一、为什么选择腾势D9？ 在换车之前，我开的是某德系品牌的SUV，虽然驾驶体验不错，但随着家庭成员的增多（二胎+父母偶尔同住），5座车已经无法满足全家舒适出行的需求。于是，MPV自然成了刚需。 在对比了GL8、赛那、传祺M8等热门车型后，最终锁定了24款腾势D9。原因很简单：它既不像传统MPV那样过于商务，又比日系MPV更符合中国家庭的使用习惯。D9的混动系统（DM-i和EV版本）也让我在市区通勤和长途出行之间找到了平衡。 二、提车初体验：豪华感与实用性的结合 第一次坐进D9的驾驶座，最直观的感受就是??这车真的很大，但开起来却不像“大车”。得益于360°全景影像和精准的转向调校，即便是狭窄路段，操控起来也没有压力。 内饰方面，24款D9在细节上做了不少优化： -二排航空座椅升级了更柔软的填充物，腿托、加热、通风、按摩一应俱全，父母坐上去直呼“像头等舱”。 - 中控大屏+后排双娱乐屏，小朋友上车再也不会无聊，长途旅行时终于能安静一会儿。 - 车载冰箱虽然容量不大，但夏天能随时喝到冰镇饮料，幸福感直线上升。 三、家用与商务的完美平衡 很多人觉得MPV要么太商务（比如GL8），要么太家用（比如奥德赛），但D9在这两者之间找到了一个微妙的平衡点。 -家用场景：周末带全家出游，第三排坐成年人也不会觉得憋屈，后备箱还能放下婴儿车+露营装备。 - 商务场景：偶尔接待客户，二排的豪华感和静谧性完全不输百万级MPV，客户上车第一句话往往是：“这车得七八十万吧？”（实际价格让他们很惊喜） 四、续航与能耗：混动真香 我选的是DM-i混动版，纯电续航约180km（NEDC），日常通勤基本可以当电车开，成本极低。跑长途时，混动模式油耗大概6-7L/100km，比传统燃油MPV省不少。 充电方面，快充30%-80%大约25分钟，家用桩慢充4-5小时充满，整体体验接近纯电车，但没有续航焦虑。 五、不足与建议 当然，没有完美的车，D9也有一些小缺点： 1.车身太宽，某些老小区或机械车位停车有点挑战。 2. 第三排座椅折叠后不能完全放平，影响后备箱扩展性。 3. 车机系统偶尔卡顿，希望后续OTA能优化。 六、总结：一辆改变生活方式的MPV 提车一个月后，D9已经彻底改变了我们家的出行方式。它不仅仅是一辆车，更像是移动的“第二客厅”??无论是全家出游、商务接待，还是日常通勤，它都能完美胜任。 如果你也在考虑一台兼顾豪华、舒适与实用性的MPV，24款腾势D9绝对值得一试。它可能不会让你有驾驶跑车的激情，但一定会让你体验到“移动的家”的舒适与安心。
关于购车前准备工作，我做了许多攻略，包括在抖音直播间听了很多购车课堂，一些购车技巧、砍价攻略、购车陷阱等等，做到心中有数，说实话，现在买车已经非常透明，行业内卷，竞争激烈，一些不该收的钱都不收了。这个准备工作做了很久，从去年我就筹划买一个12年以前的报废车，随时关注国家相关政策动向。临近购车时，多比较当地和相邻城市价格，做到眼观六路，比较幸运的是自己决定果断、家人支持、孩子喜欢，对自身财务也做了比较充足的分析，家中已有两个孩子，加上还有老人，想买一个7座的MPV，这样以后寒暑假出去玩再也不用担心坐不开了，和朋友出去玩，也不用为了车不好而自卑了。提前头一天晚上，我逛了好几家购车平台，做了预约，确保可以领到平台补贴。 关于提车当天，还是非常顺利的，就是头天晚上没休息好。3月4日一早，腾势汽车工作人员一早开车接我，驱车200公里到了济南市高新腾势中心，到达时我已经上吐下泻。因为是临近中午时间，工作人员给我一张就餐卡，引导我去二楼就餐，说实话，我非常感动，餐食的搭配非常丰富，有鸡腿，米饭，各种菜，工作人员一位美女还贴心的给我盛了小米粥，送来了水果和牛奶，午餐体验幸福感拉满~然后，就一直等着车辆做PDI检测，因为我订车时间是头一天晚上，所以拍单比较靠后，再加上当天提车的客户比较多，所以检测到了五点钟。中间，我的销售小马美女还提醒我需要办一张中信银行的储蓄卡，工作人员驱车把我送到中信银行，我很快的办理完卡，又把我送回店里。大约5点多，告诉我可以办理财务手续了，引导我办理了交款、保险等手续，随后又为我准备了隆重的交车仪式，还有鲜花哦~然后他们安排了拖车将我的车安全送回家，我也坐着工作人员的专车回到了家。总体来说，这次购车体验非常的棒，服务贴心周到，让我感到很满意，后续我还会持续发装潢照片，木地板、车衣、太阳膜、坐垫~~~ 店家还赠送了我保养，车衣太阳膜等等，还有开业砸金蛋小礼品
