最满意的是它作为城市高频使用工具的经济性与灵活性。纯电行驶每公里成本极低，符合我控制开支的需求。车身尺寸在拥挤路段和狭窄车位中展现出了意料之外的灵活，让频繁的客户拜访行程压力减小。
月初刚提了这款新车零跑C01，选这款车主要是看中了这车的空间和性价比吧。车子属于中大型车，比起我以前那辆车宽敞了许多，全家人坐在上面轻松舒适。价格定的也不高，而且购车时候还有优惠，车子整体质量也不错，是一款性价比高的车。
每周往返城郊钓鱼点的复合路况，最看重车辆的通过能力和装载便利。这车的应对泥泞土路和斜坡时，动力分配果断，很少有打滑空转的情况，给我很强的信心。底盘比一般轿车稍高，通过性更好。
这车开回家有两个月时间了，目前车子行驶了2110公里。这段时间使用让我最满意的地方有两点，一个是外观设计，一眼看上去时尚大气，豪华上档次。再有就是空间，属于中大型车，里面的空间设计宽松，前后座椅间距宽，车顶做的高，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。
提零跑C01一个月的时间，行驶了1535公里，给我的印象最深刻的就是它扎实的续航以及宽敞舒适的乘坐空间。
我是在上个月选了这款零跑C01，现在一个月时间开了有1180公里。对我来说最满意的是它的能耗，百公里电耗才19.2KWh上，算下来每公里花费1毛左右，开着经济实用。
刚提车时间不长。说到满意的地方，我觉得这车的空间做的不错，这款车属于中大型车，里面空间设计宽敞，座椅前后间距宽，腿脚伸展起来舒畅，车内的储物空间利用合理，存放的随身物品方便，后备箱容量大，而且后排座椅还可以放倒，平时出去旅行，行李物品完全可以放得下。
这个零跑C01到现在陪伴我有一周时间了，这款车给我们带来了不少惊喜，最满意的非外观和智能化表现莫属，它的加入给我们的生活锦上添花。
零跑C01这台车在很多方面都比较符合我们二胎家庭的用车需求，但是要说到最令我满意的地方，我觉得续航和性价比应该能算得上吧，这台新车满足家用代步绰绰有余。
我的这台零跑C01是今年8月份提的新车，到现在满打满算三个月的时间，用车体验还不错，但是最让我满意的还得是性价比和智能化表现，挺不错的一款家用车。
我是今年8月份买的这台零跑C01，距今已经相伴我们一个月有余，累计行驶了1520公里，对我和家人来说最满意的地方无疑是它的智能化表现。配置丰富而且很实用，这方面我觉得挺知足。
作为每天通勤往返近四十公里的小学教师，我最满意的是这车极佳的静谧性。关上车窗后，窗外嘈杂的车流声立刻变得模糊，这让我在上下班途中接听家长电话，或是收听教学音频时，声音清晰，沟通顺畅，极大地保障了通话的私密性与安全性。它从动力、安全到空间都能提供一种坚实的包裹感，这种无短板的均衡表现，是作为家庭核心用车最宝贵的品质。
零跑C01是我在今年七月新提的爱车，到现在跑了还不到一个月，这段时间的相处，让我对它有了不少切实的感受，下面就给大伙详细唠唠。零跑C01的外观那真是长在我的审美点上。车身线条流畅优雅，溜背式的造型搭配上无框车门，每次开车门都感觉仪式感满满，走在路上回头率超高。
提车有段时间了，一直想和大家分享一下我的零跑C01的用车体验。到现在，它已经成为了我们家不可或缺的一份子，给我和家人带来了很多便利与欢乐。作为一款中大型轿车，无论是前排还是后排，空间都十分宽敞。其次它的续航也能满足我平时的用车需求，不至于有续航担忧。
时间过得好快，转眼间零跑C01来到我们家已经有三个月的时间，为我和家人遮风挡雨立下了不少汗马功劳，其中子满意的就是智能化表现，感受到了科技带来的驾驶魅力。
