要换代了，8代出了好几年了，2025年马上要换代，买了就变老车了

1.冷车启动以后刚起步会有些许顿挫感，挂s挡起步会好很多，空挡等红灯难得也会有抖动感，但是很轻微。2.中控没有地方放手机，幸亏我有小米的无线充电手机支架。

车机落后，同级别都是8295芯片了，后排长时间做不太舒服，买了一个腰靠放上，就好多了，还有在只通电不启动的时候，车机有嗡嗡的声音，正常开听不见，但是在地下室比较安静的地方就特明显，今天开到售后去，那边说正常，又带我听了两个新车也是这样，说是车机散热啥的 声音，具体我也搞不懂，不过不仔细听也听不清，也不纠结了，

感觉后排空间还是有点窄，其他没什么不满意的

太顿挫 座椅太不舒服了 后悔 后悔 刚要就降价 这个车真不好 着火的时候抖动厉害 一点不舒服

低速顿挫会特别明显，习惯AT变速箱之后需要很长一段时间适应一下。补过一次轮胎，拆开轮轴承位置都是铁锈，4S说正常。我另一台车好像就不是这样。

后排地台肉眼可见的高，后排坐三个人的话，中间位置肯定是会长时间不舒服的，脚都要分开两边放的姿势。有点不爽。还有座椅的问题，坐感偏硬，腿部的支撑也比较短，后排的靠背还比较直，坐久了难免会不太舒展。

最不满意的就是油耗有点高，这个级别车市区都在11个油，超预期了点。

这个座椅两边这个真皮的部分，经常上下人的那边用了几个月就出现压痕了。后排靠背坐起来比较直。

没什么不满意的，最多可能就是同样价格下，希望标配的配置可以更多一些，更高科技一些。

我感觉车内的异响还是比较多的，门板和天窗有时候都会有莫名其妙的吱嘎声。还有就是车内的异味也很明显，尤其是现在温度高了以后，只要车太太阳下面晒一会一进去就能闻到很浓烈的味道，得通风一会才会消失，我很讨厌这个味道。这算是两个对它不太满意的地方。

不满意的地方我得吐槽一下，目前我开了5600公里，首先就是前排的储物空间确实太少了，手机，香烟，打火机真是不知道放哪里?前排除了两个杯架之外基本就没有其它的储物空间了，而且中央扶手箱空间也特别小，放不了什么东西，储物这块确实不行。 第二个叫我难受的是凉车启动怠速发动机抖动特别明显，车热开起来会好一些，我问了朋友跟4儿子都说奥迪A6L都有这个问题。

低速换挡有点顿挫，比较轻微，首保之后顿挫感直接消失了，也不知道是为啥。其次4s店交车的时候没有仪式感，落地40万左右的车，交车就是走过场，还没有10多万的国产车有仪式感，那一瞬间让人感觉这钱花的有点不值。

我对这个车首要的不满点在于，即便经过数月的通风，车厢内依然弥漫着一种令我不悦的气息，这种气味如同赶不走一般，固执地占据着我的空间，让我每次进入车内都感到不适。更令我困扰的是，内饰部件在车辆遭遇颠簸时发出的异响，尤其是天窗，在路面的每一次冲击下都会发出刺耳的咯吱声，这些声音无情地揭露了内饰组装的粗糙之处。我对这种缺乏精致感的细节处理深感失望，对此我感觉不算满意。

不满意的就是静态时方向盘转向会有异响，去了4S店两次都没有解决掉，售后说是正常的，调试了一下依然还是有异响，特别难听，不管多慢，只要稍稍走起来，异响就消失了，奇怪得很。

也没发现有什么特别不满意的，非要说的话，就是觉得外观的设计还是挺合理的，但是颜色再多一点就更好了。

最不满意的地方就是降档时候的顿挫，就是感觉你不踩刹车 想要溜车的时候有人给你踩刹车一样不舒服，然后后排靠背不是很舒服。车里异味有一点点 怠速的时候发动机偶尔抖动，车机功能太少了，看APP还需要付费，我一个人开车的时候副驾驶安全带总是自己晃动，咚咚的声音，很烦，行车的时候偶尔还会报故障码，什么驾驶功能受限制，一会又好了，20寸的轮毂胎噪声音太大了，还有就是黑色的真的不耐脏，40万的车没有座椅通风和加热。以上都是我最近3个月的使用不满意的地方。

