其车机系统的流畅程度，简直超乎想象，恰似我精心编写的那些高效代码一般，响应极为迅速。每次操作车机，无论是切换界面，还是启动各类应用，都能瞬间完成，几乎感受不到丝毫的卡顿，用起来特别顺手。智能语音助手更是精准无比，不管是设置导航目的地，快速找到想去的地方；还是播放我喜爱的音乐，沉浸在美妙旋律之中；亦或是调节车窗的升降，适应不同的车内环境，我只需动动嘴，清晰地发出指令，它便能迅速领会我的意图，准确无误地执行操作。
海豹让我最满意的是它的续航能力，买新能源车子不就是怕充电麻烦嘛，有了这个想法以后，我就义无反顾的就店里试驾了，主要用途是上戏班代步使用，外出远行也不怕，官方给出的数据就不低，咱就是中间停一次充电也就可以当休息了，它是非常适合城区里面开策划使用的，车子整体舒适性很高，驾驭起来也不累，从换挡的时候的平顺就能感受的到，而且车子要空间有空间，要颜值就有颜值的，依然是我心中很完美无瑕的座驾了。
我觉得海豹的最大优点就是它的空间比较大，一家人开着它出行应该会比较舒适。它车宽1875毫米，轴距更是达到了2920毫米，坐在车里面感觉比较痛快，不会有丝毫的压抑感以及拥挤感。座椅的坐垫也很宽大，对于腿部支撑效果挺明显的，靠背也比较贴合人体，乘坐起来不容易疲劳。它的后备厢看着很平整，里面空间不小，足够满足日常装载需要了。
外观设计非常时尚，表面的做工也很精湛，远距离看觉得它是一道亮丽的风景线，近距离又觉得它的品质非常高，低调且内敛的气场，几个英文字母很好的表达出了这个品牌名称，看起来又显得非常洋气，极具国际化韵味，侧身更好看，车身长、比例好，动感十足。其次，试驾期间专门体验了各种驾驶智能化功能，它可以去识别交通标识，辅助性很不错，还配有自动泊车入位等功能。
每次在红绿灯前，看着旁边燃油车的车主还在慢悠悠地挂挡、踩油门，我这边只要右脚轻轻一搭电门，“嗖” 的一下，瞬间被一股强大的推背力紧紧按在座椅上，旁边那些车眨眼间就被我远远甩在身后，平时去批发市场进货，那路况简直就是车的 “战场”，到处车水马龙，可我凭借着海豹这强劲的动力，在车流中左突右进，灵活得像条穿梭在珊瑚丛中的小鱼，轻轻松松就能快速抵达目的地。
我是奔着这海豹的续航能力去试驾的，官方给的数据让我很安心，哪怕是远行也不用担心它的能力不足，环保节能，城区里面开还能一公里才一毛钱，这省的是不是要偷着乐的节奏啦，，想着以后咱开车主要的使用范围就是城区里面啦，上班通勤，日常代步开，哪怕是接送孩子也是可以的，而且海豹的空间也不错，就算是满载出行我感觉也没有什么拥挤的状态，完全能符合我一家人用车的标准，心中已经认可了它，入手是迟早的事儿。
我在选车的时候一开始也是有点犯难，因为我对于纯电车型也不太了解，也没有具体的驾驶过。不过听说海豹最近火出了圈，在中型电车里面算是挺出名的。于是我打算去店里面看一看，刚好我加附近也有一家门店，去店里面看了一下实车发现比网上帅多了。而且开起来手感确实不错，它的方向盘很好控制，动力挺强劲的，提速没有半点的拖泥带水，超车提速非常的干脆利落。
女孩子最怕冷了，前排座椅是可以加热的，当时专门加热了一下，整个身体瞬间就暖和起来了，而且还配有热泵空调，忒舒服了。另外我个人也非常满意驾驶状态，安全感十足，开起来又稳又精准，转向的时候方向盘也不重，非常轻松的一种状态，感觉要比家里的那辆SUV好驾驭的多。
内饰非常精致，用的材质都比较好，触感柔和且有一定的弹性，功能也非常多，最显智能的就是lcd 15.6英寸的大中控，配有语音助手，可以直接口头去控制这个多媒体，而且屏幕的分辨率是真的高，左右迅速滑动的时候也不会轻易的掉帧，所有的APP图标都非常清晰。
开过后驾驶兴趣提高了很多，加速的时候电动机能够将动力迅速的展现到位，爆发感说来就来，不会在关键时刻掉链子。豪华轿跑式的外观设计给我带来了强烈的深刻印象，很喜欢这种上档次的设计，看起来就觉得很显价值，两侧独立且立体的大灯增强了车身的立体感，看起来更赏心夺目了。
海豹给我最好的印象就是它的配置挺丰富的，价格虽然二十万左右，但各种科技配置安全配置以及智能配置一应俱全，目前市面上主流的配置它基本都涵盖齐全了。首先它气囊设计的比较多，前后排头部气囊都有，膝部气囊也支持。其次，前后方碰撞预警、千里眼功能还有主动刹车等等这些它也都具备。悬架软硬调节功能也拥有，自动泊车入位也没有缺席。15.6英寸的智能大屏功能齐全，非常的流畅好用。
行车操作过程中有各种智能先进的科技配置，前进的时候有充沛的动力系统加以支持，转弯的时候有精准的方向盘做辅助，倒车的过程中也配有各种驾驶辅助影像系统，可以身临其境的观察周边的状况，做到最快、最精准、最省时间，这些都是当时试驾时所一一体验到的
各种影像系统令我打消了内心的顾虑，有360度全景影像以及倒车预警系统，清晰又直观，除此之外就是内饰，有一种稳重的商务风，整个中控台面都是漆面的工艺设计，触感很好，有一种很强的科技感在里面。
2025款海豹的内饰工艺堪称精湛，座椅与方向盘均用皮质材质包裹，触感舒适，细节处理匠心独运，15.6英寸的中控显示屏极大提升了车内的科技感和豪华感，功能全面，画面清晰，视觉体验令人满意，在外观设计上，其流线型造型与时尚元素完美融合，紧跟时代潮流，尽显动感与优雅。
开过了之后最吸引我的就是驾驶感受，启动后反应非常灵活，过大转弯的时候车身节奏和稳定性控制的都很棒，悬架软硬调节的很好，效果很不错，而且驾驶模式也非常丰富，运动，经济，标准，雪地四种类型，无论是哪种模式开起来都足够的稳当，通过各种影像系统还可以很好的收获路面信息。
最让我满意的，必须是它的驾驶感受。以前开的那辆车，动力弱，起步慢吞吞的，在早高峰的市场附近，每次起步都得小心翼翼，生怕被后面的车按喇叭。但海豹就不一样了，起步特别轻松，一脚电门下去，那种推背感，瞬间就能把我送到车流前面。
