最满意是性价比和颜值！裸车价114800元，上牌500元，保险5000元，西安补助2000元，综合落地价118300元。还赠送贴膜、脚垫、头枕、后备箱垫、1500度电、6000积分等！
最满意的点首先第一个优点当然是续航啦，这也是我们买车前比较看重的点，第二是后备箱空间大，除了正常的后备箱外，后排可以完全放倒，在最近一次我们拉货时就排上了大用场！而且车机丝滑，车机语音也很智能
最满意：智能配置与性价比 最让我惊喜的莫过于Mona M03的智能座舱和极高的性价比。十五万以内的价格，能买到搭载高通骁龙8155芯片的车机，操作流畅度完全不输一些二三十万的车型。中控大屏界面直观，语音助手识别率高，可以连续对话，控制空调、导航、音乐等都非常方便，大大提升了驾驶时的便捷感和科技感。此外，无框车门、隐藏式门把手以及简洁的内饰设计，都让它看起来完全不像这个价位的车，颜值和“堆料”程度堪称越级，这是我最满意的地方。
为什么选择小鹏呢，经过多番试驾之后，小鹏的试驾体验以及性价比来说，是最出挑的，这个价格能买到这个配置，已经很不错了。销售的热情接待也是我定下心来买这个车的原因之一，没有网上的什么看衣着看几个人来判断对方会不会买车，我一进门就领我去试驾，耐心的讲解功能，讲优惠讲赠品。
作为一款家用性价比很高的轿车，小鹏MONA M03是拥有超强的性能。超高性价比的一款车，质量是比较放心的，从品质上来讲已经是比同价位的任何纯电车型都要好
提车整体半年多，总结如下： 我感觉车辆整体设计很好看，外观简约不简单，米色配色确实好看，前脸设计加上电动进气格栅整体很中我的审美；在空调不怎么介入情况下，整体在日常能耗表现在12度左右，比较理想；显示屏尺寸大，车机生态丰富，可安装各种APP； 智能配置实用 语音助手"小P"：响应快，支持四音区识别，可语音控制空调、导航等，提升驾驶安全性。 辅助驾驶：LCC车道居中＋ACC自适应巡航在高速表现稳定，自动跟车、保持车道能力强，长途驾驶疲劳感降低。 操控与设计年轻化 驾驶灵活：方向盘指向精准，转弯半径 小 15.3米），市区穿行便捷；运动模式下动力响应积极，0-100km／人加速7秒级，超车轻松。 外观吸睛：低趴宽体造型＋19寸选装轮毂（4000元），掀背式尾门设计，回头率高。 性价比突出，我主要是平时上下班使用，每天单程12?左右，一个星期充一次电，不用隔三差五的去充电，上班代步很实用。性价比很高。 整体车内空间偏低，我身高173，前面座椅一直调到最低，后排的话头上空间也就一拳，头部空间不理想；后掀背式后备箱，带来了较大的后备箱，也造成后排腿部空间有点偏小，前排舒适坐姿的情况下，后排腿部到前排空间一拳左右；后排座椅后倾角度不足，坐到完全贴合的情况有点压抑，需要用腰脱缓解倾斜度问题，腿部衬托有悬空不完整，且没有后排扶手杯架，后排长时间坐缺乏衬托，产生不适； 内饰方面，前仪表台反光问题：即使深色内饰的情况下，前面仪表台仍然有很强的反光，反光到前挡玻璃后视野会受干扰，夏天情况下开车最好还是需要带太阳镜；内饰整体过于简洁，按键偏少，空调调节在方向盘有时候容易误触。
