试驾过程中，发现内饰存在一些问题。整体塑料感偏重，车门把手、中控台边缘、座椅周边等多处硬质塑料材质触感欠佳，缺乏高级感。部分区域缝隙较大，装配工艺有待提高，影响美观与品质感。

最不满意：手动挡的“小烦恼” 要说最不满意的，那就是手动挡了。我平时进货回来，已经很疲惫了，开车的时候还得频繁换挡、踩离合，感觉特别累。尤其是在西藏的一些坡道上，换挡的时候得格外小心，生怕熄火。要是能有自动挡版本就好了，开起来肯定轻松很多。不过，考虑到这个价格，手动挡也能接受，毕竟它其他方面的表现都很出色，这点小瑕疵也就没那么重要了。

驾驶感受方面，加速时动力响应不够迅速，超车时会让人心里有些没底。需要深踩油门，车辆才会慢慢发力，这在一些需要快速提速的场景下不太方便。

内饰的质感着实一般，车内大量采用硬塑料材质，触感生硬，看起来也缺乏档次感。而且一些细节的装配工艺不够精细，比如车门与中控台的缝隙不太均匀，影响了整体的美观度。同时，车辆行驶过程中的噪音控制也不太理想，在高速行驶时，发动机的噪音、风噪和胎噪比较明显地传入车内，长时间驾驶下来，会让人感觉有些烦躁，这对于家用和拉货时的舒适性都有一定影响。

在城市道路中低速行驶，且装载量不大时，动力还算勉强够用，起步和正常加速都比较平稳。但一旦装满装修材料上了高速，或者需要在路况复杂的工地附近超车时，动力不足的问题就暴露无遗。高速上想要提速超车，深踩油门后，车辆的响应非常迟缓，速度提升得很慢。

试驾过程中也发现了一些不太满意的地方。首先是内饰的材质和做工。内饰大部分都是硬塑料材质，摸起来手感比较差，而且一些地方的拼接缝隙比较大，给人一种很廉价的感觉。其次就是配置方面的，和现在一些比较主流的车型去相比的话，这辆车的配置就相对于比较单一了，只有一些比较基础的功能。

要说最不满意的地方，我觉得这滤震方面还需要再升级一下，车子过一些烂路的时候有稍微的颠簸，感到丝丝的不舒服，好在现在这种路况不多了。还有就是这液晶显示屏的清晰度一般了，怎么也不像现代车子的产物，感觉太需要升级了，没得多少钱的东西，真不希望它的整体折在这个小地方。

内饰的整体设计还算可以，但材质方面真的让我有点失望。车内大部分地方都是硬塑料材质，摸上去手感很差，给人一种廉价的感觉。特别是中控台和车门内侧，塑料感尤为明显。在一些细节处理上也不够精致，比如按键的阻尼感不均匀，有的按下去很松，有的又比较紧，感觉在工艺上还有很大的提升空间。这和一些同价位主打精致内饰的竞品相比，差距就比较大了。 在这个智能化的时代，王牌M7的智能化表现有些落后。车机系统功能比较单一，反应速度也不是很快，操作起来不够流畅，在如今交通状况日益复杂的情况下，这些功能的缺失会让驾驶便利性和安全性大打折扣。

试驾过程中也发现了两个不太满意的地方。一个就是内饰的用料有点差强人意。手摸到的地方好多都是硬邦邦的塑料，像中控台，上方、车门内饰板这些地方，摸起来一点质感都没有，跟那些高档车比起来确实差了不少。另一个就是车辆的隔音不太好。我在试驾的时候，车速稍微快一点，到了60公里每小时左右，就能听到外面的风呼呼地吹进来，还有轮胎和地面摩擦的声音，嗡嗡作响，这要是开长途，噪音一直这么大，肯定会挺烦人的。

最不满意的地方就是隔音了，在车辆起步以及高速状态形式的过程中胎噪声还是很明显的，不过也能接受，身边朋友的MPV也是有同样的情况

不满意的地方也是有的，我觉得这辆车的内饰设计过于普通，整体上来说没有什么太大的亮点，甚至说有些太过于简陋了，但是因为我有去看过其他品牌的车，他们的价格整体上来说要比这款车更贵，所以说他们的内饰设计要更好一点，这辆车因为价格便宜，所以这一点也不是特别在意了，买这辆车就是为了实用的，还有这辆车在驾驶感受方面也有-定的缺陷，毕竟是这个价位的车，所以它的底盘减震效果几乎是没有的，一般路过比较差的路段的话，车内获得的抖动感是很强烈的。

前面说到外观很有气质，但是内饰就稍微朴素了一点，外观的气质差距有一点大，这个低配的车型方向盘没有按键的光秃秃的，但是高配的车型有又贵了蛮多。

1.由于我之前一直开的都是比较小型的车，所以刚开始试驾北汽王牌M7的时候，确实感到有些不太习惯。这款车的车身尺寸较大，在狭窄的道路上行驶时，需要格外小心。转弯半径也比我之前的车要大一些，在掉头或者转弯的时候，需要提前预留出足够的空间。停车也是一个不小的挑战。在寻找停车位的时候，我发现这款车需要更大的空间才能停进去。而且，在倒车入库和侧方停车时，由于车身较长，需要更加精准的操作。对于我这样习惯了小型车的驾驶者来说，需要一定的时间来适应这款车的尺寸。 2.在这个科技飞速发展的时代，人们对于汽车的智能化程度也有了越来越高的要求。然而，北汽王牌M7在这方面却让我有些失望。这款车的智能化配置相对较少，没有那些让人眼前一亮的科技功能。首先，车内的中控屏尺寸较小，显示效果也不是很出色。虽然它具备一些基本的功能，但与一些高端车型的中控屏相比，还是显得有些简陋。而且，操作起来也不是很流畅，反应速度有点慢。

内饰这块儿吧，我觉得比较中规中矩。整体设计没有那种让人眼前一亮的感觉，就很普通。那些塑料材质用得有点多了，用手一摸就能感觉到质感不太好，有点廉价。而且车内一些地方的拼接，那缝隙有点明显，看起来就不够精致。感觉设计师在这方面可以再用点心，毕竟内饰是我们开车的时候一直要面对的，要是能更精致些，那驾驶体验肯定能加分不少。 再说说智能化这方面，真的是不太完善。车机系统功能太基础了，操作的时候感觉就像是在用几年前的老手机似的，反应有点慢，感觉在这个智能化时代，这方面要是不改进，就有点落后了。

在细节方面却有些不尽人意。内饰的材质选择上，塑料感比较强，尤其是在一些经常接触的部位，比如车门内饰板和中控台部分，给人一种廉价的感觉。在试驾过程中，我还发现一些接缝处处理得不够精细，有些地方甚至存在缝隙不均匀的情况。这不仅影响了整体的美观度，也让人对车辆的品质产生了怀疑。另外，车内的一些装饰件也显得比较简陋。比如仪表盘的设计比较简单，缺乏一些科技感。还有虽然座椅的包裹性还不错，但是填充物比较硬，长时间乘坐会感到有些疲劳，车辆的悬挂系统在过滤路面颠簸方面还有些不足。在试驾过程中，遇到一些不平整的路面时，车内的震动比较明显，影响了乘坐的舒适性。车辆在高速行驶时，风噪和胎噪也比较大，需要提高隔音效果，以营造一个更加安静的驾驶环境。

