外观很喜欢，加了选装包的有前后运动包围的点缀很漂亮，侧面造型也很好看，底盘很整，滤震舒服，支撑性足,底盘多样化可调，买这车就是冲着外观内饰和底盘去的
因为上一辆车子就是奇瑞的车子，感觉还不错，所以这次想试一下奇瑞的高端品牌怎么样，今天主要想说一下它的电耗续航能力吧。 星纪元ES的电耗，800V的平台加上230KW的后电机加速杠杠的。800V平台带来的好处还有电耗低和充电快。城市道路百公里电耗在11~13度，高速路我有一次全程几乎贴着120km/h的速度跑，车上4个大人1个小孩百公里电耗17.4度。可以说相当优秀了。 充电速度的话感觉还可以接受，但是最常见的120kw的桩是能跑满的，之前在群里看到过车友充电功率能跑到200kW。作为一辆家用车，还是挺不错的，感觉已经是很够用的了。 续航方面的话，现在这个天气城市道路可以达到600公里以上，如果说跑长途高速的话，也能达到450公里以上，冬天没有试过。
我觉得最满意的就是他这个整个车身的宽度造就了还内部空间非常大，还是非常的舒服的，给整个车内的乘客，本来还有一种很宽敞的感觉，而且它的整个车的提速确实是非常的快，整个车停在停车场的时候，感觉比一般的车确实是要宽，显得视觉冲击感很强。整个车开起来还是非常的舒适的。
最满意的就是价格，搭配安徽的政府补贴和厂家的活动，实际到手17不到。 C级车，然底盘过硬，价格实际不到，非常满意。同时，车子的外观也达到了我的预期，搭配他的空气悬架，高速或者是乡村道路都可以畅通无阻的行驶。
星纪元ES这台车最让我满意的地方就是他的外观和底盘。 车身外观非常之炫酷，特别是我今天试驾的这台车，他是红色，有一种超跑的感觉，车漆的颜色调的也很好看，搭配他车身的一个线条，还有溜背式的设计，我个人非常喜欢。 这台车的底盘也是非常好的，虽然不像新势力的一些车型搭配全铝的底盘，但这台车搭配的双叉臂不是盖的后五连杆调教的也挺不错的，过弯支撑力非常足，大幅度转弯时基本感觉不到一丝侧倾，使得我超车过弯时都有一种得心应手的感觉，搭配上他强有力的电机，开起来真的很爽。
星纪元es这款车现在已经改款了，2025款已经到店了，今天到店试驾体验一下2024款车，让我最满意的地方外观帅气，溜背造型设计，车身修长。内饰简洁大方，配备悬浮中控大屏和全液晶仪表盘。空间宽敞而且乘坐舒适，后排空间富裕。试驾体验的时候动力响应灵敏，底盘调校舒适，作为家用的纯电车型非常不错。
大家好，我是今年10月底提的星际元ES MAX长续航版，就是平常说的24款720续航版本，到今天已经开了1500多公里了，其中差不多一半的高速，一半的市区长通勤，今天和大家分享一下我的购车及用车体验。 我是23年毕业的，毕业后就一直想买一辆车，一是因为工作地离家太远，方便回家；二是因为家里还没有一辆车，每到过年或者日常出行都不方便，不是有那么个说法吗，不想让父母挤别人的车子，于是我就从23年10月开始了漫漫看车路。我的预算是15-20W，一开始看的帕萨特、迈腾，330款预算内也能拿下，家里人也认为油车靠谱耐用，开个10年没问题，但是我始终觉得这玩意都是上个时代的产物了，加上我女朋友家有一辆朗逸，帕萨特不就是朗逸PLUS吗，到了12月份，有一次在懂车帝突然看到了星际元ES预售的消息，车的照片惊为天人，太帅了，无论正面还是侧面，线条太流畅了，而且我在意的座椅通风加热按摩、方向盘加热这些舒适性配置都有，甚至还有豪车才标配的空气悬架和CDC，再加上我在政府单位工作，和一些汽车厂家接触比较多，他们反馈说奇瑞在用料方面是可以的，于是我马上下了预订单，结果正式开售时720版本的价格实在太超预算，所以暂时放弃了。但是对ES还是心心念念，一直放不下，后面也了解过智己L6、小米SU7，SU7试驾底盘太硬了，颠簸感强烈，智己L6倒是不错，不过外观上女朋友更喜欢ES，所以就搁置了，到了今年10月份，和销售了解到价格在预算内，就马上提了。我们是异地提车，销售是厂家直营店的，很敬业，跑前跑后，补贴出了个小问题也帮我们耐心解决了，搞到下午五点，提车后我们就上高速往家赶。 