腾势D9车主初次购买体验 作为一名新晋的腾势D9车主，我想分享一下从选车到提车的整个过程，以及初次驾驶的真实感受。这次购车经历不仅让我对腾势品牌有了更深的了解，也让我对新能源汽车的未来充满期待。 一、选车过程 1. **需求分析** 作为一名家庭用户，我对车辆的空间、舒适性和安全性有着较高的要求。同时，随着环保意识的增强，我也希望选择一款新能源车型，既能减少碳排放，又能享受政策优惠。经过一番调研，我将目标锁定在了几款热门的新能源MPV上，腾势D9便是其中之一。 2. **品牌与车型对比** 在选车过程中，我对比了腾势D9、理想L9、小鹏X9等几款车型。腾势D9以其宽敞的空间、豪华的内饰和先进的智能科技吸引了我的注意。特别是其纯电和混动双版本的选择，让我可以根据自己的需求灵活选择。 3. **试驾体验** 在决定购买之前，我进行了多次试驾。腾势D9的驾驶感受非常平稳，动力输出线性且强劲，尤其是在城市道路和高速公路上表现尤为出色。车内噪音控制得非常好，乘坐舒适性极高。此外，智能驾驶辅助系统的表现也让我印象深刻，自动泊车、车道保持等功能都非常实用。 二、购车过程 1. **价格与配置** 腾势D9提供了多种配置选择，我最终选择了混动版的中配车型。这个版本在价格和配置之间找到了很好的平衡，既有丰富的智能科技配置，又不会让预算过于紧张。购车时还享受了新能源车的政策优惠，包括免购置税和一定的购车补贴。 2. **订车与等待** 订车过程非常顺利，销售人员详细介绍了车辆的配置和购车流程，并帮助我完成了所有手续。由于腾势D9的热销，提车等待时间稍长，大约一个月左右。期间，销售人员定期更新车辆的生产和运输进度，让我感到非常安心。 3. **提车仪式** 提车当天，4S店为我准备了一个简单而温馨的提车仪式。销售人员详细讲解了车辆的使用方法和注意事项，并为我办理了临时牌照和保险。整个提车过程非常顺利，服务态度也非常好。 三、初次驾驶体验 1. **外观与内饰** 腾势D9的外观设计大气稳重，线条流畅，给人一种高端商务车的感觉。内饰用料考究，做工精细，座椅舒适度极高，尤其是第二排的独立座椅，配备了加热、通风和按摩功能，乘坐体验非常棒。 2. **驾驶感受** 初次驾驶腾势D9，最直观的感受就是安静和平顺。混动系统在纯电模式下几乎没有任何噪音，加速非常线性，动力响应迅速。切换到混动模式后，发动机的介入也非常平顺，几乎感觉不到顿挫感。悬挂系统调校得非常好，既能过滤掉路面的细小颠簸，又能提供足够的支撑力，过弯时车身稳定性很好。 3. **智能科技** 腾势D9的智能科技配置非常丰富，尤其是中控大屏和全液晶仪表盘，显示效果清晰，操作流畅。智能语音助手反应迅速，能够准确识别和执行指令。此外，车辆还配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，大大提升了驾驶的便利性和安全性。 4. **空间与实用性** 作为一款MPV，腾势D9的空间表现非常出色。三排座椅布局合理，每一排都有足够的头部和腿部空间。后备箱空间也非常充裕，能够轻松容纳全家出行的行李。此外，车内还设计了多个储物格，方便存放手机、钱包等小物件。 四、总结 总的来说，作为腾势D9的车主，我对这次购车体验非常满意。从选车到提车，整个过程都非常顺利，销售人员服务态度好，车辆配置丰富，驾驶感受出色。尤其是混动系统的表现，既满足了日常通勤的环保需求，又能在长途旅行时提供足够的续航保障。 当然，作为一款新车，腾势D9也有一些需要改进的地方。比如，车机系统的部分功能还需要进一步优化，某些操作逻辑稍显复杂。此外，车辆的充电速度也有提升空间，尤其是在快充模式下，充电时间相对较长。 不过，这些小问题并不影响我对腾势D9的整体评价。作为一名家庭用户，我对这款车的空间、舒适性和安全性非常满意。相信随着技术的不断进步，腾势D9会越来越完善，成为更多家庭的首选车型。 最后，我想说的是，选择腾势D9不仅是一次购车体验，更是一种生活方式的改变。它让我更加关注环保，享受科技带来的便利，也让我的家庭出行更加舒适和安全。希望我的分享能够为正在考虑购买腾势D9的朋友提供一些参考，也祝愿大家都能找到适合自己的理想车型。
腾势 D9 的外观设计，无疑是其一大亮点。它采用了独特的“π-Motion”设计语言，犀利而富有力量感的前脸造型搭配上那标志性的大尺寸进气格栅，营造出强烈的视觉冲击力；车身线条流畅自然且动感十足！尾部部分则采用贯穿式的尾灯组和双边共两出的排气布局等细节处理使整个车辆看起来更加运动化了
作为一个二胎奶爸，换车的念头在心里藏了好久。之前那辆五座SUV，每次全家出动都像一场大作战，安全座椅一放，后备箱被奶粉、尿不湿塞得满满当当，要是想带上父母一起出去吃顿饭，就只能开两辆车，实在太不方便。于是，我咬咬牙，换了腾势D9混动，开了这三个月，我只想说，这简直就是我的梦中情车，“移动的家”实至名归！当然，车无完车，今天就跟大伙唠唠我的真实感受。
那天去万达广场溜达，当走到这个腾势门口的时候就被这个大悟空给吸引了，因为对象在游戏刚出的时候非常喜欢，导致我也有所了解，真的觉得细节非常到位，就冲这个悟空，也得进店看看车了?哈哈哈 这个角度看腾势D9，真的非常霸气，车头都快要跟我一样高了，真的非常喜欢?
