1、怠速稍高，怠速时发动机转速850多近900转，怠速声音有点大，不知磨合一段时间能下来否。2、驾驶室没有方便放手机和车钥匙的简易位置。3、高速省油，市内明显滴费油。4、胎噪不小。

从f35三系换到A6，操控的差距还是很明显，三系灵动好开，变道，加速，很能领会驾驶人意图，一气呵成，A6虚位偏大，加速相对线性些，当然车大也是原因，变速箱还是比采埃孚8AT差了不少。也不能算不满意，毕竟车辆定位不同，算是换车最大的感受区别吧

原车360摄像头清晰度不是很理想，画面有时候发虚。再就是雷达报警距离觉老远就报警下来一看还有段距离。

跑起来胎噪有点大，除了胎噪、目前没有啥不适应的。

1.上车后脚部空间的高度偏高一点，驾驶位脚不能很自然的放开，不舒服；2.方向盘和中控屏仪表在配合上不好，不把方向盘调到最高处，挡转向灯和电子刹车指示灯；3.奥迪设计师没有手机，驾驶位没有放手机的位置，门上没有，中控台没有，绝绝子；4.中控台储物格不能无线充电，储物空间也是“大大的”，一般我只放个眼镜和卡片；5.前中控台质感不如A7L，进入颠簸路段或者急刹车，前中控台异响较多，很担心出现内伤；6.无线CarPlay偶尔会断开，默认用车机的热点，但车机的热点很慢，停车缴费要等半天；7.低速行车2-3档的时候，7DCT确实会抖动，我好奇为什么试驾的时候没试出来；8.自动启停功能过于灵敏，刚踩刹车就激活了，不好用。另外，启停抖动很大，比君越大；9.大拐弯、掉头的时候，方向盘咯吱咯吱的响，那动静真不敢相信来自于C8级A6L，震惊啊；10.最后一个，也是最大的问题，四驱低速行驶，前后动力分配不协调，有较为明显的推头现象！

高速行驶时，风噪较大。储物空间不行，没有地方放手机。中央扶手箱的设计有点掉价，不像宝马或者国产品牌是双开门设计的。

只要价格足够低就没有不满意的 买奥迪的人应该都不会听别人的三言两语 自己觉得好就是好

这个车那个低速换挡的时候卡顿感有点强列，然后那个车里面内饰的做工不咋地，稀里哗啦的一堆异响，还有那个刹车比较硬，不得劲，椅子也太硬了，跑长途的话咯腚，车机太卡。

最不满意就是后排中间地台稍微有点高，使得后排人员上下车有时候会磕磕碰碰不是很便捷，希望能改进。

最不满意的就是内饰的搭配不是很好看，中控造型有点丑，而且屏幕也小。

这车的车门挺难关上的，像女生力气比较小，通常得关好几下才关上。20寸的轮毂好看是好看，就是噪音比较大而且比较容易坏，别问我为什么我已经报废了一条轮胎了。

我最不满意的就是后排地台中间凸起太高了，使得后排人员上下车不是很方便，中间人员乘坐时脚部也不大舒服。

我很不满意的它的车内异响，我认为车内存在不少异常声响。门板处和天窗位置偶尔会传出一些难以名状的嘎吱杂音。另外车内的气味问题也较为突出，尤其在当前高温时节，车子只要在太阳底下停放片刻，刚进入车内就能嗅到一股浓重刺鼻的味道，必须通风一阵子这种气味才会逐渐散去。以上这两点是我对此车不太满意的所在。

不满意的点就是后排地台凸起有点高，导致中间乘坐人员脚部不是舒适。

等红绿灯时发动机偶尔抖动。车机比较卡，24款的远程启动也不好使。临沂落地45.3w，和别人沟通感觉买贵了

中控的储物空间比较少，手机啥的，没有很合适的地方去放，感觉座椅没有5系和E级舒服，稍微偏硬了点。有很多车友说会有异味，目前我还没有感觉到。

轮胎的噪音比较大，可能因为轮毂比较大的原因吧。前排中控那里的放东西的位置比较少，手机啥的都没地方放。

刚开始把这个车买回家的时候，可以在车里面闻到一点味道，反正闻着不是很习惯。

新车内饰有点味道，消散的也比较慢。刹车每次下雨之后就会有异响，在很多老板面前倒车叽叽作响，让我有点尴尬。

和5E对比高速胎噪稍微有点大，等红绿灯时发动机偶尔抖动。车机比较卡，24款的远程启动也不好使。阜阳落地45w，和别人沟通感觉买贵了，感觉不到这个所谓的适时四驱有什么用。

