空间相当的大，比旧车大太多了。 行驶质感很棒，电车比油车提速快，加速稳。最关键的是，现在的新能源车比老款的油车科技感强太多了，各种辅助配置非常到位，开起来省心很多。 选择奇瑞是因为它强大的机械素质，不然的话，其他品牌可以得到更中庸的，更水桶的一个全方位性能。我就是因为他强大的机械素质以及安全构造，放心。当然，所谓的手刃终身质保也是加分项，虽然还要看他后续是不是能够如实的履诺。 中控台，给了满满的豪华加科技的感觉，就像是一种游轮的驾驶舱一样，不知道是不是我的错觉，但是真的很满意，当然中控台有点宽，距离副驾有点远，你懂的。
对瑶光cdm最满意的地方首先是内饰，个人不太喜欢两块独立的屏幕，没有整体感，而且瑶光的内饰的确给人的感觉较为精致。还有就是瑶光cdm的安全配置，气囊，防撞梁，车身做工用料都非常的不错。提车三个多月，开了四千多公里，走过乡下小道，跑过一千多公里高速，瑶光给我满满的安全感，时速120以上依然动力十足，且稳定性相当不错。
一、操控性，试驾的时候4S店很专业，专门带我走的乱路，对比了银河L7、比亚迪唐。瑶光CDM的操控性没的说，稳如老狗。 二、车跑路很静音，隔音棉用料好。车身很稳重。还专门看了下底板，确实比某迪的好。三、车身重但悬挂优秀，反馈力很好，不会颠簸。一脚油门，秒杀Q7。
最满意的是油耗和底盘。油耗低底盘优秀。油耗方面:省会城市开，纯电开大概是百公里13.3到18度电，这个看气温和脚法；市区内馈电开百公里油耗大约5升左右；高速定速120亏点开最高油耗6.4升。对于一台接近两顿的svu来说这个能耗水平真的很优秀了。下面重点说下这个车的地盘，说到瑶光不得不提它的CDC电磁悬架，软硬可调，开起来不要太舒服，舒适模式下底盘柔软舒服，但稍微有点拉不住车身，运动模式下车子底盘会变硬，虽然硬但是开起来却硬中带韧，韧性十足，底盘回弹积极，滤震舒服，再加上瑶光舒适的座椅，驾驶和乘坐体验很舒服！
今天是我拥有星途瑶光CDM的整整第50天，也是我了解和喜欢奇瑞星途品牌的第50天，到目前为止，我已经安全驾驶星途902公里。 现在，对于奇瑞（星途）这个理工男来说，我也算是有了初步的一些了解，从驾驶瑶光的体验和感受来看，底盘的机械素质是让我十分惊艳的，平稳、顺滑、少颠簸，这是星途瑶光不同于其他新能源车的独特之处，CDC电磁悬挂系统的叠加，让我妈一个爱晕车的人都能在车上很好的休息，我想，这就是我买车的意义，也是我选择星途，选择瑶光的意义。 另外，让我想要和大家分享的就是瑶光的陡坡缓降功能，这个功能对于我一个驾车新手来说是很有用的，每次下陡坡进入小区地库的那段路，我都感觉自己把握不好，冲劲太大。自从了解了这个功能，每次下坡提前开启，车子下陡坡会自动泄力，平稳下坡，极大的减少不安全事故的发生，也让驾驶人下坡的舒适感得到前所未有的提升，不知道的车友们可以抽空尝试一下。 都说奇瑞是理工男，不懂得营销、不懂宣传，但是企业的“内敛”并不是“闭门造车”，而是要与时俱进，倾听呼声。真的希望星途越来越好！ 家有星途，所到之处，皆为坦途，加油！
它的外观设计时尚大气，线条流畅，极具辨识度，无论从哪个角度看都展现出一种高端大气的质感。 进入车内，精致的内饰更是让人眼前一亮。高品质的材料、精细的做工，营造出舒适而豪华的驾乘环境。座椅的舒适性极佳，长时问乘坐也不会感到疲劳 动力： 每次踩下油门，都能感受到那澎?的动力瞬间响应。它的加速非常迅猛，那种推背感真的让人热血沸腾。无论是在城市道路上超车，还是在高速上疾驰，都能轻松应对，让我享受到极致的驾驶乐趣。 而且，这款车的动力输出非常平顺，没有丝毫的顿挫感，开起来特别舒服。即使在满载/亏点的情况下，动力也丝毫不会减弱，依然能够给我足够的信心，亏电满载最多跑过208km 速度还能缓慢提 只是路不够长了 智能化： 这款车的智能化程度让我非常惊喜。它的智能驾驶辅助系统真的太好用了，自动泊车功能简直是我的救屋，再也不用担心停车困难了。车内的智能互联系统也非常方便，我可以通过语音控制来操作各种功能，比如调节空调、播放音乐等，非常便捷。而且它还能与我的手机连接，实时同步信息，让我的出行更加智能。 底盘： 驾驶星途瑶光 CDM 是一种享受。它的动力强劲，加速迅猛，无论是在城市道路还是高速公路上都能轻松应对。底盘调校得也非常好，行驶起来非常平稳，过弯时也很稳定。而且它的操控性也很出色，方向盘指向精准，让我在驾驶时感觉非常自信。 服务： 星途的售后服务也让我非常满意。可以直接去奇瑞店售后：工作人员都非常热情，服务周到。去升级程序，店里没有，立马打电话去对接星途找最新程序，而不是推诿扯皮，胶条有点破损了我都没发现，售后发现了也没有说是谁弄破的，立马索赔换了条全新的胶条。
