最满意的地方就是这款车的。底盘用料比较足，款式像跑车一样。隔音效果好。空间大，我一米八大个子在里面一点点压抑感都没有，还有这一款车的无线快充。整车有24个音箱。座椅皮子质量特别柔软。坐在上面感觉像在家里面的沙发一样很舒服
最满意的就是外观年轻时尚，整车设计造型十分具有运动气息，操控性非常好，转弯的支撑性很好，底盘用料很足，空气悬挂等一些高配置的东西，还有就是宁德时代的电池，空间大等，感觉用料很扎实。
满意的地方太多了，要说最满意的就是 100 度电池，因为我在北方，所以对续航的要求比较高，这次 es 用上了宁德时代的三元锂电池，诚意满满，也达到了我的预期。还有他的空气悬架，我也很喜欢，在北方面对不同的路况都可以使用，这样就可以不用怕剐底盘了。再有就是车身颜色，这个旷野绿和其他车企不同，看着就有档次。无框车门，双层夹胶玻璃，大天幕，可升降的运动尾翼，19 寸树杈轮毂， 都多了一些装 x 的资本。
我对车子的配置用料要求还是比较严格的，不过星纪元es这款车的底盘用料比较足，款式像跑车一样，隔音效果好。空间大，我又胖又高的在里面一点点压抑感都没有，座椅皮子质量特别柔软。坐在上面感觉像在家里面的沙发一样很舒服，还是挺满意这款车子的吧。
星途星纪元ES提车半年感受：瑕不掩瑜，未来可期 转眼间，我的星途星纪元ES已经陪伴我半年了。这半年里，它带我穿梭于城市与乡野，也让我对这款车有了更深入的了解。今天就来和大家分享一下我的用车感受，希望能给对这款车感兴趣的朋友一些参考。 能耗表现出色：作为一款纯电车型，能耗表现自然是我最关心的。这半年下来，星纪元ES的能耗表现让我非常满意。市区通勤基本维持在12kWh/100km左右，高速行驶也能控制在18kWh/100km以内，续航扎实，充电频率低，大大降低了用车成本。 空间宽敞舒适：星纪元ES的车身尺寸在同级别车型中很有优势，这也为它带来了宽敞的内部空间。无论是前排还是后排，乘坐空间都非常充裕，头部和腿部空间都很宽敞，长途乘坐也不会感到压抑。后备箱空间也很大，日常出行装载行李完全没问题。 静谧性优秀：星纪元ES的NVH表现非常出色，车内静谧性堪比豪华品牌。无论是城市道路还是高速公路，风噪和胎噪都控制得很好，车内非常安静，营造出舒适的驾乘环境。 充电速度：800v架构加持下，电量30%到90%只需要十几分钟，可以说上个厕所的功夫电量就充差不多了。
底盘用料很足，看着舒服这是会选择ES的很大一部分原因，行驶质感也很好，虑振什么的都处理的不错，目前开过和试驾过的车里觉得最好的，隔音效果好，相比家里的P5提升太多很满意。中控扶手台细节很到位，有两个无线快充位，很喜欢这个设计，HUD效果很惊艳，副驾的零重力座椅真的很舒服。
说到不满意的地方了，隐藏式门把手，还是个人的感觉，无钥匙进入有点不太灵敏，总的来说不满意的地方就这么一点！如果这辆车有隐藏式门把手和传统自门把手就更加好了
我感觉价格的话有一点点高，对比同级别其它品牌的车子，性价比不算高，还有就是在行驶过程中，胎噪感觉有点大。
星纪元es我感觉不满意的地方就是没有增程车型可以选择，外观很年轻时尚，如果再出个增程版本，那就更好了，采用隐藏式门把手，虽然车型看起来更加一体化，但是我感觉没有传统式的门把手安全。
方向盘不正：提车不久就发现方向盘存在轻微偏右的问题，虽然不影响正常驾驶，但强迫症患者表示很难受。去4S店做过一次四轮定位，问题有所改善，但并没有完全解决。 异响问题：行驶过程中，偶尔能听到中控台和车门处传来一些异响，声音不大但比较烦人。去4S店检查过几次，师傅说是内饰件摩擦导致的，处理过后会好一段时间，但过段时间又会出现。 外后视镜设计：外后视镜设计偏小，有部分被遮挡，另外可能是考虑外饰美观设计，整个后视镜偏小，视野也偏小，不利于转向观察。
