星途星纪元 ES我觉得最满意的是它是纯电车，而且续航有600km左右的纯电续航，已经算是很不错了，因为我上下班都是纯电行驶，公司家里都有充电桩。
一、用料顶级，宁德时代电池，碳氮共渗刹车盘、六活塞卡钳（两驱四活塞星纪元ET全系六活塞），白车身用料，新车几乎没有味道，安全性无敌；二、操控，如果说智驾牛逼是让人愿意放下方向盘，那这辆车的操控好到让你关掉智驾重新抓住方向盘；三、极端粉比较少！！！这点非常重要！！！我不买某些品牌最大的原因就是被某些品牌极端粉喷的。
驾驶和乘坐体验非常棒，高速上开快点无非是仪表上显示的数字不同，车身稳得对速度感受都不真实
1．出色的地盘操控制动和舒适乘坐体验2．时尚动感的流线运动车身 3．智慧可靠的高速智驾辅助 4．精准识别并执行任务的智舱语音大模型 5．出色的续航，快捷的充电体验。
1、红色车漆很亮、质感很强，在太阳光线下更加亮眼； 2、外观真的是太符合我的审美了，最好看的当属于侧面，动感溜背的腰线搭配21寸运动树杈轮毂真的是一绝，跟帕拉梅拉比都不输； 3、前脸成熟、稳重、耐看，真是百看不厌，加上等于更加凸显科技感； 4、电动尾翼突显汽车的高级感和运动属性； 5、空间相比同级的532车型有明显的优势，乘坐体验非常宽敞，不像某米坐小板凳、容易顶头； 6、舒适性也是星纪元ES的核心卖点，空气悬挂+CDC的组合给乘坐人员舒适的乘坐体验，对于家人非常容易晕车、但是坐星纪元ES几乎没有晕车的感觉，比之前的油车感觉还好； 7、操控方面给人足够的信心驾驶，超车、变道、过弯都能以较高较快的速度完成，相比之前的油车在超车方面更加安全；
上个周末休息在合肥的一家4S店试驾体验了一款奇瑞品牌星纪元ES，外观设计时尚，车身线条流畅自然，前脸造型时尚，大灯设计独特犀利，具有超高的辨识度。后排空间超大，调整好座椅，头部有两拳的距离，腿部还有一拳的距离，大大满足了乘车的舒适。
外观的独特设计，既实用又有科技感，还有这款车的内饰设计的也非常的有个性化整个内饰的操控以及配置都是很足，另外这款车的空间表现也是非常的优秀。
星纪元es的外观设计时尚大气，线条流畅，给人一种强烈的视觉冲击力。车身颜色和细节处理也体现了高品质的制造工艺。尤其是前一段时间新上的红色外观，对我来说，简直就是非常完美啊，这个红色真的是太符合我的审美了。
大家好，我的星纪元ES是25款双电机顶配版本，爱车己经培伴我3个月了，在这3个月的时间里我简单说下我的用车体验，首先从外观21寸的大轮毂配红色的车身以及车身尺寸线条显得高大上，从驶驶体验这块，更不用说，比我以前的马自达昂克赛拉的操控和底盘用料简直是天壤之别，空间和宝马5系差不多，3米的大轴距，但操控还是比宝5系好开，隔音也做的非常好，其次就是能耗方面，冬天也许是电车的一大痛点，9月份刚买的时侯，市区大概在9折左右，现在天气冷了，我算了下，12月份大概在8到8.5折左右，高速在7到7.5折的样子，我看了抖音上好多像小米，特斯拉，小鹏的冬天市区以及高速续航都差不多，总体来说续航这块还是相当不错的，智驾这块我觉得蛮好的，那种丝滑，高速零接管，在高速跑了200多公里，我用的都是智驾跑的，不用我管，电耗也就18左右，后期有什么好的建议，到时候在跟大家分享。
最满意的是这车的外观设计，造型设计独特，车身线条流畅自然，看着时尚运动，充满青春活力，颜值高的一款车。
星纪元es最满意的地方感觉还是外观，不管是车辆的造型还是配色都非常的喜欢，特别是晨曦红色外观真的是非常惊艳
