得益于双电机配置，汉EV在加速方面表现出色，无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对。尽管拥有强大动力，但比亚迪对电耗进行了有效管理，平均电耗仅为15.3kWh/100km左右，满电状态下可行驶约550公里。
第一次开汉，在我印象中，电车的舒适性应该不及油车，没想到这次体验下来，汉这款车子给我感觉挺好的，驾驶平稳又舒适，车子的减震也很好，一些小的细碎的颠簸，坐在车里几乎没有感觉。而且他的能也耗是很低的，百公里只需15~16千瓦左右，日常用起来应该要比油车省不少。之前看别人用电车，心理一直很期待拥有，最近也体验了不少车，从第一眼看中到现在试驾，家人都表示挺满意的，这段时间就想考虑一下价格，再对比一下节假日的优惠，应该很快就能得到。
驾驶这辆B级轿车，操控的乐趣无处不在。四驱系统与纯电动力的结合，让整个动力输出显得格外流畅且充满信心。无论是在城市的繁忙街道上穿梭，还是在开阔的乡间道路上驰骋，这辆车都能提供稳定而灵敏的操控体验。加速时，动力响应迅速而平顺，仿佛有一股无形的力量推动着车辆向前飞驰；而在减速或转弯时，车辆又能保持出色的稳定性和平衡感，让驾驶者信心倍增。
作为一位三十岁的奶爸，我对车辆的空间要求非常高。比亚迪汉在这方面做得非常出色，无论是前后排还是头部空间都非常充裕，甚至储物空间也设计得很合理。特别是对于有孩子的家庭来说，这样的大空间意味着更多的舒适性和便利性。此外，它的配置丰富且性价比高，让我感到非常满意。
空间必须足够宽敞，以满足我们全家人的需求。我的身高176厘米，在驾驶座和第二排都能感到十分舒适。这种设计对老人和孩子尤其友好：即使后排安装了婴儿安全座椅，再坐下两位长辈也依然绰绰有余。其次，动力方面我也非常满意。纯电动驱动让这辆车行驶起来既轻松又安静，只需轻踩油门就能顺畅前进，而且使用成本极低，这对于家庭来说是个不小的优势。
试驾体验了这款汉EV，我觉得最让我满意的就是它的动力表现。当我踩下油门时那种瞬间爆发的推背感都让人热血沸腾，超车显得游刃有余。还有车子的空间做的也不错，属于中大型车了，坐在上面伸展轻松。
外观时尚，内饰漂亮，续航里程够长，况且比亚迪是新能源车企的龙头，技术也比较成熟，我选了比亚迪的车，最重要的原因是比亚迪的车性能更可靠，比亚迪的各项工作都更好，尤其是比亚迪汉的车，外观亮丽，内饰漂亮，也是加分项，另外，比亚迪作为新能源汽车的龙头，各方面表现都不错，续航里程也很长，我对它的技术真的很满意。从整体设计来看，科技感吸引了年轻人的眼球，设计非常年轻高档，俘获了我的心。当时试驾过程中发现比亚迪汉在动力和颜值方面的表现也让我满意，所以最终选择了比亚迪汉。
这辆比亚迪汉最让我满意的地方还是有很多的，首先这款车的外观看起来时尚酷炫，车身的线条设计比较流畅，引人注目，其次，这款车的安静性也比较好，关上车窗后，车内能够保持一个比较安静的状态，而且新能源车在行驶时本身就比较安静，所以坐在车内的舒适度也比较高。另外，这辆车无论是方向盘还是油门和刹车都可以更平顺。
无论是从静止到启动还是超车时，都能提供充足的动力支持。即使在城市拥堵路段频繁启停的情况下，也能保持平稳流畅的动力输出，让驾驶变得更加轻松愉快。得益于优秀的底盘调校与良好的悬挂系统设计，即使在连续转弯或高速行驶状态下，车辆依然能够保持稳定的姿态，侧倾控制得当，给驾驶者带来信心满满的体验。
如果让我说出这部比亚迪汉最打动我的地方，那非它的外形设计莫属了。这车的颜值和档次感直接冲击我的审美，特别是经过最新款式的升级，车头的封闭设计让这台车显得更加精致有内涵。至于那LED的尾灯设计，在夜里一点亮，瞬间就能吸引不少目光。加上那19寸的运动轮毂，无论走到哪里，这车都能让人感受到一股运动时尚的风采。
最满意的是这车的外观设计和操控感受。首先从车子的外观来看，造型独特，符合年轻人的美观要求，车身线条流畅自然，看上去运动感好，大灯个性，辨识感强，颜值高的车。车子开起来也比较好开，驾驶 辅助功能多，动力足，开着操控简单，驾驶轻松。
其实我之前就试驾过比亚迪汉，但并没有打算买新能源车，后来我发现新能源车的驾驶体验确实很好，大多数买比亚迪汽车的人应该都是冲着外观和刀片电池来的，不得不说现在比亚迪的设计越来越时尚了，自从换了设计师之后，颜值达到了巅峰，虽然不记得设计师名字了，但是感觉确实不错，再说比亚迪毕竟是电池起家的，刀片电池的安全性还是相当可靠的。
我选择的是四驱智驾，指导价24.98万。价格上并没有特别的优惠，但是目前有政府的补贴可以用旧车来置换。我选择了把家里的旧车换了这辆，还是省钱了的。另外车的定价其实也在我的心理价位，总而言之还是推荐置换。
