让我觉得不好的方面是隔音不怎么好，跑起来速度一快，会听到嗡嗡嗡的声音。

价格方面它其实优惠真的是很多，这一点让我感到有些小小失望。其实它的价格优惠可以再多一些就好了。

车子本身没有毛病，我很认可的，让我觉得能吐槽的一点就是4S店里的服务，怎么说也是一款小豪车了吧，不应该在态度这块看不起人，作为消费者，就应该把客户当上帝，成交与否关系到每个步骤，销售不应该以貌取人。

我觉得这台车子的内在实力还是非常不错的，就是感觉车尾的设计相对有点点“保守”，如果说车尾能够设计的更运动一些的话那我觉得它整体看上去的效果会更协调。

对于槽点这方面，我想要说说这内部储物空间，数量少了些、容量也不大。

从它上市到现在其实也有很长一段时间了，别的车子的价格都在一降再降，但是它在价格上却没有降太多，所以我觉得优惠方面做的不是很到位。

对于这台车子的整体试驾表现我还是非常满意的，在整个质量方面是没有任何问题的，而且对于这台车子也没有太多不满意的地方，不太喜欢的就是这个门把手的设计。

后排的中间地台有一定的凸起，比我预想的要高一些，这一点我觉得是它的一个小缺点。如果老人小孩坐在后排需要跨越到对向车门下车的话，会显得有些不太方便。

减配了天窗开启功能和后排调节副驾功能，虽然没有备胎，但后备箱空间还不如紧凑型的日产阳光和马自达阿特兹。刚买来的新车贴完膜后发现左后窗玻璃不能一键升降，到4S店检查了一上午，查出是升降电机坏了，第二周货到才去换了。

尾部的设计，和取消了霍氏拐角。前发动机舱盖没有隔音棉，后备箱打开我回来低头一看上面直接是铁皮喷漆连毛绒包裹都没有了，人都傻了。相比上一代防倾杆也没了，急打方向的话侧倾有点大。

虽然宝马5系在整体表现上堪称完美，但也有一些小瑕疵。例如，车内的异味问题，虽然随着时间的推移有所减弱，但一开始的新车异味还是让我有些不适应。此外，由于车型较为高端，维修保养的成本相对较高，这也是我不太满意的地方。

新5系一直是我的梦中情车，如果非要说一点，那就是价格能再优惠一点就好了。 空间：后排空间很大，平时我和姐妹一起出去玩，后排三人坐一起也不会拥挤。同时在前排座椅调到自己舒适角度下，膝盖跟座椅之间还有一拳的空间。有小朋友的后排空间也是很够的。

没什么不满意的，宝马的动力真的确实不错的，开起来确实很爽，现在还没爽够，没事就喜欢开

到目前为止我是觉得这款车子各方面都还可以，但是有点买贵了。其他品牌同级别的车子应该能低出不少价格。

不太满意的地方是这款车子的内饰，这种价格的车子内饰的配置并没有达到我想象中的级别。

到目前为止我是觉得这款车子各方面都还可以，但是有点买贵了。其他品牌同级别的车子应该能低出不少价格。

不太满意的地方是这款车子的内饰，这种价格的车子内饰的配置并没有达到我想象中的级别。

外观从远处看尊贵高级，而当走进之后，更有怦然心动之感，很对我这颜控人的胃口，双肾式格栅与锐利大灯组相互配合，让车头看上去并无违和，营造了全角度的视觉冲击力，清晰而精简的车侧有流畅自然的线条勾勒，动感而修长的比例，加上大尺寸轮毂无不体现出协调感与力量感，后尾方面设计也新颖，有个性，真是怎么看都觉得好看。

宝马5系的外观看起来挺运动的，车头感觉造型非常的酷，车身也很耐看，给人一股满满的贵族气息。

造型好看呀，我就是奔着它这点去的，喜欢的很，出门让我有大大的面子，尤其是它那LOGO和整车的线条感，很棒。

宝马5系也是换代之后的车型，在整体的设计语言上的确是更加年轻运动，尤其是整个车子的前脸设计看上去确实很帅，看上去特别有视觉冲击力，包括在车灯设计上也是相当犀利的，同时加上这比较大的车身尺寸从侧面看上去感觉还是相当优雅的，不过我觉得这个尾部的设计就不是很漂亮了，相对来讲有点小小的“低调”，看上去没有太强的视觉冲击力。