廿寸的大轮毂好看，霸气。2.0T动力够用，超车不费劲。

A6的属性就是这样，稳重，中庸，结合自己的年龄，工作，兼顾家庭，选择一款不容易出错的车型。没有大开大合的设计争议，前脸比以前年轻化一些可以接受。

外观符合当下年轻人的审美。全脸饱满，运动范十足。

外观没什么可描述的、全在这摆着呢 除了喜欢就是喜欢。

我的评价是比四分高，比五分低。总体满意的。 车身做工：细节上不够细，车身的缝隙和中控触控屏的缝隙不少，设计师不是完美主义者。 车头造型：动感型的车头还是好看的，设计上比较有力量感，车头看上去很耐看、很优雅。 腰线设计：我的意见是：沉稳、商务、低调、内涵、不浮夸、不张扬、将将好。 车尾造型：车尾造型比较经典耐看，不那么浮夸，不那么张扬，总之看上去很均衡。

外观大气上档次，车头显的很宽大，黑色车漆很有质感。以前一直觉得A4也挺大，停在一起，差距就出来了

低调内敛不失优雅 成熟稳重不显老气 奥迪永远是第一选择

这个车的外观还是很帅的，很酷，整个的车身线条刻画的很好，很不错，很有年轻化，不老气了。然后他那个大灯我很喜欢，前后的灯，很酷，很不错的，非常哇塞，这个还是可以的。

外观时尚简洁，引擎盖几条粗壮的线条彰显力量感，黑色的车身看着威风凛凛，在路上行驶辨识度极高。

外观设计很帅气，车身做工上很好，还有车头看着辨识度高，尤其是品牌好质量上杠杠的。

这车外观特别动感，开出去特别的大气。整体设计的比较耐看，尤其是搭配这个欢喜让我忧愁的大轮毂，显得车身整体特别协调。也就是因为这个外观才选择这款车。不亏是灯厂，灯设计的特别漂亮，后边自己还加了个贯穿尾灯。

整车运动霸气有内涵，非常符合我的审美标准。

就说这车的外观啊，那可太合我心意了，前面那个大格栅，哇塞，那叫一个霸气侧漏！白天开着的时候，LED 日行灯贼亮，就跟瞪着俩大眼睛似的，特精神！车下面还有个 C 形的银边，一下子就让这车显得金贵不少。这轮子的设计也相当可以，那线条跟车身配得那叫一个绝，既有力量感又不失优雅。车头比较长，整个车看起来就特别大气。再瞅瞅车屁股，设计得也很独特。有两个排气口，运动感十足。晚上尾灯一亮，老远就能认出来。不过呢，它没采用现在流行的贯穿式尾灯，而是弄了条银色装饰条。我其实心里琢磨着，要是能有贯穿式尾灯，那科技感不就更强了嘛，这点让我稍微有点小失落。但总体来讲，这车的外观设计我还是相当满意的，要是尾灯那块能跟上潮流，那就真的完美无缺了。

整车豪华大气不失稳重感，黑色的车身在户外极具神秘感。

动感的外观确实没得说。很棒。最主要的是20寸大轮毂太漂亮了

外观是我非常喜欢的特别的沉稳，前面有大量的镀铬装饰，显得气场十分的大。不愧奥迪官车的名号。而且设计的十分的动感就算是小年轻开上，也不会显得格格不入。而且设计的十分的耐看，属于是越看越帅的类型。也是我这么多年喜欢的原因。

这车的外观看起来就是特别的大气，而且整车用了很多的银色装饰和黑色车型搭配起来特别帅，开在路上回头率还是有的。车灯也很漂亮，是流水的。

外观的颜色还是很大气的，包括设计也是挺独特的，一点倒是比较招人喜欢。

奥迪家族式设计，点阵式六边形中网说实话很大气，气场这块营造的很到位，侧面线条凹凸有致，很有层次感，尾部这种点阵式尾灯配上贯穿式的镀铬条也还不错，个人觉得A6L的气质不太适合用A7的那种贯穿尾灯。