小鹏M03的外观设计真的非常吸引人，时尚且独特，具有很高的辨识度。前脸的“T形”大灯组、主动闭合式前格栅以及溜背式的车尾造型，都为车辆增添了不少运动感和未来感。每次停车后，都会有路人过来询问车辆的信息，这让我感到很自豪。虽然小鹏M03是一款紧凑型车，但空间实用性却非常高。后备箱空间非常大，掀背式的设计使得开口大，拿取物品方便。无论是日常购物还是搬运一些较大的物品，都能轻松应对。内饰方面，小鹏M03的设计非常简约且干净。座椅采用仿皮材质，触感柔软，包裹性较好，能为用户提供舒适的乘坐体验。不过，前排座椅的坐垫长度较短，对于大腿的支撑不够，长时间驾驶会感到疲劳。但车内氛围营造得非常出色，全车装配的音响系统音质出色，再加上氛围灯的点缀，让车内的娱乐氛围得到了极大的提升。小鹏M03的智能配置非常丰富，这也是我选择它的一个重要原因。车机系统强大，操作流畅，响应迅速。无论是在日常城市道路驾驶中切换各种功能界面，还是在高速行驶时快速设置导航、调整驾驶辅助功能，车机都能快速响应，不会出现卡顿或延迟的情况。智能驾驶辅助功能也非常实用。LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）等功能在高速行驶时能大大减轻驾驶负担，让驾驶变得更加轻松。我非常喜欢它的自动泊车功能，不管是侧位停车还是倒车入库，都非常智能，自己调整后车距离、自动前行移动，非常好用。小鹏MONA M03搭载了140kW和160kW两种电机，分别匹配51.8kWh和62.2kWh的磷酸铁锂电池。高配车型的最大功率为160kW，最大扭矩为250N?m，官方给到的百公里加速时间为7.4秒，极速可达155km/h。车企资料显示，在CLTC工况下，MONA M03的续航里程分别为515km（低配版）和620km（高配版）。实际驾驶中，即便在较为激进的驾驶风格下，续航达成率依然较高，动力输出响应平顺并不激进。在市区驾驶时，车辆起步干脆利落，动力输出线性易控制，后扭力梁悬挂的调校具有法系车的感觉，在快速过弯时，后轮的跟随循迹能力与独悬相比会有些许影响，但如果不激烈驾驶同样不会拖泥带水。而在弯道中，车辆的侧向悬架支撑力是足够的，车身侧倾幅度较小。舒适性依然表现良好，舒适与操控也得到了很好的平衡。小鹏M03的续航能力也让我非常满意。在日常通勤中，续航完全够用，开空调21度，两到三周一充。偶尔周末跑高速，服务也很方便。高速上120码行驶，车身稳定，超车轻松。整体来说15万之内的价格区间性价比非常高
到了换车的时候，加上现在新能源的趋势，选择小鹏MONA变成了理所应当的结果，外观好看，价格公道，配置丰富，买的时候毫不犹豫
小鹏MONA M03可谓是小鹏车型里面畅销最好的车，占据小鹏销量的半壁江山，就是因为它的价位合适，性价比高，所以卖的非常火爆
用车初体验： 提车到现在我开了有20000公里，因为工作原因，我出差的次数比较多，加上参加同学的婚宴、国庆回了两趟老家。最满意的2处地方： 第一：后尾箱的空间其实蛮大的，只要堆放的当，可以放不少行李箱和其他杂物，而且还有一键开启一键关闭 第二：音响的效果很棒！！在车里驾驶的时候来一首数码宝贝主题曲真的会热血沸腾。
首先作为一名很久没碰车的新手司机，很顺利的把车从19公里外的交付中心开回家啦！很丝滑，几乎所有功能都能通过呼唤小p操作不用担心新手不敢分心的问题，到家后因为是机械车库没有敢使用自动泊车，但是360全景很好用！新手也能丝滑泊车入库！ 先说外观，低趴轿跑的造型很难不心动，还配备电动尾门以及超大的后备箱。我购买的620配备的是15.6英寸的中控屏还有256色氛围灯，夜晚开车再加上全车8个音响真是氛围感慢慢！内饰上简约不繁琐但很精致，由于是溜背造型所以大家都说后排空间小的问题，但可能因为我家人平均身高168大家都说空间完全够用，大个子朋友可以选择坐副驾哦！