最不满意的就是价格优惠的不够多，质询过群里车友我的价格还是高了一点。

起步抖动，冷车启动往前窜！降档拖拽严重！内饰具有科技的外观，与之不匹配的是上个世纪的操作系统和智能化让人怀疑这还是2024年的车！方向盘气囊游丝异响！无钥匙进入和锁车时灵时不灵！

后备箱的空间确实是比较大的，不过储物的空间就没有那么大了。

外观还是不错的，八代的奥迪a6比较大气，很有档次

外观看上去线条设计的很好，沉稳大气.考虑到需要接待客户，没有选装20寸轮毂，个人觉得19寸十幅轮毂很适合.

选装了20寸大轮毂，原车19寸的实在看不过去，外观在同级别车当中 毫不逊色，低调沉稳！

外观不错 整体设计很好 很喜欢这个外观 很不错

一般 做工差 车漆太薄 轮毂不好 太难看

外观就没啥可说的了，比较中庸，最主要是奔驰E有点贵，宝马5改款之后实在是喜欢不起来。其他车型也没啥好考虑的。

远远的看，这个车的车漆比较亮眼的，质感很高级。外形尺寸从侧边看到话是修长但是偏矮的形状，加上侧边的一凸一凹的腰线，运动系的味道挺足的。进气格栅比较简约大气，但是还蛮家族设计的，辨识度比较高。尾部属于耐看的造型。是属于越看越好看的类型。这个车的外观可以说是我挑不出什么毛病的。

外观很帅气，车身做工时尚，车门厚重结实，漆面亮度高，看着档次还是挺高的，开着自己都觉得有面子。

这车前脸非常大大气，尤其是前边中网还有保险杠两边的镀铬设计的恰到好处。后边的尾灯很漂亮，要是能把中间的镀铬条换成贯穿尾灯那效果更棒。

A6L的外观是很多人都很满意的，运动风格外团套件让A6L具备大气稳重的同时又不会过于老成。贯穿式的腰线从头延伸到车尾，让车身更加修长优雅。标配19寸轮毂，也可以选装20寸的大轮毂。黑色A6L是最常见的，也最符合这款车的气质的。外观也有其他白色、金色等选择，比较小众，能满足一些不同消费者的个性化需求。

它的设计风格很符合我喜欢的那种时尚感，车头有一个特别的大前格栅，看起来很高级也很酷。白天开车时，LED日行灯就像眼睛一样亮，很有气势。车子下面还有个C形的银色装饰条，让整个车看起来更豪华。轮子设计得很好看，和车身的线条搭配得很和谐，既显得有力又很优雅。车头比较长，让车整体看起来更大方。车尾部分也很有特色，有两个排气口，增加了一些运动感，而且尾灯晚上亮起来很容易被人认出来。车尾没有用现在很多车都在用的那种连在一起的尾灯，而是用了个连在一起的银色装饰条。我还是挺喜欢的那种贯穿式所带来的科技感的，这算是个小遗憾吧。

