作为插混车型，星光S最吸引人的就是“可油可电”的灵活补能方式，以及超低的用车成本。130km的纯电续航完全能满足日常通勤需求，实测城市通勤（空调开启）纯电续航在100km左右，基本可以做到“一周一充”。长途出行时，混动专用发动机+电机的组合让综合续航轻松突破1000km，跑高速时油耗稳定在5L/100km左右，比传统燃油SUV省油不少。如果家里有充电桩，日常通勤甚至可以当纯电车开，每公里电费不到1毛钱，经济性拉满。
越级空间表现，真?家用利器： 坐进星光S的第一感觉就是“宽敞”！得益于出色的空间布局和轴距，后排腿部空间简直可以用“奢侈”来形容，轻松翘起二郎腿。座椅填充厚实，承托到位，长时间乘坐舒适性有保障。后备厢更是惊喜，规整且纵深足，常规状态就很大，放倒后排座椅后更是形成几乎纯平的大空间，露营装备、婴儿车、大件行李统统不在话下。对于有娃家庭或者经常需要装载物品的用户来说，这个空间实用性绝对是核心加分项。
这次深度试驾五菱星光S，最让我惊喜的莫过于它在10万出头这个价位展现出的“全能无短板”实力！原本对这个价位的插混家轿期望是“够用就好”，但星光S实实在在地给到了“好用且精致”的体验。超大越级空间配合剧院式座椅布局，全家出行毫无压力；五菱灵犀混动系统的平顺性和静谧性远超预期，纯电模式丝滑安静，亏电状态下的油耗表现也相当亮眼；智能化配置下放彻底；再加上扎实的底盘调校和极具辨识度的星翼美学设计，可以说星光S精准地切中了家庭用户的核心痛点，把性价比卷到了新高度。它不一定是单项冠军，但绝对是这个价位里综合实力最强的“多边形战士”之一。
这次深度试驾五菱星光S，最让我惊喜的就是它越级的空间表现和极其扎实的续航功底。作为五菱银标首款纯电SUV，星光S在十万级这个价位段，真的把“人民需要什么，五菱就造什么”的精神发挥到了新高度。坐进车内，宽敞感扑面而来，完全不像是这个尺寸SUV该有的空间，尤其是后排腿部空间和纯平地板，家用太合适了。开起来之后，电耗控制得相当出色，我们开着空调在各种路况下跑了近90公里，表显能耗才13.8度
颠覆认知的“五菱级”空间利用率： 作为一款瞄准家用的插混B级车，星光S的空间表现堪称越级。近4.8米的车长和2.8米的轴距，坐进后排那一刻的宽敞感直接拉满??接近三拳的膝部空间、全平的地台、宽大厚实的座椅，即使全家出游也毫无压力。后备箱规整且纵深优秀，轻松容纳三个大行李箱加露营装备，实用性满分。“空间魔术师”的称号，星光S当之无愧。 前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，在同价位中实属厚道。调校明显偏向舒适性，对路面的大小颠簸过滤得比较充分，过减速带和坑洼时动作柔和，车身姿态稳健，乘坐质感远超预期，长途乘坐不易疲劳。
最满意的是星光S的性价比，同价位中这车的配置和品质算是比较有优势，外观时尚大气、车内空间宽敞舒适且后备箱容积也很大，可以满足日常使用的需求
五菱星光S130km旗舰型，我最满意的是它动力强劲，能耗却很低而且配置相当高，标配都有四轮独立悬挂，对比同价位车型领先的不止一点点。整体的尺寸，内部空间都很大，作为家用车妥妥的能够满足各种生活需求。
这款车子我开起来感受还不错，驾驶感很舒适，底盘调校很好过减速带或者坑洼路面时颠簸幅度很小，坐在车里也不会感到太难受或不适的感觉，而且车子的动力也很不错加速很快超个车什么的轻轻松松应对各种路况需求了
动力强劲，易上手，底盘舒服外观漂亮空间超大，本来打算做完首保再来评论，但按耐不住激动的心，先来评论。我的第一台车是14年的速锐，老表一年多前买的宋PULS插混顶配。我妈基本不晕车的人，坐那个车说晕车所以这次换车我也对比了很多车型，先去试驾的星光s.后来又去看了领跑，老娘说后排座椅没星光s.舒服，轮毂造型不喜欢，接着又开车去看星舰，4s店门口刚好停了一辆，连车都没下，老妈说不好看。直接返回去提的星光s，买星光s的另一个重要原因是它的神炼电池百万零自燃虽说迪子的三电很牛逼，智驾也牛但我本人是对智驾不太感冒的，更相信自己。所以第二辆车从比亚迪换到五菱星光s.