1.内饰虽然整体设计较为简洁大方，但在一些细节方面还有待提升。比如说，车内的塑料感稍微有点强，一些部位的拼接处不够精细，给人一种略显粗糙的感觉。特别是在中控台和车门内饰板等部位，塑料材质的运用使得整个内饰的质感大打折扣。与一些同级别车型相比，北汽王牌M7的内饰在材质和做工上还有一定的差距。另外，座椅的舒适度虽然还可以，但在长时间乘坐后,还是会感觉有些不够柔软。尤其是对于经常需要长途驾驶的人来说，座椅的舒适度至关重要。2.试驾过程中，我发现这款车的智能化配置相对较少，与一些同级别车型相比，显得有些落后。而且，车辆的多媒体系统也比较简单，这对于习惯了智能化生活的消费者来说，可能会有些不太适应。希望厂家在后续的车型中能够加大对智能化配置的投入，提升车辆的智能化水平。

其一，内饰塑料感较强。进入车内，首先映入眼帘的就是大量的硬塑料材质。中控台、车门内饰板等部位，塑料材质的触感和视觉效果都比较廉价。在如今汽车内饰越来越注重质感和舒适性的时代，这一点确实让人有些失望。而且，塑料材质在经过阳光暴晒后，容易散发异味，影响车内空气质量。其二，隔音效果不佳。在行驶过程中，尤其是高速行驶时，车外的风噪和胎噪比较明显地传入车内。即使将音响音量调大，也无法完全掩盖这些噪音。这不仅影响了乘坐的舒适性，还在一定程度上干扰了车内人员的交谈和驾驶时的心情。

可能是车身比较大 不大好找停车位 也不大好停车

在试驾过程中，我发现北汽王牌M7的内饰虽然整体设计较为简洁大方，但在质感方面还有很大的提升空间，因为很多部分都是用的硬质的塑料，所以整体上看起来是非常有塑料感的，基本上没什么太多的质感，如果和一些内饰做的比较好的车子去相比的话，那么对比就比较鲜明了，但是毕竟这款车的定位是一款实用的工具车，所以在这个方面可能就是做的不够好的，价格也比较便宜，所以也不是不行。 第二个部分就是因为这辆车的车身是比较大的，所以平时操作的时候还是得小心一点，我去试驾的时候我觉得这辆车开起来会略微笨重一点，因为车型比较大嘛，而且在比较窄小的路段开还是不太方便的，可能需要多适应一段时间才会觉得比较好开吧，手动挡的开起来会麻烦一些，没有自动挡开起来那么方便，但是手动挡相对来说会更安全一点。

1.在试驾的过程中，我很快就发现了这款车在智能化方面的不足。首先，中控屏的功能相对比较单一。屏幕的显示效果也不是很出色，分辨率有点低，色彩也不是很鲜艳。操作起来也不是很流畅，有时候会出现卡顿的情况。而且，中控屏上的软件也比较少，没有那些流行的导航软件和娱乐软件。这对于习惯了智能手机各种便捷功能的我来说，确实有点不太适应。不过，我也知道，不能对一款价格相对较低的车型要求太高。毕竟成本摆在那里，不可能面面俱到。但是，我还是希望厂家能够在未来的车型中，多注重一下智能化方面的研发和投入，让我们这些车主也能享受到更多的智能科技带来的便利。 2.还有就是舒适度不够好，试驾的时候，我明显感觉到这款车的舒适度还有很大的提升空间。在行驶过程中，特别是在一些不太平整的路面上，车身的颠簸感比较强。座椅的减震效果不是很好，能明显感觉到路面的起伏传递到身体上。这对于长时间驾驶来说，确实会让人感到有些疲惫。我也听别人说过，十万以下的车子基本上没什么舒适性可言。试驾之后，我也确实能理解这句话的意思。但是，作为一个经常需要开车拉货的人来说，还是希望能有一个相对舒适的驾驶环境。毕竟，长时间的颠簸不仅会让人感到不舒服，还可能会影响驾驶安全。不过，我也明白，这款车主要是为了拉货而设计的，不能要求它像小轿车那样舒适。而且，考虑到它的价格和实用性，我也不能对舒适度要求过高。

外观设计大气稳重，车身线条流畅，车尾部分设计简洁大方，宽大的尾灯组在点亮后具有较高的辨识度。整体来看，王牌M7的外观既符合商务用途的大气稳重，又不失家用车的亲和力，能够满足不同消费者的审美需求。

简约大气的“颜值担当” 这车的外观，简约又大气，白色的车身看着很干净、很清爽。前脸的设计很有特色，大灯的造型也很犀利，晚上开车的时候，照明效果很好，让我在进货的路上更有安全感。车身线条流畅，侧面看起来很有商务感，开在路上，回头率还挺高的。有时候我去进货，供应商看到我的车，都夸我这车好看，还说我有眼光呢。

外观设计稳重大气，车身线条流畅，给人一种商务又不失家用的感觉。前脸造型较为硬朗，具有一定的辨识度。车身比例协调，虽然是一款 MPV，但看起来并不臃肿。整体外观设计比较符合大众的审美，无论是用于商务接待还是家庭出行，都不会显得突兀。

这辆车的造型感觉还可以，看起来挺大气的，虽然没有过分的精致，但是还挺有商务风格的，也没有觉得哪里难看，各部分配合的挺协调的，车尾的设计比较方正，搭配上尾灯还挺有特色。

前脸采用大尺寸进气格栅，搭配上犀利的大灯组，整体看起来很有气势，开着去工地或者建材市场，不会显得掉价。车身线条流畅，从侧面看，车身比例协调，显得稳重可靠。虽然它的外观不像一些豪华车型那样惊艳，但胜在耐看，而且这种实用的外观风格，完全符合我们拉货的需求，不用担心在搬运材料过程中磕磕碰碰会造成太大的外观损伤，维修成本也相对较低。

外观上，王牌M7的设计比较大气稳重，车身线条硬朗流畅，给人一种很扎实的感觉。前脸的设计很有辨识度，大灯和中网的搭配很协调，看起来很精神。车身的颜色也比较耐脏，对于日常使用来说很方便。

外观没有什么让我揪心的，车身线条特别流畅，雅致的身型矫健的步伐，车子动起来就是不一样，还有这车漆漆面比较光滑有度，好看的很，虽然车子没有多贵吧，但是这颜值还是值得一赞的。

外观造型是比较大气稳重的风格。前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很有辨识度。车身线条流畅，侧面的腰线从车头贯穿至车尾，让整车看起来更具动感。车尾的设计相对简洁，尾灯的样式比较新颖，点亮后效果不错。整体外观给人的感觉比较符合家用和商用的定位。