上高速第一感觉，太稳了、太安静了，空悬加CDC真不是吹的，双层夹胶玻璃隔音效果也很好。后面就是每天100公里的市内长通勤，综合感受下来有以下几个优点： 1.车很稳，特别稳那种，给人一种很厚重的感觉，但是开起来又特别柔，电门很柔顺，没有那种顿挫点头的感觉。 2.车内隔音效果很好，开关窗对比明显。 3.电耗不错，高速卡120时速，基本上是15的电耗，市区是12-13的电耗，以上电耗包括开按摩、加热等功能，空调偶尔开，用的不多，车友群也有开到电耗10的。 4.外观帅，哨兵系统已经记录几次别人围着车辆看的视频了，25款的树杈轮毂更帅。 5.内饰很有质感，并且新车没啥味道，这点很满意，开了香氛系统车内很香。 6.我的车不带智驾包，只有高速巡航，这个也很好用，开高速省力。 总的来说这款车还是推荐购买的，和他同级别的，小米、智己、极氪在硬件配置上确实比不上ES，软件和生态上确实有差距，是后面努力的方向。如果你更愿意为底盘、悬架、驾驶感受买单，那么这款车不会让你失望。并且真的很帅啊，和小米停在一起不落下风，看时间长了甚至更顺眼。
1. 用料扎实，安全有保障。买车时对比的很多车型，特别注重新能源汽车的安全问题。看了es的六维电池安全认证，零甲醛认证，以及碰撞测试等，星纪元都是实实在在的让人安心。 2.整车机械素质特别出色，前交叉臂后五连杆的全铝底盘，开起来特别稳。过颠簸路面车内都感受不到晃动。车的轻量化也做的非常出色，80度的电池，整车重量却比同级别竞品更轻。 3.外观好看，这颜值一眼万年，买车之前看了小鹏P7，智己l6，岚图追光，看来看去es是最好看的，提车之后也是越看越耐看。它车身线条流畅，前脸贯穿式灯带设计和溜背造型非常具有运动感和科技感，旷野绿的颜色也是清新复古，让人惊艳。车子停在路边，总有人被它的颜值吸引，不得不自豪的隆重介绍它。 4.内饰环保，全环保材质，真的一点味道都没有。内饰也是耐看舒适的简洁风格，瓷青内饰很有质感，整体都是是我喜欢的风格。它还自带车载香氛，是女生会喜欢的香喷喷情车。 5.舒适性，虽然是溜背造型，但后排空间真的好大。目测后排三个1.8米壮汉都不挤。动力也很足，节能模式开起来都非常舒适，家人也没有出现过晕车的状况。全家都很喜欢乘坐es出行。
看中了这台车的硬件，非常满足，底盘的调教非常用心，不论是豪车才有的高阶双叉臂配置，还是CDC减振系统，整个地盘可以说是用料满满，整车的隔音效果也不错，整个性价比可以说是非常的高。
我觉得最满意的就是他这个整个车身的宽度造就了还内部空间非常大，还是非常的舒服的，给整个车内的乘客，本来还有一种很宽敞的感觉，而且它的整个车的提速确实是非常的快，整个车停在停车场的时候，感觉比一般的车确实是要宽，显得视觉冲击感很强。整个车开起来还是非常的舒适的。
最满意：第一点是这辆车外观，应该说是奇瑞集团中设计的最美的车不为过，整体比列协调，溜背的造型运动感拉满，接近2米的车宽，给人极其震撼的冲击感，加上前后运动包围和运动尾翼，使得整车让人眼前一亮的感觉。第二就是这辆车的驾驶感受，相比我现在开的星途揽月，驾驶操控性好太多了，方向盘轻盈灵活，指向精准，但又不是那么贼，给人强烈的驾驶自信和驾驶欲望。空气悬挂系统调校得也很舒服，在不平的路面行驶基本过滤掉了大部分的震动，底盘高级感十足还带有一定的运动感，过弯时能够提供足够的支撑力，车身侧倾控制得很好，加上驾驶舱的优秀隔音，保证了在车内驾驶的舒适性。
最满意的点是车的外形，星纪元几款车，外形都一直很不错，审美一直是在线的，这点很满意，这款车宣传的安全，也是比较重要的一点。
2024 款的星纪元ES，最满意的是外观是真的帅气，溜背造型设计，车身修长，采用高端新能源车专属的EOX高性能电动平台打造，车身用了高强度钢安全性高，悬挂采用前高阶双叉臂+后五连杆的结构
最满意的这车的底盘非常棒，虽然不是全铝底盘，但是前双球节双叉臂不是盖的，后5连杆调得也非常好，过弯支撑性很强，基本感受不到侧倾，甚至还有点鼓励你大胆去踩油门。舒适性方面有空悬的加持也很满意，几种驾驶模式都有明显的特征，调到运动模式悬架变硬许多，适合跑山路。