现在各大车企都很卷，其实中型车可选的范围不小，尤其是新能源车型陆陆续续推出了很多。海豹它最让我感动的一点就是空间不小，这种优秀的空间表现只有到店里面实际试乘试驾过之后才能够深有体会。坐在车内感觉挺轻松的，完全不存在压抑感。腿部空间也比较充足，活动并不受限制。后备厢空间看起来也很大，反正目测拉一下平时的行李物品不在话下。
我口袋里的预算不是很多，就想着能够选到一款20万以内的代步车。看车的过程很久，其实一开始也是犹豫不定，不知道到底选择哪个品牌比较好。其中合资的还有国产的我都看过，也试驾了很多款车型。不过海豹给我的印象还挺不错的，接待我的是一名年轻的销售，服务感觉很专业，对于车型介绍很详细。试驾车也比较新，看了一眼仪表才跑了不到500公里，开起来感觉很上手，尤其是方向特别精准。动力响应也很及时，提速超快，超越旁边的车辆时感觉挺容易的。
我是一名普通的白领，虽然赚的不多但也不算太少，比上不足比下有余。这些年也逐渐攒了一点小钱，家里出行一直不是很方便，所以这次下定决心要买一台适合家用的代步车。看了又看，发现比亚迪海豹设计的还挺帅的，外观颜值比较符合我的胃口，开出去应该也会比较有面子，而且试驾的整个过程我觉得它的空间表现很好，乘坐起来挺舒适的，没有拥挤感。动力方面也不弱，提速感来得比较强烈，超车十分轻松。
说实话我很喜欢海豹这种轻松舒适的操控感，开起来并不需要太过于费心，第一次开它就觉得非常的顺手，瞬间让我对于它动了心。它的方向路感清晰，驾驶起来并不累心。减震也是偏柔软的调校，行驶起来感觉很稳，轧到小石子还有一些沟沟坎坎的时候车里面也并不算太过于颠簸。而说到它的动力表现，更是让我感到惊喜，舍得踩下加速踏板提速还是很畅快的，超车十分轻松。
虽然海豹整体表现出色，但还是有一些小细节让我有些困扰。比如车内一些储物空间的设计不太合理，像车门上的储物槽，放一瓶水后再放其他东西就比较局促，对于我经常需要携带各种数据线、笔记本等物品来说，不太方便。
我打心里确实喜欢比亚迪这个品牌，海豹的颜值和续航能力听给力的，我就是奔着它去了，虽然只是试驾了一下，多少从我开车的经验上来看并没有发现什么不足的地方，它是一台很包容工薪阶层的一款座驾，挺有性价比的。
它有一点做得不算特别好的地方，那就是我去看车的这家店当时店里面刚好有的颜色没有现车，这一点感觉稍微有些让人扫兴。如果我看中了一款颜色刚好店里面没有现车的话，那么提车还需要等一到两个星期。
在网上刷到相关短视频的时候就看有很多人夸它，试驾期间各方面的体验果真不错，不愧是最具有影响力的国产品牌！没有槽点。
虽说我每天基本就是在小卖部、家以及批发市场之间往返，行程不算远，但偶尔遇到要去较远的地方补货，或者节假日生意好，用车频次增加，这续航就有点捉襟见肘了。就算提前规划好路线，心里还是难免会担心电量不够，而且在一些偏远地区，充电桩数量不足，这也给出行带来了一定的困扰。
这车子我试驾了好几圈，真心不赖，毕竟我也是老司机了，虽然之前开的是燃油车子，但是换新能源一点压力都没有，衔接很丝滑，从目前对比各种车型和我已经试驾的感受来看，我个人觉得海豹并没有什么不足表现。
和销售简单的了解了一下提车的问题，如果现在定的话可能店里面没有现车，需要让我先交一部分定金然后回家等消息，具体等多久店里面也没有给出明确的答复，我觉得他们这一点做得不算太好。
操控一段时间后感觉功能方面是没有什么问题的，我本人的意向比较大，本来打算冲动消费的，但是由于刚上市，所以都是需要预约的。
对于车我个人是没有任何意见的，也不存在什么问题，主要就是觉得当时试驾的时候服务方面不是很好，不知道是不是因为试驾的人比较多，总觉得有一点被忽略了。
这一次试驾了海豹后我真的挑不出来任何的毛病，一点不夸张，不论是外观设计还是整体的驾驶手感都给我留下了超好的印象。
去看车的门店距离我家说实话并不算太近，感觉比亚迪在有些城市门店布局并不算太均匀。我所在的城市门店不算少，但位置都太过于集中，我从家出门换乘了三趟公交车才到店里面去试车，这个过程感觉有些折腾。
现在回忆起来满脑子都是它的高颜值以及充沛的动力，还真的挑不出来任何大的问题，我也打算最近这段时间挑休息日的时候去提车呢。
试驾过程没觉得车子有什么问题，但是我有一点纠结颜色，因为官网总共是有四种配色，但是4s店并不是每一个颜色都有现车的，这是让我有一点小遗憾的，也是我当时没有提车的一个重要原因。
前后排乘坐空间均表现出色，腿部与头部空间宽敞，动力也充沛，只有现金折扣较少，以及大灯的照射距离未达预期。
目前让我比较担心的就是内饰的配色，只有单一的黑色系，颜色比较深，一般的颜色深的坐在里边就会有一些压抑感，没有亮色系的通透。
要说不满意的地方，就是它的智能化系统在语音交互方面还有待提高。我平时开车的时候，双手都在忙着操作方向盘，很多时候就想通过语音指令来打开导航或者播放音乐。但这车上的语音助手，有时候识别不太准确，我得重复说好几遍，它才能理解我的意思，这在一定程度上影响了使用的便利性。
底盘感觉还行，就是减震调校稍微有些偏运动了，这种风格其实我不算特别喜欢，有的人可能喜欢这种风格觉得开起来会比较带劲，但我还是更加喜欢那种柔软舒适的调校风格，我觉得那样的风格坐起来才更舒适。
内饰方面有的地方感觉设计的够新颖，不过有些细节设计的不算太好。其中副驾前方的饰板虽然说看起来简约大方，不过我感觉挺容易留下指纹的，这一点设计希望以后能够改进一下。
价格上面我觉得它没有什么过多的优惠，这一点和其他品牌比较起来感觉没有什么优势。我看过的车型里有的品牌打折比它能多个大几千，说实话大几千也够一家人买菜用好几个月了。
外观方面别的我都挺喜欢，唯独这对车灯的下侧造型设计，我感觉看起来有些不太顺心，个人觉得有些画蛇添足的感觉，看着不够干净利落。机盖上面的凸起看着还行，感觉挺运动挺有肌肉感的。