奥迪A6L的外观设计非常漂亮，尤其是车灯特别炫酷，毕竟被称之为灯厂。我相信奥迪A6L这个造型都是不落伍的，对于能够欣赏得来的人觉得这个外观应该是可圈可点的。

A6L外观很沉稳大气，同时它的车身比例也非常好，侧面看起来很优雅，反正我觉得，这一代的A6L不管你怎么小改款都挺好的，底子确实太好了。

整车设计采用了更为现代、动感的视觉语言。车头部分，设计师巧妙地运用了流线型的饰条，它们仿佛是夜空中划过的流星，与精致的网状格栅交相辉映，营造出一种轻盈而不失张力的视觉效果。灯组边缘的锋利切割，如同雕塑家的刀法，赋予了车辆一种不容忽视的锐意进取之感。从各个角度审视，都能感受到光影在其表面的舞动，宛如一场视觉盛宴。侧身线条流畅而有力，搭配着动感十足的轮圈，整车呈现出一种和谐而紧凑的比例。这样的设计不仅让车辆显得更具竞技风采，同时也透露出一股不言而喻的高贵气质。尾部的处理同样精妙，简洁的轮廓与细腻的金属饰条相得益彰，营造出一种既庄重又时尚的氛围。双出的排气管布局更是为这款车增添了几分运动基因。每一个细节都经过精心雕琢，展现出一种融合了潮流与力量的独特魅力，完美地迎合了我的品味，我对其赞不绝口。

外观很耐看，家族式的造型了，一直深受大多数\n人的喜欢，特别是中年人都挺爱的，不浮夸，不单调，沉稳厚重的感觉，会给人一种踏实感，我选择了动感型，所以中网是网状结构的造型，看着更加的运动时尚了，商务气息不是那么浓厚，家用正合适，当然，这个作为我偶尔公司接待一样的拉得出台面，所以很满意它的外观造型的。

每个人对于外观的设计都会有一些自己的看法，我是觉得这个车的外观已经算是很漂亮的了，就是颜色少了一点。

外观方便20寸的轮毂是亮点，侧面的腰线优美 车尾造型：尾灯的辨识度很高，晚上一眼就能够看出来是A6

空间很大，大灯设计的很有辨识度，中网也很有时尚感，整车开着挺运动的。

好好好

外观的设计就是自己想要的那种，腰线的设计也是大气的，反正开出去很吸引人。

内饰还可以，比较高级，也比较有档次。我个人感觉还是挺不错的

奥迪A6L的中央控制台设计简洁雅致，各功能区划分明确。全液晶仪表盘清晰明了。

内饰仁者见仁，我看着还行，但是我老婆比较喜欢奔驰的内饰，要不是考虑性价比 就冲e300l了

内饰很好 就是隔音效果一般般 更安静一点更好

翻毛皮 不耐脏 夏天热 冬天凉 一点不好

内饰还行，比Q5强不少，至少不是一开车门进去满眼塑料。

其实车内还是跟得上时代设计的。就像鸡腿一样的档把，空调的调节也是单独的触控按键。中控台的设计也挺标新立异的，形状好看的线条把中控屏包在里面，看上去很上档次。用料方面挺好的，没啥塑料感，感觉这个内饰对应这个价格是很OK的。

奥迪A6L的内饰设计很中庸，车内看着第一感就是普通，没有什么豪华元素。

买回来自己缝了个真皮的方向盘套，而且弄了个双拼两边是红色，正好和我的脚垫呼应起来，看起来还是不错，手感也很好。内饰科技感非常强，中控屏幕的触感反馈做的特别好很有质感，用起来很顺手。

内饰豪华精致，不仅有12.3英寸的大全液晶仪表盘，还有富有科技感的2块大屏幕，10.1英寸的上屏幕和8.6英寸的下屏幕，为我呈现了不同的内容。高一些的配置还可以需安装后排的液晶屏幕，更加科技感和豪华感。 座椅舒适性佳，不仅手感柔软适中，而且透气性好。A6L还配备了多色氛围灯，也有分段式电动天窗，为车内营造了不同的氛围和驾驶环境。

车室装饰简洁而典雅，数字化座舱的三块屏幕彰显出现代化的科技韵味，打造了一种沉浸式的操控体验，让我一踏入便心生驾驭之念。座椅选用了高级材料，手感细腻，且具有良好的支撑性能，即使在高速行驶中也能稳固我的身体，减少摇摆。内饰广泛采用柔软材质覆盖，减少了硬质塑料的使用，从而提升了整体的奢华感。此外车内还配备了多色氛围灯，夜幕降临时，光线柔和而富有情调，再次证明了奥迪在灯光设计方面的卓越技艺。独特的游艇式换挡杆设计，不仅造型别致，而且握持舒适，为日常驾驶增添了一份乐趣，我很喜欢。