比亚迪汉确实是一款不容错过的好车，首先，我对它的空间最满意，以我的身高体重为例，我身高180厘米，体重170公斤，我不会觉得很局促，调整好座椅位置后，我的头上的空间有一拳多，而且我的视野更广阔了，现在的新能源车很漂亮，车身长度和轴距都不错，侧面看也不是特别臃肿，车窗和腰线设计，以及比亚迪汉特有的车身的曲线，让这款车的侧面显得高大动感，灯光效果科技感十足。
最满意的地方当属这车的外观和能耗了，这车外观设计偏向运动风格，符合年轻人的设计审美观，车身线条流畅，看着运动感好，年轻有活力。属于纯电的车子，开着他的能耗比较低，续航里程不错，用车成本应该也不高，经济实用的一款车。
最满意的是比亚迪汉的外观设计，整个车身看上去特别的运动年轻。车头造型很有个性辨识度高，而且大灯的造型也很犀利耐看！尾部贯穿式尾灯打开之后氛围挺好的，外观设计符合年轻人的审美，时尚运动感好。
相信对于选择了比亚迪汉的车主来说，很多人都是开比亚迪的，这也是我买他的原因之一，毕竟很多年前，比亚迪新能源百公里加速被更多人知道，年轻人比较野，我一般喜欢开车时驰骋的感觉，汉能给我带来了随叫随到、源源不断的澎湃动力！无论是绿灯起步，还是变道超车，都给了我足够的信心，虽然我用了之后，发现了比亚迪汉的很多其他优点。我根据我自己的预算找车，我就从性价比上做打算，看配置和续航，以后就可以给自己装个充电桩，相比同配置，这款车也算是优秀的一款了。
汉EV的动力表现令人印象深刻。无论是起步还是加速，都能感受到其出色的响应速度和平稳性。在市区驾驶时，电动车特有的单速变速箱使得换挡过程极为顺畅，完全没有顿挫感。
我认为这辆车是一辆非常好的车，因为它的价格很高，首先，车内空间非常宽敞，不仅前排座椅空间非常轻松舒适，后排座椅也不会感觉紧凑，尤其是腿部完全不需要蜷起来，甚至会有一定的距离，因为汽车的顶棚足够高，所以即使个子比较高的人坐在车里也不会感到压抑，其次，车的动力很强，即使满载也不会觉得吃力，动力展现的最彻底的时候是在高速上，加速超车会非常轻松，即使是连续超车，也会保持速度平稳。
车辆在高速行驶时车内噪音较大，影响了整体舒适性。为了追求乘坐舒适度，底盘设计较为柔软，导致操控感稍显不足；尤其是在连续颠簸路面上表现不佳。
各方面的表现都挺让人喜欢的，只是车内有一点味道，时间久了倒是减轻了一些，现在我在车里放了香薰，感觉还挺香的。
希望节假日的优惠力度更大一些，这样我就可以在预算之内拥有这款车，还能平衡我讨价还价的满足感。
车内大量使用了皮革材料，因此新车刚提回家时，座椅会散发出特有的皮革气味。这种气味虽然带有一种独特的质感，但也可能让人感到不适。为了减轻这种味道，我在车内放置了许多竹炭和散发香气的水果，如芒果和菠萝。这些天然的除味剂不仅能够吸收异味，还能为车内增添一丝清新的气息。经过一段时间的努力，现在车内的气味已经大为改善，让人感到更加舒适和愉悦。
虽然整体上我对这款车很满意，但也有一些小遗憾。比如作为一款纯电动车型，它的轮毂设计似乎与传统燃油车更为接近，缺乏一些未来感或科技感；另外，新车阶段车内气味较大也是一个需要注意的问题。
首先是车内皮革的味道，虽然随着时间推移有所改善，但刚开始时确实让人有些不适。另外就是一体化设计的座椅，虽然外观上看起来非常现代美观，但从实际体验来看，我认为分体式座椅会更加舒适一些。无论怎么调整坐姿，总觉得头部、颈部以及肩膀的位置不够理想。
不满意的地方我觉得这车内饰在用料方面有点不讲究，闻着异味大一些。还有就是这车的价格，定的稍微高了点，而且优惠的力度也不大，感觉还是有下降空间的。
汉的前排空间很充裕，但是运动的外观和储物空间不可兼得，第二排的头部空间不够充裕。
选择比亚迪汉，各方面都挺好的，但提车的价格偏高，我性子不耐烦，等车的过程真是一种煎熬。
虽然乘坐空间宽敞舒适，但后备箱容量相对较小，并且不支持后排座椅放倒功能，对于需要携带较多物品的家庭来说可能不够实用。
说到让我稍感不足的地方，那就是后备箱的备胎问题。这车配的是补胎套装，说实话，身为一台二十多万的车，没有随车带上的全尺寸备胎让人感到有点小遗憾。毕竟，当你在外头开车时，一个可靠的备胎总会给人多一份心里安全感。
不满意的地方通过这次试驾也是发现两点小问题。这车的内饰用料觉得有点异味存在，这点做的不好。还有就是价格，定价有点高了，现在优惠的力度也不大，感觉还是有下降空间的。
然后我就说我不满意，虽然有些车是新能源车，但高速行驶时也会有一些噪音，汽车本身会发出一点噪音，当速度比较快时，会出现一些胎噪和风噪，和我之前想象的不一样，我觉得新能源车没有任何噪音，而且非常平稳、安静。
其实皮革包裹的面积还是相当大的。虽然科技方面比较全面，但是内饰会有一些味道，需要一段时间的通风。