海豹的外观设计十分吸引眼球，低趴的车身姿态，流畅的线条，加上犀利的大灯组，整体造型极具未来感和运动感。每次把车停在公司楼下，都感觉它像一个科技艺术品，回头率很高。这种独特的外观设计，也符合我们程序员追求个性与创新的风格。
我很喜欢海豹的造型设计，它的辨识度真的很高，高科技的颜值超级引人瞩目，出门开着的时候面子是足了，它在心中就是一台豪车的水准了，看前脸的标识，还有犀利的大灯，以及动感十足的轮毂都是我自豪的地方，后尾的绅士范儿都是我想要的款，有它办事都自豪了。
海豹的外观设计的十分尊贵大气，车头看上去挺硬朗的，线条感觉十分的有肌肉感，车灯也相当的有冲击力。车身的设计给人感觉也十分的动感时尚，大尺寸的轮毂我觉得十分的拉风。
现代化和运动风相结合的外观设计太养眼了，这也是它的一大标志设计，整体的做工也非常的精湛，侧身采用的是流线型的线条，看起来极其自然，前后都有品牌标识的英文字母，显得也格外洋气，虽然是中国制造，但是也有一种很时尚的国际化风格，当时试驾的时候就感觉收获了特别高的回头率，看起来很有观赏感。
每次开着海豹去送货，我都感觉自己像个行走的 “焦点”。它的外观设计简直太独特了，整体造型时尚动感，线条流畅得就像山间流淌的清泉，看着就特别有未来感。车身那低趴的姿态，再加上那犀利的大灯，就像一双锐利的鹰眼，晚上一亮，瞬间就能吸引所有人的目光，辨识度超高。
我挺喜欢海豹的外观设计的，总体来说是够时尚的，漆面光泽度很高，各个面都很有科技感，感受到了它的时尚和个性，未来有这个车子真的是不怵怕任何一个场合，前后大灯设计的都很呼应，这个颜值不适随便能比拟的，身边好几个朋友都在羡慕我，入手了那么优秀的座驾，简直是人生赢家。
外观方面海豹的设计风格看上去也挺别致的，车身造型非常的符合空气动力学，看上去有一股浓重的赛车韵味，我挺喜欢这样的设计的。轮毂的尺寸也比较大，造型设计的很动感。尾部贯穿的尾灯设计很酷炫，有一定的辨识度。
虽然是中型车，体型没有那么大，但是整体的气场却不弱，车身的线条非常流畅，看起来非常协调，觉得女孩子更适合开这种类型，不太适合开体型太大的，反正还是挺对我的胃口的。
外观设计的很新颖，最喜欢侧身给我带来的感觉，能够看到非常明显的前大灯和尾部大灯，侧面的车身显得也非常的苗条和动感，令我最为心动的就是侧身的隐藏电动门把手，启动开车门的过程中看它弹出的这个过程觉得非常喜欢，也拉高了它在我心中的好感度。
外观设计有一种轿跑的豪华感，尤其是前脸，独特性非常足，有三个英文字母“BYD”，蛮洋气的，两侧的大灯是尖尖的水滴形，尖锐端指向几个英文字母，比较有气势，并且两侧的大灯形状非常立体，配上中间两条凹陷式的流水槽之后看起来就更别有一番风味了，非常符合现在年轻人的审美观，看起来就有一种豪华跑车的感觉。
海豹的外观设计在我看来是比较年轻的，不过年轻归年轻，但并没有什么突兀感，这个造型设计随便再过个几年也不会轻易过时，非常的耐看。车身的线条设计的也挺明朗的，看上去有一定的运动感。
外观设计还是蛮有运动风的，非常时尚的一种造型和姿态，给我的感觉非常优雅，而且有很强的神秘感，主要就是前脸是封闭式的设计，感觉比那种大面积的进气格栅的设计更有冲击力一些，非常有攻击感，尾部设计的也非常好看，贯穿式的尾灯看起来有一种扁平的数字8倒着放的形态，实在是太优雅了，下面的几个排气孔设计成了矩形，不是那种圆孔型，所以就觉得更别致了一些。
外观看起来没毛病，整个前脸看起来跟小米u7似的，非常有气场，超低的底盘再次让我感受到了它的魅力，隐藏电动式的门把手显得两侧腰线非常平整，整个侧身设计除了线条就是框线，而且挺有比例的，车头占了大概1/3，中间车体加后边的尾部大概是2/3左右，尾部有一种翘尾设计，看起来很青春、年轻化，不论是最开始在图片上看还是到了线下的4s店实际接触，外观都特别吸引我。
流畅的侧面线条向后拉伸，以及微微上翘的尾部，进一步强化了其动感与攻击性，这样的设计完美迎合了现代年轻人的审美需求，令人过目难忘，让我倍感自豪。但LED大灯照射距离较近。
我试驾的这辆海豹整体的外观设计其实跟我幻想中的不谋而合，整个车身类似于掀背式的设计，从侧身看的时候显得很修长，底盘很低，车顶也不高，整体看起来非常贴地面，很帅气，比较有攻击力，前面的“BYD”三个英文字母也比较有品牌风格。刚好大灯也是水滴型，也是很多豪华跑车所采用的灯型设计，看起来也比较有呼应感，非常显价值！
海豹的外观设计真的很吸引我，它的线条流畅，整体造型很有科技感，就像一艘随时准备起飞的太空飞船。车身耐脏又大气，每次开着它去市场，都感觉自己的车比别人的更有档次。很多客户看到我的车，都会顺便夸几句，说我这老板不仅卤菜做得好，车也选得好。
海豹的外观看起来感觉比较协调，看得出比亚迪还是有一定设计功底的，越看越觉得漂亮。轮毂的纹路很特别，设计感十足。车身的线条也很顺眼，辨识度很高。正面的设计其实也很精致，尤其是车灯我觉得很漂亮，看上去非常的又精气神。
外观设计其实它这样的造型我感觉还挺好看的，造型有一股运动感与神秘气息，车灯造型很精致，车身的线条勾勒的也比较耐看。轮毂的尺寸不小，看上去也很运动。尾部的设计感觉很有未来感，看着比较有辨识度。
外观部分它的设计语音给人感觉很清新，没有什么庸俗感。车头的线条看起来很流畅，具有一定的运动属性，车灯造型也格外的犀利吸睛。侧面的设计感觉也挺有流线感觉的，车门上的线条很漂亮。
外型方面有的地方设计的很好，就比如车身的侧面还有尾部，我觉得设计的都很动感。轮毂的样式也不普通，看起来运动感十足。车头的设计也比较有看点，机盖上面的造型看上去很有型。车灯有的细节我不喜欢，下方的这个凸起感觉看起来怪怪的，有些画蛇添足的味道。
