这还是我第一次开电车，之前是开了十来年油车了，也想接触一下新的东西。我感觉实际体验还是可以的，起步速度很快，方向盘转向很轻松，不要用啥力气，刹车的响应也快。
当时买车的时候也纠结了的，但是纠结来纠结去还是这个车是最适合的。最享受的是优惠力度大，这一点让自己觉得特别满意。
当时买车的时候自己的预算并不是很高，精挑细选之下选择了AION V，没想到它却给了我很惊艳的驾驶体验。它的动力非常强劲，起步非常快，和之前燃油车的驾驶体验是完全不同的。另外我选择的这个版本，拥有非常长的续航。
空间设计还是非常的精致，不管是它的乘坐空间还是载物能力我都相当的满意，一点也不像是紧凑型SUV，空间大坐在里面也是非常的舒适的。
ION V这个车的续航时间还是挺长的，续航公里数能够达到520km了。我自己有仔细的计算过，然后对于我来说充一次电真的可以管半个月了，因为我平常开车就是买菜的时候用一下。
最满意的是用车成本挺低的，很适合普通的工薪家庭使用，即使是出行旅游跑长途，也不用再考虑油钱的问题了，现在到处都有充电桩，用着也很方便。
最满意的就是这车非常好操控，别说是我这五年驾龄的老司机了，就是刚学出驾证的妻子开这辆车也是毫无压力。
最满意的可能就是觉得安的车名气比较大吧，因为当时也看了其他款式的车，但是只有这个车的品牌是最让人放心的。
AION V霸王龙这个外观造型非常时尚，简约潮流，内饰就非常精简而又不失内涵，最满意的还是它的性价比比较高，还可以跑500公里，同等价位里面，它应该是最高性价比最高的了。
这款车我已经关注好长时间了，也一直想要一台新能源汽车，主要是上下班，带孩子在市区玩玩，平常我们也不怎么去太远的地方，再说了，就算去周边城市去玩，我们也能开呀，现在好多服务区还有市内都已安装快速充电桩，都很方便的！
第一，颜值挺高的，这辆车给人的感觉是非常大气。第二，空间合理，既有充足的乘坐空间，也有足够的装载空间，非常适合家庭用车。
当时去看车的时候，这车位于展厅的正中央，周围的灯光这么一打，看上去真是闪闪发光，有一种王者驾到的既视感，所以要问我最满意的地方，我相信第一眼看上去的感受，那就是颜值真心很高。
这段时间用下来，霸王龙用的感觉让人很满意，基本日常生活代步需求都解决了，可以说是一款性价比十分高的SUV
现在新能源车也是一种趋势，在买车的时候还是果断的选择了新能源车，也确实给了我非常多的震撼。首先就是AION V的动力非常强劲，起步的时候非常的快。另外它的配置也是相当丰富，特别是在一些智能配置上非常好。后备箱是感应后备箱，天气不好或者手里拿东西比较多的时候，也能够轻松的打开，非常的方便。另外这个是有对外放电功能的，虽然现在这个功能用不到，但我想天气暖和之后如果能够出去郊游，有这个功能就会方便很多。
对于一些舒适性方面的配置，我是非常满意的，就说这个座椅吧，它本身就是一个人性化的设计，而且驾驶位还有通风和加热的功能，冬夏两季开车时非常有用。
空间宽敞是我选择的一大原因，其他几款车也试开过，试坐过，如果说驾驶体验和舒适性的话，这辆车是首选，这就是我最满意的地方。
