原来看过几次捷尼赛思，一直说不出跟别的老牌豪华有什么区别，但又觉得每次坐进去试驾有莫名好感。直到官方打出“细节控”的标签才恍然大明白原来是小地方的打磨真的超出了这个价位应有的品质（或许我们已经被车企们搪塞太久了，买车只求量大份足）
我最满意的还是它的动力，因为我买的是2.5T四驱动力的版本，动力表现确实是非常的给力。摩比斯变速箱不错，没有顿挫感。这车的最大扭矩能到422牛米，起步很轻松流畅。带有五种驾驶模式自由的切换仪式感很强，没事就切着玩，仪表和驾驶反馈都有联动！
年初就在考虑换车，后来听说GV70要中期改款等到10月才下单。全进口而且能接受定制化的程度极高。动力总成安全配置和车机大屏能做到高低配几乎一样！（入门车型其实很划算）
定制化程度高，从车色，内饰颜色，用料搭配，轮毂都可以DIY，排列组合起来足足有百种。可以选哑光漆面直接战斗感拉满。BBA同级基本没得选太多，只能去经销商买现车。自选周期贼长还折扣少。
总体来讲这次的表现确实挺出色的，如果2,5T能跟gle一样做六缸就好了，其他产品上是暂时没看到明显的缺点。
捷尼赛思真的很会钻研细节，车头车标居然可以用微距看到打磨的纹路与装饰，MLA的大灯可以选三种迎宾模式，迎宾灯也好看。后轮卡钳也给上了一致的颜色，省了自己去喷漆的钱！车色居然支持选磨砂色，我怕积灰最后还是老老实实选了亮面。另外还有一堆细节比如翻毛皮车顶，全车双层玻璃！ 总之细看会有很多惊喜。
这款车的外观整体式比较简约的，细节也都做得都很讲究，而且哑光的马卡鲁灰也挺有质感。整车设计有点奔驰的感觉，优雅又带运动，雅痞的感觉。 美中不足感觉运动版再更加刚猛一些会更好！ 后期准备自己改了。
这车没啥花哨的东西，但每个小细节都显得特有档次，这就是这个牌子的风格。这外观可能不会让你一眼就惊艳，但绝对是个可以细品的。新款把车标工艺换了年轻很多 好评！
Nappa是真的软 细腻~ 以前都怕车糙伤了我的软壳鸟，现在是觉得衣服会不会伤了皮座椅。哈哈哈。 新款方向盘logo更加简洁，老款有些old money，双色皮质很显质感！！！所有皮走的双缝线，阵脚整齐。
这款车的内饰基本上挑不出什么毛病，无论是设计还是配置以及材质这三个方面做的都挺好。座椅的nappa皮摸起来手感挺好，而且填充也很厚实，就算是长时间开车都不容易感觉腰痛；整个中控台科技感也很强，仪表和中控屏都集成在27寸的大联屏上，所以内饰看起来真的非常精致。
捷尼赛思的内饰是我觉得跟同级差距拉开最大的地方。 反毛皮车顶，多种双色内饰可以选这两点一到位坐进车里就一下越级了。 新款对车标和方向盘设计做了升级，配上带鱼屏一下子就年轻很多。
内饰的材质真的是特别好，我尤其是要表扬一下这款车的座椅，包裹性真的设计得很好，开车开久了，屁股和腰都能得到很好的支撑，所以长途开车的时候做起来还是很舒服的，加上比较高级的用料，所以视觉效果上豪华感也不差。
进口未加长做到4米8这样不错了。虽然整体尺寸不大，但入座不管前后排都很舒服。没有刻意地去偷空间，皮质填充扎实。
座椅填充很足，乘坐体验感还是很棒的。和同级别的比空间上没加长的基本差不多。看了海外图可以加行李架很帅，后期去升级一个。
空间看着不大，但第二排座椅的腿部空间和乘坐舒适度不错。储物格设计比较多，杂物能都有合适的地方放下，另外后备箱很能装的。
