提车已经一个月了，最满意的还是动力，随踩随有，推背感很强，这么大的车，动力还这么充沛实属难得，其次最满意的就是油耗，以前我的油车将近12个油，现在亏电也不到6个油，上下班开不心疼
奇瑞风云T9不错的选择。我对这车各个方面都挺满意的。最满意的是这车的安全性，用料扎实。
外观，这车是灰色，内饰空间还可以，我是7座，内饰颜色选择性太少，黑色夏天太热。
最满意地方:1. 中大型的外观，车身细条很犀利，特别是D柱微微翘起很有剽悍感。 2. 和同级别的插混混动新能源 7 座 SUV 里面最具有性价比的 1.5T 专用发动机的漂亮价格（虽然当时广西优惠没有其它省份大，都是现在优惠上万，而我在小县城本地没有 4S 店，只是个销售二网，现金只优惠 0.3 万，不包含拿10年的艾瑞泽 7 置换，区补置换 1.3 万和厂家置换补贴 0.7 万）。 3.选车的理由，奇瑞理工男主打安全性，用料扎实耐用，环保材料方面很舍得花钱投入很棒很ok。第一部车也是奇瑞艾瑞泽 7，2014 年 10 月入手。2016年的冬季某一天雨季，雨路滑且是山路，车滚到三米下的石头路面，人没受到任何伤害，车子就换了个后尾箱门，其它都没有问题，所以购车还是再次选择了奇瑞理工男。 4.奇瑞车除了主打安全性能外，那就是理工男的扎实底盘技术和发动机方面，确实是有一定的黄金技术含量，在国产车里面也是排前三的底盘开起来稳很扎实，发动机耐用，出口第一且都是出口到欧美和日本多。
T9有大气的外观、宽敞舒适的空间、强劲的动力以及出色的燃油经济性，能够满足大多数家庭的日常使用需求。特别是在同级别车型里面这是唯一一辆1.5T还带7座的车。
1.动力强劲，不管是EV还是HEV模式在三个模式下动力都随踩随有，高速行驶的话还是标准跟运动模式好点。 2.空间大舒适度好，我的是七座版本，平时第三排可以放到二排可以往后调节，舒适度也好很多，第三排放倒后，后备箱也很大。二三排座椅全部放倒可以有差不多2.2米的纯平大床，铺上充气床很方便在外露营过夜。
我选车就图个实在，每天上下班要跑70多公里通勤的，平时基本上要天天充电，节假日也比较喜欢时不时跑一下长途，又不想充电。所以选择了风云T9的，它的是1.5T发动机相对于这个车来说很够用了，平时电门响应比我之前开的合资车跟脚得多。座椅也是让我比较满意的部分。
续航超扎实，日常通勤和周末小游都很靠谱，完全没有续航焦虑。动力也非常强劲，在高速上用标准模式，超车轻轻松松，动力随叫随到。第三排放倒后，后备箱空间巨大，过年车身线条流畅，颜值超高，开在路上回头率爆表，面子给足了。走亲访友，装再多年货都不在话下。偶尔需要应急载人，把第三排立起来，也能满足需求，真的很实用
风云T9给我留下了深刻的印象，尤其是在空间、续航和驾驶感受上。首先，车内空间非常宽敞，无论是前排还是后排，都能提供充足的腿部和头部空间，适合长时间乘坐，不会感到压抑。其次，风云T9的续航表现也很出色，在同价位的车型中具有明显优势，长途驾驶时不必频繁担心电量问题，完全能够满足日常通勤和长途出行的需求。最让我满意的还是它的驾驶感受，车身稳定，操控灵活，底盘调教得相当到位，在城市道路和高速路上都能提供不错的驾驶体验。总体来说，风云T9是一款综合表现非常均衡的车型，无论是家用还是长途出行，都能提供舒适的驾驶体验，性价比也很高。
最满意的应该就是性价比和内饰了，对比所有同价位的对手，内饰上绝对领先一个档次。12万的价格，不管是底盘，发动机，配置和车内空间，都是这个级别的前三的存在
