提车一个月，跑了2500公里，来聊聊我的星纪元ES真实感受，给准车主们参考！ 最满意三点： 续航真稳！ 我的是77度电池后驱版，CLTC 680km那个。日常通勤（市区+高架）开空调听歌，实际能跑560km+，续航达成率相当高，周末周边游毫无压力，彻底告别里程焦虑。800V平台充电也快，吃顿饭的功夫又能跑几百公里。 空悬舒适性拉满！ 当初选装空气悬挂太明智了！过沟坎、减速带滤震非常柔韧，像坐船一样“滑”过去。跑高速或路况好时调低车身，稳如老狗。不同模式差异明显，可盐可甜。 智能座舱好用！ 8155芯片车机流畅，语音识别准，导航、切歌、调空调动动嘴就行。HUD清晰实用，开车不用老低头看仪表了。内饰用料扎实，氛围灯一开，高级感就来了。
星纪元ES提回家半个月！作为瑶光油车的车主，这次还是选择了星途，这次想买一辆电车就看中了ES，提车已经十来天了感觉蛮好开的
现在开了这一段时间，我觉得整个车子的基础功还是相当扎实的，首先在驾驶方面做的是真的可以，不管是转向手感，底盘质感还是动力体验都非常棒，提速很快，很轻盈，动力储备也相当充足，而且现在觉得这种新能源车型是真的很香呀毕竟用车成本确实是相当低的，同时对于这种600KM以上纯电车型来讲也没有续航焦虑，这也是我当时决定选择这台车子的一个重要原因。
我是一名新晋的星纪元ES车主，提车（纯电Pro版）至今已有两个多月，行驶了将近5000公里。从最初被它的颜值吸引，到如今深度体验后对它的智慧与内涵深深折服，我想和大家分享一下这段充满惊喜的用车旅程。 当初选车，我的预算在20-25万区间，目标是找一台既有颜值又有内涵的纯电轿车。对比了比亚迪汉、小鹏P7等热门车型后，星纪元ES的“风之美学”设计语言和基于E0X高端平台打造的背景吸引了我。最终选择Pro版，是觉得它的配置已经非常全面，性价比极高。 我是在本地的星途体验中心订的车。销售顾问非常专业，没有过度推销，而是详细讲解了车辆的技术亮点和售后服务政策。整个交车流程顺畅，还为我准备了一个简单的交车仪式，体验感很棒 下面是我经常能用到的实用功能分享： 1、“一键舒享”模式的妙用：这是我每天必用的功能！不仅仅是午休时，在等待家人下班、接送孩子上课外班时，我都会开启这个模式。座椅会自动放倒、空调保持适宜温度，配合着优秀的隔音，瞬间就能拥有一个私密的静谧空间。 2、隐藏的储物空间：除了常规的储物格，ES的前舱盖下还有一个不小的前备箱！这个空间非常大，我通常用来放手提包、电脑等常用物品，这样就不会占用后备箱的空间了，非常实用。 ES的能耗表现：作为一款中大型纯电轿车，星纪元 ES的能耗表现给了我巨大的惊喜。我的日常通勤是城市拥堵路况和高架快速路各占一半，目前长期平均电耗稳定在13.8kWh/100km 左右。最低能耗甚至能到13以下，震惊！ 这优异的能耗表现，当然离不开我的“黄金右脚”啦： 1. 善用“经济”模式和强动能回收：在城市路况下，我习惯使用经济模式，并将动能回收调到“强”档。这样在松开电门踏板时，会有明显的制动力，不仅减少了踩刹车的频率，还能将更多动能转化为电能回收，有效降低能耗。习惯了之后，开起来非常顺滑。 2. 预判路况，温柔驾驶：电车虽然提速快，但频繁的急加速和急刹车是能耗的大敌。我养成了提前观察路况的习惯，尽量保持匀速行驶。星纪元ES的隔音很好，听着音乐，以平和的心态驾驶，能耗自然就下来了。 3. 巧用预约充电：我安装了家用充电桩，并在车机或App上设置了在谷电时段自动开始充电。电费能便宜一半以上，长期下来能省下不少钱。 爱车现在已然融入了我的生活，陪着我看过很多风景：上周未，我和家人进行了一次短途自驾游，目的地是离城市100公里外的池州天池。 周六早上9点，我们满电出发。通过车载导航规划了路线，一路基本都是高速。我开启了 L2+级别的智能驾驶辅助，车辆能自动跟车、保持车道，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。老婆在后排享受着宽敞的腿部空间和舒适的座椅，儿子则通过娱乐屏看着动画片，一路欢声笑语。