这台车的日常实用性特别戳我，车身小巧，在老小区狭窄车位或者路边侧方停车都很轻松；车身高度够，开车时视野比矮趴的小车开阔，能提前留意路况；充电成本低，算下来比坐公交还便宜，日常上下班代步真的很方便。
我最喜欢肯定是这款车子的驾驶感受了，别看车小，车子开起来乐趣真多阿，而且车子的动力也是很不错，方向盘比较灵活的，整体的驾驶感受特别得好。
老头乐的价格，大厂电车的面子”的奔腾小马2.49万起售，京东白条还能分期免息，听起来像是要抢某MINI EV的饭碗。但真相如何？咱们简单聊聊！#JoyPai#悦享夏日生活
我最开始入坑是因为奔腾小马的外观设计，风格简约非常好看，空间也够用，主要是非常小巧，开起来代步很方便
我和老伴最看重的，就是这车开着让人放心。孩子们推荐的时候就说，这是“大厂”造的车，不像那些没怎么听过的小牌子，感觉质量上能靠谱一些。虽然车子不大，但开起来感觉还挺稳当的，平时我们开出去买个菜、或者我去医院什么的，心里就觉得比以前骑三轮车或者等公交要踏实多了。
满意的地方就是车身小巧，外形圆润讨巧，停车方便。性价比高，应该是这个级别最便宜的的小车了。起步非常提速都非常的快，没有油车那种顿挫感。行驶顺畅。有国补的情况下不到2万就落地带快充版的闪电马。 车身小巧灵活，在城市里穿梭简直是如鱼得水。之前开别的车，每次遇到上下班高峰期就头疼，道路窄车又多，特别难开。但奔腾小马完全不一样，转弯半径小，方向盘轻盈，在狭窄的街道、拥挤的停车场，都能轻松掉头、停车，有时候半个停车位就能把它“塞”进去，真的太方便了。
车子小巧，转弯半径也小，平时在市区里那些拥挤的街道或者老小区里穿梭，简直不要太轻松。以前开大车总怕剐蹭，现在开小马，信心足足的，那种灵活自如的感觉真是太棒了，尤其是在早晚高峰找个缝隙就能钻，效率高多了。
日常养车成本低得超乎想象，主要是电费便宜，充一次电花不了多少钱，比以前打车或者坐公共交通都要省钱，感觉买这车就是为了省钱，这一点它做到了。
奔腾小马是一辆空间很舒畅的车型，有许多细节设计，并且座椅舒适度非常突出，我是作为网约车来用的，是一款非常值得推荐的车。
最让我省心的，就是这小车停车太方便了！我们家住老小区，车位本来就紧张，以前开家里的油车，每次出门回来找车位都头大。现在有了小马，它个头小，好多犄角旮旯别人停不进去的地方，我都能轻松塞进去。而且带着孩子，有时候就想快点停好车回家，小马这点真是帮了大忙，省了不少时间和精力。
相比之下，这台纯电车的充电花费确实要节省的多，而且这台纯电车也特别好开，对于这个价位的车子来讲，奔腾小马的底盘确实挺扎实的，车子开起来特别稳，转向时车身的侧倾幅度也不会那么大，包括动力储备也挺充沛的，跑在高速上也不至于出现动力不足的情况。
最让我满意的，就是小马这个停车实在是太方便了！它车身小巧，很多边边角角的“袖珍”车位都能轻松停进去，省了不少时间和精力。
首先就是它的车内空间还是挺够用的，虽说平时也不经常满座，但偶尔人多的话大家也都能坐的下四个人，包括后备箱也是能装不少东西的；其次就是这台纯电车也挺好驾驭的，动力的响应速度比我之前开的轻客要迅速的多，而且动力平顺性方面也特别棒，整个行驶过程中基本上不会因为动能回收而带来多么明显的顿挫感
不太满意的是蓝牙音乐的使用细节，用蓝牙放歌时声音总觉得不够大，而且只要断开重连，音量就会自动变低，每次都得手动调大，尤其着急出门时，多这一步操作会显得有点麻烦，希望后续能优化。
最不满意的是这款车子的减震做得比较一般，主要是我家是在小县城，所以经常会遇到路况不太好的情况，这款车子走在这种路上实在是太颠簸了