动感的外观确实没得说。很棒。实际生活中也没有说丑的，

黑胡桃木加浅内饰，我选的是灰色顶棚稍感亮堂。纯黑色的感觉有点压抑。

内饰实在不喜欢翻毛皮，选装麻烦，这样吧，做工还是没有问题

科技感拉满。氛围灯炫酷。触摸屏按键的时候。需要听到啪嗒的声音才能说明点进去。

买A6主要有一点 还是喜欢这个内饰。知道明年应该能换代，这个买完有可能就是旧款了 但是也得买 怕它像五系那样改完了让我哭笑不得 直接踢出考虑范围！！！?

内饰设计上符合我的审美，桃木的饰板加上镀铬的装饰条，看上去很有质感。 内饰用料：内饰用料我觉得还不错，不管是座椅，还是饰板，还是装饰件，都可以的。 空调效果：分区空调确实更好，这一点不是单纯的后排带独立空调出风口，理论上每个分区温度都可以单独的控制，这个就太人性化了，太合适后排坐人了，我觉得服务好客户才是品牌最大的价值！ 座椅舒适性：我觉得很不错，不管是座椅的软硬程度、包裹度和舒适性，都在线的。 第二排舒适性：同上一条评价的内容，不管是座椅的软硬程度、包裹度和舒适性，都在线的。 座椅加热：目前还没用过，等到冬天的时候再说吧，个人感觉实用性远不如座椅通风要好。

虽然c8马上换代了，但是三连屏的设计放到现在仍不过时，很有质感。被宝马的大屏和兰花指档把直接劝退，没有设计感。

我个人喜欢翻毛皮的手感 绒绒的很亲肤 中控也很好看 很大气

这个车的油耗还是可以的，我开车还行吧，不是很猛，我开的话是七点三个油，我觉得很省油了，就这一圈比下来的话，大差不差，当然比那个雷克萨斯可能要多点油，但无所谓，不差那仨瓜俩枣的，可以的，没问题。

内饰用料精致，基本都是软包材质柔和细腻，多功能真皮方向盘握感丰富，座椅填充物很足支撑着很强。10.1英寸中控屏触感流畅。

内饰设计很普通，设计上很简约，中控屏设计不是很好看，太小了点，显示画质也不够清晰。

内饰很漂亮，尤其是晚上液晶屏点亮时候很有高级感。而且他这些屏幕上的触感反馈做的很好，很有质感。

内饰用料材质精致，多功能真皮方向盘握感舒适，10.1英寸中控屏触感流畅。

这车里头整得可真不赖，简约还带点儿高大上。一进去三块大屏亮堂堂的，科技感十足，我这心里头那个开的欲望就噌噌往上涨。座椅用的料子可讲究了，摸着细腻，关键是跑高速时候，能把人稳稳当当地固定住，不晃悠，那叫一个稳。里头软乎乎的地方多了去了，不像别的车那么硬邦邦，这档次感噌噌就上来了。晚上车里的灯一开，五颜六色的，温柔又有点儿小情调，奥迪这灯光设计，真不是盖的。那换挡杆设计得跟游艇似的，造型独特，握着也舒服，平常开车时，这设计让开车都变得有趣多了，我真是太稀罕了。

内饰材质质感细腻，多功能真皮方向盘手感丰富，10.1英寸中控屏触感流畅。

这个配置内饰是翻毛皮的，感觉好容易脏，冬暖夏凉目前没感觉到。

内饰也是吸引我的一个点，科技感十分的强，尤其是到了晚上氛围灯点亮的时候特别的帅。我个人比较喜欢这个仪表盘的设计，感觉特别的帅气，加上他的挡把。唯一不喜欢的就是他的方向盘，要是成那种平底的就更帅了。看网上改的升降高音还挺帅的，不知道有没有车有改过的怎么样推荐一下

