单位的工作车，我们是个线路维护的企业，其实也是接的包段的活，所以东一段西一段的，懂得都懂，自然是需要好些车，纳瓦拉在单位就一台，但是大家都喜欢驾驶它，因为它的装载能力比较强悍，有一点很独特，它虽然动力看起来不强，但是载重物和空车的动力感受差不多，就有一种举重若轻的感觉，这可是很难得的。很多那些国产皮卡载重的时候特别不好开，动力衰减很大，纳瓦拉这方面可以说大家都喜欢，就是有一种拉重物走得动道的感觉。这也是我最爱它的地方，其实就是稳定可靠，不会因为环境以及载重的变化而让人不放心
我最满意的地方也是我认为纳瓦拉最大的优势了，就是它的操控感受和动力表现。几个牌子的车我都试驾过了，试驾的路况也都差不多，为了考验车子的动力，基本上都会安排一些坡道，如果论爬坡能力的话，我觉得纳瓦拉说第二，那几个牌子都不敢说第一。再就是它的外观也非常帅气，这也是其他车辆不能比的，和纳瓦拉一比，那几台车的时尚感就不足一提了。
让我具体说对哪个地方最满意，一下子还真是没有什么头绪，我现在就是感觉用着挺顺手的，各方面表现也算是比较均衡吧！
有以下几个方面让我非常满意，第一就是颜值方面了，这个车的外观造型可以说不输同级别的任何车型，而且它的设计上还有一种独特的韵味，正好符合我的审美需求。第二就是操控感受，首先这个排量是比较大的，所以动力方面完全没问题，加速感很强，超车很舒服。第三是乘坐舒适性不错，这台车的钢板应该是用的比较厚重的那种，所以在跑动的时候，几乎没有什么噪音干扰。
在买车之前，我也是做了一些对比的，比如大通和五十铃的皮卡车，最后之所以还是选择纳瓦拉，第一个原因就是它的颜值挺高的。第二个原因是操控体验挺不错的，它的动力比较强，加速的时候很痛快。第三，日产车比较省油，这一点也很重要了，做拉货生意肯定会在意成本的。
买皮卡一直以来就是我的梦想，可能很多人不理解，觉得买轿车或者买suv日常更实用一些。但是对于我们这种钓鱼爱好者来讲，皮卡真的是一个非常实用的车子。之前自己一直想买，但是没钱，现在自己上班工作也不错，就决定买上一个。日常出去玩拥有它特别的方便，动力表现很不错，有的时候我去钓鱼，可以说是什么路况都有，而它爬坡也很从容，日常在市区加速的时候也很不错，当然在高速超车的时候也是踩下油门就能够轻松的超越前面的车子。即使是在我钓鱼这种不好的路上，依旧没有太多颠簸感，底盘表现很好。后斗则可以放我一些钓鱼的工具，我的鱼竿、鱼箱、鱼凳，现在都不用紧紧巴巴了，一次还可以带好几个杆儿。
纳瓦拉这款车的性能还是不错的，我也是听了朋友的推荐，所以才对这台车有了兴趣，先去车行试驾了一下，感觉各方面表现都不错，开着挺顺手的。用朋友的话说，就是这台车的质量是很稳定的，他以前买的是老款的，老款车型的质量就没得说，新款在配置和其他方面也做了一些升级化的处理，肯定就更好了。
动力真的很难说是不是缺点，从载重的角度来说，它运输的时候动力还是很不错的，稳定，强大。但是如果你在市区里正常行驶，真的你会发现，它确实经常被超车，如果拥堵情况下，也是经常被人加塞的那种，所以那时候就很恼火了，就算是缺点了，并且还不是小缺点，确实那时候让人很不满意呢。
说句实话，纳瓦拉并不是我的首选，刚开始是看中了另外一款车，价格比这台车低一点，差一点就交定金了，正好朋友打电话过来，听说过要买车就向我推荐了纳瓦拉。后来我想了一下，这大概也是我和纳瓦拉的缘分吧，第一次试驾就让我爱不释手了，还是这种大马力的车开起来舒服，试驾完了，我就没什么可犹豫的了，当场就定了这台车，直接把那台车pass掉了。
