日产轩逸这款车，经典的车型，外观的设计一直非常的炫酷，颜值也挺高的，一台车设计挺精致的，比较年轻时尚，运动感很足的一款车型，特别是这台经久不衰的发动机动力表现还是很足的，提速的时候也都挺快的，没有感觉到偏弱
开了十年的老SUV，想换个小车代代步，当初看了不少车插混我觉得后期保养麻烦还会费钱，就没再考虑，最后根据预算选了轩逸经典。我1米8的个子，把五个座位都试了个遍，空间真不小，坐进去挺得劲。价格也实惠，24款经典轩逸带非全尺寸备胎还挺满意，也最符合我预算，老车型也有老车型的韵味，我三十多了，早就过了开快车的年纪，这开着正合适。
日产轩逸作为国内A级家轿市场的常青树，以均衡表现持续领跑销量榜。其核心优势在于「移动沙发」级舒适性，以及综合油耗低至6L/100km的经济性突出。
省油经济?：百公里油耗低至4-6L，适合家用。 舒适性佳?：座椅柔软，悬挂调校偏软，隔音表现同级优秀，长途驾驶疲劳感低。 空间宽敞?：后排腿部空间充裕，后备箱容积充足，实用性高。 配置均衡?：仪表盘、中控屏、主动刹车等。
说到最满意的地方，必须得给这块大屏幕点个大大的赞！比那低配的收音机版本也算好了一点，导航、听音乐、倒车影像都有了。无论是显示地图，还是倒车影像，分辨率都高得没话说，看起来就像是在家里的电视上看路况，舒心！而且这车的整体舒适性也是相当不错的，座椅柔软得像我家沙发，坐上去根本不想下车，感觉开个长途都是种享受。
提到最满意的地方，不少车主都会会心一笑，异口同声地说：“那必须是省心啊！”轩逸这位“老友”深知现代人的忙碌与疲惫，因此它总是那么靠谱，无论是城市拥堵还是长途跋涉，都能游刃有余地应对。CVT变速箱的丝滑换挡，让每一次加速都如丝般顺滑，仿佛在说：“别担心，路交给我，你只管享受旅程。”
最满意的，莫过于它那份“刚刚好”的温柔。每次启动，发动机的低吟浅唱就像清晨的第一缕阳光，温柔地唤醒你。CVT变速箱的顺滑，让加速和减速都如同行云流水，没有丝毫顿挫，仿佛在说：“别急，慢慢来，生活本该如此。”
外观就是中规中矩的家用车样，没什么特别出彩的设计，看着挺普通。内饰塑料感有点强，摸着质感一般，和那些新势力车型比差远了。配置也比较基础，像辅助驾驶这些配置基本没有。动力只能说够用吧，以前开2.0T的SUV，超车一脚油门就搞定，现在开这1.6L的轩逸，超车得深踩油门，动力来得没那么快。
动力储备在满载或高速超车时略显乏力。 内饰大量硬塑材质与竞品相比缺乏质感。 车机系统操作流畅度也有提升空间。
动力平庸?：加速乏力，高速超车需深踩油门。 车漆薄?：轻微剐蹭易留划痕，钣金强度同级别偏弱。
要说不满意的地方嘛，动力上略显温柔，起步的时候有点像刚起床的自己，懒洋洋的，不是那么迅猛。但话又说回来，平常也不是天天在赛道上飙车，这样温和的动力倒是显得它很温顺，符合居家过日子的调性。
要说最不满意的地方，那就是它的动力稍微有点弱。在高速上超车的时候，得提前做好准备，猛踩油门也得等一会儿才能提上速。不过咱也得理解，毕竟轩逸主打的是舒适和省油，不能要求它像跑车一样动力十足。
要说最不满意的嘛，大概就是它的音响系统了，虽然能满足日常需求，但偶尔想来个摇滚之夜，总觉得少了那么点震撼。不过转念一想，这不正是给未来升级音响系统留了个小期待吗？生活嘛，总要有点遗憾才更完美
