通过这次试驾，我深刻感受到了长安UNI-Z作为一款混合动力车型的出色表现。它不仅拥有独特的外观设计和宽敞的车内空间，还在驾驶感受、油耗、内饰以及配置等方面都表现出色。如果你也在寻找一款既实用又充满科技感的车型，那么长安UNI-Z无疑是一个值得考虑的选择。
11.19重庆渝北万友销售邀约试驾，顺便可以参加一个客户活动 长安还是很信任的品牌 之前也是在长安几款车型里犹豫 这次试驾感觉UNI-Z挺好的 家里有两个小孩 坐车比较闹腾 这个车空间大 可以在后座随便玩 老婆也觉得空间很大 颜值也看顺眼了的 动力也很足 不出意外的话最后应该还是会选择这款车
，UNI-Z 1.5T版标配了10.25英寸矩形液晶仪表盘和14.6英寸中央触控显示屏。车内还配备了平底式内多边形拼色方向盘、传统样式的电子换挡握杆、一键启动实体键等，整体设计简洁大方，提升了驾驶的舒适性。
其实我是奔奇瑞虎8pro去的，结果我爸和我亲戚家的哥哥说奇瑞不行，没劲儿，我瞬间无语，反正我不出钱，你们爱买长安就长安吧。 最满意的两点，一是空间表现，二是外观设计，完全戳中了我对家用车的核心需求。 空间上，它的实用性远超预期。我身高178cm，调整好前排座椅后，头部能留出近两拳空隙，腿部也不会顶到中控台，长时间开车不会觉得憋屈。后排更惊喜，坐满三个成年人也不拥挤，膝盖离前排靠背有一拳多距离，中间乘客的脚也能轻松放置，周末带家人出游，老人孩子坐着都舒服，后备箱塞下行李箱、婴儿车和杂物也毫无压力。 外观则长在我的审美上，属于越看越喜欢的类型。流畅的车身线条不臃肿，前脸的格栅设计精致又大气，LED大灯点亮后很有辨识度，车尾的造型简洁利落，
很帅，外观设计时尚动感：采用了长安汽车“纵横万象”的家族化设计语言，前脸大尺寸的倒梯形无边界进气格栅搭配L型装饰件，与两侧犀利的LED大灯组融为一体，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，多条凸起的折线勾勒出流畅而富有张力的轮廓，悬浮式车顶设计进一步提升了整车的时尚感。车尾部分，贯穿式尾灯组与双边共四出排气设计，不仅提升了车辆的辨识度，更彰显出强烈的运动风格。整体造型独特，具有较高的辨识度，符合当下年轻消费者的审美趋势。 4. 内饰科技感后备箱空间也较为规整，容积较大，后排座椅还支持放倒，放倒后可进一步拓展储物空间，方便搬运大件物品，满足家庭日常出行和长途旅行的载物需求。
动力够用，配置很高，座舱豪华感和舒适感相当到位，空间确实很大，后排还能放平，1.5T的车型，马力当面确实调教的很优秀，超大的中控屏感觉非常棒，车内的软包设计确实很多，能摸到的地方都是软的，上面仪表台我一开始以为是硬的，没想到也是软包设计
这台车我是经过多个品牌对比，最终确定下来的，目的也是为了支持国产品牌，另外也是自己喜欢的车型，外观大气，线条造型不错，动力强劲，市区代步上下班用车，轻松就能超车，储物空间大，室内座椅舒服。
我是长安老车主，随着这几年不断发展，车辆的颜值也越来越高，不得不说长安最近几年里研发了很多高颜值车型，比如说UNI ?Z霸气的外观，高强的动力，超大的空间，豪华配置是不少现代年轻人选择的车型
起步动力响应太慢， 冬天冷车起步给油，听见发动机屋屋，车不动， 开别人的其他品牌的车还没有着种情况 新车油耗6毛多
这辆车的豪华版配置，有几处设计实在让人不满意。作为定位偏品质的版本，居然没配备四出排气，车尾少了应有的精致感和气场，和“豪华”标签有点脱节；更遗憾的是没有氛围灯，夜晚车内氛围单调，完全没有同级别车型的温馨感，对在意细节体验的人来说很减分，最影响驾驶体验的是发动机空转问题，偶尔在起步或低速换挡时，能明显感觉到油门踩下去但动力没及时跟上，发动机空转几秒后才会有动力输出，不仅影响驾驶流畅度，在市区跟车时还容易让人慌神，作为豪华版出现这种情况，实在有些不应该。
