我不是完美主义者，有些小毛病我是可以接受的，如果非得说一样最不满意的地方，那大概率只剩下座椅太硬的问题了，同为b级车朋友2.0排量的亚洲龙虽然没有这台迈腾的动力性能好，但是乘坐的舒适性确实要不我这个迈腾好的尤其是长途乘坐的时候更明显，亚洲龙后排虽然也有一个隆起的地台，但是高度可比迈腾这个低多了

后座中间那地台，老三篇了，高得让人头疼，坐中间的兄弟简直遭罪。低速的时候，顿挫感也比较明显。

车辆行驶过程中变速箱问题造成的顿挫影响驾驶感受。

可能座椅有点偏硬，没有新款的座椅那么舒适，没有车载大屏

后排地台高，这也算是大众车的特点了，我的老速腾也是这样，但满载确实影响乘坐舒适性。

车机相对来说比较老款，和新势力电动车还是差距比较大的。

后排地台凸起高，满载时对乘坐舒适性有影响，座椅角度陡，填充物硬，乘坐不舒服

座椅有些硬，上下车座椅边的护翼有点碍事。必须加95的油，使用成本有点高，也没有现在新能源车的辅助驾驶功能。无线carplay有延迟，操作起来反应不是特别灵敏，无法媲美手机。

无线carplay总是连不上，换有线也好使没多长时间也不行了，手机互联功能有等于没有

新车味道确实大，各种炭包招呼，依然有味道。底盘虑震一般，尤其过减速带很硬，起步迟缓。

蓝牙音频总连接不上，升级了之后也还是不好使就是放不了音乐

小毛病有点多，不过还能接受。 目前发现的问题出风口异响，B柱异响，1-2档顿挫。

车辆行驶还是有异响困扰

性价比还是没有达到我想要的那种程度，可能价格再低个三两万的，才能和性价比挂上钩。

双离合变速箱这么多年了，还是没有达到那种非常丝滑的状态，这应该是我比较失望的一点。毕竟对于一台车来说，三大件的表现是很重要的，迈腾在这方面没有给我特别满意的答案。

双离合变速箱这么多年了，还是没有达到那种非常丝滑的状态，这应该是我比较失望的一点。毕竟对于一台车来说，三大件的表现是很重要的，迈腾在这方面没有给我特别满意的答案。

不满意的地方就是内部二排的中间地面有很高的一个地台，确实太高了一点，每次中间位置的人坐在那就特别的不方便，腿脚不好放，而且座椅和靠背也挺硬的，大大降低了舒适度。每次朋友或者家人坐我车时，都对坐在中间位置表示很抗拒。

车身长度是比较长的，整体设计比例很协调，没有头重脚轻的感觉，贯穿中网和两侧led大灯视觉上形成了一体化的效果，整体还是非常耐看的。

成熟稳重，适合咱们这种型男，家用也是妥妥的。前脸宽大，那镀铬装饰条，瞬间拉长视觉效果。车尾的双边排气，稳重的气质中带点运动feel。

经典大气成熟稳重，外观上我觉得就是开个十年也不会过时

外观来说，迈腾看起来成熟稳重，看着很喜欢，开出去挺有面子。

外观经典大气Led大灯棱角分明，车身线条修长，家用还是商用都挺好的。 内饰 看惯了老速腾的那套内饰，现在再看迈腾内饰确实有套娃的嫌疑，不过好在内饰质感不错。 空间 空间表现上确实没得说，后排可以翘二郎腿，后备箱可以装下好几个大行李箱。 配置 手机互联、辅助驾驶都有了，手机可以直连车机打电话听歌什么的而言都方便。 驾驶感受 2.0t发动机动力表现良好，整车的操控感也很好转向精准，低速很轻高速很稳。 油耗 油耗变现确实有惊喜，城市高速综合油耗比我的老速腾多三个油在11个油左右，高速6-7个基本和我的老速腾持平。 性价比 趁着新老款交替的时候，超低价入手这台迈腾B8感觉性价比还是很高的。

在决定换车前，我仔细研究了市场上的多款中型轿车，包括蒙迪欧、雅阁、帕萨特等热门车型。通过对比各款车型的动力性能、内饰配置、空间表现以及品牌口碑等方面，我发现迈腾在这些方面都有着不俗的表现。特别是其稳重的外观设计、宽敞的内部空间和先进的科技配置，深深吸引了我。 在一次偶然的机会中，我与一位迈腾车主交流了用车体验，他对我详细介绍了迈腾的优点，并推荐我亲自去试驾一下。于是，我前往当地的一汽大众4S店进行了试驾。试驾过程中，迈腾出色的操控性能和舒适的乘坐感受给我留下了深刻的印象。同时，销售人员也详细介绍了车辆的各项功能和保修政策，让我更加坚定了购买迈腾的决心。