内饰科技感非常的强，就是这个屏幕有点粘指纹，需要没事经常打理，整体设计上是非常漂亮。还有前排座椅真皮的地方容易出现褶皱。

我还挺喜欢坐在这个车里面的，就是车里有时候有点味道，没有那么喜欢，等过段时间散散味看看会不会好点。

内饰设计比较有科技感，做工用料都很不错，新车稍微有点味道，跑工地的路上灰特别大，原厂座椅的翻毛皮非常容易脏，自己在淘宝上买了个座套，虽然有点丑，但防灰还是可以的。

这个配置内饰是翻毛皮的，感觉好容易脏，冬暖夏凉目前没感觉到。

空间没有问题，宽松，可调座椅。就是后排中间的鼓棱大。

8月1下午提车，晚上喝酒直接代驾做了副驾驶，空间符合定位，至于放手机的地方确实没有?，杯架的空间也极小仅仅够放矿泉水瓶，希诺的玻璃杯放不下?

毕竟是代L，和上一代比。空间差不多。后排空间一如既往的超大。

这空间 200斤以内都妥妥的一点都不挤、我175 150斤 后排都可以翘二郎腿了。

我的评价是比四分高，比五分低。总体满意的。 第二排空间：空间私密性、静谧性、舒适度我觉得都很均衡，符合我的预期。座椅舒适度我觉得还可以，翻毛皮和真皮混拼其实还不错，我适应了。 ☆ 空间设计亮点：后排座椅和中央杯架及扶手设计的最好，最有质感！两个人坐很舒服，三个人的话，建议配个小孩会好点。 乘坐空间：头部空间：够用，与君越比大差不差，但是比A7L强太多了。脚部空间：前排还好，后排两边很舒服，中间需要找地方放脚。 后备厢容积：后备箱空间对不起这个5050mm 1886mm的设计，不知道后备箱空间被谁侵占了？盲猜后备箱空间给了后排空间、大油箱和两侧的装饰件上，比起20款君越的后备箱空间至少小了1/3，失望了。 车内储物能力：储物空间：一般，主副驾门把手都没有储物格，副驾手套箱可以。其他储物：没感受到有啥储物，平时放几把雨伞和瓶装水够用了。 油箱和油耗：油箱显得太大了，官标容量73L，实际第一箱油用中石化加油站测试约80L左右，太能装了！第一箱油在4S店提小桶加了近5L，加油站加满跳枪加了76L左右，每次加油500多很不开心！关于油耗问题，市区跑大概12个左右，和君越差不多，13个油是因为我没事会在车里点火睡觉。

无论是前排还是后排，空间非常大，这一点是德系车的强项

空间没得说啊 后排翘个二郎腿 超3米的轴距绝对够够的

这个车的空间还是很大的，前边开车很舒坦，不挤，很得劲，然后后排坐人那个腿也能伸的开，长时间跑高速什么的也不会说后排腿脚不方便活动什么的，不会有的，那个后备箱的空间也怪大，基本上拉几箱酒什么的，轻轻松松，还是没有问题的，完全可以。

内部空间很不错，得益于5050mm的车长和1886mm的宽度和3024mm的轴距使得车内乘坐空间宽敞，前排座椅更是有多向调节功能，非常贴合人体设计，坐着很安逸就算长时间行驶也不会感觉疲惫，座椅坐姿很高驾驶视线开阔没有盲区，前后排间距较大有三拳距离，后排腿部空间富裕没有急促感，满座的时候没有拥挤感，储物空间布局合理能将手包 卡包 钥匙充电宝等等归纳好，后备箱容积很大，不管是出差还是自驾游能放几个行李箱还有随身物品。

空间多多少少还是有点欠缺的，后备厢空间还是稍微小了点。

空间不错，后排比我的迈腾还要大，做起来也很舒服。但是前排的放东西的空间太少了，经常手机没有地方放。

内部空间很宽敞，得益于5050mm的车长和1886mm的宽度和3024mm的轴距使得车内乘坐空间很大，主副座椅更是有多向调节功能，能很好的贴合人体各个部位，就算长时间驾驶也不会疲劳，前排座椅还有加热功能，特别是寒风凛凛的冬天，加热功能一打开整个身体瞬间充满了活力，我身高187厘米，在驾驶位头部离车顶还有三指间距，没有压抑感，座椅坐姿很高驾驶视线开阔，前后排间距有三拳距离，后排腿部空间富裕没有局促感，储物空间布局合理很多能放许多东西，比如我的手包，充电宝，钥匙等等，后备箱容积很多，自驾游能放很多随身物品。