最满意的一点，是因为我觉得它带给我的驾驶感觉还是比较好的，真的很喜欢它动力充足的那种感受吧，尤其是在深踩油门的时候。
我最满意的是这款车子搭载了高效的混动系统，提供了强劲的动力输出，无论是城市驾驶还是高速行驶都游刃有余。加速迅猛，响应迅速，让驾驶者能够轻松应对各种路况。在市区里面代步还是高速上面飞驰，都能找到适合自己的驾驭节奏，然后就是油耗够省的，相对于其它车子的品牌，这款车子更为皮实耐造些，用的越久就越有价值，这车子都说买的很值。
这车子的空间真的太绝了！我家里人比较多，之前的车一大家子出去总是挤得难受。但腾势 D9 完全不一样，它的座椅布局超棒。我爸妈坐第二排，那两个独立座椅能各种调节，他们都说跟坐头等舱似的。第三排也不鸡肋，我家小孩在后面能舒展开，一点不憋屈。而且车内到处都是储物的地方，像中控台下面的格子、车门扶手箱，放东西特方便，后备箱也大，出去旅游装行李、孩子的玩具啥的都绰绰有余。
随着我的年龄增长，平时上班的小车已经不太能满足我的需求了，我业余爱好喜欢外出露营或长途旅行，我特别能希望有一辆空间更大，更舒适的车。在选MPV车型时，前后也纠结了很长时间，D9也是我朋友给我推荐的，听说是MPV扛把子。整体来说这车我还是挺满意的，视野很开阔，驾驶感觉很棒。另外就是动力，满员的情况下开着车跑的时候很轻松，遇到一些上坡也能没有动力不够的情况，上坡易如反掌的样子，另外一方面就是整车空间，比较宽敞，家里人坐进去也不会太压抑，不会碰头，很舒心的一个车内环境。 （腾势D9dmi 1050尊享型）
最满意空间够大，在市区上下班基本不用加油，领孩子出去玩儿孩子在后排很安逸，外观特别好看。
用料扎实是第一眼就能看到的一大特色，作为一个开惯特斯拉毛坯房的人来说配置确实是过于丰富了，但是感觉还是要适当做减法,物理按钮有点过于多了，初期用车学习成本比较高，而且塑料感比较强影响整体美观
等了好久，终于把我的腾势 D9 提回家了，心情那叫一个激动，必须来和大家分享一下我的提车初体验！非常感谢上饶月亮湾腾势店给我和家人一个非常惊喜的交车仪式。
要说这腾势 1050 尊享型最让我满意的，那必须是空间啊！它就像个超级大肚王，能把我全家都 “吞” 进去还绰绰有余。我家七口人坐上去，那叫一个宽敞舒适，再也不用像以前那样挤在小车里，感觉像塞沙丁鱼似的。特别是第二排和第三排的腿部空间，简直可以让我家的大长腿们自由伸展，就像在客厅的沙发上一样自在。
最满意 整体出行可以满足一家人需要，因为我家里人比较多，爷爷奶奶岁数也比较大了，综合考虑需要买一台大一点的车，因为本人也喜欢去旅游，一台MPV刚好满足的我刚需
从提车到现在已经跑了一千多公里了，基本对这个车有了比较深刻的了解，家里已经有一台车了，是想着再增购一辆六七座的车，家里人口比较多，周末一家六口出行，乘坐舒适感还是很可以的，看中的也是这款车的空间大。
24款D9的空间设计和舒适性真的让我很惊讶：大空间+灵活布局：车长超5米，第二排独立航空座椅支持加热/通风/按摩以及10向电动调节，腿部空间很宽敞，和高铁的头等舱差不多；三排腿部空间成年人长途不憋屈，我朋友1m8的大高个坐着也没感觉压抑或者憋闷，。 储物空间很丰富：放倒第三排后，后备箱会显得更大更宽敞，我夏天带家人去露营，桌子椅子吃的啥啥带着，放后备箱也能行，这种既满足家庭出行还能满足商务出行，我去接个大领导，倍有面子。中央扶手箱、车门储物格等细节设计贴心。
车载网络只有 10G，完全不够，要继续用网络得自费，垃圾，音响雾蒙蒙的还丹拉卵拉，差评，后排座椅移动的时候摇晃，就和那种长安车座椅一样没有质感，纯电 200 公里续航拉跨 120 公里，其他的正在感受
语音交互迟钝：语音识别响应速度慢，语音唤醒不灵敏，车机交互不稳定。 导航及影像问题：导航不准，影像卡顿延迟，行车记录仪保存时间短。 智能驾驶不足：仅装备L2智能驾驶辅助，智能领航及车道保持等高频功能体验差。 OTA升级缓慢：车机系统的OTA升级速度较慢，且更新内容相对较少。
这款车子的外观我觉得有点过于保守了，虽然整体看起来非常的时尚大气。但是它的车漆感觉稍微有些薄啦！我平时开车的时候经常会遇到一些坑洼路面或者减速带之类的路况比较多的地方刮蹭到一下就留下痕迹来啦~另外就是新车刚刚提回来时车里面会有一定的内饰味出现
最不满意的一点，可能就是它的续航能力并没有特别的好气质，当时在卖混动的车子的时候，我还是有一点的顾虑的，我真的很怕这种混动的车子它的续航能力表现得不是特别的好。
这款车子的内饰风格是那种挺简单的款，我分析是因为价格定位摆着呢，然后就是普遍都是内舱里面没有多豪华的，我对这简单的车子并不是不满意，只是期望再豪华一些就会更有颜值嘛，可以自己动手多装扮一下，按着自己的审美弄一些配置，脚垫还有座椅靠垫啥的都有很多花样呢，稍微收拾一下就会变得很完美。
