它的操控性比较好，给我的感觉就是特别好开，方向盘也很轻，在城市的道路中穿梭轻而易举。另外一点也是比较看重的，就是安全装备，很丰富，有主动刹车、疲劳驾驶提醒等等，给人感觉很安心。车机系统用起来很惬意，听歌导航喊一声就可以了，座椅感觉挺舒服的，支撑性都挺好的，后备箱挺大。
大家来说说我用宋换汉值不值，首先我个人觉得中，当时换汉就是觉得是王朝系列的高端车型，颜值也耐看，动力嘛都还差不多。本来宋也跑了10万公里，加上出了一些状况，也不是很想在继续使用，在朋友的建议下，今年给果断换了，今天刚好提车20天。除了续航问题以外，其他的都很满意。
车子的性价比很高，我对比了很多车，同样级别同样配置的车子，稍微有实力点的品牌，价格都不比汉低，有的虽然方面比这款汉低呢，但造车新势力的车子，没有足够的时间考验，我也不放心。其实汉在动力方面也是相当的nice，就驾驶体验来说，感觉秒杀2.0的燃油车不是问题。它的内饰我也很喜欢，运动座椅很有年轻的氛围，车子内饰颜色配置设计搭配都在我的审美点上，看着用着都很舒适。驾驶位置的空间感特别好，观察的视野范围大，而且座椅的包裹性也足。在驾驶时体验到了较高的安全指数，并线辅助，车道偏离预警等多种智能化的设计车子都有配备，开起来也很轻松自信。
比亚迪是大家都认可的国产牌子，在外观设计上，比亚迪也是国产中的领航。这次试驾给了我很惊艳的体验，车子动力秒杀2.0的燃油车，驾驶过程还特别的安静，家用很宽敞，乘坐体验也很舒适，高档的外观+舒适的乘坐体验谈生意使用也很有面子。在体验的时候我试了几种驾驶模式，雪地模式会增加摩擦感，经济模式特别节约能源，运动模式又适合爬坡或者是体验极致速度，不愧是朋友推荐的车子，我也有被深深吸引。
最满意的一点，就是它的内饰的材质用料都是比较扎实的，不论是座椅的材质还是方向盘的材质，摸上去都是比较细腻的感觉，会给人一种比较舒适的感受吧。
车子气质拿捏的很好，后尾灯是贯穿式的中国结元素，有浓郁的国风氛围，整个车子设计圆润饱满，很具有高端车子的商务氛围，一进店就被汉的这个外观给吸引了，虽然平时也在大街上看到过这款车，但当时心还是砰然一动。车子的空间感也很不错，属于大型的轿车，有将近三米的轴距，我把驾驶座位调节好之后，坐在后面，双腿膝盖离前排座椅竟还有一个多拳头的距离。此外超长的续航公里数，加上试驾时电耗的表现，也让我对电车的电池的续航有了新的认知。而且驾驶时发现车子动力表现很不错，远超2.0的燃油车，属于比亚迪家族中非常出色的车子。
我觉得这款比亚迪汉的动力是我的理想型，基本上只有我想不到，没有它做不到，在市区开它的动力表现还是绰绰有余的，每次能成为红绿灯第一个冲出来的人，我都觉得很骄傲，我觉得比亚迪汉的空间还是很实用的，不仅空间大的时候看起来很气派，坐在车里的感觉也很不一样，让我开起来更加流畅，后备箱的储物能力也很强，去一趟无忧无虑的旅行也是不错的选择。
25款上市改变不到，还是考虑旧款，买的算是旧款荣耀版最后一批车啦。认为旧款性价比高，新款刚上市，没有优惠，在同等配置、续航、外观设计下，还是旧款的价格漂亮。虽然老款悬挂式三连杆，新款五连杆。但对于上下班，现在路况都是比较高的情况下基本差距不大。
这车简直太牛啦！官方说百公里加速只要 7.9 秒，实际开起来那动力，“嗖”的一下就出去了，不管是在城市道路上超个车，还是在高速上飞驰，都轻松得很，让我信心爆棚呀！
真心觉得它的性价比还是蛮不错的，首先它是一个大品牌，国产比亚迪，所以比较有保障，口碑都比较好，销量也很不错，其次就是它的外观设计挺对我的胃口的，内饰处理的也非常的简洁，比较对年轻人的审美，回归最本质的问题就是它的价格还是挺便宜的，算是比较平易近人的那一类了，对于上班族的我来说如果要买下的话也是非常合适的，不用靠别人，也不用借钱，靠自己就可以完成买车的这个小目标，如果没有什么特殊情况，接下来就是欢迎它的到来了。
第1次看到比亚迪汉是在大街上，当时就被其外观和内饰所吸引，但看外表，总感觉价格是高不可攀的，直到朋友买了一款才知道新能源车辆价格并不贵，再后来，刷短视频详细了解了这车情况，对它就更加喜爱了。前几天趁有时间和朋友一起去体验了这款车，发现车开起来特别的安静，油门刹车也非常的轻盈，开起来很轻松。它的内饰特别的豪华，我非常喜欢，不愧是国产的大品牌，有了想入手的想法。
对我而言，最吸引人的无疑是它的外观设计，它展现了一种优雅而庄重的风格，正是这种外观让我深深着迷，最终决定购买比亚迪汉。
采用了独特的设计语言，整车外形大气且具有较高的辨识度。流畅的车身线条搭配犀利的大灯，显得动感十足，溜背式的设计更是增添了一份轿跑的姿态，开在路上回头率颇高。