制动性能一般，给不了我强大的信心，转向刚开始虚位太大，脚感太硬，还有很大的优化空间，操控起来感觉没那么好。
不满意的地方在试驾的过程中也是发现点小问题。试驾开着车子动力的表现一般，车子起步有点慢，提速的时候感觉劲有点跟不上来。还有就是价格，这车价格定的也不低，没有什么实质性的优惠，觉得还是有下降空间的。
说到不满意的地方，我感觉这车的动力在刚起步阶段有些慢，这点做的不好。还有就是这车的内饰用料，闻着有点异味存在，这点处理的也不好。
感觉这车哪里都好，用起来各方面都方便，如果说有什么不满意的地方，那就是这款车的价格感觉比较贵，不具备任何优势。
尽管整体体验很好，但仍有一些小瑕疵。例如，中控大屏容易反光，影响视线清晰度；此外，车内氛围灯仅提供单一颜色选项，若想升级为多色则需要额外花钱升级。
大气稳重且不失动感：整车线条流畅自然，前脸采用简洁大方的设计风格，并通过黑色饰条点缀增加了运动气息。
外观的造型还是挺耐看的，怎么看都喜欢，而且颜色比较高级，我觉得开着出去还挺有回头率的。
这款车有一种豪车的气质，又融入了很多的元素，虽然看起来很杂，但仔细观察又有一种低调的美感，商务车的圆润，年轻人喜欢的运动氛围，贯穿式的后尾灯，点亮时还有中国结的元素。
外观设计充满运动感，特别是侧面像莲花一样的轮毂，搭配流畅的车身腰线，使整车侧面线条展现出跑车般的风采。这种设计不仅让车辆看起来更加时尚动感，也彰显了车主的个性品味。无论是停在街头巷尾还是穿梭于车流之中，这辆车都能吸引众多目光的关注。
整体造型大气稳重，符合大多数消费者的审美标准。然而，个人认为其轮毂样式略显普通，与纯电动汽车的身份不太匹配。如果采用更具现代感的设计可能会更受欢迎。
外观设计非常吸引人。流线型的车身线条流畅而富有张力，前脸个性的造型搭配犀利的大灯组营造出强烈的视觉冲击力。车尾的设计简洁大方，贯穿式的尾灯在点亮后辨识度高，车子整体看上去豪华上档次。
对于比亚迪汉的外观，我给它打满分，前脸的设计真漂亮，让我很满意，车身整体线条感觉流畅，动感十足，轮毂感觉好帅，越看越喜欢。
帅气的车身让我眼前一亮，设计很有特色，家人也很满意，设计语言体现了“化繁为简”的设计理念，简洁的前脸和LED日间行车灯是这款车的代表元素，所以辨识度也很高，真的很帅。
前脸采用封闭式格栅搭配横向哑光饰条及篆刻“汉”字标识，极具辨识度；侧面线条流畅自然，整体造型低矮动感，展现出一种四门轿跑的气质。
关于外观设计，我自然是赞不绝口。龙颜美学带点中国传统风格的理念在整车设计上得到了很好的体现，配备的运动轮毂更是锦上添花。
外观设计的还是挺有线条感，而且整体的比例也比较协调，不会让人觉得突兀，前脸和后尾都采用了比较扁平化的设计方式，所以看起来更加立体一些。车身线条流畅，看上去运动感好，年轻有活力。
外观我绝对满意，符合我的外观标准，整体外观比较年轻，很有活力，感觉年轻了很多，阳光了很多，车头看起来很优雅，很有科技感，侧面看起来像豪车，很高档。
我个人比较喜欢简单的事物。对于外观来说这辆车还是比较满足我的审美的，简单而不失大气，看起来还是比较有格调的。
外观方面，比亚迪汉的整体时尚感很强，车身的线条很整齐，感觉很舒服，而且看久了还是觉得越来越有魅力。
汉EV的外观设计非常吸引我，它线条流畅且富有力量感。前脸采用了比亚迪家族式的设计风格和锐利的车灯造型元素的组合方式，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！车身侧面流线顺畅，体现出自然美感。
外观设计时尚且动感。前脸采用了家族式设计风格和犀利的车灯造型组合而成，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感！车身线条流畅自然没有过多的装饰条点缀让整车显得更加精致一些。
刚买车的时候，有朋友第一眼看到就问我这是什么车，线条让比亚迪汉看起来非常动感优雅，有轿跑车的感觉，我甚至觉得可以和保时捷相媲美。
外观设计方面，汉EV赢得了广泛的好评。流线型车身搭配独特大灯造型，不仅美观大方而且实用，夜间照明效果极佳。自动远近光灯切换功能更是增加了行车安全性。
外观方面，买车之前看了论坛里大家对比亚迪汉的评价，说有就说没有，但是说到比亚迪汉的外观和造型，大家的口径都是一样的。
进入车内首先感受到的是其精致的做工和用料选择，如皮革包裹、烤漆面板等元素共同营造出高端氛围。此外，新车几乎没有异味，体现了良好的环保意识。
内部的座椅有一种强烈的安全感，我觉得坐在车里特别舒适，而且车内的材料都挺软的，只是刚买新车之后是有一点奇怪的味道的，可能时间久了就没了吧。
