在满载加速较快的情况下后排乘客会感觉头晕，前排乘客相对好一些，至今也不知道这是什么原因引起的。

我觉得这辆车的外形不够亮眼，也不能说不好看，确实也有一定的时尚感，但是不够个性，没有什么特别之处。

有次导航脑子秀逗了，怎么也整不明白我去哪里，明明我普通话挺标准的，它怎么就是不懂呢？

我们这小地方提车没现车啊，我还等了差不多一个多星期才开上，不过店里的仪式搞得还算那么回事。

这车看着空间挺大的，事实上坐着也很舒适宽敞，但还是有缺点，车里储物的地方不算多，设计不够巧妙。

原本我对于电车的静谧性有非常高的期待，但在高速行驶的时候，车内还是可以听到一定的噪音。

说说这个隔音效果吧，和油车相比确实少了一些发动机的声响，安静了不少，但上高速的时候风噪声还是挺明显的。

目前开的里程数不是太多，发现的问题倒也没什么，主要是体现在舒适度上，上次跑了一趟高速，发现胎噪的声音还是比较明显，隔音处理不是很好。

咱怎么也是开过奥迪的老司机，虽说是二手的吧，但那个操控确实不错，这辆车开着是轻松了，但悬架调校像踩棉花糖。

在驾驶感受方面，动力加速确实挺快，但是会有点突兀的感觉，现在跑了三千公里了，可能还不太适应吧。

从外观和内饰来看，它的用料挺厚重的，感觉很高级，但是车里还是有异味，这个真没处理好。

不满意的地方当然也是有的，但是目前为止我还没怎么太发现。

希望厂家能在后续升级中多增加一些氛围灯的配色选择。

目前还没发现AION V有什么明显缺点，全家一起旅行它也完全能胜任，装载能力和舒适性都很出色。

不满意的地方当然也是有的，不过我觉得都是一些不值得一提的小问题。

唯一有点不满意的就是当时买车的时候其实并没有给什么优惠，可能也是因为车子确实定价就不贵吧。

要说这个空间不大，真是冤枉它了，后排能跷二郎腿，还能说它不大吗？但是里面的储物空间就不太丰富了。

最不满意的就是胎噪有点明显，不过也分路段，有一些好的路段，跑起来并不明显，一些比较粗糙的路跑起来声大。

有一次刚接上客户，还没说话呢，车机系统突然说了句你好，把我俩都吓了一跳，我只能尴尬地给客户解释，系统识别错误。

现在天气比较暖和，日常出行频率较高，暂时没有发现明显缺点。有一辆电车代步确实很实用。

每个人的审美都不一样，我觉得好看就好，简单时尚的前脸，车灯的造型很酷，晚上打开车灯，看起来很有精神。

不属于特别亮眼的类型，只能算是耐看型吧，做工还可以，漆面稍微有点薄。

还没看到车的时候，先从网上搜了下图片，个人感觉图片把实物拍丑了，实车看着更大气，也更有科技感。

造型我是第一次见，现在以动物为主题的造型还是很多，但是霸王龙这款车真是仿生到了极致，很好看。

有次接娃放学，老远就看着儿子手舞足蹈的跟同学嚷嚷，快看我的车，是变形金刚变出来的。

电车的颜值普遍都比较高，这辆车的车漆也非常亮，整体比例很协调。

这个车的外形是我一眼就相中的，看起来有点霸气，但最多的是沉稳和科技感。

很运动的外观，前脸霸王龙的味道很重，路人第一眼看见我的车就这样觉得。

车身够大够宽，单从这一点上来说就挺有气场的，材质也用得不错，挺厚重的。

外观一般吧，不是我喜欢的类型，老婆倒是挺喜欢的，我还是喜欢那种有越野气质的车。

车头前脸做得还挺高级的，侧面弧度也不错，但是车尾就差了点意思，有点虎头蛇尾吧

霸王龙腰线的设计真的是很饱满的，然后比较动感，看起来也会觉得很舒服。

外观造型非常有型，线条流畅，风阻系数也很小。这个设计不仅好看，在高速行驶时还能有效降低风噪，让车内更加安静，长途驾驶也不会觉得吵。

外观设计充满科技感，特别是晚上开的时候，辨识度超高，远远就能认出来。

小V尾部的造型设计真的是自己想要的那个样子，然后前脸的设计也是比较吸引人的，开出去的回头率是比较高的。

外观也是我当时选择它的重要原因之一，整体的造型非常时尚大气，颜色选择也很多。

要说这车的外形，那真是面子工程得分高，整个外观年轻时尚，绝对是综合能力的加分项。

外观的话很帅，也很犀利，前脸看着很像霸王龙，侧面看着还行，没正脸看着那么的霸气了。