之前的那款车由于空间比较小，随着家庭人员增多，也无法满足我们出行的需要了，所以我就决定换了车。这款车的用车成本比较低，而且现在油价也挺贵的，他的优点就更加明显了。最开始会觉得新能源的电耗会偏高或者是续航虚标，不过实际驾驶下来续航还是蛮实在的，在接触之后就更加放心了，目前也比较信赖品牌的技术的。
车子开起来稳稳当当的，踩油门动力跟着就来了，感觉没有一丝的延迟，这次试驾体验得差不多有半个多小时，这半个小时感觉车内就是舒适的小天地，从我体验得情况来说，一般情况下用经济模式就足够了，这个模式下加速超车表现都非常地不错，关键是用起来还特别得省，我是比较怕热的，体验路程上，都是将风力开到最大的，跑下来电耗还不到十六千瓦，工作人员说只要办完手续就可以免费上门给装充电桩，这办事效率也是刚刚的。
这辆车的车身尺寸虽然达到近5米长，轴距近3米，但设计得非常巧妙，整体造型并不显得笨重。车身线条流畅优雅，特别是侧面线条非常突出，车头和车尾的设计巧妙地相互呼应，营造出一种动感。隐藏式门把手的设计不仅提升了车辆的高级感，还具有良好的空气动力学效果。
这辆车的自适应巡航功能极大地提升了我的驾驶体验，特别是在需要跟车的场合，它比传统的定速巡航更加方便和高效。还有，通过手机APP进行远程操作，比如提前开启空调和遥控泊车，这些功能让我开车变得更加轻松便捷。
我最喜欢的地方，还是得说是这车的外观。真的，每次我开出去，都能感觉到路人的目光集中，那种感觉，挺让人飘飘然的。车的设计非常现代，尤其是那流线型的车身和独特的尾灯，真的很有未来感。对于我这样喜欢新鲜事物的人来说，这车的外观绝对是加分项。
入门级的比亚迪汉 EV 给我带来了超出预期的用车体验。它不仅外观时尚、动力充沛、续航可靠，而且使用成本低、舒适安全。对于我这种预算有限，但又想体验新能源汽车魅力的朋友来说，低配版的比亚迪汉 EV 不失为一个不错的选择。
不知道是不是有电池的问题，汉EV过减速带的时候底盘感觉比较硬，其他的倒还好，不是有太大的问题。
中控屏响应的速度是挺快的，但在选择路线时总是那么多选项，工作人员说了三遍，都没有选对路线。
最不满意的一点可能就是它的智能化的配置配备的并没有那么多丰富，但是我觉得该有的陪着它也配备上了，所以我觉得也是能接受的。
车子解锁太方便了，手机靠近车门就会弹出门把手，当心心理很疑惑，是车子自己弹开的，还是陪驾远程解锁的，因为是第1次感受，对电车的这些细节也不太了解，但又怕被人笑我土包子，所以没好意思问。
颜色选的不好，本来考虑白色，好看显得大，但无奈最后几台车都是黑色，尤其洗车后一阵风过后，等于白洗，上面一层一层的灰，太阳一射下来感觉黑色车上面一层小珍珠。尤其咋们北方山西，风可不小。
体验过程中的让我有点担心的可能就是空间的问题，虽然它是中大型车，但是我个人觉得前后的轴距是比较长的，但是在内部高度这一方面就没有想象中那么理想，跟SUV肯定是没有可比性的，而我们家的老车是SUV，可能开习惯了，这样一对比的话差距会有一点明显。
因为一直用的是油车，原来燃油车的噪音挺大的，刚上车体验的时候，突然换没有噪音的车子，还有些不习惯，而且这款汉的动力上来很快，一不小心就超速了。
关于续航里程，我感觉有些未达预期，没有达到我最初的想象。不过，我认为它仍然足够使用，因为我的工作地点离家很近，每天只需往返一次，一次充电就能使用很长时间。
我对于自己选的车没有太大的不满，如果非要提上一点的话，或许就是提车时的仪式感吧，买车没有争取下来太多的优惠，销售人员说是全国统一定价的，让我有点遗憾，而且送的车上用品比较少。
销售以为我只是去看着玩儿的，所以没提前开空调，结果我说我要体验下才打开，开门的时候还有股闷热味儿，然后夹杂着新车的味道，就显得比较突出，以后试驾还是要选凉快的天气，因为炎热天气加重这个味道。
在使用车辆的语音识别功能时，我偶尔会遇到需要重复指令才能被正确识别的情况，这在一定程度上影响了使用的便捷性。不过，售后告诉我，系统更新后这个问题会得到改善。至于车辆的隔音效果，高速上差了点，不过开启音乐也可以有效缓解这个问题。
在高速行驶时，虽然胎噪略显明显，但整体上不影响驾驶的舒适性。新车的异味问题，通过适当的通风处理，一周左右可以明显减轻，这在新车中是常见的情况。不过，如果厂家以后能进一步优化这些细节，驾驶体验会更完美。
说到不爽的地方，那就是充电问题了。虽然电车省油省心，但每次充电都得花不少时间，尤其是找不到快充站的时候，真的挺烦的。我老婆更是对这个充电的事情颇有微词，她总觉得电车充电不安全，每次都是我出马去充。这点确实挺让人头疼的，有时候我也会想，要是买个混动版是不是会轻松些。