外观设计能满足大部分人的审美，见到实车第一眼，我觉的一种尊贵豪华气息扑面而来，正面宽大双肾式进气格栅犀利独特，机盖处隆起筋线看着很对味，让前脸有着更加运动化的表现，左右大灯组观感高级，强化了科技年轻气息，侧身简洁饱满，硬朗腰线从车头贯穿至车尾，典雅流线型设计再次加强视觉感受，在细节做工上，这质感与水准同样让人叹为观止。

外观设计就不用多说了，大部分人选择它看中的就是这个经典的造型，非常上档次，整个方扁平的前脸设计显得气势非常足，车体给人的感觉也是往下压着的，低势的造型也给我带来了超强烈的视觉冲击感，从工艺设计以及到整体的元素搭配都是非常符合我的审美和需求的。

我觉得新款宝马5系在外观设计上和整体的造型还蛮喜欢的，看着非常运动时尚，同时整个车子的车漆工艺以及整体做工都相当可以，总的来讲档次感还是非常强的，不过我不是很喜欢这个隐藏式门把手的设计，虽然说看起来也挺有科技感的，但我觉得这个美观度其实也做的一般般吧。

外观看上去有很强的家族风，车头的进气格栅看起来极其的尊贵奢华，车灯感觉也比较传神。车身的线条设计的很硬朗，这造型我感觉挺运动的。轮毂设计的也挺不错的，我觉得这个造型很拉风。

说实话，外观还不如前一辆阿特兹。但是总体来说也还行吧。双肾亮化、尾灯都增加了车辆的识别效果。 车身做工：新车贴完膜几天，能开车窗时发现左后车窗居然无法一键升降。新车就上了维修工位，经过半天检车，原因为车窗升降电机坏了。一周后货到，再次去才换了。 车尾造型：最败笔的就是运动型后屁股上排气管位置的那两条突兀的线条，远看就像趴着两个虫子。

前脸看上去还可以侧面也还行。轮毂觉得怪怪的。

宝马5系的外观设计简洁大气，线条流畅，充满了运动气息。它的前脸设计独特，双肾型进气格栅与锐利的大灯相连，给人一种强烈的视觉冲击。车身侧面线条修长，尾部设计圆润饱满，整体造型十分协调。车头的线条简洁流畅，宝马标志性的双肾型格栅采用封闭式设计，给人一种稳重而大气的感觉。前大灯的设计则富有科技感，LED灯带与格栅完美融合，夜晚辨识度高。

前脸的发光格栅设计太帅了。还有氛围灯超级漂亮，环抱式氛围灯实在是太！好！看！了！

这款车子颜色调的真的是非常的高级，而且整个外观设计的特别的有线条，车子看上去很年轻运动，但也很有品质。

这款车子颜色调的真的是非常的高级，而且整个外观设计的特别的有线条，车子看上去很年轻运动，但也很有品质。

我觉得这款车子的外观做得非常得好，因为它既有商务感又有时尚性，而且整体的线条又很流畅，颜色做得也非常的高级。

这款车子颜色调的真的是非常的高级，而且整个外观设计的特别的有线条，车子看上去很年轻运动，但也很有品质。

我觉得这款车子的外观做得非常得好，因为它既有商务感又有时尚性，而且整体的线条又很流畅，颜色做得也非常的高级。

内饰营造的氛围是当下豪华车的流行趋势，好的配色确实会让人有心旷神怡之感，用料的话同样考究，大面积都是高档软材质包裹，用手摸起来细腻舒服，真皮座位弹性足，透气不僵硬，带来的坐感和坐在大沙发上似的，更值得一提的是，中控区域搭载的屏幕尺寸大，集成功能多，让操作更直观、便捷，但在高速上胎噪明显，隔音不够好。