我们本来就是科技公司，这辆车的外形又挺有科技感的，可以说是我们公司战袍的存在。

这款车的设计延续了家族风格，辨识度很高，同时兼具美感。

内饰用料还不错，第一次去新车并没有什么难闻的味道，因为家里有宝宝所以还是做了除甲醛。

别的都没什么，只有一点就是新车有点气味。座椅蛮舒服的，有支撑力，也有柔软度。

新车多少有点气味，不过不太严重，通风个两三天就好了。设计上和外形差不多，也挺科技感的。

果然设计师是懂行的，氛围灯设计很有感觉，很浪漫。车内真皮也多，质感看上去真不错。

刚上小学一年级的娃日常很调皮，但一上车就能安静许多，他经常用语音控制听故事，让我省心不少。

虽然内饰风格比较简约，但用料比较好，而且中控大屏也很有质感。

内饰在设计上很用心，用料和做工也都不错，我感觉在隔音方面还需要加强一下，现在高速行驶噪音还是有点明显的。

简单大气，好打理，我比较喜欢这个内饰，给人的感觉是简简单单的，内部规划也是十分的讲究。

我也去看过特斯拉，内饰感觉不过如此吧，颜色也过于单一，我还是更喜欢我的车，洋气、时尚，满满的科技感。

车里的装饰设计以及用料方面，基本没有什么短板，按这价位来说，不错了

买第一辆车的时候，那个气味大的直冲脑门，本来以为过了这几年问题应该能解决了，没想到只是异味小了点，但还是存在。

用手摸上去就会觉得这种内饰的用料是比较好的，摸着很舒服，很喜欢这种比较软的材料就很不错。

内饰设计特别合理，尤其是前排储物格的设计非常人性化。

内饰用了大量软质材料包裹，摸起来很有质感。座椅的填充也很厚实，长时间驾驶也不会腰酸背痛。

我最喜欢的是小V这个车里面的屏幕比较大气，然后看着是非常上档次的，给人一种高大上的感觉。

内饰的风格比较家族化，而且使用感受非常好，坐着很舒服。

内饰还不错，可以说和外观达到了统一吧，用料还是挺考究的，做工也没有拉垮。

材料的话没有大面积软包但是做工还是很好的，没有大家说的缝隙不均匀等问题。没有异响，前后排都有充电口很赞。

这车的内饰除了极简风之外，还有一种商务范，有家客户就盛赞我这车的内饰，说看似简单，实则内涵丰富。

内饰质感出色，用料合理，完全对得起这个价位

车子的轴距挺长的，后排的空间也宽敞，关键还没有特别高的后排凸起，车内也随处可见储物的地方。

我们一家三口，父母跟着我住，出行的时候就是五口人一起，所以对空间要求比较高。这辆车的表现还挺让我惊喜的，坐满人的情况下完全不拥挤。

上次和几个哥们去钓鱼，晚上他们睡帐篷，我直接睡在了车里，后排和后备箱秒变1米八大床，让他们羡慕的不行。

空间对得起它的价格，在这个价格区间内，它应该算是空间相当出彩的一款，正因为如此，对于身材较胖的我来说，坐入车内也没有什么压力的。

乘坐没问题，放大件的物品也很实用，把后排座椅调一下就能放进去，但车里的小储物格真心不多，空间也不算大。

对于我这种打工人来说，AION V的空间其实是绰绰有余的。我特别满意的是它的后排空间，即使家人一起来的时候，后排也足够宽敞，大家都不会觉得挤。

我家四口人，一到周末的时候就是全家人一起出动，所以我对空间是有要求的，这车的空间不用担心不够用，乘坐和储物空间都很宽敞。

空间上倒是没毛病，V系列已经是家族最大的了，具体的放东西的什么拉手箱，储物箱设计也比较合理，方便顺手，容量也大。

因为它的轴距够长嘛，所以可调性很强，比如说把后排直接放倒，这样一个单人床就出来了，出去自驾旅行时，不愿意住旅馆，就可以在车上凑合一晚上。

二胎家庭的福音，我家是两个男孩子，一对双胞胎，特别调皮，出门必须带玩具，他俩坐在后排，也得亏有个大空间，能放下那么多的玩具。

需要说这个空间小，那就真没办法了，在这个级别和价格里，它的空间堪称魔术师的表现。

我一直都觉得这个车的空间挺大的，空间真的超级大，对于我来说，我就觉得这样的空间给了自己非常大的好处。坐在后面不会觉得压抑，就会觉得特别的宽敞。

AION V的空间表现真的超出预期，后排腿部空间特别充裕，坐下后还能有两拳多的距离。而且后排座椅的靠背角度设计得很合理，不仅让空间显得更大更宽敞，坐姿也特别舒服，长时间乘坐也不会觉得累。