冬季来临了，内蒙古的气温多少度？冷的时候零下二十几度，但是也就是几天，气温就回升了，白天零下十几度或者零下七八度。和大多数地区一样，老旧小区的地下车位不给安装充电桩，就是担心安全隐患，物业直接说即使找到所在社区也没法给你盖章。 但是埃安霸王龙的快充确实很给力，使用外面的快充充电桩，车辆的剩余电量显示20%-30%的时候，也就一个小时左右就充满了。看到网上提到冬季使用空调比较费电，刚开始也是不知道调温度到多少合适，暂时调到25度，而且开了经济模式，没想到一早一晚脚有点冷，有点冻。后来一想，今年冬天自己先看看到底有多耗电。再说买的是汽车，是用来享受和体验的，可不能供起来。 于是空调的暖风，座椅加热也直接用上了，发现耗电也没有那么夸张，冬季电池预热功能也挺好，但是感觉零下七八度也没有必要打开，之前咨询客服说零下温度的时候可以使用。仁者见仁智者见智，还是需要大家自己体验。 总得来说，冬季埃安霸王龙的使用还在积累使用经验，性价比很高，购车之前是和比亚迪的宋plus ev进行了对比，最终选择了埃安霸王龙。
目前我看AION V是哪都顺眼，没有任何不满意的地方，不管是外观的造型还是具体的使用感受都相当棒。
估计是以前用车的习惯，都比较喜欢猛踩刹车，然后缓冲的特别的大，尤其是在堵车的时候就会感觉特别的烦躁。
有一个地方，我觉得设计的不是很合理，就是车里的储物箱，打开后只能放一些零碎的小东西，放不了稍微大点的物品，说中看不中用，有点冤枉它，但确实没有那么实用。
这几天天气转暖后，心里总算是踏实了点，一月份刚买车那会儿，续航打的折扣较多，也不是不够用，就是频繁充电，挺闹心的。
续航没有那么真实，好在我买的是650版本的，再怎么虚也不慌，哈哈，目前可以做到1-2周充电一次。
霸王龙官宣续航650kM（官宣），实际只有300KM（高速），差点跑到断电叫拖车，厂商为什么要这般夸大宣传，误导消费者
新车提车十天，出现了三次毛病，第一天刚提车上高速西安到汉中，高速途中胎压一直掉，吓得人呀，山里面大半夜的。最低掉到了71%，联系了售后，说是天气原因可能导致的。可能是南方的车适应不了北方的气候。下去检查看没啥问题就是数值一个劲的掉。第二次是，第二天360又没了，后来说可能是系统问题，没更新，这个车买车比较匆忙，半天搞定，天黑了让验的车，就看了个外观，销售也没提醒看铭牌，这个其实怪自己。可能库存太久了，7月生产的，问售后说不是库存车，超过半年才是，这个才五个月，我想着只要问题不大无所谓，平常比较忙，牌子也挂了，来回扯筋也没意思。后来去汉中4S店刷了下，具体咋操作的不太懂，360的问题是解决了。第三次是买车差不多第十天，从汉中回西安，导航又没了，彻底的没了，高速公路都没有，定位也没有，几十公里又跑去4S店，刚开始说几分钟升级一下，后来倒腾了两个多小时，又是升级又是断电的，现在是好了。新车出这么多问题脑壳确实疼，虽然不是影响行驶安全的大问题，但是心里还是很不舒服。希望后面别出什么问题了
开到现在还没有发现有什么特别不满意的，只是我老婆说这个车的外观没有那么惊艳，但是我觉得还是挺漂亮的。
没有什么特别不满意的地方，因为总体做了都还行，品质上只要让人放心的过去了，那么其他方面就是有一些小缺点也是无足轻重的。
也没什么挑剔的地方，经过这几个月发现减震方面确实好，所带给我的实践体会很不错，动力也不差，另外车子的内部空间设计的比较宽敞，喜欢最重要，表现也比自己的预期还要理想。
用到目前为止，还没发现特别不满意的地方，几乎每个方面的表现都能达到我的预期，就是再便宜点就更好了，谁都想花最少的钱买最好的车，这也是正常心理吧。
要说不满意还不至于，但如果将来我再换买同款车，我想提两个小意见，第一，屏幕再大一点，清晰度再提高一点，这样观影感受肯定会更佳。第二，出厂的时候想办法去除车里的异味，肯定会提升好感度。