前脸那个大进气格栅特别显眼，搭配上两边的大灯，看起来很有气势，辨识度超高。车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，让车看起来很长，很有商务范。车尾设计得方方正正的，这样后备箱空间才能那么大，而且看起来也很敦实，给人一种很可靠的感觉。

外观是最大的优点之一。这个价位的MPV我可以说王牌是没有对手的，王牌M7的前大灯以及中网搭配的效果格外的好，气场很足，而且侧身车身修长，车身线条很运动时尚，媳妇跟孩子们都觉得样子好看，而且金色车漆更显高级，如果说有条件的可以改装一下，绝对要比2、30万的MPV更好看。

这辆车前脸的进气格栅还是挺有特色的，我自己还是挺喜欢的，而且轮毂的造型虽然说不是特别好看，但是它会送一个轮毂罩，安上去之后就更好看很多，所以这个部分几乎可以忽略不计，从后面看后尾的设计也还是蛮协调的，再配上北汽王牌的车标。

外观前面也说到了，的确是最满意的，大瀑布式的前脸，有种洒脱的感觉，而且他的车身长度要控制的刚刚好，没有那种MPV的方盒子的感觉。

从车头来看，大尺寸的进气格栅搭配上犀利的大灯组，看起来非常霸气。车身侧面的线条简洁流畅，车窗周围的镀铬装饰条也增加了车辆的档次感。车尾的设计比较简洁，尾灯组的造型与前大灯相呼应，整体看起来非常协调。在颜色选择方面，这款车有多种颜色可供选择，满足了不同消费者的个性化需求。总的来说，北汽王牌M7的外观设计还是比较符合我的审美需求的。它既不张扬，又不失稳重，非常适合家庭和商务使用。

前脸的设计很有辨识度，镀铬装饰条一加，看起来就挺时尚的。车身线条流畅得很，从侧面看，这长轴距让车显得特别修长，很有档次。车尾设计得简洁大方，尾灯的造型也挺独特的，晚上亮起来应该挺好看。而且这车漆质量不错，光泽度很好，看着就很精致，不管是家用还是商用，这外观都不会掉链子。

这辆车有好多种颜色是可以选择的，我觉得这个蓝色是比较好看的，比较有个性，而且从车型上面来说，这辆车的车型设计的比较有商务风格，整体上来说后尾偏方正，看起来也还是蛮干净利落的，灯组的造型也还是不错，搭配在车子上会显得比较协调，这款的轮毂造型虽然看上去不是特别好看，但是会送轮毂罩，加上轮毂罩之后好看不少。

车身线条简洁流畅，给人一种非常硬朗的感觉。前脸的设计也比较有特色，大尺寸的进气格栅搭配上犀利的大灯组，让整个车头看起来非常有气势。车身侧面的线条比较修长，增加了车辆的时尚感。车尾的设计则比较简洁，尾灯组的造型也比较独特，点亮后效果非常不错。

这辆车的外观是很有辨识度的，前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组，营造出一种大气稳重的感觉。车身侧面线条流畅，从车头贯穿到车尾，增加了车辆的视觉长度。车尾部分的设计相对简洁，尾灯造型独特，在夜晚点亮时具有较高的辨识度。整体外观造型符合其多功能车型的定位，既不张扬又不失稳重。

车子的外观是我一眼就相中的 我就是喜欢颜值比较高的车.看起来就比较大气 好看

车身线条简洁流畅，给人一种非常硬朗的感觉。前脸的设计也比较有特色，大尺寸的进气格栅搭配上犀利的大灯组，让整个车头看起来非常有气势。车身侧面的线条比较修长，增加了车辆的时尚感。车尾的设计则比较简洁，尾灯组的造型也比较独特，点亮后效果非常不错。在工地上，我们经常需要行驶在一些灰尘比较大的地方，因此车辆的外观也需要具备一定的耐脏性，这款车的车身颜色比较耐脏，

车身线条硬朗流畅，没有过多的复杂设计，看起来非常简洁大方。前脸的设计比较有特色，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，给人一种很强的视觉冲击力。车身侧面的线条也比较流畅，看起来非常时尚。长轴的设计让车身看起来更加修长，也增加了一些商务气息。车尾的设计比较简洁，尾灯组的造型也很有特色，点亮后辨识度很高。

如前面所说，内饰以实用为主，但在质感上有待提升。不过车内的布局还是比较合理的，中控台的设计简洁明了，各种功能按键布局清晰，操作方便。车内的座椅布局为2+2+3的形式，这种布局方便乘客进出第三排，而且第二排的独立座椅提升了整车的乘坐舒适度。

温馨实用的“小天地” 内饰方面，灰白+ 蓝的配色很时尚，给人一种很温馨的感觉。虽然没有什么高科技的配置，但都很实用。双联大屏虽然不是那种特别炫酷的高科技大屏，但显示效果也很清晰，我平时开车的时候，听听音乐、看看导航，都很方便。车内的用料和做工都还不错，摸起来手感挺好的。座椅的舒适性也还可以，我开车时间长的时候，也不会觉得太累。而且，车内的储物空间也很多，我可以放一些进货的单据、钥匙之类的小物件，找起来也很方便。

内饰风格以实用为主，各种功能按键布局合理，操作起来很容易上手。但内饰材质方面，硬塑料较多，质感稍显不足，给人一种比较朴素的感觉。车内座椅的舒适度还不错，支撑性较好，长时间乘坐也不会觉得太累。不过内饰的整体设计缺乏一些时尚感和科技感，显得有些中规中矩。

内饰的质感会有很大的提升空间，它主打的就是实用，所以在精致这个方面完全不沾边，中控台以及门板采用了大量的硬质塑料，所以看起来确实没什么质感，但是平时打理起来应该还比较方便，弄脏了应该擦一下就干净了。

内饰整体设计偏向实用性，各种功能按键布局清晰，操作起来很容易上手，在开车过程中能快速找到所需功能，不用分心。中控台的设计简洁大方，没有过多复杂的元素，方便我们在忙碌的工作中操作。但不得不说，内饰的质感还有很大提升空间。车内大量采用硬塑料材质，触感一般，看上去也比较廉价。

内饰虽然材质和做工一般，但是设计还是比较实用的。中控台的布局简洁明了，各个功能按键都很容易找到。座椅的舒适性还不错，坐久了也不会觉得累。

我对这车子的内饰整体风格还是算合格吧，就是感觉塑料感比较重，基本没有什么包裹的地方，好在有一个大屏幕，显得高端一点。

内饰整体上来说一般，实用性是不错的，中控大屏也有一些比较基本的功能，方向盘的手感也不错，座椅坐着也算是比较舒服的，但是缺乏质感。

内饰设计比较简洁明了，各种功能按键都一目了然，操作起来很方便。不过就是因为内饰材料大多是塑料，所以整体看起来档次感稍微差了点，要是能多一些软质材料包裹就好了。座椅透气性不错，坐上去也挺舒服的，就是不知道弄脏了好不好打理。

