自上市以来就备受关注，我呢也有点心动，正好想换车，试驾OK就拿下，都说这车一箱油能跑两千多公里，虽说没有准确测试过，但确实很能跑。
非要说的话，我觉得还是性价比吧，十几万这个价格，内卷很严重，风神L7配置性能好，从中脱颖而出，实力毋庸置疑！
个人认为这款车主要优势就在于续航，也是卖点之一吧，都说综合续航能到2000公里，我目前开着还行，等过两天测试一下。
风神L7作为插混汽车是没有续航焦虑的，这也是我开这辆车以后最满意的地方，原来身边朋友也都跟我提过，纯电车长途开不了，续航根本不够用，但我这车就是远程开个来回都没问题，综合续航足够用的。要是在市区代步，单纯上班下班的开其实纯电就可以，也不用每天充电，205km续航很真实，开个五六天没问题。起步也是比较轻快随心的那种，市区低速开就和开的纯电车没啥区别，有时候想要超车，油门甚至都不用踩到底，车速就能立马上来，这可比燃油车开着爽多了。
市区开其实对续航要求不高，但是放在自驾游这块，电车首先要淘汰的，风神L7这样的插混车子，可油可电，满油满电续航甚至能到1500km。
风神L7一定选我这个205km纯电续航版本，我现在出门基本就是纯电代步，是真的省钱，而且在长途驾驶的时候是不用担心续航问题的，综合续航完全够用。
开风神L7有段时间了，最让我满足的还得是它的驾驶灵活度很高，也支持全景影像等辅助驾驶的功能，可以守护驾驶安全。
家用车嘛，十来万这价位就挺好的，选了又选看中了这款风神L7，最吸引我的地方毫无疑问是它帅气的造型以及续航了，嘎嘎给力！
我觉得价格就很合适，本来预算就不多，又希望车子配置好一点，一直没有合适的选择呢，风神L7来的正是时候啊！
风神L7的到来解决了我的燃眉之急，平时工作经常要去外地，对续航要求高，这车综合续航超过1000公里，有点夸张。
考虑到纯电车续航受环境影响比较大，我才买的风神L7这样的插混汽车，很明显的区别就是长途自驾的时候不用再担心续航不够用了，日常开车可以纯电驾驶，长途馈电情况下还能保持低油耗出行，充电这块是快充慢充也都可以用的，万一时间紧凑还想充电，那就直接用快充就行。低速在市区驾驶和开纯电车的感受一样，轻快还稳定，起步是特别丝滑顺畅的就能起来，后备箱拉着东西的情况下都不会拖沓，高速开也有后劲，我之前休班也开过高速，从上高速的六七十迈开到一百多迈，一点吃力感都没有。
插电式混动汽车最在意的肯定是市区的纯电续航里程，风神L7直接是205km纯电续航，市区代步轻松满足，比起那些100来公里纯电里程的强多了。
风神L7可以纯电驾驶，我买这辆车其实有大半的原因都是因为这个，太多的纯电车和燃油车了，身边朋友在我买车的时候没有给出什么建设性意见，都是跟我吐槽车子缺点的，特别是纯电车充电费事，续航冬天夏天的还会受到影响，后来了解到了插电式混动汽车，可油可电，综合续航甚至要比燃油车还长，上手这辆车以后我还特意计算过，纯电205km开个五天一点问题没有，后来也开过高速，遇到没电的情况下也能驾驶，馈电油耗也就是在4.5L左右徘徊，混动模式那就更低了。
说到空间大的车子还得是SUV，风神L7虽说是紧凑型的SUV，但是坐在里面明显感觉人活动没有限制，即便是对比中大型轿车，也是我这车空间更宽敞舒服，就说第一排位置吧，可以轻松看的更高更远，视野非常开阔，且因为车内有全景天窗，第二排位置也并不会觉得局促，不像有的车子坐进去就顶着膝盖。最后面的行李箱用在旅行是最合适的，放两三个大号行李箱没问题，而且第二排座椅可以放倒，虽说不是完全平整的，但是容量上确实大多了，就是用它搬运点家里不用的东西都可以。
春天就是出去玩的季节，基本上只要天气好就带孩子出去玩，风神L7的对外放电是最好用的，一些大功率电器也可以用，一家人来顿野餐。
虽然说买风神L7之前，就知道这车可以纯电驾驶比较省钱，但是真正开上之后才算是真正明白，纯电出行比起烧油出行省钱省的太多了，感觉和出门不花钱一样。