它的内饰我觉得用料也不错，几乎哪儿哪儿都是柔软的，摸起来很舒适。中间的超级大屏看着极其的智能，用起来也很流畅。

内饰风格够精致的，我喜欢的软包比较多，还有中控台的多媒体设计很到位，看着就超有档次。

从内饰设计方面来讲，我觉得这台车确实是做的挺不错的，虽然说是这种传统的豪华品牌，但整个内饰的风格看着真的特别年轻有科技感，车机反应比较快，包括这个电子档杆看着也是非常有个性的实际的操作体验也很不错，同时对于一台豪华车来讲，这台车子的车内用料其实也是非常厚道的，看上去相当有档次，再加上本身的做工确实很不错，所以说还是很有豪华车的味道的。

作为豪华车标杆，在内饰方面也尤为出彩，真皮软包做得不错，看着高档，摸上去手感好，座椅贴合人体曲线，背靠对腰部的支撑性到位，能缓解长途开车的疲劳感，在凸显尊贵感同时，中控台科技感也尤为强烈，12.3寸仪表板与14.9寸液晶屏是连接在一起的，视觉夺人眼球，整个操作流畅、界面美观，环绕式哈曼卡顿音响系统听歌又带来了震撼之音。

我感觉整体的内饰设计的还是挺对得起这个价格的，前排有手机无线充电功能，而且整体的做工还有颜色搭配都让我非常的喜出望外，颜色是红棕色调，看起来比较亮眼，一般贵的车子都会采用这种鲜亮的颜色，视觉上也觉得挺醒目的，而且功能上也不错，前后排都有手机充电口，液晶仪表盘有12.3英寸，呈现数据非常的直观，右边还配备了14.9英寸的大中控，可以语音去控制多媒体，导航，电话，空调四项常用的功能，语音去操控就觉得挺科技未来感的。

整个车子的内饰给我的感觉就非常简约，而且在整体的档次感上面也是相当可以的，毕竟用料还是相当厚道，而且在做工方面也很不错，看上去确实挺有档次，毕竟也是豪华c级轿车了，所以说在质感这一块真的相当可以，包括这台车机也确实要比我之前的阿特兹更加智能，屏幕尺寸也是相当大的，不过就是感觉车内的味道还是比较明显。

宝马5系的内饰看起来很高档，车里尽可能的做了大面积的包裹，摸上去手感柔软舒适。座椅的缝线做工也很精良，不存在任何的瑕疵。中控上的超级大屏我很喜欢，而且这种联合式设计很大气。两幅式多功能方向盘也极其的精致，上面再镶嵌一个宝马车标看着就是高级。

中控设计较为满意，显示屏和哈曼卡顿音响都不错。就是换挡把杆操作起来不方便，容易在行进途中从S档误操作到N档。

内饰相比奔驰E差了一截，但是感觉比奥迪A6好很多。

车内的异味问题，虽然随着时间的推移有所减弱，但一开始的新车异味还是让我有些不适应。不过，内饰的材料还是比较好的，坐在座椅上还是很舒服。

内饰：屏幕设计给我带来了强烈的未来感，显示效果清晰流畅。环抱式灯带氛围感十足，而且多种颜色可选，夜晚十分营造出迷人的光线。

内饰的设计大屏加上氛围灯还是很帅的，使用的座椅和方向盘的皮质都很舒服，但是内饰的换挡按键真的是不喜欢阿

内饰的设计大屏加上氛围灯还是很帅的，使用的座椅和方向盘的皮质都很舒服。

这款车子内饰采用的材质是很好的，新车都没有什么味道，座椅也非常的舒服，氛围灯真是帅呆了

内饰的设计大屏加上氛围灯还是很帅的，使用的座椅和方向盘的皮质都很舒服。

这款车子内饰采用的材质是很好的，新车都没有什么味道，座椅也非常的舒服，氛围灯真是帅呆了

空间蛮大，3105毫米轴距，在车里无论坐那个位置，都显宽敞，让咱这魁梧体型都能获得惬意坐姿，185的个头不会有压抑感，主驾驶开车可以获得开阔的视野，后备箱那大容量，装几个行李箱没问题。