我觉得在空间这块儿啊，这车内部空间规划那是相当棒，我坐在车里，就明显觉着宽敞又舒服。我把前排座位调到适合我身高的位置，后面的人脚那儿的空间可大了，差不多能有三个拳头宽呢，翘个二郎腿那是轻轻松松。头顶上的空间也老多了，大概有两拳高，而且后排还有个天窗，一点儿都不觉得憋得慌。不过呢，有个毛病，就是后排中间有块地方凸起挺高，坐中间的人估计得难受，长时间坐肯定受不了。车内放东西的地方设计还算行吧，就是前面能放手机的地儿少，除了杯架那，几乎找不着专门放手机的地方。要是把手机放中间手套箱里，拿的时候又不方便，这可真有点闹心。好在后备箱挺大，深度也够，对我来说那是完全够用。不管是出去玩还是出差带行李，都能装得下，这点可真不错。

空间绝对够用，1886mm的宽度和3024mm轴距在同级别车型中也是数一数二的，我身高181厘米体重160斤在驾驶位空间富裕，头部离车顶还有三指距离，座椅坐姿很高驾驶视野开阔，正副驾驶位都有多向调节功能，能让身体各部位很好的贴合在座椅上，就算长时间驾驶也不会感到腰酸背痛，前后排有三拳间距，在满座的情况下没有拥挤感，处内储物空间布局合理，后备箱容积很大，自驾游或者出差可以放一些随身物品和几个行李箱没有问题。

后排空间还比较大的，主驾驶的定速巡航有点挡 腿，

到了这个级别的车空间都不会太拘束，毕竟车身长度在那摆着。不管是家用和商务接待都很够用，尤其是把中台扶手放下来的时候，牌面直接拉满了，就是感觉后排的座椅靠背比较直，跑长途的话后排做起来不是很舒服，而且后排中间的隆起比较高。

这车空间绝对是没得说，像我平时在后排都可以翘起二郎腿，但是后排的乘坐起来不是很舒服，感觉后背有点太直了。

每一次开这个车的时候，我都觉得空间很大，特别是后备箱的空间大，整个开起来的感受就是比较好的。

后排经常坐人，有的合作商老板比较壮，估计200斤左右吧，坐进去很轻松，腿部和头部空间都比较宽敞。储物空间一般，格子倒挺多，但是杯架和门板上的格子偏小。后备箱也蛮大的，堆了很多文件和衣服装备，反正随时都要带很多东西。

后排空间还比较大的，主驾驶的定速巡航有点挡腿，

动力足，提速快。超车不费劲。低速行驶费油。是不是涡轮增压介入的过早？

之前也试驾了新530，s90，虽说我买的是高功率版但是加速感觉不如530，s90车辆整体太扁长，不喜欢。驾驶感受尤其和我的二手老三系比，差别挺明显的，单看百公里加速，45版的数据是比三系快一秒，但是开起来还真不是这样，采埃孚变速箱确实好用。A6的话就像他的定位一样，稳重，板正，舒服的开就行了。