说实话，我最不满意的就是价格了。买的时候没多少优惠，跟销售磨了好久也没砍下多少，感觉性价比不是特别高。同价位能选的车也不少，当时纠结了挺久的。虽然它有很多优点，但这个价格还是让我有点心疼钱包。
我是一个强迫症比较重的人，刚开始车内味道会比较明显，温度高一点的情况下，晒一段时间内太阳，皮革味道就会更重一点。
车内异味真的很重很重，坐久了真的会有点晕，要备多点活性炭，停放的时候有条件多开窗或者让太阳晒晒
内饰的颜色选择也太少了吧，就那么几种常规的颜色，感觉就像个保守的老古董，一点都不个性。我本来想选个特别点的颜色，让我的车内饰看起来与众不同，结果挑来挑去就那么几种，真是让我大失所望啊。就像去饭店吃饭，菜单上只有那么几道菜，完全没有满足我这个 “吃货” 的味蕾嘛。希望厂家能多增加几种内饰颜色，让我们这些追求个性的车主也能有更多的选择呀。
我最不满意的地方是，我个人不太喜欢MPV车型，我更喜欢轿车的操控感，然而MPV根本没有什么操控感，只能说，买车就是这样，得到什么，你就要失去什么
一、高速工况下的噪音控制待优化 尽管D9的底盘和车身密封性已经比其他车好很多了，但是我回老家在高速行驶，车速在110左右的时候，路边的风噪声和胎噪声都能很明显的听到，尤其在开启车窗或高速超车时更为突出。有时候速度达到130左右的时候，我和我的家里人说话，还需要提高音量说话。 二、第三排座椅舒适性仍有提升空间 虽然D9的第三排腿部空间很宽敞，但座椅在软硬程度上，还是差点，长时间做的话还是会很累的，特容易腰酸腿困。不得不说这方面还是需要改进的。 三、充电效率与补能便利性的局限性 这款车虽然能够支持30%-80%快充，但纯电续航的实际可用里程受温度影响较大，由此西北地区，春秋昼夜温差太大了，夏天爆晒，冬天干冷：有时候冬天气温一到零度以下，续航可能降至150km以内，且充电时间会延长至37分钟左右。
大气的外观，超大的车身尺寸，看了就爱不释手，而且，款车既可以用作家庭使用，也可以用于商务用车
外观是我喜欢的类型，车身线条流畅自然。前脸设计独特且富有辨识度与科技感十足！大灯组造型犀利有神韵和进气格栅相得益彰使整个车辆看起来非常有气势感与豪华气息并存的感觉了~而且它的车漆厚度也很到位啊～轻轻一碰就能留下美丽的印子呀哈哈
不过不得不说这个车的外观真的太帅气了，尤其是听销售说这象征着银色双翼的水滴logo，给人一种安心的感觉?哈哈哈哈，再就是这个前脸以及车身都非常的符合我的审美了，妈耶
外观的样子做的是那种运动的款式，我觉得像这种运动的款式还挺好看的，现在在人们也都比较喜欢这种运动的款式了，它的车身线条做的是很流畅的，然后整体的车身的还是比较低趴的那种吧，别看它的车身是比较低，但是它的底盘还是挺高的，不用担心会刮蹭到路面。
这款车子外观设计大气且不失优雅，前脸采用了π-Motion设计元素和钻石阵中网，显得特别霸气，车身线条流畅，贯穿式尾灯设计独特，提升了整车的辨识度，哪怕是车子停那不动，也能让我觉得够自豪的，身边好几个朋友都说我这车子买的挺靠谱的，性价比很高，出门开车有面子。
外观我特别喜欢，看起来很大气。前脸的大格栅很有气势，和犀利的大灯搭配起来，辨识度超高。车身线条流畅，从侧面看很修长，车尾的贯穿式尾灯晚上一亮，特别好看，开出去回头率挺高的。
D9整体设计方方正正的感觉，带了一点银色线条感的点缀，整体看起来非常大气搭配大尺寸的进气格栅和犀利的LED大灯组，有一股强烈的未来感和科技感，不失稳重与大气，车头我觉得很耐看，有辨识度符合我的审美观。平常外出开出去贼有面子，一看就像成功男人，车上载着老婆孩子，既快乐又安全，我又有面子。车尾漂亮：贯穿式LED尾灯是时下比较流行的一种设计，方方正正的尾部造型让整个车更具稳重的气质。
外观挺有气势感的，5米多的车长以及近2米的车\n宽让它看起来不怒自威，并且车头造型比较厚重，展\n开式的鳞甲造型比较符合现今的流行趋势。
腾势D9的外观获得了家人的一致好评。车头的镀铬中网与犀利的大灯组合，给人强烈的视觉冲击力，车身线条笔直，展现出年轻和动感。 车身做工：车身大气磅礴，线条流畅自然，前脸的设计极具辨识度，既彰显了豪华感又不失稳重气质，开在路上回头率超高。
前脸的设计很有辨识度，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，看起来非常霸气，就像一个威风凛凛的将军。车身侧面的线条流畅自然，给人一种优雅的感觉，而且车身长度也很可观，让整车看起来更加修长大气。
我选的车是黑色的车，黑色比较偏商务，搭配内饰是棕色的，感觉这样的搭配比较协调，外观就更耐脏一点。这个车在这个价位里，性价比是非常高，而且回头率也拉满，车停在那里，就会有人围着看，外观就是很豪华，很大气。