刚提零跑C01纯电625km版两周，5米车长+2930mm轴距是真宽敞，1米8的朋友坐后排膝盖离前排还有两拳。后备箱常规能塞3个20寸行李箱。CLTC续航实测通勤一周跑560km，快充从30%到80%只需40分钟，车子还有按摩，座椅通风，开车超舒适。服务区吃顿饭能补400公里。200kW电机起步比同事的油车猛，高速超车踩电门还有推背感。三联屏+8295芯片反应超快，说“打开空调”不到1秒就响应，还有k歌模式，朋友坐车就一起K歌，堪比KTV。车子里面还有氛围灯，晚上氛围感很棒?L2辅助驾驶跑环路能自动跟车，自动泊车，无框车门每次停车都有人问价格，出去倍有面子，超级推荐。
车子入手后，感觉不错，动力输出各方面都优秀，第一次使用电车没想到效果很好，空间也很大简直就是同级别性价比最高，车内的娱乐设施也很到位，设计合理，内饰搭配颜色也很好，门窗设计很棒，，车顶大天幕，双层玻璃确实很好隔音效果也好，音响效果不错，这个车颜值也很高，老婆一眼就看上c01车型，确实很惊艳，值得入手的一辆经济车型，性价比很高，城市通勤上班625的续航毫无续航焦虑，感觉减震适中，零跑c01真心不错，个人认为性价比最高，不管是外观，动力，内饰，配置，尺寸，各方面这个来看这个价位的确已经很划算，三种教室模式，和智能驾驶，360影像，对新手来说很大驾驶帮助，提高驾驶安全性，总之是一款值得入手的家用轿车。
外观大气，内饰简约。空间大且舒适性好！座椅舒适度很高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现整体来说这款车的操控性能还是很好的方向盘指向精准度高没有虚位指哪打哪儿而且底盘调校也很扎实过弯道车身侧倾很小能够保持平稳的姿态不会有明显的倾斜现象发生
本来看的小鹏，由于要等车，年前提不了车，听朋友无意中提了零跑，想着去看看，第二天立刻和老婆出发最近的广州4S店，一进大门就看到一台黑色的零跑C01立刻吸引了我，就提起了兴趣，立刻联系销售介绍了这款车，当天就下订了，提的展厅的现车。提车当天早早就跑过去店里，办好了手续就迫不及待地开回家了，不开不知道，真是一款好车，动力或者舒适度都很满意，内饰给人的感觉和那些几十万的豪车也差不了多少，说到续航，主要看脚法，也没有开过其它电车，不知道其它品牌的电耗怎么样，我基本在13左右，新买的电车嘛，总是想着电耗能低一点挺好，何况天气比较凉爽，就一直没开空调，能不空调就不开，后来温度上来了，不开空调真的顶不住，试了下，惊喜来了，开空调跟没开空调其实电耗差不了多少，主要还是看脚法，越来越喜欢，还没有两个月就开了5000多公里。最后总结一下，车是好车，性价比高，但是身边看着感觉开的人不多，零跑还是需要多多提高一下品牌名气。
哎呀，刷到零跑C01星河银这个版本的时候真的蛮心动的！先说外观吧，这个星河银的颜色也太会拿捏女生的审美了！不是那种死板的银色，阳光下带点淡淡的蓝紫偏光，像撒了一层星光，低调又有小心机。车身的线条超流畅，尤其是那个溜背设计，配上无框车门和隐藏式门把手，配置真的让我这种科技小白都疯狂心动！加装的真皮座椅摸起来软乎乎的，天青色内饰配缝线超有质感，夏天不会烫腿，冬天还有座椅加热，本怕冷星人狂喜～中控的三块大屏幕连成一片，副驾追剧导航两不误，语音助手反应超快，说句"打开空调26度＋播放周杰伦"瞬间搞定，完全不用手忙脚乱。续航这块625公里CLTC真的完全够用，我算过每天通勤30公里的话，两周充一次电都够，周末和闺蜜自驾游去周边城市也不用焦虑。快充半小时能从30%冲到80%，逛个超市的时间就搞定。关键是电费比油费省太多了，现在油价这么贵，每个月省下的钱够买两杯奶茶啦～ 总之这车特别适合想要精致感又不想太夸张的女生，配置性价比真的绝！每次解锁时隐藏门把手"唰"地弹出来很方便（小声说：后备箱超能装，逛街战利品随便塞！）