大家好，我是一名新能源汽车爱好者，今天趁着周末到汽车城保养一下老车子，保养等待期间到展厅看了星涂应星纪元这款车。红色的车身外观以及整个溜背照型让我一眼就喜欢这车子，国标新能源车不仅在技术上以及外观都超越了这些进口品牌车型，这款车作为奇瑞品牌系列产品，应该是目前最用心在打造的一款车型，
纪元es购车分享 *一、购车心得：为何选择星纪元ES？ 其实从星纪元还没上市就开始关注了，24款的时候不喜欢他的轮毂一直在观望，直到25上市外观和轮毂是我喜欢的，作为芜湖的品牌也要支持下家乡 二、车辆智慧分享： 1. 智能座舱： - 15.6英寸2.5K中控屏操作流畅，语音助手“小星”响应迅速，支持连续对话，开车时完全不用分心操作。 - AR-HUD清晰投射导航和车速信息，再也不用低头看仪表盘。 - 座椅按摩+通风在长途驾驶时简直是“救命配置”，尤其是夏天！ 2. 驾驶辅助： 高速智能驾驶挺好的，城区的话只能说是一般般，城区使用逻辑有点不太清晰，尤其是右转的时候停顿时间有点长导致后车按喇叭，也许还是8155芯片的缘故。 自动泊车。对新手友好，侧方停车一把入库，。 三、能耗 我日常通勤以城市道路为主，百公里电耗大概在16左右动能回收关了。四驱加21轮毂这个能耗个人觉得还是可以的，高速大概在24的能耗。100度的电池这个天气能跑个600左右，看个人的驾驶习惯 想要能耗低 - 善用动能回收：调至“高”档位，松油门时自动减速并充电，减少刹车损耗。 - 预判路况：避免急加速/急刹，平稳驾驶能耗更低。 --- 四、自驾奇遇记：周末短途游体验* 上周末自驾去了千岛湖，全程约200km，满电出发无需中途补能。 - 舒适性：CDC电磁悬架过滤颠簸，家人全程无晕车。 - 储物空间：后备箱轻松放下两个行李箱+露营装备，前备箱还能塞零食包。 没有太大件储物空间还行，前备箱比较小 五、最打动的产品亮点** 1. 续航扎实，表显续航与实际几乎1:1，长途无焦虑。 2. 豪华配置越级：对比同价位车型，空悬+CDC、真皮座椅等配置诚意十足。 3. 智能化够用，只是听听音乐目前还没有遇到卡顿之类的还是8155的芯片 总结，还是值得购买的，驾驶质感挺好，内饰豪华感提升就可以了
7月5日，专门去芜湖的总部试驾了新款的星纪元es。这款车和奇瑞最吸引我的其实就是“安全是最大的豪华”，相信星纪元对这个不是一句空话。因为家里有孩子，所以更加注重整车安全性，所以决定还是选择一款用料扎实、安全性高的车，看了实车，和奇瑞做的各种测试，感觉这个车在安全性上应该没有问题。另一个就是驾驶感受，试驾了顶配车型，本身也是带着空悬，在市区驾驶感受也是非常棒，因为没有深度试驾，很难说出具体差距。另一个最吸引我的点就是后排空间，去试过智己的l6前两天还去看过z10后排空间乘坐起来真的是太难受了，现在星纪元es最吸引我的点就是后排的乘坐空间，因为车后排经常坐人所以这点对我很重要，其实还是价格问题，没有好车，没有坏车，只有价格不合适的车哈哈。
一、部分4s店服务态度垃的不行，重点点名上海月华公路联昊店，具体看我发的帖子，表扬安庆星途4s店；二、车机能下的软件几乎没有，不过对我来说能导航和听音乐就行了，重度车机使用爱好者自行斟酌三、方向盘防脱手检测有问题（已免费更换）四、方向盘实体按键较少！！！希望以后上增程一样的方向盘
最不满意的是前备箱，居然只有一丢丢大，估计确实是空间不够了，第一次看见的时候人傻了。为什么不是车机？因为做过心理建设了，能接受才买的，后续换了8295好很多