纳瓦拉的优点很多，但也有个缺点，就是用车成本偏高，这个成本说的自然就是油耗了，也许是没出磨合期的原因吧，目前的油耗达到了11.8升。
虽然我对纳瓦拉这台车各方面的表现还是挺满意的，但是它也有三个小缺点，我认为也是尚待完善的地方。第一，虽说内饰的用料相当不错，很多地方都是软皮包裹，看上去确实挺有档次的，但是这个车的座椅功能太少，以这个价位来看，至少应该有个加热和通风功能吧。第二，这台车的优点是安全装备比较齐全，但操控配置就一般般了，连倒车车侧预警系统也没有。第三个缺点就更重要了，目前的油耗偏高，不知以后能不能降下来？
在这个价格里，我确实发现了比纳瓦拉配置高的车。别的我倒不怎么在意，但是安全装备方面，我觉得应该再多一点，跑货的时候我经常开的很快，安全还是很重要的，如果有足够的安全装备，就能让我踏实很多。隔音降噪也不太好，可能因为是货车的缘故吧，对舒适性这块不怎么讲究，但至少应该把隔音做得好一点，这个噪音的干扰影响还是挺大的。
自己好不容易拥有了自己梦想中的车子，目前没有发现什么缺点，以后过了这个新鲜劲儿再用一段时间，若是有缺点就再来和大家分享。
毕竟刚提的车子，不满意说不上，顶多算是吐槽下吧，就是目前的油耗稍微有点高了，可能是最近用车有点猛的原因吧，事情比较多，用车也很勤。
对于这个外观，我认为是很不错的，自从买下来了，就看着更漂亮了，这就像自己孩子一样，越看越顺眼，再看其他的车都入不了法眼了。我觉得纳瓦拉之所以看着大气，一是因为它的尺寸够大，二是车头的设计很出彩，方方正正的前脸，看上去就很有气场。
外形设计挺不错的，我看了很多皮卡车，大多数都是那种粗犷高大型的，只有纳瓦拉的车头有时尚的感觉。
每个人的审美观不同，就像看人一样，我看这台车也有一种情人眼里出西施的感觉，就是觉得哪哪都好，总之一句话，它就是我的菜。
和大通比起来，我还是更喜欢这台车的造型，它给人一种粗犷霸气的感觉，车头设计也挺有辨识度的，和其他的皮卡车不太一样，总之就是有一种特别的气质和味道。这个车使用的铁皮钢板也比较厚重，关车门的时候就能感觉得到，说明在用料方面，厂家还是很良心的。
说实话，我更看重的是一辆车子的实用性，不是一个车子的外观，但它的外观确实看起来很年轻帅气，也是皮卡中设计的很不错的，纳瓦拉的风格我感觉和suv就有一点像。
我对皮卡车的外形向来没什么概念，当时觉得纳瓦拉的总体感觉还不错，虽然不至于像豪华轿车那样看着很时尚吧，但这台车的外观设计还挺有个性的。
座舱足够安静，虽然不是时尚简洁的风格，可是相当的好用，静音做的也不错，用料算是环保也厚道，就是座椅稍微硬了一些，但是我喜欢，这种开车精神比较足。
对于内饰的设计，我认为它是比较耐看的，但如果说时尚大气，我感觉没有外观那么出众，但是纳瓦拉的好处是用料方面很讲究，真皮座椅、真皮方向盘，这个配置也是相当高级了。
买的是高配版车型，无论是用料还是做工都很不错，尤其是这个真皮座椅，坐在上面感觉不软不硬，即使一下子开三四个小时的车，也不会觉得太累。
我对这个车的内部设计没有什么意见，整体看上去虽说是简单吧，但是有一种大气的感觉，还挺不错的。真皮方向盘，真皮座椅用料方面也足够高级了，再加上精致的做工，应该挑不出什么毛病来，但我觉得座椅的功能少了点，没有加热通风功能，让我忍不住小小地吐槽一下。
车身挺厚重的，为什么还会有噪音呢？我仔细想了一下，应该是玻璃的问题，听说现在很多轿车都安上了多层隔音玻璃，具体效果怎么样不知道，但至少比没有强吧，我觉得纳瓦拉也应该效仿一下，跑货的时候经常会把速度飙得很快，这样的情况下噪音是不可避免的，做好隔音还是很必要的。