前排空间设计很人性化，座椅可以多向调节，总能找到最舒服的驾驶姿势。后排的空间规划也很合理，加上超大的后备箱，这次出游的行李肯定都能轻松装下，想想就觉得很方便。

小V尾部的空间是比较大的，然后我觉得这样的空间给了自己。比较大的自信，每次出门儿装什么东西的时候基本上都是够装的，所以这一块儿不需要担心。

我坐在驾驶位时，头部和腿部都有充足的空间。在调整好座椅之后，视野也非常好。后排的乘坐空间也相对宽敞，特别是中间地板接近纯平，即使长时间坐也不会觉得累。

轴距接近两米八，我和我哥两个人都是1米八的大汉，坐在后排，膝盖前面还有三拳的距离呢，头顶有两拳的距离。但车里的储物空间就得批评一下了，储物格太少。

自己的空间我比较喜欢它的储物的地方，因为车子它的储物空间还是挺多的，就比如放一些小东西还是挺方便的。

这车的体积空间不仅适合做人，也适合拉东西，后排座椅调整一下就能放不少样品，给我的小公司出力不少。

我身高178cm，坐在后排时头部空间依然充裕，后备箱的装载能力也很强。此外，前排的乘坐和储物空间表现都很优秀，不仅头部和腿部空间充足，中控区域还设计了许多细小的储物格，扶手箱的大容量储物盒也非常实用，放水可以放好几瓶。

