我每天通勤来回三十多公里，开家里的油车一个月油费就得六七百，现在开这个小车，一个月电费不到200块，省下的钱干啥不香。车小得离谱，停车简直无敌，以前找不到车位的地方现在随便塞，小区里再窄的道也能一把过。170公里的续航对我来说完全够用，跑个100公里再充电轻轻松松。
最满意的就是这个车的外观造型，宏光迷你刚上市的时候我就想买的但是老款外观造型属于那种方方正正的我不是很喜欢，这个新款造型风格和老款截然不同属于比较圆润没有那些棱棱角角更显得呆萌可爱比较符合我这种小女生的审美。
1.车身小巧，停车很方便。 2.特别省钱，每公里才5分钱，跟油车相比，一年能省下一到两万的油钱。 3.环保，没有尾气排放，闻不了汽油味人群的福音。
对于这辆五菱宏光MINIEV而言，纯纯的代步车，要说最满意的，那就是经济实惠，实用性很好，我是开药店的，有的时候需要送药，有的时候需要上门打点滴，有了五菱宏光MINIEV就非常的方便，纯电动，只用电，不烧油，车身体积小，很好驾驭，停车方便，刚好适合我这样的工作。
选择五菱宏光MINIEV很多朋友都不赞同，说这车没有用，不过开了一段时间，确实挺好的，有两点表现最让我满意，第一就是续航里程，空调开着空调，一个人，满打满算，应该能跑145公里，不得不说已经超预期了，让我觉得惊喜；第二就是车身体积小，开起来非常的灵活，有些比较小的车位或者小的空隙，停车方便，通过性上都是有优势的。
隔音基本上等于没有，开快点风噪胎噪一起响，车里说话基本靠喊，放音乐外面听得清清楚楚。减震也很硬，过个减速带或者坑洼路面，颠簸感直接传到屁股上，不太舒服。再就是后备箱太小，基本上就是个装饰，稍微大点的购物袋都放不进去。
我是刚提的车，目前觉得这个车哪哪都好各方面都很满意，没有觉得哪里有满意的地方，要是有不满意的也不会买这个车了。
1.车座的高度不能调节 2.两个车窗玻璃太大，导致升降器受不住力，时间久玻璃会晃动。不过这个车终身质保，有些件换是不花钱的，售后无忧 3.车身轻，不能开的太快，隔音效果一般，风燥声音有一点大。
不太满意的是内饰，因为比较廉价的原因，所以内饰用料并不是很扎实，很多地方都是硬塑料的，摸起来硬邦邦的，没有什么质感，还有的地方扣板缝隙并不均匀，看起来就是廉价的感觉，不过价格也便宜，单纯的代步使用，我觉得也没什么问题。
不太满意的，还好感觉就是车身比较薄，隔音不太好，要是用力的一拳，没准儿都能把车门打穿了。车速比较快的情况下，胎噪和风噪都很明显，多亏是电动车，要是发动机的，屁股下面就是发动机，估计会很吵，也会很闹心的。
我选的这个牛油果颜色特别亮眼，圆滚滚的造型非常可爱，车灯设计也很萌，开在路上回头率贼高，经常有路人问这是什么车，满足感很强。
24款的外观造型属于圆圆润润的造型显得非常呆萌可爱。颜色我选择的是奶杏咖色既单调又不失特色。大灯造型是偏椭圆的造型显得比较俏皮，可以说非常适合女孩子的审美定位了直绰戳我新。