我认为五菱星光S的空间表现优秀，无论是乘坐空间还是储物空间都能满足家庭用车的需求。是我非常需要的车子。
最让我满意的就是这款车的能耗表现，平时在市区里开得多一些，纯电模式就能满足日常通勤需求了，而且外观颜值也很在线，车身线条流畅自然且动感十足，尾部贯穿式的尾灯设计独特而时尚大气上档次
刚开始要买这个款车的时候我的潜意识里是抗拒的，女士开太大了吧，应该不好驾驭吧，在店里我跟老公都试驾了一圈，试驾后内心不是那么抗拒了SUV的视野就是开阔，360的倒车影像，电子尾门等 你还别说开起来还是蛮舒服的， 五菱一直以来都以可靠的品质和亲民的价格著称，五菱星光 S 也不例外。它不仅是一款实用的交通工具，更是你生活中的好伙伴。无论是日常通勤、周末出游还是长途旅行，五菱星光 S 都能满足你的需求。
①空间大，起步较快，低速安静;②可油可电，没有里程焦虑;③配置高，语音控制，座椅通风加热;④空调相比油车，可以随时开，制冷快;⑤电动尾门+天窗+车窗，方便;⑥座椅舒服，后备箱大;⑦享受了置换补贴+厂补，送了充电桩+行车记录仪+太阳膜;⑧现车，保险3600多。
我买完用车的体验，打算买车的朋友可以参考参考。 我这人是比较颜控的，当初在4S店一眼就相中了星光S的外观。它整体的线条比较流畅，溜背式的车顶，看着比较有运动感。前脸的大灯设计也可以，前边的气格栅好看是好看，就是不好打理，每次洗车我最讨厌擦这个地方，辨识度超高，每次开出去回头率都不低。车身颜色选择多。 空间方面，这也是我选车的重要考量。星光S轴距有2米8，车内空间宽敞。我身高175cm，坐在驾驶座，头部和腿部活动空间都很大，一点不觉得压抑。后排空间更是给了我惊喜，坐三个成年人轻轻松松，而且后排地板是平的，中间乘客的脚也能放得舒服。上次全家自驾游，后备箱装了两个大行李箱、露营装备还有各种零食饮料，空间还绰绰有余，空间利用得很合理。 舒适性上，座椅软硬适中，包裹性好，久坐也不累。前排座椅有通风和加热功能，不管冬夏，驾乘体验都很棒。后排座椅还能调节角度，老人小孩坐在后排也能找到舒服的姿势。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得好，坐在车内感觉很平稳，舒适性比我之前试驾的几款车都强。 我买的插混版。平时在市区上下班，纯电模式完全够用，一周充两次电就行，基本不怎么用油。按现在的电价算，每公里成本也就一毛钱左右，真挺省钱。上次跑了次小长途，高速上混动模式开启，油耗大概在4.5L左右，对于这么大一辆SUV来说，这个油耗相当低了。而且它还支持快充，半个小时就能把电量从30%充到80%，应急的时候特别方便。 智能配置方面，车机系统虽说不能下载太多软件，但日常用的导航、音乐等功能都很流畅。语音助手“小菱”很灵敏，开车的时候直接语音控制，打电话、开空调、导航这些操作都能轻松完成，安全又方便。我这款配置还有L2级的ACC辅助驾驶，跑高速的时候打开，车子能自动跟车、保持车距，大大减轻了驾驶的疲劳感，实用度拉满。 当然，星光S也不是十全十美的。车机软件下载受限，我想听的音乐APP没有，希望后续能优化。车内后视镜视野有点窄，看后方情况不太方便，我打算去换个大视野的后视镜。还有就是全系没有无线充电功能，对于我这种经常忘带充电线的人来说有点小麻烦 。 不过总体来讲，五菱星光S性价比超高，优点远远大于缺点，完全符合我的需求。这段时间的相处，它已经成为我生活里的好帮手，不管是日常通勤还是出门游玩，都表现出色。
今天在看到这台车的时候，首先我就感觉这个车的空间特别的大，加上坐进去之后视线也特别的好，所以最满意的我觉得就是他整个空间对于我们这种一家四口来说的话，空间刚刚好
理解了什么是死要面子活受罪，二手奥迪让我怀疑人生，半年前，当我手握15万预算选车时，朋友极力推荐刚上市的五菱星光S：“插混车，省油、空间大、配置高，绝对适合家用！”但我当时满脑子都是“BBA光环”，觉得开奥迪才有面子，于是毅然跳过新车，入手了一辆5年车龄的二手奥迪A4L。 结果，现实很快给了我狠狠一巴掌油耗高到离谱，2.0T发动机市区通勤百公里12L，稍微堵车直接14L+，每月油费稳稳1000+，加油时心都在滴血。养车成本爆炸：老德系车小毛病不断，换次机油800+，一次发动机报故障码，维修厂一查说要换传感器，又是2000大洋。 保值率暴跌：开了半年，车商收车价直接比买入价低2万，还补刀一句：“这年份的奥迪，油耗高，现在不好卖啊！” 那段时间，我深刻理解了什么叫“买车一时爽，养车火葬场”。及时止损，五菱星光S真香警告！ 忍痛卖掉奥迪后，我老老实实去试驾了朋友推荐的五菱星光S插混版。没想到，这一试，直接开启了我的“低成本高品质用车生活”！
最后选择的是五菱星光S 130km旗舰型，它的动力强能耗低，标配就配了四轮独立悬挂、6安全气囊、高配这台更是有全景影像、快充和外放电功能，对比同价位合资车型简直是降维打击。 当然，最让我满意的是它的空间表现，长轴距带来了宽敞空间，轻松翘起二郎腿，头部空间也不压抑。还有后备箱空间真的很大，出行能塞下全部行李和露营装备，而且它还有第二层空间，很适合放隐私物品。
便宜好使，永远是家用车的硬道理，五菱星光S这款车无论从定价还是空间、续航、配置多方面去衡量，都符合主流消费者的用车需求。