轮胎偏差:145-70-12的轮胎，偏窄，雨天容易打滑，雪天更不用说了。 因为整车重心偏高，胎窄接触面小，摩擦力小。 售后维修贵，零整比高
不满意的就是有点不耐脏，开几天要是下场雨就有点显脏了。再就是这辆车的后续加速动力有点弱，开着出去电量不高的时候会有乏力的感觉。
要说有啥不太舒服的地方，就是过个小区门口的减速带，或者路面稍微有点坑洼不平的时候，车里头颠得有点厉害。
1.车内塑料感太强了，都是硬塑料包裹。 2.充电口没有锁，随便个人就能打开，这样也不太安全也容易被有心人惦记。 3.前机盖子直接打不开，还得拧掉前面的螺丝才能打开前机盖子。要是小电瓶没有电链接电瓶很是不方便。 4.副钥匙不带遥控功能直接就一把钥匙，厂家太能节省成本了。 5.储物功能太少了，基本没有什么储物的空间。 6.快充的速度太慢了，百分之45快充充满需要1个半小时，看官方的介绍30%?80%才是快充，之后都是慢充，尤其90%的时候更慢了。
音响系统在高音量的时候，音质会有点点发飘、发散。平时正常音量听个歌、听个广播是完全没问题的，但如果偶尔想把声音开大点嗨一下，就能感觉到音质的瓶颈了。
要说哪儿能再好点，我觉得是车里放零碎东西的地方还是有点不够用。你看我们当妈的，出门总得带点孩子的湿巾啊、小玩具啊、水杯什么的，门板上的储物格有点浅，放个水杯都晃晃悠悠的，要是能多点深一点、或者带盖子的小格子就好了。
大的方面还是挺可以的，就是后备箱小了点，放不了很大的东西，这个也是没办法的事，毕竟车小，空间能设计成四座就很牛很实用了，就不追求后备箱了吧
或许也是因为我这个80后不懂得欣赏吧，虽然说奔腾小马的整体外观设计还是挺漂亮的，但就是感觉这个大灯的造型还是有些夸张，还有就是这台车机的使用体验也相对差一点。
外观设计走可爱路线，我选的印象蓝配色特别清爽，不张扬也不沉闷，看着很舒服；而且这个颜色耐脏性不错，平时只是市区通勤，车身沾点浮灰不明显，不用频繁洗车，省了不少打理的时间和精力。
就这款车外观我真的吹爆！就问问现在市面上还有啥车有他的辨识度，不吹不黑我看了这么多电车就小马的颜值还挺抗打。
其实我对车子的外观并没有特别的讲究，只要是能够符合大众审美就可以了，因为毕竟是一款功能车。虽然他有自己的辨识度，对于我们代步来讲还算不错，但是整体的外观特别是后面的尾巴的设计，感觉还是挺有意思的
?外观：萌系设计，但细节“糙汉”实话讲我之前给家里买过一个1.6w的老头乐，外观简直都是和奔腾小马如初一折 “萌宠路线”，圆眼大灯、胶囊线条车身、马卡龙配色，路上回头率确实高。但实车细节经不起推敲：充电口和玻璃水加注口挨得太近，加个玻璃水都能溅到充电口上， 车漆质感也一般，阳光下塑料感明显，远看像玩具车。
外形上奔腾小马做的也是非常有特色，封闭式中网也是电车的标志性设计了，主要外观非常的可爱，大人小孩都喜欢
车样子瞅着还行，小巧玲珑的，挺可爱的。就是感觉车漆好像有点薄，上次在小区里停车的时候，我不小心蹭到花坛边儿，就掉了一小块漆，看着有点心疼，感觉不怎么耐刮。
前大灯组造型独特，类似圆角四边形，方中带圆，如同可爱的双眼，极具辨识度，边缘还饰有点缀，下方搭配椭圆形的前保险杠，让整个前脸看起来圆润又俏皮。-车尾整体造型圆润饱满，撞色的车身包围与尾灯相互映衬，营造出独特的视觉效果，简约又时尚。
我特别喜欢小马那个萌萌的“电眼大灯”，晚上亮起来炯炯有神，辨识度很高。整个车身圆润可爱，开在路上感觉自己都年轻了不少。
我挺喜欢奔腾小马的外观的，当时在店里看车的时候就一眼看上了，尽管尺寸不那么大，但方正的车身看起来还挺可爱的，而且这个车的辨识度也是真的高，开出去大人孩子都很喜欢，开着挺高兴的还是