咱先说整体感受啊这款车这外观，第一眼就给我整得挺舒服??大，但不笨，看着有排面还亲切。作为开了段时间的老车主，我给你们唠唠实在感受： 1. 车身尺寸：大 这车停那儿确实显大，但不是那种“傻大”的感觉，从侧面看车头往前探，车身线条看着很舒服，像个大气的“商务人士”，但又不像传统MPV那么“方方正正”，车顶微微下倾，第三排坐人也不显得压抑。我媳妇儿第一次坐后排还说：“这比我家那小SUV敞亮多了，一点不憋屈。” 2. 前脸：商务又不失精致 这款车我感觉最显眼的是那个LED日行灯，宽宽的一条，白天开着也醒目，晚上点亮后像条“光带”，辨识度拉满。底下的进气格栅是梯形的，看着挺有力量感，两边还有导风槽，虽然主要是装饰，整体前脸看着稳重又不死板，接客户或者走亲戚都挺得体。 3. 侧面：线条流畅，细节加分 侧面是我最满意的部分??一条平直的腰线从翼子板一直延伸到尾灯，把车身拉得老长，配上车顶的悬浮式黑色饰条，我选的是双色车身，白车配黑顶，更好看，看着特别“高级”。车门把手是隐藏式的，按一下“唰”地弹出来，带点迎宾动画，小细节，但挺有仪式感。侧面包了镀铬条，没啥毛刺，摸着也光滑，这做工比我之前开的某合资MPV强多了。 4. 尾部：简洁但记性好 车尾最抢眼的是尾灯，和车头日行灯呼应，晚上开出去，远看就是一条红彤彤的光带，比那些“堆灯”的车实在多了。尾部线条挺简洁的，没乱七八糟的装饰，就中间一个“腾势”的英文标，看着干净。后包围有点小鸭尾，不夸张，跑高速时有点运动感，但平时开着又不会太扎眼。高位刹车灯藏在扰流板里，不仔细看看不出来，但亮起来特别显眼，安全。 5. 细节：质感藏不住 说几个小细节：车漆真厚实！有次被旁边的车蹭了一下，就掉点漆皮，没露底，比我朋友的车强多了；车门关闭时也特舒服，“嘭”的一声，不松垮；车顶行李架是隐藏式的，和车顶齐平，不积灰也不硌人；就连轮眉的塑料件都装得严丝合缝，没翘边儿??这做工，确实对得起“比亚迪”的品控。 要我说，这D9的外观就是“商务家用都能打”??开着去接客户，大气、有面儿；带着全家出游，又不显得“太正式”，老婆孩子都说“比以前的车好看”。要说缺点？可能有人觉得前脸有点“普通”，但我觉得这叫“稳重”，毕竟MPV嘛，得让人看着“靠谱”。反正开了一段时间，我是越看越顺眼，街坊邻居见了都问“这啥车啊？看着挺高级”，这我就知足了！
内饰做工很精细，座椅采用高品质的材料制作而成。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很高！此外还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度
就这个挡把子这里，都能撵杀好多这种商务车了，而且配置也非常高，怎么说呢，就你能想到的都有，你想不到的他还有，你说这咋办呢。
内饰的仪表盘的尺寸做得还挺大的，里面整体带给人的风格，也是那种运动的款式吧，与它的外观可以说是相互呼应了，我觉得做得还挺相像的吧，里面的颜色搭配的也是我喜欢的那种样子，坐在里面的话，会有很有秋冬的氛围，感觉整个人都是暖暖的。
这款车子内饰设计堪称奢华，采用了高品质的材料和精细的做工，营造出了尊贵而舒适的乘坐环境，座椅的舒适度极高，特别是第二排座椅，配备了加热、通风、按摩等多种功能，满足了家庭对舒适性的极致追求，适合我们多胎家庭。
内饰给人感觉很豪华。到处都是软软的材质，摸起来舒服。中控那块大屏很显眼，操作挺简单的，功能也多。座椅的材质质感很好，做工精细，坐上去就觉得很有档次。
内饰给我的第一感觉就是比较商务气息，在兼具比亚迪的风格在穿插点腾势自己的东西，整体不出彩但也不过时，做工和用料的话比比亚迪系列的车型好多了，毕竟是比亚迪的高端车，主副驾驶算应有尽有了，没有一点是浪费的，智能系统，大屏，各种物理按键，在日常的用起来就非常方便。所以不管是长途还是日常出行，都有不错的反馈。还搭载了冰箱，这个真的简直非常非常非常棒，夏天冷饮冰水，还可以应急做一些物品制冷的短暂储藏，根本不用担心会融化掉，温度也可以调节的，到了现在寒冷的冬天还可以喝的暖暖的饮品，简直的是个非常贴心的“大宝贝”
内饰很豪华。特别是音响，非常的给力。后排的小桌板儿，孩子放学必备用品。后排的沙发非常舒服。
内饰质感很好，虽然设计稍显老气但车内人体工程学不错，坐着很舒服操作顺手，二三排的座椅舒适度更好，第三排的横向空间够大而且能放两个儿童安全座椅，不用牺牲第二排座位，乘坐感受柔和一些
内饰的材质和工艺都非常出色，触手可及之处皆是柔软的皮质和精致的缝线。第二排的独立座椅简直是“陆地头等舱”，各种电动调节功能、按摩模式一应俱全，家人一坐上去就不想下来，空间宽敞舒适，就算满载也不会觉得局促。
内饰的设计风格比较简约大气，采用了大量的软性材质和皮质包裹，质感还是很不错的。中控台配备了一块大尺寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰细腻，操作也很流畅，各种车辆信息和功能都可以在上面一目了然的显示和操作。