内饰采用了大量软性材质包裹，触感舒适。中控台布局简洁大方，中控大屏十分醒目，集成了车辆的各种控制功能和信息显示，操作逻辑清晰，容易上手。座椅的设计符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到疲惫。整体内饰营造出一种简洁而不失科技感的氛围，与我的工作环境和审美很契合。
车子的内饰质感是精致的，虽然不像造型那么给力，但是规矩的也很好看，它的软包比较多，配合中控台的触摸屏，多媒体使用起来就是科技，很时髦的，
车里面的内饰设计的也不错，造型看起来挺年轻的，中控台的造型我觉得很有层次感。一些实体的按键设计的也挺好的，用着挺方便的。座椅的包裹面料值得夸奖，摸起来手感软软的，透气效果感觉挺好的。
内饰让我蛮惊喜的，整个设计感觉非常现代感，跟外观一样，是现在年轻人特别喜欢的一种类型，做工也非常好，每一个细节处理都非常精心，前后排都是多层隔音玻璃，所以在试驾期间没有任何噪音传进来，非常安静，视觉上也非常舒适，色调看起来很统一，配上合理的布局，看起来不会觉得乱糟糟的。
中控台那块大屏幕，显示清晰得就像电影院的巨幕，操作起来也丝滑流畅，各种功能一目了然。导航、音乐、车辆设置，轻轻一点就能搞定，就像在玩一台高级的平板电脑。车内的材质用料也很讲究，座椅是柔软的仿皮材质，坐上去包裹性特别好。
新车子的内饰真的是挺精致的，我感觉它的用料走心了，小地方处理的能看出来工艺到位，中控台更是时髦霸道，多媒体的功能很多，液晶屏幕都很清晰，倒车的时候就知道360是多么的重要了，仪表盘也帅气。
它的内饰给我的第一印象就是比较高级，和一些豪华车型相比它的内饰看起来也一定不落后。整个内饰做了许多软包，摸起来手感柔软舒适。中间的大屏看上去尺寸也挺大的，具有不错的科技感。车内一些实体按键设计的也挺好的，用起来反馈不错。
简约化的内饰深得我心，极简的中控台面看起来很高端，非常直观的体验了一把语音助手，在播放音乐需要切换到导航界面的时候叫语音助手就行了，反应非常灵活，语音交互的过程中不会掉链子，除了中控屏幕比较大之外液晶仪表盘的屏幕尺寸也不小，所以在看压胎以及电量等各种数据的时候非常清楚，可以直观的去掌控各种数据和信息，保障驾驶安全。
内饰的每个部位处理的都非常精致，我本来就是一个细节控，试驾的时候也是跟我男朋友两个人一块儿去的，每个人观察的点都不一样，但是后面两个人沟通下来都觉得内饰属于有品质又有功能的，凡是所接触过的地方手感都比较好，没有任何一个部位觉得廉价和粗糙，功能上也非常给力，超大的lcd中控屏，里面的功能特别多，而且屏幕分辨率很高。
首先我觉得整个内饰给我带来的视觉观感是非常高端大气的，颜色很耐脏，用的材质也都比较好，其次，最加分的就是中控台面，从左到右直接贯穿了漆面的工艺设计，硬板摸起来非常舒适，跟摸屏幕没有任何区别，坐副驾可以直接当镜子用，坐在驾驶座位的时候就像是控制了一个操控面板一样，非常智能、高科技。
车里面的内饰选材和用料很不错，轻轻用手触摸感觉挺有质感的。许多经常接触到的地方都进行了软包处理，摸上去手感比较柔软舒适。在我试驾之前，车子是停在停车场暴晒的，但当我上车时车里面没有任何的异味，这一点我也很满意。
内饰看起来挺高端的，我比较喜欢这个颜色，非常深沉，比较沉稳的感觉，而且深色系确实是更耐脏一些，我自己就是有一点洁癖的，还是觉得颜色深一点的更耐用，更抗造，也是为了以后的用车情况进行了考察，座椅和方向盘摸起来也都非常舒服，软软的，很棒！
内饰走的是极简风格，整个中控台面都是漆面的工艺设计，触感很好，不论摸到哪儿都跟摸到屏幕是一样的感觉，仪表盘则是内嵌在里边的，超薄屏幕，方向盘右边还矗立着一个屏幕超大的旋转中控，界面也很直观，感觉是把一个iPad粘在前面了一样，再加上一体式的颜色设计，看起来就有一种很稳重的商务风，不论是日常生活用还是工作人士用在正式的场合中都非常的适用。
车内空间是我日常驾驶中最频繁接触的区域，对其精细的工艺和优质材料我感到十分满意，方向盘与座椅的触感极尽舒适，中控大屏幕不仅显示清晰，而且功能丰富，界面设计简洁直观，操作起来便捷无比。
内饰要从功能性以及视觉上两方面针对性的衡量，在功能上丝毫不含糊，有大中控，音箱也很好用，而且前排有50w的手机无线充电功能，但是在视觉上就有待精进了，内饰就只有一种配色，全黑色系，看起来比较暗沉，虽然比较耐脏，但就怕坐在里面的时间长了会产生一些压抑感。
内饰的整体质感很不错。座椅是那种仿皮材质，坐上去很舒服，长时间开车也不会觉得累。中控台的设计简洁大方，各种按钮和屏幕的布局都很合理，操作起来很方便。
内饰方面用料很足，并没有半点偷工减料的嫌疑，软包的区域很多，并且摸起来手感很好。新车里面没有什么异味，材质方面其实我觉得还挺环保的。座椅的包裹材质也很不错，摸起来手感很软软的。
海豹在内饰用料方面我觉得还是挺舍得的，很多地方都做了软包处理。就是有些细节设计我不算很喜欢，其中副驾前方这块饰板虽说看上去很漂亮，不过我发现它比较容易粘上指纹。
内饰的做工看上去十分的精致，完全没有任何的廉价感，接缝的地方处理的很到位，缝线感觉做工也很好。车里面软包做的挺多的，几乎哪儿哪儿摸着手感都是柔软的，给人感觉很高级。中间的悬浮大屏很酷，支持旋转功能，用起来感觉挺方便的。
海豹的内饰看上去还行，奢华感十足。坐进车内以后感觉整个内饰氛围比较不错，挺吸引人的就是这个中控台，看上去层次分明，中间的大屏看起来也挺有科技感的。新车里面没有什么味道，环保做的也比较不错。
前排驾驶位空间宽敞，我 175cm 的身高，调整好座椅后，头部和腿部都有充裕空间，长时间编写代码后久坐驾驶也不会感到压抑。后排空间也足够，周末和同事一起出行，后排乘坐三个成年人也不会觉得过于拥挤，地台几乎全平，中间乘客的舒适性得到了保障。后备箱空间对于日常购物和短途旅行完全够用，偶尔搬运一些电脑设备等也不在话下。