车机流畅度有待提升，也希望厂家后续可以对老车主推车升级8295芯片的方案，可以增强星纪元ES产品力和卖点；
星纪元ES车身矮小，价格偏高，在试驾这款车的时候，感觉车内的隔音效果不是很好，有待提高。
要说不满意的话，说实话从外观和内饰来说，没有硬伤，唯一的缺点就是价格区间不大受车友们认可，要是能在定价上便宜点就好了。
不满意的地方就是车机这块还是多优化，听4S店的工作人员讲，后面每年会有3次以上的OTA升级，所以总体也没什么。
说到不满意的地方，我感觉这车在动力上稍微差点，车子起步提速有点慢。还有内饰用料一般，有点异味存在。
试驾过程当中稍微有点不满的就是音响效果印象听起来非常的普通以及车辆的轮胎噪音坐在车内都感觉非常的明显，隔音效果比较差。
用车过程中感觉他的缺点一个就是车机问题，一个20万＋级别的车，还用着8155的芯片确实少见，而且车机优化做的和新势力确实有太大差距。智能驾驶方面和现在一线的华为，小鹏差距太大了，城区辅助驾驶可以说基本等同没有。还有价格问题和销售策略问题我也不想多说了，车感觉是一辆好车，但是不是一辆好的智能汽车，最后销量还是要看上市的价格了。
它的外观是非常霸气，远近灯光LED而且还有自适应远近灯光，包括它还有21寸的轮毂，更让它的外观是锦上添花。
装逼件拉满，255 40 R21的米其林配上树杈轮毂（电耗高了，但帅是一辈子的事），电动尾翼（90自动开一档，110开二档），高速汇入提速的时候， 尾翼渐渐升起，帅！！！风雨交互灯晚上转向灯会投影到地上（可惜白天阳光太强看不见），弄的我每天晚上心痒痒的，想出去浪一圈，转向一打，回头拉满，每次晚上去充电都有人像我投来羡慕的眼光，毕竟我转向灯打的积极。
一开始觉得红色不适合自己，现在看来这颜色很不错，这种亮红色还是很有活力的。再看看21寸的轮毂还有红色卡钳，外观是好好设计过的
流畅的车身，低趴的车姿，上翘的尾翼，充满层次的晨曦红配色，21寸树杈轮?，每次远远看着车都是一直享受。
最美的当属红色车漆，非常亮丽，特别是在太阳光下更能衬托出中国红的美，侧面腰线搭配21寸树杈轮毂太帅了，前脸和尾部显得非常成熟、耐看、大气；
外观设计时尚，具有超高的辨识度，车身线条流畅自然，前脸造型时尚，大灯设计独特犀利，具有超高的辨识度。溜背式车顶设计结合隐形式门把手，车头部分贯穿式LED与车尾部分贯穿式尾灯设计相同，增强了整体的视觉连贯性，非常适合年轻人的不二之选。
星纪元ES的外观设计时尚且充满科技感。车身线条流畅，呈现出修长且流线型的姿态，车头部分风语交互灯提升了行车照明效果，车尾部设计的也非常的漂亮，前后呼应设计的非常协调
星纪元es采用了流线型的车身线条，搭配独特的前格栅和LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面的肌肉感线条和动感的轮毂设计，进一步强调了其运动风格。车尾部分，简洁的尾灯造型和隐藏式的门把手设计，不仅提升了整体的科技感，也降低了风阻，提高了能效。
外观是我喜欢的风格，年轻时尚，看着运动感好，车身颜色漂亮，漆面光滑亮丽，整体看上去挺有豪华气质。