在商场里尝试了几次自动泊车，很方便。但是角度比较复杂的车位还是需要自己泊车，不过配备360新手司机也无须担心啦！另外必须夸夸哨兵模式，停车时使用有异常情况会实时推送到手机上，出现异常震动的时候还能完整看到车辆四周的视频，在外停车很安心！另外售后也很安心，会有专门的管家在你提出用车问题的时候第一时间解答跟进解决。 唯一感觉不好的地方是后视镜视野范围有点不够，盲区较大，转弯时需要搭配车上的影像注意多观察，我曾经有一次变道确认了很多次没车才小心变道结果突然一辆车从我旁边疾驰而过吓出一身冷汗，但好在车配备了变道提示，现在变道就是打灯看听声音同时观察后视镜和屏幕，有车的话会提前出现声音提示就不要再进行变道了哦！ 我因为城市用车较多，620版本实际可以跑到490左右，从昆明到大理总共300公里开了一档空调一次性就跑下来了途中没有充电，续航也还是不错的。 总体来说，如果预算在10-15万的家用小轿车，我还是很推荐购买小鹏MONA M03的，性价比拉满！，总体来说我对小鹏MONA M03十分满意！
选择小鹏mo3的理由，预算10万左右，我是油换电跑得多选择电车方便，而且单位还能免费充电，对比过其他同价位的电车品牌，综合来说这款车性价比更高小鹏MON A M03搭载了160kW两种电机，62.2kWh的磷酸铁锂电池。续航长达620公里，高配车型的最大功率为160kW，最大扭矩为250N?m，官方给到的百公里加速时间为7.4秒，极速可达155km/h，实际轻轻松松，车企资料显示，。实际驾驶中，即便在较为激进的驾驶风格下，续航达成率依然较高，动力输出响应平顺并不激进。在市区驾驶时，车辆起步干脆利落，动力输出线性易控制，后扭力梁悬挂的调校具有法系车的感觉，在快速过弯时，后轮的跟随循迹能力与独悬相比会有些许影响，车辆侧身幅度较小，舒适性依然表现良好。 所有办行驶证整个流程，保险花了五千左右，置换减免1.2w，落地价11.5左右，送了888度电卡，然后一些小赠品头枕脚垫 提车过程 整个提车流程两个小时左右，流程就是自己检查车辆外观，然后详细介绍车机使用一些基本操作 用车初体验 小鹏M03的外观设计真的非常吸引人，时尚且独特，具有很高的辨识度。前脸的“T形”大灯组、主动闭合式前格栅以及溜背式的车尾造型，都为车辆增添了不少运动感和未来感。每次停车后，都会有路人过来询问车辆的信息，这让我感到很自豪。虽然小鹏M03是一款凑型车，但空间实用性却非常免费领后备箱空间非常大，掀背式的设计使得开大，拿取物品方便。无论是日常购物还是搬运一些较大的物品，都能轻松应对。小鹏M03的设计非常简约且干净。座椅采用仿皮材质，不过，前排座椅的坐垫长度较短，对于大腿的支撑不够，长时间驾驶会感到疲劳。但车内氛围营造得非常出色，全车装配的音响系统音质出色，18个音响很震惊，再加上氛围灯的点缀，让车内的娱乐氛围得到了极大的提升。辅助驾驶非常棒，车机系统也非常灵敏快捷，动力满意，超车比我之前的油车强太多了，一次超车差点没收住。
路上还是能看到不少mona 的，驾驶也比较舒适，wltc 续航基本是1:1的，我现在用的还是原来的系统，不敢更新，看了网上新系统还是很多bug,我目前还是更喜欢这个系统。小p有时候不灵敏，需要喊才能反应，语音识别地点很拉垮，都是需要自己手动输入。有辅助泊车，还是要画线，不画线只能贴近车让他识别，不一定能识别出来。现在新版本出了，有城市noa 了，但是我这辆车的Lcc都不敢用。也就不会觉得太被刺了