到达天池后，湖光山色美不胜收。最让我印象深刻的是，当我们想在湖边野餐时，ES超大的后备箱轻松容纳了帐篷、折叠桌椅、食材等所有装备。我们还尝试了对外放电功能，接上电火锅，在湖边煮了一顿热腾腾的午餐，引得周围游客羡慕不已。这种将科技融入自然生活的体验，无比美妙。 选择星纪元ES，绝不仅仅是选择了一辆代步车，更是选择了一种更智能、更经济、也更富有诗意的生活方式。它可靠的续航、超低的能耗、智慧的座舱以及舒适的驾乘体验，都让我觉得物超所值。如果你也在考虑一台综合实力强劲的纯电轿车，我真心推荐你去试驾一下星纪元ES，它可能会像打动我一样，给你带来无数惊喜。
星纪元ES纯电：20万级纯电轿车的全能标杆 作为星纪元ES纯电Pro的车主，这款车用实力诠释了越级豪华的定义，从设计到性能再到智能化，处处彰显高价值体验。 购买动机：一开始的购车预算是15-20这个价位，无意间在抖音刷到吐槽星纪元es甩尾，就去了解了一下这款车型，在网上看了半个月，去4s店看实车当天就下定了。一直纠结买纯电还是燃油，但是想想固态出来后还有成本平摊的一个过程，现在买纯电，七八年后固态价格也差不多下来了，时机是对的，加上确实心痒难耐，至于为什么选星纪元，还是对新势力品牌持保留态度，传统车企厮杀这么多年能活下来是有道理的，星纪元又是奇瑞亲儿子里的旗舰，所以选择了相信。关于这台车： 一、美学设计：未来感与实用性的完美平衡 轿跑姿态与超低风阻：车身采用风之美学设计，溜背造型搭配驭风电动尾翼、ISD风语交互灯等元素，风阻系数低至0.205，兼顾运动感与能耗优化。 高辨识度细节：贯穿式前后灯组、无边框车门、19英寸轮毂（可选21英寸）及隐藏式门把手，夜间行驶时回头率爆表。 使用体验：黑色真的很帅很大气，开尾翼帅，不开尾翼大气，缺点就是夏天真的很热很窒息，头顶的天幕隔热比一般都车子确实要好，但是毕竟不是物理的。 二、智能科技：L2级智驾+旗舰级交互体验 使用体验：我没有选择激光雷达版本，但是高速辅助驾驶和360影像还有自动泊车功能足够我日常使用了，作为一个新手女司机，借助影像等智能辅助功能目前还没有发生刮蹭。 高通骁龙8155芯片：15.6英寸2.5K中控屏+8.2英寸仪表，语音助手支持多指令连续对话，应用可以流畅使用，并没有很卡顿，后期觉得不满意也可以花五千块去升级车机芯片，唯一遗憾的是，暂时不支持无麦k歌。 三、续航与充电：彻底告别里程焦虑 680km续航：搭载77kWh宁德时代电池，CLTC工况下春秋季实测续航达成率超90%。 使用体验：我住的比较近，通勤场景我感觉一个月充一次电都没问题。 800V超快充平台：充电11.5分钟补能515km（30%-80%仅需9分钟），兼容98%主流充电桩品牌，长途出行说走就走。 四、安全性能：全球五星标准打造移动堡垒 太空舱2.0车身结构：88%高强度材料+46000N?m/deg扭转刚度，中保研碰撞测试全优，120km/h三车连撞测试成绩行业标杆。 电池安全黑科技：电池包通过国标GB38031-2025认证（48小时无热蔓延），搭配全系7安全气囊+2368mm超长侧气帘，安全感拉满。 五、舒适体验：百万级底盘+头等舱享受 云台智能底盘：前双叉臂+后五连杆悬架调校细腻，滤震堪比豪华D级车，CDC电磁减振（选装）进一步提升操控稳定性。 零重力座椅生态：副驾标配16向调节+加热/通风/按摩，后排腿部空间超3拳，配合23扬声器LionMelody音响，长途出行如居家般惬意。 总结：20万级纯电轿车的最优选 星纪元ES纯电Pro，680km续航、L2智驾、百万级底盘和C级空间四大越级体验，对比同价位竞品在充电效率、智能化配置上更具优势。无论是都市通勤还是跨城自驾，这款车都能以全能实力满足期待，堪称六边形战士的标杆之作。
