内饰方面，整体材质偏硬塑料，触感和视觉上都显得廉价，特别是一些细节处的装配工艺，缝隙不均匀，影响了整体品质感。车机智能化程度低，操作界面设计简单，功能少。

整台车的车漆质感还是稍微差了点意思，单从外观来看的话整个车子确实不太上档次，还有就是这个续航相对还是有点少，不过满足我们的日常使用也没有太大的问题。

不太满意的就是这台车的内饰塑料感有点重。每次拉乘客的时候，听到乘客说内饰看起来有点廉价，心里还是有点小尴尬的。

很早之前就了解到现在的新能源汽车在智能化配置方面做的特别好，虽然王牌EM7只是这个级别的纯电动中大型mpv，但我对它的智能化配置还是抱有一定幻想的，但今天见到实车确实让我有点失望，好在中控车机还支持语音控制，但试了一下体验感并不是很好，主要就是有的时候语音识别不是很精准，设想一下如果在正常的开车过程中语音控制某项功能没有按指令执行的话还是挺影响心情的。

我觉得这辆车的底盘质感有点不尽人意，总感觉底盘稍微有点松散，尤其是在路况不好的情况下表现尤为明显，另外一方面就是它的外观也不太是我喜欢的类型，尤其是侧身和尾部跟前脸造型比起来的话就显得有点廉价了。

车的价格还算合适，外观也好看，就是这个品牌影响力有一点小，我购买的回来之后，很多人都不知道这个叫什么品牌，但是你说北京汽车制造厂，他们有的人可能就知道。

不满意的地方其实也有，我觉得应该也不存在什么特别完美的车，毕竟也是这个价位，那些豪车可能也会存在一定的短板，第一个地方是我觉得这辆车的配置不是很豪华，虽然配置了一块液晶触控屏，但是感觉样式不是特别的先进，用起来不是特别的智能化，而且语音识别控制功能也不是特别的智能，只能说够用，前排的座椅也没有配置电动调节的功能，所以调节起来不是特别的方便。第二个地方就是驾驶感受的问题，去试驾过后，我觉得这辆车的驾驶感受方面基本上也都不错，但是它的隔音降噪效果不是特别好，虽然已经是新能源汽车了，但是它跑起来的噪音还是有点大，主要是风噪有点大，与燃油车的区别就是没有那么大的发动机的噪音。

续航太差了，转速表跟实际行驶里程不相符。

要说这个车不大好的地方吧，我觉得后面的窗户开的有点小，就开那么点缝，遇到坐车晕车的，透气性不好。跟他们销售提意见，销售说是为了安全性考虑才这么设计的，但我觉得需要改进，因为有时候碰到的乘客他不管这些，就是想要开大点窗，我也没法和他们解释。

要说这锐胜王牌M7新能源有啥让我不太满意的，那就是充电速度。要是能像加油一样快就好了，每次快充也得花个把小时，要是赶时间，心里就有点着急。

不过，这“大将军”也有小弱点。车机系统有时候不太智能，就像个反应慢半拍的小迷糊，操作起来不是那么流畅，这可有点让人着急。

唯一不足的地方是，后排有点硬，但是这个价格还是能接受的

大灯是卤素的，真的不够亮啊，关键是全系也都没有LED大灯，只能是改装副厂的了，但是电车这个东西我又怕改装损伤电路，总之是有点纠结。我其实晚上都是我送这条线路的同事回家后我再驾驶这台王牌M7回家，是公司的车但也是我的代步车了，所以比较在意这个照明问题，房子在郊区，路灯不够多哈。

最不满意的就是二排的窗户，不是升降的，只能推开一小个口，对于很多晕车的乘客不友好，很多顾客订车都想坐副驾了，按道理第二排座椅才是更受欢迎的，有时候会让我不好安排我的乘客。

可能车身比较大了，我感觉转向操作还能再提升一些。因为我当时选的顶配，感觉价格还是有点小贵。但是我开了一年多剩下来两万多的油费了，如果继续在再开个3-4年，减掉油费也就7-8万，这样想就觉得好很多。

不过，金无足赤，车也有它的小瑕疵。在车辆的装配工艺上，某些部位的缝隙稍微有点不均匀，虽说不影响正常使用，但对于我这个有点“细节控”的人来说，还是觉得有些美中不足。就像一位外表帅气的小伙子，却穿着一件稍微有点线头的衣服，总是希望它能更加完美无缺。

要说不满意的地方，就是内饰的一些细节了。虽然整体看起来还不错，但是有些小部件的质感还有提升空间。比如某些按钮的阻尼感不是特别好，按起来有点廉价的感觉，希望厂家后续可以改进一下这些小细节。