内饰颜色选的是棕色的，搭配黑色的外观，用料还是比较高级的，大面积的皮质用料，整体科技感很到位。车内的座椅也很舒服，它的设计完全符合人体工程学，开几个小时的车都不会觉得很累，座椅的材质也非常好，摸起来很柔软，坐上去就像自己家的沙发一样，而且座椅还有加热通风和按摩功能，在长途旅行中简直就是一种享受
这款车内饰高级但不刻意，实用还带点“小心机”，完全不像传统MPV那种“工具车”的糙感。材质扎实，功能实在，细节贴心。
空间巨大，是这款车给我的第一印象，即使是三排都坐了人，都会觉得很舒适，最开始第三排会有一点点顶住膝盖，但主要是因为第二排太靠后，重新调整的第二排的位置，第三排的舒适度就增加了
扶手箱很大，中间也有一块很大的地方可以放东西 ☆ 空间设计亮点：第三排空间非常大，座椅很舒适
空间上我觉得它设计的挺大的，尤其是这个第二排的空间特别的宽敞。我身高1米75坐在驾驶位的时候感觉头部和腿部都还有很大的活动范围呢！而且后备厢里面也挺能装东西平时拉点行李物品什么的都比较方便实用性很强
后排的空间也是非常够用，我和宝宝在后面吃饭聊天都会非常惬意吧，最好能给我配个司机，哈哈哈哈，让我们能够一家人一起快乐（●─●）哈哈哈哈
空间上面带给我的感受，真的还挺好的吧，因为它的储物空间还是比较多的，可以放下很多日常需要用的小东西，然后我在前面开车的时候我是觉得腿部是可以伸展开的，并且头部与车顶之间也是有着几拳的距离吧，我个人坐在车里面，没有压抑的感受开的时间长了的话，腿部也不会出现不舒适的感觉，所以我就觉得它的空间做得还是挺好的了。
这车子的尺寸在同款车型里面还是挺有口碑和实力的，内饰豪华，材质和做工都达到了很高的水平，特别是真皮座椅和丹拿音响，提供了极佳的乘坐体验。车内空间宽敞，无论是前排还是后排都提供了足够的头部和腿部空间，适合全家出行。
空间真心宽敞，前面也提过了。我身高 1 米 8，在驾驶位头部还有一拳多的空间，一点不压抑。第二排和第三排之间的过道也宽，家里老人小孩上下车很方便。有时候出去露营，把第三排座椅放倒，能装下好多露营装备，像帐篷、烧烤架、折叠桌椅等等，实用性满分。
这车空间算是没话说了，前排的驾驶空间很宽敞，二排座椅也有腿托调节功能，车内也能轻轻松松翘起二郎腿，腿部和头部的活动空间很大。第三排座椅坐两个成年人也是绰绰有余，一点也不会觉得拥挤，后备箱一般情况下可以放三个28寸的行李箱，平常一般都三个人出去，三排是可以放倒的，完全可以躺车里，乘坐起来也不会觉得很累，能做到这一点就很让我满意了！
空间也很满意。孩子在后排玩儿的很开心。特别是第二排的空间那是相当的给力。全车座7位成年人。不是觉得很挤。
第二排空间的豪华舒适是我小孩最喜欢的地方，本来买车也是为了小孩上学后可以中午有个地方好好吃饭和午休
第三排的空间比我想象中要大很多，成年人坐在里面也不会觉得拥挤，这对于一款 MPV 来说真的是非常难得的。车内的储物空间也很丰富，各种小格子、储物箱随处可见，方便乘客放置各种物品，让车内看起来更加整洁有序。
腾势d9作为一个MPV，我只能说在空间表现太优秀了，比传统燃油Mpv空间都要大，二排空间在乘坐舒适的情况下，第三排完全感受不到拥挤，其实这我还是挺意外的，因为我坐过gl8.第三排多多少少有点拥挤，所以在我印象里，MPV都是四座车，这点我还是挺意外的
首先，上车后的视野相当开阔，因为a柱的小侧窗的面积比较大，驾驶位的坐姿也比较高，感觉比现在开小车视野高很多，整个人坐上去观感很通透，整体空间是绰绰有余的，第二排和第三排都有一个比较舒适的腿部空间，尤其是第三排不会出现坐小板凳的感觉，在这种大空间下，后备箱的空间也不小，平常出去旅游，自驾露营的时候，后备箱可以装上大行李箱，小孩的玩具，自行车什么的都能放进去，整体车内的储物空间设计的也比较合理，车内有很多什么小格子抽屉就可以放一些零食饮料之类的，比较方便。
这款车空间吧，作为家用车主+偶尔拉客户用，这空间完全没让我操过心。咱从二排、三排说到后备箱，全是实在体验： 1. 二排：老板位实锤，舒服到我妈都夸 这车二排那叫一个“尊贵”。我媳妇儿坐过一次就跟我念叨：“这比家里那沙发还得劲！” 独立座椅：带加热、通风、按摩，10向电动调节，我媳妇儿调了个“零重力”模式，躺那儿跟在飞机头等舱似的，说“比美容院的按摩椅还得劲” 腿部空间：我身高1米8，坐二排能把腿伸直了，脚都能搭在前排中央扶手上，需要前排座椅调到最后。有次带我爸坐，他说“这哪是二排，跟轿车头等舱似的，二排过道宽得能轻松过人。” 2. 三排：成年人长途不憋屈，这才是真MPV 腿部空间：我1米8的表弟坐三排，膝盖离二排座椅还有大概1拳半的距离（二排座椅没调最前），他说“比我之前坐的宽敞多了，能跷二郎腿”。 3. 后备箱：能装能扩，全家出游不发愁 空间大不大，拉东西最实在。这D9的后备箱简直是个“变形金刚”：三排放倒前：能塞3个28寸行李箱+2个登机箱，我实测过，刚好塞下，还能放婴儿车、露营帐篷这些大件。三排放倒后：我上周全家去露营，把三排放倒，帐篷、折叠桌、折叠椅、食材全塞进去了，连我老婆的高跟鞋盒都没落下。