最满意的地方就是T9的空间大，油耗还低，而且加速快，超车非常丝滑。高速行使动力充沛，而且稳如老狗。
话说从今年三月份就在谋划换车事宜，没事就和老婆去逛车展，一开始定位就很明确，就是选国产的混动车，重点考虑的是性价比和用车成本都比较理想。 在看车的过程中就开始进行比较了，车是看了有几十种了，经过初步筛选，一开始比较心动的是银河L6、奕派和还有宋。后来偶然的机会网上刷到奇瑞的风云A8，瞬间就被打动了，各项指标尤其是安全性可以说完全符合我的期望。试驾过后基本就定了要买它，在和店里讨价还价的过程中，某天在店里又看了风云T9，这下子又被T9给吸引住了。呵呵，然后就不再跟销售员讨论A8了，又经历了一个多月的磨价，最后提了这辆T9。 一晃，提车也马上两个月了，大部分时间都是老婆在开，所以一直也没有发帖子说一下。偶尔开了几次，加上老婆的用车感受，现在也来个小总结吧。。。 首先，先说咱比较满意的地方。 1.买车最重要的还是它的机械素质，这一块t9真的是没的说，动力和底盘杠杠的，开起来非常有信心，稳得很（奇瑞店员几次来接我都是开T9，后面店里有T10他也不开，他就说就是T9开车舒服，动力真的是随叫随到），这一块大家可以放心入。 2.整个车子的用料，我个人认为也是非常不错的，新车来了之后，感觉没什么异味，还有种淡淡的清香，皮质座椅也很高档，整体来说是比笛子的用料高出不少的。 3.空间真的是大，七座版本，虽然第三排比较局促，并且平时很少用，但大家不都是这样想：可以不用，但不能没有吗。最起码孩子放了寒假，可以一家老小六口一块出去玩了。 4.大家比较关心的续航。我的是磷酸铁锂版本，满电显示续航95公里，除冬季外，基本用80%的电可以跑100公里左右，我认为还是可以的。山东这边目前刚开始冷起来，气温基本在5℃左右，续航用80%的电差不多可以跑70公里吧，毕竟目前还不是最冷的时候。气温再低的时候续航我再更新。 5.关于油耗，目前我基本都是用电在跑，所以油耗没什么意义。用过几次混动跑，油耗在5个多点，说实话这么大的车还是不错的了。 从第一次见到我的车子，到第一次亲手给他装上牌子，再到第一次给他充电，第一次给他清洗，总体来说，T9是我比较满意的车子。当然，也有几点需要吐槽的地方： 1.很多人也都在吐槽的就是关于天窗脱胶的问题，这应该是最早的一批车存在的工艺问题，目前已经有解决方案了，大家不用有什么顾虑了。 2.最大的槽点就是车子智能方面的问题，确实有点配不上这个车机的配置啊。软件功能太少，升级以后也不能下载软件了。然后情景模式里面没有露营模式，这对很多喜欢自驾游的真是硬伤啊，听说目前在开发，希望能早点出来吧。 3.配备的随车充有点拉胯（不是充电桩，充电桩我还没有装），功率只能达到1.5千瓦，现在这个季节从20%充到100%竟然要10个多小时，简直是龟速。
个人第二辆车，总体非常满意。要说最满意的就是动力，无论是市区还是高速，要有就有。
第一眼看上去感觉就喜欢上它了，越看越耐看的外观设计，最满意奇瑞风云T9的鲲鹏超能混动C-DM系统，动力强，油耗低，实测续航达成率高，出行没焦虑，驾乘超舒适。
最满意油耗低，即便是在馈电模式下，油耗也很低，车系统非常智能，保证最低电量，随着车辆行驶，能不断给电池充电，高于最低电量后优先使用电能驱动。车辆整体外形大气，刹车平顺，没有顿挫感。空间够大，完全满足家庭自驾出行。第三排作为应急使用，很方便，再也不担心超员而被处罚了。
最满意油耗低，即便是在馈电模式下，油耗也很低，车系统非常智能，保证最低电量，随着车辆行驶，能不断给电池充电，高于最低电量后优先使用电能驱动。车辆整体外形大气，刹车平顺
