真的后悔没有早点买它，3年的租车费用早就够买一辆考拉了。哈哈哈。到今天刚好高速跑了2800多公里。10万级别我是真的很知足了，当时对比了很多同级别车型。也看了很多用户评价，每个用户的评价各有千秋，就看自己的需求了，每个级别的车都有槽点，就看自己怎么甄别了。考拉在同级别车的配置，还是让我的我目瞪口呆:1.宁德时代电池，电车最核心的考虑要素。考拉S标配了宁德时代58.8kWh的磷酸铁锂电池，宁德时代的电池显然要比二三线电芯品牌更靠谱一些。2.500km续航，第一次实测，大概跑市区50多公里，高速200多公里，实测跑了300公里，回家剩15%电量。续航问题还是看司机的开车习惯，好的行驶习惯起码可以多跑50公里以上。老司机驾驶技巧：减少加速过猛又深踩刹车，提前预判前方路况，提前松电门滑行到低速再慢踩刹车。 巧用动能回收：在减速滑行时，充分利用车辆的动能回收功能，将动能转化为电能储存起来。3.驾驶舒适度还是很满意的，没有转向不足，开上极狐考拉S，第一感觉就是它非常好开。电车起步的那种轻快和平顺是油车无法比拟的，在市区里走走停停，完全没有顿挫感。方向盘转向力度适中，很轻盈，定速巡航还可以，好像比较费电，所以放弃，对老司机来说基本上用不着。如果想要体验一下加速的快感，深踩油门，也能感受到明显的推背感，这一点在高速上超车时还是很实用的。4，电动侧滑门方便、后排超大空间。后备箱空间大，再也不用担心行李箱放不下了。虽然定位紧凑级SUV，后排腿部空间坐进去有着不错的空间感，即使身高1米8的乘坐者也能轻松的翘起二郎腿。电动侧滑门开口角度更大，让家里老人和孩子上下车更加方便，能够更好的照顾到家用，因为家里老父亲83岁了，上下车方便这一点也是我当时特别考量的一点。5，全景天幕，当然了有人说会很晒，还好4S店送了遮阳帘，自己动手卡上去就可以，春秋冬天拆下来就可以了，家庭版入门级足够香了！！！当然它也有它的不足，比如品牌太小众，车内配件太难买、二排座椅不能移动等等。各车入各眼，只要自己最在意的方面符合自己的要求，我觉得就可以了，哪里有那么多十全十美呢，哈哈哈！希望对还在犹豫不决的车主有点帮助！
我想着买车也是为了上下班代步，同时到了周末也能够带着家人出门旅行，所以当时也是看了很多的SUV才先去试驾极狐考拉S的，这辆车子确实也没有辜负我的期望，它的这个空间的确是很大的，能够轻松的容纳五名成年人，而且它的这个后备箱设计的也是挺大的，除此之外，车子的颜值也很高，开着这辆车子出门的话还是挺有面子的。此外，它还配备了多种驾驶模式，以适应不同的驾驶需求。
我当时也是刚好有时间，所以就跟朋友约着一块儿去试驾了一下极狐考拉S，因为当时听说这款车颜值还是挺不错的，又住在这个附近，所以就去看了一下，发现配置不错，我很喜欢，有巡航系统，还有影像辅助，另外，它的这个自动驻车功能还是挺好的。还有就是我觉得这辆车子的空间也挺好的，试驾的时候在里面也坐了那么长的时间，感觉头部空间和腿部空间都很充足，而且这个后排的话躺着也没任何问题。
都工作了也有十多年了，想着买一辆家用车，这样子家人们出门也会方便一点，当时看了比较多的SUV，也一直在试驾对比，国庆的时候就去试驾了极狐考拉S，我最满意的地方是它的动力表现，试驾的时候就感觉加速非常迅猛，动力输出平稳而迅捷。然后就是这辆车它的空间我感觉还是比较大的，毕竟我试驾的这辆车子它是一台紧凑型SUV，前后两排的空间设计还是比较合理的，而且我自己的身高都有175，所以坐在驾驶舱上面的时候都感觉很舒服，另外就是车子它的这个驾驶感受也很好，不仅仅这个动力表现得很充沛，而且它的这个方向盘操控也很轻松。
生活中还是需要一辆代步车的，所以我就想着买台车，先去试驾了极狐考拉S，很喜欢它的这个外观，设计的挺时尚的，充满着现代感，而且车子的大灯也是挺亮眼的，包括它的这个侧面设计的也比较有线条感，对了，它的空间让我也挺喜欢比较充足，坐在车里的时候没什么局促感。而且试驾的时候就感觉这车的方向盘转向精准，车身稳定性好，即便是快速路段行驶也能给予我充分的信心。此外，多种驾驶模式的选择，让驾驶体验更加个性化，满足不同路况和驾驶习惯的需求。
因为家里面的成员还是比较多，没有一辆代步车的话的确没那么方便，所以就想着买一辆家用车，不仅方便自己上下班代步，同时也能够接送小孩上下学，看了挺多的SUV之后就选择了这一款极狐考拉S，刚好有时间我就来试驾了一下。我挺喜欢这辆车子的空间，坐在车内的时候挺宽敞的，后备箱也挺大的，另外让我喜欢的就是车子它的动力，起步的时候反应挺快，而且车子它的方向盘转向也很灵活。同时，它的音响系统表现良好，为我提供了良好的音乐体验。
提回我这台灰色极狐考拉已经近一个月了，在这段1000公里的朝夕相处中，它早已超越了“代步工具”的范畴，更像是一位贴心、可靠又充满趣味的“移动闺蜜”。作为一名女性车主，我想从我的视角，分享这段充满惊喜的旅程。 初见倾心：不止于颜值，更是被“读懂”的感动 决定购买考拉，首先是被它“母婴友好”的定位和独特可爱的造型所吸引。但真正打动我的，是它在细节处对女性用户无微不至的“懂得”。 ? “公主副驾”与无敌视野： 我的先生或闺蜜坐在副驾时，这个带电动腿托的“公主副驾”永远是他们的专属宝座。而对我而言，高坐姿带来的开阔视野，让我在拥堵的城市车流中也能气定神闲，减少了太多盲区带来的焦虑。车内大量采用的圆润线条和亲肤材质，营造出一种温馨、安心的氛围，这和我之前开过的任何一辆车都不同。 ? 魔法般的便利设计： 提车第一天，我就被光影感应侧滑门“征服”了。