空间上面没有什么可挑剔的，它都已经是中型车子的定位了，即便是一车人乘坐也照样是舒服有富裕地方的，个头大的我，坐在后排也是会不憋屈，好几次带客户出去都觉得我车子的舱内很优秀，里面宽敞度很棒，一些储物格子的收纳功能还是超棒的，一件的杂物都能收拾立整，后备箱的容纳更是客观。
海豹的空间确实值得称赞，它的前排和后排我都体验过了，感觉还是比较舒适的。我试驾的时候虽然没有满员，不过我身材还算比较魁梧，陪我一起看车的哥们儿也有一百六七十斤，接待我们的销售是一名壮小伙儿，我们三个大老爷们儿坐在车里面的时候感觉氛围还行，并不会有拥挤感。后备厢空间我也大概搂了一眼，发现空间不小，家用没有任何问题。
空间非常棒，尤其是这个后备箱，没想到中型车的后备箱也能够做到如此的宽敞，容量肯定不会差的，打开之后特别有深度，估计放两三个行李箱都没有什么问题，车内的空间也非常实用，布局合理，扶手箱这些小空间储物能力也不差。
我身高 175cm，坐进驾驶座，脑袋离车顶还有一拳多的距离，腿部更是可以自由伸展，怎么舒服怎么来。调整好座椅，就算开上一整天，也不会觉得腰酸背痛，再说说后备箱空间，日常进货的时候，装几箱泡面、矿泉水啥的，还是绰绰有余的，基本能满足我的需求。
看它不到三米的轴距就能知道这海豹的空间足够用了，前排是最宽敞的地方了，两个人随便坐，个头不受拘谨，提醒也不怕啥，还有后排的位置，随便满载吧，出行照样有很好的视野，让旅程美美的，值得夸奖的是它的储物空间设计的不错，收纳证件还有一些杂物真的是方便，门板和手扶箱的各有特色，甚至后备箱大的超有安全感。
海豹的内部空间看上去挺大的，以我为例身高一米八左右，坐在车里面的时候完全不会有拥挤感。它车宽一米八多，轴距两米九多一丢丢，前排与后排腿部空间还挺让我震惊的，在正常坐姿下，膝盖距离前面还能有两拳多的余量。车里也设计了比较多的储物空间，这些储物空间有大有小，平时用来收纳各种随身携带的物品应该没有什么问题。尾厢空间我也看了一下，和市面上大部分车型一样，这个尾厢看起来很规整，而且也够大，平时拉行李足够用了。
空间体验下来我觉得是格外宽敞的，前后车身4.8m，跟我们家那辆SUV其实是差不多的，而且就只有两排座椅，所以腿部空间也确实蛮大的，专门往后排坐了一下，膝盖前面能够有20多cm的空余，放包包啥的都不碍事儿，后备箱也比较大，本人买车就想来一场说走就走的自驾游，我认为这个空间是能够满足自驾游的人去使用的。
空间我认为还是很充足的，伸展的时候可以做到彻底的放松，不论是胳膊还是腿都不会有拘束感，没有任何束缚的感觉，个儿高一点的坐在里边应该也不会有什么压抑，我在女生里面算是平均身高吧，165左右，但是当时试驾的时候我男朋友也去来着，他是180，两个人坐在里边的感觉是差不多的，很满足。
空间体验下来挺合理的，整体的布局比较讲究，尽管是中型车，但是对于我一个178个子的人来说乘坐时也没有明显的拘束感，无论是腿部伸缩还是头顶上面的空间都足够的宽敞，伸展的时候没有任何的压抑感，带来了非常舒适且自在的驾乘体验。
空间方面基本没有什么槽点，本身作为一台中型家用车而言，它的尺寸就够大。内部空间设计的挺合理的，头部没有压抑感，腿部空间也相当的充裕。车里储物格很丰富，收纳物品比较方便。后备厢空间也不小，后排座椅也都支持比例放倒功能，这一点我觉得特别的实用。
空间设计的还是蛮不错的，试驾期间对前排的空间有了更好的体验，伸腿往前踩踏板的时候力度适中，空间也做到了最大化，非常自由，尽管我的身高比较高，但是膝盖也不会轻易的碰到哪儿，而且中控台面没有那么厚，所以下面的腿部空间就会觉得更大一些，后排空间也不错，正常乘坐的话舒适的坐姿都是能够维持的，而且有比较平的地板，所以空间方面我认为很适合我。
空间挺棒的，感觉整体的比例控制的很合理化，因此在乘坐时就不会有什么拘束感了，无论是腿部空间还是其他的空间都可以很好的利用到位，虽然试驾没有往里面塞东西，但我觉得里面的储物空间也挺多的，所以估测下来它的储物能力应该也不会差。
空间还是很可以的，车身挺长的，所以里边的腿部空间确实是很大，前后排都给我带来了非常舒适、自在的乘坐感受，而且在高度上控制的也刚刚好，调整舒适的坐姿之后头顶上面留出来的空余空间也是比较充足的，能够随意的伸展，不会觉得束缚。
别看这是一辆轿车，空间可一点都不小。我这 178cm 的身高，坐在驾驶座上，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，不会觉得局促。平时去市场采购食材，后备箱的空间足够大，各种肉类、蔬菜，还有调料，一趟就能装完。有一次给客户送大量的卤味礼盒，后排座椅放倒后，装了满满一车，客户看到我这 “大力士” 般的车，都对我的服务赞不绝口。
海豹的空间尺寸在这个级别当中并不算小，我身高一米七八，前排和后排我都亲自体验过了，感觉乘坐起来还算挺痛快的，车里的氛围并不压抑，坐在前排后后排的时候也都不顶头顶腿。车里还有比较多的储物格，大的小的都有，设计的位置也都很巧妙，用起来感觉挺顺手的。后备厢空间不小，日常出行的话目测这个后备厢完全够用。
海豹这台车空间其实是不差的，它的车长差不多有4.8米，宽度我感觉也合适，坐着并不挤。座椅也比较大，坐着挺舒适的。二排座椅腿部空间很大，我身高一米八左右，坐在后排体验的时候感觉也挺惬意的。它的后备厢很大，里面也比较规整，拉些平时的物品应该能胜任。
海豹的空间设计的十分舒适，坐在车里面并没有什么压抑感。它的座椅我感觉比其他车型稍微宽一些，乘坐起来并不挤，而且靠背的包裹感也十分明显。车内储物格挺多的，日常收纳应该够用了。后备厢打开以后看了看里面容积不小，平整度还可以，日常拉行李也差不多能够轻松胜任。