车型 奇瑞风云T9舒适版7座，磷酸铁锂三叶草 标 外观: 个人觉得很符合审美，好多人都说前脸难看，我觉得还行，相对符合我个人的喜好，外观设计这种东西，仁者见仁，智者见智，萝卜白菜各有所爱，个人喜欢就行 内饰: 购买风云T9的很大一部分原因就在这个内饰上，设计简约大气，保留部分实体按键操作，基本都在我的需求上，当然有点设计问题需要浅浅的提一下 1.内饰颜色过于单调，只有黑色和蓝白（+2000）可以选择，没有虎8L的棕色就很可惜，理论上来说都是一样的,虎8L的内饰应该可以直接搬过来用,也不需要开通新的生产线。 2.实体按键前面的旋钮只有一个功能，切换驾驶模式,其实可以增加一些小功能在里面，比如在播放音乐的时候可以是音量调节等等。 配置： 也是对比过很多同价位的车,T9应该是配置最高的，比如长安Uni6座椅加热通风只有坐没有靠背，研究的比较细，配置是OK的，舒适版足够了 空间: 这个价位七座唯一的选择了,第三排本就是应急使用，感觉不错平时当五座用 续航: 没有细算过，差不多满电跑80左右应该是没问题，保电30%纯市区这样 基本就这样吧，自己选的车不要在乎太多其他的声音，自己喜欢就好
人无完人，车无完车，如果让我说这车一点缺点没有，那是违心，我做不出来，本人就是实打实车主，有啥说啥。不满意的地方就是车机了，小奇智能程度会差一些，偶尔插嘴，不能安装别的软件，这个确实我认为做的不够好，当然开车还是以安全为主，这点瑕疵我觉得可以接受
最不满意的地方: 1. 现金优惠政策不一样，差别太大。 2.在当今智能化年代，车机系统做得相对比较菜，不够智能人性化，App 经常出现 bug ，无用的 App 不能随便卸载，不能自主增加 App。
车机系统偶尔会有点小卡顿，反应稍微慢半拍，但不影响正常使用，有时候小奇会乱搭话，还有就是车机推送更新是真的慢。还有就是每次停车，车头会有嗒嗒嗒咔咔咔的声音响，不知道是什么情况。
车自带的行车记录不是很清晰，特别是晚上，清晰度不是很好。车机4.04版本更新以后小奇的智能语音也不是很灵敏，语音喊话经常不触发，这点希望厂家能够快速改进。
1.高速风噪明显，100km/h以上风噪突出。胎噪抑制不足，粗糙路面上的胎噪部分传入车内。 2.车机系统比较一般，虽然优化了，但是还是差点意思，露营模式的OTA还没有推送。
一些细节可能做的还不到位，总体来说这个价位已经不错了。可能就是软件方面稍微有点欠缺
风云T9在使用过程中，也有一些不足之处需要注意。首先，顶棚脱落的问题让我有些失望，尤其是作为一辆新车，出现这种质量问题让人对整体做工产生了疑虑。其次，车机系统的表现较为一般，应用不能删除，也不能安装应用，无法提供一种高端体验。最后，在刹车方面，尤其是在减速过程中，如果刹车力度稍微放慢，会明显感受到脚上轻微的震动感，这影响了整体的驾驶舒适度。虽然这些问题可能并不影响车辆的基本使用，但对于追求细节和高品质的消费者来说，还是有些遗憾。总体来看，风云T9的性价比仍然不错，但在某些细节上的表现可能需要厂家进一步改进。
车机不够智能，不支持第三方软件。还有就是舒适版没有侧方碰撞预警，这个要是能标配或者后期加装就好了
车机软件不能自由下载卸载；车灯开关在左膝盖位置，容易磕到膝盖，老疼了；胎噪风噪有点大，五六十迈情况下打开车窗想听一听发动机声音也听不到；买的早背刺也早，现在官降1万，能不能给老粉丝送点保养安慰安慰
不满意点主要是软件方面，智能化稍差一些，好些实用的功能还没完善。不过听说准备有新的OTA了，希望有惊喜。