车子的动力表现还是比较出色的，在高速上行驶的时候超车也是很轻松的。而且它的底盘调校也很扎实稳定性很好过弯时车身侧倾感很小可以保持平稳的姿态与舒适体验！方向盘手感也很好指向精准度很高指哪打哪儿没有什么虚位存在让我开着很有安全感毕竟车子还是比较大的嘛平时在路上开起来也比较轻松灵活自如一些
关于这辆车子带给我的驾驶感受，我真的是要好好的夸夸了，因为我很喜欢它的动力，我觉得真的很充足，一脚油门速度就可以直接过百，更别说在高速上超车了，真的是轻轻松松就可以超过前面的车子，然后每次在深踩油门的时候还能体验到那种极致地推背感，这种速度上的激情带给我的感受，真的是特别的好，我真的很喜欢。
驾驶感受：这款车子在纯电模式下行驶噪音极低，加上双层夹胶玻璃的车窗，车内静谧性非常好。动力强劲，加速迅猛，特别是在满员的情况下也能轻松应对各种路况，还有前后悬架调校的都是软硬适中的，出门开着让我觉得自信满满的，待客户都能说的过去。
驾驶起来挺顺手的。动力很足，加速的时候反应很快，在市区里超个车轻轻松松，而且从纯电切换到混动的时候几乎感觉不到变化，特别平顺。方向盘的手感也不错，轻重适中。
驾驶的时候几乎听不到窗外的声音，车内十分静谧。一开始我对MPV的印象就是那种大大的，很钝的感觉，但是D9动力很充沛，响应迅速，加速过程很丝滑，操控起来没那么费力，而且车子的地盘也很扎实，高速行驶当中，不会有漂的感觉，这个车子他也配备了主动安全系统，在紧急情况下也能避免意外的发生，还有就是前后排空调都可以独立调节温度，让每个人都能够有舒适的温度，这一点就比较人性化的社会我非常认可。
用电的时候驾乘感受真的很好。用油的时候噪音较大，超车的时候大部分都是智能用电。超车的时候相当的舒服。总而言之很快。
是一台适合高速长途行驶的车，因为体形和高度的缘故在市区不会走得很舒服，NVH总体来说及格，就是高速风噪还是偏大，坐驾驶位能听到后视镜破风的声音，经过路面接缝时的反馈还是比较明显，作为舒适型车有点扣分，而且关了空调车头还是会传出呼呼的风声
腾势D9搭载的插电式混合动力系统在城市和高速上均表现出色，提供了平顺且强劲的动力输出 跑高速：腾势长途感受，今天提车回来是上了高速的。满电满油显示跑1030公里，满油是850公里，先是用电开感觉很好，快到剩30公里电的时候，强制保电状态下，车辆发动机声音增大，车辆有点吃力，但是深踩油门还是有动力输出，打开定速巡航动力也够用 腾势D9的百公里油耗在5.9L左右，对于一款MPV来说，这样的油耗表现是相当经济的
在起步的时候，电机的扭矩优势就体现出来了，车辆可以迅速地加速，而且加速过程非常平稳，没有丝毫的顿挫感。在高速行驶的时候，发动机和电机的协同工作也很默契，动力储备充足，超车什么的都非常轻松，只要我轻轻踩下油门，车辆就能迅速地做出反应，给我足够的信心。
先说动力起步，加速靠电驱动，速度上来后燃油驱动，起步加速自然没话说，动力平顺，线条随踩随到，这么大一台车开起来一点也不笨重，d9动力是偏家庭用车的理念，没有那种往前穿的那种感觉，属于是又稳又快的加速感受，再说说底盘给我的感受，D9过减速带和颠簸路段明显能快速的绷住车身，没有太多多余的晃动，而且经过小的颠簸路段质感非常好，但是这么大的一个车身摆在那里，要说一点不晃动都是不可能的，因为对于底盘，每个人都不一样，适不适合还是要自己亲身去感受一下
实话实说??开起来像“大号轿车”，舒服、好开还省心，完全没MPV那种“笨重感”。操控比我想象中灵活！方向盘轻，转弯半径小，市区掉头、停车一点不费劲。
续航表现还算不错，纯电模式下基本能满足日常通勤的需求。如果出远门或者需要长途旅行时切换到混动的模式行驶也完全没有问题！而且它的充电速度也比较快方便实用性很强呀~另外就是这款车子它支持快速冲能等很多实用的功能呢～现在充电桩也挺多的嘛所以平时用车的时候也是比较省心省钱啦
关于这种混动的车子之前我没有买过，其实我还是有一点的担心的，这辆车子的续航能力，目前来说表现得并没有特别得好，但是我感觉它应该处于一个磨合期的状态吧，希望过了磨合期之后它的续航能力可以变得好一些吧，希望像这种的车子不会让我失望。
续航：在考虑到用车成本上，我觉得车子的续航好点的还是这种混动车子，电耗还是汽油可以根据路况选择，还支持快速充电技术，大大缩短了充电时间，在电量耗尽后，市区行驶时油耗大约在6-7升每百公里左，就算远行使用汽油，92号的也是很有担当的，对于一款大尺寸MPV车型来说，这一油耗表现也很不错。
能耗方面我挺满意的。平时上下班我就用纯电模式，续航能满足我一周的通勤需求，电费比油费便宜多了。要是出远门，混动模式下油耗也不高，大概在 6 - 7L/100km 左右，综合算下来使用成本还是能接受的。