内饰的颜色搭配以及空间布局都很合理，用起来也十分顺手，当然车内更多的是软皮质包裹，真皮座椅以及真皮方向盘，使用感受是相当不错的。
设计上很简约，是我喜欢的风格，各个地方的做工也不错，在这个价位里算是上游水平了。我提的是顶配，真皮座椅的质感还是在的，就是气味现在有点不好闻，最近天气好，天天通风散散味，也是慢慢在好转。
皮卡车重视的不仅是敞篷后斗的装载空间，还要顾及两排座椅的乘坐空间，纳瓦拉首先是有个较大的尺寸，在空间划分上更容易一点，再就是车里的小空间也比较多，这就要看设计师的本事了，能保证大空间的使用效率，也能兼顾了小空间，这台车的实用性就提升了不少。
设计师把三大空间分配得很均匀，坐在驾驶室里，有开阔的视野，坐在后排，前后左右都很宽松，后备箱的容积也很合适，拉货挺方便的。
藿香的长宽高都很合适，装货的时候感觉比较踏实，没有装载方面的压力，作为家庭用车装货，确实挺方便的。至于驾乘空间，这个车虽然说主打并不是驾乘方面的舒适性，但我感觉整体空间还是蛮不错的，日常开着出去也不会有拥挤的感觉。
空间利用率挺高的，先说驾乘空间吧，坐在前排座椅上，按照我的需求调整好座椅的角度，前后左右还有很多活动空间，前方的驾驶视野也挺开阔的。中控台的设计很干净，没有挡住视野的东西。我的身高是一米八，一坐在后排的时候，最起码大长腿不会放不下，头部上方的空间也挺宽松的。
我买纳瓦拉的主要目的就是为了出去玩，自己出去钓鱼，后面放钓鱼的工具很不错，和一家人出去玩，放上一些野炊的东西和行李也很轻松。这次五一就趁着大家都放假就出去玩，是一家三口坐在里面，空间是没有任何问题的，即使我178的身高，头部也不会觉得压抑。拉了很多东西，帐篷，桌子，烤架以及行李，还有孩子的玩具车等等都能够放得下。
买这个车主要是为了拉货用的，别的空间可以不在意，装载能力一定要强。 当时也是看着朋友那台车的装载空间挺大的，所以才对这台车动了心思。用的这段时间，这台车出力不少，以前用那台小车拉个货要跑两三趟，现在一次就搞定了。
前面讲到了动力了，不算很好，现实中是会让人恼火的，但是载物这块又是很好，所以这就是个双刃剑吧，事情的两面。动力在可靠，耐用这一块展现了很好的品质，这也是一台工作车应该有的品质，在提速和起步这块确实就会给人一种只是够用的感觉。当然，正常开没问题，多多注意，及时起步也不至于寸步难行，我只是吐槽说的严重了一点，其实还挺好开的。
2.5自然吸气发动机的工作效率还是不错的，它对于动力的输出是一种平稳长久的表现，从最初的起步到中速时往高速转，整个状态都很稳定。从操控上来说，我更喜欢四驱车型的这种表现，它的脱困能力更出众，平稳性也更高，对路面的限制也小一点。总的来说，纳瓦拉的操控质感很棒，我需要的感觉它都能给我提供，要速度，有速度，要稳定，有稳定。
动力自然是没什么问题，再就是有个上坡辅助功能，爬坡的时候帮助挺大的。这台车不小，整体质量达到了1.9吨，但开起来还没有特别费劲的感觉，转向还挺轻松的。
以前开的那台皮卡车，车长接近五米，现在这台新车的长度接近五米，三从尺寸上来看大了不少，但我操控的时候并没有感觉不轻松，方向盘也没有沉重感，打起来还是很灵巧的。上次装了满满一货箱的东西，正好走的是山路，期间不停的上坡、下坡，在动力方面却真是没有拖泥带水，而且又有个上坡辅助的功能，上坡的时候动力几乎不受影响。
