车子其实没有什么特别大的问题，就是刚买回来的时候异味有点重。每次开车都需要打开车门散味一下才行呢

当内饰整体给人一种过于简单朴素的感觉。一坐进车内，首先映入眼帘的就是大量的硬塑料材质，中控台、车门内饰板等几乎都是硬邦邦的，摸上去手感不佳。车内的颜色搭配比较单一，没有什么层次感，视觉上显得有些廉价。仪表盘的设计也很普通，显示的信息有限，不够丰富和直观。座椅虽然舒适度还可以，但材质看起来不够高档，没有那种精致的感觉。相比一些同级别竞争车型，内饰在设计和质感上都有较大的差距。对于追求车内舒适环境和高品质感受的消费者来说，这确实是个不小的遗憾。 在试驾过程中，发现这款车的智能化程度相对一般。车机系统虽然有一些基本功能，但操作起来不是很流畅。而且没有配备一些比较先进的智能驾驶辅助功能，像自适应巡航等在长途驾驶中很实用的功能都缺失。这对于习惯了现代智能科技的我来说，有些不太方便。在如今这个智能化飞速发展的时代，汽车的智能化配置也是很多消费者考虑的重要因素，希望厂家在后续车型中能加以改进。

第一个部分是我觉得车内的质感有待提升，车内的塑料感比较强，尤其是中控台和车门内饰板等部位，大量使用了硬塑料，摸起来手感不佳，给人一种廉价的感觉。座椅的材质虽然坐起来还算舒适，但缺乏高级感。对于一款七座车型来说，内饰的品质应该更高一些，以满足家庭出行的需求。我希望厂家在后续的车型中，能够更加注重内饰的质感。可以使用更多的软性材质，提升触摸的舒适度。座椅也可以采用更高品质的材料，增加座椅的加热、通风等功能，提高乘坐的舒适性。这样不仅能提升车辆的整体品质感，还能让消费者在驾驶和乘坐过程中更加愉悦。 第二个部分就是动力方面有点中规中矩，在试驾过程中，我发现这款车的动力表现只能说是中规中矩。加速时没有那种强烈的推背感，在高速行驶时，超车需要一定的时间和距离。而且动力的输出也不是很线性，有时候会有一些顿挫感。这对于一款新能源汽车来说，确实有点让人失望。作为一名喜欢驾驶的人，我希望车辆能够有更强劲的动力和更顺畅的驾驶体验。

第一个地方就是内饰的细节有待完善，坐进车里，虽然整体空间很宽敞，但是内饰的一些细节让我有点小失望。比如说，内饰的一些塑料件看起来比较廉价，质感不是很好。在一些边角的地方，处理得也不是很精细，感觉有点粗糙。我觉得如果能在这些细节上多下点功夫，提升一下内饰的品质感，那就更好了。还有就是座椅的调节方式，只有手动调节，没有电动调节，这在使用的时候不是很方便。特别是对于经常需要调整座椅位置的人来说，手动调节比较费力，也不够精准。希望厂家能在后续的车型中改进这一点。第二个地方就是车机系统有限，智能化不强，这款车的车机系统功能相对比较单一。屏幕显示效果一般，操作起来也不是很流畅。导航功能有时候会出现卡顿的情况，让人有点着急。而且缺乏一些智能互联的功能，比如不能和手机进行深度互联，不能通过手机远程控制车辆等。在这个智能化的时代，车机系统的功能还是需要进一步提升的。

一是内饰的材质和做工。车内很多地方都是硬塑料，质感比较差，摸起来很廉价。而且一些缝隙处理得也不够精细，比如中控台和车门的连接处，缝隙不均匀，看起来很不美观。还有座椅的缝线，有的地方缝得歪歪扭扭的，感觉很不精致。二是智能化配置，车机系统反应速度慢，有时候点击屏幕后要等一会儿才能有反应，这在操作时很不方便。另外，没有手机远程控制功能，不能提前查看车辆状态和远程开启空调等，很不方便。