车子的扶手很舒适，后排座椅坐两人时将扶手放下来，手肘都得到了支撑，多个杯架的设计，放饮料或者是奶茶会很方便，对于有小朋友的家庭很友好，水杯能放在杯架上，不用担心漏水的问题。
内饰方面，座椅厚实且支撑性好，无论是坐垫还是靠背，都能对身体提供良好的支撑。长时间驾驶也不会感到疲劳和不适。坐在上面就像坐在沙发上一样舒适。当然，新车内饰的味道仍然存在。不过随着时间的推移和使用频率的增加，这种味道会逐渐消散。同时，我也会继续使用竹炭和水果等天然除味剂来保持车内空气的清新。
刚提车时车内确实存在一定味道，不过这并非不可接受的问题。希望厂家能够在材料选择上更加注重环保健康，提升用户体验的同时也能体现品牌对细节的关注。
内饰设计简洁大气，座椅软硬中和，坐在上面不会觉得累。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当。仪表盘清晰易读可以轻松掌握车辆的各种信息。大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验感。就是在用料上我感觉内饰异味比较大一些。
内饰的感觉是营造一种科技氛围感，这点还是比较有可能的，全液晶仪表盘和中控屏的设计很有科技感，各项功能的触摸屏反应迅速，使用起来相当方便。
内饰设计还是蛮用心的，很简洁干净，大屏的视觉效果很好，速度很快，倒车影像很清晰，整体感觉比较好，轻便，主要内饰个性鲜明。
尽管烤漆面板容易沾染灰尘并显得不够耐久，但整体而言，车内使用了大量高品质材料进行装饰，营造出了高级而精致的氛围。
内饰造型挺精美，坐进车里质感豪华而不失时尚，也有多彩氛围灯增加内饰的变化。不过，氛围灯的调节选项不算太丰富，希望能有更多的选择。
内饰的设计简约，大面积的软质材料包裹提升了整体质感。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当，使得驾驶者可以轻松掌控车辆的各项信息并进行便捷的操作。就是内饰存在点异味，这点没处理好。
内饰设计不是很花俏，属于那种简约风格，但是简约又不失大气，看起来很吸引人，符合现在年轻人的审美标准，即使是上了年纪的老板级别的人开这种车也不会觉得不听话，总的来说，也许这就是它的吸引力。
相对比亚迪之前型号来说，这款会更加简约大气豪华一些。各个方面的设计也令我眼前一亮。特别是中控台的设计，在驾驶的过程中也可以很方便操控车辆。另外可能就是新车味道比较重，皮革和胶水的味道混在一起让我这个有鼻炎的人有一点敏感，所以提车之后马上拉去晾了一段时间。
比亚迪的内饰整体上档次很高，用料也很高级，方向盘的造型和手感都非常出色，大屏看起来很霸气，内置软件也很多，还可以在线玩游戏。
中控屏幕的尺寸大，显示效果清晰。车机系统的操作流畅度高没有卡顿的现象出现！座椅软硬中和，坐在上面不觉得累。空调使用调节温度快，车内隔音效果好。车子在过减速带的时候颠簸也不大，坐在上面舒适感挺好的。
内饰方面它设计得比较简洁大方，中控台上没有过多的实体按键。空调出风口造型也很别致耐看，调节温度快。车内隔音效果好，车子过减速带的时候颠簸也不大。就是车里面稍微会有一点异味儿。
内饰方面，类似的设计也很简洁，看起来特别豪华，一大堆皮革和钢琴烤漆，感觉不像20多万的车，很喜欢大屏幕，展示的信息很丰富，平时在外面用快充电桩的时候，都是用它看电视剧，除了大屏，我特别喜欢音响和方向盘的设计，很有S级的味道~
虽然整体风格简约现代，但15.6英寸可旋转触控屏存在明显缺陷??容易受到光线反射干扰而难以看清屏幕内容。希望未来版本能对此进行改进。
个人认为它的内饰在这个价位里还是相当不错的，尤其是细节方面，而且功能都非常不错，我认为相同的价格范围内，与高档车相比，将这辆车的细节处理得非常到位，这就是这辆车的强项。
身高176cm的体验者表示后排腿部空间充裕，横向宽度也足够宽，即使满载五名乘客也不会感到拥挤。后备箱容积规整实用，适合家庭日常使用。
空间还挺让人满意的，因为外观看起来不是太大，但是车内的空间利用的非常充分，我坐在车里就觉得蛮舒服的，家人也不觉得憋闷。
身高185的朋友在后排腿部还能自如的晃动，头部也有一拳左右的距离，车子储物空间挺多的，小物品能放在副驾驶前方的收纳格中，纸巾或者是饮料瓶能放在车门的收纳空间中。但后备箱的储物开口很一般，放大物件会有点吃紧。
车内空间同样值得称赞。以我178厘米的身高为例，调整好前排驾驶座后，坐到第二排时，腿部距离前排座椅仍有约两个拳头的空间。这样的宽敞空间不仅让乘客感到舒适自在，也为长途旅行提供了足够的休息空间。此外，头顶上的全景天窗让整个车厢内部光线充足，视野开阔。在阳光明媚的日子里，打开天窗，让温暖的阳光洒满车厢，感受大自然的恩赐，别有一番风味。
