要说不满意的地方，就是车内的气味了。新车异味有点大，试驾过程中虽然开着窗，但还是能明显闻到。特别是在停车后再次进入车内，那股味道比较刺鼻，可能需要一段时间才能完全消散，这对于对气味敏感的人来说，体验不是很好。

不太满意的就是车机系统的流畅性。有时候点击屏幕切换功能，会有那么零点几秒的卡顿，虽然不是特别严重，但在追求极致体验的当下，还是有点影响心情。特别是在想要快速操作的时候，这种卡顿就会让人觉得有点小烦躁，希望厂家能通过后续的OTA升级优化一下。

后排车窗开的幅度有点小，销售说是为了安全考虑

希望后车窗的设计能更人性化，这会的安全性是保障了，就是通风的时候有点小

其实这台车在性能方面的话是没什么问题的，开了也有1000多km，整体的表现让我还是比较满意。只不过当时在付款的时候稍微有一点心疼，毕竟我这辆车裸车都得15.78万，优惠力度的话要是能够大一点就更好了。

车子整体质量还希望在不涨价的情况下可以再好点，塑料感很强，细节处理的也不是特别理想，还有进步空间。

外观上，王牌M7新能源显得时尚大气又稳重。前脸造型独特，犀利的大灯组很有辨识度。车身侧面线条流畅，大尺寸的车身搭配轮毂，看上去很有力量感。车尾部分的尾灯设计也很别致，点亮后效果很好，整体造型简洁大方，不管是商务出行还是家庭使用，都很合适。

外观设计很有现代感，大灯点亮后辨识度超高，走在路上回头率挺高的。车身线条流畅，整体造型大气稳重，不管是商务接待还是家庭出行，都很合适。车尾的设计也很简洁大方，尾灯的造型和前脸相呼应，给人一种很协调的感觉。

镀铬中网，大瀑布式前格栅跟个性，LED日行灯特别亮，晚上解锁时像在打招呼

说到外观，我之前已经提到过它的外观设计让我非常满意。车身线条流畅，前脸犀利，尾部设计独特，整体给人一种时尚的感觉。

我买车跑旅游，带游客去景区，游客都说这款车虽然第一次见但是挺好看的。特别是前脸显得大气，整体车身稳重感较强。

内饰的整体质感还不错，座椅是仿皮材质，柔软度和包裹性都很好。中控台的设计简洁明了，大尺寸的中控屏幕很有科技感，虽然操作有一点小卡顿，但显示效果还是很清晰的。车内的装饰和用料都比较讲究，没有那种廉价的感觉，细节之处也处理得比较到位。

双拼配色挺时尚，中控台能放两台手机，有6个USB充电插口，可以同时给多台手机充电，很方便

整体的做工还是比较精细的，材质的选择也较为考究，不少地方采用了软性材质，舒适性较好。其实我这辆车子的空调效果也是比较好的，因为开了空调之后车内这个温度变化也是比较快，另外就是它的这个中控屏幕的话也是比较清晰，尤其是看倒车影像的时候相当的方便。对了，车子它的这个音响效果也挺好，我在开车的时候也有听音乐的习惯，开了之后这个音乐还是比较悦耳的，同时车子的还有手机无线充电功能，这个设计的话我个人感觉还是比较贴心的。

车子内饰和燃油车比起来好看太多了，科技感也更强，彩色屏幕。但是后排的舒适度并不是特别好，后排乘客都反应舒适性有点差。前排的塑料感太强，在细节方面也需要再加把劲。

我坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕。第二排是独立座椅，带扶手和靠背调节，坐上去非常舒服，腿部空间相当宽敞。第三排对于成年人来说也很友好，腿部余量超两拳，完全不会觉得憋屈。车内的储物空间设计得也很合理，门板上有宽而深的储物槽，能轻松放下水瓶和雨伞等物品。后备箱在常规状态下就已经很大了，能放不少东西，如果把第三排座椅侧挂起来，那空间更是惊人，拉一些大件物品都没问题。