今天来到临沂，罗庄的一家4S店，试驾体验了一款奇瑞的高端品牌星纪元ES，从门口就看到了，外观设计动感时尚，具有很高的辨识度，试驾感受了下坐进内饰凸显豪华舒适，科技配置丰富，空间宽敞舒适，乘坐体验极佳。还有就是它的dp动力强劲充沛，操控性能出色，特别适合新手来开。
星纪元 ES 的底盘表现让我印象深刻。我了解过底盘用料知识，知道高强度钢材和铝合金的组合很厉害，而在实际驾驶中，真正体会到了这种扎实用料带来的好处。过减速带时，悬挂系统能很好地过滤颠簸，车内没有生硬震动。走不平整路面，车辆稳定性非常好，没有松散感。同时，车辆续航也很不错，能满足日常出行需求，不用频繁充电，很省心。一个月的使用让我对星纪元 ES 越来越满意，相信国产车会有更出色的发展。
星纪元ES这款车驾驶感非常好，开一说开车是一种享受，外观非常漂亮好看.开在街上回头率很高的，续航也完全够用
最满意星纪元ES整体安全性能毋庸置疑，全车高强度钢，星纪元ES采用前双叉臂+后五连杆悬架形式，并配有CDC+空气悬挂，行车质感和操控稳定性一流是我最满意的地方
车机智能化一般，很多功能逻辑性不好，细节差劲，续航表现不算优秀，动能回收啥的感觉做的一般，细节方面离主流热门电车水平有较大差距
你要说不好的地方的话，可能我目前认为不好的地方就是他的车机方面不可以自己下载软件。听销售说是这个出于安全考虑，但是我觉得像比亚迪的车子，下载了软件之后也没有出现什么安全问题。这个可能厂家有厂家的考虑，希望后期能够开放。
最不满意的就是车子的软件部分，加钱配的智驾几乎不能用，您最基本的导航在高速或者普通公路上都有可能会失效
相对不满意的点就是这台车的车机不怎么流畅，偶尔会有一点点卡顿，屏幕不能自动切换白天黑夜功能，尤其是进入隧道的时候，这个屏幕一开始会比较刺眼，亮度调低了呢，出了隧道又看不太清。另外，智能驾驶方面，这台车相对设计的有点保守开起来需要司机全程关注，有点像在带一个新手开车的那种感觉，希望后续的一个数据采集后能有所提高。
外观到内饰的设计都是比较满意的。要说不太满意的就是这款车的车机系统响应速度不是很完善。有的时候会出现卡顿的情况，还有就是新车已经上市了，这款车的优惠力度还不是很大。
缺点不用多说，车机系统不好，倒不是说他不流畅，而是可玩性很低，APP就几个，功能也很少，甚至只能和苹果、华为手机互联。但是我觉得还好，车的核心属性就是好开，这点我很满意，而且车机也在不断迭代升级，总之期待后面更新吧，有一点不得不吐槽，更新会带来一定的BUG，这点希望厂家以后改进，尽量提供稳定的版本。
最不满意: 1.实际续航和表显续航差太多，秋天晴天不开空调电耗能13左右，碰到下雨，电耗直接18左右，再到堵车严重时，基本就20啦！可能新能源续航都比较虚吧。 2.车机很弱智，经常卡顿，语音识别也不是太灵敏，尤其下雨天，车外雨声太大，车机频繁无法识别。氛围灯也是时亮时不亮的，要不就是中控氛围灯和侧门不显示一个颜色。 3.音响效果不好，声音要开到特别大音响才会好点，但是音量太大会影响开车啊。
你要说不好的地方的话，可能我目前认为不好的地方就是他的车机方面不可以自己下载软件。听销售说是这个出于安全考虑，但是我觉得像比亚迪的车子，下载了软件之后也没有出现什么安全问题。这个可能厂家有厂家的考虑，希望后期能够开放。
最不满意：音响效果是这辆车的短板，这一点通过试驾我也深有感触，虽然是二十几个扬声器，但实际效果远没有达到预期。
不满意的地方就是星纪元ES实体按键太少，功能大部分集中在了车机屏幕上面，另外隐藏式门把手不太喜欢，如果是半隐藏会更好
最不满意的就是车机和智能驾驶了，车机流畅度方面先不谈，屏幕不能自动切换白天黑夜，尤其是进隧道的时候屏幕很刺眼，亮度调低了中午又看不清屏幕。 另外就是智驾方面，还是太保守了，像个新手，不够果断，希望后期能ota改进一下这两个方面的问题就太好了。