在新能源汽车的璀璨星空中，星纪元 ES 纯电轿车以其卓越性能闪耀登场。 电耗方面，星纪元 ES 表现堪称惊艳。风阻系数低至 0.205Cd，流畅的车身线条有效降低空气阻力。800V 高压平台搭配永磁同步碳化硅 Sic 驱动电机与碳化硅模快逆变器，高效能量系统让百公里能耗大幅降低。AGS 主动进气格栅、热泵空调、空调单席模式等协同工作，极致节能模式更是锦上添花，其 CLTC 工况电耗仅 11.7kWh/100km，极大缓解续航焦虑。 底盘堪称星纪元 ES 的 “稳定基石”。云台智能底盘整合多项核心技术，前高阶双叉臂与后五连杆独立悬架，赋予车辆极高操控极限。IAS 智能空气悬架与 CDC 电磁减振系统珠联璧合，能智能调节悬架高低与软硬。麋鹿测试中 93.9km/h 的成绩，以及 71km/h 的绕桩速度，充分彰显其强大的稳定性与精准操控性。 驾驶感受令人陶醉。2025 款星纪元 ES Pro动力澎湃随叫随到。面对复杂路况，扎实底盘与细腻悬架过滤颠簸，车内静谧舒适，驾驶之旅尽享惬意。 智能领域，星纪元 ES 同样领先。搭载讯飞星火认知大模型，15.6 英寸环抱座舱内 2.5K 中控屏信息丰富、响应迅速。智能驾驶辅助系统为行车安全保驾护航，诸多智能配置让出行更加轻松便捷，充满科技魅力。 星纪元 ES，无疑是当下纯电轿车中的佼佼者。
先说下为什么选择es，首先在纯电车的用车成本极低的情况下，我自然是选择纯电了，然后行为我自己一个人开的多并且我喜欢颜值高的轿跑车型，所以当时我的备选车型有星纪元es、小米 su7、智己16、小鹏p7。在同等价位下，小鹏p7、智己16和小米su7的配置都太低了，都是400v，没啥性价比，而且我买车更看重底盘和安全性，星纪元es拥有全域800v、全铝底盘、高阶双又臂、车身5星碰撞安全、88%高强度钢，所以我更倾向于选择星纪元es，况且我这台es的优惠比较大到手还不到18个大不溜。如果有还在犹豫的车友，可以跟我一样考虑2025款纯电的星纪元espro版。
星纪元es是我的第一辆车，第一次知道这个车还是刷视频，刷到国外测麋鹿的视频，直接就是眼前一亮，然后就越了解越心动。 刚开始了解那段时间，看到网上好多网友说方向盘不好看，有点像外星人[惊呆]不好看，使用不方便什么的，我个人来说，这个外星人造型很符合我的使用习惯，按喇叭手不用动，大拇指直接就按了，不用把整个手掌放到中间去按喇叭（反正我是不习惯这样）；那两个（爷爷的伴侣的头），好多人嫌功能少，经过我刚过首保五千公里的驾驶体验来说，完全够用，右键就用来调媒体，左键只是上高速开高速智驾了才会用到，调后视镜之类的这些功能，刚开始调到合适位置就不会再用到了，所以对于我个人来说是够用的。 仪表盘对于现有功能来说，我只有一个地方不太满意，就是右边行车功耗信息、媒体信息、导航信息显示，不能锁定，比如我设置的看行车里程、功耗信息，但是开启导航后会自动切换成导航信息，也可能是因为我习惯看中控屏的导航吧，HUD开着也不咋看，也许是以前都是开的家里的老逍客，导航一直都是用听的，一时间不习惯吧。 驾控的话，对于我喜欢暴力驾驶的习惯来说，很好使，电门顺滑，动力随踩随有，也试过低速重刹，刹车没毛病；超车时候的姿态也很稳，有动力体现打底，超车不会拖拖拉拉，方向盘也不用打的那么很，稍微转一点就过去了，指向性没的说。就是还没试过地板电，有机会试一下地板电，看看啥感觉。 最后，有意向买车的朋友，可以来扫我的这个推荐码，咱俩分积分，app商城里当币用。祝各位准车主都能买到最牛逼的车。
从三月初提车到现在，最最最喜欢的就是外观，每次锁车都要回头看好几眼，这车颜值真的长在我审美上了!当初在车展一眼就被这流线型轿跑身段勾住，低趴车头配贯穿式尾灯，开去单位，同事都来问我是什么车哈哈。我买的是红色，同事都说我这个红色很正，是他们看到过的红色最好看的车。别的不说开在路上回头率绝对杠杠的。 其实一开始准备买车的时候，我的岳父岳母一直要我买油车，在他们的思想观念里油车就是比电车好，和他们说了一晚上都没能说动他们。但是第二天我就等到了机会，我们一起出去办事的时候，回头刚好顺路经过4s店。于是就带我岳父岳母去体验了一下，展厅里就是红色，体验完我老丈人就和我说，这个车也不是不行，我丈母娘还想去看别的颜色，所以真的要要体验，就像我老婆一开始听说我要二十万买奇瑞觉得我疯了，体验了确实值得这个价。 续航我也比较满意，刚提车就跑了高速，按照全程120码的速度，估计能跑460公里左右。