抱着快递或是在雨天撑着伞时，轻轻一踩地上的投影，车门优雅地自动滑开，那种从容与优雅，是传统车门无法给予的。还有那个可以冷藏母乳（对我而言是冰镇奶茶和面膜）的智能冰箱，以及中控台上随时能抽出纸巾的贴心设计，都让我感觉这辆车是真正为我“量身打造”的。 驾驭与守护：城市穿梭中的从容与安心 这1000公里，大部分是城市的通勤路，也夹杂着几次周末的近郊之旅。 ? “好开”是最高评价： 电车的天然优势??起步快、安静、平顺，在考拉身上体现得淋漓尽致。它的电门调校非常跟脚，动力输出线性且柔和，不会很“窜”，让我在红绿灯路口能自信地率先出发，在拥堵路段跟车也毫不费力。小巧的车身在狭窄的停车场里闪转腾挪，配合清晰的360度全景影像，停车入库从一项挑战变成了一种展示。 ? L2级驾驶辅助，长途不疲劳： 上周一次50公里的短途高速，我首次深度体验了它的全速自适应巡航和车道保持功能。系统能很平稳地跟住前车，并轻柔地将车辆维持在车道中央，极大地缓解了长途驾驶的疲劳感。这让我意识到，考拉的“安全”不仅是呵护宝宝，更是守护车里的每一位成员。 ? “堡垒”般的安全感： 考拉的车身刚性和对电池安全的极致追求，是我在购车前就深入研究过的。每次上车，那种由内而外的扎实感和安全感，让我能完全放松地享受驾驶。这种“被保护着”的感觉，对女性来说，弥足珍贵。 生活方式的延伸：一个专属的“第三空间” 一个月下来，我发现考拉正在悄然改变我的生活方式。 ? 午休圣地与私人影院： 公司的午休时间，我会回到车里。放平副驾座椅，打开小憩模式，车内空调会自动调节到舒适温度，播放着轻柔的白噪音。这短短的30分钟，是我一天中最高质量的充电时间。偶尔下班后不想马上回家，我也会在停车场多待一会儿，用中控大屏刷刷剧，享受一段完全属于自己的静谧时光。 ? 闺蜜的移动沙龙： 它已然成了我和闺蜜们最爱的聚集地。周末下午，我们把车停在湖边，打开侧滑门，迎着微风，从冰箱里拿出冰饮，畅聊人生。这个私密、舒适又充满趣味的小空间，承载了我们无数的欢声笑语。 一点真实的感受：没有完美，只有适不适合 当然，世界上没有完美的车。考拉的后排空间对于高个子男士来说可能不算非常宽敞，但对我一家人的使用场景来说已经绰绰有余。车机系统的应用生态相较于一些顶级品牌还有提升空间，但基础的导航、音乐、语音控制都非常流畅好用，完全满足日常需求。 总结： 行驶1000公里后，我可以毫不犹豫地说，选择考拉是一个无比正确的决定。它精准地切中了我??以及无数像我一样的女性用户??对于安全、便捷、舒适和情感联结的核心需求。它不只是一台冰冷的机器，而是一个懂我、宠我、保护我的伙伴。 如果非要给这段关系下一个定义，我想，考拉就是我那座可以随时出发的、会跑的“安全屋”。在这里，我是司机，更是被悉心照顾的“公主”。未来的路还很长，但我已经无比期待与它共同奔赴的下一段旅程。
出来参加工作都有5年时间了，感觉身边的大部分朋友都买了汽车，所以我也想入手一台，但是入手之前我还是得先去多试驾几辆，刚好最近我就试驾了这款极狐考拉S，接下来跟大家聊一聊我这个试驾的感受，极狐考拉S最让我满意的地方，莫过于其在智能科技方面的突破，这款车搭载了智能车机系统，其流畅度和响应速度堪比智能手机，车机系统内置了丰富的娱乐应用，无论是听音乐、看视频，还是使用导航功能，都能带来丝滑般的操作体验。另外就是我觉得它的这个空间表现也是很不错的，我的身高有1.74m，坐在驾驶舱上面开车的时候头部空间都比较充足，所以整个试驾的过程还是比较舒服的，另外它的这个后排空间也是比较宽敞的。
因为我有这个买车的想法，所以我看了不少新能源SUV，同时，我也试驾了不少，最后还是很喜欢极狐考拉S这款车的外观，我觉得颜值高，看着很时尚，很有科技感，车身侧面的腰线设计也非常出色，勾勒出修长的车身比例，整体看起来非常优雅。然后就是这辆车子它的内饰材质用料还是比较细腻的，因为试驾的时候我也问了一下销售，他说这辆车采用的是仿皮的材质，难怪坐在上面的时候这个弹性还是比较好，而且舒适感也不错。
最让我喜欢的就是车子它的外观，整个外观的设计还算是挺大气的，而且它的这个空间也是比较充足，毕竟车子它是一台紧凑型SUV，坐在里面开车的时候都感觉很宽敞，而且这款车的后备箱也挺大，家用的话是刚刚好。还有其配备的智能驾驶辅助系统，如定速巡航、自动驻车等，大大提升了驾驶的安全性和舒适性。
我很喜欢这辆车子它的外观，因为整个外观设计的还是比较有现代气息，而且它的这个做工也很细腻，包括它的这个车漆也是挺光亮的，对了，车子的这个电耗让我感觉也不是很高，百公里的话就是14.2千瓦时左右，除此之外，在空间方面的设计上我也是挺满意的，坐在里面开车还挺享受。此外，车辆的隔音效果很好，试驾时车内噪音极低，为我提供了一个宁静的驾驶环境。
因为自己家里面没有车子，而且身边很多朋友都在今年买车了，所以我也想着买一台，看了一下市面上比较多15万以内的SUV，最终我就选择了这一款极狐考拉S，但是买车之前我还是要先去试驾体验一波，有一说一，经过试驾之后，我很喜欢这辆车子它的外观，看起来就比较大气，而且它的这个做工也很细致，另外让我喜欢的就是车子它的空间，不管是坐在前面还是坐在车子的后面，都让我感到宽敞，最后让我喜欢的就是这辆车子它的动力，起步的时候反应就感觉很快。