### 1. **性价比高** - 五菱星光S延续了五菱品牌一贯的高性价比路线，价格亲民，适合预算有限的消费者。 - 在同级别车型中，配置丰富，提供了较高的实用性和舒适性。 ### 2. **空间宽敞** - 作为一款家用车，五菱星光S的车内空间表现出色，尤其是后排和后备箱空间，能够满足家庭日常出行需求。 - 座椅布局灵活，支持多种折叠方式，进一步提升空间利用率。 ### 3. **燃油经济性好** - 五菱星光S的发动机技术成熟，燃油经济性表现出色，适合日常通勤和长途驾驶，能够有效降低用车成本。 ### 4. **可靠性高** - 五菱品牌以皮实耐用著称，星光S继承了这一特点，故障率低，维修保养成本也较低。 - 适合对车辆耐用性有较高要求的用户。 ### 5. **配置实用** - 尽管价格亲民，但五菱星光S的配置并不简陋，配备了如空调、电动车窗、中控屏幕等实用功能。 - 部分高配车型还提供倒车影像、蓝牙连接等便利配置。 ### 6. **外观设计时尚** - 五菱星光S的外观设计简洁大方，符合大众审美，车身线条流畅，整体造型时尚。 - 适合年轻家庭或注重外观的用户。 ### 7. **驾驶体验轻松** - 五菱星光S的操控简单，方向盘轻盈，适合城市驾驶。 - 悬挂调校偏向舒适性，能够有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性。 ### 8. **售后服务完善** - 五菱品牌的售后服务网络覆盖广泛，维修保养方便，配件价格低廉。 - 用户在使用过程中能够享受到便捷的售后服务。 ### 9. **适合多种用途** - 五菱星光S不仅适合家用，还可用于小型货运或商用，用途广泛。 - 对于需要兼顾家用和商用的用户来说，是一个不错的选择。 ### 总结： 五菱星光S凭借高性价比、宽敞空间、低油耗和高可靠性等优势，成为预算有限但追求实用性和舒适性的消费者的理想选择。无论是日常通勤还是家庭出行，它都能提供良好的用车体验。
尽管星光S在市区行驶时静谧性不错，但高速行驶时，风噪和胎噪较明显，发动机介入时的声音也会更清晰地传入车内。不过考虑到它的价格定位，这样的NVH表现也算合理，如果能优化隔音材料，体验会更好。
车机应用生态： 车机系统流畅度和语音识别）都不错，但内置的应用商店可选应用相对主流品牌还是少一些，希望后续OTA能持续丰富。
在短暂的试驾中，整体印象非常好，硬要挑点小瑕疵的话：高速行驶时风噪控制在100km/h以上相对明显，虽然同级普遍水平，但能再优化一点就更完美了。除此之外，在这个价位上，真的很难找到明显的硬伤。
整体体验相当不错，硬要挑点小遗憾的话，就是内饰某些硬质塑料件的触感还有提升空间，虽然设计感和功能性都很棒，但摸上去的质感如果能再软乎一点，高级感会更强。
内饰用料细节有待提升： 中控台和门板的上半部分软质材料包裹感观不错，但车门下半部分及部分接触区域仍以硬塑料为主，触感略显廉价。座椅皮质的手感也偏硬，与外观的高级感相比，内饰细节的精致度还有提升空间。
要说五菱星光S130km旗舰型哪里不满意的话，有点确实可以说说，它的内饰颜色搭配确实还是比较上档次，只是用料较为普通，仪表台的木质纹理如果材质能提升一下会更加高级一些。高速行驶时胎噪和风噪较明显，需要放点轻音乐掩盖，不过这个价位做到这个程度，也可以接受。
唯一不太喜欢的就是它的内饰，有点过于简单了，车内的按键比较少一些，我有时候操作起来不是很方便，而且新车刚刚提回来的时候车里面会稍微有一些异味儿存在
行驶目前尚未发现不满意的地方，除了胎压有点大之外，其余都很满意。不能第三方下载app是对我来说最不满意的点。
尽管五菱星光S在很多方面表现出色，但也有一些问题，如车机系统反应速度较慢、隔音效果有待提升等。这也是我觉得不太好的地方。
尽管五菱星光S在智能化方面表现出色，但偶尔会出现卡顿现象，特别是在同时运行多个程序或操作复杂时，会出现短暂的反应延迟和死机的情况，还有车辆的悬挂调校偏软，驾驶过程中震动感较强
车子每次停车的时候是真的费劲，我觉着开到90就有噪音还不小需要开音乐，还有软件不能自己下载，车机卡，只能语音不好用，
①地图没有读秒;②1.5L排量有点小，高速噪音比较明显;馈电时也明显;③车机app没有开放;④USB不灵敏，放歌时断时续;⑤行车记录仪，要专用app下载到手机上，想看时链接蓝牙，断电后无法记录。
前边的气格栅好看是好看，就是不好打理，每次洗车我最讨厌擦这个地方前边的气格栅好看是好看，就是不好打理，每次洗车我最讨厌擦这个地方
暂时没有发现他有什么不好的地方，可能是我开车的也比较少，稍微有一部分的胎噪，因为我也只是试驾了一段时间
五菱星光S 130km旗舰型这款车，还是有点小遗憾，车机系统还没开放应用商店，希望厂家后期给OTA升级;还有就是中央扶手的置物区要是能安排上无线充电就太棒了。
星光S采用五菱最新的“星翼美学”设计语言，整体风格比燃油版更年轻化： 整体颜值在10万级插混SUV里属于第一梯队，比比亚迪宋Pro DM-i等竞品更个性。
星光S的外观设计摆脱了五菱以往过于工具化的印象，时尚感和精致感提升明显.大灯和LED日行灯很有辨识度。车身侧面线条流畅，