外观经典大气，车身线条流畅，Led大灯造型锐利

迈腾外观设计属于中规中矩吧，不太老气也不太扎眼，受众群体也宽泛从三十岁到五十岁都能开。

外观相比新款B9显得老气，更适合成熟稳重的中年人，不容易过时 。德系做工不错，车子各接缝处均匀紧密。尾灯是亮点，夜间一道风景线，识别率高。

三年前就看这车了，最欢外观了。轮毂还是喜欢22款那样的，不过这个鸡爪子看久了感觉也还行? 车身做工：做工一般般 车头造型：完美，但就是美中不足就是那个黄灯泡，以后有机会了一定改了升级喽 腰线设计：很满意 车尾造型：辨识度当然高了，很喜欢

这个版本的轮毂很难看，全系列的轮毂里面，我倒是觉得入门版的那个最好看，其他的几个版本的轮毂都有点奇怪，画蛇添足反而起不到很好的效果。

我自认为还是个年轻人，对于新款迈腾的外观设计我也是比较喜欢的。这台车给我的感觉就是变得更年轻了，运动感很明显。特别是它的侧面，这种贯穿前后的腰线，还有动感的轮毂，都是我喜欢的风格。车尾的那个贯穿式的LED尾灯，包括可以发光的大众车标，都很醒目。

我自认为还是个年轻人，对于新款迈腾的外观设计我也是比较喜欢的。这台车给我的感觉就是变得更年轻了，运动感很明显。特别是它的侧面，这种贯穿前后的腰线，还有动感的轮毂，都是我喜欢的风格。车尾的那个贯穿式的LED尾灯，包括可以发光的大众车标，都很醒目。

外观是非常的经典的造型，特别的耐看，感觉永远都不过时，前面进气格栅的设计我个人表示很喜欢，远看就是小方格式的造型，动感而时尚。

内饰老不老气真的是看个人的喜好了，有朋友喜欢更科技一点的内饰比如什么大连屏包括一类的，迈腾内饰属于简单清爽型的，基础功能保留了实体按键，个人觉得这样的内饰比什么沙发冰箱大彩电来的更实用。

座椅加长了点，但换成皮质就有点抠门了。那块表还挺有特色，其他中规中矩。座椅有点硬，坐久了腰疼，大天窗不知道会不会漏水，储物空间倒是挺大，手扶箱能调节，这个小设计还挺贴心。

内饰就是传统的大众车型的设计风格了，中控的那块石英表看上去很大气

内饰方面，也很有质感，布局合理，做工精细，座椅可能没那么舒适，但这也不是问题，自己坐着感觉还是不错的。

迈腾的内饰设计秉承了大众品牌一贯的简约而不失豪华的风格，旨在为驾驶者提供一个既舒适又实用的驾驶环境。这种设计理念在全新一代迈腾中得到了进一步的体现和升级。

内饰是大众的家族式设计，虽然属于套娃设计，不过迈腾中控上的石英表非常经典

内饰氛围灯颜色可以调，夜晚很有感觉，仪表的颜色也能变，挺有高级感的

内饰就是传统的大众车型的设计风格了，传统物理按键多个人倒是觉得挺实用。

内饰在这个价格里面，我是超级满意。全触摸屏和空调帅的一逼。简洁大气，做工质感优秀，没有发现什么异响。

满意 内饰用料：仪表台材质感觉有点软呢，担心刮破了，小心不要放硬的尖锐的东西 空调效果：还可以，空调面板看着很舒服，就是出风口有异响?，后排出风口不是很大，但也够用 座椅舒适性：偏硬，但开起来路感强，自己买了头枕，高度刚刚好，正好能支撑颈椎 第二排舒适性：后排舒服 PM2.5过滤效果：没用过，啥东西 座椅加热：这个是必须加满分。之前开那个车自己加装的座椅加热，这个自带的有三挡温度调节，这个季节上车就打开，热乎乎的腰很舒服。方向盘加热也给满分。 座椅通风：功能倒是有，估计我也不会开它，我腰不好不能着凉，夏天开空调我也不会开通风。