驾驶感受：没有暴力驾驶。关掉并线辅助，方向盘非常轻盈，操控很好，四驱加持，车体很稳

没开过大排量的车、有一台2.0T全顺 1.4T朗逸 1.8T途观、6子是这些车里动力最好的了…

驾驶感受：作为四年的20款君越车主，我觉得君越更好开。不管是油门响应、瞬时提速和长驾驶，君越的动力确实是随要随有（谁在乎油耗呢？），低速行车平顺性和高速长时间驾驶，君越的动力表现确实更好，A6L我个人评价是更均衡，更有质感，但是低速行车小毛病太多，只能说设计师不是完美主义者。 起步/加速动力：Auto模式：起步和加速度，有 但不是很有信心（没君越表现的丝滑，平顺）；动态模式：好开！爱开！有点像君越的样子了，动力反馈明显要好太多，驾驶感提升明显；其他：没用过，也不感兴趣，其他模式对于我来说可能就是花瓶了。综合：动态模式开起来更像是一部好车，Auto模式上感觉自己就是个Driver。 跑高速：Auto模式爆发一般，S档我没试过，我个人不喜欢干这么激进的事。动态模式爆发可以，像是那么回事了。 开空调/满载加速：前排空调制冷好，后排感觉一般。满载加速还行，说不上好也不差。 方向盘轻重：方向盘的指向性可以，方向盘轻重我觉得适中。 刹车灵敏性：好好好！没开过什么好车，不知道怎么评价，但比君越的刹车好太多了，好开！爱开！ 弯路/并线稳定性：弯路侧倾控制的不错，急过弯的话车身姿态不会有太大的摆动，底盘厚重，很踏实。并线的稳定性还不错，我觉得对得起这个级别的车子，应该得益于这个双五连杆的底盘。

驾驶感受：毕竟是新车，磨合期内，转速没敢超过3000，高速上是真的稳

驾驶感受：我买的四驱 真的很稳 急转弯也不会飘 我相信去亚夏奥迪4s店试驾过的都深有体会 试驾师傅会进行麋鹿测试四驱车比两驱车问的太多太多了 真就是为什么买奥迪一定要买四驱 地盘比bba中的bb两位扎实多了 那两位就是把国人当韭菜

驾驶感受：这个车吧，整体的开起来还算是可以的，就是吧，有那么几个小毛病，一个是他那个低俗换挡的时候，卡顿有点厉害，车里能明显的感觉到一晃一晃的，然后那个刹车太硬了，踩刹车稍微有点费劲，还有那个车里的那个异响，稀里哗啦的有点烦人。

驾驶感受拉满，配备了2.0T的发动机动力输出强悍有着245匹的强劲马力，超车还是起步都是非常的迅猛，红路灯路口起步基本都是一马当先，7档湿式双离合变速箱升降档顺滑急加速没有顿挫感，油门踏板很线性没有拖沓感，一脚地板油就体验推背感的乐趣，前后五连杆独立悬架减震过滤性极棒，在经过复杂地形时车内颠簸感很小乘坐感舒适，方向盘灵活性很好，指向精准没有虚位。底盘调教优异高速过弯并线车身随车性良好，主动刹车很好用，是采用雷达测出与前车或障碍物的距离然后利用数据分析模块测出的距离进行比较，小雨安全距离时候在驾驶员没有来得及踩刹车的情况下系统会自己启动使得汽车自动自动。开启定速续航之后我就不需要踩油门了，可以保持车辆匀速行驶，减少油耗，减少疲劳感。

整车操控上还可以，方向盘很轻便，转向灵活单手正常开着没有什么问题，转弯指向很精准。

开起来还是一如既往的稳，而且这还是个四驱版本的，尤其是下雨天开起来特别有信心。动力也很强，体验过一次起步地板油，感觉像是弹出去的似的。

驾驶感受绝对拉满，2.0T的发动机动力输出强悍有245匹的马力，红绿灯起步永远是一马当先，满载状态超车毫无压力，7档湿式双离合变速箱升降档丝滑，急加速没有顿挫，油门踏板反应线性没有拖沓感，前后五连杆独立悬架减震过滤性极棒，在经过复杂地形时没有颠簸感，车内乘坐感舒适，方向盘灵活性很好指向精准没有虚位，一脚地板油瞬间就体验推背感的乐趣。刹车制动灵敏。

驾驶感受：开车的时候，这车底盘设计挺有意思的，开着挺带劲。平时跑跑，特别是超车时候，车稳得跟啥似的，没咋晃悠，方向打哪儿去就去哪儿，挺准的，开起来挺爽。路面上的那些感觉，不太硬也不太软，开起来挺舒服的。不过，要是路上坑坑洼洼大点儿，减震就有点儿不够用了，坐车的能感觉到颠簸。但说真的这车方向盘调教得挺好，不管是在城里头窜还是在高速上跑，转向都挺顺溜，开起来轻松。油门踩下去，车立马就走，动力连贯，不慢也不突兀。刹车脚感也挺好的，踩多少有多少，开着挺舒心的。