综合功率27OKW,综合扭矩 605N.m,总马力380匹。动力强起步快， 飞鱼底盘跟CDC可变阻尼悬挂舒适。
我觉得瑶光CDM的动力还真不错，提速挺快的，平时在市区里开开，超车并线啥的都不成问题。而且电车嘛，开起来就是安静，这点挺舒服的。还有就是cdc电磁悬架，这个东西是真不错，20以内能买到机械素质这么强的车，真的太划算了。
6个月使用体验 从下面几个方面来看。 1.外观:这个见仁见智，我个人来说，侧面和前脸好看，就是屁股觉得有点高，当然这个只是个人看法。黑色的颜色最好看，就是不耐脏 2.动力和底盘，这个很满意，动力随叫随到，馈电满载上陡坡一点都不慌。我特别喜欢动力模式下动力的响应速度，建议试驾的可以去尝试踩一踩。底盘质感也不错，整体有韧性，（当初试驾另一个知名度大的车，开的时候就觉得挺晃的）好开，方向盘挺轻盈的。 3.内饰，这个整体的白色加棕色配色，挺入我眼的，加上紫色的氛围灯，感觉就出来了。至于大家吐槽的双连屏，用起来挺舒服的，至于屏幕的黑边会被方向盘挡住，观感上还行。如果有 凯迪 那样的全面屏那更好?。特别重要的一点这个车没啥臭味，这个要非常的点赞 4.续航，我在福建这边开起来续航还是实打实的差不多80公里，我的车是17.28那款。现在冬天会稍微短一点。现在表是4.5看图（2）油耗。混动车使用成本确实低，一个月电费才40多块钱，夏天三天充一次。 5. 空间 这个还是不错的，对于我1.7米的身高，确实很够用。后排爸妈坐了也觉得不错。 6. 车机对我来说够用把，链接hicar就可以了。打工人没有在车上娱乐的时间?，不是很在意车机。别把我抛路上就行。 最后人无完人，车无完车，选择这车看中底盘，安全性和驾驶体验，智能化可能并没有很好，15万的价格还是需要取舍的，关键在于是否能够满足自己的核心需求，综合来说还是挺值得推荐的。看车还是需要试驾，试驾才知道感受。
满意的地方太多了 做工用料 内饰设计 整体舒适度很好 前排座椅都配备了通风加热按摩 内饰保留了实体按键这点很实用 现在的大部分车都是一块屏幕代替了所有 甚至空调出风口都是电动调节 虽然感觉很有科技感 但是开车途中使用实在不方便 包括座椅记忆的实体按键 都是很实用 最满意的是瑶光cdm的底盘 这个不必多说 老司机一开就知道 稳 超车变道还有跑高速的时候信心很足 还有车子的动力也非常不错 油门反应灵敏 开起来相当跟脚 舒服 最近自驾去了草原 满电 三分之二的油出发 来回八百多公里 算得油耗为5.6升 油耗表现非常不错 在景区很长一段盘山路 在窄路上超车动力强劲 给人的信心很足 遇到下坡路段 把动能回收开到最大 动能回收的充电功率也能为车充一部分电 而且还不怎么用踩刹车 ?
最满意的地方很多，一人一个审美观,车又长又宽车头造型沉稳大气，溜背造型又显得运动年轻，内饰环抱式座舱头层纳帕真皮，翻毛皮顶,配合一些木纹装饰看着很上档次，内部从人员空间到一些放物品的空间都不错完全够用，底盘太优秀了，紧凑感特别强，高速过一些不平的地方基本刚一弹起来马上感觉给拽到路面没有再次弹起，过车距提醒白色凸起的地方能听到声音感受不到车有弹跳的情况，低速行驶飞鱼底盘-CDC电磁悬挂舒适感会更好，给到你路感的同时还把舒适控制到最好基本没有颠簸感，内部隔音也是这台车亮点之一，不仔细听感受不到发动机启动，低速行驶基本无噪音，高速行驶我会在不满意里进行说明，最后也是最重要的这台车给我很强的安全感,四门玻璃偏小所以门就很大最起码看起来承受能力就不错，这台车上市也做了安全测试，星途品牌目前所有车型安全性感觉都很高，安全性选择摇光也是买这台车最重要的一个点。以上仅为个人提车到用车实际情况，大家可以作为一个参考，适合就是最好的。
动力强劲，操控好，加速快。底盘儿比较整，过滤比较好。安静！性价比比较高，优惠到位的话。开空调睡觉真的非常爽。耗电比较少。实体按键比较多。语音能连续识别。高强度钢占比比较多，安全性能好，舒适性比较好。
底盘扎实，车内无异味，外观年轻优雅，空间表现非常好。细节上处理的也不错，下车主驾座椅后退上车后归位很贴心了。