1、无钥匙进入不怎么灵，经常几个门要换着摸一下。2、倒车时候的车速不太好控制，踩点刹车就不动了，松一点速度又太快，停车条件有限的地方停车就会很困难，也有风险。3、NEP领航过程中有时会突然退出，LCC都没了，而且没有提醒。
2025款星纪元ES新款和老款看上去差不多，从前脸看上去都是一样的帅气。像跑车一样的那种感觉。特别是这一款晨曦红。大部分年轻人都会喜欢这个颜色。特别是这款车的大灯，从前方看上去。有一种科技感。车身的细节处理的也体现了一种高科技品质。可以说是特别符合现代大多数人的审美观点。如果从侧面后边看上去显得整辆车很宽，又低又宽的那种。特别有那种跑车的感觉。
外观我感觉无可挑剔，我是个颜控的人，所以我很喜欢这辆车子，贯穿式的日行灯，溜背低趴的造型，车侧给人一种非常简洁大方的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动感十足。车尾部分看上去也比较运动，尾灯看上去十分时尚大气，很有运动感，还有大轮毂也非常的帅，整体的外观造型还是不错的。
es 的外观，的的确确都在我的审美点上，19 英寸的树杈轮毂，流线的腰身，运动尾翼，后排隐私玻璃，还有他的这个旷野绿，太让我着迷了，看着就低调奢华有内涵，越看越喜欢?
星纪元es的外观是我喜欢的非常修长的溜背造型，有超跑的感觉，，这台车的辨识度也是非常的高，还有这台车的设计真的非常好看。 还有那个电动尾翼也是我非常喜欢的设计，瞬间就会拉爆一颗科技感。车身的那条腰线也是点睛之笔，使得这台车运动感十足力量拉爆。非常的适合年轻人。
星途星纪元ES的外观设计可以用“惊艳”来形容，它完美融合了科技感、未来感和运动感，让人过目不忘。无论是穿梭于城市街道，还是驰骋在高速公路上，星纪元ES都能成为一道靓丽的风景线，吸引无数目光。
前面交互灯语，贯穿式日行灯，后面溜背造型，电动尾飞翼都符合当下流行和审美。特别喜欢红色和紫色的车漆，光泽好有质感，前脸显得很宽，动感有力，做工跟奇瑞以前的车子比提升很大，细节处理的都可以。轮胎用的马牌EC6,轮毂罩拆掉就是四驱顶配一个样式的树叉轮毂，不过装着罩子也很好看。
最满意的外观太帅了，像极了轿跑，风阻系数极低，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯风格较为简洁，整体看起来非常的好
说到内饰的话，做工非常细致，豪华奢侈，特别是那个天窗下的遮阳幕，看上去豪华时尚，据说它的隔热度能达到99%。中控台上的氛围灯。感觉比其他车型氛围灯稍微宽那么一点点。晚上放着音乐，氛围灯随着音乐一闪一闪显得大气漂亮。
内饰我很喜欢，座椅的包裹性好也很柔软，中控台的设计挺美观的，也很有档次，做工很细致，细节性的东西处理的很好，15.6英寸的中控屏看个电影啥的很带劲。
内饰简洁大方，我选的是瓷青的内饰，颜色比较浅，高级感满满，但容易脏啊，所以在网上买了擦内饰的湿巾，没事勤打理一下。4s 送的脚垫和窗膜，我都没要，准备自己弄。
内饰用料还不错，顶部是软包摸起来质感很好，摸着很舒服，能碰到的地方基本都有软包，很有档次感，新车也没什么气味，还有香氛系统，座椅舒适性比24款提升不少，前排很完美加热、通风、按摩都有了，不过通风是吹风，这点不好，吸风会好很多，后排座椅坐垫长度适中，还有全景大天幕都是加分项，整体还是挺不错的。