底盘用料扎实，高速过弯并线车身随车性很好，方向盘指向精准没有虚位，操控轻盈。

驾驶感受：日常超车提速比较快，四驱高速行驶很稳 起步/加速动力：动力没得说2.0T 推背感十足

驾驶感受：在车开起来就是一个字稳，原本德系车的底盘调校就很好，加上四驱的加持跑起来是非常的稳当。而且用的是高功率，发动机提速也是很快的，但是感觉速度起来以后胎噪稍微有点大，但是不影响整体的驾驶感受。

驾驶感受：这车开起来感觉非常的稳，尤其是上了高速上，动力也特别的充足，只要踩下去感觉动力就会源源不断地输出。就是感觉低速的时候有一点点小顿挫。

方向盘比较好掌控，开这样的车也不需要有太多的压力，反正是比较好开的。

驾驶感受挺好的，方向盘和油门都很轻，转向也没啥虚位，至少我没感觉出来，四驱提速感很强，经常走工地上的路更有底气，变速箱我基本没遇到顿挫，市区里开的不多，隔音还算可以，跑高速风声很小，胎壁有点薄，深怕那天给磕一个包。

日常超车提速比较快，s档顿挫有点明显，高速行驶比较稳，稳如老狗。

油耗：高速6个油，但市内明显滴费油。刚打火着车油耗也很高。

油耗：提才车不到二十天，跑了1800公里，而且国道居多，不拥堵，所以我的现阶段油耗参考意义不大，看路况看驾驶习惯。国道油耗很友好，城市拥堵路段偏高，我的预期综合油耗10个左右就行了，45四驱会比40油耗稍高。

油耗：和2代EA888比。能感觉到油耗不高。在可控范围内。最主要的是这一代不烧机油了。

油耗：对我来说10个以内的油 都是我能接受的、哪怕偶尔11个12个的也没啥…

油耗：城市道路：11-13L左右高速公路：7-8L左右综合表现：不追求极致省油 城市油耗：与君越相当，可能比君越省一丢丢！我是能接受的。 高速油耗：比君越好点，德系车感觉工程设计还是牛的，高速油耗可以。 开空调油耗：没关过空调，不知道怎么说，我是默认把空调油耗加入到行车油耗里面了。 耗油高低对我影响不大：我开君越的时候就不太在意油耗，A6L应该也不在乎的，多点少点无所谓。

油耗：油耗控制的不错，基本在8左右，比A4L多不了多少

油耗：有好我觉得真没有说的必要 你开车猛油耗就高些

油耗：这个车的油耗还是可以的，我开车还行吧，不是很猛，我开的话是七点三个油，我觉得很省油了，就这一圈比下来的话，大差不差，当然比那个雷克萨斯可能要多点油，但无所谓，不差那仨瓜俩枣的，可以的，没问题。

油耗平均在9.9个上下，因为市区上下班通勤拥堵路段蛮多，而且我也喜欢大油门驾驶，这个油耗很满意。

油耗有些高，可能是刚开的缘故吧，目前综合下来百公里11个油。

油耗：这车油耗12个多，我不太关注这个油耗，没了就加，高速上是比较省油的。

综合油耗在9.8个，因为市区上下班高峰期拥堵路段很多，我也喜欢大油门驾驶，这个油耗很满意。

油耗：油耗总体来讲，算是中不溜吧。平常在市区开，这油耗可不低，差不多得 10 个油。但跑高速就好多了，最低的一回我跑出来才 7个多点油。所以啊，我觉得这车子既不算省油的主儿，也不算费油的货，就那么普普通通，不好不坏，能接受。

综合油耗大概在10.5个左右，平时喜欢大油门驾驶，这么低的油耗我很满意。

油耗：油耗的话我很满意 毕竟是新车还是四驱的现在表现8.1/8.2这个样子 要是高速就更低了 家里有辆迈腾B8低功率330的也差不多八个油

油耗：目前我还没有出磨合期，所以油耗高点也正常，目前都是在城区路段跑表现13个左右，我开车还是属于比较温柔的。要是在堵车情况下有话我肯定会增加，目前还没有遇到过，遇到过再来和大家做分享。停车友分享，这车跑高速还是比较省油。