内饰的设计很简单，但是给人一种高级感，棕色的内饰给人一种沉稳的感觉，而且要比黑色更加好打理，内嵌式大屏这个价位配备的也少，整体的操作也都更偏向于实体按键，操作很简单，对于我这种不太会玩手机电脑的人来说很友好。

内饰的风格设计的不太好看，整体上来说是没什么风格的，就是非常简单的，中控台的部分也设计的比较有塑料感，车内也没什么亮点，反正只能说这辆车的功能配置这些是实用的，但是它的内饰确实是不好看，但是如果想要内饰更好的，可以选择更高配的版本，或者说去选择更贵的车子，这辆车子确实只有实用性，没什么美观度。

内饰总的来说是算简陋的了，毕竟这个车也不贵，也可以理解，座椅是织布的，到现在我用车都没有把那个保护膜撕下来，后期用着看看吧，实在不行就自己掏钱换一个仿皮的做座椅套。

虽然没有太多华丽的装饰，但是整体布局还是比较合理的。中控台的设计简洁明了，各种按键和旋钮的位置也比较合理，操作起来很方便。座椅的材质虽然不是很高级，但是坐起来还是比较舒服的。车内的空间也很宽敞，让乘客不会感到压抑。

内饰刚才也说了一些不满意的地方，不过也有好的地方。仪表盘设计得很简洁，车辆的行驶信息一目了然，开车的时候看一眼就能知道情况。中控台布局合理，多媒体屏幕大小适中，要是车机反应快点就更好了。座椅很舒服，长时间坐着也不累。

内饰方面有一些不足之处，但也有一些亮点。内饰的整体设计比较简洁大方，功能分区明确，操作起来非常方便。但是内饰的材质和做工确实还有很大的提升空间，座椅的填充物不够充足，坐久了之后，觉得舒适度还是不太好的，还有就是内饰整体上用的塑料的材质比较多，缺乏一些应有的质感，但是这辆车确实是偏向于实用性的车子，在这些方面做的不足也能够理解。

内饰的设计还是比较简洁大方的。中控台的布局比较合理，各种按键和旋钮的操作也比较方便。仪表盘的显示也比较清晰，能够为驾驶者提供丰富的信息。车内的储物空间也比较丰富，可以满足乘客的日常需求。但是座椅有些偏硬，而且内饰整体上来说做工不是特别的好，做的不是很精细。

内饰的塑料感是一个比较大的问题，除了材质方面，内饰的设计风格也相对比较普通。中控台的布局虽然清晰，但缺乏一些时尚感和科技感。仪表盘和中控屏幕的显示效果一般，分辨率不是很高。不过，车内的座椅舒适度还不错，能够提供一定的支撑性，长时间乘坐也不会感到特别疲惫。

这个车的内饰嘛 算不上豪华 毕竟价格在这呢 但是对于同类型同价位的车来说 已经算不错的了比面包车来说是高大上多了.也没有特别多的功能 但是也够用了

内饰方面确实还有一定提升的空间，因为车内用的硬质的塑料比较多，所以自然是没什么质感的，而且智能化的配置也不是特别的全面，也没有现在很多新能源汽车那么多的功能和那么大的大屏，整体上来说，还是偏向于实用这个方面的方向盘的手感也不错，档杆什么的也比较方便。

车内的空间布局还算合理，乘客和驾驶员都能有一个比较舒适的乘坐环境。各种功能按键的规划都还是蛮合理的，座椅也比较舒服。

前面已经着重提到了空间优势，这里再补充一些细节。车内的横向空间也很出色，满载七人时，乘客之间不会觉得拥挤，每个人都能有相对舒适的乘坐空间。车内的储物空间设计也比较合理，除了常规的手套箱之外，车门上也有宽大的储物槽，可以放置水瓶、雨伞等物品。

进货的“百宝箱” 这车的空间，那简直是我的“进货百宝箱”。它是大7座的MPV，采用2 + 2 + 3的布局。平时我不拉人的时候，就把第三排座椅放倒，后备箱瞬间变得超级宽敞。我进货的时候，各种水果箱、水果筐都能一股脑地塞进去。有一次，我进了一批苹果、香蕉、橙子，还有几大箱草莓，满满当当的货物，这车一次性就全拉回来了，要是换做以前的车，我得跑四五趟呢。而且，就算第三排座椅不放倒，坐人的时候，车内空间也很充裕，家人朋友坐我的车，都说不会觉得拥挤，还能帮我一起看看货。

身高 180cm 的我，坐在前排，头部和腿部都有充足的余量。进入第二排，空间更是让人惊喜，完全可以翘起二郎腿。第三排也并非形同虚设，正常体型的成年人坐进去，腿部和头部空间都能接受。后备箱空间在不放倒后排座椅时，满足日常购物和短途旅行没问题；而将第三排座椅放倒后，瞬间变身载货小能手，搬家拉大件物品都不在话下。车内还有众多储物格，方便放置手机、水杯、雨伞等常用物品，十分贴心。

除了乘坐和载货空间，车内的储物空间同样给我带来不少惊喜。中控台下方有个较大的储物格，放个钱包、手机、票据等物品非常方便。车门两侧的储物槽设计得很实用，能轻松放下水杯、雨伞等常用物品。后备箱在满载7人的情况下，依然能放下几个背包或者小型的货物箱，满足日常出行和送货的基本装载需求。而当把第三排座椅放倒用于拉货时，那宽敞的空间简直让人惊叹，能应对各种拉货场景，无论是大箱的货物，还是形状不规则的物件，都能找到合适的放置方式。

车内空间布局合理，第一排驾驶位和副驾驶位的头部和腿部空间都很充裕，毕竟我们拉货经常要跑长途，舒适的驾驶位很重要。第三排空间在座椅放倒后，与后备箱形成一个巨大的载货平台，能轻松装下大件物品，无论是整箱的油漆、沉重的水泥袋，还是长条状的金属管材，都能轻松容纳。

车内宽敞舒适，局可以满足全家人的出行需求。第三排座椅放倒后，后备箱空间非常大，可以装下很多货物，对于有拉货需求的人来说，非常实用。而且车内的座椅可以灵活放倒，根据载人或载物的需求自由调整空间，这一点设计得很贴心。

对于空间我觉的要看个人怎么使用了，一家人或者有搬用要求的等的，买车的时候就应该考虑到的，这车子乘坐前后都没有什么大问题，满载出行的时候不会有拥挤感，这样就不会有视野的遮挡，车内的一些储物功能也不少，盛放一些小东西很够，还有就是后备箱的空间比较大气，反正目前的日常出行装载都可以的。

前面提到了乘坐空间和后备箱空间都很出色。车内的储物空间也比较丰富，中控台下方有个较大的储物格，可以放手机、钱包等小物件。车门的储物槽也能放得下瓶装水和一些文件，后面储物的空间也非常的大，可以装得下好多的东西。