系统内饰用料厚道，顶部是软包的麂皮绒，摸着很舒服，能碰到的地方基本都有软包，很有豪华车的感觉，新车也没什么气味，还有香氛系统，座椅舒适性比24款提升不少，前排很完美加热、通风、按摩都有了，不过通风是吹风，这点不好，吸风会好很多，后排座椅坐垫长度适中，还有全景大天幕都是加分项。内后视镜上那个摄像头罩缝隙有点大，应该加个卡扣的，看着有点掉价。
ES的方向盘非常符合内饰风格，配备了电动上下前后调节,方向盘记忆方向盘加热等功能。从中控来看，搭配15.6英寸的触控式液晶中控屏，内饰风格给人印象深刻。中控整体设计可圈可点。
从外观看上去显得很矮很小。乘坐在后排让我大吃一惊，我这1米8的个子坐在后排没有一点点压抑感。特别是后排乘坐空间，可以说是这台车最舒适的地方。以前试驾其他车的时候，都感觉副驾驶空间比较大。但是这辆车它的后排空间比副驾驶还要大，还要宽阔，主驾空间可以前后调节。一点点压抑感没有。后备箱空间不是那么的高。但是它的深度很大，可以放很多东西。整车设计了很多小储物空间，没有浪费一点点多余空间？
一直以为suv的后排可以翘二郎腿，没想到星纪元ES的后排也可以，185斤的我坐在后排很舒服，想怎么伸腿就怎么伸，空间挺大的，不过头部空间小了一点，可能是太低趴了吧，不过我170多的身高坐后排，还是没问题的。
空间简直就是无敌了，3 米的轴距那不是盖的，尤其是后排，翘二郎腿还得有余。储物空间也很多，足够日常使用了。后备箱也非常的大，前备箱还有个储物格，哪哪都好?我发现没有眼镜盒，得在 app 商城里买。
星纪元es这款车轴距很长，宽度也够宽，后排坐三个人也是很舒服的，也不觉得挤。车内储物空间很多，小储物盒挺够用的，后备箱空间对我来说完全够用，就是有点深，太里面的不好拿，不过还可以接受。
星纪元ES拥有越级的空间表现。无论是前排还是后排，乘客都能享受到充裕的头部和腿部空间，即使长途乘坐也不会感到局促。同时还有丰富存储，有手套箱、中控台下的镂空设计，前后备箱，完全满足日常使用需求。
前排和后排空间都很足，毕境这么大的车了，轴距也三米了，宽度也够宽，后排坐三个大胖子也不觉得挤。 车内储物能力：中央扶手箱很深，可以放很多东西，水杯架边上也有个小的储物格可以放墨镜，很方便，中央扶手下面也挖空了很大一个空间，可以放纸巾拿取很方便。 手套箱是电动释放的，还可以设置密码 后备厢容积：后备箱空间对我来说完全够用，就是有点深，太里面的不好拿，上方的隔板做了包裹，这点好评，看了很多车都是看上去很不平的铁皮。后备箱没有备胎，不过在里面放了个罐子，也不能放什么东西。前备箱有是有，不过真的很小，不知道能干点啥
身高177坐进驾驶舱，空间很足，不会顶头，空间还是比较充足的，座椅也是超大超宽的，不愧为得房率最高的车子之一
说到这辆车的驾驶感受。整个试驾过程中，车辆表现出色，稳定、安静且舒适。底盘调教扎实，CDC加持使得车辆在低洼泥坑路面 也能如履平地。当你刚起步的时候，就感觉后面有很大的动力在推一样，推背感十足。在转弯加速的时候方向盘很稳。而且速度越快，感觉方向盘越重。
感受最大的就是动力猛，提速快，开习惯油车的我，感觉电车提速太猛了，确实挺带劲的，车子在行驶过程中挺稳的，底盘质感非常好，隔音性挺好的，车内很安静。唯一感觉轮胎的胎噪大了一点，不过也是可以接受的。
我加的是空气悬架+cdc 电磁减震系统，再加上 es 的全铝合金底盘，驾驶起来的舒适度很高。目前还在适应单踏板的缓行模式，开上电车真的得适应一段时间才可以轻松驾驭。