底盘调校偏向舒适，在快速过弯或变道时，车身侧倾稍显明显，驾驶乐趣相对一般。车内储物空间数量足够，但部分储物格的深度和大小可以优化。
不满意的地方也有，在使用过程中，觉得它的动力表现的一般，尤其是上坡路段，劲有些不足。别的方面目前没发现问题。
为了保证流线造型，车尾的溜背设计确实压缩了一些后备箱的垂直高度。虽然进深很大，但放置特别高的钓箱或竖立很长的竿包时，需要稍微调整一下角度，不如方正的SUV那样随意。
也有不满意的地方，车子开着在上坡路段时候动力有些不足。还有就是内饰用料方面一般，有点异味存在。这点做的也不是很好。
这车做的也是有不足之处。车内的隔音效果一般，密封性差点吧。其他地方目前开的时间也不长，没有发现什么大问题。
这款车也有做的不足的地方，比如车内的用料一般，我听着有点异味存在。还有就是车子的动力有些不足，在刚起步阶段提速有点慢。别的地方，没有什么不满意的。
当然，在用车过程中也发现了一些小问题。一是驾驶操控感受一般，方向盘太轻，指向反馈不够清晰；而是车子内饰有股难闻的异味，不够环保；三是当初买车的时候优惠政策没达到预期，让我对性价比有点小意见。
我的这台新车虽然好看，但是外观设计不够新颖，整车辨识度不是很高；再者就是底盘悬架偏舒适，当车辆快速转弯的时候，会有些侧倾感。
说实话，这款车的整体品质对得起这个价格，但是如果要让我说点不太满意的地方，我觉得可能是驾驶操控感受一般，底盘悬挂偏舒适，支撑力略微有点不足。
在用车过程中，暂时没发现大问题，要说不太理想的地方我觉得可能就是车内储物空间小点，再就是新车内饰有点异味，好在都不是核心问题，不影响对它的喜欢。
车身的尺寸较大，接近五米的车长在早晚高峰拥堵的校门口路段穿梭时，需要比以往更小心地判断距离。虽然全景影像很清晰，但刚开始确实需要适应。
要说不满意的地方，目前发现的就是有时候驾驶过程中，副驾前方会传来一些滋滋滋的异响，尤其是在比较平坦的路面上更为明显，准备去4S店检查一下，希望能顺利解决。还有就是当初购车的优惠力度没达到我的预期，感觉性价比稍微差了一丢丢。
在车辆行驶过程中，我感觉底盘悬架的滤震效果不怎么样，坐在车里能感觉到一些颠簸感。还有就是这台车价格超出了我的预期，感觉性价比没那么好。
不太理想的地方有以下几个方面：一是车内储物空间不够用；二是方向盘很轻，转向反馈不够清晰；三是内饰有异味。小瑕疵能接受，但值得改进。
不满意的点，我觉得是它的隔音效果。虽然在市区里开的时候感觉还好吧！但是上了高速以后风噪声和胎噪音就比较明显了一点~而且新车刚买回来那会车内的味道也比较大一些
造型采用简约化的设计语言，线条平直、型面干净，整体给人一种稳健、可靠的视觉印象。这种风格不张扬，适合出入各种商务场合，属于耐看且接受度高的类型，能够兼顾不同年龄层家庭成员的审美，属于稳健的选择。
外观整体看上去时尚大气，车身设计的长，侧面看线条流畅自然，运动感好。车子整体看上去也挺稳重的，符合我的审美要求。大灯设计个性，LED日间行车灯，亮起之后也挺有氛围感的。
造型是流畅的轿跑风格，线条修长，风阻系数低。对我来说，好看是其次，关键是这种设计对降低高速风噪和能耗有实际帮助。贯穿式尾灯在夜晚辨识度高。整体造型不张扬，但细看之下有不错的工艺质感，无框车门是个亮点，但隔音做得不错，没有想象中的风声。
外观是我喜欢的一方面，这车造型时尚，车身线条流畅自然，看着饱满大气，挺上档次的。车灯设计个性，亮起后氛围感好，辨识度高。车子开着走在路上时候回头率也不错。