五菱的星翼美学设计在星光S上得到延续和进化，个人认为比星光PHEV更显年轻动感： 前脸： 封闭式格栅（插混版特征）搭配贯穿式LED日间行车灯和分体式大灯，辨识度极高，尤其是解锁时的灯光律动，很有仪式感。前包围造型富有层次感。 侧面： 流畅的溜背式车顶线条是亮点，营造出轿跑般的动感姿态。双腰线设计增加了力量感。试驾的旗舰版轮毂样式很耐看。 车尾： 贯穿式星环LED尾灯是点睛之笔，夜间点亮效果出众。小鸭尾设计和后包围的扩散器造型增添了运动气息。
星光S的外观设计简约大气又不失时尚*，属于耐看型。前脸采用了五菱银标新能源家族的设计语言，封闭式格栅配合分体式星眸大灯和贯穿式LED日行灯，辨识度很高。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶增添了动感。车尾的贯穿式星环尾灯造型独特，点亮后效果不错。整体做工在同价位属于上乘，漆面质感也尚可。扣掉的半分是觉得轮毂造型可以设计得更个性一些。
时尚动感，辨识度高。 星光S采用了五菱最新的“星翼美学”设计语言。整体造型年轻时尚，摆脱了传统家用车的沉闷感，开在路上回头率不错。漆面工艺和钣金接缝在同价位中属于中上水平。
外观也是我比较喜欢的，这款车子看起来大气时尚，车身线条流畅自然且动感十足，前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型，整个车辆看上去非常有辨识度与科技感并存的感觉
五菱星光S130km旗舰型，外观挺大气的，分体式大灯设计很是犀利具有辨识度。车身线条流畅，比例很协调，看起来很动感。车尾的设计也很简洁，尾灯采用了贯穿式设计，拉宽了车尾的视觉效果，而且它的轮毂造型也挺好看的，是那种双五辐式的，很有运动感。属于那种耐看型的，越看越喜欢。
作为五菱的老车主，对这次颜值的改进和改造更加青睐，车身线条流畅自然且动感十足，前脸采用大尺寸进气格栅搭配犀利的车灯，整车看起来非常有辨识度与科技感
我对五菱星光S的外观设计表示满意，认为它时尚、大气，具有较高的颜值。这个灰色让我家人觉得很舒服。
五菱星光S的外观设计，真是越看越好看了，整体造型圆润流畅又不失大气，前脸搭配犀利大灯，车身侧面则运用了流线型的造型来凸显出整车的运动气息
五菱星光s它的车型在众多的SUV车型当中是比较好看的，斜坡前头加上他的两个前车灯设计的非常漂亮，男的开着第一眼给人的感觉就是酷炫，女的开着就有一种我的人生我掌控的洒脱。五菱星光S的外观很大气，也是偏时尚一些，外观漂亮有运动感，能吸引很多人的目光，简洁大气上档次，五菱真的是越来越时尚，
我是在那个朋友聚会的时候说了，想要换台车，家里那台车太小了，然后朋友就推荐我说你去看看那个武林新出的星光s吧，所以今天有时间就过来看看，刚到店门口，明星光就映入眼帘了，整个的外观就比较吸引我们了，整车的线条流畅比较大气，他我感觉就是有SUV的硬朗又不失时尚感，整个的还有一种溜背的造型，包括整体的，后备箱有一个贯穿式的灯带，我觉得晚上的时候会非常的有辨识度
五菱星光S130km旗舰型的设计完全颠覆了我原本对五菱的刻板印象! 外观整体简约大气，流畅的腰线设计让整车显得修长有力，还有尾部北斗七星尾灯更是点睛之笔，夜间出行时回头率肯定会很高。
外观设计，五菱星光S PHEV的前脸采用了家族展翼式设计，配合左右两侧分体式的前大灯，个性犀利整体看起来是偏年轻取向的。而发动机盖上隆起的多条筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出了更多了力量感。提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及转向辅助灯和大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。车身侧面整体饱满，腰线柔和，并且采用了传统结构门把手，还有上下双镀铬饰条进行点缀。
搭载Ling OS 2.0系统，流畅度和语音识别都不错。 材质用料：中控台大面积软质包裹，座椅采用仿皮+打孔工艺，舒适性OK。
内饰设计简洁明快，层次感强。用料方面，中控台、门板等经常接触的地方使用了大量软质材料包裹，触感舒适，营造出不错的质感和氛围，远超对五菱品牌的传统认知。
内饰设计简洁大方，用料和科技感远超价格预期设计与用料： T型中控台层次分明，大量使用软性材质包裹和皮质缝线，触感舒适。方向盘握感饱满。
内饰设计简洁实用，科技感营造到*。双大尺寸悬浮屏（仪表+中控）是视觉焦点，显示清晰，UI设计直观。中控台布局合理，保留了必要的物理按键（如空调控制），操作便捷。用料方面，手能经常触及到的地方用了软性材质包裹，触感尚可，但部分区域如门板下方、中控台下方还是硬质塑料，质感有提升空间。座椅的配色和缝线提升了档次感，方向盘握感舒适。整体氛围对得起这个价位，实用性满分。
科技感与实用性兼具，层次分明。最吸睛的是中控大屏，显示效果清晰，UI设计简洁。液晶仪表盘信息丰富。用料方面，中控台上部为软质材料，触感尚可，但如前所述，下部及部分区域硬塑料拉低了整体质感。
它的中控台布局清晰，操作方便。中控屏尺寸是15.6英寸，显示效果清晰，操作流畅。仪表盘是8.8英寸的液晶屏，能显示车辆的各种信息另外，如果娱乐app功能可以再丰富一点，这样就更完美了!座椅的材质是织物和皮革混搭的，坐起来还算舒服。不过，它的内饰用料相对来说比较普通，塑料感稍微强了一点。后期如果改款设计师可以采纳一下这个建议。