作为年度改款车型，新车自然不会对外观进行大幅的改变，只是下包围两侧的三角形区域进行了细微的调整，配备的两组ISD智能交互灯可以展现各种灯语，这也是当下比较流行的配置。不过要说最大变化的，还是新增了晨曦红配色，这也是此次新款车型的主打色，质感很不错。除此之外，还提供了极光紫、淡天青、旷野绿色和玄武黑色四种车身颜色来供选择。尺寸方面，2025款星途星纪元ES的长宽分别为4945/1978mm，高为1467mm（带空气悬架）或1480mm（不带空气悬架），轴距为3000mm。属于当下纯电中大型轿车的一个主流尺寸。车身设计方面，新车采用轿跑式设计，流畅的溜背造型搭配简洁的腰线以及隐藏式门把手，降低风阻的同时，提升了整车的高级感。车尾设计简洁，贯穿式尾灯采用科幻风格的LED光源，辨识度极高，电动尾翼可随速两档升起不同开度，产生后轴下压力能够提高极速行驶的稳定性和安全性。
新车的外观整体设计与2024款星纪元ES保持一致,让整车看起来更具活力和年轻范，并且尾部配备的电动尾翼，也是全系标配。先来看下星纪元 ES的外观，星纪元 ES车头造型比较深沉雅致，看上去较为可爱。再配合简明的大灯，极具视觉冲击力。新款星纪元ES延续了品牌经典的溜背轿跑造型，但在细节上进行了微调，前脸依旧采用贯穿式灯带连接狭长的大灯组，搭配支持灯语交互的光纤面板，车身线条流畅，是低矮修长的设计。车尾部分，新款ES配备了电动升降尾翼，不仅增强了运动感，也在外观上带来了强烈的视觉冲击，贯穿式LED尾灯组、熏黑处理的细节和大面积黑色坡面装饰等设计
星际元ES的外观很符合当下潮流，贯穿式日间灯，日间灯下就是大灯，大灯再往下是交互灯。交互灯可以通过中控进行灯语切换。仔细一看，车头整个灯光线条是连贯在一起的。尾部看上去运动风十足，尾灯十分简洁一排灯组贯穿，可开启的电动尾翼，更是增添了一份色彩。红色配色还真不是一般人能够驾驭的，个人推荐女性用户可以优先考虑。
星途星纪元Es的车身外观设计融合了现代汽车美学与高科技元素，整体造型体现出动感和时尚感。车身线条流畅，前脸设计通常采用大尺寸的进气格栅，配合锐利的LED大灯，呈现出一种前卫且富有攻击性的视觉效果。 车侧线条优雅，车顶的溜背设计增强了运动感，车尾的设计则强调了科技感与现代感，可能配有精致的尾灯和运动化的后包围，形成稳重而不失活力的整体印象。 此外，车身颜色和材质的选择也十分丰富，以适应不同消费者的个性化需求。整体而言，星途星纪元Es通过精心的设计，展现了高品质与科技感的完美结合。
2025款星纪元ES和老款的外形基本保持一致，配备流线型穹顶、ISD 风语交互灯、以及驭风电动尾翼。增加了车身配色，我拍的这款是晨曦红，听说这红色饱和度是14，采用技术领先的晶钛瓷釉漆，具备超高的色彩饱和度和强烈的金属质感。这款车漆在耐候性方面可以做到 10 年不变色、不褪色，在长时间的使用中依然保光固色。
内饰的地方能摸到的都是软包，车窗还有车窗一键升降功能以及车窗防夹手功能，中控屏幕是15.6英寸，分辨率很高。
真皮内饰，香氛系统，零重力座椅都有，周一（9月22日）和一个股市900万仓位的大佬一起出去玩，他一坐上我的车，说这车真舒服，比他的宝马舒服（当然也有可能是客套）
内饰十分满意，清晰的抬头显示，层次清晰下的内嵌仪表，中置2.5K显示器，真皮座椅与方向盘，麂皮内饰，木纹饰板，256色氛围灯非常精致且清新，使用也美观，简约时尚不简单。
内饰简洁大方，没有多余的东西，座椅、顶棚用料舍得下本，副驾零重力座椅和主驾小憩模式让我爱上了在车内享受
内饰很豪华，内饰无论是装饰，细节，用料等方面都表现出这款车的优点，车内无异味。中控台布局精致，车内配置了大尺寸液晶显示屏和全触屏操作面板。总体看起来非常的有科技感，座椅包裹性良好，乘坐舒适。
