1. L2级智驾与舒适性配置 该版本配备了L2级全速自适应巡航、前后驻车雷达、自适应远近光等驾驶辅助功能，同时配备前排座椅加热/通风，清明节回家路上感受还是很不错的（对比上一台车，的09款逸轩），堵车时让E8自己跟车，真香。 2. 设计与科技感 银河E8采用溜背造型、发光前格栅和旭日东升尾灯，设计更具未来感；内饰以极简风格为主，木纹饰板与软包材质提升了豪华感。
在购车这件事上，我一直比较谨慎，毕竟这是一笔不小的开支，关乎未来几年的出行体验。然而，当我的兄弟向我推荐吉利银河 E8 时，我内心是有些动摇的。兄弟是个对车很懂行的人，他刚买了这辆车不久，每次见面都忍不住夸赞一番。他的推荐，让我对吉利银河 E8 产生了浓厚的兴趣。 于是，我决定去吉利银河衡阳鹏胜体验中心亲自了解一下。走进体验中心，店内宽敞明亮，摆放着几辆崭新的吉利银河 E8，外观时尚大气，线条流畅，给人一种科技感十足的视觉冲击。销售顾问热情地迎了上来，详细地为我介绍车辆的各项性能和配置。 在外观上，吉利银河 E8 的设计确实很符合当下年轻人的审美。它的车身采用了溜背式造型，搭配上犀利的大灯组和独特的轮毂设计，整体看起来既动感又时尚。车身颜色选择丰富，我一眼就相中了那款星河银色，仿佛能将夜空的璀璨尽收眼底。 坐进车内，内饰的精致感扑面而来。车内采用了大量的软性材质和皮质包裹，触感舒适，质感十足。中控屏超大且清晰，操作流畅，集成了众多智能功能，如智能语音助手、导航、车辆设置等，让人轻松掌控车辆信息。座椅的包裹性和支撑性都很不错，长途驾驶也不会感到疲惫。 在动力方面，吉利银河 E8 表现强劲。它搭载的高性能电机，加速迅猛，动力输出平稳且强劲，无论是城市道路还是高速行驶，都能轻松应对。而且，它的续航里程也很可观，完全能满足日常使用需求，打消了我对电动汽车续航的顾虑。 最让我惊喜的是，吉利银河衡阳鹏胜体验中心的服务非常贴心。从进门的接待，到车辆的详细介绍，再到试驾体验，每一个环节都让我感受到了专业和热情。销售顾问耐心解答我的每一个疑问，让我对这辆车有了更深入的了解。 经过一番了解和体验，我最终决定购买吉利银河 E8。兄弟的推荐让我迈出了第一步，而吉利银河 E8 本身的优秀品质和体验中心的优质服务，让我对这个选择充满信心。我相信，这辆车将会成为我未来出行的好伙伴，为我的生活增添更多乐趣和便利。
说最满意的地方，那就是车辆的内饰，怎么看怎么喜欢。首先就是做工，特别地细致，缝隙均匀，用料也不错。然后就是屏幕，绝对够大，效果是真的好，绝对可以作为车辆的亮点。
空间，外观，大气上档次。不得不说这个外观一晚就戳中我了，包括里面的内饰做工精美，空间很大，后排坐的也很舒服，是陪朋友一起去的，我也顺便试驾了一下，给我的感觉非常好，我朋友当时就心动不已
第一次看到e8，被e8的这个外貌深深吸引了。外观有那种保时捷那种一个大气感，尤其是那种溜背无边框的车门太帅了。 到车内看到这大屏幕干啥不爽啊
刚买两个月半月的吉利银河E8的后驱550MAX版本，最满意当然是外观造型与驾驶感受了，特别是对于喜欢开车喜欢驾驶感强的人来说真的无敌了，银河E8既保持了驾驶者的驾驶体验，也保证了乘客的乘坐体验，整体属于中性调教，让开车的人很满意坐车的人也很舒服。