宝马5系的空间无可挑剔，一米九左右的车宽乘坐起来特别舒适，后排轻松坐满三个人。车里储物空间丰富，收纳随身物品很方便。后备厢很平整，要是用来拉大件的话也十分方便。

空间够用了，我试驾的时候带着家人去的，全车坐满并不会有拥挤感，后备箱还能带一些大件的物品。

试驾后我觉得宝马5系的整体空间表现也是十分出色的，整个车子的后排空间非常宽敞，而且这个座椅的舒适度也很不错，我坐在右后座“老板座”那种感觉真的太舒服了，有坐7系的感觉哈哈，同时整个车子的隔音水平也做得相当优秀，所以说在乘坐体验这一块确实是相当棒的，包括车内的这些储物空间设计都做得挺好，整体的实用性还是没有任何问题的。

毕竟车身尺寸级别不低，这前后排乘坐空间是相当可观的，以我来讲，个头1米83，略胖些，整个人坐好开车，感觉挺自由，后排这块，当时与我一同试驾的三个朋友也夸赞腿部、头部空间感富裕，翘的了二郎腿，中间的人还表示左右移动身体没有拘束感，就是车内的储物空间不算多，小物件不好摆放，可后备箱的容量就相当不错，深度不错，开口设计合适。

整个外观看起来是比较低趴的造型，但其实内部的空间乘坐进去却是非常合适的，我个子也是比较高的。181，乘坐的过程中没觉得有什么拘束的感觉，坐在驾驶座位反而觉得蛮宽敞的，座椅调到中间靠上的位置，头顶的空余空间剩的也比较大，所以在上下车的时候很轻松，不会轻易的磕到哪儿，腿部伸展也很自在，整个中控台面没有那么的厚，所以腿部空间相比较来说是比较大的，前后伸缩以及左右摇晃都足够宽裕。

我之前开的是马自达阿特兹，相比起上一台车子来讲宝马5系的空间，宝马5系的空间确实要大不少，毕竟本身的定位就要高，作为一台C级轿车，宝马5系的尺寸也相对更大，整个车子车内的空间体验也是最棒的，尤其是这个座椅的舒适度真的比我的阿特兹好很多，包括后备箱的空间也是很给力的，这更大的后备箱纵深确实是非常实用的。

宝马5系的座椅空间倒是不小，前排与后排乘坐空间我感觉都非常的大，坐着一点都不挤。日常家用的话完全可以胜任。只不过它的后排座椅中间地台有一些偏高，老人小孩通过会稍微显得有些吃力。后备厢还是挺大的，拉什么行李感觉都很方便。

加长轴距使乘坐空间足够大，前后排空间都很有舒适感。就是想不通明明没有备胎，为什么后备箱缺会那么小。还不如之前的阿特兹和日产阳光宽敞。 ☆ 空间设计亮点：迎宾灯及氛围灯提升了车辆豪华感。座椅功能也比较齐全。 后备厢容积：想不通这个车没有备胎，为什么后备箱空间还会那么小。 乘坐空间：加长轴距使前后排乘坐空间足够宽敞，很有舒适感。

后排空间还算可以。车内氛围灯可以可以随意选，大联屏很有科技感。

宝马5系的空间表现令人满意。无论是前排还是后排，都有足够的空间供乘客舒展身体。特别是后排，配备有独立空调出风口，让长途驾驶的乘客也能享受到舒适的乘坐体验。

空间：后排空间很大，平时我和姐妹一起出去玩，后排三人坐一起也不会拥挤。同时在前排座椅调到自己舒适角度下，膝盖跟座椅之间还有一拳的空间。有小朋友的后排空间也是很够的。

