车辆在提供充足乘坐与装载空间的同时，保持了电车特有的平顺与安静。这种安静舒适的环境，让我在授课间隙或堵车时能获得真正的放松，甚至能进行简短的冥想，转换工作状态。车身线条舒展流畅，这不仅塑造了优雅的轿跑姿态，更直接转化为高速行驶时的优异静谧性与更低的能。
这台零跑C01是我们小两口国庆节结婚时候买的新车，提车的时间不长，最能打动我的就是性价比和外观，价格不算高，颜值很带劲，开着挺拉风。
续航不错，平时跑城区心里有底了，标多少续航就能跑多少。动力也足，高速上超车不费劲，开着安全，家人和朋友坐着也稳。
回想起九月份提零跑C01的场景历历在目，如今已经陪伴我一个多月的时间，给我感触最深刻的就是性价比，满满的惊喜与感动。
不知不觉中，零跑C01已经陪伴我有一个多月的时间了，要说最满意的地方我觉得就是外观和智能化表现，挺喜欢它的外观设计，而且功能配置比较高，是一款比较实用的新能源车。
今年8月份我“花小钱办了一件大事”，喜提零跑C01，到现在接近三个月的时间，它确实给我和家人生活锦上添花，要说最满意的方面，我觉得无疑就是性价比。
这车买回来主要是家用，看着空间挺大的，全家人坐在里面宽松。这车属于中大型车，车身长度达到5米，轴距也有2.9米多，坐在车内前后座椅间距宽，车顶留有的空间足，伸展舒适，丝毫没有压抑感。空间也是我喜欢的地方。
秋天进行时，回顾下我的这款零跑C01提车有两个月时间了。在使用的过程中，我觉得最满意的是这车的空间设计和续航。这款车属于中大型车，里面空间设计宽敞，座椅前后间距宽，车顶部设计高，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。属于纯电的车，满电也能开个420公里，开着能耗低，百公里电耗在17.6KWh上，开着节能，经济实用。
转眼间提车有半个月时间了，使用这段时间让我满意的地方应属车子的空间了。是一款中大型轿车，车身长度足有五米多，轴距也达到了2.9米，坐在上面座椅前后间距宽，腿脚伸展轻松，丝毫没有压抑感。
最满意的是这套悬挂组合，面对工地周边常见的坑洼、碎石和非铺装路面时，表现出了超越普通轿车的从容感。滤震动作干脆，车身没有松散感，能较好地托住底盘，保护电池包。同时，承载能力不错，后排装满工具或坐满工友时，悬挂支撑依然到位，不会出现严重塌尾。
我是一名标准的90后，今年7月份买了人生的第一台车---零跑C01，让我感到最满意的就是外观和性价比，好看的外观颜值给我撑面子，而且价格也还合理，没啥经济压力。
以前开着个紧凑型的小车感觉坐在里面挺憋屈的，一直梦想着换个大点的车子，这次一步到位提了零跑C01，用车也快一个月时间了，说说我的感受。这车最让我喜欢的是空间设计，是中大型的车，里面座椅间距宽，腿脚伸展起来方便，车顶留的空间足，视野好，坐在上面宽松舒适，空间是我喜欢的地方。
作为一名95后车主，选了零跑C01觉得也是选对了，购车已有1个月时间，分享一下我的用车感受。最让我满意的是车子的续航。在实际使用中，夏季日常通勤，开空调的情况下，续航能达到430公里左右，基本能够满足上下班出行使用，一般一周充电一次也够用的了。而且这车还支持快充功能，在外面充电也很方便。
最满意的是C01的内饰设计，中控台的设计简洁大气。座椅舒适度高，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。此外还配备了丰富的娱乐系统，以及导航等功能，使得我在长途旅行中更加便捷舒适。
从七月提车到现在，我的零跑C01已经陪伴我走过了2170公里，无论是日常通勤还是周末家庭出游，这辆车都给我留下了不少深刻印象。最满意的就是空间和智能化配置，开这台车是一种享受。