这款车子的动力很强，加速过程线性没有延迟，人车合一的感觉，不管是城市还是高速，动力用标准就可以了，基本没用过运动模式，不过加速踏板踩起来有点重，选择运动模式也还是要用点力踩，行驶过程中车子很稳，坐车的和开车的感觉都是稳、安静、振动少，挺舒服的。
我前面一辆车是沃尔沃S60，这个车方向盘手感和S60一样重，但是转弯半径却小很多，挺满意，要说哪里不满意，就是地盘有点硬，没有空悬…
动力很强，加速过程线性没有延迟，人车合一的感觉，不管是城市还是高速，动力用标准就可以了，基本没用过运动模式，不过加速踏板踩起来有点重，选择运动模式也还是要用点力踩，可能是小鹏的踏板太轻了吧，突然这么重还需要时间适应。行驶过程中车子很稳，坐车的和开车的感觉都是稳、安静、振动少。高速目前就跑了四百来公里，全程用的NEP领航辅助，确实能省力不少，但是稳定性上还有待改进，用了几年的辅助驾驶了现在确实也离不开这个功能。 起步/加速动力：加速很猛，参数上是百公里五秒多，目前没有踩到底过，已经觉得很强了，踩狠了会有点晕 弯路/并线稳定性：五十多码过高速匝道的360度弯和七八十码快速并线都很稳，支撑到位信心十足，底盘真的很满意。 刹车灵敏性：我开车的习惯还是蛮好的，基本不会急刹车，所以感觉不出来刹车好不好。把动能回收调到最低了，基本就靠刹车，但踩刹车时动能回收就会变强应该也主要是靠动能回收减速，这样也挺好，开上去感觉和油车一样，又不是很耗杀车片，又能回收能量
驾驶感受：星星纪元 es 的驾驶感受相当出色。它动力强劲，起步加速迅猛且线性，犹如大排量自吸豪车；底盘调校舒适，标配空气弹簧及 cdc 可调避震，悬架响应快，能轻松应对颠簸，行驶质感豪华；方向盘转向力轻，操控轻松；智驾系统功能丰富，可应对常规辅助驾驶需求。
动力的话值得夸奖，电车动力强这个都知道根本不用说，要夸的是它的动力调教。个性化我是设置的动力标准，悬架高度标准，空悬硬度标准，舒适刹车（儿童模式，还有个防晕车模式，但是感觉儿童模式更稳，不翘头不点头）起步柔和，不窜不闯。加速线性，刹车舒适不点头。
续航：续航公里。可以满足我们平时上下班，作为代步工具足够用了。而且现在充电桩也比较多，每个服务区和小区停车场都有充电桩。个人感觉和你的驾驶习惯。和在城市和高速上面的续航功率应该都不一样。
续航：因为是去试驾，所以续航方面没有过多的去了解，也没法去测试，这款车的续航肯定应该和官方给出的数据差不多，因为之前有些买过车子的车友说过续航还可以
续航：刚开了 1000 公里，200 公里高速，300 公里市区，500 公里国道，充了 3 次电了，对续航能力还很模糊，还是有点摸不准续航，虽说没有充电焦虑，但还是得慢慢适应和调整，争取早日熟悉纯电的规律。
续航：开了一段路程，我个人感觉上面标的循环功率和实际驾驶有着很大的区别，猛踩油门和开空调都会缩短续航功率，不过现在到处都有充电桩，续航公里不用担心。到冬天的话就不知道怎么样了。
提车当天，就开了90公里高速+城市道路，全程空调，我是九月中旬提的车，气温二十多度，用掉大概13%的电量，能耗还是比较满意的；在九月份第一次跑长途400公里，有340公里高速，电量从90%掉到29%，用了大概61%的电量； 最近气温比较低，能耗就上去了，跑高速最高电耗在18.2kwh/km左右，我一般跑高速比较多，冬季苏州安徽温度-2-10度左右，跑450公里大概需要75%-80%的电量，后面有我跑的数据截图。