奔腾小马的外形是挺好看的，前脸炯炯有神的大灯，加上宽宽的车型，是很特别的一款车，侧面的车型很规整，尾部的设计也挺精致的。
小马的外观整体挺可爱的，孩子也喜欢。不过感觉车漆好像稍微有点偏薄，平时洗车或者不小心被小树枝剐蹭到，就容易留下一些细微的划痕，需要更小心呵护一些。
若说辨识度的话奔腾小马的外观造型绝对是很有特点的，不管是车头造型还是从侧面看上去都很有个性，看上去实在太可爱了，人见人爱不为过
内饰我自己简单加了点小装饰，比如放了个卡通防滑垫、挂了串小挂饰，整体氛围更温馨；车内置物空间也够用，门板槽能放下保温杯和折叠伞，中控下方的储物格放手机、钥匙很顺手，日常用品都有地方放。
这台车的内饰是采用了比较简单的设计，不过并没有牺牲掉所有的按键和旋钮，整体看起来并不会显得很杂乱，挺不错的
内饰方面整体还是不错的，虽然材质稍微差点意思，但是可爱的设计和整体的感觉还是不错的，整体看上去很舒服。
?内饰：内饰设计上游戏手柄按键是亮点，但别指望“豪华”看看车里，第一眼就被中控台的游戏手柄式按键吸引，年轻人可能觉得挺酷，但实际手感硬得像按计算器。全系织物座椅，脏了难打理，座椅高度不可调，日过我这身高超过175cm的人开估计半小时就腰酸背痛。车机流畅度勉强及格，语音助手反应慢半拍，导航还得靠手机投屏。不过对比老款连倒车影像都没有的丐版，新款算良心了。
内饰不光是材质很舒服，就连颜色搭配也都显得很年轻，中控很有层次，有几个乘客一上车看到就说看起来很高档很好看。
车里面的按钮不多，都标得挺清楚的，我眼神不太好，也能看明白哪个是哪个。那个换挡的旋钮也简单，一拧就行了，比以前开过的那些手动挡车省事多了。
内饰用料真的很好，刚到手的新车就没有异味。前后座椅都很舒服，主驾驶座椅的支撑性很好，我每天开好几趟的车感觉也不是很累
整体设计简约，以平直线条为主，融入大量可爱元素，如胶囊元素、游戏手柄按键、甜品换挡旋钮、趣味踏板符号等，充满童趣。
内饰虽然大部分是硬塑料，但好在比较耐脏，也容易打理。平时不小心弄脏了，用湿布一擦就干净了，对于我这种带娃的车主来说，这点还挺实用的，不用太小心翼翼。
方向盘是塑料的，夏天手心要是出汗了，握着感觉有点滑，我寻思着回头自己买个方向盘套给它套上可能会好点。
奔腾小马的内饰风格其实比较简单，但是因为配色的原因又不会显得很单调，整体上让人看着特别舒服，而且中控车机下方的旋钮和按键操作起来也挺有质感的
屏幕和仪表盘显示效果都不错，车里的材料和颜色搭配也看着挺好看的，方向盘开车的时候手感很好，座椅也很舒服，跑网约车都有点不舍得。 内饰用料：奔腾小马在用料的选材方面可以说是非常用心了，不仅是上车没有异味，摸起来手感还非常舒服。
车里面的整体设计风格我挺喜欢的，比较简约年轻，没有太多复杂的线条和装饰，看着挺清爽的，也符合我们年轻妈妈的审美。
车内的用料的确不算太高档，不过细节还可以，这个方向盘的手感就挺不错的，整个内饰也并没有因为用料不多么高档而显得特别廉价，反而层次感十足的中控部位看起来还是挺大气的，合理的配色让人看着也很舒服。
日常开车需要的基础配置它都有，不用额外花钱加装；最让我惊喜的是空调，夏天正午太阳晒过后，打开空调很快就能降温，不会有闷在车里半天凉快不下来的情况，制冷效果比我预期的好很多。
这款车子的空间虽然不是特别的大，但是整体的布局特别的巧妙，所以我对空间也是绝对满意的。不论是座位的空间还是后备箱都还是给了我很多惊喜的
标准是四人座，前二后二，如果后排满座两人会稍微拥挤。且后排没开门，需要把前排放倒后进入。麻雀虽小，五脏俱全
内部空间是很OK的，我跟我朋友的车对比过，都是小型车但是我这个感觉比他的还大点，后排宽度刚好，孩子坐着也很舒服，
