试驾了奇瑞风云A8，真的被狠狠惊艳到了！ 动力体验：一脚油门下去，1.5T混动系统瞬间发力，推背感说来就来，高速超车轻轻松松，电机和发动机配合默契，切换毫无顿挫感，动力输出超丝滑。 能耗表现：试驾全程各种路况都有，最后一算平均油耗，低到超乎想象！以后通勤、自驾游，完全不用担心油钱。 操控手感：方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校扎实，过弯时车身稳稳当当，没有明显侧倾，安全感拉满。 智能配置：车机系统反应超快，导航、听歌语音操控就行，还能智能识别各种指令，驾驶体验超棒。 舒适程度：座椅包裹性和支撑性很好，久坐不累，车内空间宽敞，噪音控制也不错，一路上安安静静很惬意。
谈谈空间，别看它外观线条流畅，像辆轿跑，车内空间却十分宽敞。我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足空间，毫无局促感。后排也很给力，上次和朋友出行，后排坐三个成年人，大家都不觉得挤。后备箱容积可观，过年采购年货、走亲访友带礼品，都能轻松装下，实用性没得说
今年年底我终于迎来了人生中第一辆车??奇瑞风云A8，这段时间的相处，让我对它好感满满。 买车时，我的预算有限，还想兼顾油耗和动力，在众多车型中徘徊许久，最终被奇瑞风云A8的性价比吸引。它的外观时尚大气，线条流畅，前脸独特的设计极具辨识度，整体造型很符合我的审美，开出去回头率也不低。 内饰的设计也很戳我，简洁又不失时尚感。座椅是皮质的，触感细腻，车内大部分地方采用软包材质，虽然不是顶级用料，但手感舒适，新车也没什么异味，这点让我很满意。车内空间布局合理，我身高178cm，坐在驾驶座，头部和腿部空间都很充裕，后排坐三个人也不会觉得拥挤。车内储物空间丰富，扶手箱很大，能放不少杂物，后备箱容积也足够日常使用和短途旅行。 在动力方面，它的表现也很出色。平时在市区行驶，基本都是电机驱动，起步轻快，0 - 50码加速反应灵敏，在拥堵的城市道路中穿梭自如。需要急加速或者跑高速时，发动机介入，动力源源不断，120码以上再踩油门，依然能感受到很强的推背感。不过，速度过快时，发动机的声音会有些明显，但在可接受范围内。 油耗也是我非常满意的一点。官方给出的纯电续航是127公里，我实际使用下来，一次充电大概能跑100公里左右，平时上下班通勤完全够用，而且充电方便，成本很低。跑高速的话，百公里油耗大概在5L左右，相比同级别燃油车，真的省了不少钱。 车机系统虽然不算特别智能，但基本功能都有，操作也比较流畅。平时用蓝牙连接手机播放音乐、导航，都很方便。另外，它还配备了倒车影像、倒车雷达等实用配置，对于我这样的新手来说，停车入库轻松了不少。 当然，奇瑞风云A8也不是十全十美的。A柱位置的风噪有点大，尤其是高速行驶时，会稍微影响驾驶体验；刹车偏硬，刚开始不太好掌握力度，容易出现点头现象。不过，这些小缺点并不影响我对它的喜爱。总的来说，奇瑞风云A8性价比超高，满足了我的日常出行需求，是一辆值得入手的家用车。
1、风云A8身为奇瑞新能源中的轿车，它的外观毋庸置疑是好看的，尽管跟艾瑞泽8长得一样，但无论从底盘上来讲还是新能源一体化上来说都是新做的平台，只是奇瑞延用了艾瑞泽8的外观设计，这也算是一个讨巧的表现吧。 2、第五代1.5TGDI高效混用专用发动机搭配担当无极电混DHT可以同时做到动力充沛且无顿挫感，相比3档DHT带来的些许动力提升，在城市中使用，丝滑、耐用维修费用低、省油无疑是消费正更加关注和购车时考虑的事情。 3、127kmwltc纯电续航，哪怕带有折损也可以基本满足一个人上班日常通勤使用，加上配备家充桩，完全可以做到低碳化出行了，可油可电的形式也不会给用户带来续航焦虑，各大节假日出远门的情况下，1.5T+单档DHT带来的超低油耗也完全可以给用户带来惊喜，让客户得到了最好的体验。
A8的动力表现真的令人印象深刻，1.5T的发动机却能爆发出比2.0T还要猛烈的驾驶体验，平顺性更是无可挑剔，甚至超越了我之前驾驶过的宝马五系。在静谧性方面，它在同档次车型中也表现得相当出色，为乘客提供了一个宁静舒适的驾乘环境。车身用料方面，这款车的诚意满满，与我之前对比过的某迪车型相比，那种满满的塑料感在这里完全找不到。在油耗经济性上，这款车同样值得称赞，即便像我这样开车起步猛的人，也能在2000多公里的平均驾驶中，实现3.8的能耗表现。虽然后轮采用了扭力梁悬挂，但经过精心调校后，我并未感受到与独立悬挂有明显的区别，整体驾驶感受依然很棒。此外，空间表现也让我十分满意，无论是前排、后排还是头部空间，都足够宽敞，媲美B级车，对于身高185的我来说，完全没有压力。总的来说，这是一款综合性能非常优秀的汽车。