内饰简约，显示屏大，除了中控台放手机的地方塑料感强之外，其余地方摸着都舒服。整体来说内饰没有很漂亮，也没有很难看，中规中矩。没有无线充有点不方便，毕竟同级别基本都有无线充。
它还荣获2024年中国十佳底盘的荣誉，充分证明了车辆在动态驾控中的稳定性和舒适性。同时，在安全性方面，星光S也配备了多项主动和被动安全配置，为我和我的家人提供了全方位的保护。
中控台的设计简洁大方又不失科技感与未来气息，空调制冷效果也很好，现在天气比较炎热了嘛，每次打开车内的温度都能迅速降下来，让我这个容易晕车的人也能够享受到舒适的乘坐体验
这辆车的内饰，无论是深色内饰还是浅色内饰都非常的好看，我来说一下我这个购买的是浅色内饰。车门上是通体浅色，再加上一个类似于木质纹路的花纹，欧式的风格搭配着香槟色的按键非常的高级，好看，车内的显示大屏非常适合新手，方向盘前的车辆行驶显示也是非常的清楚实用，方向盘的设计与其他车比起来就是与众不同，没有笨重感。车内无论是座椅设计还是置物设计，都是非常贴合人体的一个体验感和使用感，即使开车几个小时也不会感到疲惫。
内饰相对于我之前看的车来说都比较配置相当高了，皮质的一个座椅透气孔超足，加上它里面的一些小空间，也非常的足，之前有的车一进去的话，非常的有异味，但是这个车进去之后没有任何的味道，并且你所能看到的地方都是软皮质包覆的
五菱星光S130km旗舰型，内饰用料真挺不错，中控台大面积软质包裹，触感细腻;方向盘握感舒适，怀挡设计更高级还释放了中央扶手通道的空间，用来放手机钥匙等小物品太合适了。
内饰座舱是以简洁且规则的设计理念，个性化十足，而且做工用料方面采用了大面积皮革及软质搪塑工艺包裹，具备不错的档次感，尤其细节设计起到了画龙点睛之意。皮质平底设计的方向盘带有多功能按键，双手扶握方向盘时很有贴合感，而且多功能按键功能比较全面，便于驾驶员随时调节切换所需功能，使用起来十分的方便。
星光S的车身尺寸属于标准的紧凑型SUV，但空间利用率很高。后排腿部空间接近2拳，地台纯平，坐3人也不会太挤。露营、搬家都够用。储物细节很贴心，中控下方有镂空储物格，门板储物槽能放4瓶矿泉水，杯架、手机无线充电等配置齐全。
必须给满分！星光S的空间设计理念非常务实高效。前排驾驶位视野开阔，调整范围大。后排是绝对的亮点，无论是头部、腿部还是横向空间，都达到了越级水平，三个成年人乘坐毫无压力。座椅舒适度上乘，填充物软硬适中，长途乘坐不易疲劳。储物空间丰富，门板、中控台下方、扶手箱容积都够大，随身物品有地可放。后备厢实用性极强，地台低，开口大，装载便利性高，扩展能力优秀。对于家庭用户，这个空间表现堪称“宝藏”。
“大”是星光S空间的核心关键词！ 虽然定位紧凑型家轿，但实际体验完全是越级的存在。得益于优秀的平台设计和剧院式座椅布局（后排地台接近纯平）： 前排： 我身高178cm，调整好驾驶位，头部空间一拳有余，座椅包裹性和支撑性都不错，长途驾驶应该不易疲劳。 后排： 这才是重点！在前排是我的驾驶坐姿下，后排腿部空间轻松超过两拳，甚至能跷二郎腿。头部空间也有一拳左右，完全没有压抑感。后排座椅坐垫长度足够，对大腿承托到位，靠背角度也相对舒缓，三人乘坐舒适性有保障。 储物： 门板、中控台、扶手箱的储物格设计合理且容积可观，日常随身物品、水瓶、零食等都能找到合适位置。前排还配备了手机无线充电板。 后备箱： 开口大，内部规整，纵深足够。目测放下几个标准登机箱毫无压力，满足家庭日常购物、周末短途出游甚至装载婴儿车都绰绰有余。后排座椅支持比例放倒，进一步拓展载物能力。 总结： 星光S的空间利用率极高，完全超越了同价位甚至部分更高级别车型，是家庭用户的核心吸引力之一。
必须给满分！星光S的“空间魔法”名不虚传。2800mm的轴距在这个级别绝对是越级的存在，后排乘坐空间非常奢侈，三个成年人完全无压力，地板纯平设计更是加分项。前排驾驶位调整好坐姿，头部空间也很充裕。后备箱容积规整，深度足够，日常家用和短途出游的行李装载能力完全不用担心。座椅填充物软硬适中，支撑性不错，长时间乘坐应该也不会太累。作为一台家用定位的SUV，空间表现绝对是星光S的核心竞争力。
绝对的王牌！ 前排座椅包裹性适中，便利性高。后排空间是最大惊喜，腿部空间奢侈，头部空间充裕，全平地台让中间乘客也能舒适乘坐。座椅填充物厚实，靠背角度合理，长时间乘坐舒适性有保障。后备箱开口大、内部规整，常规容积已相当可观，满足家庭日常及长途装载需求毫无压力。车内储物空间设计合理，门板储物格、中控台下镂空、扶手箱等位置都足够实用。B级车的空间享受，A级车的灵活便利，星光S的空间表现堪称同级标杆。
无论是前排还是后排乘客都能够享受到宽敞舒适的乘坐体验，而且后备厢容积也很大，可以轻松容纳大量行李物品等日常使用需求
说起五菱星光S130km旗舰型的空间，前排座椅调整到我舒服的位置，后排空间依然很宽敞，跷二郎腿都没问题。后排座椅还可以放倒，放倒后能形成一个纯平的空间，拉个货啥的也很方便。之前搬家的时候，就用它拉了不少东西，省了不少事儿!而且车内储物空间也很多，随手就能拿到，很顺手。
空间超级满意，坐在后排腿部离前排座椅都有两拳多的距离，而且车内储物格也比较多实用性很强，平时放些小物件很方便，后备厢容积很大能轻松容纳大量行李
空间没的说，定位紧凑型实际乘坐空间表现我觉得比我姐顶配的GLC300后排乘坐空间更大。她那车轴距还2900好像，但我感觉得没有这车后排宽敞好像。后备箱能装五一出门烧烤了一次，塞的满满登登。