内饰造型很不错，三连大屏幕看起来很有科技感，功能也够丰富，唯一就是新车的内饰味道不好闻。 内饰用料：内饰用料做工一般，硬塑料的那种感觉多，内饰颜色黑色为主，感觉很一般，内饰颜色以后能多一些选择会更好，内饰用料不满意，新车味道大，买了好竹炭包，近期都开门窗户通风，味道会变小。 座椅舒适性：整个车子的座椅对身体的包裹性都非常的充分，座椅也是非常的柔软的，像家里面的真皮沙发一样，把整个人都包裹起来，当然对于腰部的支撑非常的重要。 空调效果：空调前出风口通病异响 第二排舒适性：毕竟买这款车子的人，大多数考虑的都是空间的需求，对于我来说同样不例外，三米左右的轴距，非常符合豪华车的定位，前后排的空间都能够满足大多数人的要求，包括他的后备箱也一样的宽敞。

几块大屏，画质非常清晰，加上这个布局和镀铬条的渲染，科技感的确很浓。豪华感还不错，内饰用料比较扎实，硬塑料很少，钢琴烤漆很有质感。

内饰的设计深得我心，当我踏入这辆车内部，我立刻被一种尊贵而温馨的氛围所包围，夜幕降临时，随着环境氛围灯的点亮，那种独特的情调令我十分着迷。三面高清显示屏宛如未来科技的窗口，展现出一种令人惊叹的现代美学。在日光下，车门镶嵌的精致金属装饰反射出耀眼的光芒，它们不仅提升了整车的视觉档次，更以一种细腻的手法诠释了奢华的定义。触摸之下，那份温润与坚实交织出的质感，让人不禁赞叹其匠心独运的设计理念。座椅提供了出色的支撑力和紧密的贴合度，即便是在急速转弯的瞬间，也能稳稳地守护着我，确保始终处于舒适的状态。座椅表面的材质既柔软又富有弹性，每一次接触都是一次愉悦的体验。三块屏幕不仅显示信息全面，而且操作流畅，简洁直观，极大地增强了驾驶的便利性。方向盘的设计兼具力量与美感，握持之间传递出的是一种沉稳而自信的力量感。这车的每一个细节都在无声地诉说着它的非凡品质，无论是视觉上的享受，还是触觉上的满足，都让我感受到一种无比的豪华体验。

车内的装饰也很稳重，也加了很多科技感很强的元素，比如档杆的造型和中控的两块屏幕。座椅也挺软的，坐上去包裹性也很好，各种手能触摸到的地方质感也很不错，没有其他车那种硬邦邦的塑料质感。摸上去大多数地方都采用了软包。

我还是很喜欢坐在里面的，主要是里面的设计我喜欢，还有里面的那个大屏幕看着也上档次的。

车内整体颜色灰色，高端大气，低调。是我喜欢的调调

内饰的设计很精致，车内的座椅材质很软，整车大面积都是软材质包裹的，隔音好，坐着里面的舒适性很高。

做工好，异味小，座椅硬，屁股疼！

用手摸上去就觉得内饰的用料是比较好的，颜色也是比较多的，总体来说还算是比较满意的。

奥迪a6是中大型车空间还是挺大的，后备箱的容积也很大，后排比较宽敞

空间挺大的，我1米84，我父亲1米89，调整好我的驾驶姿势，他在后排可以翘二郎腿。

c级车 3米多的轴距 尤其我家女司机开的时候 座椅调的比较靠前 后排空间巨大！

后排空间有点小 感觉有点太窄了 后排不方便

空调一般 座椅不舒服 车机太卡了 还死机

空调还是很凉，后排单独控制有时候整不明白，后悔有点没选配香氛系统。

买它一方面肯定是看中空间大咯，这个车的长度都超五米了，虽然也带来不好停车的困扰，有时候路边稍微小点的车位根本不好停。但是利大于弊，超三米的轴距乘坐感受简直不要太爽，就算我180cm的身高坐后排座位离前面的靠背都还有两拳多空间。就是中间地台突出这一个缺点，不然就完美了。