前几天刚好有时间就跟我朋友一起去试驾了一下极狐考拉S，这辆车子我开了一个小时，挺喜欢它的这个动力的，作为一辆电动车，它在起步的时候反应还是相当的迅速，而且它的这个方向盘转向也是挺灵活的，即便我是开车开到那种街道里面的时候都感觉穿梭自如，另外，悬挂系统调校偏向舒适，对于路面的颠簸有很好的过滤效果，保证了乘坐的舒适性。对了，考拉S的静谧性也是一大亮点，电动车特有的安静驾驶环境让我倍感惬意。还有就是它的这个造型设计的还是比较有未来的气息，包括它的这个大灯也是炯炯有神。
当时想着入手一台紧凑型SUV，然后看了一下市面上比较热门的车子，最后经过一番对比之后还是选择了这一款极狐考拉S。它的外观设计非常精美，线条流畅自然，给我一种时尚感，它的车身尺寸适中，既能够满足城市出行的需求，也能够满足家庭出游的需求。此外，它的细节设计也非常精致，让我感受到了极狐对于品质的追求。还有让我喜欢的就是这台车子它的空间，感觉还是比较宽敞的，坐在里面的时候也很舒服，后备箱也很大。
买车对我来说是一件大事，须得慎重，我在我预算中就像买一个10万左右的新能源车辆，于是就来到了西安车城进行对比试驾。再来看车之前也是做了很多功课，包括朋友推荐之类的，在心里已经有打算看的几款车了，在这几款车的选择中我还是很纠结的。我就想在10月之前提车，赶着假期还能开车带着家人出去逛逛。 去了几家点都试驾后，我的比较喜欢极狐考拉S这个车，首先外观看起来很柔和，车辆线条给任一种很舒服的感觉，颜色也很好看，店里摆放的是一台白色的，上面贴的可爱的车贴。于是我也选择了白色的，就准备以后也可以自己贴一些好看的车贴。
买车啦买车啦，极狐考拉S跑了1000公里 了，也说一下这几天的用车感受。最初选车考虑的车型还是很多的，但是最后还是考虑考拉，这最主要看中的就是他的空间，平时做生意拉点东西真的太好用了。而且10万这个价格给到宁德时代500公里续航的车子本来就不多，所以综合考虑下来还是选择了北汽极狐考拉S。
我看车足足看了小半年，看了几十款热门车型，最终提了考拉SAIR。就是喜欢考拉S的抗菌环保内饰、车内超大空间、电动侧滑门、舒适5座，看到这些我是真的很满意。裸车价格10.98万元，我没有车可以置换，纯裸车价加上保险这些七七八八的东西，落地11.38万。
提车不到一个月虽说许多功能还在摸索中，但中肯的说感觉这台车还可以，无论是空间动力还是续航都满足我对车的需求。但最让我满意的还是它的侧滑门功能，虽说它是十万左右的平民级家用代步车但能配有25W以上MPV的侧滑门功能确实比较实用。首先家中的老人和孩子上车也会方便一些，其次就是孩子在上下车时并不在意开车门的左右两侧距离，搞不好就会“咣”一声给车门磕个坑。而有了侧滑门这个功能完全不会有这些顾虑，日常家用代步出行方便踏实。
我购买了极狐考拉S这款车，经过这段时间的驾驶，今天就给大伙唠唠这款车真实的表现，优点缺点都不藏着掖着，有什么说什么，最真实客观的感受。
目前发现唯一的不满意就是没有后雨刮器，下雨天确实有些不方便，比如要看后面远一点的地方，倒车摄像头有时候被雨水遮住看不到，很模糊，只能看后玻璃。
这台车子我是一个人去试驾的，试驾的时间也比较长，我先在展厅看了蛮久，然后又在试驾路段上面开了有一个小时的时间。对于这辆车子各个方面的表现我还是比较认可的，毕竟颜值比较高，而且车子动力性能也挺好。
这辆车我还是试驾了有半个小时以上，而且我朋友他也试驾了一下，我们俩都认为这台车子整体的性能还是挺不错的，而且空间方面的表现让我们都挺喜欢，大体上也没什么问题，也没有不太满意的地方。
说真的，我觉得这辆车子试驾的效果还是比较好的，因为我当时是带了一家人去试驾这辆车子，我们都很喜欢这台车子它的空间，也很喜欢这辆车子的外观，所以没有不喜欢的地方。
这辆车没有让我不喜欢的地方，因为我自己买车也没有考虑说要买很贵的，试驾的车子都是在10多万左右的，这辆车子目前给我的感觉还是挺不错的，已经将它作为入手车辆了。
其实试驾的时间也不是特别长，大体上来说还是可以的，没什么问题，毕竟才试驾了不到一个小时的时间，也没有什么明显的不好的地方，总体来说还是可以的。
这个试驾车我开的时间大概就是一个小时左右，整个试驾的过程我个人感觉还是挺好的。不仅在空间方面表现让我比较喜欢，就连它这个颜值也是比较高的，包括它车内这个科技感也是十足，所以整体的试驾效果还是比较好，没有不太满意的地方。
因为想买车，所以就先去试驾，反正试驾这辆车的过程还是比较愉快的，再加上车子它本身这个性能表现让我也比较满意，所以对于这辆车也没什么可以吐槽的地方。
对于这辆车子在试驾过程中的表现让我还是比较开心的，因为车子它各方面的性能表现的还是比较均衡，还是对得起它的这个价格的，再加上本身车子定价也不是很高，所以我还是挺满意的。
我试驾的车子虽然说不是好车，但是它给我的感觉还是挺不错的，各个方面的表现还是比较均衡，所以没有让我不太满意的地方，目前我的话还是比较心动这台车。
试驾完这辆车子之后，我觉得它各个方面的表现都很均衡，不管是车子的这个外观，还是它的这个空间，都还是很打动我的，其实还是有这个购车的想法。
目前发现的不满意的地方就是，没有无线充，要充电的话要随时带着充电线，还有车机系统小孩子想要的儿童类APP比较少，还是很希望厂家能通过OTA升级的时候增加一些。
1.车机:APP太少，希望以后在应用商店多匹配一些APP，局限性很大。 2.侧滑门:个人感觉开关门速度确实..有点“优雅”，不算快。有时候后面有车等着进车位，看我车门慢悠悠滑开，稍微有点小尴尬。在一些狭窄的停车位不太好施展，真心建议可以推出双侧滑门设计。 3.车尾部分造型比较简洁，没什么特别突出的设计元素，有点中规中矩。希望有更多的突出元素。 4.车机偶尔犯卡:大部分时间流畅，但冷车启动后刚进系统那会儿，或者导航音乐同时运行，偶尔会“顿”一下，点屏幕反应慢半拍，得等它“醒醒盹儿”。