五菱星光S大五座空间布局，让我在享受舒适乘坐体验的同时，也拥有了更为宽敞的储物空间。最大1768L的后备厢容积，无论是家庭出行还是商务用途，都能轻松应对。
星光S的空间表现还是很不错的，前排和后排乘客都能享受到足够的头部、腿部活动空间，后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李，而且车内储物格的设计也很合理方便我存放各种小物件
超大车内空间为车内提供了宽敞的空间。后排座间距达到985mm，乘客可以轻松跷二郎腿，舒适性十分高。后备箱的空间也很大，要是有小孩子的话，后备箱可以装各种各样的小车子。
很大，第二排几乎纯平，还有一个风口和充电口。后备箱也比较大，这次野炊拉了很多东西，同行四辆车中最大。
打开车门，坐进驾驶室，第一感觉就是视野比较开阔，包括他这个座椅坐下去的感觉也非常的柔软，包裹性极佳，腰部有支撑性，长时间驾驶我感觉应该也不会太累，后排的空间的话也非常的让人眼前一亮，到时候后排还可以安装儿童座椅，还能够轻松坐下来，孩子们再也不用担心说是几来几去，后面没有活动空间了，包括他整个的后排地板是几乎全屏的活动的空间也非常方便！最让我惊喜的还是属于他的后备箱，真的是容积非常大，目测的话可以放下两个的婴儿车都不在话下，后排座椅还能够完全放到。如果说家里人一起出门游玩的话，东西是完全放得下的，如果说遇到自驾游把后排座椅往前一放倒，孩子们就可以在上面直接休息，真的是非常方便了
五菱星光S130km旗舰型作为家庭用车，空间表现近乎满分! 后排地板近乎全平，我和朋友三人并排乘坐都毫无压力，座椅靠背可调节角度挺大，就算长途乘坐也能找到舒适姿势。 全车20多处储物格设计很贴心，门板甚至能放下水壶。
第二排座椅调节还支持靠背调节功能，这样一来也将为后排乘客带来更舒适的乘坐姿势。后备厢地台平整，隐藏盖板下配有储物区域及随车工具，常规容积为610L。第二排座椅支持4/6比例放倒功能，可进一步拓展后备厢使用容积，放置一些大型物体会更从容一些。
星光S的插混系统以电驱为主，起步和低速时基本是纯电驱动，响应快且平顺。发动机介入时几乎无感，只有在急加速时才能听到轻微的声音。动力表现市区超车无压力，但高速后段再加速稍显平淡，适合家用而非激烈驾驶，整体偏舒适，过减速带时滤震不错，弯道支撑性中规中矩，符合家用SUV的定位。转向手感轻盈，城市驾驶很轻松，高速时会变沉稳，指向性不算精准但易于掌控。
整体调校偏向舒适家用，但又不失灵活。电机响应迅速且线性，城市中穿梭游刃有余。底盘滤震性出色，对路面细小颠簸过滤充分，过减速带或较大坑洼时，悬挂动作干脆利落，车身姿态稳定，没有多余晃动，乘坐舒适性有保障。转向手感轻盈精准，日常驾驶轻松惬意。高速行驶时车身稳定性良好，风噪和胎噪控制在同价位中属于中上水平。
试驾主要体验了纯电优先模式和智能混动模式： 动力与平顺性： 纯电模式（EV）下，起步和低速加速极其轻快、安静、线性，电机响应迅速，城市游走得心应手，动力输出质感媲美纯电车。切换到智能混动模式（HEV），发动机介入的动作非常轻微，如果不是刻意关注转速表或仔细聆听，几乎难以察觉突兀的顿挫或噪音，平顺性调校相当老道。1.5L混动专用发动机主要扮演“发电机”角色，中后段加速依靠电机和发动机协同发力，动力储备足够日常使用和高速超车，虽然谈不上狂暴，但绝对够用且高效。 底盘与操控： 底盘调校明显偏向舒适性，对路面的细小颠簸过滤得很到位，过减速带或较大坑洼时，悬架动作干脆利落，没有多余的晃动，整体感强。快速过弯时，侧倾控制在合理范围内，方向盘转向力度适中，指向性尚可，属于轻松好开的类型，符合其家用定位。试驾中特意走了些破损路面，底盘传递的厚实感让人印象深刻。 静谧性： 纯电模式下静谧性极佳。混动模式下，发动机启动后噪音控制得不错，主要是中低速时比较轻微，高速时（》100km/h）风噪和路噪会相对明显一些，但仍在可接受范围内，整体NVH表现对于这个价位来说属于优秀水平。 制动： 刹车踏板脚感线性，初段有一定虚位，适应后很好掌控，能量回收力度可调（试驾时设为标准），拖拽感不强，与机械制动衔接自然。
星光S开起来给人感觉是轻松好开、底盘稳健。电门调校线性，动力输出平顺且足够日常使用，城市里穿梭、快速路超车都游刃有余。转向手感轻盈精准，回馈力度适中，对女性驾驶者也很友好。底盘悬挂调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，过减速带或坑洼时，处理得比较干脆，没有多余晃动，整体感很强，高速行驶稳定性也不错。扣掉半分是因为激烈驾驶时，侧向支撑如果能再强一点点就更完美了，不过这对于家用SUV来说有点吹毛求疵了。
混动系统切换平顺性极佳，动力输出线性流畅，超车时信心足。底盘滤震优秀，能很好地熨平路面颠簸，提供安稳舒适的乘坐感。刹车脚感初段稍软，需要适应，但制动力释放线性，整体可控。整体驾驶感受轻松、舒适、易控，非常适合家庭日常使用。激烈驾驶非其所长，但日常通勤和长途旅行绝对称职舒适。
平时在城市道路行驶，纯电模式就能满足我的日常出行需求，混动系统动力输出平顺线性且充沛有力，而在高速路段则能保持稳定的操控性能