就是在车内扶手箱的设计和副驾手套箱缺失并不算好，只能说储物空间这块还有待加强，还有后排空调出风口这一块，后排凉的速度比较慢
现在新能源车竞争越来越激烈，大家都从外形上使劲，这样对比下来，这辆车的颜值就没什么竞争优势了，看起来有点普通，不够时尚。
车内的颜色搭配有点单一，幸好设计上挺时尚的，又加了很多智能化的东西，整体感觉还不错，档次和时尚感都有。
开小V这个车出门儿就是比较拉风的，回头率很高，我这个人就是很张扬的，喜欢这样的设计，这个车的外观非常符合自己的审美观。
它的外观颜值很高，我自身也非常喜欢。每一次下车的时候，都忍不住回头看看，开在路上的回头率也是超级高。
我觉得车子开再久，这个外观都不会过时，因为我觉得它还有一种前卫的感觉，车标很帅气，设计的风格有力量感。
外观的设计很多年轻人都会很喜欢的，包括我第一眼看到这个车的时候，我就觉得这是自己心目中想要的车。
外形设计怎么说呢？我觉得可能不会满足所有人的审美需求，就比如说我父母，他们就觉得没有油车看着顺眼，我觉得还挺好看的，很现代化的样子。
连客户都夸我选车还挺有品位的，这个价位里我也看了不少牌子，也不能只注重颜值，不注重品质，相比下来，这辆车无论是样子还是做工，都首屈一指。
有点穿西装的肌肉男的感觉，很符合我的审美，洗车时发现轮毂是低风阻设计，销售说能省电，管他呢，好看就行！
外观满分，不管开到哪里都是焦点，很多路人询问这个是什么车，价位多少，可见AION V的外型设计非常成功。
外观这一块我的车是全息银的颜色，挺耐脏的，基本不怎么洗车，但是依旧可以保持布灵布灵的善良感对于懒人来说十分友好
你要说它不好看吧，车头的设计还是有点时尚感的，但车身和车尾就有些平淡了，整体感觉中规中矩，在外形方面竞争优势不大。
摸起来都挺舒服的，车内的内饰反正是给我自己看的，我自己看着舒服就可以了。做工方面都比较不错的，细节方面都不错。
去看车的时候，当时打开车门之后，瞬间结果被这个车的内饰给惊艳到了，我就感觉这种设计真的太是上了。
这里用的材质不错，一些地方摸着很细腻，最主要的是打理起来很简单，即使蹭上了油污，用清洁剂稍微喷一下就能擦掉，非常方便。
现在的座椅真是又宽又软，比我上次坐客户那辆宝马可舒服多了，而且坐垫还是透气型的，这两天天气开始转热，也没觉得有闷热感。
黑色内饰中规中矩，我本来想买棕色，奈何说没有，反正这个配置就这一辆车，可能就是想把这个五个月的准库存车推给我。内饰看的过去，我感觉还可以。
内饰比较简单，中控大屏是最大的亮点，仪表台虽然简单，但是他放置的位置比较好，刚好是视线平移出去的位置。
大屏非常智能，让我的小朋友，坐在车里面不在无聊，只需要轻轻一喊，你想要什么她都可以。新买的车里面也没有异味，内饰的材质也不是普通的那一种看着就很普通。
中肯的说内饰的设计没有外形那么突出，但整体感觉也不错，它展现的是一种简约的美，很温馨，很居家的感觉，再加上合适的用料和颜色，就会有一种至简的高级感。
内饰的设计有两个特点，一是实用，二是科技感。在考虑时尚需求的同时，也没有忽略实用，说白了就是又好看又好用。
内饰整体棕色还挺耐脏的，但是对于杯托和扶手箱的设计位置就有一种设计师没咋用过的美，放了杯子那么开扶手箱会变很挺麻烦，而且之前车展的时候有看到过先行测试车，那会儿方向盘是棕色的，现在方向盘变成了黑色，有些不太好看，希望以后可以改回去吧