油耗：平时跑城区路比较多，现在11个多，油耗不错，毕竟这么大台车。高速上最低跑过8个多。

和其他的车相比，这个车的油耗就是要低一些的，这点我很喜欢的。

我经常在郊区和工地两边跑，平均油耗也就8升左右，现在A6L的Quattro都是多片离合器式的适时四驱，有些时候都是两驱行驶，油耗自然也不高。

油耗：这个油耗平均在9.5左右，我刷抖音看他们跑七八个油不知道他们怎么跑的

性价比高，低调而不俗气。价格大众化，不像某些车牌子贵，用料不够。

得益于国产新势力的崛起，以及消费大环境，这个价格还要啥自行车

在整个BBA里，无论颜值，还是内饰，即不花里胡哨，有满满科技氛围，即时尚又端庄，性价比超高，即可商用亦可家用。

反正BBA里 A6就是性价比之王 。小5和小E还能有啥不服的么？

相比于几年前的行情，性价比是很不错的。我觉得想买的时候，任何时间都合适。 品牌评价：我个人一直都喜欢奥迪，奥迪的品牌调性我很喜欢，就是那种酷酷的感觉。 购车优惠：前文讲过，这里就不做赘述了。大家在买的时候，尽可能争取一些优惠吧。官方指导价：479900，合同价格为343000，大概七二折左右。 保养项目：还没开始保养，不过我了解的情况是：4S店送的是机油券，工时费和配件还是要花钱的。这个就不如别克Care，别克可是全免费的，前两次送的保养不收取一分钱。 故障维修：目前没涉及到，希望以后都不会有这个烦恼。 售后服务：目前没涉及到，各个厂家应该都差不多，正常就行。 销售态度：销售经理还是负责的，前前后后也忙乎了不少，满意的。

优惠幅度很大，不到40就能下来，绝对让你满意

必须是高啊 非常高 性价比这一块奥迪碾压奔和宝

这个车整体来说还是很划算的，因为现在降价很厉害，能省下来十几个，然后他那个颜值牌子也在那里，开出去什么的也很有面子，很可以的，其实买这个车也就是买个面子，舒适度凑合，油耗也还行，动力倒是做的不错，整体可以吧，

奥迪A6L有出众的颜值，强劲的动力，购车时店里送了保养礼包，销售人员态度专业热情感觉性价比非常高。

该说不说奥迪A6L的性价比还是很高的，品牌上而论奥迪知名度还是很高，颜值又好看，质量上都可以放心。

主要就是喜欢这车的外观，自从买来以后就喜欢给车洗干净拍帅气的照片。用起来也没有什么毛病，豪华品牌店里的服务态度也很好，买这车还是非常满意的。

购车时销售人员态度热情周到，讲解很专业，感觉性价比非常高。

说真的这个车的价格还有品牌我都特别满意。在这个价钱的范围里头，当初买车的时候我绞尽脑汁想啊，都想不到还能有比它更棒的车了。不管是车的配置、性能，还是后续的保养维修成本啥的，综合起来都挺不错。花这个钱能买到这样的车，我觉得真是太值了，所以我真心觉得它的性价比那是相当高。

购车时店里优惠力度蛮大，送了好多小物品，销售人员态度热情感觉性价比是很高的。

全款落地45.3感觉买的贵，保险也不便宜1.3万

这车目前在5系e级三款车中优惠比较大，对一些预算不足的朋友很友好，其实这三款车买哪款车都不会有错，就看你一个人更加的喜欢哪些，每辆车都有每辆车的优点和缺点，就看你所追求的是哪些东西。买车就要买自己喜欢的车，不要买别人喜欢的车。

56E中我觉得A6性价比是最高的，个方面都比较均衡没有偏科。这个还是要看自己的喜好吧，买自己喜欢的。

价格符合自己的要求，这样的性价比就是自己想要的。

我感觉还行吧，裸车价38.99万，落地43万多，销售还给送了6次保养和随车装潢，服务态度给是给力。

阜阳市落地45，感觉买贵了。在网上确实是三十多万的奥迪，生活中没有被5E的车主看不起，网上开a6都不敢说话。