空间真的是没得挑。我身高1米78，坐在驾驶位，头部空间很充裕，完全没有压抑感。第二排和第三排的空间更是惊喜，第二排独立座椅带扶手和靠背调节，坐上去就像坐在家里的大沙发上，舒服得很。第三排对于成年人来说，腿部空间也相当不错，还有一拳多的余量，完全不会觉得憋屈。而且车内的储物空间也很丰富，门板、中控台都有很大的储物格，放些水杯、钱包、文件之类的小物件很方便。后备箱在常规状态下能放几个行李箱，如果把第三排座椅调整一下，那空间就更大了，拉些大件物品也不在话下。

后背箱塞过山地自行车，把前轮拆了竖着放就行

接着说说空间方面，它的空间设计非常合理，前排座椅宽敞舒适，后三排座椅也能提供足够的腿部空间。尤其是后备厢空间很大，能够轻松放置一些较大的物品，很适合家庭使用。

旅游的游客，大包小包很多，我用的九座车型，人坐的多一些，但是过道空间并不拥挤，坐好后还可以放些行李，十分方便。后备箱也还有多余空间。空间方面，还是挺不错的。

坐进驾驶座，座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶应该也不会累。启动车辆，电机的声音非常小，几乎可以忽略不计。踩下电门，动力输出很平顺，没有顿挫感，起步和加速都很轻快，有明显的推背感。转向十分精准，方向盘的转向力度很轻盈，单手操作也很轻松。底盘调校偏向舒适性，前麦弗逊悬挂过滤路面颠簸的能力很强，过减速带或者坑洼路面时，车内的震动感很小。40码过弯时，车身侧倾也比较小，给人很强的信心。

转向非常精准，指哪打哪，开着这么大的车在市区里穿梭也很轻松，滤震效果很棒，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很干净，车内的颠簸感很小，坐在车里感觉很稳。车内也非常安静，几乎没有电机的噪音和路噪，给乘客营造了一个很舒适的乘坐环境。

声音小，转向轻松，比油车舒服多了

关于驾驶感受，它的底盘调校非常合理，操控稳定性较好，悬挂系统设计科学，车辆在行驶过程中的颠簸感，提高了乘坐舒适性。而动力方面，它搭载了永磁同步电动机，动力表现出色，加速快速平顺，非常适合城市行驶。还有就是车子它的这个隔音效果也是挺好的，毕竟车子它是新能源汽车，不会像油车那样子会有发动机的噪音，所以我在开车的时候都感觉比较安静，即便是将这个车速开到了80迈以上的话，都没什么明显的胎噪声和风噪声，让我有一个比较安静的驾驶环境，这点挺好。

在我们山区跑车，这款新能源的商务车还没有感觉到吃力，起步也反应快，在高速上面静音效果也特别好。

能耗方面，在试驾的综合路况下，感觉还是比较省电的。按照我的驾驶习惯和试驾的路况，估算实际续航能达到300多km左右，对于日常使用来说，这个续航完全足够了。而且它的快充功能真的大大减少了充电等待时间，降低了使用成本。

能耗方面，我试驾的路线包含了城市拥堵路段、快速路和郊区道路，综合下来感觉还是挺不错的。根据我的估算，实际续航应该能达到300多公里左右，对于日常城市出行和周边小短途来说，完全够用了。

充电时间很快，30多分型能充到百分之八十，我很满意

我这辆车的纯电续航还是挺长的，充满电的情况下也可以开个300多km，对于我的日常出行需求还是可以满足的。另外的话就是车子它也是支持快充的，大概快充时间就是一个小时左右，如果是慢充的话大概就要充八个小时，不过平时用快充还是比较多。

续航：整车的续航里程可以达到400多公里，在景区与我们市区之间两三天都不需要充电，充电也挺快的不需要担心。

在这个价位段，能有这样的配置和性能，我觉得性价比还是挺高的。纯电动的动力系统，不仅能降低日常的使用成本，还能享受一些新能源政策的优惠。

这个价位买个这么大空间的车，我觉得很划算，而且拉人拉货都可以，真是花一样车办两样事，太划算了啊

这车不便宜，买的时候没太多的优惠，其实付款的时候还是很心疼的，不过它的这个颜值高，然后车子它的这个配置也是比较丰富，再加上车子它的这个空间也是比较大的，总体来说的话，这辆车也是得到了我一家人的认可，所以说这个性价比还是可以。

性价比是王牌M7的最大亮点，在同级别里面算是很亲民实惠的，在买车的时候店里的工作服务也很热情，介绍的也特别专业认真。