新车到店赶紧拍了一下！ 最喜欢的肯定是外观了，完全不输帕美！大溜背，无框门，超低趴！都是超跑元素.风阻仅有0.199，对电动车来说还是很重要的！ 目前来说对续航还是满意的，符合自己的用车需求和心理预期！ 内饰整体比较简约，大屏真带感！第一次看视觉冲击到现在记忆犹新！ 动力绝对够用，5.95的零百成绩不是盖的！红绿灯起步永远第一个！ 操控方面感觉就是随心所欲，方向指那儿打那儿，底盘沉稳有韧性，车身灵动！ 空间整体比较满意，除了后排座椅有点儿低没啥毛病，头部和腿部空间还是不错的！ 车机系统整体用下来还是不错的，反应速度，识别率都可以！8295还是很强的！ 整体来说E8可以说是性价比之王，十几万就能买到超五米纯电旗舰，还是SEA架构，抬头显，8295，燕飞利仕音响，通通都有！超值！
9.18当天提车后，晚上嘉兴来回我们县城，里程200多公里，路上全程120左右，驾驶感受不错，操控性不错，底盘通过性稳，电车超车是真的轻描淡写?，回来的能耗也比较低13样子，应该是开的平稳不怎么加速减速。城区开去过颠婆路段确实有点硬，稍大点的坑不敢过，毕竟底盘较低，也不是以前那辆suv?。车子比较长，没想到转弯半径到挺小，两个车道随随便便能掉头。最近升级后无麦k歌还是挺喜欢的，小孩子也能不单单看动画跟听故事儿歌，还能哼哼，
新版本的银河e8真的好好用！我是最近才买的车，正好体验了一把智能化行车体验。 首先是唤醒词（也可以更改），我发现这个唤醒有个很安全的功能就是车子是可以识别是从哪儿发出的声音，不同座位给出的权限是不一样的，主驾＞副驾＞后座，坐在后座说一些可能会影响主副驾的话，车机就不会听。 然后就是可以让车机做一些事情，比如更改导航目的地（一定要说详细，不然可能会导到同名的其他市），还有后视镜除雾，座椅通风加热，播放音乐电台，询问天气等，包括有时候需要充电，也可以导航的时候让车子一并给事情做了，自己不用烦神。 家桩充电也可以提前设置峰谷时间，像我这边是晚上10：00~早上8：00，设置好我就会直接睡觉，第二天醒来电也充好了，一看app，冲80%的电量才20块，超香。 买e8也是给生活带来了很大改变，当时家里很纠结油电，后来考虑到怕买车后为了省油减少出行频率，毅然选择了好看的e8，不过甜蜜的烦恼也来了，现在为了每周能充电（听说这样对电池好），每周寻思着去哪玩。。。然后它续航又长。。。跑个4.5小时不是问题。。。现在已经在看户外露营设备了（电车可以外放电开火锅嘿嘿）
最满意的肯定是颜值了，无论是白夜还是黑夜都时刻在线，白天看的是流线般的车身，大溜背，俨然一副轿跑的模样，回头率真的很高，夜晚自然就是在灯光亮起之后，前脸虎式大灯，黑暗中仿佛有一双眼睛在凝视，尾灯自然是更大的亮点，毕竟听说有限像帕拉梅拉，美中不足的是吉利那几个字母不会发光，要是能像领克那样是发光标就更完美了
最满意的就是车辆的外观，看起来机甲风格十足，不但我很喜欢，家里的人也是很喜欢的，我对车辆的功能不是有多在意，主要就是外观，必须要好看，开出去才有效果。