海豹在空间上其实是没有什么太多的竞争对手的，因为同级别车型我也比较了不少，都是这个价位区间的车型。试乘试驾过之后还是觉得海豹的空间更大一些，乘坐起来相比于其他车型来说更舒适一些。车内储物格丰富，日常收纳物品应该没有什么问题。至于它的后备厢，看上去里面也很规整，拉些平时用的东西很方便。
起步加速非常迅速，在城市道路上超车轻松自如，那种瞬间爆发的动力，让我在忙碌的工作之余感受到一丝激情。方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校扎实，过弯时车身稳定性很好，给人很强的信心。悬挂系统对路面颠簸过滤得不错，即使经过一些不平整路面，车内也不会有明显的颠簸感，行驶质感相当不错。
着看车子的动力是很棒的，别看是电机驱动，但是从起步到超车我都能随心所欲，城区里面开着尤为悠哉，就算碰到堵车还有红灯的时候都不会觉得烦躁了，然后就是高速上面飞驰的节奏能有我想要的刺激感，脚下力度稍微给一点就能嗖的出去，车子里面很干净，不知道因为没有发动机的缘故，还有密封够棒的技术，车子里面有个大电池背负着，整个车子的稳定性很好。
驾驶起来的感受其实给我的印象还是比较不错的，我特意挑了一条店后面的小路试驾了一把。这是一条非铺装的小土路，虽然看着还算平整，不过也有些许的小坑洼。当我驾驶这海豹在上面行驶的时候，感觉车内挺舒适的，没有什么明显的颠簸感以及震荡感。上一些小坡的时候感觉也挺有劲儿的，起步阶段动力也十分的平顺，没有突兀感，挺好操控的。
试驾的时候路上的车不是很多，路况也比较好，全速自适应巡航系统还蛮给力的，可以维持稳定的车速，开起来非常顺畅，而且核心动力也不错，输出非常及时，不慢，动力说来就来，面对各种复杂的路况的时候交通标识也是能够去识别的，高速路段还可以自动驾驶辅助，当然体验最直观的方向盘也不错，半径大小很适中，手感很好。
有一次我送货去郊外，那路况简直差到极点，到处都是坑洼不平的路面，我心里还直犯嘀咕，结果海豹的悬挂系统就像给车身装了个超级减震器，稳稳地通过了那些 “大坑小洼”，车身没有一点多余的晃动，高速过弯时，车身侧倾也极小。
别看是纯电的车子，但是它的动力还是很不错的，试驾的时候我体验到了它的与众不同，起步很稳，这是燃油车子做不到的，脚下不管是电门还是刹车都不需要多费劲，轻点即可，城区里面开着很舒服啦，就算有堵车也不会觉得闹心，它的稳定能带给我安心，高速上面叫速度不慢，嗖嗖的利落，也不会有什么风噪胎噪出现，舒适性很棒的，我这试驾真的是哪个路况都体验了一下，毕竟买车是个大事儿，以后还要带孩子老人出远门呢。
海豹开起来手感是非常不错的，方向盘带有非常明显的助力效果，转动起来感觉还挺轻松的。它的底盘给我的印象挺深刻的，销售介绍说它的这套悬架系统比较高级，支持软硬调节功能，我觉得这项配置确实挺厉害的。动力方面比较充沛，提速超车非常的痛快。车上车流虽然挺多的，不过我驾驶着海豹在其中穿梭并未感觉到吃力。
女孩子开车讲究的就是稳，追求的就是简单，这两方面它都做到了，在启动以及行车过程中车身的稳定性确实很到位，几个轮胎牢牢的扒在地面上，而且有压胎显示，前后方也都有碰撞预警系统，当时试驾的时候车还是挺多的，但是有了这些警示系统真的给我带来了更大的安全感，身为女生，我觉得这个方向盘也非常友好，转向的时候一点都不费劲，比家里的那辆SUV开起来轻松多了，整体的感受也变得更加柔和了。
开车的过程中首先感受到了超稳的车身状态，提速的过程中不会有明显顿挫感，过减速带的时候整个车身也非常稳定，而且底盘悬架是可以软硬调节的，这样后期在面对不同路况的时候其实是可以根据路况进行调整的，带来更加有安全感的驾驶体验，全程驾驶过程中也切换了运动，经济，标准，雪地等四种不同的驾驶模式，手感上也有诸多不同的体验，我跟我男朋友两个人都非常喜欢。
试驾时间还是短了一点儿，整个人的兴趣都投入其中了，开起来非常有状态，很有态度，尤其是动力系统，虽然是电车，但是在加速的过程中是非常平稳且强劲的，爆发感也能够说来就来，加速的时候一点都不吃力，爬坡的时候也很顺畅，超车更简单，一气呵成，不会在关键时刻掉链子，尽管只是简单试驾也给我带来了超好的体验感。
海豹开起来并不沉重，方向我感觉握感挺舒适的，转动起来跟手不打滑。电机拥有不错的驱动力，提速感觉很迅速，当我需要超车时，随着加速踏板的深入踩下，动力瞬间就爆发出来了，整个加速感来得挺线性的，不会有任何的突兀感。另外，我觉得它的隔音效果也挺不错的，像我试驾的道路车流比较多，但还算畅通。当我跑上70的车速时，车里面还算挺安静的，既没有胎噪也没有风噪。
车身一启动我就意识到了是我想要的那种状态，非常顺畅，一点卡顿感都没有，极其的丝滑，而且我本人的驾驶经验并没有那么充足，尤其是倒车对于我来讲最困难了，好在它是配有360度全景影像以及倒车车侧预警系统的，所以周边的情况看的更直观，有一种身临其境站在车屁股后边的感觉，操控起来就更加简单，对新手非常友好，解决了很大的难度。
开过之后就有一种意犹未尽的感觉，尤其是它的自主性功能比较多，而且倒车时有各种驾驶辅助影像系统，充沛的动力开起来也是特别满意的一种体验，当时试驾的时候刚好车多，还超车来着，特别迅速，挺给力的。
在起步阶段，2025款海豹展现出极高的反应速度，操控顺畅自如，全程无任何迟滞感，轻松驾驭车身，其加速过程平稳有力，响应迅速，让市区超车变得轻松便捷，无疑是热衷于驾驶乐趣的老司机们的理想之选。
驾驶手感比较优秀，操控启动时的初步反应非常灵活。平常面对一些大转弯等路况的时候车身节奏感控制得也很好，而且底盘比较稳，加固了它的稳定性。驾驶模式也有运动、经济、标准、雪地四种类型，满足了手感上的追求，比较丰富，运动模式下整体的行车质感非常顺畅，不卡顿，还配有360度全景影像，四周的状况都能够尽收眼底，有更好的路面回馈能力。