从试驾的感受来看，外观和内饰都是比较豪华的，在同级别车型里头也是很优秀的唯一一点不好，就是在试驾的时候胎噪和风噪是比较明显的，总之隔音不是特别完美。
车机不够流畅，有时候会有一些卡顿的情况出现，可能是8155的芯片性能确实达不到。但是ota 升级倒是非常频繁，至少让我觉得车企对于这款汽车还是抱有相当的期望。所以作为同胞，希望国产汽车能够越来越好。
不太满意的地方车内实体按键太少了，不太习惯，隐藏式的门把手不如传统门把手，没用上8295车机芯片有点遗憾
选装了电动尾翼套装带了前后包围样式很好看，前脸带个小牙齿，后保险杠也不单调，侧面造型也好看，要是能做成两箱掀背车就更好了
车子整体外观的话包括颜色，我觉得是非常的漂亮，它的外观设计的造型是比较前卫的，包括他的车灯的设计，而且他的前面的进气口显得特别的霸气，整个侧面也是非常的好看流线型。而且有一点它的车身宽度给人感觉视觉上就很宽，但实际上确实也是
Es的外观非常的流行，流线的腰身，运动尾翼后排隐私玻璃，低调奢华有内涵，很多第一眼见到es的朋友都非常喜欢es的外观。特别是es的大后背，我觉得非常的有特点
外观方面我是非常满意的，这台车的外观设计非常好看，有一种超跑的感觉，整体简约而大方，基本上看不到抄袭的痕迹，全脸的交互灯的设计也非常上档次，腰线的设计起到一种画龙点睛的作用。刘备的车位运动感十足，再加上电动的尾翼，真的让人爱不释手。
星纪元ES的前脸清秀且年轻时尚，清爽的大灯，造型时尚运动。线条精致，呈现出稳重的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，时尚运动感十足。车尾线条动感，配备LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等功能，整体很时尚的设计。
外观好看，这颜值一眼万年，买车之前看了小鹏P7，智己l6，岚图追光，看来看去es是最好看的，提车之后也是越看越耐看。它车身线条流畅，前脸贯穿式灯带设计和溜背造型非常具有运动感和科技感，旷野绿的颜色也是清新复古，让人惊艳。
特别喜欢这个轿跑的感觉，黑色的车身看上去很有质感，之前在白色和绿色直接徘徊，最终还是选择了黑的，停在那发现还是深邃有质感。
车子整体外观的话包括颜色，我觉得是非常的漂亮，它的外观设计的造型是比较前卫的，包括他的车灯的设计，而且他的前面的进气口显得特别的霸气，整个侧面也是非常的好看流线型。而且有一点它的车身宽度给人感觉视觉上就很宽，但实际上确实也是。
外观： 奇瑞的车外观能设计这么好着实出乎我的意料，车辆整体比列协调，加上前后运动包围和运动尾翼和溜背的造型，运动感拉满，接近2米的车宽，从前面和后面看都会给人极其震撼的冲击感，应该说星途的ES是奇瑞集团所设计的所有车中最美的车不为过。
星途星纪元ES呈现溜背式设计，贯穿式的尾灯使得车尾更加连贯，运动感十足。封闭式格栅独具特色，一根带有弧度的灯带巧妙连接两侧扁平车灯，整体观感简约且前卫。车灯下方的点阵式ISD交互大灯，个性化十足，让整个车头更显生动活泼。
ES的外观设计简约大方，没有任何抄袭的痕迹，前脸风语交互灯的设计也非常上档次，腰线设计也恰到好处，溜背造型运动感十足，尾翼等对比新款一模一样，另外我觉得三角窗上的灯是整个侧面设计的点睛之笔，车解锁就会亮起，似乎一下就上升了一个Level，新款标配的树杈轮毂，电动尾翼交互灯，零重力座椅，诚意满满，据说经销商价格有惊喜。
星纪元ES的外观设计极具辨识度，车头部分，贯穿式LED灯带搭配两侧造型独特的前灯组以及ISD智能交互灯，不仅提升了整车的科技感，还增强了行车的安全性。车身侧面线条流畅，溜背式车顶设计结合隐藏式门把手，车尾部分，贯穿式尾灯设计与车头相呼应，增强了整体的视觉连贯性。
这款车型前脸配备贯穿式LED灯带，两侧灯组造型狭长前翼子板处带有侧后向摄像头，充电口位于左后翼子板位置，ES采用溜背式设计风格，配备隐藏式门把手设计，前大灯下方采用了羽翼式的灯组，两颗ISD智能交互灯可以展现各种灯语，个性化十足