对于没加长的情况下空间还算满意；储物也很方便，开这台车不会杂物放的到处都是，车上还有好多贴心的小储物格，比如中控车顶的眼镜盒，放眼镜很稳，打开的时候不会掉出来，放水杯和雨伞的地方也设计得特别棒，空间刚刚好，手机无线充电的地方还有防滑垫，开车的时候充电也不怕滑出去。
选了旗舰版自带电控悬架配上四驱，让我真的很敢开快。有一定的越野属性，烂路偶尔也可以上。HUD抬头显示以及AR实景导航真的是非常的方便，算这个级别的独一份了。400多的扭矩起步很有力，相较于同动力但更重的GV80更让人有驾驶欲。驾驶感受与X4不相上下，甚至有点像。但GV70在烂路可以调悬架软硬，舒服很多。
由于这款车的动力表现非常好，2.5T的动力源源不断而且随叫随有。此外，整个地盘让我觉得很扎实，一体性很好，稳定性、减振都很到位。平时喜欢暴力驾驶，担心马力大雨天失控，选了全时四驱多一万多块钱。弯道强推了几次临近极限没有打滑不错。这款车子的辅助驾驶配置在油车里已经算是做的很好的了，高速的智能巡航，盲区显示，360影像，遥控泊车，实用的这几项都齐了。HUD和AR实景导航也很实用
2.5T四驱动力的的动力很从容，有四驱加持起步没抬头，刹车不点头。没有机会去越野，但是看车垂的测评捷尼赛思的四驱吊打奥迪的电子quattro。刹车系统用了大四活塞卡钳，短距离急刹也能刹得很柔。驾驶便利性来说有HUD，仪表盘盲区显示这些，开起来只用目视前方就可以，不用分神去看导航 （导航可以显示在仪表台正前方），驾驶体验拉满。
方向盘手感在普通驾驶模式下很好打，但同时反馈细腻，转向比精准，没有虚打的感觉。动力表现2.5T肯定没得说，加速很从容，虽然只多0.5L，从原来2.0t升级过来，但还是差别挺大的！底盘很整跟德系很像，多连杆悬架很干脆利落，看了老款的GV70横评，迷路能做到近80KMH。
既然我选择了2.5T，油耗高一点也是可以接受，目前差不多在12个点左右，再开久一点看看。这款发动机冲程偏短，拉高转速很容易 偏性能取向。
实际油耗在13个出头，我觉得还是稍微有一点费油的。不过他是2.5T加上四驱的配置，同级别的 suv里面他是动力最强的一位，相对高一点的油耗换来了更强的动力，这个是买车之前就做好准备了的。
由于我选择的动力配置比较高，是4驱的旗舰版，动力确实很强，不过这款车重量都比较大，所以油耗还是有一点高的。目前12个左右，出了磨合再看看。
其实自己觉得豪华比旗舰更有性价比，一样的动力总成，一样的电子系统。但是架不住旗舰款的皮太好看了上了旗舰。捷尼赛思的性价比不来自折扣，而是标配的堆满了再跟别的品牌的高配 选装来比。
捷尼赛思出了名的没大折扣，偶尔对库存车有一些免购置税之类的政策。定价其实看配置推叠的话其实不贵的。宝马奔驰加满成这样别说落地比GV70贵，4儿子店都给不出现车车源。
光看定价确实捷尼赛思比bba贵一些，但是更强的动力总成，更多的安全和便利配置也是显而易见的。比起中庸我更愿意冒小众品牌的险，花多一点点钱把配置堆满。去看过glc，经销商对定制配置的加价和订车周期让我气炸了，一个店一个价儿你也不知道水深浅，也不知道是不是库存车。捷尼赛思我推荐大家亲自去么门店感受一下或者研究一下配置表才知道他的性价比，而且统一价格全订单制，透明放心。 目前给出的置换补贴等于变相打折了。
2.5T的旗舰版，算是顶配了。而且这车是全进口的，所以价格会贵一些，但是做工和用料绝对没问题，驾驶感受和行驶质感对得起这个价格。整车5年10万公里的质保基本无忧，再加上不错的回头率，暂时开的挺开心的。