空间还行吧，车内整体乘坐位置很大，前后都很宽敞，就是后备厢不太给力，有点小。

车整体坐起来空间都不错，就是有几个点我比较不满意，第一就是前排放东西的地方太少了，我手机啥的平时都没地方放。第二就是后排中间这个隆起太高了，平时后排坐三个人时候中间的坐起来就很不舒服。

A6L对比同级别车型，空间有足够的优势，车长超过了5米，轴距超过3米，车内空间极为舒适，也很适合中年男人的身形。尤其是第二排空间，充分考虑了A6L商务属性，买A6L的车主，要么是商务用途，第二排坐的老板或者尊贵客户，就算是家用车，人到中年成家立业车里经常也都是一家人乘坐，不管哪种用车场景，对空间都是有很大需求的。

这车在内部空间的设计上做得很好，坐在里面感觉很宽敞也很舒服。前面座位调整到适合我身高的时候，后面的人还有很大地方放脚，差不多能放下两个半个拳头那么宽，所以翘二郎腿很容易。头上空间也很多，大概有两拳那么高，而且后排还有个天窗，不会觉得挤。但是后排中间有个凸起的地方比较高，这样坐在中间的人可能会不太舒服，不适合长时间坐着。车里放东西的地方设计得还算可以，但前面放手机的地方不多，除了放杯子的那个地方，手机就没地方放了。如果把手机放在中间的手套箱里，平时拿起来就不太方便，这点确实有点不方便。不过后备箱很大，深度足够，对我来说用着完全没问题。不管是出去玩还是出差带行李，都能装得下，这点真的很不错。

空间的话肯定是很棒的，毕竟都到了这个级别了，空间肯定不用担心，不管是前排还是后排空间都非常出色，我身高182，坐在前排空间感受也是非常好的，头顶还有不少空间富裕。重点是后排空间也比较大，腿部空间后充足，坐着空间感受确实比较优秀，家人都说这辆车空间大。还有就是后备箱空间要表扬一下，这个后备箱确实挺大的，能装不少东西，日常使用起来确实比较方便。对于它的空间比较大，所以说它的舒适性也是非常不错的，除了跑高速偶尔有些噪音以外，基本上在市区内开车还是非常的安静，开车也让人感觉非常的惬意。

空间很宽敞，坐着很舒服，后排地面隆起很高，非特殊情况就当一辆4座车来用，我也不知道算不算缺点，因为56E都这样。

这个车空间是十分的充裕，主驾驶座位的布局精妙，给予了我充分的自由度，无论是在水平方向还是垂直方向上，都能随心所欲地调整至最佳驾驶姿态。腿部空间的宽裕让长途旅行不再是一种负担，而是一种享受。后座的乘客同样享有尊贵的待遇，他们的双腿可以在不受束缚的环境中自由舒展，座椅的贴合设计让人仿佛置身于私人定制的豪华沙发之中，每一次的坐下都是一次全新的放松体验。然而，尽管在乘坐空间的打造上几乎无可挑剔，车辆内部的储物解决方案却显得略显保守。寻找一个合适的位置安置手机成为了日常的小挑战，往往只能在有限的杯架空间中勉强安放，这在紧急制动时可能会带来小小的困扰。中央扶手箱虽能满足基本的存储需求，但它的容量似乎还不够大气，放不下什么大东西，这算是一个小小的不足。

空间上也挺满意的，车身够长，内部空间也就够大，目前不管是公司用车还是家庭用车都完全能够满足了，一家三口人坐在车内很宽敞，后备箱也挺大的，一家人的行李，还可以放下很多孩子的玩具什么的。

从一开始我就知道这个车的空间绝对是很大的，实际果然没有让自己失望，空间确实很大。

空间整体满意，使用空间也够用，日常没啥问题，我们一家身高基本没超过一米七五所有 空间没压力，就是我媳妇和孩子做后面有点晕车， ☆ 空间设计亮点：空间设计还可以，该有的东西都有了，放水杯啊 手机啊 后备厢容积：后备箱的整体容量可以，日常用完全够用，长途放行李箱四个没问题 蓄势待发的姿势：大灯随便没有五道杠帅，但是这款也不错，以后有机会在换五道杠