当然了低配版的比亚迪汉 EV 也不是十全十美的。比如，一些高端配置的缺失，在某些时候会让我觉得有些遗憾。但综合考虑价格和实际需求，这些不足对我来说并不是太大的问题。
虽然说我们不能以貌取人，但是好看的外观真的可以给这款车加分不少的，汉就属于好看的那一类，前脸的外观设计和大气的，整个车身的线条也十分的流程，整体的设计上也比较的匀称，不会给人有突兀的感觉，不同的设计风格，对不同的胃口，汉的设计风格却能够有很好的兼顾性。无论是长辈在开这台车还是自己使用，基本上都能够有一个很不错的气质搭配，倒也算是实用性比较强的。
最初见到的时候就被这独特的气质所吸引，低趴的造型酷似跑车一般，但是又多了些许的稳重，侧身的线条感十足，很适合我这样小青年，运动有活力，大灯和尾灯造型前呼后应，都是贯穿式，整体很协调。个人很喜欢前脸龙眉处灯源，在夜间展示出来精致感满满。辨识度也高。
我挺喜欢密闭式的格栅设计，感觉非常的沉稳大气，贯穿式的线条从车头一直延伸到车尾，拉满了运动的氛围，无论是年轻人或者是中老年人开这款车都很适合，我比较喜欢黑色，感觉永不过时又有几分韵味。
车子配备高级车才有的隐藏式门把手，手机靠近车门就会自动的弹出，前脸的设计延续了比亚迪家族的元素，配有超大的运动轮毂，成熟稳重中又增添了几分运动气质。
不得不说它的外观做得真的是很漂亮，会有一种比较清新气质的感受吧，然后我觉得他的车大灯做的是圆圆的大大的，看起来比较可爱，像小孩子那种炯炯有神的大眼睛一样，车的前脸的，也是那种圆圆的顿顿的感，觉整体会有一种比较有活力的样子吧，还挺适合我这种小女生来开的。
辨识度挺高，有贯穿式的后尾灯，运动的轮毂，还有流畅的腰线设计，圆润饱满的车型加上溜背的设计，降低了风阻，驾驶会更安静，动力输出会更丝滑。
我非常高兴，我觉得比亚迪汉很在线，无论是设计还是制作，车的外观设计都非常漂亮时尚，符合我的审美标准。
外观设计听说前奥迪设计总监设计，不愧是大手笔，现在也不能叫前奥迪设计师，现在叫比亚迪设计总监吧……自己也看过其他车，现在比亚迪的车设计都是很不错啦。稳重大气中带有运动感，我家那口子还夸我买的车好看，女人吗就是喜欢华而不实的东西。
前脸超新颖，简洁大气，线条流畅得很，整体低趴的样子，风阻系数低不说，还特别有范儿，满满的时尚感和新能源属性，太符合我的口味啦。
外观设计还是挺有亮点的，整个车头采用的是闭合式的设计方式，看起来很锋利，大灯跟中间的衔接条采用的都是漆黑设计，非常的有诱惑力。
车子的时尚性不错，从正面看具有活力感，侧面流畅的线条不会让车子过于笨重，不会像 suv那么霸气，有一种柔美的感觉，灯组很有辨识度，后尾灯点亮时有中国结元素。
当初选择购买比亚迪汉，主要是因为它的外观设计非常吸引人。它的造型气质适合各个年龄层次的用户，车辆外观的影响力不容小觑。对于男人来说，车就像是我们的“心头好”。每次外出聚会时，看到朋友们对我的车投来羡慕的目光，我就更加确信自己的选择是对的，这让我感到非常自豪。
外观设计大气时尚且具有独特的辨识度。前脸采用封闭式设计，简洁大气，扁平化的龙嘴设计搭配横向线条，使车头姿态更低，呈现出非常低趴的视觉效果。
买这款车也是觉得外观比较好看，从各个角度看上去还挺养眼的，就连车身的做工处理的也挺精致的。这款车的外观看上去完全不会过时，而且颜色也是比较耐脏的，一般一个星期都不用洗车，真的是考虑到了普通人的需求，大家要的就是经济，好看还省心，是我拒绝不了的。
车子的运动氛围十足，溜背的设计加上低趴的氛围，就仿佛时刻准备向前奔跑，车尾灯是很有个性的，好多人都发现了这一点，点亮时有中国结的元素，贯穿式的设计又让刹车更加抢眼，提升了驾驶的安全指数。
车身长度接近5米，轴距接近3米，但整体看起来并不笨重，线条设计优美流畅，侧面线条特别显眼，车头和车尾的线条设计巧妙，相互呼应，隐藏式门把手不仅增加了整车的仪式感，同时也具备空气动力学特性。
外观设计确实很吸引人，前脸采用了家族特色的风格，巨大的镀铬装饰条和大尺寸的熏黑大灯组搭配，给人一种庄重而锐利的感觉。车辆尾部设计同样讲究，贯穿式尾灯组和后保险杆的线条相辅相成，给人一种高度协调的视觉效果。
再说一次，这车的外观真的很赞。那种设计感和未来感，让这车在同价位中脱颖而出。每次看到车，我都有一种“这就是我的车”的骄傲感，这种感觉，真的非常好。
其实我第一次见到比亚迪汉 EV 时，就被它时尚大气的外观所吸引。犀利的大灯组，流畅的车身线条，以及独具特色的贯穿式尾灯，都让它在路上行驶时赚足了回头率。尽管是低配版，但外观上的细节处理依然精致，丝毫没有因为配置的降低而显得粗糙。
