试驾锐胜王牌M7时，最不满意的是车内隔音一般，高速行驶风噪明显，胎过减速带颠簸感强；

内饰是我给这台车扣分的地方。车内使用了较多的硬塑料材质，中控台、车门内饰板摸上去手感欠佳，给人一种廉价感。按说升级一下内饰材质，我觉得应该不至于增加太多成本吧，希望厂家在这方面能有所改善吧。

虽说锐胜王牌M7九座实用性强，但也有槽点。高速行驶时车内噪音明显，风噪、胎噪让人头疼；后排空调制冷效果一般，夏天满载时降温慢；

锐胜王牌M7九座车跑长途也有槽点：座椅填充物虽软，但长时间乘坐腰部支撑不足，容易腰酸；后备箱满载时空间局促，行李多放不下；空调开到最大档，噪音明显，影响体验。

说到不满意的地方，主要集中在内饰和操控感受上。内饰方面，这款车的内饰装修材质偏塑料感多一些，摸起来质感一般；操控感受方面，在驾驶体验过程中我发现它的悬架偏硬，减震效果不怎么理想，一定程度上影响了驾乘体验。

虽说锐胜王牌M7优点不少，但也有小毛病。车内塑料味散得慢，新车味道重；独立座椅调节起来有点费劲；而且跑高速时，风噪和胎噪比较明显，影响舒适度，希望后续能改进。

先讲讲内饰吧，整体来看其实还不错，蓝白配色营造出一种清新的氛围，座椅的手感和舒适度都还说得过去，然而，中控台部分的塑料感实在有些明显。无论是触摸时硬邦邦的质感，还是视觉上略显廉价的观感，都与整车商务大气的外观不太匹配，要是能在这部分多采用一些软性材质或者更具质感的材料，想必会大大提升车内的档次感。

虽说锐胜王牌M7九座车亮点不少，但试驾时，我也发现些槽点。一是车机系统落后，触控反应迟缓，导航规划路线经常出错，跑拼车时很影响效率。另外，车辆油耗偏高，无形中增加了运营成本，希望后续能改进。

最不满意：手动挡堵车时想骂街，配置能再“卷”点吗？ 要说缺点，第一个就是手动挡！市区堵车时，一脚离合一脚油门，左腿酸得像跑了马拉松。尤其是景区门口，游客催、后车按喇叭，急得我直冒汗。不过话说回来，这价位的手动挡MPV，动力够用还省油，只能安慰自己“手动挡更有驾驶乐趣”了（苦笑）。 第二个槽点是配置。11万多的车，倒车影像和雷达居然不是标配！我提车后第一件事就是花800块加装，结果师傅说“这车线束预留得挺方便”，合着厂家就差这点成本？还有座椅是仿皮的，接完游客后全是泥点子，味道有点还大，不过好打理，

首先，在驾驶感受方面，手动挡的操作体验还有提升空间。这款车的离合踏板行程较长，结合点也不是很好找，对于一些驾驶技术不够熟练的人来说，在城市拥堵路段频繁起步停车时，很容易出现熄火的情况，驾驶起来不够轻松惬意。而且，换挡时的手感也比较一般，挡位之间的切换不够清晰顺滑，有时候需要稍微用力才能准确挂入挡位，影响了驾驶的流畅性。其次，在智能化方面，这款车的表现也不尽如人意。如今，智能化已经成为汽车发展的重要趋势，而王牌M7在这方面却显得有些落后。

这车虽好，但也有点小毛病。内饰塑料感强，车机操作起来不够流畅 ，喇叭不是很响，速度起来的时候会稍微有一些噪音，没有天窗，希望后续能改进。

也没有最不满意的地方，都挺好，就是刚买车的时候，发动机声音有点大，现在开了一段时间，磨合了一下，还是挺不错的，声音降下去了很多

就是提速起来，噪音有点大，其它的没什么不满意的！

试驾之后我觉得这台车的隔音效果确实不太理想，我们今天试驾时的车速都不是很高，车内的噪音都挺明显的，估计跑在高速上应该会更大一点吧。

然而，这款车的性能表现也并非那么十全十美，通过我的驾乘体验我发现了两个问题，首先就是这款车的操控感受一般，悬架调校的偏硬，减震效果不理想；另外就是智能化配置不太给力。

不满意的地方首先就是内饰，内饰的做工一般，看着不是很精细的那种

人无完人金无足赤嘛更不用提一辆车子了，它也有一些小瑕疵，就是感觉我停车的时候有点费劲儿可能还是因为我技术的问题吧，还有就是隔音效果一般，平时没啥事但速度一快那胎噪问题就出来了