在起步阶段，电动驱动带来了明显的推 背感，轻踩油门就能感受到车辆迅速向前冲的力量，这种瞬间的加速响应让驾驶变得充满激情。在城市道路中，这样的动力表现足以轻松应对各种起步、超车的场景。而当速度提升后，发动机的介入非常平滑，几乎感觉不到动力的切 换，两者协同工作，为车辆提供了持续 强劲的动力输出。无论是在市区的拥堵 路况下还是在高速行驶时，都能保持良 好的动力性能，即使车速较高时，后续 的动力储备也依然充足。
①为啥买车：人生第一次买车，只有10w预算，坐标鄂西北，之前一直拖着不买，是因为工作离家太近，使用车频率太低。最近考虑人生大事，所以买车就提上了日程。逢年过节，出门旅游再也不用为交通不便发愁了。 ②购车对比:一年前还一直关注油车星瑞，偶然发现奇瑞的汽车评测，发现艾瑞泽8跟星瑞相比，不遑多让。随即奇瑞又发布了旗下的混动家轿风云A8，既省油，又没有里程焦虑，瞬间觉着油车不香，而且风云A8有奇瑞优秀发动机技术加持，于是心里暗暗下定了买风云A8的决心。 ③购车时机:其实我一直在关注风云A8的价格走势，因为我和其他10万级汽车目标买家一样，都对价格比较敏感。随着风云A8L上市时间的临近，我觉着风云A8购买的购买时机已经成熟，毫不犹豫在11月下旬购车。 ④驾乘感受:之前一直比较介意大家口中吐槽较多的扭力梁，但实际驾乘感受来说，表现还OK，城市道路没有那么颠簸。 ⑤购车价格:现金优惠7K，贷款贴息返还≈12K，厂家置换补贴8K，国补2K，购买旧车5K，保险以及上牌5K，整体下来大概落地93K
风云A8我认为就是艾瑞泽8的插混电车版本，外观，内饰部分配置跟艾瑞泽8的都是一样的，外观设计保留艾瑞泽8的，这个我很喜欢，很大气，也不像鬼火少年的设计，中规中矩，然后就是动力很猛，比油车的艾8的2.0T版本还猛
1.5T发动机+150KW电机，任何时候都动力强劲，只要你踩它就能往前窜，非常给力，高速也不用考虑智能保电，如果下了高速没充电条件，可以智能保电调高点，下高速就充满电了，高速120随便跑，不怕保不住电会失速。
1.5T发动机+150KW电机，任何时候都动力强劲，只要你踩它就能往前窜，非常给力，高速也不用考虑智能保电，如果下了高速没充电条件，可以智能保电调高点，下高速就充满电了，高速120随便跑，不怕保不住电会失速。
提速快，风云A8的提速真的是快，油门一踩速度就飙上来了，而且非常安静线性，静音方面值得好评，风噪抑制的挺好的，胎噪也不是很多大，
首先，我看车第一要素，那就是外观，这款A8有一说一，有没有点B级车的外观在那里摆着，要不是这个奇瑞标，真以为是啥合资品牌的。接近4米8的车长，轴距2790毫米，内部空间是足足够够了，定位这个紧凑型的级别中来说的话，最主要的还是奇瑞自己的这个1.5T混动专用发动机，加速还是很给力，响应很快，很丝滑，车身稳定性很OK,隔音效果相对其它车型来说有提升哦，不错的，当然还有喜欢的轮毂，看着就很有高级感，不是专业车评找不到什么更重要的点了。
说是A+级，其实都B级了，车大，内部空间大，膝部空间非常宽裕，座椅柔软舒适，很适合家庭用车。继承了艾8外观，好看，内饰看起来也不错，扶手箱不挡腿。1.5T搭配1dht，市区省油，加速也够用，高速动力也足够，不怕保不住电。
最满意的有三点: 第一点: 动力；204匹马力的永磁同步电机，搭配156匹马力的1.5T发动机，实测百公里加速6秒多，急加速时源源不断的动力输出，在超车时倍有信心，跑国道经常一不留神就一百码了。 第二点: 安全性；这也是奇瑞一直以来宣传的点，驭风版全车环抱式10个安全气囊。在网上看到风云a8直播180km/h高速环转行驶一小时不失速，这个很赞??，因为之前看到过插混车高速失速的事件，自己对插混车失速这个一直有所忌惮，因为插混不像燃油车，燃油车高速失速还能依靠惯性行驶到紧急停车道，而插混车是带动能回收的功能，我试过即使动能回收调到最低，油门松开后，速度依然会下降的很快，这样如果高速失速的，后果不敢想。 另一方面，在4s店看到风云a8的解剖车，那防撞梁跟日系车比是真厚实，左右双吸能盒，而且防撞梁还向左右两侧延伸一部分，不得不说奇瑞在这方面确实舍得下成本，值得点赞！ 第三点:内饰设计；很经典，说是前奔驰设计师操刀的，特别是晚上开车，把氛围灯一开，小曲一放，妥妥的豪华车既视感。
最满意应该就是动力了，奇瑞1.5T混动专用发动机，提速杠杠的。开运动模式推背感还是很强烈的。我的T9因为车身更重，起步反而没有a8那么轻盈。论驾驶感受还得是轿车。
-动力性能强劲：搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，1.5T发动机热效率高达44.5%，配合电机，零百加速7秒级，动力强劲，加速超车轻松，且在高速行驶时动力输出和持久性好. 燃油经济性出色：WLTC最低荷电状态油耗4.2L/100km，CLTC纯电续航里程127km，WLT综合续航里程1400+km，日常通勤用电成本低，长途旅行无续航焦虑.