我是去年底买的银河E8，当时也是被这帅气的溜背，科幻的大屏所吸引。而且价格也是非常的具有性价比，所以选择了银河E8，到目前为止也跑了接近6000公里了，不得不说这用车成本是真的低呀，随便开，想去哪就去哪 完全不用担心出行成本?。 内饰的话：一块超级大横屏，也是非常有科技感拉开车门，45英寸8K超清无界大屏瞬间成为视觉焦点。这块**全球最宽车载屏幕**并非单纯炫技，实际体验中有三大惊喜： 1.场景化交互：三指滑动即可将导航、娱乐、车控分屏显示，副驾追剧时主驾仍可专注路况信息。 2.这台车用的也是目前最新的8295芯片：语音助手响应速度还是很快的，实测连续指令 “打开空调、播放周杰伦歌曲、导航到最近充电站”一气呵成。 3. **AR-HUD黑科技**：以前都是豪车才有的配置，现在十几万的电车我也能体验上，感觉香的很 哈哈哈。 底盘调教的也是稍微舒适的那种，比较有韧劲，不是那种框框的那种。 空间的话我觉得是完全够用的，我身高178 后排坐着的话也是刚刚好 腿部空间还是比较充足的。后备箱也很深 可以装很多东西。 最重要的就是座舱部分了，之前也是更新的最新的系统-AI银河精灵(这是拥有大模型能力的超智能语音助手) 它可以支持全场景语音交互，包括: 1.免唤醒词：可直接通过“你好，银河”唤醒，也支持部分指令免唤醒。 2.多音区识别：精准区分主驾、副驾及后排乘客的指令，避免误操作。 3.连续对话：支持最长60秒的多轮对话，无需重复唤醒。 4.语义理解：能处理复杂指令（例如“打开空调并播放周杰伦的歌，导航到最近的充电站”）。 AI银河精灵依托高性能硬件和深度定制的软件生态，提供了高完成度的智能交互体验，尤其在语音控制和场景化服务上表现突出。对于注重科技感与实用性的用户，该系统能显著提升用车便利性，也希望以后也可以继续OTA更多的功能，毕竟搭载的也是目前最新的8295芯片呢[呲牙]
吉利银河E8，外观颜值在线，时尚大气，很符合我的审美。前脸的C形车灯和眯眯眼大灯超好看，大溜背造型，低趴的车身，无敌的风阻，加上颜值拉满的天幕，走在路上回头率满满，妥妥的“帕拉梅拉”。
写在前面，我的 E8 于 2024 年 9 月中旬提车，配置为 550MAX，选装粉色车漆+3000 元，落地开票价 179800，家庭首次购车无置换补贴和国家报废补贴。现行驶里程 9000KM 左右，有两次小的事故，没报过保险。 配置部分，我的这辆 550MAX 的配置水平也是完全够用的，前排的通风加热、电尾门、HUD、氛围灯、主驾的十向电动调节，都能够满足日常的绝大部分需求，665的远航版除了电池容量的增加，就是后排隐私玻璃、香氛系统等这些小配置的提升，对日常的使用其实帮助也不大，属于锦上添花。550 MAX 的后窗贴上隐私膜，也能起到隐私玻璃的效果。银河最近官方宣布，全系车型都会搭在 Flyme OS，目前 E8 也都已经全量推送了，UI界面相比起之前扁平化了不少，整体风格是卡片式的，很多小功能都以卡片的形式在桌面上。同时新增的星睿 AI 大模型在语音对话时也更加聪明了，对于一些刁钻的问题也能够联网搜索进行回答。银河 AI 车机精灵也是一个不错的功能，你可以直接在微信中打字或者语音给她发送指令来控车，或者直接把她当做一个 GPT 来使用，帮你总结文档之类的活，这个对于日常的人车交互还是有不小的提升的，值得好评。
车机反应，加速体验。外观非常好看 回头率百分百 没有烂大街小众人群。适合年轻人。无边框车门帅的很，开门上下车不碍事。轮胎很宽抓地力特别好，风阻特别低风噪很小。