最不满意的就是这个app上的胎压监测一直比其他几个轮胎低，抽空去4s店处理一下就好了
车前脸还有提升空间，音符状的格栅说实话，我个人不太喜欢，感觉前脸跟大气的车身不匹配
车前脸还有提升空间，音符状的格栅说实话，我个人不太喜欢，感觉前脸跟大气的车身不匹配
车机开放功能有待加强啊，除了华为和苹果手机其他的没办法互联，其他安卓手机用户就很尴尬！也不能安装第三方APP 还有上面提到的内饰两点
外观威武霸气，怎么看怎么顺眼，特别是我加2000上了磨砂灰这个颜色，有质感，看着也不廉价，本来我想要暮山蓝配色，可惜等了一个月也不产。那就只能改墨岩灰了，虽然加了2000，那我觉得也值
这车的外观颜值我觉得还是挺不错的。车身侧面后面的看去还是挺好看的。前脸好像有比较多的争议，我第一次看这车前脸时也觉得这造型有点丑没瑞虎的好看，不过一个多月看下来，也不错挺大气的，这是不是就是别人家和自己家的区别。
外观算不上特别好看，属于耐看型吧，看久了还是挺帅的，刚开始就是看上了白色加个悬浮顶，还挺好看，所以买了白色，车子整体还是挺大气上档次的
车身外观还不错，侧面挺好看，就是一开始看网图或者宣传视频的时候感觉前脸有点丑，不过看了实车并且试驾之后要比图片好看，快半年了，现在反正觉得越看越顺眼，丑帅丑帅的。
前脸格栅：车头没有传统的进气格栅，但用了一堆点阵式的发光竖格，晚上亮起来像眼睛眨巴一样，辨识度超高（纯黑色不明显）。 ?大灯：大灯分上下两截，上面一条细长的灯带，下面一圈方方的灯组，科技感很强。 隐藏门把手：车门把手平时藏进车里，和车身平平的，看着干净利索。车尾 ?贯穿式尾灯：车尾中间一条灯带贯穿左右，晚上亮起来像一条红丝带。
最直观的感受就是它够大，车身线条流畅，颜值超高。朋友们看见都说像20多万的车。侧面以及后面颜值相当可以，前脸稍微没有那么惊艳。
好多人吐槽T9前脸丑，但个人认为这玩意见仁见智，我觉得挺好的，耐看，但要是有8L那种就更好了，会更加霸气一点。腰线很饱满，看着挺大气，如果车身能再长一点就更好了。车尾简单丰满，没有多余的设计。最满意的还是灯组造型，不管是前大灯还是贯穿式尾灯，都在我的审美上。 车尾造型：屁股造型丰满
外观设计无疑是其吸引消费者目光的重要因素之一。车身线条流畅且充满力量感，前脸造型大胆，搭配锐利的大灯组，营造出一种霸气十足的视觉效果。这种设计不仅符合现代汽车设计的潮流趋势，也满足了消费者对于车辆外观个性化和高端化的需求。 车身做工：风云T9不仅延续了奇瑞风云序列高安全性的优势基因，整车超强度钢占比达85%、热成型钢占比21% 车身扭转刚度达到27000N. m / deg ,车顶可承受10吨级重量，相当于2头成年非洲大象踩踏车顶。底盘相当扎实，支撑性强，操控精准，在同级别的车中属于第一梯队的了。 腰线设计：车身侧面，奇瑞风云T9的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，形成一条优雅而动感的弧线，这不仅增强了车辆的整体美感，也提升了空气动力学性能。 车尾造型：车尾部的设计同样不失精致，采用贯穿式尾灯设计，夜间点亮后辨识度极高，同时与前脸设计相呼应，展现出一种协调而统一的美感。
风云T9外观超赞，封闭式格栅配镀铬条，车身线条流畅，贯穿尾灯时尚，悬浮车顶很吸睛。看上去格外喜欢。
外观大气，沉稳，只是前脸个人不太喜欢，与大气的外观不匹配，整体饱满圆润稳重，挺耐看，特别是黑色的侧面看，非常大气