外观是我喜欢的风格，车身设计长，造型饱满，颜色搭配漂亮，轮毂设计酷酷的，车子整体看上去大气上档次。走在路上时候回头率也比较高。
外观整体看上去稳重大气，车身设计长，线条流畅自然，看上去年轻运动，充满青春活力，LED远近光灯，还有日间行车灯，亮起之后辨识感强，氛围好。车子走在路上回头率也挺高的。
零跑C01的外观设计不错，给人一种视觉上的享受。青春时尚活力的造型设计符合年轻人的审美。车身线条流畅自然，看上去运动感好。轮毂设计的个性，转动起来酷酷的。还有车灯设计时尚感好，亮起之后氛围不错，辨识感强，车子开着走在路上回头率高，开着他感觉自信满满的。
零跑C01的外观设计低调耐看，但是缺乏亮点，设计语言有点保守。不过这种设计风格不会过时，过个几年再看依然挺好。
零跑C01的外观不错，时尚优雅的设计风格是我喜欢的类型。无框车门和溜背造型是点睛之笔，让整个车看起来非常修长、优雅。
马上中秋了，打算一起开车回老家过团圆节，开这台新车回村里，我觉得在发小面前应该挺有面吧，毕竟它的外观确实很帅气。
观是修长而流畅的轿跑风格，线条简洁优雅。它不像一些车那样张扬，但低调中透着精致感，停在校园里或者小区中，不会显得突兀，反而有一种沉稳的气质，我个人很喜欢这种不张扬的调性。无框车门是个亮点，提升了高级感和上下车的仪式感，但更重要的是它的隔音并未因此妥协。
自从提了这台车，它的外观给我长脸不少，外观设计非常独特，融合了时尚与科技元素。前脸封闭式格栅搭配贯穿式大灯，简洁又大气，大灯组的设计很有未来感。车身侧面溜背线条流畅，隐藏式门把手和无框车门，不仅降低风阻，还让整车更显时尚。
零跑C01的外观设计我非常喜欢，整体造型流畅自然，线条简洁有力。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式大灯组，科技感十足，点亮后的辨识度极高。
这台车外观挺带劲，颜值回头率爆表。我是一家公司的业务，经常需要接待客户，开这辆零跑C01出去参加商务聚会我觉得也有面子。
外观的话，零跑C01采用了流线型的车身造型和动感的造型设计。前脸部分的大尺寸进气格栅搭配犀利的车灯组使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！此外还配备了大尺寸厚壁轮胎等实用配置提升了整车的运动气息
内饰设计追求简洁，取消了大量物理按键。用料上软质包裹面积符合该级别主流水平，做工扎实。整体氛围营造偏向居家与科技感，豪华感并非其侧重点，配色温馨。座椅填充物柔软，支撑性尚可，适合长途乘坐
内饰简洁大方，属于简约风格，配置丰富，里面做工细，用料好，没啥异味。座椅有加热功能，前排还能通风、按摩，坐在上面挺舒服的。自动空调使用调节速度快，车内隔音好，坐在上面轻松舒适。
内饰设计简洁，几乎看不到实体按键。用料是软性材质和皮革为主，触感舒适。深色内饰很耐脏，沾上一点泥土和水渍也很容易打理，这对经常出入水边的用户来说很实际。车内储物格设计丰富，手机、钥匙、路亚饵盒都有顺手的位置可放，使用逻辑很顺手。
车内的环境还不错，颜色搭配时尚。用料上稍微差点，存在些异味。座椅坐在上面软硬适中。车内的空调可自动调节，调温快。隔音效果也挺好的，坐在上面感觉还是蛮舒服的。
这么给力的一款车，内饰做工竟然有点粗糙，这多少有点说不过去啊。好在设计风格和用料还不错，从侧面给我一种安慰吧。
车内的空间大，座椅使用材质软硬适中。自动空调，使用调节温度快，坐在上面挺有舒适感的。就是隔音方面做的一般，这点有待提高一下。
车内的用料一般，有点异味。不过座椅坐在上面软硬适中还是蛮舒服的。空调自动调节，使用调节温度快，隔音效果强，坐在里面舒适感好。