五菱宏光MINIEV第三代马卡龙的外观在造型、色彩、细节等方面都有出色表现，以下是具体评价： 造型设计 ? 整体圆润可爱：车身线条流畅，整体造型更加圆润，相较于前代的方盒子造型，多了几分灵动与俏皮，既保留了宏光MINIEV系列可爱的风格，又增添了清新大方的气质，更容易吸引消费者眼球。 ? 独特前脸设计：采用全封闭式前脸，搭配椭圆形的LED大灯和环状的LED日间行车灯，再加上正中间的五菱平面LOGO以及下方的拼色饰板，营造出一种萌动且富有层次感的视觉效果。 ? 协调尾部造型：尾部造型与前脸相呼应，尾灯同样采用椭圆形LED灯组，中间的白色饰板带有五菱的英文标识，点亮后辨识度极高，简洁的后保险杠设计，让尾部看起来更加立体，细节也更加丰富。 色彩搭配 ? 丰富的双拼车色：推出了奶杏咖、轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝五款双拼车色，色彩清新且饱和度适中，不仅满足了不同消费者的个性化需求，还贴合了马卡龙五彩缤纷的特点，使车辆更具时尚感和潮流气息。 ? 经典的车顶配色：车顶标配白色，与糖果色的车身搭配相得益彰，形成了鲜明的对比，增加了车身的层次感和视觉冲击力，让车辆看起来更加精致。 细节处理 ? 精致的装饰元素：车身配备了双拼色前后保、行李架、幸运草轮辋盖、微笑马卡龙专属侧标以及瓷白四叶草装饰件等，这些元素的加入，使车辆充满了趣味性和时尚感，每一处细节都彰显着独特的个性，进一步强化了车辆的“潮品”属性。 ? 升级的灯光系统：作为同级别唯一全LED灯光的车型，其大灯和尾灯的照明效果更佳，环形的LED灯带不仅在白天具有极高的辨识度，夜晚点亮时也十分醒目，为车辆的外观增添了一份科技感和高级感。
外观上，我记得我没什么挑剔的，当时也是看了不少同级别的微型车，还是觉得五菱宏光MINIEV我最讨人喜欢，小巧的车身，复古的大灯，平整的尾部，小小的轮胎，组合在一起是恰到好处的，看起来很灵动，也有很大的改装潜质。
外观上，我必须要改装一下，买车之前就想好了，必须搞得特殊一点，必须搞得另类一点，必须搞得卡通一点，刚好有朋友做这个东西的，直接开过去就是了。五菱宏光MINIEV的大灯比较复古，圆圆的，没有棱角，但是挺可爱的，尾灯是条状的设计，整体的变速度挺高的，轮毂确实小，就像家里的小柯基一样，身体大，腿短，跑得慢，更安全。
内饰很简单，符合这个价位的预期。基本都是硬塑料，没什么质感，新车还有一点味道。不过我买来就是纯代步的，对这些也没太高要求，功能按钮好用就行。中控有个小屏幕，显示倒车影像挺清楚。
我买的新款内饰相对于老款内饰不管是整体设计还是质感高了都不止一星半点。这款内饰设计很有质感不像老款一样满满塑料感坐上去就是高级版老头乐，我选择的是黑白拼接色低调还有高级感。买的新车也没有什么异味很喜欢。
内饰采用黑白色系搭配，显得高级不失优雅，家里有男宝的可以选择黑白色系。如果有小女生的，可以选择奶咖色系，也很好看哦。 内饰用料：内饰塑料感比较强，但是相对一代二代，看着高级多了，自己稍微点缀一下，就会好很多 空调效果：空调制冷非常快，制冷效果很好，几分钟车里整体温度都降下来了，就是稍微有一点耗电。 座椅舒适性：相比一代二代，座椅舒适性很高，座椅不硬，坐起来是比较舒服的。但是驾驶座位较高且不能调节高低，长时间驾驶可能会感到不适。前排座椅只能向后倾斜45度左右，不能放倒，不方便在车上休息。
内饰的品质确实不怎么样，这一点无可厚非，毕竟价格便宜，鱼和熊掌很难兼得，第一就是使用的材料很一般，第二就是内饰的做工也一般，反正就是代步对付用，我也没有太高的要求，新车刚提回来有点异味，不过天天在我药店门口通风换气，顺便充电，一个多星期，基本就没什么味道了。