前面也讲了不少关于空间的感受，真的是太实用了。第二排和第三排之间的过道挺宽的，进出第三排很方便，不用像有些车那样费劲地挤过去。第三排的座椅高度合适，不会让腿悬空，长时间乘坐也不会太累。车内的头顶空间也很充裕，我1米78的身高，在车里都不会觉得压抑，整体的空间布局真的很适合家庭出行或者做点小生意拉点货啥的。

这辆车的车身尺寸很大，长五米多，宽一米九，妥妥的就是一辆大型MPV，它的空间表现很出色，前排驾驶舱座椅前后调节的范围很大，而且车也很高，我将近一米九的身高，头部空间还是有富裕，而且还能找到舒适的驾驶姿势。最重要的后两排空间也很足，腿部空间富裕，最后一排坐成年人的话也没有觉得拥挤，在这个大空间的基础上，后备箱的空间还很充足，放几个行李箱完全没有问题。

除了乘坐的位置之外，富余的空间还很大，就算是车内坐满人，剩下的空间也还是可以拉一些小小的东西，比如说行李什么的都可以放在车内的，而且用来拉货什么的也特别方便，所以很多人会买这款车用来拉货拉拉，应该还是挺赚钱的，因为这辆车的价格本身就不贵，应该干不了多久就把车钱赚回来了。

我这个7座车型灵活变动很大，也是我的工作车吧，平时用车的时候一家人也能出行，工作的时候把第三排放倒，可以装不少搞装修的东西。

从车身尺寸来看，这款车的长度、宽度和高度都非常可观。长轴的设计为车内空间提供了充足的保障。无论是前排、中排还是后排，乘客都能享受到宽敞的腿部空间和头部空间。前排空间宽敞舒适，能够满足不同身材的驾驶者需求。驾驶座的视野非常开阔，让我在驾驶过程中能够轻松观察到周围的路况，中排座椅的舒适度也很高，空间宽敞，能够让乘客轻松伸展身体。

这空间我真得再夸一夸。车内的座椅布局合理得很，每一排的空间都安排得恰到好处。不光是坐人的空间大，储物空间也设计得不错。车门上的储物格能放不少小物件，像水杯、雨伞啥的，中控台下面也有地方可以放东西。坐7个人的时候，后备箱还能塞下几个背包之类的小件行李。要是把第三排座椅部分放倒，那就更能装了。而且车内的头部空间很充裕，不管是高个子还是小个子，在车里都能舒舒服服地坐着，不会有顶头的那种难受劲儿。

前排空间宽敞，驾驶员和副驾驶都能够轻松找到舒适的坐姿。后两排座椅也很舒适，腿部空间和头部空间都很充足。重点要说的是后面的货箱空间，真的是非常大。可以轻松放下各种货物，无论是大型的箱子还是一些不规则的物品，都能找到合适的摆放位置。而且，货箱的高度也比较合适，装卸货物非常方便。在家庭出行时，如果需要携带一些大型的行李或者户外装备，也完全没有问题。

前排空间非常宽敞，我身高1.82米，坐在驾驶座上，头部和腿部都有足够的空间，丝毫不会感到压抑。而且，座椅的调节范围也比较大，可以轻松找到适合自己的驾驶姿势。中排的座椅更是舒适无比，不仅空间宽敞，而且还能够满足不同乘客的需求。最让我满意的还是后面的货箱空间，真的是非常大，可以轻松放下各种大型物品。我在试驾的时候，特意把一些箱子和工具放在货箱里，发现还有很多剩余空间。这对于我这样需要经常载货的人来说，简直是太实用了。

车内空间的宽敞程度超乎想象。前排驾驶座和副驾驶座的空间很宽敞，座椅可以进行多向调节，能够轻松找到舒适的驾驶姿势。第二排座椅的腿部空间十分充裕，方便后排乘客使用。第三排座椅在不需要使用时可以放倒，放倒后的空间非常平整，载货能力极强。无论是日常购物、家庭出游还是工作中需要运输一些小型货物，北汽王牌M7都能很好地满足需求。

空间还是很大的 满足了我平常拉货 也满足拉人的需求 而且一点也不拥挤 特别宽松 这个空间简直是碾压其他的车型

前排空间非常宽敞，我身高1.76米，坐在驾驶座上，头部和腿部都有足够的空间，丝毫不会感到压抑。而且，座椅的调节范围也比较大，可以轻松找到适合自己的驾驶姿势，能够满足不同乘客的需求。对于我来说，平时需要接送工人上下工地，确实需要这样一辆大空间的车，不然肯定坐不下的。最让我惊喜的还是后面后备箱的空间，可以轻松容纳各种小型的工具和材料。在工地上，我们经常需要运输一些工具，这款车的后备箱完全能够满足我的需求。而且设计也非常人性化，底部平整，可以方便地存放一些小件物品，提高了空间的利用率。

这款是有七座和六座的布局的试驾的，这款是六座的版本，六座的位置也够用了，而且除了前面的位置之外，后面货箱的位置也还是挺大的，如图所示，我试驾的时候也放了一些东西进去，发现还是挺能装的，而且放了这些东西之后互相也还有很大一部分的空间，可以利用说明这辆车不仅乘坐空间好，储物空间也不错。

在城市道路行驶时，动力输出比较平稳，起步轻快，变速箱换挡逻辑清晰，升挡降挡过程中没有明显的顿挫感，日常驾驶完全能够胜任。当需要超车时，深踩油门，发动机也能迅速响应，提供足够的动力。在高速行驶时，稳定性表现不错，底盘扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸，即使经过一些较大的坑洼路面，车内的震动也不会过于明显。方向盘的转向力度适中，指向精准，对于一款MPV车型来说，这样的操控表现已经能够让人满意。

驾驶感受：稳稳的“护航者” 开锐胜王牌M7这几天，我感觉它的操控性还挺不错的。方向盘转向很精准，指哪打哪，在西藏的一些小巷子里穿梭，也能轻松应对。底盘调校得也很扎实，过一些坑洼路面的时候，颠簸感不是特别强烈，车内的水果也不会因为颠簸而损坏。动力方面，2.0的排量对于我拉货来说，完全够用了。在高原地区，动力也没有明显衰减，爬坡、超车都不在话下。不过，手动挡在堵车的时候确实有点累，得频繁踩离合、换挡，但为了这车的性价比，我也就忍了。

整体驾驶感受较为平稳，但动力输出在加速阶段不够畅快。方向盘转向力度适中，驾驶起来比较轻松，即使女性驾驶者也能轻松掌控。悬挂系统对于路面颠簸的过滤效果一般，过减速带或坑洼路面时，能明显感觉到震动传递到车内，影响了一定的舒适性。不过在城市道路正常行驶时，驾驶体验还算中规中矩。

启动车辆，开始试驾，整体驾驶感受不错。发动机动力输出平稳，在城市道路起步时轻松顺畅，加速过程也比较线性，不会有那种突兀的感觉。在需要超车或者爬坡时，深踩油门，动力响应虽然不是特别迅猛，但也能满足日常需求。方向盘的转向力度适中，指向还算精准，无论是在狭窄的街道转弯还是在宽敞的马路上变道，都能轻松操作。底盘调校得比较扎实，过弯时车身姿态稳定，不会有明显的侧倾。遇到坑洼路面或者减速带时，悬挂系统能有效地过滤震动，坐在车内不会有太强烈的颠簸感，舒适性有一定保障。