星纪元ES的内饰设计很有灵感，营造出舒适且富有质感的座舱空间。中控整体呈环抱型设计，触摸区域采用软质材料包裹，另外方向盘采用两幅式设计，取消了大量实体按键，座椅采用高级皮质包裹，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都非常好。
内饰大量采用高品质软质材料，触感细腻，提升整体质感。门板和中控台区域采用了钢琴烤漆饰板，增加了内饰的豪华感。座椅采用仿皮质材料，具备良好的透气性和支撑性，前排座椅配备多向电动调节功能，后排座椅可按比例放倒及移动，增加储物空间。中控台布局简洁大方，15.6英寸中控触摸屏，支持多媒体播放、导航系统和车辆设置等功能。空调控制面板采用触控式设计，操作直观便捷。多功能方向盘采用皮质包裹，集成了多媒体控制、巡航控制等功能键。
内饰在用料上有点异味存在，这点做的挺一般的。座椅的软硬度刚好，主副座椅还有腿托，腰部支撑等功能，座椅还有加热功能，坐在上面还是蛮舒服的。
进入车内，新车采用了“曲水流韵”设计语言，两幅式多功能方向盘搭配15.6英寸悬浮式中控屏，十分干净、简洁。材质用料方面，内饰大面积的采用了软性皮质材料包裹，同时在门板等位置还加入了木纹饰板，配合Nappa座椅材质的运用，提升了整车的豪华质感。，新款车型倒是没有明显的变化，提供了霞红配色和瓷青配色来供选择。配置上，配有无麦K歌、23扬声器、主动式电动扰流板、麂皮顶棚、7安全气囊等，也属于这个价位比较主流的配置。
内饰方面，2025款星纪元ES依然延续了环抱式座舱布局，中央15.6英寸的悬浮式中控屏和8.2英寸嵌入式液晶仪表盘构成了主要的交互界面，中控台上加入了水晶装饰和多色氛围灯，此外新增了全新的红黑配色。星纪元 ES内饰造型较为犀利，和该车定位相符合。该车方向盘造型设计十分清秀，采用了真皮材质，手掌贴合度很高。让我们看一下中控，采用15.6英寸中控屏进行装饰，让内饰设计颇具层次感，符合大多数消费者的审美标准。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，该车仪表盘呈现出可爱的设计风格，很抓人眼球。该车采用了真皮座椅，配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，整体乘坐感受柔软舒适。
15.6英寸中控屏，2.5k分辨率，显示清晰度很高，基本找不到瑕疵，完全可以当一块平板使用，平时用来看看电影不错。最最喜欢的是中控台上的氛围灯，有大拇指那么宽，实际体验过就明白了。电释放车门，尤其是在关门的时候，只要轻轻一推，车门就会自动吸合，不用用力去关。
内饰看起来有点过于简洁，中控合理的设计理念操控起来非常的方便，特别是中间的屏幕使用起来比较顺手
内饰做工还是保持了较高水平，能触摸到的地方都是软性材质包裹，缝线均匀，座椅比较柔软，包裹性也是非常不错。悬浮式2.5k高清中控大屏、液晶仪表、HUD抬头显示、手机无线充电模块以及怀挡设计，再加上星纪元ES车内门板、中控区域大面积的皮质包裹，搭配上多色氛围灯，看起来很有科技感空调制冷很快，打开几秒钟就有冷气出来。
空间上还算不错，它的长度将近有5米轴距已经达到了3米，我1米85的个子坐在主驾驶室上还是可以操控自如。
整体的空间还是很不错的，后排的头部空间因为溜背造型有一点局促，身高180往上的人坐在后排腿部空间没问题，头部稍微有点压力。别杠哦，我自己还有我朋友身高都180往上，怪我喜欢轿车