每次起步的时候，反应特别快，一点都不拖沓，在市区超车那叫一个轻松。而且它的底盘调校得很好，过一些坑洼路面或者减速带的时候，震动过滤得很到位，坐在车里不会有很强烈的颠簸感。方向盘转向也很精准，指哪打哪，开着它在养殖场附近的小道上穿梭，灵活得很。
试驾的时间并不算太长，不过我对于它也算是有了初步的了解。我觉得它的方向挺好掌控的，单手掌控起来也并不算吃力。动力提升也比较畅快，超车其实挺容易的。不过它的减震风格不太喜欢，风格感觉有些偏运动，经过减速带的时候感觉不算特别舒适，稍微有些偏硬的感觉。
开起来手感让人印象深刻，尤其是方向盘挺好控制的，指向效果非常的精准。动力方面匹配的这台电机也蛮给力的，随着加速踏板的不断深入踩下，提速效果我觉得还挺明显的。隔音方面也进行了不错的处理，跑起来车里面基本没有什么噪音。它的底盘感觉很有韧性，跑起来不会有松散感，经过减速带的瞬间感觉车内不颠簸。
它开起来手感我觉得不算差，虽然试驾车谁都开，不过养护的很好，方向盘转动起来很轻，动力也十分的充沛，我试驾的这条路没有什么车，我大胆了深踩了好几次加速踏板，感觉它的提速效果就是好，没有拖沓感，给人很强的驾驶信心。底盘挺扎实的，行驶起来比较有质感，不会有晃晃悠悠飘忽不定的感觉，掉头时一把打满方向对于车身也有不错的支撑效果。
它开起来并不算沉重，提速感觉挺线性的，完全没有任何的突兀感。方向比较好掌控，单手就可以非常轻松的控制。底盘经过了悉心的调校，跑起来感觉车身非常的稳定，对于路面上的一些颠簸过滤的也还算彻底。隔音水平也没有什么问题，我试驾的这条路车流不多，所以也跑到了七八十的车速，发现跑七八十的时候车内没有什么明显噪音，包括风噪和胎噪几乎都是不存在的。
在续航表现上，我日常的通勤路线不算长，单程大概也就 20 公里左右，每天往返一趟，算下来一周的总里程数差不多在 300 公里上下，这个续航完全够用。
总体来说海豹的续航能力还是够稳的，及时上车开着空调也没关系的，因为车子本身的续航就很棒，高速上面开车随便我怎么开都觉得很省，并没有续航的担忧，我相信跑个三四百公里也就该休息了，即便没有到目的地，服务区里面续航一下也是可以，充电就当是是活动身体了，养护没有什么压力的，感觉比燃油车子省太多了。
它的续航能力也大大出乎了我的意料，我知道电车的续航可能和标注的会有一定的差距，但海豹的电池还是没有虚标的，满电后续航海可以。我试驾的这台车当时刚好是满电，我看了一眼仪表盘，发现它在满电后续航里程为445公里，我觉得这个续航日常代步完全没有问题。
试驾期间专门开空调和不开空调看了一下，这两种情况下都开了一段时间，发现开着空调操控过程中的电量比不开空调的时候也没有高出多少，都说电车夏冬的耗电量高，春秋低，但我感觉在它身上应该不会有太大的差距，应该能够维持比较稳定的续航。
我每天的行程基本就是从家到小卖部，再到批发市场，一天下来也就几十公里。充一次电，我能开上好几天，完全不用像以前开燃油车那样，时刻担心油不够，到处找加油站，那种焦虑感彻底消失了。
说到海豹的续航，我感觉这是它引以为傲的地方了，官方给的公里数，就算冬季打个折也不是盖的，就算出行远门也不会焦躁吧，续航问题已经不是新能源的硬伤了，反正电车就是比燃油车子省钱，没有不喜欢的，未来马路上面还是以这种新能源车子为主的。
续航方面每款车型都不太一样，具体看提哪款车型。不过综合续航里程都不算太低，以我试驾的这台车为例，虽然电量差一点点不是满的，不过仪表显示综合续航里程超过了450公里，我觉得这个水平确实不低，家用足够了。
之前我就了解海豹这个品牌，这个品牌其他型号的车子续航就是非常有实力的，在网上也看了很多的测评，所以我对这方面也没有什么可担心的，况且它走的是电又不是油，就算是耗电高一点也不影响它的经济实惠性。
续航它的官方理论值是510km，一般纯电车实际续航数值跟官方理论值肯定会有一些差距，不过我的日常生活就是短距离通勤应用，很少会有长距离的需求，所以我认为它的续航对于我来说肯定是没有什么问题的。
当时试驾的时候我有观察耗电状况，边开车跟工作人员也有很多的沟通，他们作为专业人士肯定比我更懂，介绍了各种不同用车状况下续航的大概情况和差距，我觉得挺符合实际的，也比较符合我的心中预期，对这方面也有很大的期待。
续航方面虽然我没有对于它进行测试，不过据销售介绍，所有海豹车型采用的电池都是可靠的，续航不用有任何的担心，满电后都可以随随便便跑430公里以上，如果舍得花钱入手顶配的话，续航就更不用有什么顾虑了。
我认为它的续航非常优秀，当时试驾的时候专门看了一下整体的耗电状态，试驾时间比较久，当时近一个小时左右的耗电非常低，只要能够有低电耗，续航肯定就差不了，工作人员当时也说了跑到400km左右应该是不成什么问题的。
当时在试驾的时候整体的耗电情况跟我前期自己在网上看的一些帖子还有测评博主所说的情况挺相符的，估计实际续航也应该能够达到他们测评的续航数值上，我还是挺放心的。
在城市道路驾驶中，即便开启空调或遭遇交通拥堵，车辆能耗波动微小，续航表现稳定，这让我倍感安心，升级至2025款海豹后，我对车辆的续航能力更加充满信心，得益于其高效的电池管理系统，我无需频繁进行充电，更无需担忧充电费用，新能源汽车以其低成本、节能环保的显著优势脱颖而出，当前，车辆的电耗水平并不高，且保持了良好的稳定性。
感觉它的续航应该是比较有实力的，因为试驾期间耗电比较低，电池容量是固定化的，只要每小时的耗电足够低，那能够跑的里程数就是够高的，试驾以后我本人就觉得它的表现很优秀。
续航能力真的让我很安心。我每天在市区里穿梭，从家到市场，再到店里，一天下来要跑不少路。以前开的车，两三天就得充一次电，很麻烦。但海豹官宣 CLTC 纯电续航里程510km，实际用下来，在正常市区路况下，也能达到 410km 左右。