1.要吐槽一下语音系统，没有按键，语音和中控屏只是看着高大上，用着着实不方便，比如空调这玩意，一个手指头，一个旋钮解决的东西，非要一直跟他说话，去进行修改，太麻烦了，而且他还不一定能识别你说的话 2.中控屏呢，对我来说就倒车影像有用，75更恶心，3块大屏，对于司机来说有啥用，开车谁能看盯着他，而且屏幕一直亮着，是可以熄屏，但是360一工作，他又亮了，你也不能总说：你好小安，熄屏。 3.至于小问题，没有轮眉，我自己贴了一个， 4.后面车门缺一对挡泥板，我也自己加装一对，不然车门缝隙正对着轮胎，阴天下雨，下雪啥的，肯定往门缝里面甩啊 5.轮毂内衬隔音不好，轮胎甩的小石子打上啪啪响，很清晰， 6.车门后视镜太高，左右转弯遮挡视线，大家左右转弯的时候一定要注意观察路况，别碰到人啥的 整体来说很满意
官网上看到有绿色车身，这次最想看到的就是绿色的，结果没看到实车，比较遗憾，中控台水杯架的位置感觉如果放水杯，胳膊就不太好放，如果大灯也是贯穿式的就更帅了
长安UNI-Z的外观设计充满了未来感。前脸采用了独特的无边界设计，搭配犀利的LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，搭配隐藏式门把手和贯穿式尾灯，不仅提升了车辆的科技感，还进一步降低了风阻系数。整体来说，UNI-Z的外观设计非常吸引人，让人一眼就能记住它。
2024款延续无边界格栅家族化设计语言，进气中网微调，大量直线条与折线组合。溜背式车身造型，隐藏式门把手及多辐铝合金轮圈，尾部贯穿式尾灯组，后包围类似跑车扩散器，多边形中置双出排气，运动属性强。
这辆车的外观属于“第一眼不惊艳，但越看越顺”的类型。车身线条流畅不拖沓，前脸设计也符合主流审美，整体没有明显的“硬伤”，日常通勤或家用看着都挺得体。 不过美中不足的是，它没有配备运动感更强的四出排气，车尾少了点视觉冲击力。如果喜欢个性或性能范儿，可能会觉得这处设计稍显平淡，少了点让人眼前一亮的记忆点
- 采用了长安汽车“纵横万象”的设计语言，整体造型时尚、动感。 - 前脸的无边界倒梯形格栅配以点阵式装饰和熏黑处理的大灯组，展现出强烈的运动感和现代感，辨识度较高。 - 车身侧面，流畅的腰线和弧度明显的悬浮式车顶，提升了整车的动感和视觉冲击力，溜背式设计搭配宽厚的轮眉曲线以及大尺寸轮圈，看起来更具运动气质。 - 车尾设计中，贯穿式LED尾灯组与双边共四出式排气装饰相结合，不仅增加了车尾的横向视觉宽度，还突显了运动气息。
内饰设计同样令人惊艳。中控台采用了三联屏设计，不仅视觉效果出色，而且操作流畅。座椅采用了高级材质包裹，坐感舒适且支撑性良好。此外，车内还配备了丰富的氛围灯和音响系统，提升了整体的驾驶氛围。
内饰方面简单大方，配备D型双辐式多功能方向盘，10.25英寸液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏，车机界面清爽，支持众多的第三方应用
这辆车的内饰整体能让人接受，基础质感在线??中控布局清晰不杂乱，触控屏操作顺手，座椅面料摸起来也有一定质感，日常接触到的区域没有明显廉价感，整体做工也还算规整，单看这些，作为日常代步的内饰配置是够用的。但最让我在意的是氛围灯配置，全系居然没有标配，对于喜欢氛围灯的我来说已经很遗憾了。更让人失望的是，连高配车型的氛围灯都格外拉垮，不是环绕式设计，只在出风口和反应堆两处有微弱灯光，不仅覆盖范围窄，灯光颜色和亮度调节也没什么可选性，夜晚开车时完全营造不出想要的氛围，这点真的太影响好感了。