我觉得这款车子的空间还是可以的，前后排都比较宽敞，正常乘坐五个成年人很宽敞

我觉得这款车子的空间还是可以的，前后排都比较宽敞，正常乘坐五个成年人很宽敞

这都算中大型车了吧得，空间肯定没问题了，前后排超舒服，后备箱也大。

我觉得这款车子的空间还是可以的，前后排都比较中规中矩，正常乘坐五个成年人没有问题，但也不算是大空间的配置。

空间只能说是中规中矩吧，这款车子的体积并不小，但是后排座椅的头部和腿部空间都比较一般，乘坐起来舒适性也一般。

尽管是个大块头，可并未感觉到操控有什么不便，方向盘没有明显虚位，单手就控制了，底盘调校好，过弯感受不到很大离心力，车身稳定，当然这制动也是重要一环，实际刹车表现很“跟脚”，在需要急刹车时，能留出更多距离，给人安全感，动力还很优秀，起步、加速阶段响应够快，试驾下来，性能也很好，超车起来很随意。

开起来手感很好，方向很轻，指向精准。2.0T的涡轮增压发动机我觉得也十分给力，搭配8AT的变速箱，试驾跑起来提速很快。

这款车子的动力挺给力了，轻点油门就能提速，稳准狠，还有就是车内挺隔音的，密封性比较棒，前后悬架调校的也挺稳的。

宝马的这台2.0t发动机在性能方面还是有着相当出色的表现，首先在动力方面还是相当可以的，整个车子开起来真的非常安静，而且变速箱的平顺性也非常好，尤其是在正常驾驶的过程中真的感觉不到那种换挡的间隙，包括在加速超车的时候换挡响应速度也是非常快的，可以说这台变速箱还是很聪明的，整个车子开起来的体验感还是非常棒的。

相信大家试驾下来会和我一样喜欢它这稳定轻松且细腻的驾驶质感，方向盘有很精准的转向，不会出现虚位，刹车来的很快，踏板脚感合适，过弯道车身稳定，没有让人心里没底的发飘感，且动力输出线性，城区走走停停中起步不墨迹，提速能实现同步轻快向前，感觉不到什么迟滞，高速路段在保持较高时速之际，再加速依然会保持充沛表现，让我开的很愉悦。

上手操控期间感觉整体的行驶情况还不错，首先接触到的是方向盘，启动车辆一扭动就能感受到整体的手感是非常轻松的，不费劲，这对力气小的或者是女生来说都十分友好，而且考虑到我后期用车可能会出差，一个人驾驶时间比较长，这种轻柔的方向盘也比较适合我的用车需求，考虑的比较全面，整体的印象很不错，除此之外2.0t的发动机也给我带来了全新的体验，动力超有爆发感，马力足足有258，实力是比较强的，因此操控过程中十分的有驾驶欲望，并且是八档手自一体的类型，在自己进行档位切换的过程中比较有操控手感，能体验到一定的驾驶乐趣，并且我这个人是特别注重真实体验的，它的驾驶模式就有运动，经济，标准，自定义四种类型，虽然当时用的不是很全面，但是四种驾驶模式确实是能够提供更加丰富的手感。

宝马5系的这台2.0T发动机动力方面面还是有着相当出色的表现，尤其是和我之前开的阿特兹2.0自吸车型比起来这个动力优势是相当明显，而且宝马的8AT变速箱也一样是非常聪明的，有着非常好的平顺性，包括这个底盘的高级感也是非常强的，尤其是在跑高速的时候就更能体现出底盘的优势了，而且这台车子的操控灵活其实还是很不错的，别看这种尺寸这么大，但实际开起来并没有特别笨重，停车掉头的灵活性也都挺好的。

我试驾的这条路挺宽的，由于临近下午，路面上的车流也不算很多。车上坐了我和其他两名销售，虽然不是满载，但坐三个成年人也可以试试它的性能。我觉得它开起来动力挺充沛的，2.0T的发动机提速很迅速，我还特意深踩了一点油门，还能开出一丢丢的推背感。它的底盘很舒适，能够轻松过滤掉路面的颠簸，坐在车内几乎感觉不到路面的震感。

常规模式下既能感受到油门响应及时，车辆动力澎湃，有推背感。 刹车灵敏性：刹车沉稳，制动距离较短，给人满满的信心和安全感。 起步/加速动力：即便在常规模式下，油门响应也很及时，推背感比较明显。 跑高速：高速上可以放在节能模式下，此时的油耗会非常令人满意。