今年四月份，回杭州了一趟，与大学同学聊了一番，听说他是银河E8 550MAX的车主。后来研究一番，我也非常喜欢这辆车，因此抓紧报名开始学驾照，经过九九八十一难，三个月后的7.1号，终于拿到了我的驾照。随后的周末立即前往银河体验中心看了E8的实车，非常炸裂的喜欢。 首先就是车的外观，店里银色的我们感觉非常帅，里面的内饰和45寸的大屏非常爽，还能打游戏。随后小哥带我们试乘，天气比较热，开启急速降温，一会的功夫温度就降下来了。整个试乘感受很好，首先在平路感受加速，后驱的加速推背感十足。随后是漂移掉头，不得不说小哥技术杠杠的。返程路上，小哥特意带我们去坑大路段感受了E8的SEA架构的底盘，只能说很稳非常稳了。 经过三个周的考虑和与家人的商量，最终我们是决定下来了买银河E8 的550MAX版本银色外观和灰色内饰，我们结合了工作地与家的距离，首先是不算远，来回不到180公里，其次日常通勤550也是够用的。其次，对于我这个新手来说，HUD对我的帮助是非常大的，而550max选购基金刚好可以加上。再次，座椅通风和电动尾门我觉得对体验帮助也是不错的。最后，就是帅除了帅还是帅，并且后排空间很宽敞。 提车是比较快的，店里有现车，由于刚开始不太敢开且店离着家比较远，我这第一把先找了个代驾帮我开回去的。后面几天先老老实实在地库熟悉了几天车，练习了一下阔别已久的倒车入库，该说不说这个360全车影像是真滴好用！！！E8感觉车身确实是长一些，转弯半径会大一些，小问题，多练练就行。后面就是开车去玩了，整个操控性很好，经济模式、舒适模式和运动模式这三种我都试了一下，感觉还是经济模式比较适合我现在的状态。到路口转弯的时候打开转向灯就会自动开启360，HUD实时显示速度，如果在导航的时候还会显示导航信息和车身周围的车辆情况，非常好用。你好银河也非常灵敏，帮我调节空调温度、风量，打开和关闭窗户，播放音乐等等，很好用，且他只会识别需要的指令，不会乱识别。L2的辅助驾驶还没怎么用过，不过车道保持，车道偏离预警这种功能对新手还是非常友好的。最近我发现一个很好的功能，就是可以设置自动除雾，刚开的时候由于内外温差大，前挡老起雾，自从开了自动除雾功能感觉是好了不少。总体来说，E8符合了我的审美和操控驾驶体验，感觉挺棒的！！！
1. 充电速度与智驾限制 550MAX版未搭载800V高压平台，充电速度不及高配车型；L2智驾功能只有车道保持和自适应巡航，高阶智驶仅顶配激光雷达版本支持，不过听说也不好用。 2. 品牌认知度与销量 尽管产品力均衡，但吉利银河品牌在中高端市场的认知度仍待提升，部分用户因销量不高持观望态度，厂家也没有采用一线电池品牌。 3.音响差 燕飞利仕12扬声器音响，无力吐槽，效果不能不好来形容，是非常差，低音无下替，又轰头。
最不满意的就是这个车，只有550公里的续航，如果长途开车来说还是不太方便，在高速上充电排队等的时间比较久
没有最不满意的地方，只是有点意见需要提一下，那就是充电桩的数量和质量需要关注。这可是电车呀，一旦没电之后，找到充电桩还不能使用，可就真的尴尬了。
如果要找银河E8的缺点就是底盘偏低了，城市铺装道路没问题，下不熟悉的地下车库就需要慢点，对于不熟悉的坡度尽量斜上斜下，毕竟电车的底盘嗑碰不得，也许这就是帅的代价吧。
现在ota升级后，明显的感觉到能耗变高了，以前动态续航能到500以上，现在只能480不到，关键才更新几天而已呀！不知道为啥。银河官方能不能解释下还有就是主界面那个地图搜索的小框框真不喜欢，还不能隐藏掉，大神么有没有搞懂的教教怎么去掉！ 现在的续航要看黄金右脚咯