最满意： 1.静音，行驶噪音特别小，非常不错。 2.底盘扎实，过烂路很稳 3.动力很强，双电机+3档DHT，无论纯电和混动模式动力随叫随到，信心足，一直都是节能模式动力都很强，没有感觉轻松上百。 4.内饰用料高级，比一般的车看着舒服。 5.外观也算吧，犀角灰很帅也耐脏，耐磨，这个配置的轮毂很帅。
必须是他的车机，还有手机上的APP。 app功能和友商差距太大了，我甚至连一个桌面插件都找不到，而且有点卡死。 车机也确实不能说太智能，因为他连第三方软件都要想办法去安装，取巧安装。 功能上，比较遗憾的就是没有并线辅助
一、方向盘挡住了前屏膜。这点一定要优化。 二、后备箱空间有点小。 三、车机系统感觉还好，ICAR一连接就行，可以边开车，边看行情
刹车有顿挫，前段刹车是节能回收的刹车，后端是机械刹车，这两段刹车衔接的时候会有点顿挫，这个顿挫有点不舒服，不够可以通过脚法减轻，希望后期能够OTA升级解决！
给星途的建议，星途在我看来，是一个年轻活泼的品牌，我希望他越来越好，所以建议星途瑶光重视车辆的ota升级，一个年轻化的车辆品牌就应该与时俱进，迎合年轻人，我自己作为年轻消费者的代表，更多的需求还是追求车辆智能化给人带来的舒适感和科技感的体验，车辆导航的优化、露营模式、哨兵模式、情景体验模式的丰富等等都是我们这代年轻人所追求的，我希望星途更好，也希望星途可以成长，这是我的建议，希望星途厂家可以采纳。
5°C一下会有刹车盘尖锐的响声 5°C一下过轻微颠簸路段会扶手箱异响 手机app不好用 反应慢 手机app不能远程启动发动机原地发电 导致冬天上车用电空调 升温慢 费电
最不满意的地方，可能就是车的胎噪了，跑高速确实有点明显，不过想想这个价格，也就不那么纠结了。还有就是车机，同级别新能源中它觉得是垫底的存在，希望后续能优化。
需要改进的地方： 1.雨刮器没办法直接立起来，会被机盖挡住，这个不懂是没设计好，还是我不会用。这是在自己洗车的时候发现的。 2.app使用体验确实没有很流畅，有时候要点两三次才能开启空调。还有一点建议就是HI星途，我希望进app第一个页面是MY exeed页面，可以把一些服务信息放到第二页，控制按钮放第一页，这个算可以优化的点。 3.放手机的地方在绒和塑料件链接的地方，不是平的是突起的，我手机插数据线充电时会压到充电口，数据线弄坏一根，这个需要优化一下。 4. 我这奇瑞经销商换了一家，星途售后需要重新授权，我首保只能去隔壁市了，希望尽快重新授权，省得跑那么远。 5. 还是希望能对全系列开放蓝牙钥匙，出门开车带个手机就好了。
不满意的地方有几点 1.被很多车友诟病的低速刹车顿挫的问题 我开车也十几年的车龄了 这个刹车问题确实 不是人的问题 瑶光cdm的刹车跟传统的燃油车不一样 用的是线控刹车 车友之间讨论顿挫原因可能是线控刹车＋动能回收导致的低速刹车顿挫 我反反复复尝试了很多遍 包括降低动能回收力度 还是得不到解决 希望厂家能够重视这个问题 对于一个大厂来说 实在不应该。 2.车机问题 虽然是8155车机芯片 但是车机不能开放下载应用 我虽然对这些不感冒 但是我最不能接受的是瑶光cdm的车机只支持华为hicar和苹果CarPlay 其他手机都没办法互联车机 连carlife都用不了 这点我实在是不理解 都2024年了 新能源的车机这个水平我实在难以接受。
目前就感受到稍微不满意的地方（人无完人，况且车就是代步工具都是一些美中不足的小问题，都可以接受），过高速度行驶会有破风口哨声在反光镜附近,两边都有（正常行驶不会有）这个不知道后期会不会有改善，希望厂家可以关注一下。 车机系统确实还有很大提升空间，也够 用不够智能，感觉就是智力有缺陷。 总之车就是好车，也相信星途，相信自己的选择。
刹车点头，细节做工不是很完美。网上配件比较少，车销量比较小。有点担心和那个观致差不多的结局。连车载支架都没地方放。车机功能还需要完善。手机无线充在夏天使用时会发烫；配置的索尼音响音质一般；车机的手机 app 远程操作存在显示发送指令失败但实际成功的情况，需要后续优化； 我买的车型没有前雷达警示。希望官方多出一点改装舒适的配件，提升一下满意度嘛。
侧面来车两边镜子?不会点亮?，建议全系标配，前脸拍照托还是油车款，短了！新能源车牌比较长点！！！！装不下，两边有漏出来！！！希望改进！！！！