内饰设计很喜欢，布局很合理,中控台有层次感，扶手区域也很合理,放手机区域，推拉盖板下面还有杯架和空间，扶手箱对开里面很深还有空调出风口，门板把手处有凹槽虽然不大但是方便拉着关门,开车时中控区域也不挡腿，要是座椅按钮能安排在座椅上就更好了，虽然好看但是不好用，每次躺下休息手都要伸老长去够 内饰用料：皮质包裹很多，方向盘和皮质区域手感不 错挺顺滑，内饰浅青色很好看，就是中控 推拉的盖板断层很明显，比较喇手，很掉 好感皮质包裹很多，方向盘和皮质区域手感不 错挺顺滑，内饰浅青色很好看，就是中控 推拉的盖板断层很明显，比较喇手，很掉 好感 座椅舒适性：座椅舒适性感觉一般，支撑性不足,不过 好在功能多，通风加热按摩都有
内饰做工方面我觉得还是比较精良的，而且它的内饰做工方面比星纪元et是要高级的。它的整个用料上面就能够让你感觉到不一样。整体的做工质量你也是能够自己感受得到，确实是比较好的，不再是从前的国产车了，现在的国产车不能从内到外都非常的不错。
内饰我觉得简洁大方，我选的是瓷青的内饰颜色比较浅，比较高级，比较有内涵。是有一点容易脏，但是用湿纸巾简单的擦一下就可以把脏的消除掉。
这台车的内饰用料挺不错的，我在展车和试驾车上都没有闻到任何的异味，厂家宣传的是零甲醛内饰，就我自己的感受来说，确实是环保材质，不像有些车买回来两三年一股新车的味道。车内手能摸到的地方，都是软质材料包裹的，还有仿木文设计整体来说很高级，很舒服
这款车内饰座椅采用真皮材质，包裹性到位，用料讲究，乘坐很舒适，多功能方向盘以及挡把触摸感都非常不错。大屏幕设计很有科技感。
内饰做工方面我觉得还是比较精良的，而且它的内饰做工方面比星纪元et是要高级的。它的整个用料上面就能够让你感觉到不一样。整体的做工质量你也是能够自己感受得到，确实是比较好的，不再是从前的国产车了，现在的国产车不能从内到外都非常的不错。
内饰： 进入车内，第一感觉就是车内没有刺鼻和任何不舒服的味道，相信奇瑞一定是选用了环保的材料，这一点应该给一个大大的赞。大部分面积都使用了软性材质，整体的感觉就是你手能碰触到的位置摸起来都是细腻舒适，从颜色到材质，感受到的精细所营造出的高级氛围。
感觉不咋样，简洁可以，但是这也太简洁了吧，感觉都有一点可怜的味道了，而且配色也不是特别好，为啥是淡橘色的
内饰部分，星途星纪元ES内饰风格较为简洁，配备15.6英寸悬浮中控大屏、8.2英寸全液晶仪表盘、无线充电板、电子怀挡。无线充电，触手可及的地方都是软质包裹，零甲醛的座舱真的很不错，电吸门操作很方便
这个车内饰用料很好的，车内没有任何异味，官方宣传是0甲醛的内饰，我买了甲醛试剂盒测试远低于国标的0.1，对比色卡几乎是0。手能碰到的几乎都是软包，有防木饰的设计，整体来说简约大方，还不错。
星纪元ES的内饰以简洁而实用为主，中控台布局精巧，15.6英寸2.5K悬浮式中控屏搭配下方的手机无线充电板，提升了车内的科技感。方向盘采用两幅式设计，取消了大量实体按键，操作更加便捷。座椅方面，星纪元ES采用了NAPPA真皮包裹的座椅，乘坐那是相当舒适。
内饰的设计沿用了简约时尚风格，车内几乎没有任何实体按键，更多的功能被整合到了中控屏幕之中，液晶仪表盘采用了修长的设计，不会影响驾驶，在增强人员视野的同时，也保证了可以清晰地看到车辆的行驶信息，门板座椅调节显得很高级，氛围灯的搭配也不错，中控台区域清爽，看起来就是一目了然
空间很大，前排182后排还有三四拳，头发也不至于蹭到天幕，空间表现不错对得起这个尺寸 车内储物能力：门板储物格做的比较大，中控可以放两个手机，盖板推拉下面除了杯架还有一个格子储物，扶手箱空间也大，设计的很不错
车内部的空间我觉得还是非常好的，包括它的储物空间也是比较的多。特别第2排的座椅，腿部空间和头部空间都是比较好的。安排坐三个人肯定是没问题，毕竟他整个车身也宽，坐着的话长途也不会太累。
es空间非常的富裕，尤其是后排，翘二郎腿都没有多余，一个朋友做经常坐奥迪，他都觉得es的后排比奥迪都宽裕。储物空间也非常的多，足够日常的使用。