最满意的地方，绝对是“智能化” 上车真不用掏钥匙掏手机，手机揣兜里走近就自动开门，但是信号不好的地方会反应慢。车里那块大屏很够用，你想干啥，基本动动嘴就行：“小p，空调调低点”、“导航去XXX”、“打开窗户透透气”，它反应也快，比我家那个智能音箱灵多了。
从试驾后，就觉得不错，价格和配置也比较符合我对于车的要求，而且是新上市的一款车，对于没车的新手来说，复杂路况和停车难题可以很好的解决，外加后备箱和后排空间大，可以兼顾家庭外出，颜值也很高尤其适合从无车到用车的最优过度从2025年2月25日交完定金，开始等待提车，本来想着可能要三四个月才能提车，没想到2025年4月5日便提车了，比我预想的时间要快很多?，开上车的那一刻心情无比激动。裸车价：12.98万 保险：9770.83元(加了一个新能源无忧险3960) 首付：3.38万 月供：2414.73元（60期） 总计14.49万，还送天幕遮阳帘，脚垫，行车记录仪U盘，价值4000的音响系统，888度电卡，车窗膜，公牛充电桩。 截止到目前新车开了有一段时间啦，车子操控性很丝滑，确实很好开，氛围灯的灯光有点暗，白天看其实不是很明显的，M03的就是音效不错，确实在这个价位如果不是自己改装的音响真没有别的能媲美了，座位通风其实不是很明显、但是对我们南方小伙伴其实是很友好的，毕竟我们这边气温比较高，特别是夏天，车前挡玻璃起雾有时路上开着开着起雾（外层），空调方向对着最上吹。后备箱特别特别大，真的毫不夸张的说搬家都不成问题。驾驶体验：驾驶模式设置“舒适”、方向盘“舒适”动能回收“低”。开的时候感觉油门和刹车较为线性，对方向的操控较为满意，表现在车辆拥堵转向变道和调头，觉得蛮舒服。续航里程：620智能预估的续航490左右，但是感觉还是会打折扣，毕竟还会开空调什么的。5月底我升级了天玑系统，这个系统的升级多了更多的功能，现在座椅调节可以设置记忆很多个了，小p也更加智能了，可以回答更多的问题。还有欢迎语，可以自己设置。目前还在了解天玑系统，感觉非常棒，冥想空间，抖音都可以下载。小鹏一直都在持续更新，前面还更新出来了直线驶出功能，特别方便在狭小空间不好进去开车，然后让车自己驶出。对于小鹏来说整体性价比很高，使用起来也是非常好的。
买这辆车我最满意的肯定是空间还有续航了，本身就是改善用车的需求，这辆车不仅解决了空间的问题，还优化了油耗的经济，太爽
提车两个月目前看来最满意的就是续航了，该说不说，m03的电耗是真的低。4月份提车以来，两个月的时间内跑了好几趟长途以及每天城区通勤，续航真的控制的很准，升级天玑系统之前充满电表显续航496，城区一个人开车，正常空调与听歌，一趟行程下来消耗的公里数基本上都是1:1，跑高速没有细致观察过，但是满电也能跑到400km,这个成绩我觉得还是挺厉害的。
最不满意是空间稍小，左侧后视镜有盲区，后悬架等，长时间停车室内空调传感器好像有问题（手机APP空调温度27度），长时间停车续航也在小幅减少，两天从406km降至399km！
不满意的点其实在买车前就知道，已经考虑到并且完全能接受，首先是底盘有点低，这个是开起来比较担心的点，但是考虑到我们基本在城市开，很少有农村开车的时候，况且我们开车一直都比较小心，所以还是能接受的。第二是内饰不是真皮，这个价位的车确实做不到真皮，小小的遗憾吧！如果可以选配就好了，还有导航不是高德，而是百度，使用体验不是很好，希望以后能ota吧！