中控屏很简单，很直观，很容易上手，我几乎没怎么研究过，用了两次就学会了。支持在线导航也不错，能放下手机。

加速的时候很舒服，不用担心超车失败，轻踩电门一下，速度马上就能提上来。底盘表现也很扎实，速度快的情况下依然很平稳。

这动力简直是狂暴输出，赶超大货车的时候，那叫一个爽，关键是速度快了，车身还挺稳，动感和安全都能保证。

我对这款车的动力非常满意，开起来不仅感觉很轻快，而且也有一定的驾驶激情，虽然用的是一台永磁同步电机，但马力能够达到224匹。

乘坐没问题，放大件的物品也很实用，把后排座椅调一下就能放进去，但车里的小储物格真心不多，空间也不算大。

在市区起步的时候真的超级快，而且穿梭在街道也非常灵活。转向时车子十分精准跟手，底盘的减震效果做得也很好。

真是体验到了什么叫动力随叫随到，超车的时候特别痛快，尤其是超大货车，让我感觉特别安心。

车身好停好转弯掉头也好把握。还有一系列的智能辅助系统让我用车无忧。

动力在90以上，再加速的时候就没有前段那么激烈了。悬架调校有点绵软，有待于加强。

有次出去，因为要超过前面一直压着走的油车，加速有点突然，结果让老婆的口红画歪了。

刚才就说了，有了智能驾驶，让我轻松不少，即使不用智能化配置，这个车开起来也挺轻松的，动力很强，加速很快。

每一次提速我都觉得爆发力真的是超级的强劲，提速特别快。

虽然我开车的时间不算太长，但在这段时间的驾驶过程中，真的深深感受到了它超强的舒适性。

动力方面真的没得说，电车的加速就是给力。高速超车时特别有信心，一脚电门就过去了，完全不拖泥带水。

不管是前期的提速还是后期的提速，这样的驾驶感受都会让自己觉得很满意。

AION V 的加速非常快，车子很轻松就能冲出去，而且提速也没有什么顿挫感。在市区变道超车都非常轻松，动力真的可以做到随叫随到，转向也十分精准。

驾驶起来那真是好开，方向盘的灵活就不用说了，真是指哪打哪，动力也很给力，加速超快。

对于我这个驾驶员来说，我觉得舒适性也是非常重要的，内部空间比较大，驾驶起来还是比较舒适的，座椅很柔软，包裹性和支撑性不错。

这电机响应确实快，原来不知道推背感是什么感觉，现在可算是知道了。底盘还行，只要不是遇到那种特烂的路，平稳度都可以。

动力方面完全没问题，如果是像我一样的家用需求，AION V完全可以满足。而且电车踩油门真的不心疼油钱。

续航方面这车很给力，就算和燃油车比也大差不差的，就算跑长途中途充一次电也无妨啊，快充慢充都行。

虽说这是我的第1台车，买下来也不算很便宜，但我开车还是挺随心的，想加速就加速，也没啥续航焦虑，现在的情况是表现还不错，能达到560的续航。

和同事的车比了一下，我的续航比他多了50多公里，快充时间还短，这其中的奥妙咱不懂，但确实挺给面儿的。

续航里程不错，有490左右公里的续航，我觉得做的还是非常好的，基本上这个续航很多的电动车都达不到。

我既是职场牛马，又是宝妈，每天忙忙碌碌，最烦的就是有节外生枝的事，还好这辆车续航够用，不用频繁充电。

相比于公司的油车，开上电车之后才明白什么叫真正的省钱，续航也能够满足我的日常需求。

关标的续航是650公里，实际开下来差不多能到555公里左右，平时上下班来回有40公里，一周充一次电就够了。

这辆电动车续航里程做的非常不错，我觉得它甚至比一般的家用燃油车一箱油跑的里程还要长，特别的好。

续航表现倒是还可以，不过我还是有续航焦虑，虽说现在充电桩挺多的，但快充口经常被霸占，有一次排队整整俩小时，直接把我等烦了。

续航还可以，现在几乎每天都开空调，最大的好处是充电不肉疼，快充功能也很方便。

就是一般化的表现吧，我打听了一下，几个朋友的电车表现大多如此，都差不多。

霸王龙充电很快，而且现在到处都是充电桩，对于充电这一块儿没什么太多想说的。

充电其实现在也是很方便的，我自己也很习惯去充电。

要说最满意的地方，还得是它扎实的续航表现。就算夏天开着空调跑，对续航也没什么影响，500多公里的续航跑长途完全没压力，这点真的很省心。

在我看来我就觉得小V这个车的电耗可以说是很低了，续航也比较多，续航是550km。平常我充一次电基本上可以管半个月了。

我对AION V 的续航其实是相当满意的，因为我上下班单程也就是30km，自从用上电车之后真的省钱很多。

650公里的官标，实测560公里，在我意料之中，关键是充电成本太低了，像不花钱似的。

买点车基本续航也是硬性需求了，当然是越长越好，也都希望平时的电耗低一点，我跑了也有一千公里了，也就保持在21上下。

刚开始的时候，为了体验传说中的推背感，我时不时的就猛踩电门，带来的后果就是续航打折有点厉害，平均下来才530公里。

这是我们第一次开电车，续航能达到标称的80%左右，个人觉得表现不错。

现在买电车还算划得来，听说过了12月份电车也要叫购置税了，那些钱能养车子一年了。

同事受我的影响也要换车了，他的油车一个月算下来费用真是不老少，充电可比加油便宜多了，综合算下来，用电车真是很省钱。

买车的时候价格已经放到最低了，然后还送了一些赠品，还有三次免费保养，挺不错。

在我使用一个月不到的时间里，目前来看，我觉得这款车的性价比很高，是在我的经济水平看来啊，普通人这个价位肯定是高了。

本来以为这价格只能买普通版电车，没想到一不留神，买了个激光雷达版，真是物有所值。

这个价格能有这样的配置真的是非常香了，我特别喜欢。

买车的时候有一些优惠活动，落地价不到18万，其他费用也就寥寥无几了，我认为很划算。

用车成本低，而且当时买车的时候价格也不算特别高，在我的预算当中，我想要的配置也都有，车子的颜值那么高，我觉得挺好的。

二手奥迪那个油钱啊，现在想想心都在滴血，唯一后悔的就是干嘛不早换电车？

把原来的油车一卖，又补贴了点钱，买了这辆新车，我看再过几个月，省出的油钱都能换个新冰箱了。

和其他牌子比起来，埃安是真心便宜，而且能有的智能化配置都配上的，看得出厂家的厚道、大方。

霸王龙价格真的不用我多说什么了，从一开始我就觉得这样的性价比是比较高的，非常符合自己对于它的期待。

AION V的性价比延续了品牌一贯的高水准，对于普通家庭来说真的是非常值得入手的选择。

这个价位能买到这样的车，性价比真的很高。后期用车成本又低，越开越觉得买对了。

小V价格真的不用我多说什么了，从一开始我就觉得这个车的性价比是比较高的，非常符合自己的要求。

性价比是我最满意的地方之一，因为它的价格真的很便宜。

650激光雷达版算是高配了，比其他品牌的高配便宜了近2万，但智驾功能却一点也不弱。

目前车子才行驶了一千多公里，用车成本确实很低，整体的性价比还是很高的

跟油车比起来，这辆车省下的费用够两个月的房租了，用着真是蛮划算的。

个人认为它的性价比很高，作为家庭用车非常合适。