我身高1.8米体重80公斤，前排的座椅调到足够宽敞，以后我再跑到第二排坐下，也一点不感觉拥挤，反而觉得好宽敞，不仅膝盖有两拳的空间，头部也还有一拳多的空间，这一点真的很赞的。另外就是车里的储物空间设计的比较好，日常放饮用水很方便，尾箱的储物空间也是很大的日常，一家出游，五六天的行李不成问题。
空间表现对于这款车来说真的是很有亮点。后排的空间都非常的宽敞。就是后排的腿部空间完全有两拳的距离，车内的储物空间也很充足。还有他的后备箱空间也很大气。日常出行放在一些东西都是没问题的。
车内部的空间我觉得还是非常好的，包括它的储物空间也是比较的多。特别第2排的座椅，腿部空间和头部空间都是比较好的。安排坐三个人肯定是没问题，毕竟他整个车身也宽，坐着的话长途也不会太累。
非常够用，轿车里非常优秀了，后备箱稍小，车门旁边的储物格够大，随便放点啥东西都不成问题 乘坐空间：我176随便怎么坐，空间觉得都很大，最多5个大人，2个小孩，也觉得不是特备挤，爬坡动力非常充沛，30度的坡，坐满人一口气加速感觉还有余力。
空间： 我的身高是178cm，坐在驾驶位的正常坐姿，头部距离车顶还有一拳的距离，在前排座椅调好的情况下，后排距离前端还有3拳的距离，如果坐直的话，头部和车顶还有3指距离，腿部也相对没有得到足够支撑，但是瘫坐一点的话，人就感觉舒服多了，所以这个车的空间是没有一点问题的，坐起来还是比较宽裕和舒服的。
主驾驶位空间很宽阔，虽然是溜背的造型也没有影响到主驾驶的空间，坐进去也不拥挤，座椅还可以调节到喜欢的坐姿，后排空间坐进去也没有狭窄的感觉，翘着腿很轻松，后备箱空间不算太大，也够用了
我身高1米7，座椅调最低头部还有2个手掌宽的空间，可以说很宽敞了。车内储物空间很丰富，首先有个前备箱，虽然不大但放水果很方便，再也不怕水果到处滚了。车内有个比较大的扶手箱，中央操纵台下还有个很大的储物空间。最后就是后备箱了，因为是溜背的车，相比其他不溜背的车空间略小，但是我家用车情况也够用了。
前后排的空间非常的宽敞舒适，后排乘坐还有两全的距离电动天窗看起来视野非常的宽广，头部空间，也是完全的够用，车内的储物设计的也非常的到位，还有就是后备箱了，日常出行放一些随身物品以及露营装备都是可以的。
我身高1.80，之前试驾其他车型，基本都因为空间被劝退了，星纪元es车内空间绝对够用。 乘坐空间：正常驾驶坐姿很舒服
星纪元ES的前排空间是非常宽大，丝毫不会顶腿视野也比较开阔，后排地板纯平，没有因为是轿跑的设计风格压缩头顶空间，可以看到坐进去翘着退是很方便的，后备箱空间只能说够用，肯定是比不了suv车型的
底盘的用料很足，结构也优秀,感觉是这个价位天花板了，还配上了空悬和cdc，整个底盘给人一种很整的感觉，开起来细碎路面和小坑洼过滤的很好，水泥搓衣板路感受也很小，快速过弯的支持性也不错
整个驾驶感受，我觉得他提速度真的是非常的快，有电车独特的特性。我觉得他做的最好的应该是他整体的底盘调校我觉得还是比较好的，这应该也是这个车企的一个优点，因为之前我也了解过它属于奇瑞旗下的新能源。之前我也开过奇瑞的汽车，却是地盘做的非常的好。
真的太棒了！空气悬架加cdc减震系统，在搭配上es的全铝合金底盘驾驶起来舒适度非常的高，我的宝马x3都好很多。方向盘轻，底盘比较舒适，转弯半径比较小。你想要怎么开就es就能满足你什么开的感受，推荐！！！而且我周末要跑来回800公里的高速，平时要走乡村道路，嗯，高速和普通的乡村道路它没有任何的问题，非常的舒服。推荐给非常喜欢驾驶感受的朋友嗯，我觉得新纪元es不会让你失望。你值得拥有。
驾驶感受：驾驶感受是这一次试驾体验，让我最惊喜的。这个车的底盘很好，再搭配他的电机开起来很非常流畅，起步油门踏板响应很快，加速很线性，车内的隔音很好，基本听不到太多的噪音。
试驾体验的时候电门响应很灵敏，稍微一踩就有推背感，不过舒适模式下这种推背感可能会让人感到不适，动力输出很给力，刹车表现线性且舒适。另外底盘调校偏向于舒适，遇到颠簸或者是低洼路段儿的时候，静音性和舒适性都是很不错的，试驾体验的时候很有驾驶体验感。