这台车也不是十全十美的。内饰的质感是我不太满意的地方。塑料材质用得比较多，给人一种廉价的感觉。有时候拉到一些对乘车环境要求较高的乘客，他们就会对内饰提出一些小意见，这让我有点小尴尬。

总体还行，就是家用的话配置有点低了，没有传说中的冰箱电视大彩电?但这个价位也可以理解。准备去改装上点娱乐配置。

冬天续航里程就短了一些，65度电401公里是没有错，但是冬天跑的时候就不太行了，冬天要开空调，冬天的气温太低对电池也有影响，我冬天开这个车实际跑不了401公里，冬天跑这个车加上开空调大概就跑290公里的样子，这点我还是不不满意的，夏天还是可以的呀，夏天续航一点都不要担心！

车身线条硬朗，前脸大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，很有气势。车身侧面线条流畅，车尾设计简洁大方，整体造型符合大众审美，作为营运车能给乘客可靠的感觉，辨识度较高，在车流中很容易被认出。

王牌EM7的外观造型就比较符合大众的审美，方方正正的车身看上去非常大气，不过客观来讲车漆质感还是稍差了点，这样还是比较影响外观的档次感的。

外观设计上，这台车给人一种比较大气稳重的感觉。车身线条流畅，前脸的造型比较简洁大方，大灯的设计也很犀利，晚上亮起来的时候很有辨识度。车身的颜色选择也比较多，我选的这个颜色看起来比较耐脏，对于我们营运车来说，这一点还是很重要的，不用经常去洗车。

王牌EM7的外观风格还是挺符合一台中大型mpv在我心目中的形象的，它这超大尺寸的车身看上去真的特别有气场，而且方方正正的车身轮廓让人看着感觉也挺协调的，再者就是它的前脸造型也迎合了新能源汽车的设计理念，当然封闭样式的前脸也更增强了整台车的辨识度。

其实王牌EM7的车头造型还是挺有特点的，既融合了新能源汽车的封闭式前脸的设计理念，同时内部这些小六边形又让它的前脸看上去不那么无聊，从而也更增强了整台车的辨识度，不过侧身和尾部造型就很一般了，不管是从侧面还是后面看上去都有一种面包车的感觉，还是挺显廉价的。

车头很厚重，所以看起来有气质，营造出来的气场非常的足，头部造型的层次感不错，很霸气，车身侧面看着非常的大，整车的年轻感十足。。

虽然说买来是用来拉货的，但是外观确实还是好看的，甚至说，从外观上看不出来这辆车是用来拉货的，你要说这辆车是一台商务车，绝对也是过关的，前脸的进气格栅造型还是挺大气的，挺有标志性的感觉，而且轮毂造型也是非常不错，整体上来说车型比较流畅，而且后尾也比较方正，没什么突兀的感觉。

锐胜王牌M7新能源的外观，那颜值绝对能吸引眼球。前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，科技感十足，就像来自未来的座驾。车身线条流畅，肌肉感与时尚感并存，开在路上回头率超高。车尾部分，尾灯设计独特，晚上点亮后，辨识度极高，老远就能认出这是咱的爱车，每次停车都忍不住多瞅几眼。

锐胜王牌M7的外观造型独具魅力。前脸宽大的进气格栅，就像一张霸气的大口，仿佛能吞噬一切前方的阻碍。大灯犹如明亮的眼睛，眼神犀利而有神，夜晚点亮时，就像两颗璀璨的星辰，照亮前行的道路。车身侧面的线条简洁流畅，从车头延伸至车尾，勾勒出一种稳重而优雅的姿态，就像一位身材魁梧的绅士在漫步。

颜值即正义：泰安街头最靓的“新能源仔” 说实话，第一眼看到这辆BAW锐胜M7，我就觉得这车“长在了泰安司机的审美点上”。前脸那个封闭式格栅配上蓝色装饰条，像极了泰山顶上飘的云海，比那些“大嘴进气格栅”的传统MPV洋气多了。尤其是晚上跑擂鼓石大街，矩阵式LED大灯能照出50米开外，路灯昏暗的路段都不用开远光灯晃人??安全又礼貌，乘客上车第一句就是：“师傅，你这车灯真亮堂，跟泰山顶上的探照灯似的！” 再说这车身尺寸，车长超5米，宽度接近2米，停在泰安老城区窄巷子里刚好占满车位，但开起来却灵活得很。方向盘转向精准，新手司机也能一把轮掏进停车位。最让我得意的是，回头率超高，好多乘客上车就问：“这是不是政府合作的正规车队啊？”无形中还提升了信任感！

展现了做减法的设计的魅力，虽然看着和汽油版差距不大，但是我个人是认为有更美的感觉了，更精致一些。

外观很霸气，不像普通车那样呆呆的，白色的车身很大气。

外观比较中规中矩吧，看上去比较清爽，虽然车身很大，但是一眼看去还是那种电车干净清爽的感觉。它的轮毂也比较不错的，让人看上去不会觉得他很呆。尾部比较方正一点，但是作为一款MPV，还是比较搭配的。