在起步阶段，电动驱动带来了明显的推背感，轻踩油门就能感受到车辆迅速向前冲的力量，这种瞬间的加速响应让驾驶变得充满激情。在城市道路中，这样的动力表现足以轻松应对各种起步、超车的场景。而当速度提升后，发动机的介入非常平滑，几乎感觉不到动力的切换，两者协同工作，为车辆提供了持续强劲的动力输出。无论是在市区的拥堵路况下还是在高速行驶时，都能保持良好的动力性能，即使车速较高时，后续的动力储备也依然充足。
大联屏更分开就好了！这个感觉虽然很不错，到也有改进的空间，就像风云a8l那样的就很好，很符合大众审美要求！
车机ota是个谜，希望能够尽快更新车机，让车机导航支持红绿灯读秒，这将极大方便消费者（目前还是24.6的版本）
高速时A柱风噪扰人，刹车偏硬，影响驾乘舒适性体验 车机智能交互欠灵活，纯电续航打折，实用性有落差 储物格布局不够合理，胎噪较大，细节有待优化 后排头部空间略局促，隔音欠佳，长途乘坐易疲惫 充电速度不够快，后备箱开口小，日常使用不太便捷
虽然车辆支持快充，电池电量从30%充 到80%仅需19分钟左右，但在电量充至80%之后，充电速度显著放缓，剩余的20%电量需要大约半小时才能 长等待时间。
悬挂不是非独立这个就是减配了，这是我最不满意的，艾瑞泽8都是独立的悬挂，有网友评论，不是独立悬挂后排容易晕车
最不满意的应该就是轮胎了，轮胎差了点意思，开车速度高一点就胎噪有点大。试驾一段距离，感觉座椅腰部支撑不足，如果是长途开车的话可能会有点累。
方向盘太大了，上下车的时候有点卡脚，避震太硬，在路上遇见坑洼的地方非常颠，中控台的塑料件有点薄，给人的感觉塑料感太强，
其实也没有什么很不满意的，如果要说，高配也没有前双层隔音玻璃，导航还是那套，地图没有和手机一样能有红灯读秒这些。
中控大黑边屏幕不喜欢，看360时感觉太小了，UI也不行，需要升级了。空调按键跟电磁炉似的，搞成实体的才好。后悬挂是扭力梁，要是直接按照艾8的配置改成混动早爆款了。刚出来时价格高，低配版本完全不能买。
智能化: 虽然搭载了8155芯片，但是奇瑞完全没有把芯片的潜力发掘出来。 车控app偶尔断连，或者经常出现连接很慢。 车机只能算流畅，但不顺滑，偶尔还会有卡顿。 没有开放第三方软件下载，车机互联只有华为Hicar和苹果Carplay，用小米手机的用户表示难受。 高德地图没有红绿灯读秒。 胎噪: 胎噪稍微有点大，可能是原厂用的轮胎不太好
开了一个多月，感觉悬挂调校欠佳，采用扭力梁式非独立悬挂，虽调校有一定优势，但相比多连杆独立悬挂等，在过滤路面细碎振动和过减速带时的冲击方面不够细腻. 轮胎品牌一般，所配备的轮胎品牌知名度不够高，对于追求轮胎品质的消费者而言，缺乏吸引力.
最不满意的就是车内没有后备箱开启按键，车辆在正常启动的状态还不能使用钥匙开启后备箱。这个设计一点也不好，每次带别人，他要用后备箱不怎么多怎么开，我就得下车去给他打开，这样感觉好麻烦人。不满意的是他带来的风噪，和我艾瑞泽8对比，少尉好那么一点，他是双层玻璃，静音好点。
虽然车辆支持快充，电池电量从 30%充到 80%仅需 19 分钟左右，但在电量充至 80%之后，充电速度显著放缓，剩余的 20%电量需要大约半小时才能充满较长等待时间。
初见风云A8，就被它的颜值深深吸引，它的设计在保留家用车实用属性的同时，还融入了不少潮流元素，细节处理很用心。 前脸：大尺寸无边界中网，与两侧犀利的大灯完美衔接，一体式设计让前脸极具整体感，拉伸了视觉宽度，营造出强烈的未来感，极具辨识度。 车身侧面：溜背式的线条流畅自然，从车头一直延伸至车尾，勾勒出优雅的车身轮廓，搭配上大尺寸轮毂，不仅运动感十足，还增添了几分大气。 车尾：贯穿式的尾灯十分吸睛，点亮后呈现出独特的造型，夜晚辨识度极高。微微上翘的小鸭尾设计，俏皮又动感，为整车增添了不少运动气息。
谈谈空间，别看它外观线条流畅，像辆轿跑，车内空间却十分宽敞。我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足空间，毫无局促感。后排也很给力，上次和朋友出行，后排坐三个成年人，大家都不觉得挤。后备箱容积可观，过年采购年货、走亲访友带礼品，都能轻松装下，实用性没得说 春节回老家，走在没有路灯的乡间小路，我本有些担忧。好在风云A8的LED大灯足够给力，亮度高、照射范围广，路面状况看得清清楚楚，安全感满满，一路顺利到家。
风云 A8127驭风版的外观设计具有较 高的辨识度。大尺寸的格栅设计与贯穿 式的线条相得益彰，内部的纺锤式中网 风格独特，前脸看上去十分大气。侧面 的溜背式设计线条流畅，搭配上扬的线 条和多幅式的轮毂造型，显得修长而动感。车尾的贯穿式尾灯经过黑化处理，底部的黑色包围与上方的鸭尾式上翘设计相互呼应，增加了车辆的层次感和立体感。整体而言，风云 A8127驭风版的外观既时尚又大气。