马上我的这款车就要开了有7000公里了。这几个月的用车也让我对它有了默契感。车子最让我满意的地方是空间设计，属于中大型车，车身设计长，座椅前后间距宽，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感，空间感受挺好的。
零跑 C01 舒享版的黑色款，从入手的那一刻起，就给我带来超乎想象的惊喜。经典的黑色漆面，质感十足，在阳光下闪烁着深邃光泽。超过 5 米的修长车身，配合溜背式线条，营造出优雅且动感的车身姿态。无框车门设计，开合间仪式感拉满，走在街上回头率爆表。? 车内空间宽敞，2930mm 的轴距，让后排乘客拥有舒适的腿部和头部空间。一家人出行，无论是短途游玩，还是长途旅行，都不会感到局促。高品质的座椅材质柔软，支撑性出色，久坐也不易疲惫。? 在配置上，车机搭载 SA8155P 芯片，操作丝滑流畅，界面布局简洁合理，一目了然。功能强大的语音助手，识别准确率高，轻松实现导航、音乐播放等操作。由 28 个感知硬件组成的智能驾驶辅助系统，能实时监测路况，让驾驶更加安全、轻松。? 整体而言，零跑 C01 舒享版性价比超高，经典的黑色外观不仅颜值出众，还兼具保值性，对追求品质与性价比的消费者来说，是极具吸引力的购车选择 。
零跑C01舒享版绝对是同价位里的"性价比王者"，用亲民价格给出了越级体验，堪称家用与颜值兼顾的优选。它的颜值让人一眼心动，5.05米的修长车身搭配流畅大溜背，再加上标志性的无框车门，运动感与高级感拉满，日常开出去回头率十足。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，设计简约耐看，完全不像这个价位该有的质感???。空间表现更是越级亮点，2.93米的轴距带来了宽敞座舱，180cm身高的乘客坐进后排，腿部也能有接近三拳的余量，地板全平设计让中间乘客也能舒适落座。后备箱开口宽大，放下两个大号行李箱加折叠自行车仍有富余，家庭出游或搬家都能轻松应对???。驾驶体验兼顾舒适与灵动，后置后驱布局带来顺畅的操控感受，272匹最大马力让起步轻快迅猛，超车时干脆利落。前双叉臂+后五连杆的高规格悬架调校偏舒适取向，过减速带时滤震到位，不会有生硬的颠簸感。
零跑C01让我最满意的地方就是它的外观设计了。车身线条流畅而动感，前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！而且车内的空间也非常宽敞舒适乘坐起来很舒服自在
车机系统的功能层级有时稍显复杂，需要花点时间熟悉才能快速找到所需设置。此外，为了造型牺牲了一些后方视野，但全景影像系统很好地弥补了这一点。
提车这段时间一直沉浸在兴奋的喜悦之中，没啥太不靠谱的表现，如果非要说一点的话，我觉得可能就是智能化配置略有逊色吧。
个人观点，提车到现在跑了1750公里，没出现大问题，看到不太满意的这个标题，我觉得就是外观和驾驶操控感受表现略有欠缺，外观辨识度不高；方向盘手感太轻，转向反馈不够清晰。
不太满意的是内饰和性价比，刚提车的时候，新车内饰异味比较明显，买了很多活性炭放在车里，现在有所减轻；和统计比车型相比，它的价格优势不明显，性价比一般。
有这么两个方面，是我觉得不太理想的地方，首先就是车内的储物空间偏小，在车里放点大尺寸的东西会不方便；其次就是方向盘操控偏轻，指向反馈不是太清晰。
刚开上时间不长，这车目前也没有发现什么大问题。就是有些细节方面还需注意。比如车子的动力，感觉在上坡的时候后劲有些不足。再有就是内饰的隔音效果一般。
这款车子在内饰用料方面一般，有点异味存在。还有就是车机使用时候偶尔会有点卡顿。其它方面目前没有发现什么大问题。