我买的纯电版 2025 购车体验：没套路，但得催销售 当时冲着20万出头能买全铝底盘纯电轿车去的，4S店销售挺实在，没硬吹“吊打友商”，反而直接摊开配置单对比优缺点。不过奇瑞的销售流程确实有点“佛”，订车后等车等了快一个月，中间全靠自己打电话催进度，建议脸皮厚点多问几次…… 纯电版指导价19.59万到33.98万，在中大型纯电轿车里属于中等偏上价位。虽然比比亚迪汉EV便宜点，但比小鹏P7i贵一些，不过配置堆得挺足，比如激光雷达、8295芯片、零重力座椅这些，算是“钱花在看得见的地方” 性能方面 5.6 秒破百的加速推背感直接拉满，但更惊喜的是底盘调校。全系全铝底盘，过减速带像坐“太空舱”，冰雪路面也能稳如老狗，过弯时车身姿态贼灵活，开起来就是“人车合一”的爽感。 前排座椅带通风/加热/按摩三件套，冬天坐车里像暖炉，夏天通风功能一开又凉飕飕的。2.8?全景天幕用的是双层镀银玻璃，隔绝99%紫外线，隔热还降噪，晒不透也闷不热。后排空间更是夸张，腿部和头部空间比BBA C级车还宽敞。 680km 续航，打个折 450 左右，基本够我用了，高速上基本也能跑 450km，完全不虚，加上标配 noa，基本高速智驾，真的比以前油车轻松的很多
动力 我开车还是比较佛系，以城区路况为主，平时那种大脚油门也比较少，个人觉得313匹马力足够用，加速时动力源源不断，非常有线性和顺滑，提速很快也不影响操控，既满足了我对动力的要求，又能满足我对操控期待。 隔音 坐在车里面，平整路面车内很安静，过一些坑坑洼洼的地方，底盘过滤得很有质感，速度60码以下的时候，车内非常安静，只听到自己的呼吸声，过了60码，仍然感觉很安静，过水泥路面噪音就会大些，过柏油路面的话，顺滑和安静，前排玻璃是双层隔音玻璃，后排隐私玻璃提供了非常好的私密性。 操控 操控方面觉得方向盘稳定性很好转向精准，车身的悬架系统很好过一些坑洼不平的道路时没有特别明显的震感，车辆行驶舒适性很好，同时能耗控制的非常好，后期用车成本低。 。
满意的地方太多了。始于安全，安全就是最大的豪华，然后就是看上了它的颜值，内饰，体验了它的驾驶，我就知道就是它了。不论在哪里它都是最亮（星途璀璨）的仔，不论何种路况它都能给我足够的信心。 平时通勤主要以高速为主，高速上的它是个“矛盾体”很难想象一个那么稳重的车能给我一种“轻快”的感觉，在需要变道超车的时候，充足的动力，让我有种优雅从容的感觉。 城区与乡村结合的路况开着也很舒服，全铝的底盘，加上前双叉臂后五连杆的减震，过坑和减速带只有两个字形容“优雅”。
外观与内饰 溜背轿跑造型深得我心。我是个颜控，对人如此，对车亦是如此。星纪元ES的外观很漂亮，大溜背造型，整体非常流线型，而且车身比例很协调，一眼就心动，久看不腻。25款纯电还配备了电动尾翼，非常酷炫。车漆很有质感，我买的是旷野绿，充满活力，在阳光下有动态金属的感觉。内饰简洁又显得高级，我的是瓷青内饰，皮子摸着很舒服。 空间 这个车尺寸摆在这，空间比su7 智己l6还有极氪007都好很多。我身高178，后排轻松敲起二郎腿。五一带着家人出去玩，全家5大两小，坐进去很宽敞，后备箱的空间也够用。 动力 说实话，我对动力要求不高。星纪元ES 313p马力满足日常，路上超车非常有信心。过红绿灯，常常是头车，已经开过路口了，后视镜看其他车还在斑马线上。 续航 我买的是680续航的版本，日常通勤留百分之二十的电量跑四五百公里没有问题，一般十天左右充一次电。电耗11~12度电每百公里。 舒适性 前排通风，加热，按摩，副驾零重力座椅，后排加热。前排双层玻璃，开车时候很安静。我用的多的有方向盘加热和副驾零重力座椅，累的话，会打开副驾零重力座椅休息听音乐，非常舒服。 细节 我蛮喜欢ES的风雨交互灯，打方向、解落锁时候会闪烁，非常炫酷。我这个版本有尾翼，虽然自己看不见，但是提供了情绪价值。