内饰方面，这台新款的迈腾还是很打动我的。除去我一开始提到的就是说大屏幕，包括仪表屏的设计，显得很有科技感之外。在一些细节方面，迈腾的表现也很打动我。比如说这个版本的后排也提供了独立的空调，这样带着老人孩子出去的时候就很人性化。毕竟他们老人孩子对温度的感知和需求，和我们还不太一样。这样我们前面一个温度，后面他们自己调整，就更符合家用车照顾每个人感受的出发点。

座椅的设计不是很好，不管是前排还是后排，感觉座椅都是偏硬的，坐上去不如那种软软的座椅舒服。

座椅的设计不是很好，不管是前排还是后排，感觉座椅都是偏硬的，坐上去不如那种软软的座椅舒服。

内饰的方向盘感觉就是一个多边形的，特别的好看，可能这点有人喜欢有人特别不喜欢吧，我就属于特别喜欢的这类人，双拼色座椅特别显氛围感，内饰再也不单调乏味了，也显得更动感有格调一些。

长轴距所表现出来的大空间确实非常宽敞，宽敞的驾乘空间对于我这样的大身高的驾驶员确实更友好，此外后备箱大空间对于有长途自驾需求的而言也很方便。

空间大得没话说，比同级别的车宽敞多了。后排空间，简直可以和C级车媲美，后备箱也能装，出去浪带点大件儿完全没问题，车里的储物空间也是杠杠的。

车辆空间表现非常出色，185的个头调整完驾驶位置后排还有两拳半的腿部空间。

空间上面非常的大，后排空间没得说，前排调到合适的位置，十分宽敞，一家人出行坐得很惬意。

较长的轴距是迈腾空间宽敞的关键因素之一。其轴距普遍在2803mm至2871mm之间，这样的设计不仅保证了前后排乘客的腿部空间，还提升了整体的乘坐舒适性。

空间上同级别如果说迈腾敢说自己第二，怕是没人敢说第一了，无论是乘坐还是后备箱空间都非常充裕

空间非常大，后排拉人坐着都说很宽敞，横向坐3个人也不会挤。

空间表现出色，驾乘空间和储物空间都是超大，拿去物品也方便。

正常身高体重一点问题也没有，迈腾可以完全满足你的要求。本人身高174，前排后排随便坐无压力。后排的地台凸起太高，坐在中间不舒服。

很宽敞 ☆ 空间设计亮点：扶手箱有点低，可能是之前那个车开习惯了，手机槽有点不方便取拿 乘坐空间：很充足，尤其后排 后备厢容积：好大，比之前那个车大多了，里面拿东西需要使劲猫腰够得到 车内储物能力：一般般 第二排空间：翘二郎腿没问题

内部的空间也可以满足我的需求，平时自己上下班开肯定没问题。昨天晚上回爷爷家吃饭，我们一家三口加上老爸老妈，头一次坐了五个人。车里面坐着也没觉得拥挤，特别后排俩老人一个孩子，还是挺宽敞的。至于后备厢，放点东西也很轻松，毕竟这车尺寸在这摆着。

说到底，迈腾也是一台标准的中型车，它有着4866毫米的车身长度，以及2871毫米的轴距尺寸，在同级别之中，这样的尺寸算不上最大的，也算是排名靠前的了。再加上大众的设计师也很懂国内用户的需求，在空间的利用率方面也做的不孬。比如后排，可以很轻松的跷二郎腿，后备厢打开之后一看也比较深比较宽，作为家用车还是很合适的。

说到底，迈腾也是一台标准的中型车，它有着4866毫米的车身长度，以及2871毫米的轴距尺寸，在同级别之中，这样的尺寸算不上最大的，也算是排名靠前的了。再加上大众的设计师也很懂国内用户的需求，在空间的利用率方面也做的不孬。比如后排，可以很轻松的跷二郎腿，后备厢打开之后一看也比较深比较宽，作为家用车还是很合适的。

空间也挺不错的，至少现在使用了一个多月下来，我发现后排两边的座位空间还是很充裕的，唯一的缺陷就是中间位置地面有一个很高的地台，造成中间位置的人坐下后腿脚特别不好放，长时间坐还很难受。后备厢空间也很大，主要是够深，可以堆放很多东西了，前不久我们办公室搬迁，里面塞得满满当当的，同事都说太能装了。确实看着不大，实际上却挺能装的。