说到不满意的地方，这车开着也没出现过大问题，就是一些细节方面做的不是很好。比如车子的外观，漆面有点薄，比较容易产生划痕。还有就是内饰的用料，刚提车那会异味大一些，用了半个月感觉好很多了。
作为一辆车长超过五米的中大型轿车，在工地内部极其狭窄、堆料复杂的区域掉头或移动时，需要格外小心。车头的视野盲区加上较长的车身，对驾驶者的空间预判能力有一定要求。
接触了两个月的时间，暂时还没发现它有啥问题，整体表现还是值得肯定的。老话说路遥知马力日久见人心，剩下的交给时间吧。
这款车也是存在点不足之处。感觉在动力上表现的一般，车子提速有点慢。还有就是内饰存在点异味，这点也是没有处理好。
车机系统优化不足，使用过程中经常出现卡顿现象。比如启动车辆后，车机需要较长时间才能完全启动，进入系统后，打开导航或者音乐软件，也会有明显的延迟，操作起来不够流畅。隔音效果有待加强，速度快的时候，车内的风噪和胎噪就会比较明显。
要说最不满意的点，可能是它的内饰设计太简洁了。虽然整体布局合理，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，使用起来非常方便实用。另外一点就是当时买车的时候没有给到礼品赠送。
和一些主打外观的新能源车相比，这台零跑C01略微有点逊色；当初买车的时候虽然商家也给了一些优惠，但是政策力度不大，影响了对性价比的好评。
在使用的过程中也是发现点小问题。比如车子的操控感受，在动力上没有达到我的要求，给油门劲有些不足。还有就是内饰颜色搭配比较土气，没有那种时尚氛围。
减震效果欠佳，过减速带或坑洼路面时车身倾斜明显、摇晃较大，且底盘调校使得车辆在过弯时侧倾较大，转向响应慢，后驱版急弯时容易甩尾。此外，方向盘转向力度过于轻盈，指向不够清晰。
在车机智能化方面，零跑C01也有待提升。虽然它配备了最新的车载智能系统和导航功能等实用性较高的科技设备但有时候反应速度会稍慢一些不过总体来说这款车型还是值得推荐的
设计采用了弓形车身，视觉效果修长动感。我选择的冷灰漆色比较小众，在阳光下有细腻的质感，造型低趴，有着典型的四门轿跑比例，动态感强。隐藏式门把手和贯穿式尾灯增添了科技感，整体设计干净利落，没有任何冗余元素，符合我的审美。
这款车是我们小两口一起选的，外观是真不错，修长的车身，精致时尚的前脸设计，给人一种很强的视觉冲击力，开新车的感觉倍爽。
在我看来，零跑C01的外观设计和很多新能源车同质化较为明显，没有自己比较突出的特色，耐看，但是不够靓，要是这方面再好好优化设计一些会更好。
零跑C01的外观设计是我比较喜欢的地方，流线型的溜背设计、贯穿式尾灯，让整车看起来非常修长、动感。和它在一起的这段时间爱你确实给我长脸不少。
外观设计尺寸大，车身线条顺畅，一眼看上去挺大气的。LED远近光灯，还有日间行车灯，亮起之后氛围好。车子走在路上时候回头率高。朋友看见我的这车也都说好看，开着挺有面的。
外观尺寸大，造型时尚，车身线条顺畅，看上去运动感好。漆面颜色漂亮，大灯设计的个性，LED近光灯，远光灯，还有日间行车灯，亮起之后氛围好，辨识感强。车子走在路上时候回头率高。
外观设计中规中矩一些，看着还是挺顺畅自然的。颜色搭配漂亮，车灯个性，亮起之后氛围感好，辨识度高。车子走在路上回头率也不错。朋友见到我的这车也都夸好看，颜值可以。只不过感觉车漆设计的薄了些。
外观是标准的流线型轿车设计，线条流畅，风阻系数低。这种造型在城市里看着挺现代，但在尘土飞扬的工地边上，过于精致的外观反而显得有些“斯文”。不过无框车门的设计算是个亮点，虽然和工地环境有点反差。