音响有23个喇叭，音质非常好，而且有头枕音响，我设置的是驾享模式，导航和电话从头枕音响里面发出来。而且还配备了HUD，看车速和导航很方便。 车机 有点小遗憾是我这个版本用的是8155芯片，25年上的增程和纯电焕新版都上了8295。好在厂家推出了升级8295芯片服务，也算是弥补车友们的遗憾。虽然是8155，但是用起来也非常流畅。语音助手也好用，支持连续指令，几乎所有操作都能通过语音助手完成。 驾驶辅助 我这个版本是快速路和高速领航，用的少。 不足 总结 总体非常认可星纪元ES，用车也比较满意，这小半年车况很好也没遇到啥小毛病。这是我第一台车，每天看见ES就很开心，打算一直开下去
外观颜值真的是令人满意，我个人觉得，如果是买纯电的车，主要就是选外观和内饰，所以有一个颜值的外观，真的方便。
很满意车辆的智能化表现以及相关的配置，使用效果真的是挺好，既带来了安全的效果，也带来了使用的方便。
终于提到了心仪已久的星途星纪元 ES，心情无比激动?。 从24款就开始关注的车，第一眼就被侧颜和树杈轮毂吸引了。25款出来后，标配了电动尾翼和亮闪闪的晨曦红的ES更是狠狠拿捏了我的喜好。线条流畅，车身比例协调，每一处细节都彰显着独特的魅力，开在路上回头率超高。 再谈性能，那真的是没得说?。动力强劲，加速迅猛，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对。而且底盘扎实，驾驶起来非常稳定，给人十足的安全感。 不得不提销售的服务态度，从进店开始就热情周到，详细地为我介绍车辆的各种功能和特点，解答我的疑问，整个提车过程都非常顺利，让我感受到了贴心的服务?。 总之，星途星纪元 ES 无论是性能还是颜值，都让我十分满意，也期待着在未来的日子里，它能陪伴我走过更多美好的旅程?。
之前也是冲着外观和地盘电池买的这辆车。看了价格差不多的，银河E8，汉EV，小鹏P7?，最后还是选了ES。智能化方面抛去不谈，绝对是台好车。
小槽点： 车机App生态还能再丰富点，希望OTA快快更新。 车身宽大，老小区窄路会车需要多注意。
其实这台车子的整体配置都做的很不错了，不过我觉得座椅的材料不是真皮的，感觉是那么一点影响使用体验，毕竟我想加上这个材料的话也增加不了太多的成本，所以说我认为厂商应该在这一方面还是需要优化一下。
座椅记忆只能记忆一个人，人脸识别也只能注册一个，不知道之后ota会不会更新 还有个小问题就是哨兵模式每次预警都会有箭号灯打到地上，闪烁时间也比较长，而且还不能调整
不满意的就是车太大太宽(即是优点也是缺点)，侧方位停车非常考验技术。 最后，现在提车会送5000商城积分，大家可以兑换星途牌的腰靠和头枕，质量很高很软。
到现在为止，因为产品问题回娘家只有一次，换了个门把手，也有可能我这人对于这种东西的包容度比较高，也可以说比较迟钝，其他问题没发现，或者没当回事吧，暂时没有发现其他糟心毛病。
1. 动能回收调最低，强回收模式拖拽感太强，坐车的人容易晕，建议当油车开更自然。 2. 自动驻车有时候溜车，真的很吓人，这个建议官方优化下 3. 车机说实话，跟主流小鹏理想比，还差一大截，还有很大的优化空间，但是不重要，开起来爽就行 3. 续航虚标与达成率低 官方宣称CLTC续航 680 公里，但根据我自己开车实测，在市区或高速场景下，实际续航仅400公里左右，达成率约55%-64%。若开启空调制热等电器设备，续航甚至更低，这一表现与宣传差距较大，这个希望官方后续能够优化一下 4. 主驾电动座椅座椅记忆有时候位置记忆不准确，车机卡死过两次、UWB钥匙电量异常消耗等。 5. 空调与异味问题 不知道为什么制热的时候空调存在异味，制热时能耗有点大，冬天不敢开空调
最不满意的就是车机了，希望车机系统能好好的做一下，争取配的上这么好的车。我个人觉得车机的流畅度还可以就是一些功能跟不上，例如宣传的记忆泊车，循迹倒车等功能，希望OTA尽快更新，能让广大车主体验到新的功能。然后我的系统也有一些小bug，高速智能辅助驾驶和自动泊车功能用不了，检查过了说是系统问题，亲爱的工程师大大，加油呀，咱们多学习学习，争取把软件上的问题给做到最好，给你们点赞。