1.虽然布局合理，功能分区清晰，但不得不说，在材质的选择和做工方面，北汽王牌 M7 新能源还有很大的提升空间。硬塑料材质在中控台和车门内饰板上的大量使用，使得触感略显生硬，而且在视觉上也缺乏一定的质感。细节之处的拼接处理也不够精细，存在一些缝隙不均匀的情况，这在一定程度上影响了车内的整体品质感。 2.在驾驶过程中，车辆的隔音效果是让我比较失望的一点。当车速超过一定80左右时，风噪和胎噪明显增大，传入车内的声音较为嘈杂，影响了驾驶的舒适性和乘坐的静谧性。尤其是在高速行驶时，需要提高音响音量才能掩盖住外界的噪音，这对于长途驾驶来说，可能会让人感到疲惫。

外观是我喜欢的类型，前脸的设计看上去挺大气稳重一些。中网的造型设计得也比较别致耐看！大灯看起来炯炯有神的样子也很犀利拉风~车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型也非常独特个性化十足

前脸采用了封闭式进气格栅，搭配独特的大灯组造型，看起来很有科技感和未来感。车身侧面线条流畅自然，从车头贯穿到车尾，使整车看起来更加修长。车尾部分的设计简洁大方，尾灯在夜间点亮时具有较高的辨识度。车身的颜色选择也比较丰富，我试驾的这款白色车身看起来很干净大气。

车身线条简洁流畅，没有过多的复杂设计，给人一种简洁大方的感觉。前脸的设计比较有特色，大尺寸的进气格栅搭配上犀利的大灯组，看起来非常霸气。整体来说，它既有着商务车的稳重感，又有着家用车的时尚感，能够满足不同消费者的需求。

车身线条硬朗，看起来很有力量感。前脸的格栅设计很时尚，搭配上犀利的大灯，让人眼前一亮。车身侧面的线条简洁流畅，车顶和大尺寸轮毂增加了车辆的运动感。车尾的设计比较简洁，尾灯的造型也很独特。试驾的这款黑色的，我觉得挺好看的，黑色整体上看起来比较大气，更符合大众口味一些，而且它的车漆是特别有光泽感的，会显得整个车身更高级一些。

这辆车看起来还是很有气势的，前脸看起来比较有科技感，尤其是上了绿牌之后看起来很有新能源汽车的那种感，买车的时候有送轮毂罩，加了轮毂罩之后，我觉得看起来更有质感一些。

前脸采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，营造出了强烈的科技感。车身线条流畅自然，侧面的腰线从前大灯一直延伸至尾灯，使整车看起来更加修长。车尾部分的设计简洁大方，贯穿式尾灯在夜间点亮后具有较高的辨识度。车辆的轮毂造型独特，为整车增添了一份运动气息。而且，车身的漆面质量也不错，光泽度高，质感较好。

内饰的用料还行，新车刚提回来的时候车里面空气也挺好的没有什么异味儿和异响的情况出现。中控台的设计简洁大方、功能齐全且易于操作各种按键的位置布置得当方便使用起来很方便实用一些细节处理也很到位比如空调出风口的造型很别致个性化十足的感觉了！座椅舒适支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说这款车子在同级别车型中的表现还是挺不错的呦

内饰的设计风格确实比较简单，从整体布局来看，缺乏一些创新和独特的设计元素。车内的装饰件很少，而且塑料材质的大量使用让整个内饰看起来没有什么档次。除了前面提到的硬塑料问题，车内的一些按键设计也比较普通，手感不是很好。中控区域的布局虽然合理，但缺乏一些精致感。座椅的材质虽然舒适度还说得过去，但从视觉和触感上都没有给人一种高端的感觉。

内饰确实有一些不足之处，但是确实也有好的地方，车内的储物空间设计的蛮合理的，平时放一些小东西很方便拿取。

内饰整体布局比较简洁，但是质感还有待提升。塑料件的使用让车内看起来有点廉价，颜色搭配也比较单调。不过，中控台的设计还是比较合理的，各个功能按键的布局也比较方便操作。座椅的舒适度还可以，能提供一定的支撑和包裹性。车内的储物空间也比较丰富，能满足日常的使用需求。