车里面的内饰做工和用料都比较OK，感觉摸上去手感也相当的舒适。中控台上的造型给人印象深刻，看起来非常的立体，同时又具有一定的科技感。空调出风口设计得也比较不错，起到了一定的画龙点睛的效果，更加凸显整个中控的档次感。变速箱挡杆附近的饰板看起来工艺也并不简单，给人一种尊贵奢华的气息。内饰还是非常优秀的，手能触摸得到的地方基本上包裹性比较好，而且内饰在一些细节处理方面还有空间方面给人的感受都是很不错的。
内饰用料比较给力，软包材质比较多，覆盖面积广，摸到的地方感觉不到廉价感，上次坐了朋友的深蓝，他那软内饰和汉的质感真不一样。汉的软度更加明显，车里座椅包裹性好，人体工学设计，对于腰背都有很好的支撑作用。中控处一块大屏包含了整个车机的设置操作，减少了很多按键的出现，让整个车内整齐，干净。
内饰的设计很高端，有大面积的皮革包裹，运动座椅的搭配舒适度更高，车子有多个出风口，也有多个充电口，就仿佛是移动的家一样，设计师是很有生活品味的人，简直精致到每一个细节。但车子在除味方面处理得很一般，拉开车门的时候，我闻到车子新车的味道了。
车子充电口设计挺多的，后排充电都很方便，在后排还能调整空调的温度，搭配的是丹拿的音响，有多个的设计，在车中听音乐有一种立体环绕感，座椅是运动的风格，包裹性很好，舒适度也不错。
它的内饰做得是让我最喜欢的一点了，因为我觉得它的材质用料都是比较扎实的，首先就是座椅的材质的是那种软硬适中的材质就上去不会觉得凹陷进去，而且也不会觉得腰酸背痛的，会让我们乘坐的人会有一个比较很好的乘坐感受吧，然后就是方向盘的手感了，我觉得也是比较细腻的，不用后期再买一个方向盘套了，开车的时候真的很喜欢那种手握方向盘的感觉它的各方面的小细节处理的也都比较得好，车子座椅的缝线里都是比较紧密整齐，的我感觉你就算是一个强迫症的话，这辆车子的内饰也是可以征服你的。
内饰触感很舒适，座椅的支撑感很好，不是那种软绵绵的座椅，有一定的硬度，腿部有加长的设计，座椅两侧也有加厚的海绵，中控区域都选择了大面积的皮革包裹，给我一种温暖舒适的感觉。
内饰感觉简洁，中控台没有复杂的线条，中控台也集中在驾驶员一侧，车内静音效果很好，车外的声音过滤得很好，座椅包裹性很好，坐上去很舒服，新车的时候，车内有股异味。
内饰还可以，没有买到自己喜欢的浅色，只有棕色，虽然看的耐脏点，确感觉没事没有一点暖心颜色调。后期只能买点装饰品点坠下，希望能充满活力。
内饰设计稳重大气，成熟男人的首选，我选的麒麟棕，这个颜色搭配黑色的外观简直不要太帅！我太喜欢了！
虽说试驾期间接触的时间没有那么长，但是在开车的时候肯定也是直接接触了这个方向盘，触感还是蛮不错的，选取的材质很用心，大中控和大的液晶仪表盘视觉观感也比较棒，数据呈现非常直观，当时在看各项数据的时候都非常的清晰。
内饰很有运动的氛围，特别是座椅的设计，两侧有加厚的海绵，臀部的包裹感更舒适，手能触摸的都是比较柔软的，连车门板上都有大量软质包裹，喜欢充电口的设计，后排以及前排充电都很方便。
比亚迪汉的做工十分精细，座椅的颜色与车身外观完美搭配，营造出一种沉稳而成熟的氛围，让我非常喜欢。当你坐在车内时，能够深刻感受到座椅带来的极致舒适体验。
内饰主打豪华风格，用料良心，细节处理精致。座椅舒适性高，宽大柔软。换挡杆手感不错，流线型的设计也很美观。车内的各种功能按键布局合理，操作方便。
坐在车里，就觉得这个内饰的质感比较靠谱，而且线条的连接处也挺仔细的，中控屏的风格也展现了科技感，内部的装饰，既养眼还好用。座椅的靠背角度设计的也挺符合比例的，长时间开车我发现倒没有那么疲惫，填充物也是软软的，坐在车里和坐在家里的沙发上没什么区别。
内饰给我带来一种温馨典雅的感觉，座椅也很宽大，坐在上面特别的舒适，仿佛身心得到了放松，车子有多处的充电设计，配有超大的全景天窗，后排也有通风口的设计，缝线的设计特别的精致，带来一种运动的氛围。但夏天体验加上又是新车，确实味道感觉有点儿突出。
内饰设计确实很有格调，车内使用了柔软的材料和皮质，触感非常舒适。中控台布局简洁明了，大尺寸的中控屏幕集成了多媒体系统、导航、车辆设置等功能，操作起来非常便捷。座椅的舒适度也很高，长时间驾驶也不会感到疲劳。
内饰是简约风格的，做工精细到每一个角落。座椅靠背的麦形线条设计，不仅美观，还增加了座椅的支撑性，让整个车内看起来整洁有序。中控台的布局非常人性化，操作起来非常方便。特别是汉字显示方式的设计，让信息的读取更加直接，提升了驾驶时的便利性。不过，新车稍微有点异味，需要通风一周时间。
内饰这块，可能就稍微逊色一点。内饰给人的感觉比较成熟，可能对于年轻人来说会觉得有点老气。但是从材质和做工来说，这车还是很用心的，没有用太多廉价塑料，整体给人的感觉还是很舒适的。