本身车价格就高，同是25款车型，第一批25款车主车价高，芯片还旧，续航里程还小，智驾跟智障差不多，这就是奇瑞的高端品牌对老车主的态度，太666
这车外观真没话说，尾翼也是帅的不行，还有前脸的交互灯很有趣，选了小狗的造型，每次下车后我女儿都要看一眼
外观因人而异，红色外观加上红色卡钳和树杈轮毂，后面溜背造型其实有点不理想，但尾翼一展开就没问题了，特别帅
外观方面，我个人认为只有su7可以和es媲美，虽然su7的颜值略高一筹，但是星纪元es的外观原创度更高，并且星纪元es标配电动尾翼，开起来更拉风，满分。
耐看型选手 第一眼觉得前脸像鲶鱼（尤其是那两条日行灯），看久了反而顺眼。隐藏门把手和溜背造型挺显高级，但重点表扬车漆！上次蹭到路边护栏，拿湿巾一擦居然没留痕（选的灰色，懒人狂喜）。车尾那个能自动升起的尾翼，每次启动都感觉自己开的是“平民帕梅”哈哈哈。 无框车门很高级，每次都把门打开看，越看越喜欢，解锁时门把手自动弹出，关门后自动吸合，仪式感拉满。前杠两侧的导风槽不仅是装饰，还能通过LED屏显示自定义图案，朋友坐我车时总爱盯着看。
关于外观 虽然作为一名大叔，对车辆的外观还是很在意的，去店里看了实车，感觉它不仅看起来成熟稳重，同时又让人感觉有点调皮的气质，那个19寸的树杈轮毂加上红色刹车钳，着实让人迷恋，颜值在新能源轿车中也算前3甲选手。在路上看见过实车外观大气，本来想要红色，但过于鲜艳，还是选择了低调一点的旷野绿。远远看去，它那溜背的修长的车身，就像一个婀娜多姿的江南美女，如果满分10分，我一定会毫不犹豫给满分。
就这颜值，到哪里都是扛把子的存在，真是“丈母娘看女婿 越看越喜欢”。迎宾灯，给你满满的仪式感，交互式的灯语是小朋友最喜欢的，每次都要等到米老鼠消失才会回家，提个小建议，希望以后灯语可以用手机自己设置那就更完美了。还有一个小翘臀“尾翼”，主动和自动可以自己设置，看自己需要。
这个内饰看上去真的是相当有档次的，可以说非常有科技感，仿皮材质的座椅同时用料也相当厚道，我觉得比现在大多数的合资燃油车的内饰都要更加豪华一些，还有车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置和负离子发生器呢，你说有了这些配置出行不是更加有安全感吗。
内饰用料不错，基本都采用软包材质，没有廉价感，座椅没有那么软，比较偏运动，通风加热按摩腰托都有，个人觉得比较舒服
大红色非常的吸引眼球，中间大屏15.6英寸，简直是个大平板电脑，256色氛围灯让我晚上也能在车内享受惬意的氛围。
真的是属于极简风 -优点 用料是真的舍得！中控台和车门全软包，翻毛皮+真皮混搭，座椅带加热、通风、按摩，副驾还有“零重力模式”（腿托能伸到340mm，躺平追剧爽歪歪）。氛围灯和宝马7系同款水晶质感，晚上开车像在夜店（褒义）。 缺点也不少 中控台设计太“干净”了，实体按键少，调空调、音量得靠屏幕或者语音，刚上手得适应。方向盘上两个滚轮控制所有功能，容易误触，尤其开车时手忙脚乱。
关于内饰 网上也看过评论，有的说好看，也有的说丑，个人认为星纪元ES的内饰算是新能源轿车中的主流，审美符合我的要求。内饰用料扎实，实打实的软皮加上金属条的装点，让复杂的内饰十分和谐。直接用手触摸到的位置基本是软的材质，给人整体感觉这就是豪华，对得起价格、对得起高端。虽然全车没有实体按键，有点不适应，但麂皮车顶和智能座舱拉满，加上前排通风加热按摩统统都有，还有副驾的推托和零重力座椅加持，让老婆情绪价值直接爆表。满足了既要，又要还要，统统要的欲望。
这个内饰用料对的起这个价格，给人一种不仅有外在也有内在的感觉。手能摸到的地方基本都是软的，很舒服。座椅也很有支撑感和包裹感。仪表的屏幕和中控的屏幕尺寸大小对于我个人来说也正好。喇叭也很多，听音乐能听到以前没听到的的歌曲的低音，以前没吃过细粮，感觉回不去了。