虽然是一台低功率版本的2.0t的发动机，但是在双离合变速箱的加成下，从给油到车辆动力输出的速度非常快，没有拖泥带水的感觉干脆利落，不过美中不足低速行驶，尤其是市内走走停停的这种路况顿挫感还是存在的时速20-30之间最为明显。

在市区开，顺滑得一批，动力响应快得很。高速上，稳如泰山，油耗还低，换挡丝滑得不行。只要不堵车，变速箱表现完美，操控感棒棒的，虽然是B级车，但感觉跟小车一样好开。

2.0t动力很够用了跑高速动力也是随叫随到，底盘有些硬。

目前已经驾驶了一个月，从开始的畏畏缩缩到现在已经敢大胆的踩油门了，外观非常好看，每次停完车都会看两眼，总之这款车还是很满意的

迈腾搭载了2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力组合为车辆提供了充沛的动力储备。在日常驾驶中，轻踩油门时，发动机便能提供线性且柔顺的动力输出，让驾驶者感受到非常舒适的加速体验。当需要大动力请求时，切换到S挡后，深踩油门降挡非常迅速，动力输出也非常直接，能够满足驾驶者对于激情驾驶的需求。

驾驶感受：典型的大众车型风格，低速轻高速稳，底盘支撑力也够，但是滤振能力不足

驾驶感受：比我老车提速要快

2.0t发动机动力挺好的，悬挂支撑偏硬但是胎噪略大。

方向很精准没得什么虚位，转弯半径也不大，刹车距离也不长，遇到紧急情况避让也很稳当。悬挂偏硬，绝对是原汁原味的德国范，路感极其清晰。空调热得快，凉的也快，很给力。座椅个人感觉偏硬，坐久了不舒服。

驾驶感受：超车毫无压力，超有信心。 起步/加速动力：动力绝对够用，100速度下深踩点油门速度立马120，速度响应非常及时，高速跑着一点不飘。不满意地方就是低速时候1升2档或者2减1档时候有点顿挫，有时还当啷响一下 跑高速：这车跑高速非常稳，很轻松。 开空调/满载加速：好像没啥影响，满载时候少。 方向盘轻重：稳，满意。 刹车灵敏性：灵敏，刹车很线性。满意 弯路/并线稳定性：底盘很稳。80过弯很轻松

说到驾驶感受，首先我有一个体会，就是这车的前面A柱的遮挡比较明显，尤其左转弯的时候，视野会有一定的盲区，这是一点；第二个就是从刹车来说，迈腾的刹车调校和设定也有点奇怪，初段踩下去没反应，到了中半段突然发力，就感觉特别的突然，很突兀，不够线性。

迈腾用的是7速的双离合变速箱，这套变速箱还是存在一定的换挡不流畅的问题。经过这几天的驾驶，我发现就是在一二三档切换的时候，这种顿挫感还是挺明显的。这套动力总成迈腾用了好几代了，不知道为什么一直都没有调整到特别丝滑平顺的状态，难不成这是双离合变速箱无法克服的“硬伤”？

迈腾用的是7速的双离合变速箱，这套变速箱还是存在一定的换挡不流畅的问题。经过这几天的驾驶，我发现就是在一二三档切换的时候，这种顿挫感还是挺明显的。这套动力总成迈腾用了好几代了，不知道为什么一直都没有调整到特别丝滑平顺的状态，难不成这是双离合变速箱无法克服的“硬伤”？

开起来后没有什么大毛病，有一些小的问题我觉得应该值得重视起来，第一就是刹车比较软，制动距离挺远的，刚提车回来开了几天还很不习惯，隔很远就得开始踩刹车了，后半段时又特别的灵敏，经常出现急点头的现象。第二就是噪音有点大，高速上特别的明显。隔音做得不是那么好。其他方面都还是挺不错的。车身的稳定性特别好，还有就是悬架不软不硬的，过减速带时特别的顺畅，都感觉不到太大的颠簸。

虽然是一台配备2.0t发动机的B级车，不过车辆整体油耗表现还不错，市内走走停停的油耗基本要在10个开外，上高速以后油耗会降到8个上下，当然驾驶习惯和路况对油耗的影响也不小，个人觉得这样的油耗还是可以养的起的。

我开车比较佛系，不争不抢，油门刹车都是慢慢来，保持匀速行驶，这样开起来舒服，油耗也低。

市内代步油耗高一点要10个开外，高速行驶油耗不高8个以内。

油耗：油耗也很不错，经常跑长途的话油耗就很低，跑市区多油耗就会高点

油耗：2.0T低功率发动机（如迈腾330TSI DSG豪华 型等）: 在市区行驶时，大约每百公里会消耗8 升汽油。 在郊区或高速公路上，综合油耗会有所降 低，一般在6至6.5升之间。