3米的轴距，让车内不管前排后排都有自己非常舒服的空间，车宽2米让左右腿部空间也十分宽松，设有前备箱，可以放一个书包的东西，后备箱有上下分层，后排座椅也可以放到，储物空间十分不错。
主驾驶空间非常大，我1米78的个子驾驶起来非常的舒适。副驾驶空间也比较大，挺宽敞的。最主要的是后排空间大，调整好座椅以后头部更宽敞，有接近两拳的距离，腿部还有一拳的距离，大大满足了乘坐者的驾乘舒适感，后备箱的空间不是那么的大，但是挺深的，偶尔出去自驾旅游，一点问题没有，可以放下3行李箱都绰绰有余。
前后的宽敞真的是这款车的一大亮点，非常的舒适，满员情况下一点也不会觉得拥挤，而且他的后备箱设计的也非常的有个性，大大提升了空间的利用率
星纪元es作为一款中大型新能源轿车，其长宽高分别达到了4945x1978x1467，轴距3000，整体乘坐了一下，空间感觉还是不错的，包括后备箱空间还是很足的，车内储物空间完全满足一家人出行及日常需求。
在尺寸和空间上，星纪元ES和小米SU7的尺寸十分接近，车身长度都接近5米，轴距也都是3米，。不过由于星纪元ES采用了兼顾运动和高级感的风之美学原创设计理念，进而保障了后排乘客的头部空间，其后排腿部空间达975mm，后排头部空间更达到了958mm，真正做到了比肩宝马5系、奔驰E级的后排大空间，令小米SU7望尘莫及。
ES 本身的尺寸足够大，而且车身高度并没有过分追求低趴，所以车内的空间感还是比较宽裕的。后排还配备了控制屏，高级感营造得比较到位。由于星纪元ES采用了轿跑式设计，后排头部空间约为两指，膝部则是一拳有余的空间，整体的乘坐空间表现还是合格的。在后排中央出风口位置新车配备了一块屏幕，可以控制空调、座椅、多媒体等功能。身高183cm，进入前排调整好座椅，头部空间约为一拳。
空间方面，我一米八的身高坐在主驾调到适合自己的姿势，不会出现顶头的问题，后排乘坐体验我比较喜欢，靠背的角度很舒适，尤其是大腿部分，坐垫比一些轿车稍微长一点，对腿部有更好的支撑。副驾有腿托，推荐给女朋友用，不适合我，腿太长的缘故，对我不是太友好，腿托把我的脚抬起来的时候脚容易顶到储物箱下方，可能是自身身高的缘故，毕竟是女王副驾，不是男王座驾。
这款车的车内空间相对来讲还是比较满意的，前排调到合适的驾驶位置，还有一点的腿部活动，二排的空间相对来讲，坐满三个成年人的情况下还是显得有点拥挤，腿部空间还是有点活动的地方，车内也设计了很多收纳空间适合平时存放小孩子的玩具之类的 说完车内空间再说说话，互相尾箱的储蓄设计相个人对来说还是觉得满意，
车内空间和老款一样，轴距没变，前排正常驾驶坐姿，视野良好，不顶头，还有差不多一圈余量，两侧也是不顶腿。副驾驶那边空间也不错，完全不觉着压抑。后排空间中规中矩，前排正常坐姿，宽大的前后排空间，让身高超171cm的壮汉坐在后排，膝盖据前排靠背仍有两个拳头间距，完全可以轻松翘起二郎腿。后备箱空间开口也很大，纵深也不错
在20万这个级别的纯电轿车里，我感觉星纪元es的空间还真是没有太大对手，后排没有小板凳的那种感觉。
它搭载的永磁同步电机驾驶感受是非常不错的，而且还有很多种模式可以让我们选择，要说驾驶感受最喜欢的是透明底盘540度影像，这个真是高科技。
如果说智驾牛逼是让人愿意放下方向盘，那这辆车的操控好到让你关掉智驾重新抓住方向盘 方向盘轻重：方向盘轻重，刹车轻重，油门灵敏度，悬架软硬、悬架高低等等……都是可以调节的，总有一款适合你
底盘是舒适性调教，毕竟空悬嘛，会软一些，喜欢激烈驾驶的就别选了，没必要折磨自己恶心车企，滤震我很满意，有些路自己开车的时候只是觉得有点摇摆，坐了一次网约车，那家伙给我颠的，确实价格有差距，体验也差的多