内饰我不得不表扬一下，我上台车是瑞虎5，在跟我的T9一对比，简直上升好几个档次，座椅包裹感很强，坐着舒服，门把手也好，扶手箱也好，质感都很棒，一听那个车门的关门声，沉闷，心里就很踏实，因为我上台油车发生过事故，我对奇瑞的质量那是非常有信心！
内饰总体还可以：用料到位：该软的地方软： 座椅加热：解决了冬天冷屁股 座椅通风：夏天不烫屁股
内饰布局规整，中控台顶部采用搪塑工艺处理，搭配木纹饰板，营造出温馨而不失高级感的氛围。15.6英寸的中控大屏十分吸睛，显示清晰。座椅方面，采用了仿皮材质，柔软透气，对身体的支撑性和包裹性都很好，长时间乘坐也不会感到疲惫。前排座椅还配备了加热、通风功能，在冬天跟夏天都可以提供很好驾驶的舒适性。
内饰材质挺好，称不上高级感，但是各个位置的细节处理很好，内饰的材料也容易打理，个人觉得很不错，提车时也没啥味道。
?中控大屏：中控台直接怼一块超长屏幕，看着像平板电脑，小朋友最喜欢的地方。 ?按钮少：空调、驾驶模式，除雾可以靠触屏或者语音控制也可以按键操作。 ?用料：能摸到的地方（比如门板、中控台上面）用了软皮或者搪塑材料，但边边角角还是硬塑料，敲起来嘎嘣响。 ?配色套路：主打黑灰拼色，加一点金色缝线，看得挺高级。总体还是很满意的，至少一分钱一分货，个人感觉物超所值吧。
15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅无卡顿。支持高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等主流应用，满足导航和娱乐需求。前排座椅支持加热、通风，真的很实用。车内氛围灯，高级感拉满。
内饰我很满意，能碰到的地方基本都是软包。我11月4号提车，车是10月28生产的，基本没有异味，奔驰同款座椅调节，颜色搭配，用料都很好，用一句话概括就是跟我的审美一样。
内饰方面做工用料很不错，眼睛看到的地方大部分选用软包材质，座椅舒适度很好，包裹性好，支撑性强，并且都是0甲醛的材料，车上没什么异味。
完美融合科技与舒适。15.6英寸2.5K悬浮大屏，搭配高通骁龙8155芯片，操作流畅。车内大量采用软性材质与皮质包裹，触感细腻，搭配多色氛围灯，营造出温馨又不失豪华的驾乘环境。
将近4米8的车，如果第三排座椅不用，把第二排座椅放到最后，不管是前排还是第二排都很宽敞。第三排坐120斤以内的人，也不会感觉压抑，我满载上过高速，后排乘客也没反应难受，整体舒适度都很不错，空间足够家用，尤其我家两个娃，很有必要买个7座，父母来了后，应个急一点问题没有，如果家里没那么多成员，那就买5座，这样后备箱的空间会得到很大利用，超大
作为一款中型SUV，空间表现那是相当好。第二第三排放平就是一张两米长的大床，休息时直接在车上躺平睡觉，非常不错。
够大 ：二排坐大胖子：三排照样能伸直：不用弯腰： 后备厢容积：平常当五座：后备箱超级大：过年回家满载而吗归 车内储物能力：放东西地方很多
空间方面，风云T9的表现可圈可点。无论是前排还是后排，都能提供充裕的腿部和头部空间，即使身高180cm的乘客坐在后排，也不会感到拥挤。车内座椅布局灵活，有5座和7座版本可选，满足不同家庭的出行需求。不过，7座版本的第二排座椅好像是比五座版本的要硬一点，第三排的话车内空间相对比较局促，只适合儿童或者短途应急使用，如果长时间乘坐，舒适性会大打折扣。
风云T9的空间表现堪称越级。前排驾驶位和副驾驶位的头部和腿部空间都很充裕，调整好座椅后，完全不会有局促感。后排的空间也很可观，就算是三个成年人并排乘坐，也不会觉得过于拥挤，七座第三排空间主要是坐小孩子很合适，成年人的话1.7以下不是很胖的都没可以坐下。后备箱的容积很大，日常购物、搬家或者自驾游装行李都毫无压力。而且后排座椅还支持放倒，放倒之后能形成一个几乎纯平的空间，偶尔拉个大件物品也不在话下。