外观就千人千面了，各有各的喜好，我记得挺不错的，我跟老婆一起去看的车，她很喜欢这个车的外观，前脸大气，车身线条感也好，整体比较协调
外观就千人千面了，各有各的喜好，改款没上市前看到新外观，感觉一般，前脸没老款大气，尾灯确实新款更加漂亮了
大尺寸的进气格栅加上犀利的大灯让风云A8的前脸非常出众，再加上两边分叉的贯穿尾灯很有年轻时尚的感觉，不过尾灯点亮效果对比艾瑞泽8效果还是差了点，只有一条直线，17寸轮毂也不会太小，不会有那种穿小鞋的感觉，俯冲式的腰线让整个车身充满了力量感，网上说的电池包外露其实也还好，车底整体很平整，电池包有外露了三四公分吧
说实话要真不是奇瑞的标放这里，会不会有人觉得它是台合资车的造型，要是换个BBA的标上去，身价那就不是现在这种水平了，所以国产车还是有很大一部分人觉得很没“面子”这不是车的问题，这是人的问题。
在当今汽车市场，风云A8以其超能混动技术，成为了家轿领域的一颗璀璨明星。它不仅代表着先进的节能科技，更彰显了强劲的动力与全方位的安全保障，无疑是新时代混动家轿的标杆之作
怎么说那，一个字就是帅，哈哈哈 我是比较喜欢传统燃油车的造型，所以风云A8符合我的审美，满分5分，打4分，这1分扣在车标，尾灯和后唇排气管。如果继续用艾瑞泽8的立体镂空车标，尾灯别减配，用艾瑞泽1.6T的后唇排气管，别弄隐藏式排气管，那这款车外观颜值绝对拉满，满分！ 车身做工：车身做工扎实，地盘平整度还不错，防撞梁用料良心，但是品控还需要进一步提升，如后轮眉拼接处左右不一致，一侧鼓起来，一侧平坦，我看了好几辆车都是这样。 地盘防锈漆喷的较薄，焊接处和部分小地方有漏漆生锈。
车身外观设计精致，车灯犀利明亮，车头大气磅礴，车尾线条流畅，车侧流线造型动感，外观接缝处工艺精湛，十分均匀。
最满意就是车身侧面，线条流畅自然，凹凸有致，部分车型采用立体的腰线设计，使车身更加修长，搭配造型吸睛的多辐式铝合金轮毂，增加了车辆的运动感和力量感 。 车尾设计：造型简约，采用贯穿式尾灯设计，符合当下流行趋势，如新车尾灯组采用熏黑式设计，并由亮黑色装饰条相连接，提升车尾视觉宽度，后包围双层双色设计及外扩式线条进一步提升层次感 。
风云A8的前脸采用了独特且创新的造型，具有鲜明的个性化特征。前脸区的进气格栅，气势磅礴，黑色纺锤形元素与点阵式装饰条相结合，营造出动感十足的视觉效果。头灯两侧镶嵌的镀铬装饰带拓宽了视觉宽度，而前保险杠则采用黑色烤漆装饰，提升了整体质感。同时，也有信息指出，其前脸可能采用了超大尺寸的梯形进气栅格，内部包含烟熏的菱格中网，以及一条银色装饰条，进一步提升了科技感。
风云 A8 127 驭风版的外观设计具有较高的辨识度。大尺寸的格栅设计与贯穿式的线条相得益彰，内部的纺锤式中网风格独特，前脸看上去十分大气。侧面的溜背式设计线条流畅，搭配上扬的线条和多幅式的轮毂造型，显得修长而动感。车尾的贯穿式尾灯经过黑化处理，底部的黑色包围与上方的鸭尾式上翘设计相互呼应，增加了车辆的层次感和立体感。整体而言，风云 A8 127 驭风版的外观既时尚又大气。
打开车门，风云A8的内饰扑面而来的是科技感与温馨居家风的巧妙融合，每一处细节都让人好感倍增。 整体布局：中控台采用简洁的分层式设计，线条流畅，各个功能区域划分清晰。大尺寸悬浮式中控屏与全液晶仪表盘相连，营造出强烈的科技氛围，操作起来也很顺手。 用料质感：车内大量运用软质材料和皮质包裹，触感柔软舒适，像中控台、座椅和车门扶手这些经常接触的地方，质感都很棒。缝线工艺精致，提升了内饰的整体档次。 细节亮点：车内的氛围灯很有格调，多种颜色可选，能根据不同场景营造出浪漫温馨的驾乘环境。精致的电子挡把，握感舒适，操作方便，还为内饰增添了几分精致感。
内饰中规中矩，值得这个价格，手能摸到的，基本是软质材料，（合资车这个价位基本还是硬塑料） 双联屏，没有花里胡哨的东西，回归车机本质，但是相比现在清一色的中控大屏，确实显得有些传统保守
双12.3英寸的屏幕极具科技感，并且搭 载了高通骁龙8155车载智能芯片，车 机系统流畅，支持carplay/hicar手机互联、车联网、4G网络、在线导航、OTA升级等诸多时下主流功能。安全配置上 更是毫不含糊，配备了主动刹车、并线 辅助、车道偏离预警、后方碰撞预警、 倒车车侧预警等一系列主动安全系统， 以及360°全景影像、透明影像、全速自 适应巡航等驾驶辅助功能，可开启式全 景天窗、车内空气负离子发生器等舒适 性和便利性配置也一应俱全，提升了车 辆的整体品质。