使用到现在倒是没有什么不满意的地方，就是在刚刚买车的时候，内饰的味道有一些，不过后期经过了洗车和通风，也是好了很多，并不算是什么大的问题。
1、纯电车型通病，车内地台较高，前排的感受不太明显，但后排由于受制于溜背造型和高地台的限制，在纵向空间表现上不咋样，身高超过 180 的坐在后排可能就会有坐小板凳的感觉了。 2、P 档状态下挂 D 档之后方向盘的电动助力不会立刻跟上来，而是会延迟零点几秒，每次挂了 D 档想走都会觉得方向盘掰不动，要过一下下才能掰得动。
外观颜值没得说，设计得很有特点，特别是前部，辨识度高，灯光的效果也没有什么问题，在看车的时候，一下子就相中这个了。
银河E8有点宽还很长，外观和内饰是真的很帅回头率超高，应该来说是男生女生都能很好接受特别是年轻人。带鱼屏带来的震撼感无需多言看过的人都说好。
外观怎么看怎么漂亮，无论是车辆的前部，还是车辆的尾部，都带来了好的使用效果，运动风格极强，看着就舒服，尾灯亮起来特别有辨识度。
外观抗打，眯眯眼，C型灯，大溜背造型加上全景大天幕，颜值直接拉满，路上回头率超高，根本不输竞品车型。
车身比例，尾灯造型。车身配色绝绝子。也太好看了吧。 车身做工：做工一线水准， 车头造型：车头不如车尾饱满好看
内饰极其符合当前的流行趋势，每一处都那么的合理，特别是超级大的屏幕，怎么用都行，我觉得大部分人，都会喜欢，反正我挺喜欢的。
银河E8内饰大量的皮质包裹与缝线，基本上手触碰到的地方都是软的，科技感很强，我选的是灰色内饰，既耐脏又比白色多了一份高级感，氛围灯还可以随音乐律动变化而变化。
内饰没的说，45英寸的大连屏将来肯定会是主流，虽然我比较喜欢单块大屏，但是看习惯了也就觉得能接受，初见e8的带鱼屏就让我感到震撼，第一次见到这么长的屏幕，还是完整的一整块，实在是眼前一亮，再说前排中控，收纳空间很足，仿木纹也很细腻，麂皮顶棚高级感慢慢，全景天幕还不知道夏天隔热怎么样，希望不要太晒，不然要用到遮阳帘了，总得来说内饰还是很满意的
内饰超大的屏幕，一打开车门就看到了，那是真的大，使用效果也好，做工和用料也都不错，唯独就是在提车后的几天，有点儿味道，总体的影响不是很大。
内饰颜色为白色，新车基本无异味，好看是好看，也足够简洁，但不太耐脏，日常使用需要注意，及时清洁和保养。
乘坐空间：车身尺寸5010mm，轴距2925mm，后排腿部空间挺宽敞的，老婆老妈子都不高，日常够用，但受溜背造型影响，头部空间对高个子乘客略显局促，178的姐夫坐后排顶头了。座椅采用仿皮材质，支撑性和包裹性较好，标配双区空调和后排出风口，舒适性配置全面。
空间在使用的时候特别宽松，腿部和头部的表现都挺好，很够用，哪怕是个子高一点的人，乘坐也没有问题，完全可以应对的，后备厢也挺好，够大，使用方便。
银河E8车内空间蛮大的，后备箱还算是能装，实在不行还有个前备箱，一般家庭四五口人的容量都是够的。并且后排支持46放倒，就可以放下差不多2米长度的物体了，例如自行车钓鱼竿等。
主副驾座椅特别舒服，后排稍小一些，但是空间也都足够，中控扶手箱设置也都挺好的，下控特别适合放包