奔腾小马的空间绝对是够用的，前后排的距离刚好，后排挺宽敞的坐下2个人是没有问题，乘客坐下也都说很舒服，后备箱很大放东西很多。
这车门开的角度还挺大的，我和老伴上下车都还算方便，不用费太大力气弯腰或者抬腿，这点对我们上了年纪的人来说挺重要的，方便。 后备厢容积：后备箱平时放我们俩的购物袋、或者给孙子孙女带点小零食小玩具什么的，是足够用了。虽然看着不大，但日常去市场采买，装点瓜果蔬菜是没问题的。
小马是四座的前排空间挺充裕的，头顶空间离顶棚两拳吧，后排空间有点拥挤，但做个孩子没有问题。后排空间可以放到这样空间后排就用充足的空间了。
前排坐着还是挺舒服的，我1米7的个子，头部和腿部都还有活动空间，不会觉得憋屈。 车内储物能力：后排座椅放倒之后，偶尔应急拉点东西也挺方便的，上次帮朋友搬家拉了几个小整理箱，完全没问题。
车内的空间还是不小的，尤其是后排的空间非常宽松，家人就没有抱怨空间小的，后面放东西超多，一般都可以放下，这么长时间还没有遇到过空间不足的情况。
我身高165，坐进去感觉挺宽敞的，头顶还有不少空，视野也好，开车不压抑。 第二排空间：后排主要是我家宝宝坐安全座椅，空间是绝对够用的，而且儿童座椅接口也方便。偶尔我妈也跟着一起，短途坐后排也还行。
奔腾小马的乘坐空间还是挺够用的，平时车上也很少满座，不管坐到前排还是后排腿部和头顶的活动空间都够了，毕竟这么小的车设计成四座也不错了， 后备厢容积：后备箱不能放大东西也是没办法了，不过放平时的东西也够用了
这款车子的空间一直都是大家最满意的地方，我也非常喜欢这款车子空间的灵活性，看上去很小，但是实际是四座的车，实用的很
后排平时主要是我家孩子坐儿童安全座椅，空间是绰绰有余的，上下车也方便，他自己在后面玩得也挺开心。前排的话，比较宽敞，像我这样正常身材的成年人完全施展的开。
平时代步的话并不经常满座，不过值得肯定的是奔腾小马的车内空间还是挺可以的，孩子多的时候四座也够用了，这样的小型车能有这样的表现实属不易
别看车子个头小，提速却挺轻快，市区绿灯起步时不会觉得 “肉”，跟车很灵活；早晚高峰车流里变道、转弯也不费劲，车身小巧带来的灵活性很明显，就算是刚拿驾照的朋友开，也能很快适应，驾驶难度不
这款车子开起来还是非常有劲的，而且也是特别特别平稳，前后的座椅也都是非常舒适的，整体驾驶感受确实很不错。
跟传统油车不同的是这台车的动力来的明显更直接，而且电机工作的话基本上是没什么噪音问题的，还有悬架支撑也特别到位，各种颠簸的路段都能驾驭。
驾驶感受我觉得也很不错，动力很足、空间也够、座椅也很舒服，整体上是没什么缺点的，车子的减震也很不错值得夸一下。
这款车子给我的驾驶感受还是可以的，虽然小，但是动力还是很强的，开起来其实还挺爽的，出门的时候停车也好停车，整体其实很不错的驾驶感受
如果你预算3万内、每天通勤不超过50公里、充电方便的城市打工人或宝妈或者给家里老人当个遮风挡雨的腿就当它是个老头乐我觉得可以买。而北方用户、高速党、科技控你要清楚这车本质上就是个“合法老头乐”，优点就三个：便宜、好停车、电费低（一公里5分钱）。但如果你指望它既有Smart的精致，又有特斯拉的智能，建议出门左转买彩票，中奖了直接上Model 3。
我买车回来基本就是为了城区代步，电车开着就是有比较强的推背感，超车什么的也是一脚油门的事，动力平顺稳定性也不错，这个方面真的可以给好评。
光是从日常开车的感受，奔腾小马确实很舒服，跑起来很有劲，起步很轻盈反应很灵敏，电车开着就是格外的快，方向盘指向性精准手感也很舒服，开车感觉一点都不累，我很喜欢这辆车的驾驶感。