别看风神L7是紧凑型SUV，但车内有这个全景天窗在明显痛快很多，坐在前后排都不觉得压抑，坐好几口人也是够用的，没有约束感。
实体按键少，轮胎抓地稍差，后排座放倒非纯平，我176的个子躺着腿伸不直，隐藏式门把手还是有点不习惯。
当时试驾体验相当好，但是提的新车内饰就有明显的味道，而且中控和车门那里都有一些塑料质感，有点影响整体的档次了。
不满意的是车内有味道，不光是新车到手有，感觉最近车子在户外晒过以后也有异味，反正不好闻。关于设计我也提个建议，可以把车头LOGO换一下，东风的标志如果也能做成极简的设计，那就更贴合它的整体风格了。
我一直觉得杯托是个挺鸡肋的东西，现在也不用水杯了，还不如直接改成储物格。轮毂的尺寸比较小，现在是车大轮毂小所以不好看。
小毛病是有一些，开快了方向盘有点抖动，前几天跑了一次长途嘛，实际续航一千公里出头，和预期有点小小的差距。
这车储物格弄得比较小，尤其是车门上放点小东西就满了，外观其实也没毛病，就是轮毂这小了一号，能看得出来这种小尺寸的轮毂和高配里面大尺寸的轮毂对比，就是气场有些不足。
提车的第一个星期车内异味很重，每次出门都是开着两侧车窗，中控触摸屏滑动反应比较迟缓，每次划得快了就直接卡住。
这辆车没啥赠品，本来觉得价格合适买的也很痛快，回来想想感觉赠品给的太少了，很多东西还得自己去配。内饰主要问题是用料都是比较普通的，这个价格的车子要求用真皮材质也不过分，哪怕是方向盘用真皮都可以。
车漆比较轻薄，这一点是很多同级车都有的问题，还有高速开车内风噪比较大，尤其是高速车速都比较快，自然风噪也会随着车速的提高变大，可能车内全部改成隔音玻璃，整体的隔音效果会好很多的。
车门上储物格比较小，要是放东西还是得放在扶手箱和手套箱里，中控屏频繁滑动容易卡顿，所以每次用都是慢慢的。
内部用料还是比较一般，应该用真皮材质包裹座椅或方向盘等地方才对，而且新车刚开的时候也有异味，估计和用料也有关系。
我看现在很多车企标志都是坐极简处理然后放在新能源的汽车上，东风这个一看还是老样子，放在这么时尚的车子上有些不和谐。
设计风格肯定是很大气的，但是轮毂一看就小了，不都说SUV的车型大所以气场会更强嘛，但是看到轮毂小那气场肯定也就弱了很多。
我发现不少紧凑型的车子都很憨，但我这车就完全不憨，反而从车子周边绕一圈是那种很有运动氛围的设计，各车身元素也都是现在流行的，比如隐藏式门把手这些。
那种厚重的车漆是能感受出来的，我这个车漆就感觉轻薄，好像光泽是飘在上面一样，这种肉眼可见的差距也让它的档次没有那么高。
现在这种轮毂造型第一眼看着还行，但不能多看，看多了总觉得很奇怪，也不是运动风也不是机械感，总觉得差点意思。
最近温度基本都是三十七八度，温度高那车内肯定也热，可能就是这个原因，刚开车门总觉得车内有味，就和刚提车的时候那个味道差不多。
异味的问题确实无法避免，一开始还是有些味道，后面就好很多了。整车内部看着挺简洁，比较好清理，各种功能一目了然，设计挺棒。
内饰材料用的皮质比较多，希望可以多一些真皮材质，哪怕是方向盘这种小地方改成真皮材质，也比大面积皮质用料的档次高很多。
方向盘或者座椅都可以用真皮，而且我觉得它的皮质包裹覆盖的也不是很全面，如果覆盖面积大一点，那车子内饰质感肯定会更高级。
风噪大其实主要是高速，城市开车车速也慢，甚至我们这边市区都是禁止鸣笛的，既然没有噪音来源车内也就不会听到什么噪音。
整体空间还不错，就是后排座放倒，我176的个子躺下，腿伸不直，要对角斜着趟就够。乘坐空间5个人还是很宽松的，后备箱也足够放很多东西。
我家里人都不算太高，都是中等个子，乘坐体验还行，没感觉到有拥挤，平时外出购物后备箱也够用了，家用这车挺靠谱。
我就是自己开车，可能偶尔的会带我爸妈出去逛一下，车内空间肯定是够用的，我满意的是车顶全景天窗，有它在多了很多乐趣，没事还能车内休息一下。后备箱容量是真的很大，我以前念书的时候买的行李箱，就那个大小我觉得放进去三个都没问题，可惜的是后备箱不是电动的，每次要手动打开就有点麻烦。