挺喜欢这辆车子的外观，设计的话还算是精致的，而且它的这个前脸看起来也是挺有立体感，包括车子的尾部设计的也是比较立体的，另外就是车子的前大灯也是炯炯有神，开着这辆车子的话还是挺有面子的。
极狐考拉S的外观设计非常时尚动感，整车线条流畅，富有力量感。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的LED大灯和日间行车灯，整体造型极具科技感和未来感。
外观方面，我觉得极狐考拉S的造型设计时尚而富有科技感，前脸大胆且犀利，流线型的车身给我一种动感十足的感觉。对了，这辆车子它的轮毂还是比较扎实的，但是在展厅的时候就感觉这个轮毂充满着力量感。
它的外观设计线条流畅，轮廓分明，封闭式前脸搭配锐利的LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条优雅，展现出一种蓄势待发的动感。我在展厅的时候还特意把这车的视频发给我兄弟看了看，都说这车设计不错，叫我可以考虑了，哈哈哈。
它的外观设计较为时尚，线条流畅，给我一种现代感，它的车身尺寸适中，既能够满足家庭出行的需求，又不会占用太多的空间。
极狐考拉S的外观设计让我一见倾心，整车采用了极具未来感的设计语言，车身线条流畅动感，展现出强烈的运动气息，说真的，在展厅看到这款车的时候还是很心动的，恨不得提回家。
我很喜欢这款车的外观，极狐考拉S的外观设计非常时尚动感，整车线条流畅，充满了豪车的运动气息。车头部分采用了家族式的设计语言，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，视觉效果非常犀利。对了，我感觉这个门把手设计也很不错，很人性化。
外观设计上它展现了极狐独特的设计语言，流线型车身，配合LED大灯和独特的前脸设计，显得既时尚又大气，车身尺寸适中，既保持了良好的操控性，又不失SUV的稳重感。
外观上它展现出一种现代与科技的融合，流线型车身设计，配上独特的LED大灯和贯穿式尾灯，使得整车看起来既动感又时尚。车身尺寸适中，既不显得过于庞大，也不显紧凑，给我一种稳重而又不失活力的感觉。
在外观方面它采用了极狐家族式的设计元素，线条简洁流畅，呈现出一种时尚感。此外，它的车身尺寸也比较紧凑，可以适应城市中的各种路况。
考拉S的外观设计充满现代感和未来感，流线型车身和独特的元素设计让我过目难忘，LED大灯组如同考拉的眼睛，明亮而犀利。对了，我在试驾路段上开这款车的时候，感觉路人都在看我，哈哈哈，可能这款车魅力太大了。
挺喜欢车子它的外观的，设计的很精致，而且它的这个尺寸也是刚刚好，一台紧凑型SUV看起来还是挺气派的，而且它的这个反光镜还能电动调节。
这个车的侧滑门也是我非常喜欢的，之前的看几款车都没有侧滑门，家里有个老人孩子的，这个上下车很方便。而且不用担心开门碰到旁边的车。销售告诉我这个车是极净座舱，没有甲醛没有异味，非常环保健康，还有检测报告，这样对我来说很放心。座椅的皮子也很柔软，长时间坐着开车也不会感觉到累、方向盘还是抗菌的！
外观来说我觉得考拉S比较偏可爱风一点，这也是当时一家人出去看车家里小朋友一眼看中的原因，而且开门方式也很独特，一边是侧开门，大大方便了家里老人小孩的上车方式。
萝卜青菜各有所爱，我对于车的外观要求并不太高，对于我来说它有侧滑门和隐藏式门把手就OK了，买车大权还在我家领导那里。不过对于它的外观我想略微吐槽下轮毂有些微丑，要是在稍微改进下就完美了。
我个人感觉考拉S不能算是一款SUV，更有点像MPV。远处看，有点呆萌呆萌的，细看又有点的小可爱，尤其是大灯造型，非常有特点，像两颗萌萌的大眼睛，灯一亮看着就很精神。前脸宽度拉得很开，整个车头看起来特别稳。有些人可能觉得不够大气，这个只能智者见智，全凭个人审美和喜好。 从侧面看，它的车身线条很流畅，悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计很时尚，采用了侧滑门设计，上下车真的很方便，尤其是对老人小孩来说，再也不用担心车门打不开、磕碰啥的。 车尾部分，贯穿式尾灯是当下流行的设计，点亮后车灯很有独特的风格，后辨识度超高。后保险杠和前脸相互呼应，整体感很强。 颜色方面，它提供了好几种选择，所有的颜色我也看了，最后还是选择了白色那款，给我的感觉很透亮，咋看都感觉干净又清爽，尤其是在阳光下面，看着特别好看。
它采用了高品质的内饰材料，确保驾驶的舒适性，中控台布局合理，操作起来非常方便。此外，它的音响系统也非常出色，为我带来了良好的音乐体验。当然，这辆车子它的这个中控屏幕也是比较清晰的，里面的这个功能也比较多，我当时感觉还是挺不错。
极狐考拉S的内饰设计充满了科技感和未来感，14.6英寸的中控屏和10.25英寸仪表盘显示效果清晰，操作流畅。车内按键和旋钮设计简洁，触感良好，整体布局合理，操作起来非常顺手。还有就是试驾的时候发现这个座椅弹性也挺好的，采用的是皮质，坐在上面的时候还是比较舒服，而且它的这个音响效果也挺不错的，在试驾的时候也听了一下音乐，还是比较悦耳。
车内的中控台设计风格我很喜欢，还有就是试驾的时候，感觉它的这个语音助手也比较好用，可以通过这个语音助手来打开导航，甚至它的这个中控屏幕也是比较清晰的，里面的这个功能还是比较丰富，就是用起来很方便，包括这个座椅的弹性也很好，用的是仿皮材质。。