外观比较吸睛，青春时尚靓丽的造型挺符合我们年轻人的审美。现在每天和女朋友一起开车出门，感觉也是一件很幸福的事情。
外观稳重大气，颜色搭配漂亮，车漆面光泽亮丽。车身线条流畅自然，看上去时尚感好，年轻有活力。车子走在路上关注度高，朋友、同事见了也夸好看，开着它也能给我增添自信心。
外观设计简单时尚，又不失稳重。车身侧面线条流畅自然，从前大灯贯穿至车尾的腰线，不仅增加了车身的层次感，还让车辆看起来更加修长。溜背式的造型十分动感，搭配上大尺寸的轮毂，运动气息十足。
外观上，它的设计非常时尚大气。前脸采用了家族式的设计风格和犀利的车灯造型元素的组合而成，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。车身侧面线条流畅自然，且动感十足，轮毂的造型也非常独特，个性化十足。
外观设计的中规中矩，一眼看上去稳重大气。车灯做的个性，亮起之后氛围感好。车子走在路上回头率也不错。朋友和同事见了这车也夸好看，开着有面。
外观是零跑C01的一大亮点，车身线条流畅而动感。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！此外还配备了大尺寸厚壁轮胎等实用配置提升了整车的运动气息
内饰用料环保，新车气味很小。中央扶手箱容积很大，能妥善收纳我的私人物品和水杯，保持座舱整洁，最看重的是座椅，填充物柔软且支撑到位，长时间驾驶或课间小憩时，能很好地放松背部，这一点让我很满意。
坐在新车里，感觉比我以前的车子要好太多了，不仅设计风格大气，而且装潢和做工也很到位，新婚生活有这么一台车很知足。车内环境好，颜色搭配时尚，看着挺温馨的。座椅材质软硬适中，舒适感好。
设计简洁，该有的功能都有。用料以实用耐用为主，容易清洁打理。车机屏幕大流畅性很好，值得表扬，导航和车辆信息显示清楚，亮度非常好。
内饰质感和实用性都很出色。中控台大尺寸的显示屏格外耀眼，满满的科技感。车内用料很扎实，软质材料的加持让整个内饰更有竞争力，而且新车也没异味。
说起内饰，我想吐槽的就是新车有异味，这个问题对老人和孩子不太友好，我们想了很多办法，最近感觉有所减轻了，希望这种气味早点消散吧。
内饰的设计属于简约而不简单的风格，整个座舱设计营造出了很温馨舒适的感觉，车内包裹了很多软性材质，而且也很环保，这样的内饰对于家用挺知足。
车内的隔音效果感觉一般，有待提升。座椅仿皮材质，触感还行，坐在上面软硬适中，时间久点也不觉得累。空调制冷速度快。
车内的用料我感觉一般，存在点异味。做工还是比较细的。座椅坐在上面软硬适中，隔音效果好。车子过减速带时候颠簸也不大，坐在上面还是蛮舒服的。
内饰在使用的材质上还是有待提升一下，异味大一点，这点不喜欢。座椅仿皮的，坐在上面软硬合适。车上面自动空调，调节温度快。车内的隔音也还行，坐在上面蛮舒服的。
内饰设计简洁，屏幕整合了大部分功能。用料在这个价位算是厚道，软质包裹居多。对于经常带工具上下车的使用场景，耐脏和易清洁是需要考虑的，建议选择深色内饰并配备一套实用的座椅套。
内饰还好吧，车内的装修风格属于简约时尚型，车内材质以软性材料为主，手感比较细腻，而且相对也好打理，家庭代步够用了。
车内使用的材质一般，有点异味。座椅仿皮材质，坐在上面的软硬度还行，坐时间久点也不觉得多累。自动空调，温度调节快，后排也有出风口。车内的隔音效果好，坐在上面蛮舒服的。
车内采用了大量的软性材质包裹，触感舒适，中控台和车门内饰板的颜色搭配时尚，营造出了温馨且有质感的氛围。座椅坐在上面软硬适中，空调使用调节温度快，坐在上面蛮舒服的。就是隔音效果相对差一些。