内饰没啥说的，不错，挺好，，缺点是车门扶手太低了，，需要加个加高手扶小箱，网上有卖的，不然左手一直端着开车太累，，我习惯是左手开车
- 内饰保持了简洁而现代的设计风格，以科技感为主要特色。车内标配10.25英寸矩形液晶仪表盘和14.6英寸中央触控显示屏，操作界面清晰直观，信息丰富，显示效果较好。 - 平底式多边形方向盘与传统样式的电子换挡杆相搭配，增加了驾驶的舒适性和便利性。 - 部分车型配备了手机无线充电功能，方便为手机等电子设备充电。 - 座椅的舒适性不错，能够提供较好的支撑和包裹性，长时间驾驶也不会感到过于疲劳。 - 在配置方面，新车配备全景天窗、540度全景摄像头、透明底盘等；中高配车型还配备车道偏离预警、车道保持、前后防碰撞预警等安全配置，以及L2级别的辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航和前排座椅通风等豪华配置，较为全面地提升了驾驶体验和安全性
车内空间宽敞，无论是头部还是腿部空间都非常充裕。后排座椅支持比例放倒，进一步提升了车内的储物空间。此外，UNI-Z还配备了丰富的储物格和杯架，方便驾驶者和乘客随时放置物品。
这辆车的空间表现属于实用够用的水平，对我这种178cm的身高很友好。调整好前排座椅后，头部能留出近两拳距离，腿部也不会顶到中控台，日常驾驶没有局促感。 后排坐进去同样不拥挤，膝盖离前排座椅靠背有一拳多空隙，头部空间也充足，偶尔带家人朋友出行，后排两人乘坐很舒适，三人同行也不会觉得过分拥挤，满足家用和短途通勤需求完全没问题。
买这个车，就是看好后排空间了，很大，宽敞，缺点是后备箱空间矮点，因为是流背式尾箱，不如75的方正尾箱大
空间表现：车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4730/1890/1680（1660）mm，轴距为2795mm，定位为紧凑型SUV，但车内空间较为宽敞，尤其是后排空间表现良好，能够满足家庭日常使用和长途旅行的需求。后备箱空间也较为规整，容积较大，后排座椅还支持放倒，放倒后可进一步拓展储物空间，方便搬运大件物品。
车辆搭载了高效的混合动力系统，无论是纯电模式还是混动模式，动力输出都非常充沛。在市区拥堵的路况下，我可以轻松地切换到纯电模式，享受零排放、低噪音的驾驶体验。而在高速公路上，混动模式的强劲动力则让我信心满满，超车并线都游刃有余。同时，车辆的悬挂系统调校得非常出色，能够过滤掉路面上的大部分颠簸，让驾驶过程更加平稳舒适。
1.5T蓝鲸发动机，配合7速湿式双离合变速箱，继续延续了现有UNI-Z车型的设计风格。车头依旧保留了倒梯形格栅设计修长的LED头灯组与L形点阵式装饰及长安V字徽标相结合，展现出浓厚的运动气息。车身侧面的黑色处理在C柱位置营造出类似悬浮式车顶的视觉效果，尾部则配备了贯穿式LED尾灯和双边共四出式排气装饰，尽显动感风采。
这辆车的驾驶感受很贴合“日常代步”定位，开着轻松不费劲。起步不算肉，市区跟车、超车时，踩下油门能及时给到动力反馈，就是有的时候空转挺严重的，跑高速时提速到120km/h也很稳，不会发飘，转向手感轻重适中，女生开也不费力，精准度也够，过弯时车身跟随性不错，没有明显虚位。底盘滤震效果中规中矩，能过滤掉大部分路面小颠簸，只是过减速带时会有轻微震动传递到车内，整体来看完全能满足日常通勤和短途出游需求。
- 底盘调校偏向运动，悬挂系统能够较好地过滤路面颠簸，同时在过弯和高速行驶时提供一定的支撑力，保证车辆的稳定性和操控性。 - 转向精准度较高，方向盘手感适中，回馈力度合理，驾驶者能够较为轻松地掌控车辆的行驶方向。 - 刹车系统表现良好，刹车踏板的行程和力度比较线性，能够给驾驶者带来可靠的制动信心。