内饰方面，前面也提到了，材质和做工是比较大的问题。不过，它的设计还是比较简洁大方的，虽然座椅是用的织物的材质，但是整体上还是比较舒适的，布局也可以灵活多变，拉货或者载人都很合适！

先说材质，中控台大面积采用了硬塑料，触摸上去质感较硬，给人的第一感觉不够高级。车门内饰板同样以硬塑料为主，不仅手感不佳，而且在日常使用中，手肘经常接触的部位也没有得到更柔软的处理，长时间倚靠会有些不适。座椅虽然采用了皮质材料包裹，但皮质的质感略显粗糙，缺乏细腻的触感。车内的一些塑料件边缘处理不够精细，存在毛边和不平整的情况，细节之处彰显出做工的粗糙。从视觉效果来看，内饰的颜色搭配较为单调，缺乏层次感和活力，整体氛围显得有些沉闷。中控台的设计虽然布局合理，但缺乏独特的设计元素和装饰，显得较为普通，无法给人眼前一亮的感觉。仪表盘的显示效果也不够清晰和细腻，科技感有所欠缺。

这款车的空间还是非常大的，因为平时主要就是用来拉货的。这个车不管是前排空间还是后排都很大很宽敞的感觉！而且后备箱也比较大能装下很多东西呢~车内储物能力：门板内侧和中央扶手这些地方都有放东西的地方

车内的空间布局很合理，每一排座椅之间的距离恰到好处。第二排座椅不仅空间大，还可以调节靠背角度，方便乘客找到最舒适的坐姿。第三排座椅的进出也比较方便，即使是身材稍胖的人也不会觉得困难。后备箱的空间在第三排座椅立起时就已经很不错了，放倒后更是形成一个巨大的载货空间。我试着在后备箱放置了几个行李箱和一些杂物，还有很大的剩余空间。车内的头部空间也值得称赞，全家人一起出行时，即使长时间坐在车内，也不会因为空间狭小而感到压抑和疲惫。

作为一款七座车型，它的车身长度和轴距都比较长，为车内空间提供了充足的保证，前排空间宽敞，坐在驾驶座上，头部和腿部都有足够的空间，不会感到任何压抑。座椅的调节范围也比较大，可以轻松找到舒适的驾驶位置。后排空间更是让人惊喜。第二排座椅的腿部空间非常充裕，即使是身材较高的乘客也能舒适地乘坐。而且，第二排座椅还可以前后调节，以满足不同乘客的需求。第三排座椅也不错，能够满足成年人的乘坐需求。车内的空间布局也非常合理。每个座位都有足够的空间，不会让乘客感到拥挤和不舒服。而且，车内的视野也比较开阔，让驾驶和乘坐更加安全和舒适。

空间方面真的没话说，非常宽敞。七座的设计对于我这种大家庭来说简直是太实用了。前排空间很充足，我身高180cm，坐在驾驶座上，头部和腿部都有很大的活动空间。后两排的位置也不错，中间的间隔比较开，所以腿部自然是能够伸展开的，坐在座位上也感觉比较舒服，而且后面货箱的位置也还是挺大的，放几个行李箱是没有任何问题的，而且这辆车也可以进行一些改装，把座椅收起来，全部用来拉货也是可以的。

第一排和第二排的空间都很宽敞，头部和腿部都有足够的活动空间，即使是第三排，对于成年人来说也不会太拥挤，长时间乘坐也不会太累。后备箱的空间也很大，平时拉点货物完全没问题，如果把第三排座椅放倒，载货空间更是惊人，能装下很多大件物品，对于我这种经常需要拉货的人来说，真的非常实用。

前排驾驶座和副驾驶座空间宽敞，座椅的调节范围较大，能够满足不同身材驾驶者的需求。头部空间和腿部空间都非常充裕，不会让人感到局促。第二排座椅的舒适度也不错，靠背角度也可以调节，为乘客提供了灵活的乘坐姿势。而且，中间通道较为宽敞，方便第三排乘客进出。第三排座椅也能够满足基本需求，并且车辆的储物空间也十分丰富，车门板、中控台、扶手箱等位置都设计了大大小小的储物格，方便存放各种物品。