说是B级车，但是真的很大。如果之前是紧凑型的小车或是新手需要适应，不然很容易剐蹭。刚提车3天就不知道啥时候被碰了一下。
我选的是西角灰，这个颜色真的太棒了，静谧高科技和它的前脸融为一体，20款必须选这个颜色，其他款多少差点意思，黑色也还将就。 外观上来说，瑶光档次真的不低。相当能打，打个三四十万合资的车，不在话下。
外观的话因人而异，瑶光cdm我觉得侧面线条流畅，溜背造型很帅。屁股也挺好看，贯穿式尾灯加上有个性的转向灯。前脸的话有时候看着丑又时候觉得还行。
外观好不好看是仁者见仁智者见智，我个人对瑶光CDM得外观很喜欢，时尚却不失稳重，属于轻奢风。
外观大气，白色车身永远百搭，溜背式设计减少风阻，20寸的大轮毂就是好看，就喜欢24款的网格前脸，不像25款的封闭式前脸那么单调。
这个松鼠灰的色调，不像黑色那么严肃，也不像白色那么普遍，它有一种独特的质感，尤其是在阳光下，那种细腻的金属光泽，让整车看起来更有档次。而且，这个颜色真的很耐脏，就算有点灰尘也不太显眼，对于懒于打理车的人来说，真是太友好了。 外观设计上，瑶光CDM的线条流畅，车身比例协调，给人一种很舒服的视觉享受。车头的设计简洁有力，LED大灯炯炯有神，夜晚点亮后辨识度极高。车身侧面，那条贯穿前后的腰线，让整车看起来更加修长，运动感十足。 车尾的设计也很讲究，尾灯的造型与前大灯相呼应，整体感很强。而且，尾部的线条干净利落，没有多余的装饰，给人一种干练的感觉。 亲戚朋友都说这个车好帅，甚至有人误以为它是国外的豪华车。瑶光CDM的松鼠灰外观，真的是恰到好处，既不会过于张扬，也不会显得太低调，它那种恰到好处的美，让它在车流中显得格外抢眼。这样的外观设计，不仅让你自己越看越喜欢，也能让身边的人感受到你的好品味。
外观我和我老婆都很喜欢，很符合我们的审美（萝卜青菜，各有所爱）,前脸看着大大方方，侧面越看越帅，车顶小溜背造型，尾部运动感十足，配上半封闭条幅式20寸大轮毂看起来浑然天成。 颜色方面 （黑色看起来更帅，确实不耐脏） （犀角灰看起来就高档，磨砂外观担心后期补漆问题放弃了） （上一台车就是白色，所以直接没考虑） 最终选择《松鼠灰》的颜色，动感的造型配合这个颜色，太适合年轻人了，买完以后才发现这颜色实在是太耐脏了，有灰尘不明显，下雨以后基本不用洗车。
新车提回来，选的黑色外观沉稳大气，犹如优雅绅士，散发独特魅力与尊贵感。车身线条流畅，光泽深邃神秘，美中不足是黑色太不耐脏，仅一周多车身就有了刮花的痕迹，让我很心疼。还是很帅气的，可以不用贴什么拉花什么。不过那个犀角灰非常好看。建议后面的朋友买那一款。还有白色也不错。希望朋友们考虑考虑哦。
整车线条非常和谐，尤其是贯穿全车的腰线。配上微微的溜背造型。加上犀角灰的配色给人一种端庄有大气的感觉。在停车场上牌的时候有别的车主驻足观看。被瑶光的颜值征服。
外观设计雷厉风行，非常符合我的审美，我个人不太喜欢圆脸的车头，侧面腰线分明，车长很长，气场很足。
亚特兰蒂斯光之美学的设计不用多说，十分大气，贯穿式的尾灯加高位刹车灯，还有四出的排气，显得十分运动。
类似轻松吊打瑞虎9 cdm。酒红和黑的撞色满满的高级感。也比较好打理，轻松拿捏。中控台大屏看起来非常有科技静谧的感觉。
内饰用料很足，绝大部分都是皮质包裹，棕白色配色很清馨，比较家用。座椅皮料是纳帕真皮，质感不错，翻毛皮顶棚也很有质感。
nappa真皮座椅，麓皮顶棚，高端大气上档次，低调奢华有内涵，我自己还给我买了腰枕和颈枕，车子开起来包括性很强，真的是舒服极了，而且真皮座椅不用怕脏，打理起来污垢更好清洁，我直接没买坐垫。
说到内饰，瑶光CDM的设计风格走的是简约路线，但是细节上还是挺用心的。车内用了不少软质材料，摸上去手感不错，比起那些硬邦邦的塑料件，质感提升了不少。 再来说说氛围灯，这可是提升车内氛围的一大神器。瑶光CDM的氛围灯设计得挺有心思的，颜色温和不刺眼，晚上开车的时候，一打开氛围灯，整个车厢的氛围瞬间就温馨了不少，有时候开车接送朋友，他们都夸这灯挺有情调的。 然后是实体按键，我个人其实还是挺喜欢实体按键的，瑶光CDM虽然也有大屏幕，但是常用的功能都保留了实体按键，比如空调控制、音量调节这些。开车的时候，实体按键盲操作起来更方便，也更安全，不用分心去看屏幕。
内饰深的我心，这个萝卜青菜，各有所爱。我觉得比较环抱的坐仓比较舒服，我体重190身高180包裹感还是有的