从内饰的布置来看，我还是挺满意的，比较卡通，也很人性化，不过从材质上和做工上来看，确实不怎么样，隔音不好，材料比较单薄，有的时候，我都担心，用力过猛，直接把车干坏了，每次都是小心翼翼的。
平时基本我一个人开，或者载老婆孩子，前排空间够用，我身高一米七，坐进去不觉得挤。后排就非常局促了，坐成年人只能短途应急，腿得蜷着。两个成年人坐前排还行，但如果是两个比较胖的人，肩膀确实会挨得比较近。
两大两小日常够用，反正这个车也没想过出市区。空间比想象中大，前排成年人乘坐没任何问题，后排短距离也没有不舒适。后尾箱购物也基本够用了。
五菱神车的空间根本不用担心，首先前排空间是相当的够我姐夫大高个中型体型开这个车空间都非常宽裕。后排空间和后备箱空间肯定不如那些轿车，SUV的空间大但是我个人认为在五菱宏光mini这个车在和他差不多的微型车当中那算是姣姣者了。其次前排的储物空间可以说做的很大了门板的储物空间很大放杯子完全没有问题，中间是打通的状态可以放大块物品。
实用的车身尺寸：车身长宽高为3064mm*1493mm*1629mm， 轴距为2010mm，小巧的车身使得车辆在城市道路中穿梭自如，操控灵活，同时也方便停车，而轴距的增加又提升了车内空间的利用率，为后座提供了更舒适的乘坐体验。 后排座椅放倒也能变身超大空间后备箱，秒变小箱货，拉再多东西都不怕！
空间方面，本来就是一辆小代步车，完完全全的够用，基本就我一个人使用，像我1米73的身高，150斤的体重，开车的时候，还挺宽松的，上车和下车也是很便利的，没有感觉到束缚，别说这小车还挺能装的，一般出去打点滴，还得带点东西，副驾驶的空间就够用了。
说到五菱宏光MINIEV的空间，对于我而言，那是完全没有问题的，我就是纯纯的代步用，上班上班下班都是一个人，不用送老婆，也不用接孩子，背个双肩包，放在副驾驶，基本上就是这样，有的时候下班去超市买点东西，买的东西也可以放在后备箱里，没什么担心的。
开起来非常轻巧灵活，方向盘一根手指就能转，在市区里钻来钻去像条鱼。动力就是够用，起步不慢，但时速超过90再加速就有点费劲了，开到八十公里时速也不觉得飘，挺稳的，但在高架上遇到横风或者旁边有大车超车时，车身会有点晃动。
动力方面和小排量油车差不多，80以上加速就乏力了，不过只要踩油门跑到100还是轻轻松松的。这个车重量摆在这里，所以高速肯定是有点飘的，转向要减减速，侧倾还是明显的。
学车的时候学的手动挡，这个车是自动挡还是纯电动的，动力的响应和驾驶方便的反差简直不是一星半点，一踩油门就走太爽了不用来回换挡稍不注意还会框人而且提速快还平顺。
? 操控灵活但高速发飘：车身小巧，在城市道路中穿梭自如，停车也非常方便，适合在狭窄空间内操作。不过，由于车身轻、轮胎窄（12寸轮毂，145的胎），速度过快时容易发飘，遇到横风或超车时车身晃动较明显。 ? 动力模式多样：有运动、标准、经济、经济＋等驾驶模式。运动模式下提速较快，最高时速可达100左右，但耗电量也相对较高；标准模式动力表现中规中矩；经济模式和经济＋模式则更注重节能，适合日常通勤。 ? 噪音控制一般：电动驱动本身噪音低，但高速行驶时风噪和胎噪较为明显，车内噪音较大，影响驾乘舒适性。 ? 刹车性能有待提升：轮胎较窄，导致刹车距离较长，尤其是在速度较快时，制动效果不够理想，需要提前预判和控制车速。 ? 悬架偏软：悬架调校偏软，在堵车跟车时点头现象严重，影响乘坐舒适性，过减速带或颠簸路面时，后排颠簸感较强。