进入车内，它的内饰给我的第一印象就是还挺精致，中控台布局合理，大面积采用软质材料覆盖，触感细腻。14.6英寸中控屏是内饰的亮点之一，不仅显示效果清晰，操作流畅，还集成了丰富的智能互联功能，如导航、语音控制、音乐等，大大提升了驾驶的便捷性和乐趣。
它的内饰设计较为简约，采用了大量的软质材料，确保了乘坐的舒适性，它的中控台布局合理，操作起来较为方便。然后我感觉车子它的这个中控屏幕也是比较大的，这个尺寸的有14.6英寸，而且它的这个语音助手还蛮好用，试驾的时候用了好几次，它的这个识别率还是比较高。
车内采用了大量软质材料包裹，触感细腻，豪华感十足。中控屏和全液晶仪表盘，营造出强烈的科技氛围。而且我在开车的时候发现这个试驾车也没什么异味，所以我就问了一下销售，销售跟我说现在很多新车都没什么异味了，这点还是可以放心的。
极狐考拉S的内饰设计非常出色，车内采用了简洁的设计风格，中控台上的中控屏非常显眼，科技感十足。车内的物理按键非常少，然后这个触控按键大部分功能都集成在中控屏中，操作起来非常方便。
内饰方面的精致程度让我赞叹，采用高级软质材料包裹，触感舒适，14.6英寸的中控大屏，集成了多种功能，操作简便，提升了驾驶的便捷性。还有让我喜欢的就是这辆车子的空调效果也挺好的，毕竟现在这个天气也是比较热，所以我一上车的时候都会开空调，感觉这个空调还是很制冷。
车子它的这个设计风格我挺满意，而且车子的屏幕也很清楚。另外就是这辆车子它的座椅还挺舒服的，问了一下销售，说这辆车子采用的是仿皮的材质，怪不得坐在上面的时候感觉还是很有弹性，除此之外，就是这个主驾驶座位的话还是可以电动调节的，对了，车子它的这个仪表盘设计的也是比较精致，反正看数据也还是很清晰的。
在内饰方面它同样表现出色，它采用了高品质的内饰材料和精湛的工艺，让整个车内空间充满了豪华感。此外，它的中控台布局也非常合理，可以让我在操作更加便捷。还有车子它的音响效果挺好的，一上车听音乐的时候都感觉挺悦耳。
进入车内，考拉S的内饰设计简洁而精致，14.6英寸中控屏幕是内饰的一大亮点，而且操作流畅，功能丰富。还有就是这款车的座椅材质柔软，乘坐舒适，颜色搭配和谐，营造出温馨的车内氛围。对了，车子的这个仪表盘显示信息清晰，提升了驾驶的科技感。
它的内饰设计非常简约大方，让我感到非常舒适。它的中控台布局非常清晰，按键和旋钮都非常清晰明确，让我操作起来非常方便。此外，它的座椅也非常舒适，能够提供良好的乘坐体验。还有就是它的这个空调效果也挺好，吹出来的风都比较柔和，而且新车也没什么味道，这挺不错。
车内饰选择的浅色内饰，温馨舒适。车内采用的环保材质，新车完全没有味道，很安全，整体的感觉很干净舒服，空间看着也很大，内饰我选的白色，白色会比较明亮一些，车内很多织物，给人一种温暖的感觉
内饰方面考拉一直都是用的母婴级材料，0苯0醛，安全健康有保障，座椅采用皮质包裹舒适度也很高，虽然是新能源车，但是仪表盘还是有的，这个对于之前用惯油车的我还是很喜欢的，
内饰没有多余按钮，想调啥功能直接在中控屏上点就行，皮质方向盘握着手感绝了，夏天摸着不粘手，冬天也不会冰得人一激灵。仿皮座椅软软乎乎的，支撑性还特别到位，腰和屁股都不觉得累。车门储物格里带防滑垫，水瓶放进去随便晃都不倒，后排还贴心装了USB接口，坐后排的人想给手机充电，再也不用到处找线、抢前排的接口了。
虽然考拉S的内饰不是高档皮质内饰，但我觉得它的布内饰设计也不错，不仅独特还特别实用。除了耐脏不需要经常打理之外炎热的夏季我是深有感触啊。像一般车在阳光的暴晒下都会散发出难闻的气味，闻着不仅呛鼻还影响健康，而我这台车无论怎么暴晒车内都不会散发出难闻的异味，环保又健康。
坐进车里，内饰氛围感觉很温馨，配色和材质都很好。主打“母婴级”健康座舱，内饰用的是牙胶级内饰环保材质，接近0醛0苯，通过了欧盟玩具指令111项有害物质检测，每一次接触都安心无忧。
它作为一款紧凑型SUV，其内部空间表现非常出色，前排驾驶位的空间宽敞，我可以轻松地调整坐姿，确保舒适的驾驶体验，后排的人也能享受到宽敞的腿部空间和头部空间，即使是长时间乘坐也不会感到不适。此外，它的后备箱空间也很大，可以满足各种日常需求。
我跟我朋友试驾的时候就感觉前排座椅宽大舒适，头部和腿部空间充足，驾驶时不会感到压抑。而且后排座椅同样宽敞，即使身高较高的人也能轻松找到舒适的坐姿。此外，极狐考拉S的后备厢空间也还挺大了，目测可以放置不少的行李物品，哈哈哈，以后旅行也不用担心。
车子的后排空间很大，坐三个大汉子还是没问题的（因为我当时在展厅的时候让三个销售坐在里面试了一下，哈哈哈），而且后备箱的空间还是挺大的，对了，前排的空间也很大，我身高有175CM，试驾的时候坐在前排开车都感觉还挺舒服的。
作为一款紧凑型SUV，它在空间表现上却有着不俗的实力，无论是前排还是后排，都有足够的腿部和头部空间，即便将来是长途驾驶也不会感到局促。而且目测后备箱空间充足，估计能够轻松容纳家庭出游所需的行李。
它作为一款紧凑型SUV，在内部空间上表现出色，前排驾驶位的空间宽敞，我可以轻松调整坐姿，确保在长时间驾驶中保持舒适。后排的人也能享受到宽敞的空间，让乘坐更加舒适。此外，它的后备箱容积较大，可以满足家庭出行的需求。
作为一款紧凑型SUV，极狐考拉S的车内乘坐空间表现让我感到惊喜，前排座椅提供了充足的头部空间，即使身材较高的人也能找到舒适的坐姿。还有就是这个储物格我感觉也很多啊，假如真的买回家的话还可以放置不少的小物品，哈哈哈。