瑶光cdm的内饰用料没的说 nappa真皮＋翻毛皮的顶棚很高级 摸着内饰触感也不错 设计感符合我的胃口
一开始最吸引我的就是瑶光的内饰 米白色内饰高级感拉满 特别是实体按键非常方便 第二排舒适性：后排座椅稍稍有点短 但问题不大 腿部空间很大 17.28这款也支持两档的座椅调节 整体舒适性也是很不错的
内饰这个环抱式座舱，双拼颜色,木纹装饰，保留物理按键（看起来很酷）美观又实用，纳帕真皮座椅，通风，加热，按摩，翻毛皮顶子，女王副驾,后排可调节座椅，纯平地台，后排空间绝对够用且舒适。 从提车当天拆掉座椅保护套，内饰的保护套，打开天窗通风晒晒太阳，车内就没有什么异味了。
内饰布局精心。座椅皮质高级，柔软有弹性，久坐不累。仪表盘和中控台简洁，按键分布合理，操作便捷。细节精致，缝线细密，装饰条质感好。配色和谐，氛围温馨且具科技感。中央扶手箱宽敞，照明贴心，视觉感受非常棒。
内饰配色很舒服下班坐进去简直换了个心情，皮质座椅通风按摩夏天的福音。最初担心浅色内饰不耐脏，后面车内常备清洁湿巾吧。及时擦拭没问题的。
内饰做工一贯是国产车的优势，用料很足，座椅软硬适中，比比亚迪稍微硬一点，我的车型带加热通风按摩的，通风真的很有用，夏天屁股不受罪，有一点就是我买的米色内饰不是很耐脏，方向盘已经被我盘脏了。
空间来说，座椅非常的够用，轴距也大，比原来的车阔绰太多了，翘二郎腿，各种姿势不在话下。后备箱因为溜背造型有点遗憾。如果不搬货的话，够用，因为它离地距离不算特别高。比某迪好太多了，后排座位打平的话，可以当一张床用，搬点临时的大家具轻轻松松。
很多车友说中控挡腿，但是我的驾驶习惯是腿正对着刹车，斜踩油门，所以腿并不会碰到中控。较大的中控给我较好的包围感，也对手肘有一定支撑。
我180胖子。 坐主驾不挤还行。后排座椅也还可以。不像网上说的矮。 ☆ 空间设计亮点：主驾就三个按钮，空调按钮 驾驶模式 简约大方。
空间非常合适，我一米八八的身高，驾驶起来腿部空间也很足够，中型SUV的标杆。车的轴距很宽，所以车体很大，空间很宽敞，完全符合中型SUV的标准和尺寸。网上总说后备箱空间小，但我个人认为完全够用，可以放很多东西的，东西的取放也很方便，根本不用担心。
空间方面，瑶光CDM的设计确实有些取舍。由于采用了流线型的车身设计，后备箱的空间相对紧凑了一些。对我个人来说，后备箱的大小算是刚刚好，应付日常的购物和短途出行基本够用，但如果要装下大件物品，可能就需要动动脑筋，巧妙地利用空间了。不过，这种设计带来的动感外观，让我觉得这个小牺牲还是值得的。 说到后排乘坐空间，这里就得给瑶光CDM点个大大的赞了。后排的空间真的是宽敞得让人惊喜，即使是身高腿长的乘客，也能轻松翘起二郎腿，享受如同商务舱般的乘坐体验。这种空间感，让长途旅行变得不再疲惫，即使是家庭集体出游，也能确保每位乘客的舒适度。 此外，后排座椅的布局也很合理，不仅提供了足够的头部和腿部空间，座椅的倾斜角度也设计得恰到好处，让人能够找到一个舒适的坐姿。加上中央扶手和后排空调出风口的配置，后排乘客的乘坐体验可以说是相当豪华了。 总的来说，虽然瑶光CDM的后备箱空间略显局促，但后排的乘坐空间却是一大亮点，极大地提升了整车的实用性和舒适性。对于我这样的家庭用户来说，后排的大空间无疑是一个非常重要的考量因素，而瑶光CDM在这方面的表现，确实让人满意。
我身高187cm 主驾驶放到最低头部空间很充裕 后排坐三个成年人也没压力 虽然没有特别夸张的空间表现 但是对于一辆中型SUV来说 空间表现都不会局促 空间空间好评
平时就两人用车，空间完全够用了。 座椅调整好（主驾和扶手箱那里没有挡腿的感觉）后备箱地台偏高确实影响后备箱容积。 后排座椅放倒以后完全可以当床，空间巨大无比，基本纯平。
储物空间一般般，不是特别大，后备箱的泡沫占了大量的体积，网上也没有相关的配件卖替换。我想官方能否出一个后备箱配件，这样可以增加后备箱的储物空间。其他地方的储物空间就一般般了。座椅后面有点空哦，不知道放什么。
首先重点说一下副驾驶，非常人性化，腿托打开座椅放倒基本可以躺平姿势睡觉，主驾驶位座椅长度很长，腿部支撑足够，目前后排没怎么用，后备箱很大，而且二排支持放倒，出去玩可以放个折叠床。 后备厢容积：后备箱储蓄能力没话说，但是我基本回趟家也不装什么东西，二排可以放倒，空间很大，家用出去玩装点小家具完全没问题。