中央扶手箱能装下iPad Pro+无线耳机+口红三件套；还可以放冰镇饮料不用跑便利店；车门储物格塞至少两瓶1.5L矿泉水还绰绰有余。后排地台纯平设计，中间乘客翘脚不硌腿。
空间足够的大，我这是7座的第三排放到完全就是一个大后备箱，走亲访友，装再多年货都不在话下。偶尔需要应急载人，把第三排立起来，也能满足需求，真的很实用
如果是五座的，那空间就一个字，大！但我买的是七座，应急坐小孩用，所以平时也折起来当五座用。前排空间很富余，我178的个头坐进去很宽敞，加上座椅有记忆功能，真的很好。第二排空间也挺大，但没有想象中的大，应该是考虑第三排的设计做的妥协吧。至于第三排，我试过，调整好第二排，第三排可以坐进去，但是顶头顶膝盖，1.6以下不是胖子可以坐，只能说应急，聊胜于无吧。至于后备箱，第三排放倒就跟五座一样，还是一个字，大！如果第二排也放倒的话，那就更大了，弄个床垫打扑克完全没问题? 乘坐空间：二排的空间
2770的轴距，空间方面也是很满意的。我的是7座舒适，平时第三排放倒，第二排推到最后，腿部空间很宽裕。 ☆ 第三排空间：竖起第三排后，第二排的空间也不显局促，第三排腿部空间列小，成人坐显得拥挤，适合小孩乘坐。 后备厢容积：后备箱容积就牛了，之前我还拉了一个差不多一米八高的冰箱，还有不少空间。
空间表现堪称惊喜，宽敞的三排布局让全家乘坐毫无局促感，平时把后排放倒，后备箱容积超大，轻松收纳行李，出游载物超省心。
空间比较大，特别是第二空间，成年人坐上去甚至可以翘起来二郎腿，平时不用第三排，把第三排放倒，二排空间超大，日常用车用不到第三排，可以把第三排座椅放倒，放倒后后备箱空间非常大，全家人自驾旅游完全没有压力。
空间比较大，特别是第二空间，平时不用第三排，把第三排放倒，二排空间超大，后备箱空间也是非常大，自驾旅游完全没有压力
只要你敢踩油门，动力随时都有，底盘很敦实，不松散，减震也没那么硬，比我试驾过的比亚迪，吉利强不少，同为插混，我开T9感觉跟油车差别不大，试驾比亚迪和吉利，下车后就是感觉不舒服，像坐电车一样，这也是我选择T9一个重要原因，不对比就不知道哪个更适合自己
这车开启来挺平顺的，加速动力很强，踩油门稍微大一点就感到推背感，跟我上一辆奇瑞A3比那是一个天一个地。经济模式我都觉得够用了。
起步/加速动力：只要你给油：动力很大：三个模式：一点都不含糊 方向盘轻重：方向盘轻： 弯路/并线稳定性：车身很稳定：
1.5t发动机动力，这也是我选择这个车的主要原因，动力是真的猛，哪怕是馈电情况下，踩油门动力也是随叫随到，就算速度在130左右还能有很强的动力表现。此外，风云T9还配备了多种驾驶模式，包括经济模式、标准模式和运动模式。经济模式下，车辆更加注重燃油经济性，动力输出相对平缓，适合日常通勤；标准模式则在动力和油耗之间找到了一个较好的平衡点，是最常用的模式；运动模式下，车辆的动力响应更加激进，转向手感也会略微加重，带来更具激情的驾驶感受，满足不同驾驶者在不同场景下的需求。
动力响应很积极，轻踩电门就能感受到顺畅的动力输出，在市区拥堵路段频繁启停也毫无顿挫感。当需要超车或者提速时，深踩电门，那股强劲的推背感瞬间袭来，动力储备相当充足。底盘调校得很有韧性，过减速带或者坑洼路面时，能有效过滤掉大部分震动，车内舒适性得以保障。高速上行驶时，车辆的稳定性极佳，方向盘的指向精准，虚位很小，给人很强的驾驶信心。