虽然王牌M7新能源是电动车，但驾驶感受并不比燃油车差多少。电动机的响应迅速且安静平顺性好没有顿挫感存在让我在城市道路上能够轻松应对各种路况需求！此外它的悬挂系统调校得当过坑洼路面时车身颠簸较小能够提供舒适的乘坐体验

在动力方面，这款车在城市道路的表现还是可圈可点的。起步时电机反应迅速，动力输出平稳且直接，轻点油门就能轻松起步，而且没有燃油车发动机的轰鸣声，驾驶环境很安静。在中低速行驶时，加速超车都很有信心，动力响应很及时。方向盘的转向力度适中，指向精准度也还不错，在城市道路中穿梭或者转弯时都很轻松。刹车踏板的反馈比较线性，制动效果良好，能给人足够的安全感。不过由于车身较大且较高，在过弯时会有一定的侧倾感，需要适当降低车速来保证行驶的平稳性。底盘悬挂系统在处理一些小颠簸时表现尚可。

方向盘的指向比较精准，力度也适中，操控起来比较轻松。底盘的调校也比较舒适，能够很好地过滤路面的颠簸，让车内的乘客感到比较平稳。但是，由于车身比较大，在转弯和掉头时需要一定的空间和技巧。而且，在高速行驶时，车辆的稳定性还有一些提升的空间。不过，对于一款七座车型来说，这些问题也在可接受的范围内。在动力方面，虽然如前面所说有一些不足之处，但是在日常驾驶中还是能够满足需求的。车辆的加速和刹车都比较线性，不会让人感到突兀。而且电动车的特点就是安静，在行驶过程中几乎听不到发动机的噪音，这也让驾驶体验更加舒适。

试驾的时候，我感觉这款车的动力还是挺不错的。电机的输出很平稳，加速也比较快。在城市道路上行驶非常轻松，超车也很容易。悬挂系统调校得也比较舒适，过减速带和坑洼路面的时候，能很好地过滤震动，让车内的乘客不会感到太颠簸。方向盘的手感也不错，不是特别重的那种，而且转弯的半径也并不是特别的大，操作起来会觉得比较轻松一些，整体试驾之后开起来的感觉还是非常好的，不管是操控性还是动力方面都还是挺不错的。

在驾驶感受上，这款车也有不错的表现。动力输出平稳，虽然是纯电动车型，但加速时并不逊色，在城市道路中超车很轻松。转向手感轻盈，方向盘指向精准，开起来很顺手。底盘调校得比较扎实，过弯时车身的侧倾控制得较好，行驶在颠簸路面时，也能有效地过滤掉大部分震动，让车内的乘客感觉很舒适。

在驾驶过程中，我感受到了它的平稳和舒适。车辆的悬挂系统调校适中，能够有效地过滤掉路面的颠簸，在过减速带和坑洼路段时，车身的晃动幅度较小，保证了车内乘客的舒适性。动力方面，车辆的加速表现还算不错，电机的响应迅速，在城市道路中超车轻松自如。在高速行驶时，车辆的再加速能力相对较弱，需要提前做好超车准备。转向系统轻盈精准，指向性良好，驾驶起来非常轻松。刹车踏板的力度适中，制动效果线性，给人足够的信心。不过，这辆车在高速上面开着的时候，车速一旦过快，就会感觉到比较严重的噪音，这个只有放点音乐掩盖。

对于我平时的用车需求来说已经足够了。在城市里跑的话基本上不用频繁充电就能满足我的出行需求！

续航：经过我在不同路况下的试驾，综合电耗在合理范围内。在城市拥堵路况下，电耗相对会高一些，但相比燃油车还是有很大的优势。在郊区和高速路况下，以稳定的速度行驶时，电耗会有所降低。整体来说，日常使用的成本较低，按照我的使用频率和行驶里程来计算，电费支出比之前预想的要少很多，这对于长期使用来说是一笔不小的节省。