开起来感觉方向盘挺轻巧的，也不用怎么使劲儿。我们主要就是在附近转转，速度也不开快，就觉得这车挺好上手的，没啥复杂的，我和老伴都能开。
车子真的很好开，又快又稳，最主要的是没什么噪音，换挡也很连贯，不用担心红路灯多车子需要反复启停的时候产生顿挫。
方向盘手感轻盈，转向精准，转弯半径小，在狭窄街道和停车场掉头、转弯轻松，新手也能驾驭。但由于车身高、车体窄，重心较高，转弯时需注意车速，避免激烈操作，同时要留意侧风对高速稳定性的影响。底盘调校较为适中，过减速带或坑洼路面时，能过滤掉大部分颠簸，不会有过于强烈的震动感，但也有部分车主反映其减震性能有待提升，路感反馈比较明显。奔腾小马也存在一些不足之处，如隔音效果一般，高速上风噪胎噪较大。同时，它的配置相对简单，一些车型没有中控大屏，只有收音机等基本功能。
这小车停车是真的方便！因为车身短小，很多正常车位停不进去的边边角角，小马都能轻松停进去，大大减少了找车位的烦恼，对于我这种停车技术一般的简直太友好了。
奔腾小马从正常行驶来说我觉得还不错，动力十足非常的好开，车内还有很多的辅助功能，要是隔音效果好一点就更好了。 起步/加速动力：起步加速完全不会怠速，我觉得电车开着简直完美，动力加速非常的顺畅。
方向盘特别轻，一只手打轮都没问题，在市区里掉头、拐弯什么的，感觉特别轻松，对我这种女司机来说挺友好的。
我之前开的车子也确实是因为跑的路程比较多了，车况不是很好，遇到坑洼路面的话底盘的松散感非常明显，而且车内的噪音影响也挺大的，小马的话也可能是新车的缘故，反正带来的驾乘体验真的非常棒，底盘扎实又紧致，而且电机工作比较安静，车子开着都很舒服。
总的来说动力还不错，别看车看着笨笨的但实际上手却很好开，减震也还不错。电车尤其是起步的时候非常轻盈，在路口上基本第一个冲出去是没有问题。
这台纯电动车开着还是挺轻盈的，首先就是动力的响应速度比我的预期要快很多，不仅起步足够迅速，而且动力输出也特别平顺，包括整个车身也是比较灵活的，开着这台奔腾小马完全可以游刃有余的穿梭在城区。
续航表现很实在，没有明显虚标，我平时用节能模式开，跑了 150 公里后电量还剩 50% 左右；按我每天 25 公里的通勤距离算，充一次电能用一周，不用天天惦记充电，完全没有续航焦虑，日常用着很省心。
跟传统油车不同的是这台车的动力来的明显更直接，而且电机工作的话基本上是没什么噪音问题的，还有悬架支撑也特别到位，各种颠簸的路段都能驾驭。
动力上城市代步够用，但别想“飙车”全系后置单电机，20kW的入门版加速比老头乐强点，但上了高架超车还得靠“信仰”。顶配30kW电机+222km续航（CLTC工况）算是实用之选，续航比较扎实，综合电耗在8.8kwh/百公里（夏季）。 要知道这车冬天开暖风续航直接腰斩到100km出头，北方用户建议直接绕道。快充？只有顶配玲珑马有，30分钟充到80%，但商场充电桩排队半小时，充电半小时，算下来还不如慢充在家睡一觉。
我们平时也不开远路，主要就是去趟家附近的公园锻炼锻炼身体，或者到菜市场买点日常用品，有时候孩子们忙，我们就自己开车去他们家串个门。这车充一次电，差不多够我们用上一个多礼拜了，孩子们也帮忙看着充电，说挺省心的。
续航也是很适家用，很多车子的续航都要到好几百公里了，但是价格贵又确实用不着，小马的续航和价格反倒是更适合我
夏季续航基本没有虚标，不知道冬天怎么样，充电时间有点长，快充实际效果不太好。要是冬季太冷再加打暖风的实际效果能打对折吧。
在家充电特别方便，晚上回家插上充电枪，第二天早上就充满了，基本不用特意去找充电桩。平时上下班代步，偶尔周末出去玩玩，这个续航里程对我来说是完全够用的。