内饰方面我觉得还是挺不错的，整个中控台的设计很简洁大方。而且它的用料也很扎实厚道，一些细节处理得也非常到位，比如座椅包裹性强，长时间乘坐也不会感到疲劳或不适感。
内饰是零跑C01的一大亮点，整体用料超出预期。车内大多采用了软包材质，触感柔软，搭配缝线工艺，提升了内饰的高级感。
车内的用料还行，座椅软硬适中，坐在上面还是挺舒服的。就是颜色搭配的一般，缺少点豪华感。做工细致，隔音也挺好的。
内饰用料很足，座椅的材质软硬适中。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很高！空调效果也很好制冷制热都很快车内噪音异味：在市区里行驶时能够感到明显的胎噪和风噪声
保证了车内空间的绝对宽敞。后排地板全平，偶尔需要搭载同事或学员时，中间座位的乘客也能坐得舒适。后备箱的规整度和深度让人安心，所有教学装备都能井井有条地放置。
空间是真够用，它的车身长度超过了五米，轴距也有2930mm，不仅够我们小两口使用，而且父母坐在车里也很宽松，开着它出行空间是真的挺舒适。
轴距长，后排腿部空间非常宽裕，这是最满意的地方。后备箱又深又规整，能轻松放下两三个大行李箱外加几个背包，满足多人拼车或家庭出行的行李需求。
作为一台中大型车，零跑C01的车长超过了五米，比同级别车型更有优势，我 180cm 的身高，调整好前排座椅后，后排腿部还有两拳多余量，上次带父母去植物园，老爸坐在后排翘着二郎腿都不挤。
作为一款中大型车，它的空间表现挺出色，最多的时候我们一家三口加上父母五个人乘坐，后排坐三个人比较舒服，不会有拥挤的感觉，另外它的后备箱也比较大，能满足日常用车需求。
我承认零跑C01的乘坐空间确实很棒，但是车内空间利用率不太合理，导致车内储物空间设计偏小，像扶手箱等位置的储物空间尺寸就放不下大物件。
这车的空间设计也是我喜欢的地方，车身设计长，里面座椅前后间距宽，车顶做的高，坐在上面伸展舒适。储物空间利用充分，放个水杯、雨伞、手机、抽纸等小物件都有合适地方。后排座椅还能放倒，后备箱容量大，能装下不少行李物品。
这车空间做的不错，属于中大型车，里面座椅前后间距宽，腿脚伸展方便。车顶部做的高，像我身高178cm坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。车内储物空间利用充分，放点随身物品方便，后备箱容量大，后排座椅可以放倒，也能装下不少东西。
空间我感觉这车完全够用。乘坐空间宽敞，家里一般都是我开车，媳妇和两个孩子坐在后排，后排也是挺宽松的，腿脚位置前方还有不少剩余空间，车顶设计的高，坐在上面宽阔舒适。储物空间利用合理，放个水杯，手机都有合适位置存放，用着便捷。
实用性是选它的重要理由。超过两米九的轴距带来了非常宽敞的纵向空间，后排即使坐满三个成年男性也不觉得拥挤。重点是后备厢，掀背式设计让开口巨大，内部纵深出色，可以轻松竖着放入冲击钻、脚手架配件等长型工具，普通轿车后备厢难以比拟。
今年同事给我介绍个女朋友，俩人出去逛街啥的，没车确实不方便，现在我俩使用这台车，空间对我们来说绰绰有余，上个月我们出去自驾游露营，带了帐篷、行李箱等很多装备，后备箱能轻松装下。
这车的空间是我喜欢的地方，无论是前排还是后排空间，设计的都挺宽松。座椅前后之间间距宽，车顶部做的高，我身高177坐在上面丝毫没有压抑感。后排媳妇、孩子坐在上面也挺舒适的。
零跑C01的空间让我满意。车身长度5050mm，轴距2930mm，这样的尺寸带来了宽敞的内部空间。我身高178cm，坐在驾驶位，头部空间有一拳多的余量，调整好舒适的驾驶坐姿后，腿部空间也十分充裕，丝毫没有局促感。后备箱容积也很大，周末一家人外出游玩，带上帐篷、烧烤架等装备，完全能够装的下。