方向盘的转向力度适中，在城市道路中转弯、掉头都比较轻松，即使车身较大，也能灵活操控，在狭窄的街道或者工地内部行驶也能应对自如。底盘的调校偏向舒适性，过减速带或者一些坑洼不平的工地路面时，能有效过滤颠簸，坐在车内不会觉得特别难受，总体来说在城市日常驾驶和短途送货中，它能给人平稳舒适的驾驶感受，对于一款主要用于拉货的家用 MPV 来说，这样的表现还是可以接受的。

驾驶感受方面，2.0L的发动机动力表现还算可以，日常城市驾驶足够用了，起步和加速都比较平稳，不会有顿挫感。在高速上超车的时候，需要提前预判和加速。底盘调校得比较扎实，过弯和过减速带的时候，车身的稳定性还不错，不会有明显的侧倾和颠簸。方向盘的转向力度适中，驾驶起来比较轻松。

起步没有什么延迟，点到油门就有很不错的反馈信号，嗖嗖的速度叫的很容易，还有就是这车子只要看好路况，超车特别有自信的，我平时没有多大速度要求，但是呢，谁也不想让自己的车子感到墨迹，有这车子相伴，足够的安全性还有强大的速度输出，让我觉得想去哪里都能节约好多时间呢，哈哈。底盘这个呢也不知道能不能做调节了这块，悬架不舒服，毕竟也是挑地方呢，平时都是一些平坦大路也没有什么感觉。

刚坐进驾驶位，调整好座椅和方向盘，就能找到一个比较舒适的驾驶姿势。视野非常开阔，前方和两侧的路况都能清晰掌握，这让我在驾驶过程中很有信心。点火启动，车辆怠速时很安静，几乎感觉不到抖动。轻踩油门起步，动力输出平顺且线性，没有那种突兀的闯动感，对于一款主打家庭和商用的车型来说，这样的起步表现非常合适，即使是新手驾驶也能轻松驾驭。

驾驶这款车的时候，整体感觉还不错。启动的时候，发动机声音不大，很平稳。起步的时候动力输出比较线性，不会一下子冲出去，在市区里慢慢开着很舒服，不会有那种顿挫感。变速箱换挡的时候也很顺滑，我加速减速试了几次，都没感觉到明显的卡顿。方向盘握感还行，转动起来不费力，转向也比较精准，我在试驾场地转了几个弯，都能很轻松地控制住车身。底盘调校得偏软，过一些小坑洼的时候，车身只是轻微晃动一下，大部分震动都被过滤掉了， 要是能把隔音再做好点就完美了。

提速不慢，2.0L的机器已经足够在市区、下县使用，超车变道都没问题，方向盘很轻，转向很灵活，悬挂也可以，能很好的过滤不平整的地面带来的颠簸。最后就是隔音，有待提高，尤其是高速行驶时的噪音声音真的很明显。

驾驶感受方面的话，有一定的缺陷，但是动力还不错，本来在去试驾这辆车之前，我会觉得这辆车的动力不是很好，因为这个车毕竟那么大，排量也不是特别大的那种，所以我会以为它开起来的动力不是很好，但实际上这辆车开起来的动力是特别好的，但是它的底盘减震效果基本上是没有的，过减速带或者是路况比较差的路段的话，车内获得的抖动感比较明显，这个是这个价位的车都通有的毛病。

手动挡的车型其实也谈不上什么动力，想爬坡要动力好，就挂低速档就可以了，当然我这个是2.0的动力是可以的，最起码我拿货的时候没有感觉到很吃力。

主要是从操控和动力方面来说，操控方面的话，由于这辆车的车身比较大，而且我之前开惯了那种小型的车子，所以来试驾这辆车子的时候，我觉得有点不习惯，因为它的车身比较大，所以在停车的时候，我觉得有一点难操作，但是这个问题应该不是很大，自己多开个一段时间应该就习惯了。动力表现相对来说也是非常不错的，这款毕竟是2.0的，动力相对来说会比较好一些，提速的时候感觉得到这辆车的动力是比较好的，提速的时候比较有劲儿。

先说这动力，2.0L的发动机，在起步的时候感觉有点肉，得深踩油门才有点劲儿。超车的时候也得提前准备，因为动力响应有点慢，不像那些动力强的车，超车的时候一脚油门就过去了。不过呢，方向盘的握感还是不错的，转向挺精准，转弯的时候很轻松就能操控。底盘调校得也还可以，过一些颠簸路面的时候，大部分震动都能被过滤掉，坐在车里不会觉得太颠。

这款车的方向盘比较轻盈，转向精准，操作起来非常轻松。2.0L的发动机动力表现还算不错，在起步和加速时都能够提供足够的动力。但是，在高速行驶时，发动机的噪音会比较明显，影响了驾驶的舒适性。车辆的悬挂系统在处理路面颠簸方面还有些欠缺，尤其是在遇到一些大坑洼时，车身会有比较明显的晃动。刹车系统的表现中规中矩，刹车力度比较适中，但是刹车的响应速度还有待提高。在紧急情况下，需要提前预判并踩下刹车，才能确保安全。

发动机动力输出比较平稳，虽然没有那种强烈的推背感，但在日常行驶中完全够用。而且，车辆的悬挂系统也比较舒适，能够有效地过滤路面的颠簸，让乘客在车内感受到更加平稳的行驶体验。方向盘的指向性也比较准确，操作起来比较轻松。不过，由于车身比较大，在转弯和停车的时候需要稍微注意一下，以免发生刮蹭，但是总的来说是比较好开的。

驾驶这款车时，整体感觉比较平稳。2.0L的发动机动力在城市道路行驶时足够应对各种路况，起步虽然不算迅猛，但也比较平稳，没有明显的顿挫感。方向盘的转向力度适中，指向性也较为精准，在城市道路中穿梭或者转弯时都能轻松操控。不过，在高速行驶时，车辆的稳定性还有一定的提升空间。当车速超过 100公里/小时后，会感觉车身有一些轻微的晃动，给驾驶者的信心带来一定影响。

一开始来买车的时候试驾了一下试驾车.噪音比较大.但是提速的也比较快.这辆车也提车半个月了.操控性能方面还是不错的 加速 换挡都是可以的

发动机动力输出比较平稳，虽然没有那种强烈的推背感，但在日常行驶中完全够用。而且，车辆的悬挂系统也比较舒适，能够有效地过滤路面的颠簸，让乘客在车内感受到更加平稳的行驶体验。方向盘的指向性也比较准确，操作起来比较轻松。不过，由于车身比较大，在转弯和停车的时候需要稍微注意一下，以免发生刮蹭。但是，一旦适应了车身的尺寸，驾驶起来还是非常轻松愉快的。在工地上，路况比较复杂，有时候需要行驶在一些崎岖不平的道路上，北汽王牌M7通过性也比较不错，能够轻松应对各种路况。而且，车辆的底盘也比较高，可以避免在行驶过程中刮到底盘，保护车辆的重要部件。