内饰也是和艾瑞泽8一样都是差不多，都是很不错的，空调也是能全车都能均匀，后排也有出风口，然后后排也有个杯架，坐两个人的时候，还是挺舒适的
内饰也舒服，基本都是软包，看了两个车，乘风，驭风的内饰，感觉米色更加大气，跟老婆试驾，她一眼看中就是这个米白色的内饰，很有高级感，她喜欢，但是白色的确也容易脏，好看是好看，风格她也喜欢，高级轻奢。
内饰也舒服，基本都是软包，本来想灰外米内的，感觉米色更加大气，可惜没有现车，只能黑色了，新款换中控大屏了，但是仪表屏变小了，拆东墙补西墙吧，看个人喜好了
全车很多地方都是皮质包裹，但是一些裸露的塑料件比较薄，给人的感觉过于塑料感，座椅很柔软，坐着舒适度很不错，后排B柱还很人性化的设计了一个小挂钩，日常可以挂一点香包或者炭包之类的
内饰没有什么太惊艳的，感觉也平平无奇，可能是配色太过单调了，但是显的稳重内敛，座椅上的拉链条纹，这个我不知道到底是美在哪里，在下是不敢苟同的。
安全性能一直是汽车的重中之重，风云A8在这方面同样表现出色。全方位的安全配置，从主动安全到被动安全，都经过了精心设计与严格测试。智能驾驶辅助系统、高强度车身结构、多重安全气囊等配置，共同为驾乘人员筑起了一道坚固的安全屏障。
内饰没啥问题，毕竟前奔驰设计师，就是这个双连屏，是真该换了，用油车上就算了，混动就该仪表加大pad。整体内饰、用料还是好评，中规中矩没什么大毛病，对于这个价位。
最喜欢的就是内饰，很有情调，而且内饰用料没啥异味，空调制冷效果yyds，座椅通风加热，方向盘加热都有，配置很丰富，但是没中不足的是座椅通风只有坐垫，没有靠背。
大量运用软皮质包裹，如方向盘、门板、工作台等，触感上乘，提升内饰豪华感与舒适性。部分车型配备高端木纹装饰，质感出色 。车内空间较为宽敞，座椅包裹感强，部分车型座椅具备加热、通风功能，后排配备空调出风口，提升乘坐舒适性 。
中控缺点就是空调等按键是电子触碰的这个不是很方便，刚刚开机反应可能稍微慢点。 内饰给我一种奔驰的感觉和我艾瑞8基本一样，白色虽然好看但是不耐脏，黑色就比较耐看耐脏。
双 12.3 英寸的屏幕极具科技感，并且搭载了高通骁龙 8155 车载智能芯片，车机系统流畅，支持 carplay/hicar 手机互联、车联网、4G 网络、在线导航、OTA 升级等诸多时下主流功能。安全配置上更是毫不含糊，配备了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等一系列主动安全系统，以及 360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航等驾驶辅助功能，可开启式全景天窗、车内空气负离子发生器等舒适性和便利性配置也一应俱全，提升了车辆的整体品质。
我身高175cm，坐进驾驶位，座椅调节范围大，轻松就能找到舒适坐姿，头部和腿部都有充足空间，毫无局促感，调整座椅后，肩部活动也很自如，后排腿部空间相当宽敞，坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多距离，跷二郎腿也没问题。头部空间也不错，不会有压抑感。而且后排中间地板近乎全平，满载时中间乘客也能舒适乘坐。
空间比较大，后排175成年人坐着，还有一拳到2拳的距离，轴距2790，还是不错的 后排安装了安全座椅，小朋友坐着很舒服，不哭不闹
前排：驾驶位空间较为宽敞，无论身材 如何，都不会有明显的局促感。 后排：正常身材的乘客坐在后排，腿部 空间较为富裕，大概有两拳以上的余 量，头部空间也能有一拳左右的距离，乘坐舒适性较高。后排座椅坐垫较长，能够对腿部起到较好的支撑作用，长时间乘坐也不会感到太累。此外，后排中间地台较为平整，对于中间乘客的乘坐舒适性有一定的提升。 储物空间车内：车内的储物空间设计比 较丰富且实用。中控台下方有较大的储 物格，可以放置手机、钱包等常用物 品；车门板上的储物槽宽度和深度都不错，能够容纳瓶装水等物品；中央扶手箱的容积也较为可观，可以存放一些文件、证件等。后备箱：后备箱内部空间较为规整，容 积较大，能够满足日常出行的储物需 求。如果需要搬运一些较大尺寸的物 品，后排座椅还可以整排放倒，进一步 拓展后备箱的空间，实用性较强。
车内空间应该同级里算是比较大的了，同价位一些车型可能都没有这个车门空间大，前排乘坐空间很舒服，后排也有差不多两个拳头的距离！后排坐三个人也是刚刚好的空间
车内空间应该同级里算是比较大的了，以前老车奇瑞风云2，掀背的尾箱，装惯了大件，现在一下有点不适应，太高的大件放不进去