最不满意：内饰质感与后排空间 当然，有所得必有所失。出于成本控制，最不满意的主要集中在内饰细节和空间上。车内虽然设计简洁好看，但大面积使用了硬质塑料，手感偏硬，新车的皮质面料也带有一些味道，需要散一散。其次，为了流线的轿跑造型，后排头部空间对于身高超过1米75的乘客来说会有些局促，且后排座椅靠背角度偏直，长途乘坐的舒适性一般。这是一台更注重驾驶者和个人通勤，而非全家出行的车。
唯一不满意的就是，开惯了油车，一加油就走，电车不可避免的就是要停下来充电。希望以后会出一个一键换电池的功能，随用随换哈哈哈，这个有的品牌已经实现了，不过车价都很贵，希望以后能全面普及吧~
有一次在夏季天气炎热的大中午回老家行驶在高速上，中途有次在超车的时候提了一下速，超车过程中发现车子中间板子被吹掉了，当时行驶中发现有点黑东西往车子后面飞出去，行驶中没敢停车查看，下高速后才发现是自己车上板子掉了，想想就危险，这是最离谱的一点。 另外低频共振问题：低频共振压耳的问题在长时间开车情况下很明显，在山里开车感觉会有放大，带来的问题就是耳朵不适，听力感觉都会有影响； 右后视镜视野问题：右后视镜调到最大，车空间占快一半，后面更换了双曲率后视镜也无明显大的改善。
需要改进的地方: 1.侧方位停车的时候的自动泊车逻辑，速度需要更慢一点，多留一些裕度。 2.希望增加远程控制车外循环功能。夏天的时候，车通过暴晒有很多气味，可能会有甲醛超标。如果可以提前打开车外循环可以很好的解决问题。
最不满意是不会有的，自己买的车怎么可能不满意。就是车内的智能化实在太“丰富”了！本人对车内很多高科技还是“懵圈状态”，看来要多跟车友们交流学习
新能源持续更新更新换代是十分正常的事情，但是新车上市我这个提车还不足一月的老车主看到价格加量不加价还送积分心理有点点不舒服，其余都很满意
要说不满意的地方，也有几个小槽点： 1。那个无线充电板，有点像摆设，手机放上去充电慢还发热而且不太灵敏，后来我直接改用线充了。 2.后排空调制冷效果慢，夏天刚上车那会儿，后排凉得要慢点，这点我家的狗最有体会。 3.品牌嘛，大家懂的，不像特斯拉或者一些老牌子那么“硬”，最后我也因为预算接触的m03，心里有点嘀咕将来卖二手的时候，但是电车都这样。
最不满意的地方就是后排的乘坐空间了，后排座椅坐垫的角度太高，而且后排高度很低，不适合180以上的人乘坐，感觉容易顶到头。尤其是坐垫的角度太高在长途驾驶时，坐久了感觉浑身不自在，坐着很难受，怎么坐都不怎么舒服。
外观也是我买这辆车的重要原因，小轿车流线型的设计，让整体显得非常炫酷。独特的车灯造型，让喜欢的人一眼爱上，不喜欢的人看都不会看一眼。颜色的多样性，让喜欢个性鲜明的年轻人有了更多的选择，粉色配上这个车的造型，简直不要太可爱呦。
整体造型比较科幻，前脸的封闭式设计很有电动车的味道，车身线条流畅，比较有未来感。但尾部设计稍显普通，没有前脸那么惊艳。
前脸、侧身都很帅气！开始想选白色或者黑色的，因为之前的两个车都是白色，黑色又不耐脏，最后家里面一至同意灰色。 后脸不怎么好看。
外观样子嘛，我觉得挺耐看顺眼。 车身做工：线条比较干净利索，不油腻，比较年轻化的外观设计语言，有点小轿跑那感觉，车漆比较薄，我选了黑色，不耐脏，但是耐看，也很帅气。 车尾造型：线尾灯一条线，晚上亮起来挺有辨识度。不过尾灯造型争议挺大的，看的顺眼的就觉得顺眼，看的不顺眼的也就不喜欢。 车头造型：车头车灯跟后面差不多，哪个角度看给我的感觉都是年轻化。
外观我挺喜欢的，超级宽大的前脸，还有标志性车标，车型也很好看，开出去还挺有面子的，最起码没有廉价感。