CDC＋空气悬架，让驾驶操控和舒适乘坐我全都要，运动模式下，全铝地盘韧劲十足，飞坡没有一点多余弹跳，让车过弯都没什么侧倾，信心十足，家人乘坐时打开舒适模式，车身抬高，悬架变软，让原本清晰的路感变得模糊而遥远，雨雪模式下车全时四驱，再搭配原厂255/40/R21米其林 PSEV 轮胎，让车牢牢趴在地上，安全感十足。
驾驶感受：3.7s的百公里加速在日常驾驶中游刃有余，超车、过弯、急刹都非常稳，能够给我足够的驾驶信心；
在整个试驾过程中这俩都表现的很出色，尤其在坑洼路面上表现的非常的平稳，底盘扎实。动力表现强劲而平稳加速感受轻盈迅速，乘坐舒适度挺高。车速达到80迈方向盘平稳不抖，起步加速感超强。
驾驶感受：在试驾过程中，星纪元ES的动力表现强劲且平稳。同时，车辆配备了智能空气悬架和电磁减振系统，能够根据路况自动调节车身高度和减振效果，在行驶的时候稳定性和舒适性真的没得说，在智能驾驶辅助试驾时候表现出色，尤其是全数字适应巡航 还有他的车到并线辅助是非常实用的一个功能，对于新手来说，大大提升了安全性，另外，这款车的乘坐舒适性是很高的，底盘滤振性特别得好，在遇到低洼的路段，丝毫没有感觉到颠簸。还有一点就是车内的静音性也是同级别车型表现不错的
车子的动力表现一般，起步稍微慢点。配置的驾驶辅助功能多，有自动驻车，前后驻车雷达，360度全景影像，方向盘用着轻便，车子开起来操控简单。
起步阶段非常平顺，如果深踩油门起步，5.6秒的加速也是相当上头。与很多电动车不太一样，这辆车的油门响应、动力输出更线性，感觉像是一辆大排量自吸发动机的油车。相比那些新势力车型，传统企业造车更加老道，产品调校更有优势。这辆车的底盘调校偏向于舒适，除了最低配，其余车型都标配空气弹簧及CDC可调避震，所以硬件条件很有料儿。实际体验也不错，悬架响应速度快，即便遇到较大颠簸，悬架都能应对自如，确实是豪华车的行驶质感。
轻踩加速踏实即可感受到不错的提速感，深踩的话更是能感觉到十足的推背感。即使进入中后段，车辆依旧可以提供充沛的再加速能力。如果想驾驶的激进一些可以切换到运动模式，动力响应也会更加迅猛。
试驾车是四驱，动力有点猛，一定要掌握好电门，电机功率353kw不是盖的，电门踩到底后背像有什么猛推了过来。轮毂风格也有运动气息，配红色卡钳，完美。刹车确实很稳，结合空气悬架系统，坐在车上来个急刹车，真的做到了刹车不点头。轮胎21寸的轮胎，有些版本是需要选装的。
驾驶感受：试驾过程当中驾驶感受相当于出色，方向盘的操控轻柔转向精准，转弯时不会有过大的倾斜表现，底盘的调教相对来讲还是比较舒适的，再过坑洼路面的时候，车队的颠簸感明显减小很多。
在试驾过程中，稍踩油门星纪元ES就像箭一样窜出去，瞬间加速十分给力。车辆经过弯道时非常灵活，尤其是在连续弯道，整车通过性和灵动感很让人惊喜，全程没有甩尾等让人不舒服的感觉。走坑洼路段时，地盘过滤也比较好
冬季高速400公里，充电103度，空调26度，按摩座椅加热三档，外循环，充满跑到20%然后服务区充多少，到地方了再充多少，加起来算的
2.100°电池，官方CLTC710公里，11月跑南京到江西上饶，120巡航，百公里电耗19，可以跑500+,12月相同路线，相同速度，开空调18度二档风，百公里电耗21,480公里续航，高速达成率在67%，市区在80%（平时喜欢运动模式大电门）,500公里路程，高速补能一次20分钟就够了。