驾驶感受：提速相比奔驰E来的更快，但是中段加速应该奔驰快。油门踏感轻盈。

驾驶宝马5系是一种极致的享受。它的动力强劲，操控精准，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。悬挂系统调校得恰到好处，既保证了舒适性，又兼顾了操控性。转向手感细腻，让人驾驶起来信心满满。

驾驶感受：驾驶感受：开起来方向盘很轻，基本是打哪走哪，整体的操控能力很强。方向盘对女孩子很友好的，开起来很丝滑，提速也很快。而且开起来很稳，加速反应也灵敏。

说到驾驶感受，我觉得这款车子最难得的一个地方就是又快又稳，起步的时候动力输出非常强但是又很均匀，开起来真的很爽，不过车比较长，开起来还是得熟悉下

说到驾驶感受，我觉得这款车子最难得的一个地方就是又快又稳，起步的时候动力输出非常强但是又很均匀，开起来真的很爽。

我认为这款车子的驾驶感受是非常优秀的，因为它不仅动力十足，而且动力输出的时候非常的均匀，所以开起来特别的平稳。

说到驾驶感受，我觉得这款车子最难得的一个地方就是又快又稳，起步的时候动力输出非常强但是又很均匀，开起来真的很爽。

我认为这款车子的驾驶感受是非常优秀的，因为它不仅动力十足，而且动力输出的时候非常的均匀，所以开起来特别的平稳。

油耗：销售说的确省油，这么大尺寸，再结合勤劳的路段情况以及动力表现，没觉得费油。

油耗：工作人员介绍百公里实际油耗7.8升左右，在这个级别车型里它算是挺节省的了。

油耗：油耗我是有心理准备的，毕竟车子是2.0T的排量的，我是允许它喝大油的，但是实际它的表现还是可以的，跟官方给的数据差不多，比较稳，开车再仔细点，养护没有压力。

油耗：工作人员说这台车平均油耗基在8个多，对于这么强的性能来讲，我觉得这样的油耗表现其实还是非常出色的。

油耗：从试驾路况以及我偏暴力些的驾驶习惯来说，百公里10.5L油耗达到了我的理想范围，对于中大型车来说，能节约不少成本。

油耗：车子的体型没有那么大，所以我觉得油耗就算是高也不会高到哪去，况且我之前也是做过很多的相关了解的，一些测评博主以及各个网友说的它的油耗情况其实都是在我的接受范围之内的，所以对它的油耗我个人还是挺有信心的。

油耗：虽然说要加95号油，但我觉得这台2.0T发动机燃油经济性应该还可以的，工作人员介绍综合油耗基本上也就在9个左右，毕竟动力要比之前的阿特兹更强，所以对于目前在这个油耗表现比较满意的。

油耗：宝马5系的续航能力是挺强的，为它加满一箱燃油后，我觉得跑个七百来公里应该是问题不大。我试驾的这台车平均油耗也才7.7升，问过销售它的油箱为60升，加满油后省内自驾旅行也完全够用。

如果路边通常的情况下，使用节能模式能得到超乎意料的省油效果。但如果道路相对拥堵，低俗形势的话，油耗就会超过10升。 城市油耗：市区拥堵路段的油耗会让人有点抓狂，能达到十多个油。

油耗：还没开多久油耗没有计算。等在开一段时间再说。

油耗：宝马5系的油耗表现让我有些意外。在市区拥堵的道路上，它的油耗相对来说还是比较经济，一旦进入高速行驶，油耗就会更明显下降。总的来说，它的油耗表现符合同级别车型的平均水平。