外观非常的好看，溜背低趴的设计造型还有头灯和尾灯的样式也很别致，走在路上回头率很高，外观造型看起来也非常年轻，适合年轻人
外形挺前卫，前脸封闭式设计很有新能源气质，线条感清晰。尾灯贯穿式设计挺好看，但实车观感没有官图那么惊艳。
内饰上也就是中规中矩吧，毕竟是十万块左右的车型，也不能要求人家真皮座椅什么的呀。前排座椅上有透气孔，有座椅通风功能，这点还是非常不错的，整体设计和功能的安排上也是很不错的，座椅调节按钮非常好够，大屏幕和小屏幕的组合也是相当的方便。
内饰设计简约偏科技风，大屏吸睛但容易反光。用料还行，手能摸到的地方基本是软质材料，不过味道偏重，新车通风两天才好点。
小鹏MONA纯电车的内部设计还可以吧，最优秀的就是座椅了，坐着很舒服支撑性很好，开这种车一开就是一天，座椅舒服我就能稍微轻松一些
车里头设计，简简单单。 几乎没啥实体按键，所有功能都集中在大屏上，一开始得适应两天，玩转了之后就觉得很顺手。氛围灯晚上一开，感觉就上来了，这个我很喜欢。 内饰用料：用料手感还行，该软的地方软，但有些边边角角的细节做工，嗯……就那样吧，对得起价钱。
内饰在我看来在中规中矩，不算特别好看，也不难看，塑料覆盖件很多，但是在这个价位看过的其他车辆也都大差不差。
汽车的内部空间也完全够用，不管是男性还是女性，都能够满足他们的日常使用，排除一米八以上膘肥体壮的男士，这辆车简直涵盖了大部分人群。后备箱的容量也是大的惊人，一家人出去旅游的话，放行李那是相当的够用，当初买这个车，跟其他车做对比的时候，小鹏的后备箱让我眼前一亮，简直没有可比性，果断选择的小鹏。
空间前排很舒服，后备箱很大。但是后排不适合高个子，超过178会顶头了。后排座椅有点直，腰不舒服，需要一个腰部靠枕，还好送了两个小鹏的。
小鹏MONA的空间对我其实是够用，现在没结婚自己开，前面驾驶座一点都不累，后面放东西也不少，实用性还是很强的，偶尔家人一起出门也能满足
这辆车是注重司机的体验，后排乘客如果体型大的话，会很拘谨，坐起来不舒服，因为后排空间小一些，没办法，轿跑造型的缺点是这样。但普通人体型身高的话影响不是很大
里头空间，够用，但别想着“宽敞”。 乘坐空间：大个头坐前面可以，后排空间坐大高个会觉得有点拘谨，我基本后排只带我家狗，所以这个不算我的槽点。后备箱也挺能装，日常超市采购、周末带狗出去玩的零碎，都能塞下。就是个正常家用车的空间，也别期待有越级的惊喜。
小鹏MONA M03的空间还挺大的，我身高在175左右，坐下一点都不局促。后备箱也不小，能装很多东西
后备箱空间非常大而且深，特别能装，尤其是掀背的后尾门，看起来后备箱空调就更大了，光看后备箱比我家里的油车suv还能装。但是后排空间就不是很理想了。
车内空间中规中矩，前排还行，但后排腿部空间偏紧，头部压迫感也有，溜背式设计影响了后排坐姿。储物空间倒是挺实用，门板、扶手箱都有安排。
作为个周末总往郊外露营、爬山的户外党，这台车跟着我跑了小半年，真的越开越对脾气。平时工作日在市区通勤，早晚高峰堵得水泄不通的时候，它的提速特别顺??给油不窜，跟在前车后面慢慢挪也不费劲，刹车踩下去也线性，不会让我急刹得往前冲。有时候赶时间超个车，稍微给点油动力就上来了，一点不肉。 周末去郊区走那种有起伏的乡道，底盘支撑特别扎实，过坑洼路段的时候滤震也舒服，不会颠得我背包里的露营装备哐当响，转向也准，拐弯的时候心里特有数。跑高速去远一点的营地，速度保持在110-120之间特别稳，风噪胎噪都不算大，开着NOA跟车、变道也省心，不用一直绷着方向盘，跑两三个小时也不累。