试驾的时候，我觉得车内乘坐空间非常宽敞，前排座椅的包裹性和支撑性都很不错，驾驶时的舒适感较强。后排座椅的腿部空间也非常充足，即使身高180cm的人坐在后排，也不会感到局促。然后这个后备箱我看了一下，目测还是可以放三四个行李箱的。
它的车内空间设计得相当宽敞，无论是前排还是后排，都能提供足够的腿部和头部空间，即便是长途旅行也不会感到压抑。而且目测后备箱空间也足够大，可以轻松容纳全家人的行李，满足日常出行或长途旅行的需求。
它的车内空间设计得相当宽敞，无论是前排还是后排，都提供了足够的腿部和头部空间，即使身材高大的我也能舒适地乘坐。目测后备箱的空间也非常实用，日常购物、旅行装载行李绰绰有余，毕竟有这么大。后排座椅可以按比例放倒，进一步扩大了储物空间，满足了我家庭出行的各种需求。
它作为一款紧凑型SUV，其内部空间表现非常出色，我身高1.75米，坐在驾驶位上感觉非常宽敞，没有局促感。后排座椅也可以轻松容纳三个成年人，甚至还可以应对短途旅行。此外，它的后备箱容积也比较大，可以容纳我的日常行李需求。
极狐考拉S的空间设计让我眼前一亮，内部空间利用却十分精巧，前排座椅宽敞，腿部和头部空间充足，即使身高1.72米的我也能舒适地驾驶。值得一提的是，车内储物空间丰富，各种小物件都有合适的安放之处。
它是一款SUV车型，其内部空间非常宽敞，无论是驾驶还是乘坐都非常舒适。前排驾驶位的空间没得说，方向盘、中控台等部件的位置都非常合适，让我有一种身临其境的感觉。后排乘坐位的空间也同样宽敞，让乘坐者感到舒适自然。此外，它的后备箱空间也非常大，可以满足我各种出行的需求。
这个车空间很大，特别是后排，感觉这个车就是一款家庭版的MPV，虽然这个车长好像只有4.5米，前排副驾驶的座椅可以完全放到和后排连在一起，在车里躺平睡觉不成问题。而且后排的地台的纯品的，没有任何凸起，还在在车里能来回跑动。这款车还有只能冰箱，出去玩的时候可以带一写水果，饮料之类的。
?丰富的储物空间： 到处都是储物格，奶粉、尿不湿、湿巾、玩具……所有零碎东西都能找到归宿。 ?不足： 中控屏幕尺寸在当今市场不算最大，车机系统的应用丰富度还有提升空间，但基础的导航、音乐、语音控制都很流畅，满足日常使用完全没问题。
空间来说考拉S这个车真的很大，家里小孩可以正常在后排站立，而且轴距也有2820mm,腿部空间真大很宽裕，整体表现在我看过的车里是最充裕的，平时出门一家五口出去玩，完全不拥挤，后备箱也很大。400多升的空间，一家人出行的行李完全够放。
车上的储物空间比较多，中间扶手箱比较大，后排的空间挺宽敞，后排轻轻松松可以坐的下三个大人，后备箱也是比较大的，平时的日常物品根本放不满，婴儿车也可以轻松放下。
车内空间：看这车第一眼时就感觉这车的空间一定不大而且从数据上看4.5米的车长空间也会特别的拥挤。但当实际乘坐之后就会有完全不一样的感受。就以孩子1.5米的身高坐在后排为例，腿部距离前排空间至少得有50厘米以上的距离，头部距离车顶也至少得有40厘米以上的距离，想怎么躺就怎么躺空间完全够用，家用完全不愁。 后背箱空间：平视它的后备箱空间就可以看得出它的储物空间完全够用。它的后备箱空间比较深而且又宽又高，从我堆的水桶，儿童玩具车等杂物来看装下五个行李箱没问题，正常一家五口出行旅游刚刚好。
驾驶它的感受非常愉快，首先，它的转向非常精准，方向盘的反馈力度适中，让我感受到良好的操控性。其次，它的悬挂系统经过精心调校，可以过滤掉道路上的大部分颠簸，确保驾驶的平稳性。另外就是我试驾的这辆车子它的隔音方面也还挺不错的，因为我在试驾路段上面开的时候关紧车窗，坐在车上的时候都感觉比较安静，也没那种太吵的声音，但是一下车之后发现还是比较吵，说明这个车子的隔音还是挺好。
有一说一，得益于电动机的特性，车辆起步和加速都非常迅猛，动力输出线性且顺畅，完全没有传统燃油车的顿挫感。而且我试驾的时候感觉方向盘转向精准，低速时转向助力适中，高速时则更加沉稳，整体操控感非常出色。另外的话就是在试驾的时候，感觉车子它的隔音效果还挺好的，因为当时也开到了有80迈，发现也没什么风噪声和胎噪声，再加上这辆车它本身是新能源汽车，也没有发动机的轰鸣声。
在驾驶感受方面，极狐考拉S给予了我一种非常舒适和稳定的驾驶体验，它的底盘调校很出色，稳定性较高。而且，极狐考拉S在转弯时的车身侧倾非常小，驾驶起来感到非常安全。另外就是我感觉这辆车子它的隔音效果还是挺好的，因为试驾的时候我是关紧的车窗，开着空调嘛，然后在车里的话基本上也听不见外面的胎噪声和风噪声，这点表现让我们还是比较满意的。
电动机响应迅速，加速过程平顺有力，无论是城市通勤还是快速路段超车都能游刃有余。对了，它的底盘调校偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，滤震效果良好，保证了乘坐的舒适性。然后就是在试驾的时候，感觉这台车它的隔音也还不错，反正开车的时候感觉还挺安静的，没什么噪音。
在我试驾过程中，它的表现较为出色，车辆起步平稳，加速流畅，能够满足我驾驶的需求。同时，它的转向也较为精准，我可以感受到良好的操控性。此外，它还配备了多种驾驶模式，以满足不同驾驶场景的需求。然后我在试驾的时候，我感觉车子的音响效果还是挺好的，就是关紧车窗之后，坐在车里，这个音响效果还是比较立体。
试驾的时候，我感觉极狐考拉S起步的话很快，就连中段提速也没问题，随叫随到，另外，它的这个隔音效果好，开车安静，对了，我在试驾的时候还过了减速带，感觉过减速带的话车身保持也比较平稳的，所以在驾驶感受方面的话这台车还是可以。