在驾驶过程中，我发现这款车的操控感受有一定的提升空间，主要是车子的悬挂系统偏硬，在驾驶过程中坐在车里有些颠簸感，对于乘客的舒适性不是特别友好；再者就是配置略显单薄，当然了毕竟价位在那摆着呢，也只能知足常乐吧。

锐胜王牌M7外观气场强，直瀑式镀铬中网搭配犀利大灯，极具辨识度。车身线条流畅，贯穿式腰线拉长视觉效果，整体造型兼具时尚与大气。就是后车窗不能开启，影响美观与实用性。

外观设计上，这台车采用了大气的商务风格。前脸大尺寸的星瀑式中网搭配镀铬装饰条，显得非常霸气，营造出强烈的视觉冲击力。车子块头虽然挺大，但是看起来并没有那么臃肿的感觉。整车的造型既适合商务接待，又能满足家庭出行的需求，开出去有面子。

锐胜王牌M7九座外观大气硬朗，直瀑式镀铬格栅搭配犀利大灯，气场十足。车身线条硬朗流畅，贯穿式腰线增添立体感。车尾设计简洁稳重，整体造型兼顾商务感与实用性，跑拼车、拉学生都很合适。

锐胜王牌M7九座车外观沉稳大气，前脸大尺寸镀铬格栅搭配犀利大灯，气势十足。车身线条硬朗平直，凸显商务感，车尾方正敦实，整体造型耐看，既适合商务接待，跑长途拉人也显得专业可靠。

外观上，锐胜王牌 M7 给人一种大气稳重的感觉。车身线条简洁流畅，前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很有气势。比我看过的一些“大面包”要更有型一些，是我喜欢的类型。

锐胜王牌M7外观大气时尚，车身线条流畅硬朗。大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，极具辨识度。车身侧面修长，轮毂动感，车尾简洁，整体造型耐看，商务家用两相宜。

外观确实很好看，前脸进气格栅的造型很有家族式的风格，而且看起来就有一种威武的感觉，就很有商务车的气派了，侧面看着也还不错，车型相对来说比较流畅，后尾是比较方正的，搭配起来竟然一点都不突兀，挺协调的。

试驾时一眼，锐胜王牌M7九座车颜值打破了我对传统多座车的认知。整车线条硬朗流畅，前脸镀铬装饰条与大灯组巧妙融合，时尚又大气，辨识度极高。车身侧面造型简洁，上扬的腰线赋予其几分动感。车尾设计层次感分明，贯穿式尾灯造型独特，夜晚辨识度超高，接送乘客超有排面。

外观设计：白色车身显高级，侧滑门一开，路人直呼“这车不便宜” 外观这东西见仁见智，但我觉得这车挺耐看。白色车身干净显大，前脸是那种大嘴式进气格栅，看着像20万的车。侧面线条流畅，侧滑门一开，高级感直接拉满。车尾是方正的设计，后备箱开口大，装卸行李时游客都夸“这车设计真贴心”。

王牌M7的外观设计大气稳重，具有一定的力量感。前脸的进气格栅采用了大尺寸的设计，搭配粗壮的镀铬饰条，显得非常有气势。车身侧面线条流畅，长轴的设计让整车看起来更加修长。车尾部分的造型简洁大方，尾灯的设计也比较独特，点亮后具有较高的辨识度。

锐胜王牌M7的颜值太能打了！前脸大尺寸进气格栅，搭配犀利大灯，精气神十足。车身线条流畅，比例协调，整体很有力量感，多幅式轮毂也很精致，时尚又不失稳重。开在路上，辨识度超高，拉客超有面子。

买这个王牌我也是考虑了很久，到店看了很多次才决定拿下的，提车到现在，它的表现真的让我很满意。外观大气，开出去很有面儿，亲戚朋友见了都说好看。

这外观太漂亮了，去店里一眼就相中了，气场十足，这拼车倍有面子！带着几个朋友一起来看车的，朋友也都说这车漂亮，非常有商务气息！

虽然王牌M7是价格非常实惠的mpv车型，但整个车子看起来气场还是挺足的，大块头的车身看上去真的霸气，而且整台车的车漆质感也挺好的，再加上中网内部这粗壮的镀铬格栅更是增强了整台车的气势，这辆车在外观方面就很有吸引力。