空间我还是挺满意的，虽然有很多人说后排是小板凳，但是对于小个子乘客来说足够了，接近两米的宽度使得后排依旧很宽敞，前排更是大得不得了，唯一我觉得小的地方就是后备箱，没有做掀背真是一大败笔，储物空间真的是少得可怜，索性还有个前备箱可以用，也勉强凑合，算是弥补了一点吧
空间的效果是真的不错，前排和后排乘坐都没有问题，都能达到一个很好的舒适效果，后排在坐三个人的情况下，也是挺好的，完全感觉不到拥挤，前备箱和后备箱利用率都很好。
也许是开惯了SUV的缘故，个人感觉吉利银 河E8的空间偏弱， 实际五米多的车长，前排空间尚可，但后排空间偏小，我183的身高，在前排座椅调到舒适的驾驶位置后，后排略显局促。 也许是低趴造型的缘故，后排座椅尺寸偏短，不过我的后排基本不坐人，此处可以忽略。
乘坐空间：后排空间很一般 脚没地方放 前排座椅调到最低打死方向盘有点碍事 车内储物能力：扶手箱空间超大可以放五六瓶矿泉水， 后备厢容积：后备箱挺深的，可惜不能掀背，开口较小
起步/加速动力：单电机后驱版本最大功率200kW，零百加速6秒的样子，城市驾驶平顺且动能回收调校适中，高速超车也是轻轻松松。底盘采用前麦弗逊+后五连杆悬架，滤震表现出色，兼顾舒适性与操控感。 开空调/满载加速：平时开空调感觉不出对动力有什么影响，车上坐五个人时加速也影响不大，但有时候觉得油门踏板有些紧不好踩。
之前还真没怎么开过后驱车，这次开上之后，觉得也没什么不同的，注意好操控就可以了，毕竟6秒的百公里加速，还是挺快的。如果喜欢激烈驾驶的话，效果真的太好了。
驾驶感受：试驾带来的感受是平稳，包括现在坐朋友的车也是感觉非常好，空间大，隔音能力很棒，而且全景天幕看起来非常的舒服
银河E8这个车驾驶感很好，底盘稳，加速推背感特强，在高速公路上一路驰骋，车子很稳没有轻飘飘的感觉。
吉利的操控没的说，底盘稳得一批，虽然说偏家用，但是还是很稳当的，好几次猛打方向盘都能及时拉回来，确实靠谱，电车加速也很快，五秒多很厉害了，红绿灯起步的时候超出油车一大截，还是很爽的
驾驶的效果完全不用担心，5秒多的百公里加速，特别的够用，只要是你舍得轮胎，那就完全没有问题了。我的建议就是还是慢一些，最起码保证安全。
虽然我的550MAX只是后驱版，但在动力上也能满足日常的驾驶需求了，红绿灯起步远超其他车。吉利银河E8的提速很快，推背感十足，高速超车时信心满满，只要你不在乎续航，银河E8的速度绝对不会辜负你的期待。
我觉得这辆车的驾驶感受在同价位的车型里面，绝对是排在数一数二的，给到 90 分也没有问题。各种驾驶模式都比较坚固了平顺和响应的需求，在节能模式也不会显得特别无力，在舒适和运动模式时，油门会有一点点的延迟，动力的释放不是特别线性，这可能和车型定位和企业的调教风格有关吧，在城市道路上开，这种调教反而是很舒服的，轻踩不窜，踩深一些这个 200KW 的后电机也能够给到充足的动力。在刹车方面，我觉得它的 CRBS 标定是非常好的，在减速过程中轻踩刹车，触发的是动能回收而不是机械刹车，重刹的情况下才是直接触发机械刹车，在刹车由浅到深的时候，动能回收和刹车的切换做的非常线性，刹车力度的建立也十分线性，我基本上感觉不出来刹车生硬的介入，开了那么久的车，可能有感知的也就那么几次。E8 的转向手感和车头指向性也是非常好非常灵活，虽然底盘用料和前悬架的用料不如其他 SEA 架构的车那么好，但是它也有着非常好的操控手感。在变道或者急打方向时，车尾的跟随行和车身的稳定性都非常好。 行驶质感部分，隔音能给到个中上水平吧，城区还是非常不错的，在高速上就比001 之类的车要稍微差些，高速风噪还是稍微大一些，希望吉利以后能把祖传的单层玻璃改一下就好了。底盘的隔绝感和高级感都有，滤震表现完全就是越级的存在，就真的是吉利系的车的调 教风格，现在吉利对SEA 架构的车的调教真的是炉火纯青了。