空气悬架?CDC带来的感受太棒了，过颠簸路段感觉很轻微，高速总是不知不觉超速，还有三种驾驶模式和自定义驾驶模式可选，可以应对高速、市区、颠簸小路等不同的驾驶场景
驾驶感受：电车的加速就不用多说了，直给，反馈非常的及时，基本上还是在用舒适或者节能模式，很少用运动模式，虽然加速很快，但是人没有那种加速抬头，减速低头的感觉，整个刹车还是非常线性的，并且不会像其他电车一样有很大的电机声音，这个声音还是非常小的，车内非常安静。从油车过渡过来不会说不适应，油门刹车还是调校的还是非常好的。
整个驾驶感受，我觉得他提速度真的是非常的快，有电车独特的特性。我觉得他做的最好的应该是他整体的底盘调校我觉得还是比较好的，这应该也是这个车企的一个优点，因为之前我也了解过它属于奇瑞旗下的新能源。之前我也开过奇瑞的汽车，却是地盘做的非常的好。
驾驶感受： 驾驶体验是我最满意的，电车的动力自然不必说，加速推背感强烈，甚至急加速那一瞬间有一点眩晕的感觉，空气悬挂系统调校得也很舒服，在不平的路面行驶基本过滤掉了大部分的震动，底盘高级感十足还带有一定的运动感，过弯时能够提供足够的支撑力，车身侧倾控制得很好，加上驾驶舱的优秀隔音，保证了在车内驾驶的舒适性。方向盘轻盈灵活，指向精准，但又不是那么贼，给人充分的驾驶自信和驾驶欲望。
驾驶感受：挺不错的，减速，启动，都不错啊，动力没得说，接近60度的坡，也是轻松拿捏，全程用的舒适模式，巴士的板
星纪元ES的驾驶感受不错。这辆车的底盘调校偏向于舒适，除了最低配，其余车型都标配空气弹簧及CDC可调避震，悬架响应速度比较快，即便遇到较大颠簸，悬架都能应对自如，具有豪华车的行驶质感。另外，这辆车的动力输出线性可控，运动模式前段轻柔，深踩油门动力强劲，底盘稳当开起来没有电车的那种眩晕感
虽然只是单电机，但是完全够用，起步油门踏板响应很快，加速很线性。在高速上一直超车18度电的电耗，感觉电耗水平不错，高速上的静谧性也很不错，只有轻微胎噪声。 在普通城市路上红绿灯多堵车电耗能干到16度每百公里，但是操控性还是可以的，转向无虚位，支撑性很好，滤震效果很好，即使是比较大的路面凹陷也是晃一下就过了，不会有多余的晃动。
驾驶感受：在试驾过程中，星纪元ES有着卓越的性能和操控性，不管起步加速还是中后段加速都能感受到强劲的动力输出。智能空气悬架和电磁减振系统，能够自动识别并判断当前路况，调整车身高度和悬架软硬程度，但是有一点不好就是隔音效果不是很好，在驾驶的时候明显感觉到外面的风噪和胎噪，这个也和路况有一定的关系，市区内行驶都是可以的。
星纪元ES起步阶段非常平顺，如果深踩起步，加速感觉也是相当上头。与很多电动车不太一样，这辆车的响应、动力输出更线性，没有很大的眩晕感，底盘调教的不错，转向操控也挺好，空气悬架及CDC可调避震，所以硬件条件还是很有料的。实际体验也确实不错，悬架响应速度比较快，即便遇到较大颠簸，悬架都能应对自如，确实是豪华车的行驶质感。
续航：续航表现个人感觉一般，毕竟是个800v，提车到现在充了两次电不过不多,这个电耗包括了一些高速和地板电,还算不错 充电时间：用了一次快充，找了个250kw单枪的充电桩，只跑到了110，没多久就降到90左右 了，后面就没充了，感觉不太如意，对于 800v的充电功率是少了些,启源a07一个 400v的车都随便跑110kw以上，后面再多 用用看吧
续航：续航方面我给不了太大的意见，因为毕竟试驾车的时候暴力成都跟平时用车是没办法比的，而且我试驾也就看了几十公里，也不能完全代表它的整体的性能方面。从目前试驾的角度情况来看的话，续航能力应该不差的。
续航：续航我觉得正常，正常如果不开空调的话，在城区里面开大概是100公里13度电，高速的话百公里有接近20度电不到，我一般按照110的速度在跑。
续航：试驾车上面的能耗100公里是16度，相对别的轿车来说这个能耗稍微高了一点点，销售告诉我，因为试驾车的路况跟我们日常行走的路线不太一样，自己开的话，能耗还会再降低一些，大概到14到15度左右，这样算下来续航也有大概550公里这样也还不错吧。