重点说说今天的驾驶体验，方向盘的操纵杆十分灵活精准，刹车表现也非常好，唯一有些不习惯就是电子扭试档杆，之前开过都是挂挡车，超强推背感
油耗：对于一款混合动力车型来说，油耗无疑是一个重要的考量因素。在试驾过程中，我特意关注了UNI-Z的油耗表现。在市区拥堵的路况下，纯电模式可以大大降低油耗；而在长途行驶中，混动模式则能够保持较低的油耗水平。整体来说，UNI-Z的油耗表现非常出色，符合我的预期。
油耗：UNI-Z燃油版搭载了1.5T蓝鲸发动机，最大马力188匹，在WLTC工况下的综合油耗为6.87L/100km
这辆车的油耗表现很让人满意，尤其在高速路况下，百公里油耗不到6个，跑长途时加一箱油能轻松跑七八百公里，完全不用频繁找加油站，对经常跨省通勤或自驾的人很友好，市区路况稍高一些，百公里大概7.5个左右，就算早晚高峰堵车，油耗也不会大幅飙升，基本能稳定在8个以内。对比同级别车型，这个油耗水平属于偏低梯队，日常上下班开，每个月油费支出不会有太大压力，用车成本很可控。
油耗：油耗还可以，在接受范围内，表显和实际油耗能差一个吧 城市油耗：市区实际油耗应该在九个多点，表显是八点几，上班七公里吧，开车时间25 左右，市区就这样，走走停停，堵车 高速油耗：十一回了一趟老家，高速回去时表显7.3，，回来时6.5吧，回去是一路上坡，回来时下坡，实际油耗要比表显多1.3油左右吧
油耗：燃油经济性：官方给出的WLTC综合工况油耗为6.87L/100km，在同级别车型中处于较为不错的水平。但实际油耗可能会因驾驶习惯、路况等因素有所不同，部分车主反馈在城市综合路况下，油耗大概在8-10L/100km左右，如果经常在拥堵路段行驶，油耗可能会更高一些；而在高速巡航等较为理想的条件下，油耗则可能更接近官方数据。
油耗：高速100嘛巡航，油耗在6.2-6.8之间 山区油耗在7.6-8.2之间 市区油耗在7.1-7.6之间
这辆车在同价位里的性价比属于“均衡能打”的类型，没有明显短板，适合追求实用的用户。空间上，178cm的乘客坐进前后排都不拥挤，头部、腿部留白充足，日常家用或带朋友出行完全够用，后备箱容积也能满足短途自驾的行李需求，空间利用率在同级别里算中上水平，动力表现贴合日常使用场景，市区跟车、超车时油门响应及时，不会有“肉感”，跑高速提速到120km/h也很稳，底盘支撑性足够，不会发飘，不管是通勤还是短途出游，动力储备都能跟上需求，配置方面更是诚意在线，倒车影像、中控触控屏等高频功能全系标配，定速巡航，虽然少了倒车后视镜下翻这类细节配置，但核心需求都能满足。再结合它高速不到6个、市区7.5个左右的油耗，用车成本可控，综合空间、动力、配置和油耗来看，这个价位能买到这样的产品力，性价比确实很突出。
不过，一些车主在用车过程中也可能发现部分问题，比如车辆在高速行驶时可能会有一些风噪和胎噪，但整体在可接受范围内；内饰的某些细节做工可能还有提升空间等。但总体而言，长安汽车UNI-Z燃油版凭借其在动力、外观、内饰、空间和配置等方面的表现，在同级别车型中具有一定的竞争力，能为车主带来较好的用车体验。当然，不同车主的用车体验可能会因个人需求、驾驶习惯等因素而有所差异
比亚迪宋Ultra EV（0条口碑）
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
丰田RAV4荣放（5657条口碑）
丰田铂智3X（537条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