它的外观造型有着一种大气稳重的气质，就像一位成熟可靠的家庭成员。车身线条简洁流畅，没有过多复杂的设计，但却给人一种简洁大方的美感。前脸的格栅面积较大，搭配上犀利的大灯，看起来炯炯有神，虽然不是那种惊艳四座的时尚造型，但却有着一种让人信赖的亲和力。

锐胜王牌M7新能源的外观我觉得很有辨识度。前脸的设计很独特，大灯造型犀利，看起来很有气势。车身线条流畅，比例协调，给人一种稳重的感觉。

外观设计上，这台车给人一种稳重、大气的感觉。车身线条流畅，前脸的造型简洁大方，大灯的设计虽然不是特别炫酷，但很实用，照明效果不错。车身的颜色选择也比较多，我选的这个颜色耐脏又耐看，平时不用频繁地洗车。

颜色本来想要的是蓝色，但是当地只有黑白两色的现车，订车我又不想等，所以就选了个黑色的，黑色看着也很大气。前脸油车的瀑布前格栅比较大气但是这个星钻式前格栅也还可以。5米24的车身长度YYDS,看中的就是大气。

车子的外观还是蛮漂亮的 ，当初买车就是看见它独有的前脸才下手的

前文提到内饰材质是短板，不过在设计上还是比较实用。中控台布局简洁，各种功能按键操作方便。仪表盘信息清晰，能让驾驶者快速了解车辆状态。座椅颜色搭配耐脏，对于营运车辆很实用。

结合价格来讲的话这台车的车内用料确实算挺不错的了，仿皮座椅的质感真是没得说，幕的显示效果也挺好的，整个内饰看起来真的是档次感十足了。

内饰整体的风格比较简约，功能布局还算合理，各种按钮操作起来也比较方便。座椅的舒适性还可以，虽然不是特别豪华的材质，但是坐起来还是比较柔软的，长时间乘坐也不会太累。不过，内饰的材质大部分是塑料，质感方面确实还有提升的空间。

王牌EM7的内饰留给我的印象还挺好的，我很喜欢这种比较简约一点的内饰风格，中控台上横平竖直的线条看起来简单又大气，而且方向盘和门板等等很多部位也都有银色饰条的点缀，因此也让整个内饰看上去精致了很多，还有这块10.25英寸的中控大屏也是很有科技感的，同时它还支持手机互联或映射功能，操作起来还是蛮方便的。

对于这个级别的车子来讲，王牌EM7的车内用料还是挺舍得的，最起码车内没有那种太粗糙的硬塑料材质，一眼望去质感还不错，而且液晶仪表和中控车机也采用了这种连屏式的设计，这样看起来也是很有科技感的，包括车内的做工工艺也不错，至少细节部分看起来还是蛮精致的，还有就是车内的配色也非常漂亮，一眼望去就会显得很大气，很上档次。

到车里面那块大屏幕还是比较有质感的，因为现在都是流行一体屏，就是车里面软包裹的还比较少，很多都是塑料的，差不多也是对得起他这个价位吧。

我觉得方向盘的手感不错，这个车主是自己手缝了一个方向盘的套子好像，我觉得可以但是没什么必要，中控大屏的尺寸还算是不错的，座椅比较舒服，是比较柔软的那种，车内布局很合理，前排有一些储物的小空间。

内饰整体给人一种豪华又舒适的感觉。座椅材质柔软，包裹性强，久坐不累，就像家里的大沙发。中控台设计简洁大方，各种功能按键布局合理，操作起来很顺手。车内的大屏幕多媒体系统，显示清晰，反应灵敏，导航、听歌、看视频，样样精通，就像一个智能小管家。

内饰方面，虽然有一些小瑕疵，但整体还是不错的。座椅的材质比较柔软，坐上去感觉很舒服，长时间乘坐也不会觉得太累。中控台的设计简洁明了，各种功能按键布局合理，就像一个精心设计的棋盘，每个棋子都在自己的位置上发挥着作用。

我喜欢它的内饰质感，这种优雅简洁的风格，会给我一种很愿意驾驶，很愿意待在这里的感觉。而不是类似之前那台MPV那种，抓紧下车的焦躁感。

内饰还是可以，深色内饰不容易脏，也不用花费太多精力去打理。

车内配置了一块液晶触控屏，支持语音识别控制系统，长途听歌音乐啊，导个航什么是比较方便的。倒车影像这些功能也好用，雷达比较精确。还是可以信任它的。方向盘的材料用的是皮质的，搭配了多功能方向盘，还挺舒适的。