续航：这个季节的续航还是挺真实的。既不冷也不热，我试驾的时候百公里电耗在15kwh/100公里，真的很给力，即使到了冬天我觉得续航也完全可以满足家庭使用。
续航：冬天续航也很能打，甚至比刚提车那会还降了，现在差不多百公里12多的电耗，日常温度是1-10度，很满意了
续航：提完车就去了一趟上海，充满电，表显cltc续航里程720KM，全程400多公里，快到上海市区的时候，电量还剩百分之27，个人因为看到低于百分之30就有焦虑，所以在服务区短暂的充了十分钟，从wltc来说，续航达成率还是很高的，期待冬天看看低温情况下续航能力。
续航：续航方面我给不了太大的意见，因为毕竟试驾车的时候暴力成都跟平时用车是没办法比的，而且我试驾也就看了几十公里，也不能完全代表它的整体的性能方面。从目前试驾的角度情况来看的话，续航能力应该不差的。
充电30-40min就能充满，800V的高压平台只要用快充，基本都能到720v,120A的电流，在城市开一点焦虑都没有
续航：续航： 续航因为是试驾，所以看中控屏的续航满电在580公里左右，如果高速的话要略微少一些，我的揽月50L油箱，也就跑500公里就要加油了，所以这个续航我是非常满意的了。
续航：这台长续航MaX版本纯电续航720公里属于长续航版本，800 v的高压快充平台，路段和天气对续航会有有一些影响
续航：车机上显示15度电每百公里，但是手机APP显示16个多，总体来说还行吧，没多大区别，那一度亮度的不过一块钱。由于才提车一个月，在夏天的续航里程有550km左右，其他时候就尚不清楚，后面有机会再来给大家反馈。
续航：试驾的这款车是纯电续航720公里，在这个季节天气比较热，能耗达到了18到20之间正常行驶的话，也可以开到550公里以上，等到春秋季节的话，我觉得开到600多公里是没问题的。
这个价格很香，贷款裸车15.98+0.9选装+0.75保险-0.4区补=17.23落地，选装包有交互灯尾翼高速领航，一起才9k性价比很高，而且选装包的车多一点,利息每年4800两年提前还，我自己本身就是要贷款的所以利息没算进去
价格方面现在销售说的是有整个的置换补贴还有省补都是可以享受得到的，如果你。能有老车子能享受到国补，那就更加优惠了。
我觉得我买的这个车的价格在目前市面上不管是比亚迪也好还是其他的国产品牌也好，都没有新纪元es的性价比高。没有任何一款，目前市面上在售没有一款车有es的性价比高。所以买了这款车之后，我是非常高兴的。买的时候我就试驾了一次，然后跟爱家里人商量了一下，就立马去提货了。
价格政策：价格政策最近如果有旧车更新的话，有一万五千元补贴，另外厂家和经销商现在也有给一些优惠，买2024版，大概算下来的话，大概220,000落地吧。
目前裸车的价格是优惠两万元，但是现在新款已经上市，整体这款车的优惠力度并不是很大。知道价格有点儿偏高。但是这款车支持贷款补贴以及省补政策。
之前买车还是对比了不少车型，因为只要纯电款车型，去看了比亚迪汉EV，小鹏，小米su7，最后选择了有整车终身质保的ES。毕竟咱们自己大芜湖的汽车，还是应该首选。
价格方面现在销售说的是有整个的置换补贴还有省补都是可以享受得到的，如果你。能有老车子能享受到国补，那就更加优惠了。
价格政策： 现在买车还有各种升级礼、置换礼、积分礼、质保礼等等吧，综合下来感觉还是不错的，等家里的小蚂蚁淘汰后，可以考虑换星纪元ES了。
目前2024款的星纪元ES价格是有旧车置换补贴的，现金优惠也可以谈一谈，出了新款旧款肯定会很大优惠，喜欢的可以关注一下
买车时对比过智己L6，极氪007，海豹EV 小米SU7低配，岚图追光等，最后还是选择了星纪元ES，有很大一部分原因是它的外观设计到心坎里去了。
价格政策：目前，2025款已经上市，这款车，现在的优惠幅度还是挺大的，比之前裸车优惠了两万多块钱，而且现在是贷款是没有利息的，还有置换补贴很划算买车赠送贴膜，还有一些随车物品。