这个车的内饰表现我认为是相当不错的，首先它有符合价位的做工和用料，然后整体设计在时尚中也不忘智能感，比外观的颜值高很多。
在颜色搭配方面有点保守，没有那种跳跃的感觉，就是看上去普普通通吧。设计还不错，做工方面也达到我的要求了，角角落落都很精致，没有拉垮的地方。
车子的空间在同级别的车里，应该算得上是数一数二了，作为一辆SUV可以轻松的容纳5个人。后备箱的空间相当宽敞，一家人的行李都可以轻松装下，可以满足一家人长途出行的需求。
ION V的轴距达到了2米7，还是挺不错的，主要是我坐在后排可以轻松的翘起二郎腿，这一点对于我来说就很友好了。因为我平常开车喜欢去旅游，旅游的时候和朋友们一起去。希望他们坐在后排的时候能够舒适一点，还好这个车能够满足这一点。
乘坐空间那是太没问题了，不像是从前的车坐满人之后，人与人之间一点空隙也没有，挺尴尬的，现在不仅有空间，而且每个人还能找到舒适的坐姿。
前天带客户考察项目，公司的车临时有事，我开自家车去的，两个大胖子坐在后排，还有不少资料，他们非但没觉得拥挤，反而点赞这车看着不大，里面的空间还真是挺可喜的。
家中有两个娃，没想买7座车，就是看中了霸王龙的大空间，有次帮同事搬家，拉过半人高的绿植，连根带土全装下了。
空间上我觉得还是挺不错的，用起来的话绝对是非常充裕的一个表现，给人感觉绝对是非常轻松的，而且也是比较好用的，所以还是比较好的一个地方。
空间没什么好说的，看车的时候就已经知道了这辆车的空间肯定是足够宽敞的，要不然也不可能继续看下去。
在空间这一块的表现基本比同级别的车型要来的好，这辆开来主要还是上下班用的，收的快递拆完盒子直接丢在车上，或者往后备箱一丢，可以说也算是比较邋遢的，后备箱打开后还有一个笑脸可以看到，作为一个设计小细节来说是挺不错的?
储物空间非常的丰富，前排的储物隔很多，中控扶手箱也是又大又深，能够放置很多的东西。门板处的储物柜也能够轻松放下水杯，后备箱的空间也比较大，装载能力也很强。
我身高一米七五，体重75公斤，坐在前排的感觉是上下左右、前前后后，都挺宽松的，没有那种被束缚的感觉。后排在坐满三个人的情况下，也不是人挨着人，彼此之间还有活动距离。
不得不说一句，现在的车在设计上是很人性化，像是这台车吧，它并不是那种中级车的尺寸，但车里的控件利用的很好，前排后排都很宽敞，还有很多储物格，存放东西也都很方便。
拥有丰富的驾驶辅助，驾驶起来也非常的方便，虽然价格便宜，但是像现在比较流行的360影像已经配置了，包括全速自适应巡航等都有。
座椅比较偏硬一些，但是包裹性非常好。总体来讲还是挺不错的，但是悬挂比较颠，尤其是我们这边减速带比较多，每次过减速带的时候，我都不敢开的太快。
具体让我说驾驶感受，我就和以前开油车的感受对比一下吧，油车加速有点突兀，现在的平稳性好了很多，车身的稳定都差不多，就是电车更好开一点。
电车开着问题不大，行驶质感确实比油车好。但是提车十天故障太多，可能是库存略微久了系统也没更新。
埃安V的提速倒是挺快的。然后制动器的类型是通风盘式的刹车也比较好用。有时候想把车子停下来踩刹车是非常灵敏的。
动力也是如此的，我觉得动力这一块，只要它用起来，没有什么问题就行，他的一个动力的提速效果，包括整个车子的一个动力的响应，我觉得还是非常不错的。
驾驶感受挺愉快的，加速的时候因为动力系统反应比较快，所以能体验到推背感。再就是底盘悬挂调校得好，对路面的过滤不错，车身行驶较为平稳。