这个车的空间还是比较大的，我身高175cm，坐在主驾驶位置调整好坐姿后，头部还有一拳的距离，腿部也有很大的活动范围。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤或局促，而且车内还有很多储物格，可以放一些小物件，很方便实用。
新车比我以前的座驾空间要宽敞舒适很多，我身高180cm，调整好驾驶座后，后排腿部还有将近两拳的距离，跷二郎腿完全没问题。带着父母，一大家子五口人乘坐出行也没问题。
空间是我喜欢的地方，座椅前后左右宽松。车内储物空间利用充分，放个手机，抽纸，钥匙等小物件都很方便。后备箱容量也不小，出去玩完全能够满足使用。
空间方面表现的不错，前排和后排都挺宽敞。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢！腿部也有足够的活动范围不会觉得局促或者压抑感出现而且车内还有很多储物格可以放一些小物件很方便实用性很强
驾驶体验轻松且高级。动力响应跟脚，但不突兀，保证了乘坐者的舒适。底盘对路面的隔离感很强，经过减速带时车身姿态干脆，没有多余晃动。转向力度可调，非常轻盈。
新车也好开，驾驶操控没有违和感，方向盘转向轻盈，指向精准，长时间开业不会累。底盘和悬架调校的恰到好处，减震效果很好，而且支撑力也够用。
开起来很沉稳。底盘调校偏舒适，能过滤掉大部分路面颠簸，家人不容易晕车。方向盘转向精准，高速行驶时车身稳定，不飘不发飘，长时间驾驶不容易疲劳。
方向盘的操控力度过于轻盈，指向反馈不够清晰，开车时总想时不时的修正角度。后置后驱的电机动力很棒，起步轻快，动力随叫随到，比之前开的燃油车顺畅很多。
这种电车真的挺好开，我媳妇今年年初拿的驾照，像她这样的新手都能开的挺顺利。最大功率200KW的电机动力很足，起步提速很快，超车也很轻松。
驾驶操控感受挺舒适，电门的调校线性柔和，动力输出不像一些性能电车那样“蹿”，非常适合城市里跟车，家人坐着不容易晕车。但是方向盘手感过轻，有点指向不清晰的感觉。
车子开起来操控感还是可以的，方向盘用着轻便，转动灵活。辅助驾驶也比较多，还有360度全景影像，操作简单，停车也很方便。就是动力在上坡的时候表现有些不足。
驾驶这车开着挺好开的，方向盘大小合适，转动过弯灵活。车上面配置的辅助驾驶多，L2等级的辅助驾驶，车道保持辅助系统，还有方向盘离手检测等功能都有，驾驶起来轻松自在。
我选的是纯电的车，这车动力表现还是可以的，起步提速快。方向盘大小合适，转动过弯灵活。车上的驾驶辅助功能多，车子开着轻松便捷。
驾驶感受轻快且平稳。动力响应直接，起步和低速超车很有劲。转向力度适中，指向清晰。底盘整体感强，在铺装路面上行驶有高级轿车的沉稳和静谧感，高速巡航非常稳当。转向半径比想象中小，城区掉头还算灵活。
虽然车长超过5米，但开起来一点都不笨重，而且操控很灵活，转弯半径也不大。动力随叫随到，起步提速很快，作为年轻人，我喜欢那种富有激情的驾驶感。
车子开着动力表现有些不足，提速不是很快。方向盘大小合适，转动灵敏，驾驶辅助配置丰富，360度全景影像，还有全速自适应巡航，用着方便，驾驶操控感还是可以的。
日常驾驶中动力输出充沛。起步轻快，深踩电门，推背感瞬间袭来，超车非常轻松。方向盘的转向力度适中，低速时轻盈，转向灵活。高速行驶时，方向盘会变得沉稳，给人足够的信心。刹车的脚感也比较线性，制动效果良好，能让我在驾驶过程中轻松掌控车速。
驾驶体验非常好，动力十足。加速响应迅速，且平顺性好，没有顿挫感存在。让我在城市道路上行驶时能够轻松应对各种路况的需求。方向盘轻重合适，转向精准度高，指哪打哪儿，弯路/并线稳定性也很好，刹车灵敏性能出色，轻轻一踩就有反馈，大大提高了我的出行安全系数。