外观上，锐胜王牌 M7 呈现出一种稳重、务实的风格。车身线条简洁流畅，没有过多复杂的设计元素，但却给人一种大气的感觉。前脸的造型中规中矩，镀铬装饰条的运用增添了一丝精致感。

M7的外观来说的话是很有肌肉感的，我自己还是蛮喜欢M7的设计的，反正开着M7出去也是很有面子，首先牌子比较大，北汽品牌，而且车身尺寸也很大，看着也有个不便宜的样子，主要北汽吧大家都知道，毕竟多少年的老牌子了，大家也都懂北汽这个牌子

外观设计的还是挺有青春活力的，它的颜值挺高特别符合我的审美观，它的外观设计不但时尚大气而且霸气十足，完全不缺失当代年轻人喜欢的细节和潮流元素

锐王牌M7的外观设计整体较为大气稳重。车身线条简洁流畅，没有过多复杂的修饰，却给人一种简洁大方的感觉。前脸采用了较为宽大的进气格栅，搭配犀利的大灯组，营造出一定的辨识度。作为给顾客增值服务车辆，这样的外观不会显得过于张扬，也能够被广大顾客所接受。

锐胜王牌M7内饰优势突出。车内大量使用软性材质，触感舒适。配备双联10.25英寸大屏，科技感十足。座椅符合人体工学，透气亲肤，布局也很灵活，乘坐超舒适 。

内饰是这台车的一个短板，主要是车内装修用了太多的硬质塑料，给人一种硬梆梆的感觉，触感不够细腻。这方面最好是能再提升优化一下。

锐胜王牌M7九座内饰主打实用。中控台布局清晰，操作顺手，10.25英寸联屏提升科技感。座椅填充厚实，乘坐舒适，但内饰多为硬质塑料材质，质感一般，细节做工也有待提升。

锐胜王牌M7的内饰有一定亮点，采用双色设计显年轻，部分车型配备大尺寸双联屏提升科技感，座椅材质舒适。但也存在塑料感强、细节处理不够精细等...

内饰的表现不是太理想，主要是车内材质大多是塑料多一些，坐在车里有种硬邦邦给的感觉，不过这种材质倒是很好打理。整个内饰设计属于简约风，平时干活用也基本足够了。

锐胜王牌M7内饰走实用路线。座椅柔软透气，触感舒适；中控台布局简洁，按键操作方便；车内储物格多，随身物品随手可放。虽少了些精致感，但胜在朴实耐用，适合家用拉货。

内饰的颜色搭配我还挺喜欢的，我觉得挺鲜明的，但是我还是有点担心这个颜色会很容易弄脏，我觉得买到车之后可以自己包个座椅套，肯定会好一点，中控台部分比较有塑料感，这种材质我会担心，会不会经过太阳暴晒之后，味道比较大，这个方面做个疑问。

锐胜王牌M7九座车内饰兼顾实用性与质感。中控台布局合理，各类按键触手可及，操作方便。车内大部分区域采用软质材料包裹，触感舒适，有效提升了档次感。座椅符合人体工学设计，承托力出色，久坐不累。此外，车内照明充足，氛围温馨，给乘客带来惬意的乘坐体验 。

内饰体验：简单实用，但用料像“毛坯房”，建议自己动手“精装修” 内饰就是典型的实用风格，中控台是硬塑料的，但做工不粗糙，接缝挺均匀。仪表盘是机械指针+小液晶屏，显示信息挺全。座椅套（800块）和脚垫（300块），瞬间从“毛坯房”变成“精装房”，看着顺眼多了！

内饰方面，整体布局简洁明了，各个功能区域的划分比较清晰，操作起来比较方便。车内采用了大量的硬质塑料材质，虽然质感上可能不如一些高端车型，但考虑到车辆的价格定位，也在情理之中。

原本以为主打实用的车，内饰会比较粗糙，没想到锐胜王牌M7给了我惊喜。虽然内饰简单，但是中控台布局合理，操作顺手。座椅的人体工程学设计很到位，久坐也不累。车内软质材料覆盖较多，触感舒适，细节处还有缝线装饰，档次感一下就上来了。

内饰是今年25款新款型，我关注挺久了，之前的款式颜色是棕色的，我觉得不好看，还是这个蓝白色的看起来顺眼。 空调效果：每一排座位都有出风口，而且还能后排自己调节空调出风量，这个设计真是戳到了我的心巴。