油耗：虽然是一台2.0t低功率发动机，但是加速能力并不差，高速巡航最低油耗可以开到5.5，城市油耗与用车环境有关系在8-11个之间波动

油耗：综合油耗7点多个油 不堵车的情况下油耗偏低 堵车红绿灯油耗偏高

2.0t的发动机对于我这种高速用车为主的油耗并不高，表显一直在8个油上下浮动。

油耗在市区开的话大概是要用到9个油，我也去跑了一段高速油耗大概是在7.5个油左右，其实还是在我能接受的范围内，毕竟是辆个头不小的中级车。

油耗：油耗还算满意吧，目前这3个月城区占少一半，郊区多一半，综合下来加一箱油算算8-9升油，毕竟2.0T的，这油耗可以接受。 城市油耗：11-12升 高速油耗：5-6升 开空调油耗：也还行吧

大部分的时间都是市区里面开，就昨晚开着出了城一趟，算是跑了一段外环和省道。油耗应该讲也不低，百公里差不多8个油。现在油价又涨了，家用车还是希望油耗尽可能的低一些，毕竟这关系到后期养车的成本问题。

新车刚提回来，油耗也不是很稳定，目前看行车电脑显示百公里大概在8L的油耗。和那种新能源车比起来，这个油耗肯定是算高的了。

新车刚提回来，油耗也不是很稳定，目前看行车电脑显示百公里大概在9L的油耗。和那种新能源车比起来，这个油耗肯定是算高的了。

目前跑了八百多公里了，大多数情况都是在市区跑，综合油耗7.5L的样子，这个油耗还是挺让我满意的。

性价比这词怎么说呢，千金难买心头好吧，喜欢的自然喜欢，套用一句老话，能识此宝者分文不去，不识此宝者千金不卖。

迈腾的价格其实一直比价坚挺，新老款同时销售，老款终端优惠力度还挺大，个人觉得性价比可以。

性价比很高，无论颜值还是动力都很够用

市场优惠和终端折扣，实际购车成本可能会更低。在一些促销活动中，迈腾的优惠幅度甚至可以达到数万元，使得其在同级别车型中具有较高的竞争力。 保值率：迈腾作为大众品牌下的主力车型之一其保值率在市场上也表现不俗。这意味着在未来转手时，车主能够获得相对较好的残值回报。

如果以指导价购买迈腾，个人觉得性价比不高，但是在终端大幅度优惠情况，个人觉得330豪华的迈腾性价比还是挺好的

还可以吧，落地18万多，买的没有卖的精，只要你自己能接受价格就可以入手

我是赶在新老款交替时候购买的，终端优惠力度比较大，性价比我觉得还可以。

2022年就开始关注这款车了，那时候22.8落地，2023年也去看了，21落地，今年看网上不到20了，我就坐不住了，开始勤关注群里，有19提的，有18提的，我这18.5我很满意了。 购车优惠：优惠5个多，落地含利息18.5，包括双保3699，赠送了原厂记录仪带ETC，贴膜（膜不咋地，有点浅，贴的工艺也不咋滴，有气泡??），后备箱垫（不值钱） 保养项目：首保5000就去做了，让我升级机油没升级? 故障维修：轮毂小剐蹭，好心疼的，也没去修，就这样吧。 售后服务：一般般 品牌评价：上一辆车大众捷达，很喜欢大众，所以换车了就选定迈腾了。 销售态度：一般般

合理的价格，才能够促成高性价比的车。新款迈腾尽管上市之后就有价格优惠，但是还是没有达到那个真正说是具备性价比优势的价位区间。

合资车的性价比大家都懂的，在和国产车对比的时候，还是没有什么优势可言。这台2024款的迈腾同样如此，这种情况估计很难改变，除非合资车把价格打到更低，但那不现实。

合资车的性价比大家都懂的，在和国产车对比的时候，还是没有什么优势可言。这台2024款的迈腾同样如此，这种情况估计很难改变，除非合资车把价格打到更低，但那不现实。

刚出来的新款嘛，前期优惠很小，不过总价还是挺满意的，所以也就不需要等到后期优惠更大时再买了，直接提前拿到手，先拿先享受嘛。