空间最棒，车内的座椅间隔很开，顶部坐着头顶处还有不少空间，不会觉得压抑。

前排储物空间在所有车中最差！！！乘坐空间大，后备箱够用。

其实我对于空间的要求不高的，这个车后备箱的空间还是挺大的，就是储物的空间没有那么大。

驾驶起来还是比较稳的，底盘比较扎实，在高速上，100多公里也比较稳

目前行驶300公里左右，感受发动机比原来的旧车安静不是一星半点，动力强劲。

本身也不是急性子，动力够用，原来的虎八1.6t的动力都够用！

驾驶感受：动力不错 上坡也有力 油耗也还不错能接受

动力肉 费油 除了肉还是肉 太差劲了

动力还可以，但是试驾40版本也没感觉出有啥不同。但是还是选择了45.钱不够不然就买四驱了。

驾驶体验感是挺好的，首先就是别看他车子比较长，但是他做得比较矮，所以整个车的重心是比较稳当的，就算是急转弯也没有过漂的情况。2.0T的发动机更是如虎添翼，起步快，提速很快也很稳，没有感觉到什么顿挫感，提速的质感很优越。辅助驾驶用起来也还是挺好的。

前段起步上不是很给力，后段表现就强多了，爆发力也强劲，开着很有推背感。

我目前开了不到5000公里，明显感觉地盘太好了，因为我之前开的思域，差距特别明显，尤其是在高速上感觉特别的稳，而且隔音效果也很好。

驾驶性能优秀，不仅起步轻盈，而且通过2.0T的高功率发动机能迅速实现加速，驾驶过程中转向精准，能灵活掌控车辆，带给我很愉快的驾驶体验。

驾驶感受：这车的底盘设计开着十分有驾驶乐趣。在日常驾驶中，尤其是在超越前车的瞬间，车辆展现出了卓越的稳定性，几乎感觉不到侧向的摇摆，操控精准而令人满意。路面信息的传递恰到好处，既不过于生硬也不失细腻，整体驾驶感受相当愉悦。然而在面对较大的路面凹凸时，车辆的减震性能略显不足，会让乘客感受到较为明显的震动。值得称赞的是，方向盘的转向阻力调教的十分出色，这种设计使得无论是在城市穿梭还是在高速公路上疾驰，都能享受到平顺而自然的转向手感，驾驶起来既简单又舒适。油门的响应迅速而连贯，几乎没有迟滞，动力输出流畅，既不会过于迟缓也不会过于突兀。制动系统的脚感也是十分线性，开着十分舒服。

驾驶感受：这款车的操控很不错，它的驾驶辅助功能非常丰富，跑高速的时间也不少，我感觉奥迪A6L这款车的定速巡航系统就非常好，车辆在高速公路上行驶十分稳定，安全感十足，我对它的巡航系统还是非常信赖的，只要上高速我就会用到这个功能，使用感受就是比自己驾驶两三个小时要轻松很多，不那么容易产生驾驶疲劳，这一点还是很好的。

身边有朋友说买奥迪尽然不买四驱，其实不是预算不够，而是我觉得四驱我用不到，平时大部分时间都是市区开，非铺装路我是不会去的，买个四驱车回来也当两驱开，多花了钱还多费了油，确实没有必要，同样是45TFSI，动力方面也没有差别，日常代代步，接接客户，很够用了。

它的操控性能既细腻又充满活力，底盘的调教艺术性地平衡了速度的激情与旅途的惬意。切换至运动模式时，车身如同蓄势待发的猎豹，传递给我清晰而有力的道路触感，悬挂系统的刚性提升让每一次转弯都显得更加稳健，几乎消除了侧向倾斜的不适。而在日常巡航模式下，它则转变为一款温文尔雅的豪华车，其卓越的减震性能使得每一次颠簸都被巧妙地抚平，营造出一种近乎悬浮的乘坐体验，宛若漂浮在云端之上。尽管如此，这辆车在隔音工艺上仍留有一丝遗憾，特别是在疾驰于高速公路之际，风的呼啸与轮胎的摩擦声稍嫌刺耳，虽然不至于破坏整体的驾乘和谐，但对于渴望沉浸在绝对宁静中的我而言，这是一处值得进一步优化的部分。