皮卡车的操控不难，我以前也开过和这台车性能差不多的车，感觉还是这台车更好开一点。有一点很重要，就是在上坡的时候，这个动力真是相当给力的，加速爬坡一点也不吃力。车子的平衡能力也挺强的，跑起来没有什么起伏感，即使遇到坑洼不平的山路，也没什么太大的问题。
单单从数据上来看就可以知道纳瓦拉的动力绝对不会差，发动机动力输出确实不错，提速非常迅速，在高速超车的时候也会觉得很从容，后面放的东西多，再开上空调也不会觉得肉。操控就是很狂野，方向盘在高速行驶的时候要比普通的车子稍重一些，也能够更有安全感。车身的过滤性也很不错，底盘很高，一些坑洼路段或者不平整的路段都可以安全通过。
车身这么大的车，我还是第一次开，上手的时候稍微有点陌生感，但很快就适应了，朋友说我这台车比他那台好开，不知道是心理作用，还是在哪个地方做了升级化处理，总之，在开这台车的时候，感受还不错，没有什么不顺手的地方。
目前看油耗还算是不错，百公里9.5升的油耗，在家用车里其实也不算很高的油耗，不要被现在一种混动车的油耗给欺骗了，大部分市面上正常开到的燃油车，其实油耗都不低，单位同事的那些SUV，哪个不是百公里八九升的油耗，这台纳瓦拉真的不算高了。
跑车一个月，公里数刚刚超2000，在这样的情况下，平均油耗只有10.5升，我认为还是很OK的。这大概也和我的开车有关系，因为是新车，我改掉了一些坏习惯，比如经常加速、轰油门，现在基本上都是匀速前行，新车还是要爱惜一下的，有一个磨合的阶段，这样对车辆本身有好处，也能延长使用寿命，将来不会给我找麻烦。
自动挡又是汽油车，自然是费点油的，我本来以为油耗也就刚刚超过11升，没想到现在快达到12升了，这确实有点高了。
买的时候就知道这个车的油耗不可能低，发动机的排量是2.5，我在试驾的时候又发现它是一台动力强劲有力的车，单看动力方面的表现，就不可能是台很省油的车。实际的表现和我预料的差不多，油耗确实不低，百公里10.5个油，按这个排量来说也不算太高，但整体来看，经济性还是差了点，用车成本偏高。
百公里的油耗九点多，对于一台2.5排量的皮卡来说，这个表现真心不高。特别是这几天，天气还挺热的，只要是跑货，我都会开着空调，这样的情况下，油耗也没有特别高，总之是在我的接受范围内。
油耗和一个人的开车习惯和走的路况是有关系的，目前百公里油耗为9.8L。因为我经常去钓鱼的一些乡间小路，所以这个油耗也在正常范围之内，我是没有什么问题的。
动力强，又经常拉货，油耗肯定会偏高一点的，但我真没想到油耗能达到13升以上。我是刚刚买的车，现在跑了一千多公里，很多地方都需要磨合，现在的油耗不太稳定，有的时候高一点能达到15升，有的时候低一点，但也能超过13升，总体来说是有点偏高的。
因为换了个牌子，所以最后花的钱比预算超了一点，但凭着这个驾驶感受和它的实用性，我感觉多花这点钱还是很值得的。
实事求是地说，我的预算没有那么多，但纳瓦拉的表现实在是让我很满意，多花点钱也是值得的。
不到21万的裸车价格，虽说比我当初的预算高了那么一点，但我觉得买下来还是挺值得的，因为它的整体表现不错，实用性也挺强的，可以说这个表现是超出预期的。
纳瓦拉的价格并不贵，根据它现在的表现，可以得出结论了，这台车的性价比不错，算得上是一台物美价廉、经济实用的皮卡。
它的价格很好，更重要的就是配置很丰富，实用性很强，内饰的用料也相当不错，平常开起来舒适度也很高，驾驶感受也很好。
买纳瓦拉的最终目的就是为了个实用，别的都是次要的，只要用着顺手，能够满足各方面的需求，再加上价格又在接受范围内，我就很满意了。