内饰方面，整体的设计风格偏向于实用舒适。座椅采用了柔软的材质，坐上去感觉很舒服，而且座椅的厚度和支撑性都不错，即使长时间乘坐也不会感到腰酸背痛。中控台的布局简洁明了，各种按键和旋钮的操作都很方便，对于不太熟悉电子设备的长辈来说，也能轻松上手。

内饰的整体布局还算合理，功能区划分清晰，操作起来很方便。中控台采用了大面积的软质材料包裹，手感还不错。但是刚才也说了，有些小部件的质感还有待提高。座椅的舒适性还可以，填充物比较柔软，长时间乘坐也不会觉得累。 座椅舒适性：座椅十分的宽大柔软，实属好评，只是坐起来，开起来很享受，歇息的时分特别的方便，车子的隔音效果也还不错。

内饰的整体风格比较简约，功能布局还算合理。座椅的舒适性尚可，填充物比较柔软，长时间乘坐不会太累。中控台的设计比较简单，各种按钮操作起来还算方便。

内饰可圈可点，棕色的内饰配色我还是比较喜欢的，就是配置相对简单，但是基础的倒车影像，液晶仪表，蓝牙，语音控制这些都有。

做工过的去吧，就是那样的价格，也不能对它要求太高，太高也不现实，毕竟价格摆在哪里，内饰做工简约时尚

除了乘坐空间大，车内的头部空间也出色，180cm 的我坐在各排都不觉得压抑。座椅设计合理，长时间乘坐不累。灵活的座椅布局，既能满足载人需求，又能通过放倒座椅拓展载货空间，对于营运和家用兼顾的用户很实用。

我们决定入手中大型mpv主要也是为了更实用的空间，这台车在这一方面就很符合我们的要求，车内座椅的活动空间绝对是足够了，而且全车座椅正常使用时后备箱的储物空间也挺大的。

空间方面真的没得说。我身高183cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展。第二排对于正常身材的成年人来说，腿部空间能有两拳半左右，坐起来非常舒适，乘客可以轻松地翘起二郎腿。

这台中大型mpv的空间优势自然不用多说了，毕竟庞大的体格在这里放着，坐进车内感觉活动空间真的很充裕，就算是第三排座椅正常使用的情况下后边还有一部分储物空间呢，当然后排座椅也支持放倒，如果有拉大件的需求的话咱这台车也基本上是完全能够实现的，而且我觉得这台车子车内的一些空间细节都做的挺好的，尤其是副驾驶手套箱的空间以及中央扶手箱等这些常用空间都做的很合理，杯架的位置设计也非常人性化。

我们也主要是工作上的需求才想着买一台中大型mpv，所以关于空间还是比较看重的，王牌EM7的车身尺寸在这个级别里还是相当不错的，今天也坐进车内感受了一下活动空间确实很宽敞，尤其是第二排的独立座椅坐上去感觉也是非常舒服的，第二排座椅还支持前后和靠背角度的调节，如果开这台车跑稍微较远一点的路程的话坐到后排还能相对更加舒适放松一些，还有就是车内的储物空间也很丰富，门板上的空间可真是一点也没浪费，包括后备箱空间也挺大的。

空间比较满意的，哪怕满座的情况下第三排也不会觉得拥挤，空间感是很优秀的。储物空间也不错，该有的都有，非常的满意。要是将第三排跟放倒，，完全就是一个货车，空间是真的是大到没有朋友的。

无论是前排还是后排，都有着非常宽敞的空间。前排的驾驶位和副驾驶位空间宽敞，座椅可以根据驾驶员的身材进行调整，提供了良好的驾驶视野和舒适的驾驶体验。中排座椅同样舒适宽敞，可以根据需要进行折叠和调整，为载货提供了更多的空间选择。而且，中排座椅之间的过道也比较宽敞，方便装卸货物。最让我满意的是后排空间。我拍的这款车是来保养的车主的车，他是用来拉货的，他除了前排驾驶位的空间，后面的座位都是收起来的，感觉空间还是挺大的吧，他放了不少东西呢，看起来挺能装的。

本人身高180cm，在锐胜王牌M7新能源里，空间体验超棒。前排座椅调整到舒适位置后，头部还有一拳多的空间，腿部活动自如。后排同样出色，膝盖离前排座椅有两拳左右的距离，家里老人小孩坐在后面，都说很舒服。

在空间方面，它真的是无可挑剔。中排座椅不仅宽敞，而且还能调节角度，累了的时候往后一躺，就像躺在海边的沙滩椅上，尽情享受舒适。第三排对于孩子或者身材娇小的成年人来说，短途乘坐也没问题。有一次我们去露营，帐篷、桌椅、睡袋等装备一股脑儿全塞进后备箱，还有剩余空间放零食和饮料，简直是空间利用的小能手。