瑶光cdm的空间足够用，小溜背的车型会影响一点头部空间，腿部空间很大，后排座椅坐起来像轿车，后备箱空间不算太大
电车的行驶质感是相当棒的，加速真的很稳，包括跑高速简直是个享受，配合上它l2的辅助驾驶。自带的三挡变速箱，秒杀大部分国产的，这个价位的车。 遗憾的是，我在低速行驶的时候能够听到底盘咔咔的声音，一般在踩刹车或者启动的时候发生，不确定是不是变速箱传来的，有点影响它的驾驶高级质感，但是放音乐或者不仔细听的话，可以忽略。 整体很满意
提车三个月多以来，50%为武汉市内铺装路面，用经济模式下关联的悬挂，能够很好过滤掉路面反馈的细微震动（可以通过反复切换经济模式和标准模式明显的感受出来）。30%为高速路况，平均时速110，超车时动力依旧十足，保电油耗大概6升，亏电稍微高一点。20%为国道和乡间小道，瑶光底盘较高，对于路况不佳的路面，通过时依然能有足够的自信。从武汉出发自驾去三峡，瑶光cdm在高速上，在急弯时，再前方路况不好时，都能有完美的姿态，这是我前段时间自驾游最深刻的感受
车身重但悬挂优秀，反馈力很好，不会颠簸。一脚油门，秒杀Q7。 方向盘轻重：方向盘我觉得有点太轻了，不过习惯就好。适合女性开。
瑶光系列的地盘号称飞鱼地盘，带有CDC电磁悬架，软硬可调。不得不说这套底盘驾驶质感是真不错。瑶光油车开着很稳，开起来给人感觉是4个轮子时刻贴在地上，回弹积极，滤震舒服，有种法系车那种底盘的感觉。瑶光CDM的地盘和油车是一样的，但不得不说CDM的这套底盘表现不如瑶光油车的飞鱼底盘，我个人感觉在悬架的回弹积极性上没有油车那么好，但差距很小，需要对比着开才能感觉的出来。 瑶光CDM的底盘很舒服，无论是在支撑性还是在滤振上的表现无可挑剔。如果非要挑出这套地盘的不够完美的地方就是低速时的滤振表现不如中高速那么完美，其次悬架调到舒适模式的时候悬架太软，过大的颠簸的时候有点拉不住车身，车身起伏晃动会大一点。当将悬架调成运动模式后悬架会稍微变硬，但不是那种生硬的感觉，是那种韧性十足的硬。 说完底盘说下动力。瑶光CDM（我的是两驱，四驱确实很快）的零百提速并不快，起码在同级车里不算很快，但是它提速很从容。平时我只开经济模式，经济模式我觉得动力已经够用，标准模式下动力更好一些，运动模式只在偶尔时才开一下。总体感受下来这辆车最佳的驾驶模式是运动底盘+标准模式。 这里重点说下馈电驾驶感受。车子在电池量降到23%左右时会自动切换成HEV模式，HEV模式下车子提速表现反而比EV模式提速药轻快。主要原因应该是发动起在3档DHT的帮助下能够在降低车速下就能介入驱动车辆。HEV模式下发动机启停基本是感受不到的，声音也基本听不到。但是，早晨，或者第一次冷车启动发动机的时候发动机的声音还是比较明显的，但也仅仅是油车冷启动的声音，运行一会儿就不明显了。
平稳、顺畅，不颠簸，机械素质很好，油电切换自如，cdc电磁悬挂让驾驶更舒服。买车的时候主要还是和比亚迪宋进行了对比试驾，宋开起来有种轻飘飘的感觉，没有瑶光cdm开起来那种扎实的感觉，尤其是拐弯转向的时候，瑶光更稳，没有宋那么大的失重感受，所以最终两者选其一，买了瑶光cdm。
驾驶感受：驾驶瑶光CDM的感觉，真的挺棒的。首先，这车提速是真的快，一踩电门，动力响应特别及时，那种迅速的推背感让人感觉特别爽。尤其是在市区里，等红灯变绿灯的时候，总能轻松地领先其他车辆，那种快感，开过的人都知道。 而且，这车过弯的时候表现也很出色。车身稳定性很好，即使是快速过弯，也不会有明显的侧倾，让人感觉特别踏实。这一点对于喜欢驾驶乐趣的人来说，真的是一大亮点。 再来说说过坑洼的地方，瑶光CDM的悬挂调校得相当有水平。遇到路面不平，不管是小坑小洼还是减速带，车子的回弹都很迅速，不会有多余的颠簸，坐在车里的人感觉舒适度很高。这种悬挂的调校，既保证了行驶的稳定性，又不会牺牲太多的舒适性。
瑶光cdm的动力没的说 对于一台两吨重的中型suv来说 零百加速能达到7秒多已经相当不错了 城市和高速超车都没有压力 很轻松
开了1600公里多公里 车的操纵性很好很灵活 第一次开这么大的车还担心驾驭不了 但多开几次就完全没有问题了 起步稳动力也很强 瑶光底盘没得说 cdc悬架 稳的不行 不管是驾驶还是在后排都体验很好
起步又快又稳，高速又稳又快。刹车就是停车哪一下会很突然，准备首保的时候让售后给看看，据说升级可以解决。 动力方面只要你敢踩动力一直有,而且又快又猛，家用车完全够用。 不亲自试驾体会不到这套1.5T P2+P2. 5动力系统有多优秀。