新车异味消散时间长，内饰部分材质质感一般，触摸起来有廉价感，与车辆整体定位不太相符，而且内饰细节工艺不够精细，如缝线不够均匀等。
其实刚开始买车的时候也没怎么考虑过这中大型纯电车，但是这台车子的空间相对于中大型的车来讲确实是要大多了，长*宽*高4945*1978*1480mm轴距是3000mm，后备箱的容积也是非常大的，可以装下不少的东西。
乘坐空间没问题，180身高坐着并不拥挤，前后排都很宽裕，储物空间不算优秀，前备箱很小放不了什么东西，后备箱空间也不算大，如果带空悬的话后备箱下沉空间就被占用了
星纪元es是经典的532车型:5米车长、3米轴距、2米车宽，不仅看起来够大，后排坐进去都能轻松翘二郎腿。，我家人都夸赞我买对了车，大车唯一的缺点就是不好停车，刚提车的我小心翼翼。
大得离谱，但停车有点考验技术 先说说优点 这车后排真的能跷二郎腿！轴距3米，后排地板纯平，坐仨人也不挤。后备厢平时546L，放倒座椅能到1835L，搬家拉货都够用，后排还能装两个儿童座椅，带娃家庭狂喜。 再说说缺点 车长快5米，车身宽快2米，市区停车得小心点，尤其侧方停车，对新手不太友好。另外，溜背造型虽然帅，但后备厢开口高度有限，大件行李得斜着塞。
关于空间 我一米七八的个子坐在驾驶位头部还有一个拳头的空间，坐在后排翘起二郎腿完全没毛病，个人觉得对于个高的人，头部空间可能更重要些，这个内部空间对于我来说足够用，还有后备箱也足够大，一家人出游行李也可以装下。
接近5米的车长，接近2米的车宽和3米的轴距，给了后排足够大的空间，这就是移动的家，放的下琐碎的东西，让你向往诗和远方。一家人去旅游，去露营真是美极了。零重力座椅更是让午休有了一个好的去处。
车内空间布局不够合理，部分储物空间设计过小或位置不佳，影响日常使用便利性，且后排中间座位舒适性较差，长途乘坐易疲劳。
内空间布局细节有缺陷，比如后排中间地台隆起较高，影响中间乘客腿部舒展；车内一些小储物格设计不够合理，放常用小物品不太方便。而且对于一些有特殊装载需求，如搬运大件家具等场景，空间可能还是捉襟见肘。
这台车子的低速动力响应还是非常灵敏的，即便是轻踩油门的动力都来的非常直接，而且中后段的动力储备也一样是非常充足的。主动安全有车道偏离预警系统，DOW开门预警，还有360全景影像都可以让我操控上得到更多的安全感。
底盘用料没得说，操控也不错，音响音质也很好 驾驶模式有多种可选，有带空悬的话过坑洼路段也很方便，也配备了单踏板
驾驶感受：舒服得不像运动车 底盘真心牛，过减速带像压棉花，但转弯时又撑得住，不像某些车晃得像船。朋友坐后排说很舒服 底盘真心牛，过减速带像压棉花，但转弯时又撑得住，不像某些车晃得像船。朋友坐后排说“比我家天籁还稳”。 动力够用不窜，我买的单电机版，市区超车轻轻松松，但不会像某些电车一踩就“蹿出去”，新手友好。 但是方向盘玄学，运动模式方向盘重得像健身，调到舒适模式还是觉得有点重，但是开快了方向盘又很轻
人生第一辆车是瑞虎3，当时首选要一辆SUV,并且预算不高，选择有限，懵懂就选了虎3，一开就是10年，一点问题没有，车况也非常好，操控杠杠的。去年就开始考虑鸟枪换大炮。方向就是纯电，至少B级车以上，预算25W以内。于是轮番试驾了小鹏P7+、小鹏G6、极氪001、极氪007、极氪7X、领克Z10、星纪元ES。以下是详细试驾感受，纯属个人感受，不喜勿喷。 P7+噪音太大了，智驾也过于激进，而G6前排有双层玻璃，噪音稍有改进，但是感觉底盘调教和操控，和我的虎3差不多，没感觉出它的优秀，同时用料很一般，感觉不配这个价格，直接pass，个人认为造车新势力还有很长的路要走；极氪的3车，内饰比较讨好，漆面也很漂亮，底盘还算厚实、稳重，但操控没有想象中好，并且能耗控制的一般，最终还是放弃；最后在领克Z10和星纪元ES两者中选择，Z10一直都是考虑最强烈的，它不仅有帅气的外表和厚重的底盘实力，还有越级庞大的车身和非常运动的外表，让我欲罢不能。在我没有试驾星纪元之前，我内心很强烈的就要Z10了，但在我试驾完星纪元之后，被它优秀的底盘基因完全迷住了，说100万以内最好底盘并不为过，它不仅转向精准、操控富有运动的同时，悬挂能出色过滤路面的震动，再传到车里让人感觉特别舒服，前排双层玻璃让它的隔音特别优秀，加上翘起的尾翼和红色的刹车钳、准C级溜背的车身，空间和运动基因拉满，满足我买车的一切需求，可以说为我量身订造。其实选它最主要的原因还是它的安全，120时速的三车碰撞直播，放在整个的汽车界，前无古人后无来者，有且只有奇瑞做得到。剩下的就只有价钱了，最终选了25款PRO版，加装CDC空气悬挂。