空间生产力：装人装货两不误 （配图：第2张图红门路后备箱实拍+第1张图车内座椅布局） 作为泰安网约车司机，最怕啥？不是堵车，是拉不了货！这辆BAW锐胜M7简直是为泰安市场量身定制： 后备箱能塞下泰山特产全家桶：常规450L容积，放4个28寸行李箱+1个登机箱，接机订单不用愁。 大家都知道第三排都比较拥挤和憋屈，但是锐胜M7第三排还能翘二郎腿，空间非常大。

空间还可以，我确定单位同事乘坐了这两个月时间是没人投诉空间问题的，倒是都觉得乘坐起来比较舒适，当然，要是满载七个人还带点采购物资啥的，那确实有点空间上的局促，但这不是车的问题，毕竟啥车你往里多塞东西都是不够用的。

空间没话说，最满意的就是空间了，很宽敞，乘坐很舒适

空间这一块就没得说了，本来买这车的主要原因也是为了跑网约车，要七座要空间大，这些它都能满足。有些时候不跑车就拉点东西，也是轻松松松的，可以说这车空间可以算是我最喜欢的一点。

坐在王牌M7新能源的驾驶座，头部空间非常充裕，感觉头顶上方就像有一片开阔的天空，毫无压抑之感。腿部空间也很宽敞，即使长时间驾驶，腿部也能自由伸展，不会觉得局促难受。来到后排，那简直就是孩子们的欢乐天地，他们可以在座位上随意玩耍，就算带上三四个小朋友也不会觉得拥挤。

坐在驾驶位上，头部和腿部空间都很充裕，一点都不觉得憋屈。后面的空间也相当可以，家里老人和孩子坐进去，都觉得很宽敞。后面的容积也很大，上次全家出去自驾游，放了好几个行李箱和一些杂物，完全没问题。

空间方面真的很出色。我身高178cm，驾驶位调整好后，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部可以自由伸展。第二排的腿部空间能达到两拳多，乘客坐在那里可以很放松地调整坐姿。第三排的空间对于短途出行来说也足够了，一般身材的乘客坐在后面不会觉得太憋屈。

空间就一个字“大”。5米24的长，1米87的宽，1米九5的高。乘坐空间非常宽敞，老人和孩子都喜欢。后备箱也是非常大，不要说放行李箱，就是放个冰柜都不在话下?一家人出去玩，再也不怕东西拉不下了。

空间高，空间大，我是1米8的大个子坐进去都觉得挺宽松的，大7座的空间，真喜欢

动力输出线性，起步加速都很顺畅，城市道路超车轻松。方向盘转向力度适中，精准度不错，驾驶起来很稳。底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，能有效过滤震动，乘客不会感觉颠簸。

这台纯电动的中大型mpv带来的驾驶体验还是要比我的预期好很多的，动力的响应速度非常快，而且整个车子也很灵活，转向时车尾的跟随性非常棒，同时车子开着也确实很稳，转向时侧倾幅度基本可以忽略。

驾驶这台车的感觉还不错。方向盘的转向手感比较适中，不会太轻也不会太重，打方向的时候很精准，在城市道路上穿梭很轻松。油门响应也比较灵敏，在等红绿灯起步的时候，只要轻轻踩下油门，车子就能迅速地启动，在超车的时候也能给我足够的动力。

我觉得王牌EM7的静音效果做的真的很好，不仅电动机工作时比较安静，而且行驶过程中也基本上没有其他的噪音影响，所以车子开起来就非常舒服，另外就是这台纯电动车的动力表现也是很可以的，特别是前半段的动力响应真的很快，当然提速过程也是非常轻松的，各位已买车的朋友，大家跑在高速上的动力表现如何，我想应该也还不错吧。

关于这台车的动力我还真没有太高的要求，毕竟是纯电动的中大型mpv嘛，车身又大又重的，不过对于我这种开习惯了燃油车的车主来讲今天第一次接触王牌EM7还是给了我挺大的惊喜的，主要是纯电动车的动力响应确实更快，跟燃油车比起来它的起步速度真的很给力了，所以我觉得它的动力表现还是很可以的，不过就是底盘的整体感稍微差点意思，过减速带时车速稍微有点高的情况下底盘就会有一定的松散感，所以车子开起来就会很不舒服。

这个车两吨多，加上开车和乘坐的人，都2吨更多了。所有指望有什么驾驶感，那是不大现实的，确实王牌M7新能源开起来相对是灵活的，动力也是够用的，起步算是轻松吧，中高速还是不错的，纯电的车型整车的静谧性非常的好。