进入车内，那种质感和科技感扑面而来。虽然没有顶配车型那些奢华的配置，但内饰的用料和做工依然扎实。座椅舒适，包裹性良好，长时间驾驶也不会感到过于疲惫。中控台的布局简洁明了，操作起来十分方便。而且，车内的空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有舒适的乘坐体验。
这款车的空间还是非常的充足的，我体重自然是有一些偏胖的了，体重快到190斤了，但是我坐在车里的话活动空间还是很好的，后排坐三个人也没有特别拥挤的感觉，后备箱的空间也足够的大了，最主要的还是后排空间和后备箱都很的好，这两点是我最看重的地方。我这个人喜欢开车到处去玩，空间大一些的车总是方便很多的。
虽然是轿车但是空间比起宋还是更胜一筹的毕竟快5米的车了，轴距2920比宋还长了些许。坐进车里腿是自由活动的，后排的空间妥妥的boss座椅，二郎腿可以随意翘，两个人的情况下可以把中间杯架放下来放手臂舒服的很，轿车的舒适度是要比越野车舒服些。
车长有将近5米，属于中大型的轿车，我的身高是178，体重在150斤，坐在后排中间位置腿部能自由的活动，头部也有一拳以上的距离，主副驾驶是挺宽敞的，后备箱的储空间也挺大。
车子挺宽敞的，后排三个人都没有问题，座椅有微微上扬的角度，乘坐起来会特别的舒服，后排也有杯架的设计，存放水杯会很平稳，后备箱的容量有将近500升，日常购物或者是出差旅行，放行李是没问题的。
空间上带给我的感受真的蛮好的，我感觉它有很多的储物空间，因为我本身就是一个东西比较多的人，而且马上就要二胎了，如果开着车带着他们出去的话也会需要很多的储物空间来访，他们日常出去用的东西吧，所以我就觉得还是空间大一点的车子比较好。
后排能轻松容纳三个成年人，腿部都有不错的余量，1米85的身高头部也有一拳以上的距离，不用担心会扫到头发，后备箱的储存空间挺大的，要想有更大的储物空间，就将座椅放倒。
空间方面，感觉比亚迪汉的表现还是很不错的，乘坐时不会觉得拥挤，我的身高大约是1.8米，调整舒适坐姿后，头差不多3指，腿部空间挺大，座位空间也不局促，后备箱对我来说足够了。空间肯定没有问题，毕竟这已经是中大型车了，轴距很长，坐在后面会觉得很舒服，我觉得坐在两个人后面不是一种享受。
车空间大，爱人喜欢做后排，说还能翘个二郎腿呢……后备箱空间大、很深。确实可以放很多东西。
坐在上面空间非常大，翘个二郎腿都不在话下，座椅包裹很好，很厚实，坐久了也不累，内饰好看，耐脏，易搭理！
试驾期间坐在里面乘坐过程中感觉前后的空间非常不错，轴距很长，两排座椅的腿部空间伸缩都是很轻松的，状态不拘谨，对个子高的也比较友好，前后排都可以直接翘二郎腿或者是葛优躺，但是和家里的SUV一对比的话高度上还是有一点点欠缺的，可能会有一些差距，这是在决定入手它后期利用过程中需要去适应的一方面，要做好心理准备。
收纳空间挺多的，小物品能放在车门上，也可放在扶手箱中或者是副驾驶的收纳盒中，每一排座椅都有杯架设计，满座的情况下都不会有拥挤的感觉，后排三个成年人，腿部和头部都有不错的空间，喜欢后备箱的储物设计，深度设计得很充足，而且后排座椅可以放倒，就更能装了。
空间表现非常出色，前排的主副驾驶座位十分宽敞，后排轻松容纳三人也不会感到拥挤。我们一家五口经常出游，即使长时间乘坐也不会觉得疲劳。与空间较小的车型相比，长时间乘车不会出现腿酸的问题，比亚迪汉在这方面表现尤为优异。后备箱也足够大，能够轻松放下三个行李箱，偶尔需要搬运物品时也毫不费力。
驾驶舱采用环形座舱设计，看上去空间比较大。前排驾驶位和副驾驶位都很宽敞，后排即使坐三个人也不会觉得拥挤，而且后排地板中间的凸起较小，对满载时后排中间乘客的舒适性影响不大。后备箱空间比较规整，能够满足日常出行和长途旅行的装载需求。
空间让我们有足够的位置轻松乘坐，我坐在驾驶位置，距离车顶还能够剩下两个拳头左右的活动范围。完全不用担心，坐在车里会觉得闷了，而且视线效果都是比较充足的，在车里完全不会有压抑的担忧，后排的空间让我们家人使用起来也挺方便的，孩子和父母坐在车里倒是也挺舒服的，只要家里人舒服，那我就觉得这车买对了。
一家五口坐在车中不会感觉空间拥挤，后排也能自由的收放腿，头部的空间很宽敞，后备箱有将近小500升，放行李箱是没有问题的，要是有大件物品需要放置，整个后座是能放倒的。
空间设计真的很人性化，无论是驾驶座还是后排，都让人感到舒适。驾驶座的电动调节座椅让我可以轻松找到最舒适的坐姿，而宽敞的后排空间让长途旅行变得轻松愉快。后备箱的储物空间也足够大，无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松应对。