油耗：油耗：我现在大概开了五千多公里，整体油耗符合我的要求。在市区跑的话平均油耗大概是8个，我感觉对这个尺寸的车的话还是挺友好的了。

动力不错，油耗还是有点高的，实际跑下来感觉在11个点左右的油耗了差不多要

油耗：这款车子的能源类型就是比较省油的，实际跑下来感觉数据也很好，城市通勤的油耗也才在八个点左右。

现在油耗是大家买油车最看重的方面了，因为油价确实是越来越贵，这款车子是汽油 48伏轻混系统的能源配置，所以油耗数据还是很低的。

这款车子的能源类型就是比较省油的，实际跑下来感觉数据也很好，城市通勤的油耗也才在八个点左右。

现在油耗是大家买油车最看重的方面了，因为油价确实是越来越贵，这款车子是汽油 48伏轻混系统的能源配置，所以油耗数据还是很低的。

性价比高，因为店里的销售小哥说，当前正在进行的促销活动，优惠力度挺高的，能有双享补贴优惠。

宝马5系的价格一般般，主要是优惠没有完全令我满意，感觉同级别的车型有不少比它优惠都要多。口碑和影响力还算是比较不错，以后养护起来还算比较方便。

这款车子的价格定位我是能接受的，毕竟在我心目中算是一款豪车了，不过店里的服务还得再升华一下，态度很重要。

我觉得这台车子的性价比还是非常高的，毕竟现阶段的优惠力度确实是相当大了，

据和4S店员了解，当下购车政策挺诱人的，不仅能享受到国家补贴，还有一定额度的保险及购置税补贴等多重礼遇，这无疑对咱消费者是一大利好。

一直以来我对宝马5系的印象都是非常好的，就想着趁价格低的时候赶紧拿下，但是最近这几个月别的品牌车子的价格下降幅度都是特别大的，但是这个品牌价格上并没有降太多，但是从政策上看来，领取的补贴确实是要比之前多了一点，而且给的赠品也比之前更实用了，所以当前也是让我有一点点纠结的。

因为我之前开的是马自达阿特兹，那台车子的操控相对就比较有优势，所以想再次换车的时候对于操控还是有着比较高的要求，当时也对比了很多车型，看过奥迪a6l，新款的凯迪拉克ct6，两台车子也都深度的试驾过，奥迪a6l相对来讲确实偏舒适多一些，但运动感就不是很强了，凯迪拉克CT6的操控确实挺好，但总感觉试驾起来没有宝马五系这么灵活，最重要的是宝马5系目前的优惠力度确实挺大的，所以说新款的CT6对于我来讲也就没有太大的吸引力了，毕竟宝马的品牌力以及保值率等等都更有优势，所以说我觉得这台车子的综合性价比还是非常高的。

目前它的价格也有一定的优惠，在BBA阵营里面，我觉得宝马5系算是性价比很高的车型了。各种费用都算下来的话其实是不贵的，销售还和我说目前的优惠也是近一段时间内幅度比较大的，看上的话还是需要早交定金，以免夜长梦多。

虽然减配了可开启天窗和后排可调节副驾座位，但优惠力度不错，两者相抵还能接受。 售后服务：去了几次，感觉售后人员的服务态度还是不错的。 销售态度：销售态度参差不齐，好的很好，不好的给人很没诚意的感受。

相比之前宝马5系的价格也算是打骨折了。不知道后面还会不会降价。

从性价比角度来看，宝马5系或许并不是最合适的选择。由于它是豪华品牌的代表，因此在价格上相对较高。但考虑到它的品牌价值、品质和配置，性价比依然值得肯定。

性价比：总体性价比很高，无论从外观还是性能、安全性，都让我满意。

买到手之后，我感觉这款车子的价格稍微有点偏高了，尤其是跟朋友的车相比。其他品牌的车子可能没有宝马的品牌这么高端，但是配置也达得到。

买到手之后，我感觉这款车子的价格稍微有点偏高了，尤其是跟朋友的车相比。其他品牌的车子可能没有宝马的品牌这么高端，但是配置也达得到。

这款车子我也开了几个月的时间了，整体来讲车子的配置还是很好的，但是性价比只能说是一般，毕竟是大品牌，要为品牌力买单。

买到手之后，我感觉这款车子的价格稍微有点偏高了，尤其是跟朋友的车相比。其他品牌的车子可能没有宝马的品牌这么高端，但是配置也达得到。

这款车子我也开了两个月的时间了，整体来讲车子的配置还是很好的，但是性价比只能说是一般，毕竟是大品牌，要为品牌力买单。