以前就开过朋友的奥迪车，操控方面还是很熟悉的，所以提车后几乎不需要熟悉就立马上手了。操控上都很流畅，油门刹车都很平顺，方向盘轻重适中，高速上那种稳定性我是最满意的，超车加速很轻松，而且速度提起来后整个车身会非常的平稳，安全感满满。唯一不满意的就是停下来时转动方向盘会有异响，不知道哪里传来的异响，找了售后也解决不了问题。心塞。

每一次提速的时候我都觉得速度比较快，符合自己的要求，开起来感觉挺不错的。

驾驶感受 一到十分的话 我打9分。动力猛，指向精准。这是给我最满意的地方。

驾驶很好，动力表现不错，起步上很有优势，加速时大油门开着很激情。

跑高速无敌，低速感受则要差很多！低速顿挫太严重，高速隔音真心一般！加速度在D档舒适时，有时满载动力十足，有时满载猛踩不动！估计和行车电脑有关，但S档7秒的加速度绝对够用了，因为没有谁总是红绿灯地板油。

每一次开这个车的时候，我都是很满意的，因为提速很快，驾驶感受也是很棒的，反正就比较符合自己的心意。

油耗：油耗比较一般吧，毕竟是中大型车，相对于SUV来说还是比较省油的，官方数据是八个油左右

我觉得应该和我旧车1.8自然吸气百公里12个油差不多，第一箱油加了588块钱，半箱油跑了300公里，都是在市区跑，油费反正单位可以全部报销，不要太离谱就行。

油耗：因为是新车，国庆有事也没出去玩，油耗谈不上啥感受，而且新车味也有点冲，买了除臭剂，竹炭包，散散味，家里有孩子 得谨慎一些，这几天出门都是开以前的瑞虎8

油耗：油耗也还行 我一般在城市开 偶偶也一个月走两次乡下

油耗：市区12个多油 高速也得7个油 加满跑高速才700

市区油耗上下班代步12个油，高速7个油左右。

油耗：油耗这方面，我觉得是停留在可以接受的位置，不算高，但绝对也算不上省油。市区开要差不多11个油的样子，高速嘛就8个这样。平均点下来差不多九个。

油耗太高了点，就正常市区开都在11个油，要是堵车油耗更高。

油耗：我平时开国道比较多吧，现在油耗11个多，而且只能加95的。我觉得稍微有点高，要是10个左右还差不多。

油耗：油耗表现还行，百公里10个油，符合预期。

油耗：油耗总体来说还算中规中矩吧，平时在市区开的话油耗不算低，得将近10个油左右，开高速的话就比较省油了，最低的一次我跑到过6个多点，所以我感觉这个车不省油也不费油。

油耗：长期记忆9.0L/100km??高速大概6.5左右，对于奥迪这款车来讲，我觉得油耗很低了，5000公里做的首保，天气暖和了，再开开品品再说，估计油耗还能再下来一些哈哈?

正常开，基本没有地板油，市区综合油耗8.5-9个油左右，不知道有没有给大家拖后腿。高速油耗很给力，百公里6.5个油，以后可能会跑很多高速，很满意。

油耗：这个车我感觉绝对不算费油，这台发动机对于燃油经济性优化的十分不错，我在市区里开的平均油耗差不多也就八个多油，我感觉挺省的。

油耗表现还是挺乐观的，高速市区都会经常跑，现在的综合油耗8L的样子，不高不低，跟这个车还是挺匹配的。

油耗很低的，完全不用担心油耗的问题，因为现在加油都是很方便的。

我的用车基本都是在县城比较多，高速少，就是放假带出去玩 开空调油耗：油耗现在很满意，希望以后一直保持这样。因为现在油价确实有点贵

油耗不高，市区综合油耗在8L左右，清空后跑了次高速油耗能跑到6.4L，我觉得相当不错了。

高速居多，所有长期油耗控制在8，短期油耗，5公里以内市区基本10个多，10公里以内的市区基本在9个多，20公里以上的市区可以8个多甚至不到8。高速跑趟武汉最低可以6.0。