前排空间很宽敞，我178的身高也不憋屈，后排空间也宽敞，坐三个成年人完全没问题，长途旅行也不会觉得挤。至于后备箱，空间大得惊人，我试过放一个26寸的行李箱，轻松搞定，一点压力都没有。
这车的空间，真的没得说，超级宽敞。无论是家用还是出游，空间都绝对够用，这点让我非常满意。
车内乘坐空间宽敞，中大型轿车让我185的身高也不会憋屈。完全能够满足我的日常用车需求，除了日常的上下班代步，偶尔的商务接待也是可以的。后备箱空间也不错，反正我是没有装满过，去自驾也能放不少物品。
驾驶感受：在提速方面可能并没有那种特别强劲的推背感，逐渐的动力输出，倒也能够给人一种很畅快的感觉，操控起来也比较轻盈，有时候需要变道或者超车，很轻松就能够完成操控，感觉整个过程丝毫不拖泥带水，也确实开起来感觉很不错。
比亚迪的车试驾过几款，但是要说舒适和平稳非汉莫属，操控是轻松加愉快的，车身整体灵活性好，不会感觉块头大，笨重，在面对曲折道路和过弯的时候感觉最为明显，加速时动力输出平顺，没有延迟。加速是明显的推背感，方向盘转起来也轻盈，不累，启动时和行车中静谧性很好，中午还可以在车上小憩待一会儿，放松一下身心。
百公里提速真的不超5秒钟，在城区超车都很轻松，红绿灯口不用担心对方按喇叭，一脚油门就顺利的通过，方向盘很轻盈，新手司机驾驶都很安全，车子的智能化配备确实很高端。
加速很迅猛，一脚油门有极强的推背感，我有体验这款车子的爬坡动力，负二层轻松就上来了，红绿灯起步，城区超了个车简直不要太轻松，方向盘灵活性非常高，轻松就能融入车流。
它的底盘做得还是比较高的，就像是行驶种坑洼不平的路面，当时也不会有很强的颠簸感受，而且也不用担心刮蹭到底盘了，每次遇到那种坑坑洼洼的地方，我的车子都是一脚油门就过去了，别的车怎么都会还在观望，每当这个时候我都会感觉特别的开心。
车子的噪音是很小的，车身晃动的幅度也不是很大，喜欢驾驶这款车的感觉，油门刹车以及方向盘都很轻盈，控制是很不错的，我还尝试了一下百公里的4秒钟，有极强的推背感，动力方面值得点赞。
之前对新能源车不太了解，担心比亚迪汉这种高级车开起来麻烦，其实它的操控非常简单易用，甚至比燃油车还要好开，方向盘很轻，方向很准，电灵敏度很高，第一次开感觉很熟悉，很好跑，坐在车里感觉车的视野很好。动力的体验令人满意，加速更快，在空旷的马路上踩踏板的时候，推背感很明显，对男人真的很有吸引力，选择了新能源车，不仅是为了满足动力需求，也是为了出行去旅行，没有那种续航焦虑。
驾驶感受：车有点长，不方便掉头，在我们四线城市，经常需要掉头，窄点的路况一把无法实现掉头，很印象交通的。其他操控其他很丝滑，比油车好开多啦。网上看的都说悬挂不好，也没有觉得有多不好啊。可能这车重，跑起来比较稳的缘故，平常用车基本速度最高也就80迈左右，还没有跑过高速体验下。
说到比亚迪的新能源技术，纯电车型开起来那叫一个丝滑，我根本感觉不到啥顿挫感，开起来那叫一个舒服。
通过简单的试驾感觉它的驾驶感受还是很不错的，作为纯电车，动力给予能力也非常到位，操控的时候输出能力还挺强的，虽说当时试驾时的路况比较好，但踩油门的时候也感受到了非常柔和的踏板，舒适性很强，而且内置行车记录仪，后期也不用自己去按，除此之外它的驾驶模式我也分别去体验了一把，手感上感觉还挺丰富的，这方面也是挺能打动我的。
车子开起来超爽，减震做的很不错，也有不错的动力输出，驾驶模式的自由切换适合不同的路段，不用担心爬坡或者是日常使用，喜欢方向盘的轻盈，女生驾驶都不会有压力，尝试过红绿灯的急刹，精准度非常高。但车子动力上来快加上车子安静，稍不留意容易超速。
电动车带来的是一种平稳的驾驶体验，就像坐绿皮火车与高铁动车之间的差异。起步非常迅速，相比一些油车提速时显得沉重，需要深踩油门，电动车只需轻轻踩下电门，速度便能迅速提升，动力表现十分优秀。
经济模式下，加速过程线性灵敏，动力表现足以应对城市路况。运动模式的后段加速更快更强，带来更激情的驾驶体验。底盘采用了偏硬朗的调教，质感厚重，路感清晰，同时悬架的支撑性非常好，在快速过弯时信心十足，加上电动机灵敏的动力响应，让车辆表现得灵活又稳重。
这车，比我想象的还要给力些。说实话，各方面表现都挺让我满意的。让我惊喜的是它的动力，开起来起步快，超车也是轻轻松松的。因为之前开的是汽油车，猛地换成新能源车，一踩油门那加速感，感觉就像是在城市里自由飞翔似的，挺带劲的。操控起来稳当，转向精准，整个驾驶过程感觉流畅，就像老朋友一样懂我的心思。我以前开的车也挺舒服，但它的方向盘手感，真是让我挑不出毛病，特别合手。而且，这车上的功能设计得也很贴心，用起来感觉很安全。在市里头开，尤其是上下班高峰期，既环保又省钱，开起来还省心，真是符合了我对车的所有期待。