这台车很好驾驶，对老司机和新手都比较友好，车身比我之前的车子要长40多公分，但是操控很灵活，开起来没有违和感。电动机动力输出响应及时，车子起步提速很快，开着比较有激情。
车子的动力给我的感觉表现一般，提速不是很快。辅助驾驶功能倒是不少，方向盘用着也非常轻便，上面多功能按键切换顺畅，车子开着还是比较容易掌握的。
驾驶感受上，零跑C01的动力响应迅速且平稳。无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对各种路况需求！悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时车身不会有明显的颠簸感出现让我感到非常安心与放心
日常综合电耗控制得不错，城市通勤能耗较低。快速充电功能是刚需，在高速服务区或商业区充电站，短时间内补充的电量足以支撑数日的活动半径，让我外出授课的行程规划更加自由。
续航还可以吧，官宣的CLTC纯电续航里程是525KM，实际用车差不多能跑430公里，加上它的快充速度很快，所以打消了我对续航的里程焦虑。
表显续航非常准。夏天开空调、冬天开暖风，实际里程和表显折扣很小，规划长途行程时不用提心吊胆，基本能做到“一周一充”。电机响应快，后驱版本动力已经很够用。市区起步轻快，高速上从100km/h再往上加速，动力依然随叫随到，超车并线很有信心，尤其满载时也能保证行驶安全性。
我的这台零跑C01是525舒享版，经过这一个多月的亲测，实际续航里程能达到430KM，百公里电耗14.5KWh，另外它充电也很快，30%充到80%仅需要四十分钟左右，续航没焦虑。
我买的是525KM的版本，这款车在不开空调的情况下，满电续航能达到430公里，这样的达成率我比较欣慰。中秋节的时候回趟老家，在高速上开长途也没有续航担忧。
我的零跑C01是525KM版本，现在的实际续航能达到440公里，虽然没达到官宣的数值，但是这样的达成率我认为也比较靠谱了。能耗不高，家庭用车比较节能环保。
我选的纯电版的，这车续航还是可以的，我也测试了下，满电大概能开个415公里左右吧。能耗也比较低，算下来一公里一毛左右，挺经济实用的。
这车续航不错，是一款纯电的车，满电续航能跑个420公里左右。而且能耗低，百公里电耗在17.6KWh上。这车支持快充功能，半个小时就能快速补充电量，开着经济实用。
平时开主要是上下班代步，这车每天朝夕相处也有了默契，现在虽然刚立秋，天气还是挺热的，经常开着空调跑。这车满电续航能开个420公里左右，这个距离足以满足我的出行使用了。
在实际使用中，每天往返工地与郊区住处约80公里，包含拥堵和快速路，一周充一次电完全足够。表显续航估算比较准确，开空调对续航的影响在可接受范围内。支持快充，中午休息时补半小时电就能增加不少续航，很方便。
续航是很多车主关心的话题，我的这台车充一次电能跑405KM，这个续航表现还行吧。上次和女朋友出去玩，规划好路线，在服务区短暂的休息就能补充大部分电量，续航没啥担忧。
选的纯电版的车，这车满电续航能跑个430公里左右，长途行驶也不用担心续航的问题，现在路上充电桩多，这车也支持快充，挺方便的。用车成本低，一公里1毛左右。
这车属于纯电的车子，平时上下班开的多，现在这个季节要经常开着空调，满电续航能够达到420公里左右。车子支持快充功能，长途行驶在外面现在充电桩也多，用着省心。
这车的续航可以，属于纯电的车，现在夏天，也是经常开着空调，在开启空调的状态下，满电也能开个460公里左右，开着能耗低，经济实用。