搭载62kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航550km，支持400V快充（30%-80%需约33分钟，超充桩15%到98%要60分钟左右）。400公里的高速都跑不了。 公共充电桩：快充桩最高充电功率大概100kW/h，很多快充和超充桩都可以达到。 充电时间：平时都是在外面充，没有车位就没装家充桩，最快是用在外面用250kW的超充桩，10%到98%用时58分钟充了56.65度电。
续航可以满足使用，达标率挺不错的，唯独就是充电桩的数量和质量，我觉得应该更多关注一下，要加强充电桩的数量和管理的情况，有效避免有充电桩无法充电的情况出现。
关于银河E8续航确实是很可以的，高速+城市道路（大部分高速，跑110左右）270km，秋天空调21℃，自动挡风量， 车里三个人回家电量还有35%。综合算的话城市9折高速7折吧， 这个达成率对于大部分的电车来说，我觉着蛮厉害了，也许是低风阻带来的续航优势吧。
冬天对于纯电车的确不是很友好，充电慢，续航还差，好在终于熬过了冬天，迎来了元气满满的春天。利用周末出去游玩，正好测试一下银河E8的续航，我的车是550max版本，满电出行，高速占75%，下道占25%，室外温度22度，基本无风，两人出行，胎压260-280浮动，节能模式，动能回收中。 一、续航结果 实际总行驶373.8公里，表显总里程550-125=425公里，续航达成率373.8/425=88%。 前100公里，续航达成率77/100=77% 前200公里，续航达成率 161/200=80% 前300公里，续航达成率260/300=87% 前400公里，续航达成率351/400=88% 最近100公里电耗10.9 二、个人几点体会 1.前100公里达成率低的原因是，刚开始15公里没有动能回收，电耗高。 2.快速路和高速开辅助驾驶真的很省电，尤其是下坡，比自己开要均匀稳定一些。上坡用辅助驾驶，因为速度不变，所以电耗要高很多，有时达到30左右，这时可以用开油车的经验习惯，在爬坡时速度降5-10，下坡时再把速度提上来，实测确实比匀速要省电很多。 3.遇到单向一车道借道超车时，暴力驾驶就要用起来，今天好几次从40直接干到100多，油门直接到底，一脚超了3个车，我觉得既然买E8了，就不要浪费了他加速快的优势，并且很有驾驶乐趣，不过前提是在安全的情况下。 三、补能情况 倒数第二图为用原厂充电桩充满电情况，平均功率6.8千瓦，一共充58度电，充了8个半小时，电价0*45元/度，费用大约58*0.45=26.1元，虽然时间长，但是很省钱，睡觉之余就充好电了，还很方便。 最后一个图为用外面快充桩充电情况，27分钟充了近36度电，虽然价格高一点（1.1元/度），但是充电快、效率高，所以银河e8在补能这块还是非常便利的，?