续航：动力输出完全够的。BYD的超级混动和刀片电池，两个基本上都是新能源里的天花板，满电满油的情况下能跑800 多公里，日常出行和旅游度假完全够用，而且冲电速度也很快，半个小时就可以充满80%左右的电量了。新能源真的是未来的趋势，身边也有很多朋友都换了，也有一些其他品牌，反正大品牌有保障，电池等一些技术也没得说。
续航里程是一个致命的缺陷。众所周知腾讯的续航里程表被称为快乐表。满仔满油，满电高速120~130km/h时速。能跑800km左右
有配备比亚迪最引以为傲的混动技术，1.5T DM-i\n好开平顺且顺滑，基本察觉不到引擎的介入，并且能\n耗表现也很优秀（不算冬季）冬季开空调加电池衰减只能说是及格
续航：在混动模式下，它的油耗也比传统燃油车要低很多，特别是在高速上保持匀速行驶的时候，油耗可以控制在一个比较合理的范围内。
续航：选择新能源汽车当然比较关心的就是续航问题，所以我买的是混动款的，相对来说没有那么大的续航焦虑，续航上，可油可电，没电就用油，没油就用电，家里也有同事给装的充电桩，反正怎么方便怎么来。而且现在用车了一段时间之后，发现腾势d9在续航方面做的相当不错，即使在高速行驶的情况下，也能够保持稳定的续航里程，而且它的充电速度也非常快，让我在忙碌的生活中能够节省更多的时间。
亏电油耗是真低！我跑高速多，100km/h巡航，油耗也就6L/100km左右。市区堵车也不怕，电机帮忙省油，我实测过早晚高峰，油耗也就6.5L。，上次带全家去西安玩，从北京出发，中途就加了次油，完全没焦虑，长途续航真的很OK。高速上动力也足。
30 万 mpv 很满意了，我提的 24 款 35.98，全款实际付了 29.78 万，后续补贴还没到位
性价比的话，我觉得是比较高的。它的价格相对合理且具有较高的竞争力与竞争优势；同时它还配备了丰富的配置和舒适的乘坐体验等优点使得整个车辆的使用感受更加便捷舒适了！此外就是车子在后期使用成本方面也是比较低一些的
最后，经过一番非常激烈的商讨，提车了，价格还是比较合适的，整体来说呢，就是外观，内饰，续航，油耗等等等等，都在我的点上，人家常说，你永远叫不醒一个装睡的人，哈哈哈哈，所以当你喜欢一个东西的时候是藏不住的，店里服务也很不错哦，大家可以来看看?
关于它的性价比，其实我觉得倒是还可以，虽然说现在的续航能力表现都不是很好，但是我觉得给它一段时间之后，它的续航能力应该会有所好转的，然后其实买这辆车子的价格并不是特别的高，最重要的，就是它的后期的维修保障服务系统是比较完善的嘛，所以出了问题的话也是可以及时的给到解决的办法让我们节省了很大的麻烦。
这款车型在价格与配置、空间与舒适性、动力与续航、智能与便捷性以及车主评价等方面都展现出了较高的性价比，我现在觉得用的很顺利，就这品牌优惠也高，实力不差买的不亏
虽说对价格不太满意，但综合来看性价比还可以。它的空间、配置、动力在同级别里还是有竞争力的。就是希望以后价格能更亲民点，或者多给点优惠政策就好了。
直播间很耳熟的一句话：春风得意马蹄疾，年少有为比亚迪，我认为现在年轻人都在追求新能源，主要是价格优势方面而且现在新能源发展趋势越来越好了，各项功能也在逐步的趋于完美地步，这这个阶段下手新能源已经成为一种趋势，我也是跟上了时代的步伐，符合我的预算范围，没有什么可以担忧的点。
自我感觉性价比没的说超高。每台车都有它的优点与缺点。第九的缺点可以接受，但是优点相对于别的车来说真的是太多了，最后附上一张本人与爱车的照片。看看我那帅气的脸庞吧。
最后放一张我提车的布置，是让我意想不到的，毕竟我之前买其他高端品牌没有这样的丰富，总之，这次提车非常满意，腾势 D9 各方面的表现都超出了我的预期，相信在未来的日子里，它会成为我和家人出行的得力伙伴！
虽然它的价格相对来说不算便宜，但是考虑到它的豪华配置、宽敞空间、强劲动力和出色的舒适性，我觉得还是物有所值的。与同级别其他车型相比，它在各个方面都表现得非常出色，特别是在空间和配置方面，更是具有很大的优势。
因为是去年就关注了这款车，因为资金问题就拖到了今年，平常在市区使用纯电，整体使用油耗也不高。相比传统的油车来说，比较经济实惠，而且无论是外观设计 内部的乘坐空间，驾驶表现，还是续航能力都比较符合我对MPV车辆的构想
这款车性价比啊，真没白卷??35-40万的价格，比我之前看的一些车还实在！ 配置给得太足：座椅带加热通风按摩、大屏、云辇、快充，这些配置要是放合资MPV上，得加小十万选装费吧？使用成本也划算：市区纯电跑一周一充（电费才几块钱），高速亏电油耗6L左右（比油车省一半），保养也比油车便宜（比亚迪售后网点多，不贵）。也有一些小缺点，比如车机偶尔卡（但语音控制能用），不过这点小问题，比起“省的钱+舒服的体验”，根本不叫事儿。