在城市里电耗多少其实是不关心的，反正充电非常方便，家里和公司都有桩补能都不浪费时间，因为什么有充满过也没跑到低于20%过，所以不知道实际续航有多少，跑了次410公里的高速，充的90%还余22%，估算应该能到600左右吧。快充试过小鹏的S4超充，峰值功率是180KW/h，国家电网的是120KW/h，快充只有跑长途才用，一年用不了几次，这个速度很满意了
我平时上下班一天来回也就十公里左右综合能耗16.4，高速就智能巡航120的话，空调音乐跟按摩啥的正常开，15到17之间。市区上下班12～13.5之间。
目前我们这边有省补1万3块钱左右，还可以参加旧车置换补贴2万，每个月都有当地政府补贴，感觉挺诱惑人的，听销售说如果。贷款的话还有返利，价格会更便宜一点。当然每个地方的价格政策都不一样。
厂家有置换补贴的政策还有贷款免息政策，还有各种保养礼品赠送，20多万的价格感觉还是有点小贵，如果能再优惠一点那就太好了
看上这个车，也是因为性价比太高了。2023 年就开始关注新能源车，先后试驾了比亚迪的宋 plus，汉 dmi，海豹 dmi，零跑的 c11，哪吒 s，深蓝 sl03 和 s7， 启源 A07，领克的 08 和 07，吉利银河 的 l6 和 l7， 试驾的越多心里越痒痒，被新能源的丝滑，静音，舒适，前卫，智能所吸引，但又多了一丝迷茫，到底该怎么选？开新能源的大多数都选 suv，因为电池在底下，底盘高一点省着磕碰，再有就是北方大多都是混动的多。 最后还是媳妇帮我拿了主意，要大厂制造，轿车，其他自己选。这下就好选了，长安，吉利，比亚迪，奇瑞的都有新能源轿车，自己本来开的就是吉利博瑞，所以对吉利情有独钟，那是选混动还是纯电，又开始纠结了，这时候就不停的找各大论坛，看大量的帖子，进各种车友会群，观察他们，这时候我同事换了一辆理想 L6，他说开了这个车只想用电，不想用油，那我为什么不直接买个纯电的呢？对，北方的冬天纯电巡航得折半，那怎样解决续航焦虑呢，买个大电池不就完了吗。所以今年开始只在这四个大厂家看车，看了银河 E8 后， 最终锁定了领克 z10，极氪 007，续航都超过了 800 公里，也看了 es，无奈预算超了，但展厅的绿色 es 确实让我心动，所以在 25 款预售的时候我就小定了，也同时小定了领克 z10。之后就是等待大定出价格，没想到的是两款车价格都超出了预算，通过比较两个车，es 的用料、电池、安全性都要比 z10 好，只有车机不行。好事多磨啊，虽然拿不了报废补贴，但是出台个省置换补贴 13000，消费补贴 3000，厂家置换再算上，就可以拿到 20000+的补贴，那预算就够了。果断选择了奇瑞星途星纪元 es，又选择了 100 度的宁德时代电池，空气悬架包。
现在购车可以参加国家补贴报废和省内补贴，还有旧车置换的活动，不过我还是觉得星纪元ES的价格如果能在优惠一些就更好了。
性价比我认为是非常高的，买车的时候对比了极氪001、极氪007、智己L6、红旗eh7，最终还是选择星纪元es，007太丑，001我同事有开，有点超预算电耗也非常高，就放弃了，知己L6挺好的，但是外观和内饰我不喜欢，红旗eh7太丑，只有星纪元es符合我的需求，空间大，续航高，老牌车企。
准备买车是看了不少车子，从去年底就开始看，最后备选的有智界S7、极氪001、小鹏P7i和小米SU7这几个选上100度电价格都有点高了，小米又等车时间太长，小鹏P7又没有100度电，ES又宣传整车终身质保，所以综合比较后还是觉得ES最合适 购车优惠：优惠只有置换补贴6000和预售的一千抵五千，送了很多积分，可以在商城换东西