驾驶感受：灵活轻快，城市通勤利器 Mona M03开起来的第一感觉就是“灵活”和“轻快”。电门调校灵敏，起步加速毫不拖沓，在城市中穿梭、超车都非常得心应手。方向盘转向手感轻盈，指向性不错，掉头、停车都很轻松，对新手司机和女性车主非常友好。底盘滤震表现中规中矩，能过滤掉路面的细碎颠簸，但在经过较大坑洼或减速带时，车身弹跳略显生硬，整体调校更偏向舒适家用，而非运动操控。隔音水平在同级中算是不错，高速时胎噪会逐渐明显，但在可接受范围内。
驾驶感受上也是非常舒适的，小鹏的加速很快，在高速上能更快把速度提升到120，避免龟速行车给后面带来拥堵，也避免龟速会给自己造成危险。 整个座椅也是非常舒适，符合人体工学，全面包裹身体，让人开长途也不至于太累。
方向盘手感轻盈，城市道路开起来很顺手。但动力调校偏保守，加速不够干脆，尤其是高速段，超车会有点吃力。
网上都说底盘偏硬，个人感觉除了大点的减震和坑，其他的实际体验更好。过坑感觉挺扎实的底盘。 转弯半径小很舒服。
稳定性很好，因为我经常高速行驶，在开启的过程中悬挂表现很软，但是驾驶感受还有一个缺点是座椅有点硬，可能是新车的原因
动力上还是挺强悍的，装上很多的东西也不会有怠速，加速比较舒适没有顿挫的感觉，换挡也都很舒服，正常跑着是很顺畅的感觉
第一：花小钱办大事，十几万就能开上轿跑，是之前从来没敢想过的，车的外形真的没的说，年轻时尚运动。 第二：我很喜欢运动模式，提速、超车、变向都很灵活，完成了自己在旧的油车无法实现的的体验。 第三：由于是扭力梁，不是独立悬梁，过颠簸地段和减速带会有点晃
开起来啥感觉？轻松、好开！ 方向盘轻重：方向盘轻，我朋友谁开起来都说一点不费劲。 起步/加速动力：电车嘛，提速就是快，红绿灯起步轻轻松松第一个窜出去。 跑高速：跑高速用它的自动驾驶辅助，设定好跟车距离，它能自己开，手脚能放松不少，开长途没那么累。这套系统，用惯了很比较舒服。
这个车的动力是真的牛，纯电车我以为会稍微有点不足，但开起来不管是山路还是正常路段驾驶都很轻松，真的特别的舒服，就是车比我以前的车长，目前开着我自己感觉有点费劲
驾驶感受还可以，开车很稳，加速很流畅，刹车也非常灵敏，长途开车时我一般都会使用LCC，LCC开的很稳，非常不错
加速初段响应快，电车特性明显，但中后段乏力，高速超车需要预判。转向力度适中，但缺少路感。底盘滤震不行，遇到坑洼很明显地震动。
电耗这块我也挺满意的，市区早晚高峰开空调堵车，百公里也就8个电左右；要是不堵车，正常开七八个电就够了。高速上保持100-110的速度，电耗大概11-12个，开MNOA还能稍微省一点，比我之前担心的要省不少，不用总盯着续航焦虑。还有自动泊车，我们小区车位窄得离谱，还都是侧方位的车位，自己停的话要停半天，还好有mona，小区里的车位能完美识别，前后都有车极窄的情况下也能完美挺好，总的来说不管是市区通勤还是户外跑长途，这台车都特合我心意，越开越喜欢，没选错。
续航：扎实可靠，缓解焦虑 在实际使用中，市区通勤（含拥堵和快速路）能稳定达到530km以上的实际续航，表现相当扎实，没有出现大幅跳水的现象。表显续航里程估算很准，让我能很好地规划行程，大大缓解了电量焦虑。支持快充的功能也很实用，半小时左右就能将电量从30%充至80%，足够应对偶尔的城际出行。
实际续航打个8折差不多，城市通勤问题不大，但长途稍显焦虑。快充效率还行，但在高温天气下电池温控略显迟缓。