方向盘的力度适中，不会太轻也不会太重，指向也比较准确。在行驶过程中，能够清晰地感受到路面的情况，反馈比较直接。发动机在日常行驶中还算够用。虽然加速不是特别快，但是对于拉货来说已经足够了。在试驾过程中，我特意在一些坡路上进行了测试，发现车辆的爬坡能力也还不错，没有出现动力不足的情况。悬挂系统的调校比较偏向于实用性。在行驶过程中，能够有效地过滤一些小的颠簸，但是在遇到较大的颠簸时，还是会有比较明显的震动。不过，这也可以理解，毕竟这款车主要是为了拉货而设计的

在油耗方面，经过试驾过程中的观察以及与销售人员的沟通了解，这款车的综合油耗表现还算不错。在城市拥堵路况下，百公里油耗大概在8L左右，而在高速公路上行驶时，油耗能够控制在7L左右，如果驾驶风格比较温和，油耗还有进一步降低的空间。当然实际油耗还会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响，但总体来说，这样的油耗水平不会给车主带来太大的经济压力。

油耗：省钱的“小能手” 我这几天开下来，油耗大概在7.2左右。对于一辆能拉能装的MPV来说，这个油耗我还是比较满意的。毕竟我每天都要开车去进货，油耗低就能省不少钱。而且，西藏有些地方的油价还挺高的，省下的油钱可都是我的利润啊。照这样下去，用不了多久，这车的油钱就能省出一部分来了，到时候又能多进点货，多赚点钱。

在油耗方面，由于车身较大且发动机排量有一定规格，在城市拥堵路况下，油耗相对较高。但在高速或路况较好的郊区行驶时，油耗表现尚可。整体而言，油耗处于同级别车型的正常水平，不会让人觉得过于费油，但也算不上省油的车型。

因为我的用途会比较多，我可能又要拉货，偶尔也要载人，所以说对于油耗方面我还是比较关注的，我希望我买的车油耗尽量低一点，这样子用车成本更低，这辆车试驾下来的油耗大概是在七个多点的样子，我觉得这个油耗我还是能够接受的，这种油耗在同级别的车里面感觉已经挺低的了，感觉这辆车挺省油。

在试驾过程中综合路况下百公里油耗大概在 7 L 左右，这个油耗表现相当不错。要知道在装修行业，每一笔开支都要精打细算，王牌 M7 在油耗方面的优势，真的为我节省了不少运营成本，即使偶尔需要长途送货，也不用担心油费过高的问题，经济实惠的油耗让出行更加轻松。

能耗方面，王牌M7的表现还算不错。在试驾过程中，综合路况下百公里油耗大概在7.9L左右，对于一款这么大的车来说，我觉得这个油耗还是可以接受的。而且它还可以加92号汽油，相比一些只能加95号汽油的车来说，使用成本会低一些。

我开车比较稳当了，不会有那种乱踩油门，走停很频繁的状态，所以目前也就是百公里9.0个的数字，要知道我朋友那款大众的车子，百公里都快十个油耗了，每次谈起这个方面，他都揪心的不要不要的，而我呢，开同样的路程不知道比他省多少费用呢。

油耗：试驾下来的综合油耗大约是在八个点左右，我觉得这个油耗我是完全能够接受的，因为这一款也是排量稍微大一点的版本，而且我试驾的路况主要是在市区里面，感觉这个油耗已经很满意了。

因为只是试驾了一小段时间，所以对能耗不能有太精确的判断。不过在试驾过程中，我看了一下仪表盘显示的油耗，大概在7.8L/100km左右,主要是在城市道路行驶，有几个红绿灯，还试了试加速超车啥的。我觉得对于这么大一辆车，这个油耗还算可以接受，如果以后有机会长时间开，再看看高速上的油耗表现就更好了。

油耗不高，每个开过我车的人都说，最低的话我能开到7个以下，我的朋友属于那种喜欢暴力驾驶的人，才开到了8个多，对于他的脚法来说真的很低了，日常情况油耗稳定在7个出头，本身车就大，而且还是2.0L的发动机，就这个表现我很满意。

油耗：试驾的表显油耗大概是在七个多点，我试驾的这个版本是手动挡的，也比较省油，我觉得一个月的用车费用应该不会太多。

现在是新车期间油耗不怎么稳定，况且空车和拉货拉人的油耗有一点差距，平均下来的话就是8.8L吧，开空调的话要上到9个多，主要还得看路况,如果是空车，平均速度在60码左右，这个时候只要6升多的油耗，但是如果车上拉个大概200斤的货，路况不好的话，经常挂低速档的话起码要12L，你说路况和载重量是和油耗是成正比的.

油耗：试驾的油耗大概是在7.8左右，当然，实际的油耗可能会因为驾驶习惯和路况的不同而有所差异。但是，从试驾的情况来看，这款车的油耗还是比较经济实惠的。在如今油价不断上涨的情况下，这对于消费者来说是一个非常重要的考虑因素。

油耗：试驾的时候也跑了不同的路段，我觉得在快速路上跑的时候油耗并不高，大概是在七个点左右，如果是在市区里面比较拥堵的时候，大概是要七个多点的样子了，油耗这个方面还是要看个人的驾驶习惯与综合的路况，很多方面对油耗都是有一定的影响的。

油耗：油耗方面的表现也算是比较可以的，在保证动力的同时，油耗也在可接受的范围内。在试驾过程中，我特意观察了一下油耗表，发现这款车的油耗在同级别车型中处于中等水平。如果在日常驾驶中注意合理驾驶，相信油耗还会进一步降低。

油耗：想必很多人去试驾的时候，应该都是比较关心油耗方面的，所以我在试驾的过程中特意也是仔细留意了一下油耗，我觉得这辆车的油耗是挺低的，因为当时开下来的油耗大约是在七个点左右，因为是手动挡的，所以它相比于自动挡的来说会更加省油一点，对于这种体型的车来说，它的油耗其实是比较低的了。

油耗：通过我自己的试驾测试，我发现这辆车的油耗大概只要七个多点左右，如果是在市区里面经常堵车的话，那么油耗应该会高一点的，但是整体的油耗也不是特别的高，因为这辆车的车型也比较大，所以有这个油耗的话，我已经觉得非常的欣慰了。

从提了这个车 买了一次高速 也跑过市里.油耗大约就是8-9个左右.因为这个车比较大 而且平常也都是拉货 我是感觉这个油耗我是可以接受的 后期开开再说

油耗：对于这么大的一辆车来说，它的油耗已经非常低了，大概只要七个点左右的油耗，但是我觉得油耗这个东西也要看个人平时是怎么开车的，可能开车习惯比较好的人就会比较省油，开车习惯差的人就会比较费油一点，而且与路况各个方面都还是有关系的，高速开肯定会比市区里面开更省油一点，而且，这款车的油箱容量也比较大，可以减少加油的次数，提高使用的便利性。在工地上，我们经常需要长途跋涉，一个大油箱可以让我们更加放心地行驶。