五菱星光S130km旗舰型，它的方向盘控制多种模式可调节，转向精准，开起来很灵活。油门和刹车调校得也很线性，很容易上手。底盘调校偏舒适，过减速带的时候，颠簸感过滤得还不错。动力方面，我觉得家用是完全够用了。起步的时候稍微有点肉，但是中后段加速还是挺给力的。在市区超车变道也很轻松。高速上跑也很稳，不会有发飘的感觉。
方向盘指向精准，悬挂系统调校得当，过坑洼路面时车身晃动较小能够很好地吸收震动，还配备了多种辅助功能如全速自适应巡航控制、车道偏离预警等实用配置提升了行车的安全系数
当初买这车就是看中了十佳底盘，和老妈说坐老表的宋PULS晕车，才从比亚迪跳到五菱星光s.的，低速安静，指向精准，动力强劲，有次红绿灯一脚油踩的狠都烧胎了^0^。以前开速锐超车超一半被对面车又憋回来，现在基本随便超。这车的底盘要在过减速带，和飞坑的时候才能感觉出来十佳底盘名不虚传。风躁抑制的很好，但胎压大，不过可以忍受毕竟就这价位的车，也没指望它能有多安静。开点音乐好很多。还没上过高速，不知道高速表现怎样，
五菱星光s这辆车就趁着五一假期到来之前的一个周末带着家人去进行一个短途旅行，也是趁机体验一下这个车。高速上直接优势就凸显出来了，尤其超车的时候轻轻松松。而且它还有360度全景影像和倒车雷达，过弯时车身稳定性好，减震效果出色，跑高速跟平时日常使用确实能耗挺低的，但是给我的感觉就是这辆车它的动力特别足，驾驶特别稳，尤其对于新手来说，起步稳和刹车稳是最重要的，这辆车非常完美的做到了这两点。
我们试驾是在工作人员的陪同下试驾的，然后起步的话，我感觉非常平稳，动力输出也还可以，加速时也没有顿挫感，包括过一些减速带或者是坑洼路面时颠簸感也没有那么重，后排的话我问了一下媳妇也没有说很大的问，相对来说比较平稳，一圈试驾下来，我们都从对方的眼中看到了满意，就说无论是空间还是这个性能都非常的满足，我们家的一个用车需求
自从开了电车后.起速很快，也很平稳，不过已经有一个罚单了，不过自己也能接受，现在购买政策也非常好，主要真的划算，政府补贴1万+厂家补贴7000，相当于直接优惠1.7万，这价格还要啥自行车？性价比吊打同级别合资车。如果你预算10万左右，想要低油耗、大空间、高性价比，闭眼冲星光S。别像我一样，非得多花冤枉钱才醒悟……
五菱星光S130km旗舰型，它的插混系统实际使用令人惊喜!起步瞬间爆发力强，0-100加速也就大概8秒左右，日常使用发动机介入时几乎无感，市区行驶以电驱为主，静谧性媲美纯电车。 后四连杆独立悬架过滤颠簸干脆利落，过弯侧倾控制优秀，底盘厚重。
实测市区通勤能跑100-110km，符合预期。 馈电油耗（WLTC 4.6L/100km）：高速+城市混合路况下，实测油耗约5L/100km，比传统燃油车省30%以上。 综合续航1000km+：满油满电情况下，长途旅行完全不用担心补能问题。
基于本次试驾的综合表现，续航可靠性值得肯定。表显续航折算率较高，动态续航显示逻辑相对准确，减少了用户的里程焦虑
试驾以城市道路（约50%）和城市快速路（约50%）为主，全程开启空调（约24°C），载重2人。主要使用纯电模式： 纯电续航： 试驾车满电出发，表显纯电续航130km。实际行驶约65公里（包含部分拥堵和快速路巡航）后，表显剩余纯电续航约58km。表显电耗约14.5kWh/100km。考虑到试驾过程中有多次急加速体验空调功能，这个达成率相当不错。日常通勤（《50km/天）完全可当纯电车开，成本极低。混动油耗： 短暂切换到智能混动模式并模拟亏电状态（电量保持较低），表显油耗稳定在4.8-5.2L/100km左右（非严谨测试，仅供参考）。结合官方WLTC数据（亏电油耗5.2L/100km），其燃油经济性非常可靠，长途出行无里程焦虑。总结： 130km的纯电续航覆盖了绝大多数日常场景，极低的用电成本是最大优势；高效混动系统则彻底解决了长途焦虑，综合能耗表现堪称同级标杆。
试驾过程中重点关注的环节。全程空调23度自动风，两人乘坐，经历了拥堵、顺畅、快速路等多种路况，这个成绩在当下气温下非常亮眼，充分展现了五菱在电控系统和神炼电池效能优化上的功力。对于日常通勤和周末郊游来说，且实际续航扎实可靠，大大增强了用车信心。
长途旅行无需频繁寻找充电桩或加油站，真正实现“说走就走”的自由。“没有里程焦虑的低成本出行”，这就是插混星光S最核心的价值。
油耗和续航方面呢，这台车表现还是挺不错的，在市区里开的时候基本上用电就够了，而且还支持快速充功能以及慢冲两种方式，使用起来非常方便，另外就是它的充电速度很快呀，毕竟现在充电桩很多嘛，所以每次出门都不用担心电量不足的问题出现
五菱星光S130km旗舰型续航能力很强，满油满电能跑900公里，因为平时主要在市区开使用纯电模式，一周充一次电就够了。周末出去郊游的时候，还能使用外放电，取电自由简直太赞了。它还有能量回收功能，在下坡或者减速的时候，可以回收一部分能量，增加续航里程。我觉得这个功能还是很实用的，能有效延长续航。
没用纯电跑过测过，买回来用的全是油电，主要想把油箱里的油用一下，第一次不知道加了300块钱的油，早知道这么省，我就加50了。反正纯电感觉110公里随便跑，买车前也看了不少网上测评它的纯电续航。
五菱星光SDE 神炼电池为纯电版带来的2C快充技术，更是让车辆在续航和充电效率上实现了质的飞跃。插混版车型拥有超1100km的综合续航能力，以及低至3.9L/100km的亏电油耗。
我个人觉着续航应该跟自己平时驾驶和气温有关系把，春天续航还是可以的，冬天可不中怎么也会打7-8折的，