作为一款新能源汽车，它的加速非常迅猛，动力输出十分顺畅。在试驾过程中，我轻轻踩下油门，车辆就能够迅速响应，加速过程中没有任何顿挫感。而且，这款车的动力储备也非常充足，即使在满载货物的情况下，也能够轻松应对各种路况。这对于我这样需要频繁拉货的人来说，非常重要。车辆的悬挂系统调校得也比较适中，既能够保证车辆在行驶过程中的稳定性，又能够有效地过滤路面的颠簸。在试驾过程中，我经过了一些坑洼路段和减速带，车辆的悬挂系统能够很好地吸收震动，让车内的货物保持稳定，同时也为驾驶员提供了比较舒适的乘坐体验。但是，在高速行驶时，车辆的风噪和胎噪还是比较明显的。

开着锐胜王牌M7新能源上路，那感觉就像脚底装了“风火轮”。转向手感轻盈，就像在玩游戏手柄，指哪打哪，特别精准。响应那叫一个迅速，轻轻一踩，动力立马就来，推背感十足，在城市道路上超车，简直小菜一碟。制动也很灵敏，遇到紧急情况，一脚刹车下去，车子稳稳停下，安全感爆棚。而且电动车起步安静，没有燃油车那种发动机的噪音，驾驶体验相当舒适。

方向盘握起来很有质感，转向虽然有点沉稳，但精准度很高，就像一位经验丰富的老舵手，稳稳地掌控着方向。油门响应比较温和，不会有那种突兀的加速感，就像骑着一匹温顺的骏马，缓缓加速前行。刹车很灵敏，一踩下去，车子就能迅速平稳地停下来，给人很强的安全感。

因为是没有全景影像，也没有前雷达，所以我开起来其实有时候总觉得担心，尤其是那种采购去菜市场的时候，比如早市……，人流之中就觉得自己得特别小心，有全景影像就会放松的多。不知道这算不算驾驶感受，算的话肯定是要扣分了。日常驾驶，挺好的，转向轻盈，提速也蛮快的，甚至可以加分。

驾驶感受还行，不是特别满意，也没有什么大问题，开起来还算顺畅，就是续航和官报的差距有点大，有最高车速控制，能理解但是不太习惯。

驶起来还是比较舒服的，之前开有车开习惯了，也一直开的手动挡，现在换了个电车不管是不用踩离合或者是电车比较安静没啥噪音的角度来看，我都是比较满意的。这个价位的新能源MPV，既能拉人又能拉货，真的没啥说的了。

驾驶王牌M7新能源，给我的感觉就像是驾驶一艘平稳的大船，稳稳当当又充满力量。方向盘的转向手感比较轻盈，虽然车身较大，但转向却很灵活，在城市道路中转弯、掉头都不会觉得费力。

这台车的驾驶感受还挺不错的。转向手感很轻盈，就算是女孩子开也不会觉得费劲。油门响应也比较灵敏，起步的时候很轻快，在城市道路上超车也很轻松。制动方面，刹车很线性，脚感很好，能给人足够的安全感。

驾驶这台车的感觉还挺不错的。方向盘的转向力度适中，不会太轻导致没有安全感，也不会太重让人打方向费力。油门响应比较线性，踩下去的力度和动力输出能很好地匹配，在城市道路上行驶，无论是起步还是超车，都能轻松应对。

感觉跟我以前的油车开着大差不差，但是起步和超车动力很给力，可能电车加速都这样吧。刹车和转向都和我以前的油车差不多，都是电子助力和四轮碟刹。 弯路/并线稳定性：过弯并线时稳定性还是可以的 跑高速：高速开着比较还是比较稳的，

还是可以的，踩油门车子纯电动汽车还是可以跑的起，比开油车舒服多了，

试驾过程涵盖城市拥堵、郊区道路，综合电耗在 18 - 20kwh/100km 左右，对于这个尺寸和重量的车，表现不错。在城市拥堵路段，频繁启停没有明显增加电耗。郊区保持经济时速，电耗也能控制得较好。如果家里有充电桩，使用成本会更低。

关于续航表现我之前也是做了一定的功课的，今天试驾的时候感觉电耗确实有点高，这也可能是这段时间天气太冷的缘故，结合电耗表现的话实际的续航里程可能不太理想。

能耗方面，这台车的表现还是挺让我满意的。在城市里运营，综合电耗大概在18kWh/100km左右，对于这么大的一台7座车来说，这个电耗算是比较低的了。这样算下来，充满一次电可以跑挺长的距离，能节省不少运营成本。

续航：续航表现肯定是我未来是否买这台车的关键，我可不想在买车之后为了续航而发愁，所以今天去店里看车之前我在网上也是做足了功课的，大部分网友对它的续航评价还都不错，包括最近这段时间天气已经比较冷了，但王牌EM7的电池电量好像掉的也不是很快，我们今天试驾是他的表显电耗是20.3kwh/km，对于这台中大型mpv来讲也算是比较正常的水平，再说充电相对也要便宜很多呢，所以这样的电耗表现的话我是完全能够接受的。