方向盘的精准度挺高，转向时非常的灵活，也很轻盈，整个驾驶过程发现了一大亮点，那就是安静，虽然是轿车的款式，但视野还是很不错的，尝试了上百公里的驾驶非常的顺畅，车子也不会有过多的噪音和轻飘的感觉。
在高速驾驶方面，这款车在运动模式下动力充沛，超车轻松自如，车身稳定性也令人满意。不过，在高速上，隔音效果稍微差了点，但是把音乐开起来，也能盖住了，不影响长途驾驶。
在市区驾驶时，这辆车的起步反应相当灵敏，加速平稳，让我在红绿灯前的起步变得非常顺畅，比燃油车的起步要快很多。尽管在高速行驶时，胎噪稍微有点明显，但整体上，车辆的动力输出稳定，高速超车毫无压力，车身稳定性也很好，驾驶起来感觉非常平稳。
驾驶这车真的很舒服，感觉车子很听话。加速平稳，刹车也很灵敏。特别是配备的360度全景摄像头，让我这个不太擅长倒车的人也能轻松应对各种停车场景。开这车在路上，感觉很有安全感，也很有驾驭感，每次开车都是一种享受。
在动力方面，低配版的比亚迪汉 EV 也给了我足够的信心。它的加速迅猛而线性，轻踩电门就能感受到强烈的推背感。日常城市道路行驶，超车变道轻松自如。而且，电动车的静谧性是燃油车无法比拟的，行驶过程中几乎听不到电机的声音，车内环境十分安静。
续航：虽然现在市面上很多充电桩，但是我个懒人更依赖混动车型，丝毫不担心电的问题。现在出门前都要提前规划好线路，充电时间等等问题，如果能标多少跑多少都还行，但是冬天和热天都有损耗。有一次高速我只跑了300多公里，还是80码的速度。但是费用确实是低我们现在跑了两千多公里，花了不到200的费用。用了才知道香喷喷嘛。
续航：冬天温度低是会影响续航的，车子搭配的是刀片电池，三电系统都是终身质保的，就算是高频次充电都不会影响电池性能，不用担心续航的问题。
续航：不好的驾驶习惯会影响续航，空调开的频次多也会影响续航，日常使用就采用家庭充电，能源消耗是极小的，下车时看到仪表盘显示50km/7千瓦，这么大体型的车，这个续航还是挺给力，如果是家里能够安装充电桩，日常使用会很省钱。
续航的话都是没有任何的问题，其实我的开车习惯并不是特别的好吧，总是爱猛踩刹车或者是油门，但是我觉得这辆车子续航能力表现到也还好吧，百公里的耗电量并没有特别的高，而且充电也比较的容易把其中就有口见的充电桩，所以我觉得还挺好的吧。
续航：夏天开空调多会影响续航，冬天温度低也会影响续航，但这款车的百公里能源消耗仅为15~16千瓦，日常使用是很省钱的。
续航：如果是经济模式的话，比较经济，但是家里充电速度有点慢，电耗要看怎么用，如果是温柔驾驶，肯定高不了。
续航：续航一般般，说的506公里，9月跑的基本450左右。10月初可就差乐了啦，说是天气冷啦等等原因。这要是到12月估计公里300左右已经不错啦。
续航：汉搭载的那个磷酸铁锂刀片电池组也很厉害，纯电续航有 506km，不管是我日常上下班，还是想来个长途旅行，都完全没问题。
续航：简单对它的续航有了一定的了解，根据当时介绍人员所介绍的那些情况我觉得是能够满足我后期代步的所有需求的。
续航：续航高低其实与温度还是有一定关系的，温度较低，续航指数会低一些，开空调过多续航也会有一定影响，关注过试驾的数据，百公里在16千瓦左右。
续航：电动车的能耗确实令人惊讶，节省的成本相比油车至少多出一半，每个月都能省下一笔费用。虽然续航里程稍显不足，但对我来说这并不是什么大问题，毕竟我平时的驾驶距离不远，续航完全能满足我的需求。
续航：对于纯电动汽车来说，没有油耗的概念。汉 EV 的电耗表现相对较为稳定，实际续航里程会受到驾驶习惯、路况和环境温度等因素的影响。在日常使用中，合理规划行程和充电，能够满足大部分出行需求。
续航：能源消耗要比燃油车省很多，我特别留一下，百公里还不到十六千瓦没小时，关键是只要办完手续就会免费给安充电桩，这办事效率也是特别的高。
纯电续航能力通常能超过431公里，对于长途旅行来说也相当方便。如果高速路况良好，续航能力还会更出色。电耗很低，开了空调也维持在21kwh上下，满载的情况下，我也没见过它的电量超过22kwh，真的比燃油车省钱。
日常使用时能轻松达到428公里左右，电耗通常在在20kwh上下。我通常不会等到电量耗尽才充电，所以这个续航数据对我来说已经很不错了。在纯电模式下，日常出行的费用非常低，甚至比坐公交车还划算。
续航方面，我觉得还是挺能打的。尤其是现在天气凉快，不用老开空调，电耗自然就低很多。我算了下，每百公里电耗大概17度电，换算下来真的是很经济。虽然充电有点麻烦，但这车的续航能力还是很让我满意的，基本上满电可以跑420公里以上，完全够我一周的通勤加周末出游用了。