驾驶感受两个字“无敌”，三种模式的设定让你从节能，舒适，再到激情体验不同的感觉，充足的动力让你随时都有足够的信心去超车，扎实的底盘让你碰到什么样的路况都稳稳当当的。
动力输出虽然强劲，但在急加速后会有短暂的顿挫感；车辆悬挂调校偏硬，在经过减速带或不平整路面时，颠簸感明显，影响驾乘舒适性。
当然这也是建立在在家用充电桩的基础上，不过现在外面的充电桩电价也不是很贵，虽然说我也没有用过，但我觉得肯定还是要比用油更省一点，而且续航基本能保持在500KM左右。
还没上过高速，动能回收舒适的情况下城区跑电耗大概在14-16左右，就是感觉电控和低压电器的电耗占比比较高
刚提车不到一个月，我跑的不多才400公里，由于我没有固定车位，所以每天晚上都要开哨兵模式（新车害怕别人做坏），哨兵的耗电还是非常高的，一晚上就要4度电，这样的情况下我的耗电在 17度/百公里。还可以接受吧。
. 日常能耗，续航很扎实 官方标 680km，实际开空调+听歌能跑 580km左右（市区），高速跑120码掉电略快，但也够撑 450km。最惊喜的是快充：吃碗面的功夫能从30%充到80%，充电桩不排队的话比油车加油还省事。 如果需要跑长途的话，可以看看他的增程版，价格更优惠，而且满油满电 1500 公里，这个确实无敌了，平时用电，出远门就用油了，综合下来也特别不错
续航还可以接受，所有的纯电汽车都需要面对的问题，也都不可能逃避得了。但是它充电快，能耗做得很好，就是车机和其他的功能会消耗一部分的电，造成续航能力减少。
节能试过，舒适试过，激情满满的也试过，天气冷的时候因为有热泵空调所以能耗比一般车要低，春天的时候，开空调，听音乐等很轻松就开到厂家宣传的能耗12.4这给了我去远方的底气，电车的用车成本低，使劲造。这么远的续航，加上这么低的能耗，再加上15分钟能从30电充到80，让我去哪里都没有焦虑。
当时买车裸车价格是21.59万，这个价格我也是对比了很多车型，像小米SU7，风云A9L，极氪001我都看过试驾，最终的结论地平线征程3辅助驾驶系统更加有性价比。
总体来说这个价位性价比中规中矩，该有的功能都有，安全性方面配置也很高，底盘用料也很足，外观个人也比较喜欢 很多问题和总结还需要后续开一段时间，目前对这款车还算满意
星纪元es拥有全域800v、全铝底盘、高阶双又臂、车身5星碰撞安全、88%高强度钢，所以我更倾向于选择星纪元es，况且我这台es的优惠比较大到手还不到18个大不溜，所以4月底时果断前往店内拿下2025款pro纯电版，在销售的帮助下2天就把所有手续办完了。
作为一款新能源轿车，性价比是不错的，价格也不是很高，并且各项性能操作都是挺不错的，喜欢轿车的可以了解一下
增程版出来后，纯电版显得有点尴尬 增程版起售价才15.28万，综合续航能到1645公里，纯电也有255公里，价格比纯电版低一截。如果主要为了省钱，增程版加油就能跑，性价比反而更高，纯电版的优势被削弱了。 如果你是冲着“配置拉满”去的，星纪元ES纯电版在智能、空间、充电速度上确实有诚意，尤其适合对科技感要求高的用户。但要是更看重续航稳定性和省心程度，可能增程版或者比亚迪汉EV更实在。总的来说，它属于“优点突出但槽点也明显”的类型，买之前最好亲自试驾，看看续航和车机能不能接受。
用料诚意满满，该有的他都有，就一个安全就是最大的豪华就对的起它的价格，除此之外，从他的外观，内饰用料，再到底盘用料，真的很良心，最关心的电池也是宁德时代的神行电池，提前两年满足新国标，这就是我买它的理由。