这个续航满足我的城市日常代步完全没问题，充满一次电可以用挺久，充电也方便，基本不会因为电量感到焦虑。
平时主要就是接送孩子上下学，然后去个超市买买菜，基本上一个礼拜充一次电就够了，实际跑个180多公里没啥问题，挺省心的。
我买纯电车就是为了提高用车幸福感，同时节省养车成本，所以在平时的开车过程中从来没有为了节省能耗而舍不得开空调，毕竟都用电了，再抠就不合适了。重点是开着空调的情况下对于续航的影响真不大，晚上充满电之后足够第二天来用，反正我不跑长途就不怕用电多，怎么舒服怎么来
平时接送孩子、去超市买个菜，一天下来也就开个二十多公里，充满一次电差不多能用上好几天，不用老惦记着充电，挺省心的。
之所以决定买这台纯电的小马跑车更多的也就是想在后期的用车过程中节省一定的养车花费，目前看来奔腾小马在这一方面可是完全符合我的要求的，其实作为代步车来说，续航不是很关键了，因为自己充电很方便，
性价比我觉得很高，国补之后一万多就能入手，对预算有限的人来说没压力；虽然有蓝牙音量、细节做工这些小缺点，但考虑到这个价格，能有这样的空间、续航和实用配置，这些小不足基本都能接受，整体很值。
这辆车优惠之后的价格就相当亲民了，主要是在此基础上它也给到了不错的配置。而且平时的充电花费也不大，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
这款车子几乎没有什么花里胡哨的配置也在性价比方面做到了极致，我认为这个价格能够买到这样让家里人都满意的代步车其实很划算了，但是作为新能源而且还是国产品牌，小马的保值率其实算一般
同级对比我觉得打五菱靠价格，而打长安靠“心机”。和五菱宏光MINI EV比，奔腾小马价格更低，但五菱的续航更扎实（比如170km版本实际续航缩水少），充电桩兼容性也更好；和长安Lumin比，奔腾小马后排空间略大，但长安的内饰质感吊打它。最致命的是安全配置??全系副驾没安全气囊，撞了只能靠“肉身缓冲”，而五菱和长安部分车型已经配了双气囊。
这车价格不贵，孩子们也跟我们算过账，说用电比烧油省太多了，以后基本没啥保养的钱。对我们这种退休拿养老金过日子的人来说，能有个遮风挡雨的代步工具，出行方便点，还不多花钱，挺划算的。
抛出国补闪电马落地1.9万元，在同级别当中算是便宜的了，虽然没有大屏幕导航，但价格便宜，主打性价比。
花四万块钱，买到一台颜值不错，开着方便，养车便宜的纯电小车，我觉得是挺值的，满足了我城市出行的核心需求。
四万块钱左右，能买个这样的小电车，平时接送孩子、买菜代步，后期用电又便宜，我觉得这钱花得挺值的，对于我们这种普通家庭来说，是个很实惠的选择。
大家都知道现在电车普遍要比同档次的油车贵，但是小马给到我们买车时的优惠力度还是挺大的，再加上纯电车的日常消耗本来也就更低，包括维修保养也都不至于有太大的压力，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
性价比这方面肯定是我自己觉得值得才会入手的，因为现在的纯电动的汽车价格大概都是这么多，这款车子在舒适性方面做到还不错。
奔腾小马其实到手一直跑车到现在时候也不短了，车本来就挺好开的，加上外形和内饰都不错，性价比感觉挺高的
电费比以前开油车便宜太多了，保养项目也少，长期下来能省下一大笔钱。对于我们这种需要精打细算的家庭来说，小马确实很划算。
结合价格来讲我觉得奔腾小马的性价比很高了，毕竟这台纯电车在日后的代步过程中能够持续的为我省钱，当然主要还是它的续航表现真心给力，一天一充完全够用，充满一次电的花费真不大。