续航上，现在因为上班近，还是新车开了哨兵模式。空调和哨兵耗电比较大。总体续航比之前看的什么零好很多，开空调大概7.5折。加个烧饼模式就7折，用的是舒适模式，下次试下节能模式。
综合续航对比，小鹏MONA M03比我朋友的比亚迪秦Plus续航高很多，充一次电，上下班通勤能用十天没问题
论续航表现，小鹏MONA M03是很优秀的，官方620的续航相差在100公里，因为我高速行驶比较多，掉电量快，还是挺满意
续航我的这款是长续航版本，我也经常跑高速。反正打8折算是没问题的，620*0.8=496，如果是跑高速5，或者温度低的话，再减50～80，大概可以跑420左右
续航挺实在的，没唬人 充电时间：充电也方便，外面快充桩遛个弯的功夫，电就回得七七八八了，没啥里程焦虑。 表显续航准确性：标620公里，我实际开的话，在城里堵堵停停、开着空调听听歌，好的时候跑个500问题不大。跑高速掉得会快一点，但稳稳当当开，400肯定有。
续航方面我觉得还不错，自己做生意还得去算经济账，出游也方便，真的感觉省了好多钱，充电是没办法的，有时间就充就行了
续航很顶，是我最满意的部分，我在选择电车的时候看的最重要的就是续航能力了，续航太低的话太容易引起焦虑了，而且尤其是我要经常跑高速，节假日的时候高速充电又不方便。
续航看着亮眼，实际打个八折差不多。开空调、高速都挺费电。充电速度不慢，但电量掉得也快，城市通勤还行，长途焦虑感强。
Mona M03是一台优缺点非常鲜明的车。它给了你越级的智能体验和惊艳设计，也在空间和内饰质感上做了一些妥协。如果你是一个追求科技感、注重日常驾驶体验、主要在城市活动的年轻用户，那么它极高的性价比和出色的智能配置绝对能让你感到“真香”。但如果你需要经常满载家人、追求极致的乘坐舒适和豪华质感，那么你可能需要再权衡一下。
对比其他品牌，小鹏的性价比可以说是最高的了，十万块左右的价格，智驾，功能，外观，驾驶体验，空间等等等等的纬度，不说是最出挑的，但确是最符合我要求的。
性价比超高，试驾比较了领跑B10，领克z20，海豹06纯电没现车没试驾。最后因为家里习惯小轿车还是选择了小鹏。特别是4 s店，服务好家里在县城，店长亲自把车开过来150公里给我试驾，点赞！
都能价位车型里面性价比是非常满意，质量是挺高的，并且小鹏MONA M03很值得入手的一点是价位很合理
如果你有旧车置换的话，性价比是最高的， 车子本身卖出去的钱为1??，你还可以获得补贴为2??，免购置税为3??，至于分期和全款看个人实力了。 目前mona03的电耗在同价位车里面很优秀的，十来万就能获取到一辆实际续航有480-500、配套座椅通风， 电动调节座椅，智能语音助手，超车提速贼快等等的车，换作之前只能买个飞度，现在能买轿跑，还要什么自行车。
最后说说这个性价比。 品牌评价：这个价钱，能买到620公里续航，还有这样的智能体验的车，市面上选择不多。它也像一个特别懂科技的兄弟，把核心的、好用的东西都给你了，但在一些边角的生活便利性上，差那么点意思。
小鹏MONA M03 也是性价比很高的一款车，车好开并且各个方面都很适合我，主要是花销低，价格也合适，毕竟品牌摆着呢
性价比超级高，非常棒，这个续航以及车机使用感受对我来说性价比真的非常高，12.98w的价格 能有这个续航能力以及很多车机 APP功能对我来说真的非常值，而且售后服务做的也非常好，有问题就可以问鹏管家，基本上很快就能得到回复，体验非常好。