试驾的时候我觉得极狐考拉S动力表现非常强劲，在试驾的过程中，极狐考拉S的加速非常平顺，没有传统燃油车的顿挫感。即使在快速路上行驶时，极狐考拉S的动力输出依然非常充足，超车时的底气十足。还有就是试驾的时候，我感觉它的这个隔音效果也比较好，即便这个车速比较快，也没有很明显的这个风噪声和胎噪声。
驾驶感受方面的表现令我惊艳，电动机的响应迅速，加速平稳且有力，我在试驾过程中几乎听不到噪音，给我带来了极佳的驾驶体验。另外就是我在试驾这辆车子的时候，感觉它的这个避震效果还是挺不错的。然后我也问了一下销售，他说这台车它前面采用的是独立悬架，怪不得过减速带的时候还是比较平稳。
其电动机响应迅速，动力输出平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫感。车辆的悬挂系统调校得恰到好处，既保证了行驶的稳定性，又兼顾了乘坐的舒适性。然后就是我觉得车子它的隔音效果还挺不错的，因为我在试驾的那个区域还是市区比较嘈杂的地方，但是我坐在车里的话，感觉还是比较安静。然后我故意打开车窗又发现还是比较吵，说明这么一对比，这个车子它的隔音效果还是可以。
在试驾的过程中，它的表现也非常出色，首先，它的转向非常精准，没有虚位感，让我在试驾时感觉非常舒适。其次，它的加速性能也非常好，可以迅速响应我的电门操作。此外，它的刹车性能也非常出色，让我在紧急情况下能够迅速减速并停车。
扪心自问，驾驶极狐考拉S是一种全新的体验，电动机的瞬间扭矩输出让车辆起步迅速，动力响应非常灵敏。而且这方向盘转向手感适中，指向精准，无论是市区穿梭还是街道行驶都能轻松应对。对了，我觉得这款车的隔音效果也很好，就是我开车的时候感觉还是很安静的，没有什么噪音，整体的这个试驾效果还是很好。
在驾驶它时，我感觉到它操控性能非常出色，方向盘转动起来非常轻盈，而且响应迅速，让我有一种人车合一的感觉。此外，它的刹车性能也非常好，让我在行驶过程中感到更加安心。嗯嗯，还有就是这隔音效果不错，反正开车还挺安静，很惬意。
这款车的动力怎么说呢，我也是平时正常开车使用，就是舒适、安稳就行，又不是去赛车，所以对于我来说够用就行，这款车开起来最大的好处就是舒适，起步也很柔和，不会让车里的人感觉到不适。安静、平顺、好操控就是很适合家庭用车。日常通勤出行旅游绝对没问题。
?操控： 车身尺寸小巧，方向盘转向轻盈，指向也算精准，在市区里穿行、停车都非常灵活。我老公开惯了大车，换到考拉S后也直呼“太好开了”。 ??舒适性： 底盘调校是明显的舒适取向，对于路面细小的颠簸过滤得很干净，过个减速带什么的也很柔和，保证了宝宝的乘坐舒适性。车内静谧性做得不错，高速行驶时胎噪和风噪都在可接受范围内。
这几天开下来整体驾驶感受挺不错的，方向盘指向精准，转向轻好开，调头也很方便。动力方面也很够用起步加速和超车都轻松，电车安静平顺，比之前开的油车要好开，操作也简单。家里人表示乘坐舒适性也不错!
我这考拉S日常开着一点不费劲，就算坐满一家人再开着空调，也完全不蔫儿，跑高速超车的时候更是嗷嗷有劲。速度60码以下的时候，提速特别柔和，不用担心窜出去吓到娃。等过了60码，动力一下子就起来了，轻轻松松就能跑到120码，超车都是不带眨眼的。刹车也很不错，才多少刹多少，电门也一样，很有脚感，一脚下去就有劲。底盘也很扎实，不松散。就是拐弯的时候，车身侧倾稍微有点明显，支撑感差了点，但整体开起来还是挺稳的，跑高速尤其踏实。方向盘低速的时候贼灵活，再加上倒车影像，不管是拐弯还是掉头，都能轻松拿捏。而且跑高速的时候方向盘又会变沉稳，配上定速巡航，脚不用一直踩油门刹车，开车轻松了不少。
方向盘手感比较柔和一点都不沉，不夸张的说单手控制方向倒车入库so easy！动力更是没得挑，当稍微使劲踩脚油门时就会有往前冲的动力，相比汽油车提速要顺畅得多，开起来蛮顺手呢！
电耗是新能源车的重要指标之一，它在电耗方面的表现非常出色，听陪我一块试驾的销售说，其综合续航里程达到了400公里以上，可以满足日常出行需求。此外，我试驾的这款车充电也是很方便的，支持快充。
这个车毕竟是试驾嘛，所以也没有开很长的时间，但是这个仪表盘上面的电耗表现还是比较合理的，平均下来也就是13多个，而且这台车目前又可以快充，所以我个人觉得续航方面也没什么可以担心的。
说真的，很喜欢这款车的续航，试驾的时候我感觉这个仪表盘上面的续航里程变化不是很大，而且这个电耗也就是13.8千瓦时/百公里，感觉很合理啊。
它作为一款新能源车，在电耗方面表现出色，根据我的试驾使用情况，它在市区行驶时的电耗较低，能够满足日常出行的需求。
试驾的时候听说续航方面还是有点“折扣”，但是不是很大，毕竟不可能续航是按照官方的数据的，然后我也看了一下仪表盘的数据，这个电耗确实也不是很高。
我在试驾的时候感觉它的这个续航表现还挺好的，看了一下仪表盘上面这个数据变化，它的续航里程变化并不是很大，而且电耗表现也不是很高，另外我也听说这辆车子又可以快充，所以这方面的话还是挺不错。
试驾这辆车子的时候，感觉它的这个电耗表现还比较合理，因为我也看了一下这个仪表盘上面的数据变化，毕竟也要关注一下，发现它的这个平均电耗也就是13个多，而且我听陪我一块试驾的销售说这辆车子是支持快充的，而且目前这辆车子充满电也可以开个400多公里，所以我还是比较倾向这款车的。