续航：驾驶超过一半都是高速路段，我的驾驶习惯喜欢急加速起步、超车，当前电耗也在预期范围内，如果平稳的驾驶，一台532的C级四驱车相信可以开到15以内的电耗，最高速度120全程高速的电耗才16.3
续航：星纪元ES这款车续航公里长，准备购买这款车是为了方便上下班使用和周边自驾游。感觉一个礼拜充一次电足够使用了。
续航：这款车的续航能力是真的很强，在试驾的时候能耗在15到16左右，按照这个来计算，这个季节开到630KM以上是没问题的。
续航：续航方面，新车全域都使用了800伏高压平台，纯电续航根据配置不同从605-710公里，从5%-80%最快仅需11.5分钟，出行更具高效便捷，今年年底，星途星纪元 ES增程版车型也将上市，可以满足更多不同需求的用户。
续航：此外新车还将采用800V高压平台，充电5分钟可补能200km+续航。续航方面，新车提供多种续航版本，其中单电机版CLTC最大续航可达905km。
续航：这块是100度电池，纯电续航710KM，没开很远真实续航不太确定，个人估算目前电车在实际使用打个七八折基本算过关的了。那些能开1比1续航，不是一般人能做到的。
续航：续航方面整体还要看后续表现了，基本上城市代步日常通勤还是足够用的，加上现在充电设备基本越来越完善的情况下，不会有什么远行续航焦虑
作为一个出卖劳动力的人，如果没性价比我会买么，这车现在纯电顶配26.98，应该还能谈，智驾不收钱，具体看我发的帖子
售后其实挺好的，没网上看的那么拉跨，但是营销不行，价格也定的比较高，硬件值这个价，但是国内市场不认，是一件很头疼的事儿，所以这个车变成很冷的冷门车咯，对车企来说有点可惜了，不过这样不烂大街也挺好的，综上性价比还是可以的，毕竟终端还会给优惠
出色的全铝地盘，安全的车身结构，线性有力的六活塞刹车 ，听话的智舱语音大模型，可靠的智慧驾驶，性能拉满，价格在优惠后，性价比十分突出。
配置和用料性价比非常高，另外用了一万的老车主卷，置换补贴、省补、贷款优惠、预售权益、抖音卷综合优惠下来非常划算
询问了一些老车主，现在购买，新能源汽车国家有相对应的补贴，也可以参与旧车置换，享受政府补贴，现在买车的话，保险还是有一定的优惠，现在购车挺划算。
价格政策：目前就是这款车作为顶配车型的价格有点偏贵，对于工薪阶层来说是很难承受的，希望在未来有更大的优惠，才会提升这款车的性价比。
总的来看这车做的还是挺符合我的要求的，价格合理，车子各方面表现也不错，外观好看，内部空间宽松，舒适感好，是一款性价比高的车。
我们可以通过对比，就能清楚看到新车增配降价了，比如作为最入门版的国际版车型，相较于之前的2024款国潮版，除了续航提升以外，还升级了马牌轮胎、方向盘加热、前排座椅加热/通风、AQS空气管理系统等，价格也比2024款国潮版下调了2900元，再比如23.69万的次低配Pro城市智驾版增加了激光雷达，支持高阶智驾，要知道这是老款顶配车型才具备的。
价格优势不明显，毕竟今年新能源的价格一路走低，虽说星纪元es的用料非常的好，但是消费品第一直观的还是价格问题，价格太贵了肯定会不怎么考虑。
终身免费道路救援，终身免费基础流量。终身免费道路救援，本品牌置换6000元补贴，非本品牌置换5000元补贴。
价格政策：车子的整体价格相对来讲，定位有点偏高， 不过经销商的的一些优惠政策下来以及赠送各种赠品家电保养之类的价格还是在接受的范围
2025款目前只是预售期，正式上市肯定还会便宜，加上各种预售权益的话，整体价格应该还会低不少