说白了就是两个字：省心。市区开电门跟踩棉花似的，轻轻一碰就走，不用像开油车那样总惦记着换挡。上高速的话，油电混动自动切换，超车时稍微深踩油门，动力说来就来，完全不拖泥带水。座椅比老婆的怀抱还舒服，开三小时高速腰不酸背不疼。最得劲的是油耗，满载开空调跑跨城高速，一公里才四毛多，比坐地铁还便宜。
动力十分强劲，地盘很稳，遇到突发事件紧急变道很稳。高速上动力也很强劲，用油甚至比用电动力都强劲
可能之前没自己开过电车，第一感觉就是轻盈，没想到这么大的车居然这么好开，第一次发动机介入我居然没感觉出来。动力很足，超车信心十足，你只要舍得踩油门，那动力真的源源不断，之前2.0的车就是闹着玩。跑过一次高速将近500公里，全程120-130。这时候能明显听到发动机声音，但绝不是之前油车那种噪音。我开车不怎么超速，最快140多我就不敢踩了，但很明显只要敢踩，它就能快。 方向盘轻重：方向盘轻重正好，就是平底刚开始不习惯
操控精准，动力强劲，底盘扎实。转弯，变道，超车，过起伏路段等体验都很不错，比友商很多更高级别的车体验都好。
奇瑞风云T9驾驶起来很有质感，混动系统响应迅速，提速顺滑无顿挫。底盘扎实稳健，过弯侧倾小，滤震效果佳。转向精准跟手，驾驶轻松又安心。开上奇瑞风云T9，就能感受到它的驾驶体验十分出色。它搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，动力强劲且输出平稳，市区驾驶起步轻快，高速超车也能一气呵成。底盘经精心调校，能有效过滤路面颠簸，即便是过减速带，震动感也很轻微，乘坐体验舒适。转向精准，方向盘握感舒适，回馈力度适中，驾驶起来轻松又安心 ，日常通勤、长途旅行都不在话下。
高速动力很稳，驾驶感丝滑，转向清晰，离车自动锁车，体验感很强，完全符合对插混车的期待，低速安静的同时又反应迅捷，电车体验感。 中高速，HEV发动机介入也不突兀，衔接平顺。 长时间高速，1.5T发动机功率足的好处非常明显，动力连绵不断，在高速上想要超车也完全没有压力。
之前开福克斯，操控是优势，T9车大又是SUV，感觉没有之前车那么跟手，整体不错，底盘扎实，驾驶偏舒适性
续航我也不得不表扬一下，目前气温15度左右，奇瑞反向虚标，百分之20电能跑25公里，没有刻意轻踩油门，就是正常开，我在大连，路也不平，冬天我虽然没开过，但是我觉得他这个表现应该不会差太多，毕竟有发动机，也不需要担心
纯电续航百分之一可以开一公里多一点，我上班16公里掉电百分之十三到百分之十四。强制保电当油车开油耗5个多。比油车省多了，同样大小油车SUV油耗起码要10个左右。
我的是磷酸铁锂版本，充满电95公里，市区可以续航70-80公里，电耗15左右；馈电油耗在5-6L左右，满油满电1100KM还是可以跑到的，对于一台中型SUV来说总体还是可以的。
12月提的车，在广东这边的纯电续航市区eco模式下可以跑90多公里，表现相当可靠。即使在冬季开暖风或者夏季开空调的情况下，续航的衰减幅度也在可接受范围内。而且它的快充功能很实用，在快充桩上可以达到40KW的充电功率，基本半个小时左右就能补充大量电量，大大节省了时间，让我彻底告别了续航焦虑。
能跑能省，这车的看家本领??混动系统。平时上下班纯电跑个百来公里没问题，公司楼下充电桩一插，电费比奶茶钱还省。跑长途更绝，满油满电实测跑过1300公里（官方标1400公里），高速上顶着限速开，油耗也就5.5个左右