我身高一米七五，第一排坐进去视野很开阔，而且副驾如果坐人的话中间不会有磕碰，二排这横向的空间比较宽敞，按我的身高来看头顶有富余，而且全景天窗在也很通透。储物格里就是左右的车门储物容量比较小，扶手箱手套箱这些还算可以，但也不能放大件，就是一些抽纸、备用钥匙啥的小物品可以放进去，大的东西放不进去。
扶手箱这些储物格很好用，我这开车多了，储物格零七八碎的东西也变多了，包括两侧车门等地方也能塞个折叠雨伞啥的，最起码车内很干净利落。本人178身高坐在前排视野开阔，而且看的很远基本上没啥死角，二排腿部这也是可以活动的，没有磕碰膝盖的烦恼，一家人用它完全可以满足。
里面做了很多的储物格，也是用的多了觉得这些储物格很好用，钥匙、口罩、纸巾这些东西都可以放下，扶手箱和左边的车门上利用的最多，折叠雨伞都可以放进去。我一米七五的身高坐后排头顶大概有一拳多的空间，腿部更是有三拳的富余，可以感觉出来人在车内没有约束感，可以随意活动，因为有天窗在所以车内很通透。
以自己开车好几年的经验来看，上手较为轻松，360影像超级好用，再加上智能驾驶，倒车停车这些就更简单了。
我喜欢开它代步，平时开就有种随心掌控的感觉，我刚拿到车开就感觉有些熟悉的感觉，起步动力也很猛，在红绿灯下和人家车子一块起步，我也能及时冲到第一位。
市区开我一直纯电驾驶，从起步到加速都是比较轻快的，哪怕我车里坐满了人也没觉得像油车似的起步吃力，方向盘手感也比较轻，转向很精准，都是指哪打哪。
纯电驾驶的时候就是轻快，适应起来极快，到了发动机介入以后后劲就上来了，这个飙到100迈以上的车速能感觉出来，一点都不拖沓。
方向盘转向很精准，我上下班的路就有那种很难走的泥泞路，遇到这些路可以稳稳的通过，而且也不会卡到底盘，这也是SUV车型的优势之一。
续航：快充到百分百基本上在四五十分钟，家用慢充4.5～5小时，续航还不错，不走高速，基本续航和表显差不了多少（开空调），这个要看开车人的习惯，我基本上市区内纯电可以跑190～200公里左右，环线上也有170公里左右。高速混动模式可以看图，这是我开着空调23℃二挡风，速度在110～120左右的速度下的实测百公里电耗和油耗，电量从177掉下来的。
因为提车才半个月左右吧，磨合不够，有时候跑高速的话，表显不太准，实际耗油也偏高了一丢丢，总体能接受的。
代步的续航就是纯电驾驶，170公里一点问题没有，而且这还是在夏天会开空调的情况下，综合续航的话没计算过，但是绝对在1000公里以上。
经济节能，续航久，应该算是这款风神L7的标签吧，续航真的没的说，平时代步指定没问题，开着出远门很合适。
205km纯电的续航里程很真实，也没有因为夏天出行开空调比较多，续航就打折严重，正常开的情况下我也是五六天充一次电，快充和慢充也都没问题。
市区开纯电也够用，旅行一般都是烧油，馈电的情况下油耗甚至到不了四个油，要是混动模式，那油耗比起馈电开还要低，这也是它让人放心长途驾驶的原因。
对于日常和长途用车感觉还是非常合适的，这么大的车，我觉得还是很省的。对比购车价格，我看了风云，哪吒，启源综合考虑下我选择了东风风神L7，就品牌，配置、价格和用车需求，东风风神L7最合适我。
也比较实在吧，东风这块优惠力度都是一样的，赠品自己谈一下基本上也都给，感觉整个买车的过程还是很高兴的，服务体验不错。
买的很实惠，我当时是上市的时候买的，优惠力度还是比较大的，再说风神L7这车是可以长途出行的，能一直保持低成本的出行，这一点就完胜很多车子了。
赠品也是体现性价比的一部分，价格这块当时是觉得还不错，就直接拿下了，也没有太纠结赠品，这是买完车回来感觉自己有点亏，赠品还是有点少。
价格要是便宜再多点就好了，当时买优惠都是一样的力度，这种就总感觉自己有点亏，如果能比官方让利多砍价一点，那就觉得很超值了。