续航：我们之所以考虑添置这台纯电动的中大型mpv也主要就是想着能节省一定的养车支出，毕竟省到就是赚到，所以今天试驾时我特地关注了一下电耗表现，总的来讲这个大家伙还是挺省电的，当时的表显电耗是20.5kwh/km，跟我当时在网上看很多博主的测评数据都差不多，目前就是不知道它的快充速度到底如何，这个还需要已经买车的朋友给我一些小小的参考。

401km的续航，我们车主肯定是开不到这个车，基本上开到300公里出头就充电吧，因为还有留那么一点点保电的电量，不管怎么样，成本也是比较低的，如果在外面充电的话就要1块5钱一度电，我自己的充电桩五六毛就可以了。

续航：这款的续航还是蛮不错的，而且是有快充功能的，快充的时间不到一个小时就可以充好，虽然说充不到满格电量，但是可以充到80%，剩下的就需要用慢充的速度去充，但是也挺方便的，而且续航整体上来说也不错，这款的续航已经算是比较高的。

在城市日常通勤，走走停停的路况下，百公里电耗大概在21-22度左右。按照现在的电价来算，跑一百公里也就几块钱，比起燃油车，真的是太省钱了，这“省钱小能手”的称号非它莫属。

开车的电费下来和做地铁是差不多的，但感觉这个电耗水平也是很优秀很低。

续航不虚标：泰安周边游的真本事 先说结论：表显续航401km，实际跑泰安周边能打8折，但真能挣钱！ 我从泰安汽车站跑到宁阳（单程70公里），全程开空调+音响，实测总耗电68kWh，剩余电量还能撑返程（服务区补能15分钟充到80%）。重点来了：这车支持3C快充，15分钟补能200公里不是吹的！有一次在泰山站充电，隔壁鲁牌司机还问我：“你这电车咋跑泰安周边比燃油车还猛？” 爬泰山台阶路：电机扭矩强劲，满载7人+行李上红门盘道，动力输出稳得像老司机开手动挡。

续航一直都不是问题，因为这车肯定不会去跑长途，我们之前那台MPV汽油的，一天最多200公里，油费得花掉150到180元。而这台王牌M7的续航在大概满座的时候，也有300公里，当然正常车主2个的时候是可以跑个350多公里的，并且没有油费，很让人满意了。

续航：官报续航401，实际上只能跑最多300公里，悬殊还是有点大了，还好我跑的路线不算远，中途快充也方便，乘客路上休息去卫生间的时间刚好可以补下电。

锐胜王牌M7的续航表现力也是比较出人意料了，出门也没啥续航焦虑。说实话它目前对我这种经常在跑网约车用车的人来讲，是能够满足实用需求的，要是充电能在快点就好了，每次去都要等接近一小时。

在能耗方面，这款车的表现让我很是满意。在城市中纯电行驶时，电耗大概每百公里18-20度左右，如果是在比较顺畅的道路上，电耗还能更低一些。

能耗方面真的让我很惊喜。在城市道路上行驶，电耗大概在18-21度每百公里左右，这个数据对于这么大的一台车来说，已经相当不错了。

能耗表现让我挺满意的。在城市拥堵路况下，综合电耗大概在18kWh/100km左右，毕竟经常要走走停停，这个电耗我觉得还能接受。在路况比较好的情况下，电耗能降到15kWh/100km左右。

续航：续航我觉得还可以，我买的是401公里续航版本，在城里跑的话三百八九也跑的到，上高速就跑不了那么多了，上过一次高速，大约200多公里，充满电上高速，下高速显示可以跑71公里。查了一下电车跟油车在高速不一样，燃油车是越跑高速越省油，新能源是越跑高速越费电。所以要是第一次开新能源上高速要计划好续航的。

续航：实际跑不了401公里，冬天大概可以跑290公里，夏天就不要担心，夏天续航还是蛮乐观的呀,，夏天可以随便跑

从价格看，王牌M7新能源在同级别七座营运车中，性价比有优势。空间大、能耗低，后期使用成本不高，对于营运用户能降低成本，提高收益。而且听说价格的优惠力度很大，所以我自己是挺心动的，我是准备谈免息贷款的，因为目前经济压力还是有点大的，想通过买这辆车拉客来改善经济压力，像这辆车的能耗比较低，刚好符合我的需求。

毕竟纯电动车在养车方面的支出肯定是要节省很多的，尤其是对于我们这种作为工具车的车主来讲就非常友好，还有就是它的价格也确实不高，所以我目前觉得王牌EM7还是挺符合我们的购车预期的。

性价比真的很高。这台车的价格相对来说比较亲民，而且空间大、续航能力不错，后期的使用成本也比较低，对于我们这种营运车司机来说，真的是很划算的选择。和同级别其他车型相比，它在各方面的表现都不逊色，甚至还有自己的优势，所以我觉得这台车的性价比真的是挺高的。