续航我觉得也还可以，这玩意跟油车一样，脚法很重要，同样的城市，群里有人开出20多的电耗，有人15的电耗。当然。气温才是电池的头号杀手，北方满电可能跑40就发动机介入，南方可以跑到100。我这不南不北的地方，11月份10几度上下班3天充一次电，现在天冷了0-10度，两天充一次电。车子我老婆开，上下班一个来回30公里 充电时间：充电时间基本在3小时以内
春秋城市道路行使续航不打折，冬季开空调会打折70%，夏季还没试过。。。。高速的话120跑续航也会打折。
我在南方，续航方面很是很满意的。刚提车那段时间气温二十多度的时候，纯电续航，电量100%到25%发动机介入，基本上可以跑100公里。现在气温十几度，不开暖气的情况下也差不多里程，开25度暖气的情况下大概能跑个80左右。
快充仅需20分钟就能实现30%-80%电量补给，充电最大41KW，CLTC纯电续航达120km，综合续航超1400km，近远途出行无忧。
纯电续航95公里，市内出行完全够用，即使像我这样每天上班通勤来回80公里的，气温高的时候纯电也可以跑来回，但是冬季续航确实有减少，不过有混动加持，不用担心没电，扔在半路上，完全没有续航焦虑
续航：到现在只加了200块油，还没用完，基本都是纯电再跑，比油车省了太多了，综合一公里两毛钱
购车前我试驾过其他品牌，同价位也就比亚迪，吉利，我还都是同一天同一个路线试驾，说句良心话，还是觉得奇瑞风云T9性价比高，10来万能有7座的可选性太少了，再加上他这个动力，油耗，颜色，都是我认为的加分项，我觉得想要10万价位的车，这个T9就是排在首位！
我买车的时候基本没有任何优惠，现在风云T9价格优惠还是挺大的，现金优惠叠上厂补，国补或置换补贴来到是价格说实话还是很有性价比的。
在同级别车型中，风云T9的性价比优势十分突出。它的配置丰富，性能也不错，价格却相对亲民。无论是从车辆的硬件配置，还是后期的使用成本来看，都能让人感觉到物超所值。
?三大件杠杠的：混动专用发动机+大电池（120km纯电续航），通勤能当电车用，长途加油不焦虑。 ?配置主流：8155芯片车机、L2辅助驾驶、座椅加热通风这些实用配置中配就有，顶配就更好。 ?空间够家用：轴距长，后排地板纯平，装娃遛狗没问题。 现在买比去年至少优惠1w，更有性价比。只能说早买早享受，晚点拿折扣吧。
性价比才是这个车的最大优点，但凡试驾货T9，再去试驾其他竞品，总会感觉没有缺了点什么。内饰，车机清晰度，发动机，底盘，配置等等，这个车真的属于没有什么短板
这个价买到7座混动可以了，买之前一直和唐做比较，后来是因为比唐便宜3万多就选了T9.
整车用料足，动力强劲，综合能耗低，配置高。相对于很多友商同级别的车，价格比T9高的没T9用料足，操控好，价格比T9低的就更不用说了。性价比拉满。
T9性价比远超其他品牌同价位的车车！价格亲民，却标配L2级智驾、8155芯片，2.5K中控屏等高端配置。鲲鹏混动兼顾长续航与强动力，底盘扎实车身用料足充电快速无焦虑，还有终身质保保障。无论是配置丰富度、用车成本，都远超同价位车型，是家庭用车的超值之选。
这车性价比比较高，价格合适，因为有旧车，厂补 省补 现金优惠 保养赠送，四重优惠，优惠力度很大，当下买很划算。T9也是风云系列1.5T混动发动机出的首款SUV，叠加优惠更显性价比厂家有置换补贴，再加上省补，确实很优惠
这价位没得挑了，目前是最合适的选择，对比同价位其他品牌都大一号，配置也更高，对比同尺寸七座价格又很给力
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