续航：才买的时候秋老虎天热用过空调，大概续航打8折吧（高速省道混跑），现在凉快了续航大概有85折
这个续航真的有点一般，折上折，还不稳定，确实适合城区短途，跑高速电量哐哐掉，还好高速很多充电桩，还好充电快，不然真的不敢上高速，没事还是别出远门了，真的有点担心，装了家充确实很方便，一周充一次也够用了
续航：欣旺达的电池，续航表现中规中矩，官方550 公里的续航，城市路况能跑到480公里，高速工况能跑到400公里，个人觉得还算满意，并没有网上说的那么不堪。充满电后，车机续航里程有两个模式，一个标准模式，就是550公里，一个动态模式，是根据最近的电耗表现计算出来的续航里程，个人感觉这个续航里程还是比较真实的。按动态续航来规划出行，心里很有底。 表显续航准确性：动态模式下表显续航很真实，不是欢乐表，值得信赖。
标称 550KM的续航在打开动态续航显示之后一般在 460-560 徘徊，我开的表显电耗大约在 15左右，我对象开的温柔一些就在 12左右。在电耗和续航达成率这块，E8 的表现对于这样一台体重两吨，五米长的准 C 级电车来说，已经可以说是极其优秀的了，这也主要得益于吉利旗下的 SEA 浩瀚纯电架构，能够将纯电车更加的集成化，用电效率更高。同时 E8 的超低风阻也为这款车的优秀续航提供了很大的助力。 充电部分，现款 E8 除了顶配的四驱之外，都采用的是400V 电压架构，在充电桩上能够支持的电压大概就是 410V 左右。但 E8 的标称充电峰值功率为 150KW，也就是说在 400V的输入电压下，需要 350A 的超大电流才能达成到这个峰值功率，这在市面上的绝大部分充电桩来说，都是不可能的。就拿我平常充电的桩举例，铭牌显示额定电压 1000V，额定电流 250A，额定功率 250KW，E8 去充电，在没有其他车分流的情况下可以把电流吃满，也就是充电功率可以达到 100KW。这个数字大约可以从 30% 维持到 80%，在 80% 到 90% 的区间由于电池的特性和软件的限制，基本只能跑到 35KW 左右，90% 以上的话就是 25KW 左右了。基本上从亏电到充满电，需要一个小时左右。属于 400V 车型的正常偏快水平，如果有家充的话，就不太需要关注快充的功率啦，反正绝大部分时候是用自己的慢充桩。
吉利银河E8 550MAX版凭借高性价比、智能化配置和越级动力表现，综合优惠下来，在15万内纯电中大型轿车的优选。适合追求科技感与实用性的家庭用户，尤其推荐注重屏幕体验、辅助驾驶功能的消费者。若预算充足且需要长续航或高阶智驾，比较推荐长续航版。
性价比展现得还不错，在同级别车辆当中，存在的优势特别明显，有很多的优势，是其他车型不能够对比的，单看这个屏幕，就知道了。
银河E8的价格方面，我是国庆期间提车的，当时的补贴挺多价格很好，加上国家的报废补贴落地才14+，这个价位能买到这个车我觉得很可以了，不过就是当时买车的时候不懂得谈，赠品要少了。
买的时候其实本来打算直接海豚海鸥的。。。结果因为颜值放弃了，家里人觉得像玩具车丢面子，然后去吉利，一眼看到e8就定了。。。因为漂亮。。。
性价比怎么说呢，还行吧，虽然比启源那些车贵，但是也确实值得，有补贴的话性价比确实高，没补贴就略贵一些了，只要不背刺老车主都是好车
性价比是很高的，有优惠，还有补贴，还有减免，真的是节省了不少钱，都说新能源后期费钱，不用考虑那么多，看好眼前就行了。
得益于吉利国产头部品牌，以及和极氪同源的SEA架构的加持，吉利银河E8算是平民家用新能源的佼佼者，值得一看。相比于同价位竞品车型，如某迪，某安，个人觉得吉利银河E8还是有一战之力的，区别于某迪烂大街的存在，银河E8上街回头率还是很高的，而且颜值很抗打，在某次充电时，遇到隔壁充电车主上来搭讪，一波彩虹屁吹来，感觉银河E8买值了！哈哈哈，虚荣心直接拉满！