因为是轿车，头部空间不是很高，我178的身高坐进驾驶位感觉头部空间没剩下多少，比较紧凑，不过后排空间非常宽，不知道是不是因为后排座椅比较倾斜，让整个腿部空间剩余了很多，后排中间地台不是纯平的，有点凸起 ，后备箱的容积基本满足一个家庭的日常出行，
空间坐进去，调到正常驾驶坐姿的情况下，只是提供一下能想象的尺寸空间，具体还是因人而议的，我170坐后面还有近三拳的距离，翘个小二郎腿也行，哈哈哈
空间蛮大的，对于一个A+级轿车来说，后排腿部空间非常宽裕，乘坐舒适。由于是轿车，没有因为7座而缩小二排腿部空间，前排也挺大，十多万家用车非常好，日常充电通勤很省。
风云A8车长4780mm，宽1843mm，轴距2790mm，属于a+级紧凑型轿车，但是乘坐空间确让我惊喜，购车前试驾时我们是四位男士共同乘坐的，空间完全没问题，而且我平常也是一个人开车，或者两个人一起，所以a8的空间对我来完全是够用，这一点很赞！ ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱设计的很实用，前方有两个手机槽，有一个带无线充电，并且手机充电线的插口刚好在手机槽前方，很方便。 最值的一提的是中控旋钮旁边这个手机槽（图2画圈处），开车时拿放手机非常方便，不用看直接拿，如果放在前方手机槽拿手机时还需要向前伸手，这样开车时不安全。 后备厢容积：没装满过东西，但是纵深非常深，图片里的放电枪我贴着车尾用手是够不到的，目测应该可以放4个21寸的行李箱。
后排舒适性好，后排地板无隆起，能轻松容纳三人乘坐，座椅坐垫长度能较好承托腿部，部分车型配备独立空调出风口、中央扶手、后排水杯架、独立阅读灯和充电接口 。 储物空间充裕，后备箱容积在同级领先，长途出行可放置多件行李，短途出行能装载露营装备等。后排座椅支持整体放倒，可进一步拓展储物空间 。
后排实图看着不大， 2790的轴距，4780的车长，看起来中规中矩实际内部乘坐空间非常的大，给人一种B级车的感觉。我183cm的身高主驾后方腿部空间大概两拳半，后排座满3人也不算太拥挤。
前排：驾驶位空间较为宽敞，无论身材如何，都不会有明显的局促感。 后排：正常身材的乘客坐在后排，腿部空间较为富裕，大概有两拳以上的余量，头部空间也能有一拳左右的距离，乘坐舒适性较高。后排座椅坐垫较长，能够对腿部起到较好的支撑作用，长时间乘坐也不会感到太累。此外，后排中间地台较为平整，对于中间乘客的乘坐舒适性有一定的提升。 储物空间车内：车内的储物空间设计比较丰富且实用。中控台下方有较大的储物格，可以放置手机、钱包等常用物品；车门板上的储物槽宽度和深度都不错，能够容纳瓶装水等物品；中央扶手箱的容积也较为可观，可以存放一些文件、证件等。 后备箱：后备箱内部空间较为规整，容积较大，能够满足日常出行的储物需求。如果需要搬运一些较大尺寸的物品，后排座椅还可以整排放倒，进一步拓展后备箱的空间，实用性较强。
试驾时它就给我留下深刻印象。风云A8混动系统搭配巧妙，动力输出强劲又顺畅。在城市里，面对频繁的启停，它轻松应对，轻点油门迅速响应，穿梭在车流中毫无压力。高速上更是出色，深踩油门，推背感随即而来，超车一气呵成（我一直用的经济模式），驾驶体验超棒，每次开车都像在享受驾驶乐趣
该车的底盘调校展现出了较高的水准。 前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为 纵臂扭转梁式非独立悬挂，在城市路面 驾驶时，能提供不错的支撑感，过弯和 变道时车身的侧倾控制得较好，能够清 晰地感受到车辆的稳定性。方向盘的指向精准，没有明显的虚位，转向轻盈灵活，无论是在狭窄的街道穿梭还是在高速上行驶，都能轻松掌控车辆的方向。其次，车内的座椅设计宽大舒适，填充厚实，能够提供良好的支撑和包裹性。主副驾驶位均支持电动调节，并且主驾驶位还配备了座椅通风功能，长时间驾驶也不会感到过于疲劳。再者，车辆的隔音效果也值得称赞，在行驶过程中，车内能够保持较为安静的环境，大大提升了驾驶的舒适性。
驾驶感觉起步动力加速超猛，这个很喜欢，毕竟是电车，上80时速，动力也还是源源不断的，都是涡轮蒸压的发动机强，有开过朋友的秦L，我觉得风云A8动力略胜一筹
驾驶感受很好，底盘扎实，过弯侧倾幅度很小。智能辅助驾驶也够用，倒车的时候盲区监测，有行人车辆接近，有碰撞风险会主动刹车。 起步加速动力也很不错 动力不用说，你要你舍得踩油门，动力就源源不断，家里可以安装充电桩的话，也不用考虑电耗问题，而且这个车的油耗也很小，做为网约车的话，应该也不错，家用车的话，有充电桩，就更加不用在意油耗了