买回来加了100的油，跑了三百多公里，表显还有150公里，电充了两次了。纯电100?左右，五一出去玩，表显满油满电1120?。
本来我们考虑的就是一个纯油的，但是这个车它是一个插混的，有电有油电的话，续航是130公里，如果加满油的话，续航在说是1100公里左右，能跑到1000也是可以了，因为家里头那个车差不多，油耗也能有个八九个了！
我日常用车几乎都是上下班通勤使用，一般每天跑几十公里，纯电续航完全能够满足我的需求，而且它还支持直流快充,30分钟就能补充一半的电量，补电续航毫无压力，如果出远门跑高速还是老老实实的加满油箱吧，毕竟插混车的油耗也很低。
五菱星光S PHEV使用可油可电的插混式动力系统，适合于有里程焦虑又担心油耗费用的家用消费者，1.5L的发动机热效率为43.2%，前驱单电机峰值马力为204Ps，CLTC纯电续航里程提供60km、130km两种可选，综合续航为1100km，满足大家日常通勤、接送孩子、周末短途出游等多场景的需求。
这是星光S，结合五菱品牌一贯的亲民定价策略，其综合性价比在同级别纯电SUV中极具竞争力。真正做到了“高配不贵”，让普通家庭用户也能轻松享受到高品质、智能化的纯电出行体验。
这是星光S 最核心的杀手锏 五菱星光S 堪称10-13万级插混家轿的“性价比卷王”，它用实实在在的越级产品力和精准的定价，提供了远超预期的全能体验。对于精打细算又追求高品质家用的消费者来说，吸引力巨大。
在十万出头的价格区间里，提供了：越级的超大空间、扎实可靠的续航表现、成熟好开的驾驶感受、够用的动力、丰富的配置（如双大屏、灵犀智驾2.0含高速领航、全景影像、座椅通风/加热等）、以及五菱品牌的可靠口碑和庞大的服务网络。综合来看，星光S在十万级纯电SUV市场里，绝对是“全能型”选手，性价比爆棚。
星光S精准地抓住了家庭用户最核心的需求：大空间、低能耗、无焦虑、高配置、好价格。 在这个价位段，星光S插混版的综合产品力和性价比，堪称“卷王”级别的存在，竞争力极强。
性价比方面呢，我觉得五菱星光S真的很有竞争力，而且动力表现也非常出色，加速迅猛而平顺没有顿挫感存在，还有多种辅助功能如倒车雷达、自动驻车等这些实用的安全性能保障了我的行车的安全系数
五菱星光S130km旗舰型动力强劲，超大空间，配置丰富，再加上超低的出行成本，虽然也有些地方要提升，但我这个价位真的做的很不错了。
性价比非常高，价格亲民，10万出头就能拥有一款插混车型，无论是日常通勤还是长途旅行都非常方便实用，而且它的续航里程也足够长、充电速度也比较快没有焦虑感
虽然同级别都在卷智驾，卷内饰，卷车机，但我对智价不感冒，更相信自己的技术，内饰和车机比其它热门车型差点意思，特别是车机。但它底盘好，后排座椅舒服，最重要同级别它至少便宜1万以上啊，就星舰的价位和它差不多，车机也更好，但底盘没它好，最主要我妈看了一眼车都没下都说不好看。?性价比还是很高的，如果车机再能下载第三方软件，我愿称之为同级别无敌甚至能跨级。（只要你对智驾不怎么感冒）
五菱星光S的性价比是吸引我的重要因素之一，我也认为其在同价位车型中具有明显的优势。总体来说，五菱星光S的口碑还是比较正面的，我对其性能、配置、空间以及续航能力还是很满意的。
星光S在性价比方面表现可圈可点，拥有出色的能耗、丰富的配置以及宽敞的空间等优势，同时价格相对较为亲民一些
在买车也看过几个品牌，看了荣威，比亚迪，最后选择五菱，都是五菱抗造，说真的买车就像是挑选衣服一样，适不适合只有自己知道，别人说的再多再好都不如自己体验一把来的实际。买的时候有个旧车可以走报废+置换补贴7000+现金优惠10000全部优惠差不多30000多了，因为是贷款买的全险保险是4300上牌150，店里有推延保我没要。
性价比很高，对比了宋PRO，宋PLUS，银河L7？严格遵守家用车，费用不超过一年收入，所以预算不够，星光S刚好各方面都不错。
价格政策我个人感觉还可以，因为我手里有一台车是11年，买的能够符合现在当下的国补政策，就是那个车就不能开了，只能走报废补贴，加上这个星光s的话，厂家还有7000块钱的置换补贴，这就是27000了，正常优惠的话，再优惠个一万左右，加起来是37000，这车没有购置税，两个算下来的话，也就是，70800买个保险差不多也就是3000多点，这不到75000整个的就下来了，加上再送全车的贴膜,脚垫的话也是硬磨了，说是送了，这样的话我就不用再去装其他的东西了，整个下来就万多块钱能买到130公里的插混车型也是够可以了。回家跟媳妇俩再核算核算，我觉着这台车对我们家来说是非常合适了
之前觉得国产车“没面子”，现在想想，省下的钱才是真面子。五菱星光S用起来毫无压力，充电便宜、保养简单，全家人都夸“这车买对了”来自一位“痛改前非”的车主，真的性价比很高
五菱星光S130km旗舰型性价比是无可挑剔! 买的是插混版车型，购车前期和门店销售电话联系了很久，趁着补贴优惠，觉着价格合适果断就入了。购车前，我也对比过同价位车型，但这个价位段里，五菱星光S几乎无短板!而且价格合适加上每公里不到0.3元的能耗成本，长期使用出行经济性更突出。
五菱星光S的官方指导价为9.98-12.98万元，提供了纯电/插电两种动力系统，购买五菱星光 S 尊享至高 48000 元综合优惠（含 20000 元国家报废补贴）