在网上了解了这么长时间，今天总算是亲自感受了一下，王牌EM7带来的驾乘体验还是很可以的，而且这台7座的中大型mpv也有着非常实用的空间，尤其是前两排坐上去更加的舒展自在，不过我觉得王牌EM7的品牌影响力还是稍微有点差，至少我身边的这些朋友对这款车的了解都不是很多，这样应该会影响到后期的保值率吧，其次就是这款车的价格也比较坚挺，目前在价格上是没有做出太大的让步的，所以要是总体评价的话我觉得性价比还是挺一般的。

我们的用车需求其实挺明确的，空间大，能耗低，显然王牌EM7在这两方面完全符合我们的要求，而且对于一台纯电动的中大型mpv来讲的话它的价格也是比较容易让人接受的，毕竟这台车后期的养车成本还是要低很多的，再说这台车也支持快充，就算偶尔着急用车的话快充也耽搁不了太长时间，主要是现在的优惠力度也是比较大的，再加上政府也有一定的补贴，所以结合多个方面来讲我觉得王牌EM7算是不错的选择了。

在这个价位的7座mpv里面，就没有哪个品牌比这个价位更低了，除了五菱，反正这个王牌7新能源就主打一个平民性的mpv。

考虑到能耗以及价格方面，我觉得这辆车的综合性价比也是比较好的，新能源汽车就是比较省钱的，而且这辆车的价格不贵，是有很大优惠的，所以值得购买。

说到性价比，锐胜王牌M7新能源可以说是同级别车型中的佼佼者。价格实惠，配置却不含糊。不仅有前面提到的大空间、低能耗，还有很多实用的配置。就这配置和价格，性价比简直无敌，买它就对了。

锐胜王牌M7的性价比超高，就像在宝藏堆里发现了一颗最耀眼的明珠。无论是日常上下班、接送孩子，还是周末全家出游，它都能完美胜任，感觉每一分钱都花得物有所值。后备箱一些大的物件和行李都能放的下，没有问题，算是性价比比较高的了，该有的都有了，我也觉得我的选择并没有错，良心制造了。

省钱真本事：泰安司机的省钱密码 在泰安跑车，成本控制就是生命线！这辆BAW锐胜M7把省钱玩出了新高度： 电费比煎饼卷大葱还便宜：夜间谷电0.3元/kWh，每公里成本不到0.1元（图1充电桩账单实拍），跑泰安→宁阳专线，一个月能省5000块油钱！ 维修保养白菜价：泰安本地就有售后服务，保养一次才百十块，2万多才保养一次！ 电池质保硬气：官方承诺8年/60万公里质保，泰安司机老张跑了11万公里电池健康度还有95%，比隔壁燃油车换变速箱省了2万块！

这次升级成纯电MPV，我们看中的就是后期的使用成本大幅降低，这点已经在最近六千公里的使用中验证了，确实值。

没有等车，这边4s店里有现车，头天去试驾，签了合同后，第二天就过去交钱开票，马上就可以落户，一切都很顺利，现在就等着我的网约车证下来，就可以开始工作了。保险那些都是正常费用，主要还送一年两次终身免费保养，虽然像我们跑车的，一年保养两次肯定是不够的，但是两次还是可以省快一千，很满意。

一开始觉得价格还是贵了，用车一年多发现还是我格局小了。一公里两三毛，相对之前的油车少了5毛多一公里，我开个四年下来至少省个7万吧！然后用来跑网约车也是给我带来营生项目的，总的来说很值！

说到性价比，王牌M7新能源绝对是同级别车型中的佼佼者。像电动侧滑门这个配置，就非常实用和方便，尤其是对于老人和孩子上下车来说，轻轻一按，车门就会自动滑开，避免了传统车门开启时可能会碰到周围障碍物的风险。

在同级别车型中，锐胜王牌M7新能源的性价比还是很高的。价格相对来说比较亲民，配置也很丰富，空间又大，能耗还低。对于像我这样的普通家庭来说，真的是一个不错的选择。

这台车的性价比真的很高。价格相对来说比较实惠，对于我们跑营运的人来说，成本是很重要的考虑因素。而且它的空间大、续航能力不错，后期的使用成本也比较低，维修保养也不算贵。

选择王牌新能源就是看中它的性价比。也看过好几款七座的新能源车型，不是空间小，就是价格太高。王牌的话在我预算以内，车的空间和外观我也非常满意。其次就是用电车真的太省了，家里面有个车库，用插板就可以充电，一公里只要几分钱，就是出去快充，充满也只要三四十块钱，比油车省大发了。过几天准备支个充电桩，这样充电也安全方便点。

对比过很多车子看来看去选来选去还是觉得这款车还可以，价格不高，挺实惠的，现在买东西就有买实惠