后排空间：非常大，即使长时间乘坐也不会感到压抑。头部空间：经过特别处理，不会顶头。前排体验：身高173cm的我坐在前排时可以轻松调整到半躺姿势驾驶。后备厢容积：中等偏上水平，能够轻松放下三个24寸行李箱。储物能力：前排扶手箱分为三个部分，总共可以容纳8瓶矿泉水；后排中央扶手处还有一个额外的储物格，适合放置饮料等物品。
这款车的内部储物空间设计得非常合理。驾驶员旁边有多个杯架，车门处及中控台上也设有不少储物格，大小适中且底部做了防滑处理，可以很好地固定住手机等物品而不会产生异响。此外，后备箱容量也很可观，曾经一次就装下了六个大行李箱去机场送同事，完全没有问题
空间是这款车的一大亮点，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的头部和腿部活动空间。后备厢的空间也挺大的，可以轻松容纳大量行李物品。车内储物空间利用充分，放点随身物品，水杯都挺方便。
这款车空间更好，因为空间更大，比亚迪汉整体尺寸更长，所以对空间也很有帮助，尤其是后排的距离肯定是足够的，不会觉得拥挤，但是第二排的头部空间不够充裕。
比亚迪汉的空间确实是相当大，我的身高178厘米，坐在后排时，我的腿距离前排有三拳多，头顶大约有20到30厘米的空间，对于我这样的人来说，即使是个子高的人，坐在车里也不会感觉紧凑，而且像我这样三个人坐在后排感觉比较轻松，前排驾驶座也是我比较满意的一个地方，而且前排的储物空间比较丰富，平时放手机、纸抽屉、打火机都比较方便。
身高173cm的我坐在车内前后排均感到十分宽裕，尤其是腿部和头部的空间非常充裕。然而，由于后备箱尺寸较小且无法扩展，装载能力受到了一定限制。
就空间大小来说，这车真的没得挑。C级车的身份，宽敞的空间体验在情理之中。无论是坐在前排还是后排，身高不算过分的我，也能轻松地大展拳脚。尤其是后排，双拳距离的腿部空间，再加上头顶的余量，虽说车外是溜背式的线条，车里的舒适感却一点儿也不受影响。
空间表现不错，前排车顶设计的高，视野开阔。后排坐三个成年人完全没问题。而且车内还设计了多个储物格和杯架等实用配置提升了整体的使用体验感与便利度！后备厢里面容积也大，可以轻松容纳大量行李物品。
这辆比亚迪汉的空间非常宽敞，我平时自己开车，所以对主驾驶座的体验最深，坐在主驾驶座上，腿部空间非常宽敞，头部空间也有一拳的空间，并空间不拥挤，后排空间的腿部空间相当大，后排乘客腿部空间充足，坐三个胖子也不会显得拥挤，再说后备箱的空间，里面可以放三四个箱子，而且搬动也方便，东西两趟就搬完了，总体来说，空间设计很完美。
空间没话说，很大。毕竟是中大型的轿车。不管是什么体型的人，坐在里面都不会觉得难受。而且操控驾驶的时候。对驾驶员来说不会觉得拘束。后排也是相当的宽敞，像我们家带小孩子一起出门旅游的时候完全没有问题，适合带全家人出游的一款车。因为它的后备箱空间也还算很大，但家里人出游的时候或多或少都会装一些行李，这车的后备箱大概能装20寸的行李箱三四个呢，不过唯一美中不足的地方就是它的后排座椅不支持比例放倒，不像很多的轿车可以支持拓展空间，但如果正常后排座椅乘坐人的情况下也没办法进行拓展，所以这个功能配置即使不配备也无妨。
看了比亚迪汉的实车后，我毫不犹豫的选择了中大型车，因为这款车的空间布局非常合理，第二排并没有想象中的那么拥挤，比亚迪汉的灵活性非常多，空间拓展性强，实用性没问题。
车内空间给我带来了极大的舒适感，前排座椅调整到合适位置后头部和腿部都有充足的活动范围。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离了！车内储物空间利用充分，存放点随身物品方便。后备箱容量大，也能装下不少的物品。
这个车内的空间确实挺宽敞的，坐在驾驶位上头部和腿部都有比较充裕的活动空间。后排座椅坐三个成年人也不会觉得拥挤或者压抑。而且后备厢里面容积也很大可以轻松容纳大量行李物品。
空间方面，这款比亚迪汉的空间还是够用的，而车本身的空间是有限的，所以车内部空间的利用就成了一门大学问，这款车的大空间利用率也很高，不会有车内空间的浪费，比亚迪汉的乘坐空间很大，后排跷二郎腿都基本没有大问题。
汉EV的空间设计非常宽敞，即使对于身高180cm的人来说也能轻松找到舒适的坐姿。前排头部与车顶之间留有足够距离，腿部也能自由伸展。后备箱容积同样可观，适合家庭出行使用，装载能力很强。
无论是在家还是外出旅游都非常方便控制，空间的表现还是比较充足的，因为这款车的使用确实很宽敞，头部和腿部的空间也很不错，整体使用空间比较大，不会觉得拥挤。
底盘扎实，悬挂能够给到车身相当好的支撑，方向盘的转向手感属于那种偏轻盈的调教，所以这么大的车，开着依然是灵活