第一次试驾时小心翼翼，第二次就已经觉得很熟练了，上手特别快，不用考虑是不是新手，它的操控相当灵活，也相当简单。
车子的动力非常强，所以起步的时候完全没有压力，并且刹车制动反应也非常灵敏，轮胎的抓地力也很强。
反正只要想加速，踩电门就是了，手里握好方向盘，在需要的时候，选择使用车里的智能化配置，整体操控轻松简单，没什么难度。
方向盘手感非常好，操控相当简单，开的时候没有一丝的紧张，即使经过烂路，车身的平稳性也是可以的，通过性比较好。
目前它的续航里程是可以达到500左右的，500多公里平常出行的范围都可以完全覆盖，而且现在充电非常方便，完全不用担心没有地方充电。各大商场，停车场等都有配置充电桩。
续航还不错，充电成本也挺低的，总的算下来，确实比燃油车便宜了不少。如果想经济实惠的话，选择电车准没错。
冬天和春天的差距真是蛮大的，冷的时候续航也就跑400多公里，现在总算是超过500了，不怎么开空调，用电就是少，续航自然也就上升了。
我通勤单程15公里，目前1-2周充一次电足够。单位楼下装了充电桩，每月电费很便宜，比家里的要便宜，所以一般都是单位充满。
我算了一下，这个车的总续航差不多在550左右。我的开车技术确实不咋好，所以在我手里电耗就比较高，差不多能达到16个，我媳妇儿开的话就15个左右。
用到现在为止，没什么续航焦虑，平时不跑长途的话，十天半月才充一次电，比坐公交车方便，比燃油车省钱。
我就是开着通勤用的，十几天充一次电吧，很方便了，续航表现不像其他人说的那样，打个六折七折的，我这辆车满电能跑510公里。
平时驾驶的时间并不算多，但是整体续航表现还是挺优秀的，八公里百公里电耗十一个多，在纯电车之中的表现可以说可以说比我朋友的要好
在实际开车过程中，我发现这辆车的电耗控制的还是不错的，平时我也很注意，不会经常加速，平均电耗16.8千瓦时，续航里程是505公里。
因为我认可这辆车子，所以我知道它在很多方面做的都超出了我的想象，超出了我的预期，现在的性价比确实不错。
我这个配置虽然定价接近16万呢，但实际上给我优惠了很多，实际办下地差不多才这个价。还有就是给我送一些脚垫，坐垫，还有全车的贴膜，这些东西我到外面去买也要花不少的钱吧。所以我总觉得买这个车自己是省了很多钱的。
10万露头的价格属于我能够接受的范围，AION V的配置也是十分精准，没有花里胡哨的配置，有的都很实用。
以前开的油车，油费钱一个月都要不少，而且保养一次也要800，我这车只换滤芯，自己动手30块搞定。电池终身质保，相当于给全家买了长险，安心！
性价比很高，不贵也不廉价。这款车的实用性还是很不错的，不管是从空间还是舒适度还是经济性上来看，我觉得这个车都是一个很好的选择。
大屏非常智能，让我的小朋友，坐在车里面不在无聊，只需要轻轻一喊，你想要什么她都可以。新买的车里面也没有异味，内饰的材质也不是普通的那一种看着就很普通。
当时买车的时候考虑的就是要买个质量性能都好的车，所以价格高一点，倒也没关系，当然了，再便宜一下的话那就更完美了。
同类型的其他车我也去看了，有几个市场口碑也还不错，但是对比完了，我还是觉得这辆车的综合性价比更高。
说真的，性价比很高，在购车的时候还送了不少东西，去买车的整个过程也非常舒心，后期的使用成本也很低。
无论是购买时的感觉，还是现在的使用感受，都没有理由说这辆车性价比不高，在我看来，它的综合实力是很值得点赞的。