高速动力足，踏板比较轻。开空调动力也不减弱。方向盘这些都可以调节轻重。弯道这些操控非常好，方向很跟手。车子比较大，但是很灵活。底盘非常好。嗯，比较安静。1.5t的发动机动力还是不错的。操控方面，整体表现良好，给人一种得心应 手的感觉。不过，起初有刹车点头的现象， 这多少让人有些不太满意。后来经过群友们 不停地尝试和探索，发现把俯仰抑制调到最 灵敏的状态，情况就好了很多，大大提升了 驾驶的舒适性和稳定性。
动力得心应手随叫随到，油门踏板非常灵敏。高速超车毫无压力。车重两顿的大家伙一点也感觉不到笨重。刹车踏板也同样灵敏，高速上遇到过前方急刹车稳稳的停下。
动力很猛，随叫随到，没有拖拉感，比我以前开的速腾快的多，跑高速很安静，基本压着限速跑很轻松，同时有辅助驾驶协助跑高速轻松很多，空调方面目前我的新车很好用，基本三十多度的室外温度，我车内来二十四度两档风就够了，再低就有点冷了。
续航：纯电续航没有破百，纯油续航轻松过千，但是这不是他的问题，是我钱包的问题，预算有限，选择了长续航，没有选超长续航。有能力的话尽量去上超长续航，就不用两天充一次电了。
续航：续航好评，厂家标的多少就能跑多少，这点值得别的厂家学习。说到油耗真的很惊喜，省会城市正常上下班路况，单程20公里，用电省的时候大概用17%的电量。充满电基本能用两天，总的行驶里程大概80公里左右，跑的多的时候能跑90公里。现在天气稍微冷点了，但也能做到1%的电量跑1公里。因为市内基本都是用电，所以馈电油耗没有关注过。 高速上定速120km/h，有电的情况下百公里油耗3.8外加8.7kw的电，纯馈电情况下油耗大概是6.4L左右，将近两吨的车在高速这个油耗真心不高。 第一张照片是市内纯电电耗，第二张照片是市内馈电油耗，第三张照片是高速馈电油耗！
续航：电池很耐用，三元锂电池本身一致性较好 ，不容易受到外界温度的影响，所以电池续航没有缩减。唯一的遗憾就是选择了低配小电池，不是磷酸铁锂，建议车友预算够的话直接选大电池，选宁德时代的磷酸锂铁和三元锂更好。油电续航一千多公里，买车两个多月了，一箱油现在还剩一半呢哈哈哈哈，真的省啊，真的不用油啊。
续航：综合巡航1200公里左右，这个数据对于一辆混合动力车来说，是非常不错的。这意味着如果你打算开瑶光CDM来一次长途旅行，基本上不用担心中途没电或者找不到充电桩的问题。即使是在纯电模式下，也能覆盖大部分日常出行，而一旦电量不足，混合动力模式就能发挥作用，继续带你前行。 这样的续航表现，其实反映了瑶光CDM在能量管理上的高效。它能够在不同的驾驶模式下智能切换，保证能量的最优使用，既能节能减排，又能满足驾驶者的续航需求。 而且，综合巡航1200公里左右，对于家庭用车来说，真的是很实用。无论是周末的家庭出游，还是节假日的小长途旅行，这样的续航都能让人放心不少。不需要频繁地找加油站或者充电站，让出行变得更加轻松和愉快。
续航：我的大部分用车场景是市内上下班通勤 每天大概十几公里 所以没要160续航的 选择了83公里续航的 大概四天左右充一次电 平时的时候就当电车开 奇瑞理工男 数据都是反向虚标? 续航达成率一点都不虚
续航：有家冲充电很方便 亏电油耗和官方的差不多4点点5点多这样 到现在就加了两次油 非常省 就是有点后悔没有上18.8的大电池哈哈 不过这款性价比也很高
续航：平时高速用车多，发动机直驱就感觉很安全不会失速，油耗又低，这么大的车平时基本都是两吨行驶，最高油耗亏电跑过6.7。 高速路段带点下坡的时候动能回收反向充电特别给力，感觉没怎么用油纯电还在涨（70-80）的速度。
续航：续航非常给力。每天晚上充满第二天跑一天刚刚好。80多公里。开着空调。也没有贴膜的。满油满电应该可以跑得到1000多公里。这辆车在日常使用中，一直都是用电模式。 在成都这样的城市环境里，开着空调充满电 居然可以跑 80.多公里，这表现还是相当不 错的。而且现在充电也特别方便，速度很 快，出去吃个饭的功夫就能充满电 ，完全不 会耽误日常的出行使用。
续航：提车以后直接上的高速，全程700公里。我的是长续航pro全程下来综合油耗3.9。空调21度，标准模式纯电大概跑了80公里左右。发动机介入感知很轻，甚至高速跑一百听不见发动机的声音。