驾驶起来非常丝滑了，不会觉得卡顿，而且在提速的时候非常快，尤其是在等绿灯的时候很快就冲出去了，方向盘操控起来也挺轻巧。
运动模式下的驾驶确实有极强的推背感，能感受车辆超强的动力，经济模式下使用很节省费用，这款车能满足更多的人群，追求速度或者是佛系司机都有不错的体验感，安静指数特别高，要比燃油车静谧很多。
纯电与四驱的完美结合，为车辆提供了强大的动力支持。无论是在城市中低速行驶，还是在高速公路上巡航，车身重心都能保持稳定，使得驾驶过程平稳而舒适。在城市拥堵的道路上，车辆能够灵活应对各种复杂路况，轻松穿梭于车流之间；而在高速公路上，车辆则展现出强劲的动力性能，让驾驶者尽情享受速度与激情的碰撞。
四驱电动系统带来的强劲动力令人印象深刻，无论是城市道路还是高速公路超车都游刃有余。起步迅速有力，高速行驶时噪音控制也很好，提供了安静舒适的驾乘环境。
在城市里开这样一辆纯电SUV真的是一种享受。由于其低扭矩特性，即使在满载状态下也能保持轻盈灵活的状态。加上四驱系统的支持，使得整车底盘反馈坚实可靠。即便是在高速公路上遇到不平路面或需要快速超车时，也能从容应对。
这车的驾驶感受真的很棒。方向盘轻巧灵活，指向精准没有虚位感；刹车灵敏性高，轻轻一踩就能迅速减速或停车；悬挂系统调校得恰到好处过坑洼路面时颠簸较小。还配备了多种辅助功能如自动驻车、上坡辅助等实用配置，提升了行车的安全与便利度。
从驾驶感受上来说，比亚迪汉的动力非常不错，只要踩下踏板，反应基本上都很灵敏，各方面我都喜欢，基本上只要我踩踏板，就会有即时的反馈，有点魅力，新能源车的操控比较平顺，没有太大的压力。座椅里面的材质填充得很好，乘坐起来很舒服，另外，这款车的空间效果特别好，可以说是一个移动空调房，刚开的时候感觉空调有点冷，开着空调跑来跑去也很舒服，而且不用担心用车成本，只需要关注一下电量，偶尔播放一些喜欢的音乐，简直就是一种享受。
比亚迪汉用的电机，比亚迪的技术是比较成熟的，这么强的马力，比2.0T发动机还强，开起来不肉，还可以体验一下推背的感觉，感觉比燃油车加速好，出去玩也不用担心没电。
电动驱动带来了不同于传统燃油车的驾驶感受??更加安静、平顺且响应迅速。特别是在低速状态下，其轻盈灵活的特点尤为明显。此外，该车型还具备良好的通过性和稳定性，在复杂路况下也能游刃有余。
开车的感觉吧，总的来说是挺爽的。车子配了四种驾驶模式，日常市区撂挑子主要就是经济和标准这两种。对我而言，这两个模式已经足以应付日常需求，而雪地模式在那雨天湿滑路段也能提供给人更好驾驶体验。
驾驶感受我个人感觉这车还是比较还开的，他的动力充沛，加速迅猛且线性没有明显的顿挫感。方向盘的手感轻盈灵活指向精准度高指哪打哪儿没有什么虚位存在。车上面配有车身稳定控制，全速自适应续航，车子开着操控简单。
比亚迪汉的动力还是非常不错的，每次加速都有明显的推背感，对于动力的要求并不高，动力方面中规中矩，车子操控方面灵活，可以随便开，驾驶感觉很好，没有丝毫的顿挫感，转向也很精准，停车和掉头没有压力。当速度比较快时，会出现一些胎噪和风噪。
动力拉满。推背感是我之前开家里时油车没有感受过的，起速也比较快，都是这辆车的特点。并且四驱智驾当四个轮子同时输出动力的时候也能保证不错的稳定性。总而言之呢体验感还是不错的，安全又舒适。
高速和低速相比，虽然动力会有一定程度的衰减，但在我能接受的范围内，不会觉得动力不足，操控性不理想的主要是它的刹车系统，刹车性能一般，脚硬，踩起来不是很舒服，方向盘很轻，容易调整，如果能随车速变化，整体操控感会更好，过弯时侧倾会过大。
驾驶感受我觉得它的动力表现的一般。加速时候车子速度上来的有点慢。方向盘真皮包裹，握着手感好，转动轻便，电子挡把换挡，使用切换挡位顺畅。车上面配置的驾驶辅助功能多，有悬架软硬调节，多种驾驶模式可以切换，还有360度全景影像，全速自适应巡航，车子开起来比较轻松。
驾驶感受我觉得还行，它的这个底盘悬挂设计得比较扎实一些吧！过减速带或者坑洼路面的时候车身也不会有明显的颠簸感和抖动的感觉出现。方向盘用着轻便，转动过弯灵活。就是动力感觉稍微差点，起步阶段有点慢。
与纯燃油车相比，新能源汽车的加速性具有先天的优势，尤其是在城市地区，开车遇到红绿灯时，我是第一个冲出去的，普通汽油车追不上我，比亚迪本身动力表现强劲，后期储备充足，到了明显的衰减和无力感，方向盘的转向手感非常细腻，不同角度和速度带来的反馈也不同，自然，这比小鸭P7的调校要好，而且，虽然调音趋于舒适，但整个车身非常紧凑。
该车型拥有充沛的动力输出，特别是在城市拥堵路段行驶时，电动机能够迅速做出反应，确保车辆平稳前行。