驾驶感受很好，底盘扎实，过弯侧倾幅度很小。智能辅助驾驶也够用，倒车的时候盲区监测，有行人车辆接近，有碰撞风险会主动刹车。 起步/加速动力：动力不用说，你要你舍得踩油门，动力就源源不断，车位装上充电桩，也不用考虑电耗，就是每公里6分左右，晚上充电0.308/度。不知道各位有没有关注过充电损耗问题，我电表到桩68米线，充电损耗在25%左右，就是电网APP查询耗电19度，看车上外接充电电量大概增加14度多，感觉充满损耗比较大，如果选择充2个小时，不充满，损耗大概20%，可能还不到。
提速非常快，电机驱动的加速完全是我的老油车比不了的，加速非常线性，没有顿挫，推背感很足，方向盘很轻盈，刹车脚感也很好，能够很好的把握车子，据销售介绍这些还可以调节舒适跟运动的力度反馈
不说动力多强，但是加速十分迅猛，电车就是这样，还是很平顺，线性十足，我是比较喜欢暴力驾驶的，很合我胃口，好车没怎么开过，不能对比什么，但是这个价位绝对值够了。
在动力表现上，风云A8同样不容小觑。全速域强劲的动力输出，让驾驶者无论面对何种路况，都能感受到源源不断的推背感。无论是平稳起步，还是高速超车，风云A8都能轻松应对，为驾驶者带来酣畅淋漓的驾驶体验。
驾驶感受：1dht没有顿挫，非常平顺，电量低时1.5T带来的动力也很足，一般都是非常够用的，没电跑高速也不怕电越跑越少给扔路边。底盘也是奇瑞强项，但是扭力梁不好，后排有点颠簸，即使说你优化得好，但硬件上的差别不是说优化就能一样的，赶紧换独立悬挂吧。
动力充沛，百公里加速6秒多，而且发动机介入时噪音很小，跑国道经常一不留神就超速跑到一百多码，之前的旧车1.8自吸发动机，跑到一百码左右就嗡嗡叫了。 缺点: 1.刹车不够线性，感觉稍微踩重一点立马停住了 2.速度在90码以上时胎噪有些大
底盘质感整体较好，悬挂避震弹跳表现不错，在通过较大颠簸时虽有余波，但避震筒对弹簧伸缩抑制有一定韧性。不过，其整体响应速度一般，对稀碎路面的滤波效果也有待提升，与强劲的动力相比略显不足. 方向盘转向力较轻，城市日常低速转向和停车入位比较方便，但指向性相对模糊，回馈手感一般，驾驶乐趣和操控精准度有所欠缺.
动力很好，在这个价位的几款插混车中，这个车的动力系统是最让我放心的。加速很快，没有什么顿挫感，低动能回收，把油门松开正常动能回收减速，没有太像电车的感觉，我自己开的是1.6T的艾瑞泽8。这个A8用经济模式都觉得加速很强劲，这个销售说了升级完控制系统后，刹车没有了顿挫，舒服很多，油电之间切换也几乎没有什么感觉了。我开着也没开出来，比我的艾瑞泽8顺畅多了。
该车的底盘调校展现出了较高的水准。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，在城市路面驾驶时，能提供不错的支撑感，过弯和变道时车身的侧倾控制得较好，能够清晰地感受到车辆的稳定性。方向盘的指向精准，没有明显的虚位，转向轻盈灵活，无论是在狭窄的街道穿梭还是在高速上行驶，都能轻松掌控车辆的方向。其次，车内的座椅设计宽大舒适，填充厚实，能够提供良好的支撑和包裹性。主副驾驶位均支持电动调节，并且主驾驶位还配备了座椅通风功能，长时间驾驶也不会感到过于疲劳。再者，车辆的隔音效果也值得称赞，在行驶过程中，车内能够保持较为安静的环境，大大提升了驾驶的舒适性。
日常用车，能耗是关键。风云A8在这方面表现优秀，平均能耗稳定在5L左右，对于家用车而言，这个数据相当亮眼。提车加满油，如今还剩一半，总里程却已达1600km，其中纯电里程将近一半。油价波动的当下，这能耗为我省下不少钱，日常通勤毫无压力
CLTC 纯电续航里程为127km。 WLTC纯电续航里程为106km，相比 CLTC数据更接近实际使用情况。WLTC综合续航里程可达1400km。综合续航里程长是这款车的一大优势，即使在长途旅行或者不方便充电的情况下，依靠 混合动力系统，也能够保证车辆的续航 能力，减少驾驶者的里程焦虑。并且其 配备了60L的油箱。最低荷电状态油耗 为4.2L/100km。在电量不足或者无法 充电的情况下，车辆依靠发动机驱动， 依然能够保持较低的油耗水平，这使得 车辆在各种使用场景下都具有较好的经 济性。
本人在浙江，家里和公司都是停地下车库，没开暖风，纯电续航达成率都是100%以上，现在天冷了，充满电开到切换HEV模式，基本能开100公里，都是平均时速20的情况下，如果高架走的多，肯定能耗更加低，高速智能领航定速125，油耗大概5左右，自己开应该能到4.5的样子，速度不超110，能到4以下，油耗非常给力。
续航：我试驾的这台A8的表显油耗只有百公里0.2L，应该是经常用电在跑，所以没什么常考价值，据销售介绍一箱油可以跑1300公里没问题，这只能做个参考
续航：上班通勤开开，来回也就十几公里路的，官方续航也能开好几天了，中规中矩吧，没电了就烧油就行，大部分时间应该还是通勤的开的较多，续航也是够了。