在电耗方面的表现令我满意，在试驾过程中，平均电耗大约在14.2kWh/100km左右，相比燃油车，大大节省了出行成本。
我试驾的台车子它是纯电车，但是它的这个电耗表现的话还是比较合理的，百公里的话大概就是14个多，因为我看了一下仪表盘这个数据显示比较稳，然后我听销售说，这款车充满电也可以开四百多公里。
我在试驾的途中发现它的这个电耗也不是很高，因为仪表盘上面的数据显示还是比同级别的车子稍微低一些，而且听销售说这台车子还是支持快充，充电很方便的。
它是一款新能源车，其电耗情况是我非常关注的一个方面，在这一个月的使用过程中，我发现它的电耗情况非常理想，续航里程也非常长，让我感到非常满意。
我这个车续航是500KM，正常使用不开空调的情况下基本就能跑450KM，因为我才买了一个月，还没有在特别热和特别冷的时候使用，我听销售给我说续航差不多能打7折吧，350KM，这个我还没有去实践，等我冬天开开试试。这个充电很方便，家里就安装的有充电桩，基本上就是4天左右充一次电。我跑过一次高速，再高速上充电20分钟也就能充80%了，也挺方便的。
?续航： 我的车型CLTC续航是500公里。在实际使用中，北京春秋季节不开空调，能跑到450公里以上；现在夏天全程空调，续航大概在400公里左右。这个表现我非常满意，基本上一周充一次电就够我上下班、接送孩子、逛超市的全部行程了。
考拉S续航是500公里的，这几天使用下来给我的感受是满电能跑400多点，高速应该要在少点，对我来说平时用车完全够用，我也就市区跑跑，接送小孩上学放学，偶尔周末出去玩玩，500公里续航对我们家来说完全够用。
续航还可以。电池包是宁德时代磷酸铁锂，满电表显续航500公里，实际使用中高速能跑300-350公里，电耗在16.3-18.9度之间百公里，市区续航可以跑380公里左右。百公里电耗在14.9-17.8度之间。快充还是很快的，电量从30%-80%一般也就是30分钟左右，但是完全充满就需要一个小时左右了，最后那点电，充满需要的时间有点久。
作为纯电车最关心的就是它的电耗。我这台考拉S官方给出续航是500公里，但要是开空调再加上堵车必然会有电损，一般车友都会祈祷能跑300公里就不错了。而我这台车续航达成率还不错，像我用车路况都是南京市区上下班和接送孩子，满电状态开空调再遇上中华路堵车跑440公里比较OK，续航达成率在85%以上更OK啊。
它在性价比方面的表现非常出色，虽然它的价格不高，但其配置却非常丰富，无论是从空间、驾驶感受还是电耗等方面来看，它都表现出了很高的性价比。
这台车我们当时试驾完的话，它的这个价格也还算比较合理的，听销售说落地下来的话就是10多万，而且目前这个分期还是有贴息的，所以感觉价格政策还是挺不错。
我试驾完这款车的时候，问了一下目前的价格，它的这个优惠力度还是可以的，而且这款车的性能我觉得也没什么问题，销售也说，如果经济预算有限的话还是可以分期入手的。
这台车子它的价格还是比较实惠的，试驾完的时候，第一时间我就是问了一下价格，落地下来也就是10多万，而且优惠力度还是比较大，有几千的优惠活动，另外就是买车还会赠送不少礼品，所以当时感觉还挺好。
它的性价比较高，作为一款紧凑型SUV，它在价格上相对合理。同时，它的配置也较为丰富，能够满足我的需求，而且我试驾完之后也问了一下分期优惠，还是蛮大的，所以我想着就它了，过几天就来提车。
说实话，我试驾的这款车的话价格还是可以的，不是很贵，而且这款车的配置相对来说也很丰富，整个试驾的效果还是很不错的，空间方面，外观方面都表现挺好，是一个很不错的试驾体验。
综合来看，极狐考拉S在同价位车型中非常突出，价格的话也有一定的优惠，而且听销售说买这辆车子还是可以分期，分期这个首付的比例也不是特别高，总体来说还是挺不错的。
车子的价格还是挺合适的，并不是特别昂贵，而且算是在我的预算之内，另外的话就是车子它本身的性能也没有太大的问题，总的来说这个性价比还是挺高的，所以我还是很心动这款车的。
考虑到其丰富的配置、优秀的电耗表现以及舒适的驾驶体验，它的性价比非常高，相比于同级别的燃油车，它的购车和使用成本更低，同时还能享受到新能源车的政策优惠，无疑是一款极具竞争力的车型。
在价格方面它可以说是一款非常优秀的车型，它的售价非常实惠，同时配置也非常丰富。对于想要购买一款SUV的我来说，这款车无疑是一款非常不错的选择，而且分期入手的话，这个优惠力度还会大很多，变相的缓解了我的经济压力。
试驾完这台车子之后，我也问了一下销售人员，想知道这辆车子目前的价格政策，销售就跟我说裸车要9.58万，还要算上其他费用，像保险以及上牌费用，如果要办理分期还得交金融手续费，所以落地下来要就是10万左右，对于我来说还是挺合理的。
它是一款性价比非常高的新能源车，它的价格非常实惠，而且能够满足我对于出行的各种需求。此外，极狐的品牌也非常有保障，让我对于售后服务和车辆质量都感到非常放心。对了，当时买这台车的时候店家也挺大方的，赠送的礼品也比较多，还帮我喷了底盘防锈。
车款车买到手10万多一点，在我的预算内，我感觉这款车的性价比很高，还是宁德时代电池，配备侧滑门，而且还是一款小的MPV，简直不要太香
10万的价格能买到这么大宁德时代电池的车，辅助驾驶安全性这么高的车，我觉得挺不错的，大家可以考虑一下，这是一款不错的车。
综上所述作为一辆新能源车考拉S无论是从配置空间还是续航来说都不错，而且还配有宁德时代电池，不抗用虚标等问题几乎不存在，不夸张的说在十万左右的SUV来说算是佼佼者了，选它蛮不错呢！