可能是因为比亚迪汉的起步能力强吧，红灯变绿灯，比亚迪汉很轻松就冲出去，只是整车在经济模式下的动力输出真的很轻松，只需要深踩踏板，等待1-2秒左右，比亚迪汉就会有动力输出，运动模式完全不同，这时只需要轻轻踩下踏板，汽车就能立即做出反应。开车过程中转向的时候感觉很准，比亚迪汉的方向盘很准，有更好的转向操控，很准，很轻。当然，比亚迪汉的隔音功能也很重要，作为家用车，隔音自然很好。
根据实际测试结果，市区内续航可达530公里以上，纯高速条件下也能保证450公里左右的续航里程。对于大多数用户而言，这样的表现已经能够满足长途旅行的需求。
电耗：续航能力比较值得夸赞，我觉得比较符合官方给的数据，虽然有一点小小的折扣，但是驾驶起来不会受到影响
续航：除非是较北方的城市，现在城市的充电桩配备比加油站要多很多，有一些大小区都有充电桩的配备，续航问题是完全不用担心的，这款车仪表盘显示100公里15千瓦多一点。
关于续航，我觉得打个九折后的表现也相当不错，基本上能达到500多公里。这样的续航里程对于日常通勤和短途旅行来说已经足够使用。当然，对于长途旅行来说，可能需要提前规划好充电站点。不过，考虑到充电问题，我在购买后就在自家停车位安装了充电桩。这样，无论何时何地，只要电量低于三四十时，我就可以方便地进行充电，确保车辆始终保持充足的电量。
主要在市区内使用的情况下，平均电耗约为16度每百公里左右，考虑到这是一台较大的电动车型，我认为这个成绩还是相当可观的。加上热泵空调系统的高效节能特性，使得日常运营成本更加经济实惠。
至于续航里程，我并没有过多关注具体数值（大约530公里左右），但在夏季全程开启空调的情况下仍然能够维持这样的表现已经超出了我的预期。再加上单位和家中都配备了充电桩，日常充电非常方便。
续航：在续航方面，这款车属于纯电新能源车，我看的也是高配的，满电续航里程高，周边城市来回也是够用的。这车还支持快速充电，不到一小时就可以充满。可有能耗低，续航里程不错，经济实用。
续航：续航相当不错，当我第一次买车时，后来经过销售介绍，我才彻底明白，比亚迪汉的续航能力是很强的，耗电量并不高，即使在炎热的夏天打开空调，可以满足我日常的交通需求，我现在一个周才充电两次，买车的时候还送了充电桩，自己在家就可以给车子充电，非常方便。
续航：电耗挺低的，是我的最爱，车本身动力够用，如果经常在市区开，一般会费电，但是比亚迪汉的表现很好。我选择这款车是因为它是一款新能源车，上班的时候基本只用经济模式，当我出去玩的时候，我没有任何旅行焦虑。
根据实际测试结果来看，这款车的城市工况续航接近官方标称值的90%以上；而在高速公路上行驶时，虽然能耗有所增加，但凭借较快的充电速度以及合理的行程规划，用户不必过分担心长途旅行中的电量问题。
续航能力方面，个人感觉是相当不错的。官方数据虽然说是610公里，但实际上跑个520公里也轻轻松松。这点比起很多新能源车来说已经很不错了，毕竟其他很多车型的实际续航跟宣传出入有时还挺大呢。这部车也支持快充，让我彻底不用担心续航焦虑的问题。
续航：在续航方面，这车属于纯电新能源车，我看的也是高配的，满电续航里程高。在试驾的过程中看着电耗使用比较低，而且这个车子也支持快充，充电速度快，开着挺省心的。
续航：续航在我的预期之内，开车上下班绝对没问题，我家离公司很远，每次上班都要花很多时间坐地铁，现在我开车可以节省一半的用车成本。
其实大家对于新能源车来说都比较关注续航。汉在这方面表现还是不错的。500km以上的续航在满足日常使用的同时，偶尔的长途需求也可以满足。
续航：我算了一下，每天的费用不超过五元，每天上下班真的很方便，不用挤地铁赶时间，只要计算好行驶距离和时间，基本上就在那个点出发，另外，听朋友说起过别的车，我觉得比亚迪汉挺节能的，耗电成本真的很划算。
续航：在续航方面这车属于纯电的车，我看的也是高配的，整体的续航不错，试驾开着这款车显示能耗也比较低，即使在开启空调的状态下车子也是挺省电的。支持快充，充电速度快，不到一小时时间就能充满，用车成本控制的挺低的。
续航：在续航方面，我试驾的是610KM四驱版的，属于纯电的车子，整体的续航还是可以的。试驾开着电耗也比较低，用车成本不高。而且这个车子也支持快充，不到一小时时间就能充满电，这点挺方便的。
续航：比亚迪汉的电耗还是比较令人满意的，动力性能超越了新能源汽车的平均水平，用车成本是新能源汽车的一大优势。
虽然具备强大的动力性能，但汉EV的能耗控制得相当出色，每百公里仅需18.6度电，相比传统燃油车更加经济实惠。即使在复杂多变的城市交通条件下，其瞬时电耗依然保持在较低水平。
续航：车机辅助功能基本都开着，但是爬坡的时候耗电比较快，所以出门前，根据路程的远近和各种情况，安排好自己的行程，整体电耗20KW左右。