虽说这台车内饰采用了不少环保材料，但是刚提的新车依然没能摆脱有异味的尴尬问题，其他方面倒是还好。座椅设计的软硬适中，坐在上面时间久点也不觉得累。车内的隔音效果好，高速行驶的时候风噪，胎噪比较小。空调使用调节温度快，坐在上面轻松舒适。用的悬架也不错，过减速带时候颠簸小。
内饰还不错，比我上一辆车有科技感，而且装修用料也很好，车内用了很多软性材质包裹，触手可及之处手感很细腻，座椅包裹性很好，坐时间长了也不会累。
内饰科技感很足，设计风格属于简约科技型，座椅包裹的材质很亲肤，手感舒适，具有很好的支撑力和包裹性，长时间乘坐也不会累。
内饰的问题就是新车有些异味，其实这也不算啥大问题，但是现在生活好了，大家对生活的环境要求比较高，而关键的是我家孩子还小，所以更在意一些。
简约科技风格，大面积软质材料包裹让人感觉舒适。三联屏的设计信息显示集中，但我更看重它的实用性。座椅宽大柔软，对于需要久坐备课或遇到堵车时，支撑性很好，能缓解疲劳。整体氛围营造出一种安静、专注的环境，很像一个移动的私人空间。
一坐进车内，内饰给人的感觉会比较豪华大气，整车装修偏软包多一些，无论是视觉还是触觉效果都不错。座椅舒适度高，长时间乘坐也不会觉得累。
内饰的设计简约而不简单，坐进车里触手可及之处大部分包裹了软性材质，手感比较细腻，不够新车内饰有股皮革味，车内环保做的不够好。
内饰设计简洁大方，中控台布局合理。座椅舒适度较高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！此外还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置提升了整体的使用体验与便利度
后排乘坐空间非常宽敞，腿部余量充足，偶尔需要接送同事或客户时能够提供舒适的体验。后备箱容积足够，可轻松放入演示用的样品箱、礼品以及个人出差行李。
空间也是我喜欢的地方，这车车身足有5米多，宽度也达到了1.9米，坐在里面座椅前后左右都挺宽敞的，丝毫没有压抑感。储物空间设计合理，手机，钥匙等小物件都有合适地方放。后备箱容量大，也能装下不少物品。
乘坐空间非常宽敞，后排地板全平，中间坐人也不会难受。重点是装载能力，后备箱开口大，内部纵深出色。我的钓具组合包括一个28升钓箱、竿包、折叠椅和活鱼桶，可以全部收纳。后排座椅也支持放倒，必要时可以运送更长的物品。
空间挺宽松的，这车车身设计长，轴距宽，车内空间利用充分，座椅前后左右宽敞，腿脚伸展起来自在。平时媳妇坐在副驾驶，孩子坐在后排，一家人使用挺宽松的的。储物空间利用充分，放点随身物品也很方便。后备箱容量也不小，空间整体来看足够全家人使用了。
零跑C01作为一款中大型车，它的车身长度超过了五米，轴距也有2930mm，这样的尺寸给车内空间提供了良好的基础条件，一件三口使用游刃有余。
空间做的不错，属于中大型车，里面座椅前后间距宽，车顶部设计的高，坐在上面伸展舒适，视野好。储物空间设计合理，放个水杯、雨伞、抽纸等小物品都有合适位置存放。后备箱容量大，完全可以满足出行使用。
这车的空间也是我满意的地方，座椅前后间距宽，车顶设计的高，我的身高是177cm，坐在上面伸展舒适，丝毫没有压抑感。车内储物空间设计合理，放个雨伞，抽纸，手机，车钥匙很方便。后排坐椅还能放到，装些行李物品完全可以满足使用需求。
零跑C01作为一款中大型车，空间是它的强项。以前我们一家三口加上父母坐我之前的小车出门，多少感觉有点紧凑，但是现在全家人开这台新车出门就感觉很轻松舒适，没有紧凑压抑感。
零跑C01的轴距优势明显，后排地板纯平，老人和孩子上下车方便。现在全家五口人集体出行也有足够的空间供我们使用。