现在这个季节，满电续航能达到410KM，平时开着上下班逛街短途出行的话，基本上十天左右充一次电就够用。跑长途充电也很速度，在服务区简单休息就能补充大部分电量，没啥续航焦虑。
续航我感觉还行，这车满电能开个430公里左右吧。而且能耗也比较低，百公里电耗在18.6KWh上。属于增程式的车，长途行驶使用油耗也不高。开着节能，经济实用。
在城市道路行驶时能够保持稳定的续航里程和充电速度！不过这车支持快充功能呢～基本上半个小时就能充满80%左右的电量了而且它还有能量回收系统可以提高能源利用率
它精准地覆盖了一个理性消费者对中型电动轿车的核心诉求：大空间、高舒适、低使用成本和可靠的续航。它更像一个实用的、高品质的移动工作伙伴，其综合产品力与价格之间的平衡，让人感到物有所值。
提车的时候享受到了4S店不错的优惠政策，现金直降1.7万，这个优惠力度我觉得是挺好。结合它的高配功能以及优秀的性能表现，我觉得性价比是真不错。
作为一款用来家用的纯电轿车，它的性价比很高。购车成本在同类车型里有优势，更关键的是电耗控制得好，每公里的实际成本很低，跑得越多省得越多。
性价比够用了，在我能看得上的新能源车子里边，这台零跑C01的价格相对划算一些，但是配置和性能没有打折，用着不错。
虽然我挺喜欢这台车，但说心里话，它的性价比并不是太突出，尤其是和一些同级别的车型相比，在性价比方面，它没有明显优势。
我的这款车官方指导价格是13.98万，不过我8月份购车的时候正好赶上商家有促销政策，实际裸车价格做到了12.28万，这个价格能买下这么棒的一台车，我觉得很实惠。
总的来说车子做的还是比较符合我要求的。这车外观时尚大气。车内空间宽松，价格上也合理，购车时候还有购置税减免，给我省了一些，是一款性价比不错的车。
总的来说这车做的符合我的要求。外观时尚大气。车内空间宽松，舒适感好。车子价格定的合理，同级别车型对比也很有优势，是一款性价比高的车。
车子价格上也给了些优惠，我选的525舒享版的，指导价13.98万，优惠完裸车价格是12.28万，符合我的预算，当时还有购置税减免，整体算下来挺划算的。
从生产工具兼生活伴侣的角度看，它的性价比很高。它用一辆主流B级合资燃油车的价格，提供了C级车的空间、电动车的低使用成本、不错的底盘质感和丰富的科技配置。对于需要一辆车满足高强度通勤、偶尔载人载货，又对能耗成本敏感的技术工人来说，它提供了一个可靠、经济且体面的选择。
这台车虽然定价13.98万，但是买车的时候商家给了还不错的优惠政策，零跑C01落地价格我能接受，整体性价比还可以。
车子价格不高，而且还有优惠，选的525舒享版的，指导价13.98万，优惠后裸车价格是12.28万。而且还送了我三次保养，车子开着也挺顺心，性价比可以。
在同级别车型中，零跑C01的性价比优势十分明显。这个价格能买到一辆配置丰富、空间宽敞、续航不错的中大型纯电轿车。售后保养的费用也比较合理，整体使用成本较低。综合各方面来看，零跑 C01 是一款性价比高的车。 1420
零跑C01的性价比在同级别车型中表现出色。它拥有出色的驾驶性能和舒适的驾乘体验。而且价格相对合理一些。对于追求高品质生活且注重品牌面子的朋友来说是一个不错的选择。
这台车性价比诚意不足，主要是购车优惠力度没达到我的预期，作为普通消费者，我个人还是希望能多享受一些优惠政策。
价格定的合理，提车的时候优惠也比较大，指导价13.98万，优惠完裸车价格12.28万。而且还有购置税减免也省了一些。性价比可以。
零跑C01在价格方面相对合理，相比其他同级别车型来说具有较高的性价比。同时它还拥有出色的动力性能、舒适的乘坐体验以及丰富的配置功能等优点使得我的用车成本相对较低