从综合性能来看，汉EV无疑是一款值得购买的好车。然而，如果厂家能够在定价上更加亲民或者提供更多促销活动，则将进一步提升其市场竞争力。
价格优惠力度3000左右，属于不上不下的优惠，个人的期待值是6000，礼品方面没有什么要求，毕竟店内赠送的礼品以我个人的认知，应该也不会特别好，所以我最期待的是现金优惠。
总的来说，这款车空间大、外观时尚、动力强劲，驾驶起来乐趣无穷。同时，其使用成本相对较低。虽然存在一些缺点，如内饰气味和续航折扣，但总体而言，这些都在我的预期范围内。毕竟没有完美的产品只有适合自己的选择。而这款车正是符合我的需求和喜好的选择。
当初选择汉主要是因为它拥有丰富的配置以及优秀的安全性能（包括主动和被动安全）。实际使用下来发现其宽敞的内部空间同样给我留下了深刻印象。综合考虑各方面因素后，我认为这款车的性价比非常高。
最后要提到的是，这辆车的日常维护成本相当低廉，基本上每个月只需要支付几次电费即可。综合考量之下，我认为它是一款性价比极高的家用车型。
在价格方面我试驾体验的是610KM四驱天神之眼智驾型的，现在新款上市老款也有一点优惠，不过优惠的力度也不大，才优惠几千块钱。觉得价格还是有点高了，超出了些我的预期。
价格合理，而且比亚迪的静音性很好，首先得益于电动车本身，噪音比较低，它的设计本身就是为了降低风阻，所以这辆车即使在我高速行驶的时候也不会有太大的风噪。
性价比绝对不差，首先，这辆车不需要太多用车成本，电耗也足够低，这样的车性价比高吗？但提车价格偏高，简直是一种煎熬，好在比亚迪汉的动力也很强，由于我很少出远门，所以实在没必要选择燃油车，所以想选择新能源车，比亚迪汉足够我家正常使用了，座椅坐起来确实很舒服，座椅很软，车内没有任何异味。
作为比亚迪旗下的一款纯电动车型，汉EV不仅在技术上处于行业领先水平，在品质方面也值得信赖。加上丰富的标准配置，使得它成为了一个性价比非常高的选择。
性价比这块真心不错。这车我拿到的顶配裸车大概要25万左右，但听说现在还能优惠个五六千，再加上新能源车免征购置税的优势，这性价比就更上一层楼了。
我试驾体验的这款车是610KM四驱天神之眼智驾型的车子，他的指导价24.98万，问了下价格也是有优惠的，现金优惠五千，感觉优惠力度有点小。不过这车购置税减免政策能省下来一些。要是在价格上再降低一些就更好了。
该车的性价比确实比较高，我觉得买车就是看中比亚迪汉的外观，这款车的外观设计很有特色，也比较有气势，我觉得内饰的风格也挺独特的，也是我觉得在我审美范围内，这个价位比较适合的新能源车，同级别中，还是最符合我的要求的。
对于比亚迪的服务、配置、售后质量总体来说的话。二十万买这样一款配置不错的车，还是价比很高的。
性价比方面，从比亚迪汉的续航和综合性能来看，我觉得对得起这个价位，现在的车经济实惠，动力比这个价位的大部分燃油车都要猛，当时选择它真的没有让我错，比亚迪汉对于这款续航新能源车来说并不贵，我的版本功能配置非常丰富，包括L2智能驾驶、全景影像、电动座椅带加热通风功能等，非常完整，后期不需要我自己装什么，再加上动态表现，比亚迪汉挑不出什么大毛病，总体来说还是值得的，作为家用新能源，空间充足，配置丰富，比亚迪的品质让我很放心，综合考虑后，最终买了这辆车。
在价格方面，感觉车子的价格定的是有点高了，而且问了下现在也没有什么优惠。不过这车有免购置税政策是能够省下来一些，有旧车的话也可以置换补贴。要是能再价格上再优惠一些就更好了。
在价格方面，我试驾的这个车子是610KM四驱天神之眼智驾型，他的指导价是24.98万，价格上问了一下没有优惠，不过这车有免购置税政策能省不少，还有置换补贴，另外店里还有保养赠送，觉得整体算下来还是挺划算的。
个人感觉比亚迪汉现在的价格还是有点高，优惠力度比较小，但相比特斯拉毛豆3，比亚迪汉的车内空间并不比它大多少，配置却高很多，但是这种车以后配置只会越来越高，价格会越来越低，今天被朋友的特斯拉的内饰直接熏到了，做工用的材料比他的好多了，总的来说还是挺超值的，以前开的是长城越野车，过减速带比较颠簸，显然比亚迪汉这款车要好得多，按照我朋友的话说，一辆30W左右的车，坐起来还挺舒服的。
综合考虑价格因素以及实际用车体验后，我认为汉EV是一款性价比很高的电动汽车。它不仅满足了日常通勤需求，还兼顾了长途旅行的舒适性和便利性。家人对这款车也非常满意，证明这是一次值得的投资选择。
与特斯拉和小鹏相比，比亚迪在价格上有优势，另外配置丰富，非常舒适，家用的话，我觉得性价比还是比较高的，只是提车时间太长，自主品牌性价比高很多，没有品牌溢价，配置丰富，内饰设计大气，但是新车的现金优惠太少了。