油耗：作为一款拉货的车，我本来以为它的油耗会比较高，但是试驾过程中，我观察了一下油耗，发现它的油耗并不是很高。根据仪表盘上的显示，车辆的平均油耗在每百公里7升多左右。这个油耗水平对于一款这么大的车型来说，算是比较低的了。

综合各方面来看，王牌M7的性价比优势十分突出。在空间方面，它能够提供超越同级别车型的宽敞驾乘空间和灵活多变的载货空间；动力和操控方面，能够满足日常驾驶以及一些特殊场景的需求；外观设计大气，符合大众审美；虽然内饰质感和智能化水平存在不足，但考虑到其相对亲民的价格，这些缺点在一定程度上是可以被接受的。对于那些既需要一辆能够满足全家出行需求，又偶尔有载货需求，同时对预算比较敏感的消费者来说，王牌M7无疑是一个性价比极高的选择。

价格政策：贴心的“省钱秘籍” 前面也说了，这车的裸车价是7.68万，还送8年20万公里的质保和一堆装饰。在同级别的车型里，这个价格真的是很有竞争力了。我去其他4S店看过，类似配置的车，价格都要比它高不少。而且，4S店的销售人员服务态度也很好，给我详细介绍了车辆的情况和优惠政策，还帮我办理了各种手续，让我买得很放心。

从价格和配置来看，王牌 M7 的性价比相当不错。在这个价位，能拥有这样大空间的七座 MPV，且配置也能满足日常使用需求，比如基本的安全配置、舒适的座椅等都具备。对于预算有限又对空间有较大需求的消费者来说，它是一个很有吸引力的选择。虽然在一些细节方面可能不如更高级别的车型，但在这个价位段，它提供了较高的实用性和功能性。

它的价格相对比较亲民，对于我这种小本经营的人来说，购车成本不会太高。在同价位的车型中，它的载货和载人能力都具有一定的优势，所以性价比还是相当高的，是一款很适合像我这样既要拉货又要家用的人群的车型，能成为我创富路上的好帮手。

虽然在动力、内饰质感和智能化配置等方面存在一些不足，但对于像我这样注重性价比和实用性，主要用它拉装修材料的消费者来说，这些缺点在一定程度上是可以接受的。在这个价位上，能买到一辆空间大、能轻松装载各种装修材料，且油耗经济的车，王牌 M7 确实是一个非常务实的选择。

性价比方面，这辆车本身就是比较有优势的，尤其是对于我这种需要大空间的车的人来说，这辆车就非常的适合我，而且它的价格方面是挺实惠的，现在可以优惠很多，而且也有免息贷款的政策，对手里比较拮据的人来说就很友好。

这车子的性价比属于那种买了就不后悔的节奏，价格能接受，开着比较放心了，后期的油耗和保养不算什么大问题，哪怕是个工薪阶层都能容易养护，售后还无忧。

从价格方面来看，王牌M7的性价比有一定的优势。它的空间表现和基础配置在同价位车型中还是比较突出的，如果是预算有限，又需要一款大空间的车的消费者，它是一个可以考虑的选择。

价格不算贵，在同级别车里面很有竞争力。而且配置也还可以，基础的功能也都有，也不算是很差的，而且优惠力度很大，这个是我最满意的。

性价比很高，这个车的价位很合理，这么大的车整体办下来十万不到，对于其他车型来说就是有优势了，而且他的颜值还高、用途设计范围还广，我认为他的性价比是很高的了

这个性价比就不用多说了，在这个价位的基础上还有几千块钱的优惠，我觉得还是挺满意的，而且会送比较多的东西，包括保养以及轮毂罩和一些装潢什么的，如果要贷款买的话，还有免息贷款的政策，免息额度一般是几万块钱，好像手动挡的和自动挡的是不一样的，这个要到当地的店去了解一下，可能每家店或许有一定的不同吧。

性价比当然没有问题，本来这种属于带一点工作和家用的商务车，正常家庭也能够买得起，哪怕是以后卖车也亏不了多少钱反正就是越贵的车型，后期掉价就越高的。

售价方面的话，我觉得现在的政策是相当不错的，还是可以优惠不少，销售给我的报价单，我觉得这个报价是我比较满意的，综合来说，这款车确实是一款挺有性价比的车。

说到性价比，我觉得这辆车还是挺有竞争力的。我打听了一下，这辆车成交价70800，这个价格在同级别车型里算是比较亲民的了。结合它的空间、外观和实用性来看，对于那些预算有限又需要一辆多功能车的人来说，是个不错的选择。虽然内饰和智能化方面有不足，但是考虑到价格，这些小毛病也就可以接受了。

这款大概七万左右就可以拿下了，这个价格是非常优惠的，在原价的基础上已经优惠了不少了，这款车的售价相对来说比较亲民，在同级别车型中具有一定的竞争力。而且，它的空间实用性非常高，能够满足家庭出行和工作需求。在配置方面，虽然不是很丰富，但是也基本能够满足日常使用的需求。

这款车的性价比真的是非常高。首先，这款车的价格比较亲民，相比同级别车型来说，价格优势非常明显。而且最主要的是现在的优惠力度很大，所以拿下这辆车就是也无疑是一个比较好的时机，试驾之后我也很喜欢，直接交了定金，因为说是有免息贷款的政策的，所以说对于家庭压力比较大的，也是能够接受的，而且普遍来说贷款肯定比全款的优惠力度是更大的。

它的售价相对较为亲民，在同级别车型中具有一定的价格竞争力。而且车辆配备了一些基本的实用配置，对于一些预算有限但又需要一辆多功能车辆的消费者来说，是一个不错的选择，最重要的一点是，现在的政策非常的优惠，不仅在车价上进行了优惠，而且现在贷款的话，还有免息贷款的政策，自动挡的和手动挡的免息额度不一样，反正整体上来说还是挺优惠的，而且买车会送一些赠品，比如说轮毂罩什么的，加上轮毂罩之后确实要更好看一点，也能更好的保护轮毂。

这个车最满意的就是性价比 普通老百姓不管买啥 讲究的就是一个实惠 .还赠送了保养脚垫 也给优惠了不少.店里的销售从开发票 交税 买保险都给直接办了 也不用操心

这款车的性价比真的是非常高。首先，这款车的价格比较亲民，相比同级别车型来说，价格优势非常明显。反正对于我这个小老板来说，我是没有什么压力的，即使全款购买也对我来说没什么压力，毕竟这么便宜，而且如果生活压力比较大的，可以选择免息贷款的政策去贷款购买，这样子也是可以的，现在的优惠力度真的不错，我去的这家店工作人员的态度也很好，反正比我想象中的更愉快。

我认为它的性价比还是比较高的。这款车的售价相对较为亲民，对于像我这样预算有限的人来说，是一个不错的选择。