在同级别车型中，零跑C01的空间表现是强项。作为一款中大型车，它的车长超过五米，2930mm的轴距给后排座椅提供了宽敞舒适的空间，现在全家五口人开这台车出行也够用。
我的零跑C01空间表现不错，它的车身长度超过五米，从外观看也算是一个大家伙了，当然内部空间也不错，一家三口加上父母五个人乘坐挺舒适，不过它的车内储物空间差点意思。
非常宽敞，特别是后排。有时需要顺路送同事或家访时接送学生，孩子们在后排可以自由活动，不会感到拘束。后备箱开口大且深，能轻松放下我的教学器材、几个学生的书包，甚至班级活动用的折叠展板。需要重点提一下的是，它的后车门开启有限位设计，在拥挤的停车场，能有效防止车门突然开大碰到旁边的车或墙壁，这对经常有孩子上下车的场景来说，是个非常贴心实用的安全细节。
空间宽敞得没话说。不管是前排还是后排，乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间。我调整好驾驶位后，后排家人还能轻松跷二郎腿，后排中央地台纯平设计，让后排中间乘客也能舒适乘坐。后备箱空间大，能装下不少东西，日常出行和载物需求都能很好满足。
我们家三口人，我身高178cm，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，调整好座椅后，头部还有一拳多的余量。后排乘坐时，我能轻松跷起二郎腿，家人坐在后排也都说非常舒适。
它的车身长度超过五米，给车内空间提供了良好的基础，周末经常回老家带着父母一起出去逛街，五个人坐在车里也不觉得拥挤。但是车内储物空间有点小，放东西不太方便。
车内空间宽敞，我身高176cm坐在驾驶位头部和腿部都有足够的活动范围。后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感！此外后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品
动力输出线性且跟脚，在市区起步和加速超车时响应迅速，动力完全足够。转向手感轻盈，在窄路调头和停车入位时非常灵活轻松，显著提升了城市穿行的便利性。
车子开起来感觉动力表现的一般，起步提速有点慢了。方向盘大小合适，皮质包裹握着手感好，转动轻便灵活。车上面配置的辅助驾驶功能多，开着还是挺好掌握的。
日常通勤时，动力输出平顺安静，底盘滤震舒适。切换到郊外路段，四面对湿滑路面抓地力扎实。方向盘指向精准，车身跟随性好，开起来不像一台超过5米的大车。
这车的动力上表现的一般，在上坡的时候提速有点慢。方向盘大小合适，转动过弯灵活。车上面配置的辅助驾驶功能多，车子开着操控简单，驾驶轻松。
零跑C01的驾驶调校明显偏向舒适。电门的响应不算极其激进，而是非常线性柔和，即便是第一次开电车的人也能轻松上手，不会有一窜一窜的不适感。但是方向盘偏轻盈，指向反馈不够清晰。
驾驶这车开着动力充足，起步提速快。方向盘大小合适，转动过弯灵活。上面的多功能按键切换顺畅。L2等级辅助驾驶，还有上坡辅助，车子开着操控简单。
这车开着动力有些不足，起步加速劲不大。辅助驾驶功能多，车子开着平稳。方向盘大小正好，转动灵活，开着操控简单。
可能是开之前的老车习惯了的原因吧，一开始我感觉这台车方向盘过于轻盈，甚至觉得指向反馈不够清晰，现在习惯了倒是也还好。电动机动力也不差，尤其是起步提速阶段，还有明显推背感。
这么大的车身开起来竟然没有笨重感，依然灵活有加。这台车电机动力输出平顺，电门响应线性，女生开也挺顺手。底盘悬架偏舒适，减震效果很好，但是支撑力略有不足。