外观的设计非常的年轻运动，整体的运动气息也非常足，外观给人最直观感受就是非常大气，比较时尚，比较年轻化
外观设计方面，轩逸经典可以说是中规中矩，绝对不会让你在人群中感到突兀，但也不至于被轻易忽略。前脸的设计像一个带着微笑的老朋友，看起来亲切又温和。侧身的线条流畅优雅，就像是在告诉大家?我虽然不那么夸张，但我足够大气。
轩逸的外观，就像是一杯陈年老酒，初尝或许觉得平淡无奇，但越品越能感受到它的韵味。车身线条流畅而不失力量感，前脸设计简约大气，这样的外观设计，虽然不追求极致的时尚与张扬，却自有一股难以言喻的亲和力，让人越看越顺眼，越看越喜欢。
轩逸的外观设计确实可以用“经典”来形容了，这么多年过去了，它的造型似乎一直保持着那份熟悉的模样，虽然没有太多的花哨元素，但也正因为如此，反而显得更加耐看。它的线条和比例其实还挺和谐的，就像是一位老朋友，即便不是第一眼惊艳，但随着时间的推移，你会发现它越看越顺眼，越品越有味道。
内饰中规中矩，没有特别大的突出地方，但是比较耐看，设计非常合理，挂档位置手感也挺好的
内饰用料一般，塑料感重，看着不够高级，没有科技感，不过好在布局简洁，用着也算顺手，价钱还便宜磕碰了不心疼。
内饰方面，轩逸经典也是简洁中带着些许小惊喜。大部分是塑料材质，毕竟价格在这摆着呢。但是看起来却一点不廉价，尤其是这块大屏幕，显得整个内饰都高大上了不少。座椅的材质柔软舒适，坐进去有种家里沙发的感觉。中控的布局也是非常合理，各种按键触手可及，操作起来很方便。
轩逸的内饰虽然不是那种豪华型的，但是很实用。中控台的设计简洁明了，各种按键操作起来也很方便。座椅的材质也不错，看起来很有质感。车内的储物空间也很多，我的手机、钱包、水杯都能找到合适的地方放。
轩逸的内饰就像一个温馨的小窝，让人感觉很舒服。中控台的设计很简洁大方，各种按键一目了然。座椅的材质也很不错，坐起来很舒服。车内的储物空间也很多，可以放下很多小物件。有一次我老婆在车里放了很多零食和饮料，都能找到地方放。而且它还有一个大屏幕，看起来很有科技感，可以连接手机，导航、听歌都很方便。
就空间稍微有点小，乘坐起来还是会感觉到拥挤，乘坐空间不是很大，后排还是会感觉到有些不太舒服，不过后备箱的空间还是挺大的，放一些杂物挺方便的
空间是可以的，我1米8的身高，坐前排后排都不憋屈，五个座位都试了，都挺满意，家用完全够。
轩逸的空间表现也是我非常喜欢的一点。后排空间非常宽敞，家里人坐在后面都说腿部空间很舒服，不会有那种蜷缩的感觉。上次我们一家五口去郊游，后排坐三个人完全没有问题，金毛也在后备厢里睡得香喷喷。储物空间也很人性化，门板、水杯架、扶手箱，随手一放东西都能找到合适的位置。可以说，这车就是为家庭出行量身定做的。
一打开车门，轩逸宽敞的内部空间便如同家的怀抱一般，温暖而舒适。后排腿部空间充裕，即便是长途旅行，家人也不会感到丝毫局促。后备箱更是能装下一家人的行李和梦想，无论是周末郊游还是节日返乡，都能轻松应对。轩逸用自己的方式诠释着“家”的概念
空间方面，轩逸简直是家用车的典范。前排宽敞，后排更是能翘个二郎腿看报纸。上次全家出游，后备箱轻松装下两个大行李箱外加一堆零食和野餐装备，孩子们在后座玩起了藏猫猫，笑得那叫一个欢实。这空间，简直可以举办一场小型家庭运动会了。