它的续航能力还可以，试驾车虽然不是满电，不过平均电耗14.8千瓦时看上去并不高。满电的话销售说能跑四百五十公里，感觉这个续航足够用了，特别是日常上下班通勤。周末旅行的话其实这个里程也随便跑，现在充电也都挺方便的。
海豹的续航水平也并不弱，我打算入手的这一款宣传续航里程为510公里，实际续航我不知道到底能达到什么水平。销售说大部分人买回去开，随随便便能跑个四百多公里，具体的还要看用车环境。仪表显示平均电耗14.5千瓦时，我感觉这电耗算下来跑个四百多公里也差不多。
海豹的续航能力感觉还行，据销售所说一次帮它充满电的话最大续航能够达到460多公里，我感觉这个续航跟市面上多部分燃油车的续航可以平起平坐了，考虑到它的能耗成本，其实买回家代步还是挺香的。
海豹在续航上我认为比较不错，从销售嘴里得知它还支持快充功能，平均电耗15.5千瓦时，续航上应该有一定的保障。满电后最大续航据说能够达到450公里左右，虽然没有实际测试过，不过我感觉应该差不多。
对比同级别、同价位的车型，海豹在配置、性能、空间等多方面都有着明显优势。它不仅有着出色的动力表现和不错的续航能力，智能化配置更是领先，再加上比亚迪品牌在新能源领域的技术积累和口碑，让我觉得购买海豹是非常划算的，性价比很高。
车子的价格定位还是可以认可的，4S店得优惠力度也不错，比亚迪的品牌毕竟还是很受众的，新能源的质保期不短，入手这款车子会让人打心底里觉得值。
海豹的价格感觉没有什么太多的水分，销售给我报的这个价格也挺实在的。如果我现在订车的话，销售还答应会多送我一下赠品，具体送什么还可以选，都是一些随车的用品和装饰。
单看价格的话令我挺心动的，其他品牌同价位的车与它对比过程中我感觉它做的是最好的，而且当下还有很大的补贴，因为刚上市，正是收获好口碑的时候，起初在网上看图片的时候还没有那么心动，现在经过了试驾心里就非常迫不及待的想入手。
从性价比方面来看，我觉得海豹真的是 “宝藏车型”。虽然买车的时候确实花了一笔不小的钱，但仔细想想，它的动力性能、续航表现、外观内饰设计，还有丰富的配置，每一项都做得相当出色，完全对得起这个价格。和同价位的一些燃油车比起来，它后期使用成本低太多了。电费比油费便宜一大截，保养也简单，不用像燃油车那样频繁换机油、滤芯啥的，长远来看，能给我省下不少真金白银。
海豹的价格不算贵，在中型纯电车型里面我觉得它的价格算是良心的了。横向对比了两三款车型后，发现它的价格不仅良心，而且该有的优惠一样也没有少，销售还答应我提前交一部分定金的话还能多送两样赠品。
我自己觉得价格挺实惠的，每个人都有自己的消费能力，这个价格完全在我的可接受范围之内，还有各种免费的小礼品可以拿，服务方面也非常贴心，工作人员在面对我的各种问题的时候解答的也挺清楚的，4s店也蛮多的，都是全国连锁的，如果入手的话就觉得处理各种事物会比较方便，确实是很不错。
结合它的各项功能来讲我觉得它的性价比很不错，售价也比较便宜，17万出头，把各种补贴都领取到位了之后应该能够便宜不少，而且我的购车预算是20万，也完全在我的计划之内，所以目前我跟我男朋友都有很大的意向。
优惠的售价彻底打动了我，本来就是抱着试试的心态，没想到开过之后直接让我爱不释手了，甚至觉得试驾时间有一点短，意犹未尽的感觉，价格方面也有很多的优惠，福利很多，而且在做活动，如果现在入手的话应该能够便宜不少呢，我也是时候跟我老婆好好商量一下了。
海豹的价格我觉得还是比较有优势的，作为中型纯电车型，它的定价其实不算贵，也刚好在我的购车预算之内，算下来办齐了落地应该还能节省一笔。而且它的配置也不差，该有的各种功能也全都有。
现在国家对新能源汽车的支持力度还是挺大的，也有各种已经颁布的政策给予支持，例如不用交购置税，而且我自认为它的实力也比较强，长达六年的整车质保时间也是最能打动我的，真心令我心动不已。
试驾之前其实我是抱着喜欢就入手的态度去的，所以提前就已经准备了充足的资金，再加上这个品牌优惠力度比较大，所以在价格这方面没有给我造成任何的压力，而且纯电车一直以来都是我这次买车的终极选择，试驾了好几辆，就觉得它的性价比是最好的，智能配置最丰富的。
除了优惠折扣较少之外，其他都让我觉得物超所值，这款海豹在外观设计、动力性能以及内饰配置等方面均表现出色，在同级别车型中展现出明显的优势。
价格倒是不贵，在我的计划之内，而且补贴也特别多，我们这边也不是一线城市，因此各方面的优惠力度都比较大，而且当时在试驾的时候这家4s店的工作人员还是挺专业化的，各种问题解答的都非常的深入，得到了我的认可。
这个价位能买到这样一辆续航长、动力强、配置丰富的车，我觉得性价比真的很高。而且比亚迪作为一个大品牌，在售后方面也有保障，不用担心以后车子出了问题没人管。和同价位的其他车型相比，海豹的优势还是很明显的。
海豹的价格我认为还行，和销售沟通了一下还能有一定的优惠幅度，相比于其他品牌车型，它的价格我觉得挺厚道的了，赠品也送很多，而且都是一些实用的装饰，这些感觉也挺让人动心的。
聊到它的价格我觉得定位是一些大城市工作的白领以及一些需要提升出行品质的家庭。我看中它也是觉得它的性价比挺高的，算是这个级别当中比较不错的了，影响力也是挺大的一个了。优惠方面也不少，这一点具体多少还可以和销售细聊。
海豹的价格其实是值得吐槽的地方，我看车的这家店当时是有一定的优惠力度的，只不过综合算下来优惠的幅度不算是很大，和市面上其他一些同级别车型相比，感觉它的优惠稍微有些少。赠品方面销售说也是有送的，具体送什么提车的时候可以选。
它的价格我实际了解了一下，感觉优惠还可以。而且比亚迪再怎么说也是个比较大的品牌，选它的话我觉得应该挺让人放心的，日后养护的话也会比较方便。赠品方面没有过多了解，因为还有没有实际提车所以也就先简单看看。