和很多其他的车相比，这样的油耗就是自己想要的，开起来很舒服我比较看好这样的油耗。

现在比较便宜了，原来要四十多万出头，现在要三十六万出头

新车指导价45.49万，4S优惠后裸车报价30.7万，车辆购置税2.7万，第一年保险1.1万，上牌费0.1万。需要做5年贷款，多数4S都反馈2年后可提前还清，贷款30万2年的利息大概3万左右，后来和销售多次协商，最终反馈交通银行可以提前1年还清，并且可以只贷车价的90%，但是信誉要求极高，本地人 上市企业社保 20万以上工资流完税记录 15万的交行信用卡额度，最终获批贷款27.6万，1年后可提前还款，第1年利息合计1.38万。落地价格为30.7 2.7 1.1 0.1=34.6万元。加上1年后的贷款利息，总花费合计35.98万元。补贴：无锡市补贴5000元，江苏省补贴15000元，最终总花费33.98万元。赠送了行车记录仪，脚垫，贴膜，3次小保养的工时和材料，还有1个面的喷漆。

性价比还行，我姐前面买的40的a4l 当时 落地也将近30万了，今年A6l也没贵多少，气的大姐夫直拍大腿，哈哈

性价比不错 毕竟价格就三十多万 整体还满意吧

没有性价比 刚要了就降3万 这破玩意里

现在买A6已经不具备豪华属性，但是性价比还是可以的。也算是圆小时候的奥迪梦了。

性价比一般吧，这种车也不是性价比高的车。只能讲花这个钱买这个车肯定不冤枉，那是真的。

性价比还可以，品牌不错，奥迪知名度是很高，品牌质量过硬。

其实性价比这个东西就是每个人每个想法，有的人为了外观买单，有的人为了品牌买单，每个人都有自己关注的点，根据自己的需求去选择就好。

性价比高，现在A6L也没以前那么高不可攀了。40万拿下裸车很满意的，综合外观颜值、内饰、配置、驾驶、空间等多方面来看，物超所值。

这个车不论是价格还是品牌我都是很满意的，在这个价位区间里我想不到还能有比它更完美的车，所以我觉得它的性价比十分不错。

奔驰宝马奥迪这三款车子也是日常最常见的豪华车型吧自己再考虑选择一款豪华轿车的时候，主要对比的就是这三款车型，相对来说奥迪a6l这款车子性价比是最高的，所以我觉得选择这款车子没有问题。

性价比挺好的，我运气也比较好，赶上了现在降价的好时候，个人觉得A6L现在的综合产品力也很强，56E都在伯仲之间吧。

这个车我感觉买的十分值，这个价格放在前几年我都不敢想，现在优惠活动真的很给力，我觉得性价比挺好的。

我觉得性价比很高了，至少对我来说，一辆车干了两辆车的事，家用兼顾商用，不需要在多买一台车了，节省了不少费用呢，而且还是豪华品牌，所以我觉得性价比非常高。

价格可以说是很实在了，性价比是真的很高呢，这样的价格是合适的。

车的综合性价比 对比宝马奔驰要便宜一点。 购车优惠：我的裸车价345000 附加费31000 保险12000，送了3M的全车太阳膜，原厂记录仪，脚垫 售后服务：我精彩去的4S商丘金奥4S 整体满意吧，但是还是有待提高服务和菜品

价格没有预期的好，我觉得要多优惠点才行，奥迪的品牌质量不错，用车问题也少。

空间同级车最大，bba里性价比最高！车险略贵，买车时14000，第二年不知。保养购买套餐肯定比单次购买保养费便宜，当然，过了质保直接外面保养，工时费太贵！

价格确实是不用我多说什么，因为定价就是比较合理的，自己就比较看好这样的性价比。