续航：说到续航，这是很多人关心的问题。我这款低配版的比亚迪汉 EV 在正常使用情况下，续航里程能够满足我的日常通勤和周末短途出行需求。当然，实际续航里程会受到路况、驾驶习惯等因素的影响，但总体来说，表现还是让我满意的。而且，充电也越来越方便，无论是在家用充电桩充电，还是在公共充电桩充电，都能较为快捷地完成。
价格政策：现在补贴力度还是挺大的，国补省补厂补，有个1-2万的一个补贴，而且年底也是冲量的时候，买车也是比较适合的时机。
车价不瞒你说有一点小优惠，由于满足了部分补贴，还给薅了一些羊毛。算下来只能说不贵，采用分期付款方式，压力不是特别大。
价格方面能给优惠4000左右，能选不少的礼品，贴膜也是免费赠送的，保险的选项也挺多，这整套赠送下来，加上现金优惠是一笔不少的数目了。
这个配置搭配这个价格，性价比是挺高的，车子首次保养是免费的，三电系统是终身质保的，在总价的基础上还能给优惠4000左右。
对于它的性价比，我是觉得还挺高的吧，虽然说它的智能化的配置并没有特别的丰富，但是我觉得这也不算是什么太大的问题，因为我本身对这些配置到时也没有太大的兴趣吧，而且主要就是它的价格就比较经济实惠，而且给你优惠力度也都比较大，我感觉也是能在一定程度上缓解我的经济压力了，所以我就觉得它的性价比是挺高的。
车子的性价比挺高，配置也挺丰富，价格上还能给优惠5000左右，在同级别的车子里边还是比较出色的。
新能源汽车不会成为主流，但也会成为趋势，相信这款车会成为未来的一种趋势，看起来很好。我觉得车本身隔音很好，在车里听不到外面太大的噪音，全车处于非常安静的状态，总的来说这么大的车底盘还是挺稳的，不过我觉得避震器性能很到位，过滤路面震动很好。
价格合适，优惠多多，做个分期，慢慢还月供。车这个东西一开好几年，再卖就是二手车不值钱啦。所以选择性价比高的才划算，前期剩下的钱，购买3年全保啦。也不能比知道年年初新款，新款感上市没有优惠，相当优惠多也需要等个半年，不划算，天已经冷啦，没有车确实不方便。
最近这段时间各大品牌都在处于热销期，所以如果选择拿下的话是有购车补贴的，而且优惠力度也比较大，所以我感觉它的价格优势还是很明显的，作为纯电车呢也是有本身的优势，有政策支持，不用交购置税，不论从哪一个方面去衡量，都觉得纯电车是最明智的一个选择，接下来如果没有什么特殊情况发生的话可能我也就会拿下它了。
礼品的选择空间挺大的，因为是朋友带去体验的，它是比亚迪老车主，所以在价格上能给优惠3000老车主推荐优惠补贴。本来它的定价就挺优惠的，这样一来就更划算了。
相比于同级别的车型，比亚迪汉的表现确实相当出色，价格也很合理，品牌效应也不错。当初我认为这款车的定价非常公道，加上销售人员的热情服务，他们对汽车知识的解答让我印象深刻。尽管我对汽车一窍不通，但他们耐心回答了我所有的问题，从不显得烦躁。我非常欣赏他们的专业素养。因此，我毫不犹豫地选择了这款车，到目前为止，我对他们的服务态度非常满意。
综合考虑其价格、配置、性能和品牌等因素，汉 EV 的性价比非常高。在同级别车型中，它具备了强大的竞争力，不仅拥有出色的动力和续航表现，还提供了丰富的舒适和安全配置，能够为消费者带来高品质的驾乘体验。总体而言，比亚迪汉 EV 是一款让我非常满意的车型。它在空间、驾驶感受、外观、内饰、性价比和智能化等方面都有出色的表现，虽然存在一些小瑕疵，但并不影响其整体的优秀品质。在使用过程中，它为我的出行带来了便利和舒适，也让我感受到了新能源汽车的独特魅力。
我感觉这车的性价比倒是还行，现在新能源越来越多了，而这个品牌的技术都是有目共睹的。对于车我是挑不出来什么问题，但是感觉遗憾的是没有太多的优惠。
这款车在同价位车子中应该是性价比最高的，虽然总价上没有便宜多少，但总体下来价格还是很亲民的，经过再三申请表示能给申请到2000元的现金优惠。
买车的时候有置换补贴，裸车不到20万，而且新能源车辆上绿牌，不用交购置税，电动市区高速都很省电，而且保养成本也很低，比亚迪还是大厂，质量上是有保障的，所以我觉得性价比很高。
性价比很高，不到20万的裸车价，作为新能源车辆，纯电使用不需要考虑油费，这本身就是很省钱的，上绿牌还不用购置税，提车的时候店里服务周到，还给我送了两次保养服务，还有厂家的终身质保，更让我觉得可靠了。
虽然二十万的预算可以选择的车型不少，但汉EV的性能和配置都是很有竞争力的。特别是比亚迪这个品牌，在新能源车领域还是很有名的。如果你也在考虑买新能源车，这款车绝对值得考虑。不过个人建议，如果你跟我一样对充电有顾虑，可能买混动版会更适合一些。
使用成本方面，比亚迪汉 EV 更是让我惊喜。相比燃油车，电费要便宜得多，保养费用也相对较低。这让我在享受便捷出行的同时，也大大降低了用车成本。