续航：我基本是每周回一趟家，从县城回市区，单趟90公里左右，车标续航83公里，我基本都是hev模式，油耗在2l左右，满电基本用不到油，整体很满意。另外家用慢充要十个小时充满，国家电网快充一个小时能充满，目前没发现电池有什么问题，关于预约充电这个功能还没用过。
续航：满油满电可以跑1300+公里，市区上下班代步的话，充电方便的话，完全可以做到0油耗，还是蛮省钱的！
续航：纯电续航在夏季还是不错的，电池设计之初就有所保留，83的续航实际能跑90多，然后还剩20％的电，相当可以了。
对比过瑞虎9 cdm风云t10揽月以及传祺eS 9，还有领克的08。 不是价格贵太多，就是细节和内饰没有他高级转了一圈，最后还是回到了瑶光的怀抱里
性价比较高，送了首保，也享受了一个一万多的现金优惠，接下来就是和销售的唇枪舌战了，价格的力度全靠个人能力了哈哈哈，最主要还是奇瑞星途厂家针对军人、老师、公务员、医生等这一类特殊群体有的专门的客户补贴3000元，让人心里暖暖的你，很贴心。一分价钱一分货，性价比还是不错的。
当时买车时看了宋L和银河E5，没有星途大气！星途瑶光车辆尺寸要比它们大一圈。材质也过硬，给人一种安全感！
性价比这个词，说白了，就是看同样的钱能买到什么样的东西。瑶光CDM在这方面的表现，真的挺让人满意的。 首先，咱们来看看价格。瑶光CDM的定价在同类车型中算是比较合理的，对于预算有限但是又想买辆好车的消费者来说，这个价格区间是很吸引人的。 再来说说配置，瑶光CDM的配置可以说是相当丰富了。从安全配置到舒适性配置，再到一些智能化装备，基本上你想要的，它都能给你。比如，它可能配备了多个安全气囊、电子稳定系统、倒车雷达、全景摄像头这些，这些都是实打实的提升了驾驶安全性和便利性。 然后是动力和续航，瑶光CDM的电动机和电池组合提供了不错的动力表现和续航能力，这对于一辆电动车来说至关重要。纯电续航80公里，综合巡航1200公里左右，这样的数据在同价位车型中很有竞争力。 再来说说使用成本，电动车相比燃油车，最大的优势就在于日常使用成本低。瑶光CDM作为一款混合动力车，既能够享受电动车的低能耗，又没有纯电动车的续航焦虑，长期下来，能省下不少油费。
我感觉瑶光cdm的性价比直接拉满！我的购车预算就是20以内 看了领克08 零跑的c16 还有哈弗猛龙 最后选择了瑶光cdm
刚毕业一年 由于上下班需要代步工具 又想以后家庭需要开始考虑买车 开始考虑了领克08 去看车的时候4s店销售 拽个不行 这个态度直接劝退了 当天又看了比亚迪 吉利银河 最后被瑶光的内饰吸引了 虽然之前也看到有人推荐 但自己没有真的了解过 星途销售很耐心和我介绍 并解答我的疑问 主动安全是我比较关注的点 瑶光也是全系标配 目前还没有用上过 有一次可能是速度比较快 识别到和前车比较近了 帮我又补了一脚刹车 直接刹停 下了一跳? 车是好车 这一个月下来对瑶光还是非常满意的
性价比太高了，综合对比过几台车，通过网上数据，风评，试驾，试乘，最后拿下摇光CDM，其他车也各有利弊,本车优点缺点就是综上所述，最后附带提车店面《北京新奇嘉晟星途大兴店》服务到位，强烈推荐。
优惠力度还可以，所以我购买的这款车，不然我就买了风云t9。T9没有优惠。这款车网上的优惠没有实体店去谈的优惠来的多。但是都要软磨硬泡。在试驾瑶光CPM那种感受让我格外惊 喜。尽管参数大小与其他几款车相差无几， 但是驾驶起来却感觉更加灵活自如，操控性能明显更胜一筹 。车内的内饰质感更是好了许多，给人一种高级且舒适的氛围。销售当 时表示价格方面有哝辙大的优惠空间，虽然 比风云T9贵了几万，但谈下来应该贵不了 太多，所以重点就与销售商谈这车价格上。在成都的一家 4S店，经过多轮的沟 通和协商，谈得差不多了，就差交定金了， 然而销售主管却觉得这个价格低了不同意。 无奈之下，只好换一家 4S 店继续谈。经过 一段时间的反复沟通和持久谈判，终于谈了 好久，最终以比第一家低5k 的价格成功拿下。好东西就是要软磨硬泡。
对比了Q5L，理想L6，蔚来ES6,唐，觉得CDM价格算是便宜的了，但是质感都比其他车好！特别是CDC悬挂，其他车基本没有。
性价比很高，十六七万这个价位国产车没有对手，目前没有出现什么小问题，售后服务目前还没用到，暂时就不做评价了。
目前跑5000公里，充电500多，用油500多，用油也是觉得不能一直不用发动机，所以每周开几天混动模式，油耗基本再6以下，最到5.5