续航：在试驾过程中，我注意观察了一下车辆的电耗情况，发现它的电耗比较低。而且，这款车还支持快充功能，能够在短时间内为车辆补充电量，非常方便。对于一些经常需要长途旅行的消费者来说，快充功能可以大大缩短充电时间，提高出行的效率。并且电车的使用成本也比较低。相比传统燃油车来说，不仅能节省油费，还能减少保养费用。这对于一些注重经济性的消费者来说，是一个很大的优势。

续航：能耗方面真的是让我太惊喜了！以前我开燃油车，一个月跑3000公里要2500的油费，现在开这款北汽王牌M7新能源，同样跑 3000 公里，电费只要250左右。这差距真的太大了，大大降低了我的用车成本。而且充电也比较方便，快充一个小时左右就能充满，慢充八个小时也能接受。对于我这种经常用车的人来说，真的是非常划算。

续航确实是我比较满意的地方，用车的时间会比较多，基本上每天大部分的时间都在路上跑，这辆车的续航就完全够用，晚上回去之后直接充电就好。

续航：试驾的过程中，我觉得这辆车的电耗还是比较低的，而且它的续航不错，这种续航的话在市区里面随便跑也都是没有任何问题的，而且就算是个上高速，只要预估好电量，也没有什么太大的问题，而且现在服务区都是基本上有充电桩的，所以充电的话也更方便了一些，现在新能源汽车的充电设施配置的挺完善的，不像几年前了，现在基本上身边很多都换上了新能源汽车，所以我认为其实买新能源汽车也是一个不错的选择，并且它的能耗比较低，比燃油车反正是要省很多钱的，这种体型的燃油车如果是要用油跑的话一个月油费应该挺贵的。

BAW王牌M7新能源的性价比非常高，作为一款纯电动车型来说它的价格相对较为亲民一些。而且车辆的动力表现也非常出色加速迅猛且平顺没有顿挫感存在让我在城市道路中能够轻松应对各种路况需求了！

从价格角度来看，这款车在同级别新能源七座车中具有一定的竞争力。考虑到它的空间实用性和基本的配置，对于一些预算有限但又有家庭和工作需求的消费者来说是一个不错的选择。虽然在智能化和内饰方面存在一些不足，但在价格优势的衬托下，还是具有一定的性价比。而且新能源汽车在后期使用成本上较低，这也是吸引消费者的一个重要因素。

这款车它的参考价格大概是15万左右，但是各种优惠算下来的话，成交价听说是在十万左右，这个价格还是挺优惠的，优惠力度挺大了，而且用车成本挺省的吧，我觉得这个价格还是合理的。

考虑到这款车的价格、空间、续航等方面的表现，我觉得它的性价比还是比较高的。在同级别车型中，它的价格比较亲民，而且配置也比较丰富。虽然有一些不足之处，但是综合来看，还是很值得购买的。特别是对于像我这样需要大空间、低能耗的消费者来说，北汽王牌M7新能源是一个不错的选择。而且最关键的一点是现在的优惠力度大，这款都只要9.9万的价格，是非常划算的，可能各店的报价不一样，但是可以自己多谈一谈。

我买的时候成交价9万多，价格相对比较亲民，而且车辆的空间大、能耗低，后期的使用成本也比较低，对于那些预算有限但又有大空间需求的消费者来说，是一个不错的选择。

其实在考虑购买这款车的时候，我已经做了很多方面的考虑。首先从价格上面来说，它的价格优惠力度比较大。其次，它因为是一款新能源汽车，能耗比较低，日常的使用费用也会比较低，而且现在新能源汽车也比较环保一点，所以从各方面来说，他都还是比较有优势的，而且就算是和同级别的一些车子去相比的话它也不会输的，有很多新能源的MPV，虽然说它可能设计的更好看一点，但是它的价格要贵很多，这款车算是一款比较实用的MPV，我觉得还是非常不错的，看车之后听说是有免息贷款的政策的，所以自己还是有购买的打算，打算后面回去和家人商量一下。