驾驶操控感受比想象的要好开，车身虽然大但是操控比较灵活。电机动力输出很快，起步提速有明显推背感，开长途跑高速也很轻松，美中不足的是悬挂偏舒适，快速过弯有点侧倾感。
新车开着比较舒服，电动机动力随叫随到，响应很及时，在起步提速的时候推背感还是有的。悬架调校的很舒适，不必担心颠簸的问题。
驾驶感受出乎意料的轻快和沉稳。虽然是台大车，但起步和加速非常顺滑、有力，在需要快速并入主路或超车时很有信心。前双叉臂后五连杆的悬架结构，让它在过滤路面颠簸时表现得很老道，过减速带或井盖时，声音沉闷，车身姿态稳，不会有生硬的弹跳。方向盘力度适中，指向精准，开起来并没有大车的笨重感。
老司机一上手就能感觉出它的操控感受还可以，起步轻快，加速推背感明显，在城市道路超车轻松自如。方向盘转向精准，指向明确，驾驶起来很有信心。不过在行车过程中，副驾驶前方有点滋滋的异响，不知道啥原因造成的，抽空还得去4S店让工作人员给检查一下。
实际驾驶中，动力输出非常线性，加速过程十分平顺，动力随叫随到。在经过一些坑洼路面或者减速带时，悬挂的减震效果不太给力，车内的颠簸感较明显，多少有点影响驾驶体验。
这种电车比我之前的油车好开多了，三个来月已经和它相处的很融洽，电动机动力输出平顺线性，起步提速很快，而且没有顿挫感。它的方向盘很轻盈，刚开始还有点不太习惯，感觉指向不够精准，不过现在好多了。
零跑C01的驾驶感受令人满意。其动力充沛，加速迅猛且平顺性好；悬挂系统调校得当过坑洼路面时车身颠簸较小乘坐舒适度较高！此外车辆还配备了多种辅助功能如自动驻车等实用配置提升了行车的安全系数
在实际城市路况下，续航达成率令人满意。支持快充功能，利用午休或工作间隙即可快速补能，完美匹配销售工作节奏不固定的特点，基本消除了电量焦虑。
这款车是纯电的车子，充满电能开个500公里左右，而且能耗低，百公里电耗在19.2KWh上。支持快充功能，用车成本也比较低。
以我的使用场景，城区通勤电耗大概在14-15度每百公里。往返钓鱼点，包含高速、国道和轻度非铺装路面，综合电耗会上升到17-18度左右。续航表现实在，长途出行规划充电站没有压力。
是一款纯电新能源车，平时开着感觉还是挺省的，能耗低，百公里电耗在15.6KWh上，满电也能开个540公里以上。车子还支持快充功能，开着省心实用。
这台车实际续航能达到530公里，如果只是上下班代步开的话，一周充一次电绰绰有余，国庆小长假的时候开长途，提前规划好了路线，续航没焦虑。
续航表现挺好的，这车属于纯电的车，满电能跑个430公里左右。而且能耗也比较低，百公里电耗19.2KWh，开着经济实用。
我选的是纯电版的，这车满电能开个530公里左右高，高速上可能会少点，不过这个续航还是能够满足我的使用需求的。而且车子能耗低，百公里电耗才18.6KWh上，开着节能，经济实用。
续航也够用了，我选的是625KM的纯电版，充满一次电差不多能跑530公里，跑过高速，感觉在高速上的续航也还行，掉电没有想象的那么夸张。而且它还支持快充，补电很快，不至于有续航焦虑。
它的续航真的给了我很多惊喜，我原本以为这款车续航也就能跑400来公里，但是实际上充一次电可以续航530公里，这样的续航够我们一家人平时出行代步用了。
我的零跑C01是625尊享版，在实际用车过程中，满电大概能跑540公里，这个续航达成率挺不错，续航比较扎实，跑长途也没啥问题。
入秋以来，天气凉爽下来，开空调就相对少一些了，现在这个季节满电能跑530公里，这个表现我觉得挺好，开长途也没不至于有续航焦虑。
日常通勤加上周末偶尔的郊游，基本能做到一周多充一次电。在城市快速路和市区混合路况下，电耗控制得不错，实际续航和表显续航差距很小，这种实在感让我规划行程时非常从容。