续航：轿车风阻低，续航自然比SUV好不少，特别是高速，SUV风阻太大了。1dht市区也很省，不管是电还是油，脚法好点续航能跑很远，满油满电一千多没问题，一般过节回家都不用加油充电，直接一箱油一箱电到家。
续航：快充30分钟可以从25%充到85%，脚法稳一点，不急刹车能跑八十公里左右，混动模式跑国道大概四毛一公里，还是很不错的！
续航：风云A8搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其热效率高达44.5%,在WLTC标准下，百公里馈电油耗仅为4.2L, 实际开起来脚法力度好的亏电能好还能更低。此外，通过无级超级电混DHT技术，车辆在EV模式下可实现最高机械效率98.5%，确保了动力传输过程中的极小损失。综合续航里程高达1400公里以上，CLTC工况下纯电续航里程为127公里。
续航：CLTC 纯电续航里程为 127km。 WLTC 纯电续航里程为 106km，相比 CLTC 数据更接近实际使用情况。WLTC 综合续航里程可达 1400km。综合续航里程长是这款车的一大优势，即使在长途旅行或者不方便充电的情况下，依靠混合动力系统，也能够保证车辆的续航能力，减少驾驶者的里程焦虑。并且其配备了 60L 的油箱。最低荷电状态油耗为 4.2L/100km。在电量不足或者无法充电的情况下，车辆依靠发动机驱动，依然能够保持较低的油耗水平，这使得车辆在各种使用场景下都具有较好的经济性。
刚上市时，14.99，确实当时性价比还不太行，后面调价到12.99，那还是很香的，而且4s店还有店铺优惠，实际落地12.3左右，虽然后悬架是扭力梁，但是实际开下来，城市道路与乡村的水泥路面，驾驶起来感觉还是不错的，有运动气息
官方指导价为14.99万元。在目前的市 场竞争中，这样的价格对于一款配备了 插电式混合动力系统以及丰富配置的紧 凑型轿车来说，具有一定的竞争力。并且，在不同地区和不同时间段，经销商可能会推出一定的优惠活动，进一步提升了车辆的性价比。例如，有的地区最 高优惠额度可达2万元左右。
价格方面，还没有跟4s细谈，因为家里还有一辆老车，现在家里还用着，所以在考虑，要不要把老车置换了，换置换补贴，但这些得一家人考虑一下才决定，现在4s也是粗略谈到一些优惠，后续看看能不能谈到心意价位。
现在这个时候A8的价格比A8L实在多了，顶配没有置换落地价应该要差2W，有置换差1.8W，这个差价就只有一个后悬架差别大点，其他所谓的升级区别真不大，唯一实用的是多了行车记录仪，自己一百多，原装位装一个就行。硬件和动力系统都是一样的，以前弗迪或者中创新航的电池，现在是国轩高科，也算是又降一个档次了。
目前厂家给了两万的现金优惠，如果有旧车置换还有置换补贴，这个优惠政策我感觉力度还是有点小，希望厂家再把优惠力度加大一点
现在的价格政策也就是官方这套，4s店能在议议。 置换享厂家现金补贴30000元国家补贴20000元 现金礼购车现金直降20000元，更享价值3000元3年6次免费基础保养 置换礼限时现金补贴30000元（与现金礼不同享） 质保礼整车终身质保+三电终身质保（首任非营运车主） 充能礼免费赠送价值3000元充电桩及安装服务（首任车主自购车之日起1年内） 流量礼享3年免费娱乐流量（2G/月）+终身免费基础流量（首任车主专享）
价格政策：前期价格虚高导致销量低迷，想跟油车一样的销量，那得拿出一样的配置，相比之下，风云A8配置太低。现在风云A8的优惠还是蛮大，特别是有置换的话，还是很划算。
现在买a8性价比还是挺高的，三月初就看这辆车了，但是当初定价是14.99w，感觉有点小贵所以一直没买，后面降价了，又加上政府出台购车补贴，这样一算还是很不错的。 落地价:14.99-2-0.5+0.56=13.05 但是保养感觉不合理，一年或者总里程1w公里（或者混动5千公里）保养一次，保养加上工时费要480元。感觉保养太频繁！建议厂家能延长一些！ 另外保险也太贵了，被坑了，强制捆绑我购买除交强商业外的保险，在一起一共五千六百多！
搭载1.5T涡轮增压发动机与电机组成的插电混动系统，，百公里加速在7秒级别，动力强劲，无论是城市道路起步还是高速超车都能轻松应对，且换挡速度快，动力衔接顺畅.比亚迪秦的话，只有55公里续航，还是选择了奇瑞，毕竟要买1.5t混动发动机都是要这个价格的，
官方指导价为 14.99 万元。在目前的市场竞争中，这样的价格对于一款配备了插电式混合动力系统以及丰富配置的紧凑型轿车来说，具有一定的竞争力。并且，在不同地区和不同时间段，经销商可能会推出一定的优惠活动，进一步提升了车辆的性价比。例如，有的地区最高优惠额度可达 2 万元左右。