1.6升的自然吸气发动机动力的表现非常足，提速也很快，动力输出很足的一台车，在超车的时候也都挺轻松的，动力很足
操控挺灵活，方向盘不虚，CVT变速箱平顺得很，开着很舒服。就是动力差点意思，超车得给足油门。
驾驶感受的话，轩逸经典给人的感觉就是两个字：稳和舒服。方向盘的手感非常轻盈，转向也非常精准，开起来不像是操作一台机器，更像是跟一个老朋友散步。悬挂偏软，过减速带的时候感觉不到什么颠簸，就像有人提前在路上铺好了软垫子。高速上表现也不错，车身稳定，开到100公里每小时也不飘。对我来说，驾驶这辆车是一种放松，而不是一种任务。
驾驶轩逸的感觉就一个字 ?? 稳。它的方向盘很轻盈，指向也很精准，开起来很轻松。CVT 变速箱换挡非常平顺，几乎感觉不到顿挫。底盘也很扎实，过减速带的时候不会有那种生硬的感觉。有一次我在山路上行驶，弯道比较多，但是轩逸的操控性很好，让我很有信心。
CVT变速箱的加入，让驾驶变得如丝般顺滑。无论是城市穿梭还是高速驰骋，加速虽不迅猛，但胜在线性和持续，给人一种脚踏实地的安全感。转弯时，车身稳定，仿佛在告诉你：“别担心，有我在。”这种稳重，让人忍不住想给它一个大大的赞。
同等价位车型里面油耗还是非常低的，特别经济实用的一台车，油耗特别的满意，挺省油的。作为一台家用车，日产轩逸绝对做到了非常省油紧急使用的一款车，我平时高速行驶的比较多，日产轩逸这款车在高速上的表现还是挺满意的
开了半年多了，，不管堵车还是早晚高峰，油耗基本在6个上下，挺省油了，家用肯定花不了多少油钱。
油耗：油耗方面，轩逸经典也是让我特别满意的地方之一。平时在市区里上下班，油耗大概在6-7个左右，这么大的车能有这种表现，真的是很省心。特别是现在油价上涨，这种“低油耗好队友”让我觉得生活压力小了不少。上次我们自驾游跑了一趟长途，平均油耗也维持在5.5个左右，真是有一种“为我省钱”的温暖感觉。
油耗：轩逸的油耗那是相当低。在市区里开，百公里也就不到七个油。跑高速的话，油耗更低。这可给我省了不少油钱。
油耗：轩逸的油耗那是相当低，就像一个勤俭持家的小管家。我平时主要是在市区里开，油耗大概在六个左右。有一次我和朋友一起开车去郊区玩，回来的时候算了一下油耗，竟然只有不到六个。
性价比很突出，因为现在价格有很大程度的优惠，在质量上的表现也都非常放心，价格方面，现在加入国补政策真的挺划算的
性价比可以说是轩逸经典最大的亮点之一。这个价位能买到这样一辆空间大、油耗低、配置全的家用车，我觉得是非常值得的。特别是对于像我这样的普通家庭来说，买车更多是为了家人和日常出行的方便，而轩逸经典完全满足了我们的需求，既不贵又好用。上次朋友问我这车值不值，我的回答是：“你花的钱绝对买到了应得的价值，甚至更多。”
轩逸的性价比那是相当高。价格实惠，配置也很丰富。像大屏导航、倒车影像这些实用的配置都有。而且它的后期保养费用也不高，省心又省钱。
提到性价比，轩逸绝对是同级别车型中的佼佼者。它集品质、舒适、省油于一身，而价格却相对亲民。对于追求性价比的消费者来说，轩逸无疑是一个难以抗拒的选择。它就像是一位全能型的“经济适用男”。