这款车续航能力不错，虽然实际续航和官方数据有点差距，但是也能满足我的用车需求。现在夏季开空调的情况下能跑520公里，这个表现我觉得就不错了。这台车还支持快充模式，短时间内可以补充大部分的电量，所以长途驾驶也没啥焦虑。
我选的是625KM版本，夏天出行都需要开空调，现在充满一次电基本可以行驶480公里，平时要是不出远门的话，充一次电可以用一周多，如果要进行长途旅行的话，提前规划好充电站点，也能顺利到达目的地。
续航是我特别关注的焦点。平时在市区开的比较多，现在这个季节充满一次电差不多能跑520公里，不出远门的话，差不多够两个星期使用。
平时我都是上下班代步用的比较多一点，周末偶尔会带着家人出去玩一玩什么的。目前综合下来百公里电耗在19.5kWh左右吧！而且它支持快充功能和慢冲两种方式选择呢～所以基本上不会有什么续航焦虑
它将成本控制在了务实区间，同时在空间、基础智能化和续航这些核心家用与商用属性上提供了均衡的解决方案。对于精打细算、注重实用效能的中产用户而言，是一款高价值的纯电SUV，其综合产品力与价格形成了很强的吸引力。
总的来看这车表现还是可以的。外观有颜值。车内的空间大，全家人坐在上面伸展舒适。驾驶操控简单。提车时候优惠了1.7万，还有购置税减免也省了不少，性价比高。
对于需要兼顾日常城市使用和周末轻度户外探索的用户来说，它提供了同价位轿车中少有的四驱通过性和出色的空间实用性。智能化配置和续航能力也属于主流水准之上，整体是一个均衡且实用的选择。
从这段时间使用来看，车况良好，各方面的表现都还不错。外观出众，内部空间宽松，舒适感好。配置的功能先进，科技感足。价格也符合我的预期，是一款性价比高的车。
作为消费者，我是挺希望商家能多给点优惠政策的，但是9月份提车的时候，商家给的优惠不多，显得有点小家子气，拉低了我对性价比的认可度。
总的来说这车做的不错，外观时尚大气，内部空间大，舒适感好。车子配置丰富，驾驶操控简单。同级别车对比也是很有优势，价格定的也不高，是一款性价比高的车。
总的来说这车做的还行，外观设计时尚，车内空间大，整体的舒适感好，车子开起来操控简单，配置丰富，价格也在我的预算内，提车的时候还有购置税减免政策，也是让我省下来一些。与同级别车型对比这车还是很有优势的，是一款性价比高的车。
性价比没有预期的好，主要原因就是当初买车的时候商家给的现金优惠力度和我想要的有点差距，有种多花钱的感觉，所以拉低了对性价比的好评。
这款车官方指导价格15.88万，当时买车的时候，商家给了一些现金优惠政策，裸车价格14.18万，这个价格相对来说真的挺划算了。
8月份买车的时候，商家给了不少优惠政策，尤其是1.7万的现金优惠挺给力，14.18万的裸车价格比较实惠，性价比合适。
提供了越级的空间表现、扎实的续航里程、高规格的底盘以及丰富的安全与舒适配置。对我而言，它不仅仅是一个代步工具，更是一个可靠、舒适且能保障我与他人安全的移动空间，这笔投资在日常工作与生活中回报给我的价值和安心感，是远超车价本身的。
提到性价比，我还是有些小意见的。当初买车的时候，商家给的优惠政策不太给力，现金优惠没达到我的预期，如果价格能再适当的给些优惠，那么这台车的性价比表现会更好。
性价比一般。主要是我买车的时候，商家优惠力度不大，落地价格比我预算要稍微高一点，好在车子性能表现不错，也算是给我增添了一份欣慰。
性价比我是可以接受的，要不然也不会选择这台车，15万的价格能买到这么一辆配置、性能都不错的车子，我觉得比较值。
性价比还是很高的，虽然价格不算便宜但考虑到它出色的性能和配置表现以及优秀的续航能力来说还是很值得入手的！另外就是我买这辆车子的时候还赠送了我脚垫、抱枕等一些小礼品呢～