操控很简单，踩油门就走，踩刹车就停，傻瓜式的操作，上手速度当然很快，主要是车身体积小，控制起来就很灵活，有些车位，一般的车都停不进去，我的车就能停进去，很方便，不会再为停车而犯愁了。
说到操控，这辆车就是傻瓜式一样的存在，开了一天就完全适应了，因为车速不快，所以很好驾驭，方向盘比较小，但是比较灵活，多功能按键也包含了很多功能，动动手指，轻松解决，再有就是驾驶视野上，也不那么局限，挺开阔的，车头指向精准，不觉得有虚位问题的存在。
我这车是磷酸铁锂电池，平时在市区温柔点开，电耗大概在百公里10度电左右。如果跑国道或者开得快一点，电耗会到12度以上。冬天开暖风对续航影响挺大，能打个七折左右。我用家用电充，一公里成本不到一毛钱。
我的车是120KM版。买回来两个月跑了2000公里，春秋满电跑110左右吧。夏天开空调就是满电100，1公里减1%的电量。9.3度的电五个小时充满，一个小时2度电。要支持快充就好了。
续航：我买的是170续航的这个版本，这个车我主要就是上下班用，家里距离公司距离很近拢共不到5公里一天来回也才10公里，除了上下班就是出去逛街开一开。主要就是市区用了属于短途用车，这个续航对我来说完全够用了，刚买车对于车的折损还真不是很清楚买车的时候销售顾问讲解了一下但是还是要根据实际用车情况来看吧。山东这块最近天气挺好开车也不用开空调了买车到现在还没有充过电来。
如果作为家庭第二辆代步车，平时上班通勤，接送孩子，买菜逛街，周边游玩的话，170续航版本是足够用的，当然是在家用充电方便的情况下。 但是如果第一辆车打算选性价比高的，建议大家买215续航带快充版本，真的太香了，不光是省钱，最主要的是开起来就爱不释手，别的车都不想再碰啦！
能耗方面，我觉得也还挺，我这辆是最新款的马卡龙，官标的续航是170公里，像现在这种天气，开车就得开空调，对整体的能耗有影响，现在满电的情况，差不多能开140公里，正常市区代步，一周充一次电，我觉得刚刚好。
主要是提车时间不长，才开了几个月，一共行驶了几千公里，没跑过高速，也不敢跑高速，都是在市区，续航大概是145公里，平均能耗大概11度电，基本情况就是这样的。
全部办下来四万五左右，能遮风挡雨、使用成本低的纯电代步车，完美解决了我的短途通勤问题，虽然舒适性、空间和隔音是短板，但在这个价位，这些我都能接受。
抖音官方直播间中的半价车，2万1全部搞定落地，两台手机的价格买台四座能上牌的车真是香。原价我是不买的。
性价比杠杠的谁能想到这个车三万来块钱就能到手，而且充电也不贵。对于我这种上班族而且还攒不住钱的人来说这个小车车简直就是我的福音，用车成本大大降低，生活品质直线上升。
作为宝妈、女司机或者家用的第二辆车的首选，省钱，空间足够，买菜通勤也都很方便，保险费用几个月就省出来了，年轻不知五菱好，当妈以后才发现五菱是真好！
价格上也还行，当时买车也有优惠，厂家指导价格是41,800，我是2月份提车的，当时优惠3000， 3万多块钱就搞定了，完全符合我的预算，先开几年，回头不喜欢了，或者有更高的需求了，再卖掉，再换别的车，就算赔钱，也赔不了多少钱。
性价比，价格主要就是价格，当时买车的时候优惠了3000多，还赠了一些东西，我对这样的价格挺满意的，整个买车的服务过程也是很理想的，车都已经买了很久了，跟卖车的销售还有联系，处的跟朋友一样。