内饰就比较简单了，也不需要太豪华，够用

这台车在内饰的设计上算是紧随时代的潮流了，尤其是这十分简约的中控区域看起来就很大气，而且车内的颜色搭配也挺漂亮的，一点也不夸张，整体看起来还挺有内涵的。

内饰的设计以简约实用为主。车内采用了大量的硬质塑料材质，虽然在触感上可能稍显廉价，但好在装配工艺还不错，没有明显的缝隙不均或者异响等问题。座椅的材质耐磨性较好，易于清洁打理，这对于接待客人较多的情况来说非常实用。

内饰我要吐槽一下，做工不是很精致，没有太多的科技感

中控台造型整的也挺不错，配置和实用性都挺高，用料也挺实在显得很上档次手感就挺不错，而且它的做工也挺细致，各个接缝处处理的都挺细致，不过它的舒适性还可以但是也有一点小瑕疵，就是感觉它的隔音效果没有弄的太完美

内饰方面，整体设计风格偏向简约实用。中控台的布局较为清晰，各种按键和旋钮的操作方便易懂，对于驾驶者来说能够快速上手。内饰的材质以硬质塑料为主，这种材质好打理，也不用担心被乘客弄脏的问题。座椅的材质挺舒适，坐在上面拥有不错的支撑性和包裹性，长时间乘坐也不会累。

锐胜王牌M7的9座布局，实用性拉满。它采用2+2+2+3布局，过道宽敞，乘客进出不费劲。第二、三排独立座椅可多角度调节，腿部空间超充裕，久坐也舒适。而且，满员时行李区能装下不少行李，实用性超赞。

这台车车身长度5240mm，轴距3200mm，这样的车身尺寸让车内的纵向空间比较宽敞，我挨着把每一排的座椅都尝试了一遍。每一排的空间都能满足正常的乘坐需求，即便是9座满员状态下，也不至于有拥挤压抑的感觉。

锐胜王牌M7九座版空间堪称“宝藏”，三排座椅布局规整，每一排乘客的头部、腿部都不局促。后备箱在满员状态下仍能容纳行李，将后两排座椅放倒后，秒变超大载货空间，拉人载物两不误。

锐胜王牌M7九座车空间超给力！三排座椅都宽松，乘客久坐不憋屈。二排座椅进出方便。就是第三排座椅不可以放到倒，但是空间也是相对比比较大的，跑长途拉人载物两不误，实用性满分。

就像我前面说的一样，这台车的空间是我比较喜欢的方面。它的三维尺寸分别是5240*1870*1950mm，另外轴距也有3200mm，车内做了2+2+2+3的九座布局设计，排与排之间的距离都还不错。这种宽敞的车内空间，可以让让工人们在长途奔波中也能坐得较为舒适，极大地提升了出行体验。

锐胜王牌M7空间太实用！前后排宽敞，坐满9人不拥挤，座椅舒适度拉满。之前看的其他品牌九座车型基本都没有后备箱空间了，这款车的后备箱空间还很大，但是也并不影响座椅的空间。

这款车是九座的车型，每一排的位置都还是比较大的，坐在哪一排都不会觉得特别拥挤，我觉得别人用来载客还是非常不错的，后面的位置，如果平时不乘坐的话，可以把它放倒。

锐胜王牌M7九座车空间堪称一绝。车内采用2+2+2+3布局，三排都有宽敞的头部和腿部空间，即便是身材高大的乘客也不会觉得局促。而且，车内储物空间丰富，方便乘客放置随身物品。后备箱容量大，这日常拼车，乘客携带的行李箱、背包都能轻松容纳，载人载物都毫无压力。

空间体验：9座车里“空间魔术师”，储物格多到像哆啦A梦口袋 这车空间设计简直像变魔术！我身高180，前排调好座椅后，第二排还能跷二郎腿。第三排和第四排稍微矮点，但短途坐人完全没问题。上次接了个摄影团，7个年轻人带着三脚架、相机包，全塞进去后居然还有空余！ 储物格多到离谱！车门上能放3瓶水，中控台下面有手机槽，副驾驶抽屉能塞下合同、发票、景区门票。最绝的是座椅旁边的小挂钩，游客的奶茶、塑料袋直接挂上去，再也不用担心洒在车里了！

空间方面的优势已经在前面详细提到过了，除了乘坐空间宽敞之外，车内的储物空间也相当丰富。前排的手套箱、杯架以及门板上的储物格都设计得很合理，方便放置一些常用的小物件。后排座椅也有一些隐藏的储物空间，可以用来存放一些不常用的物品，进一步提升了车辆的储物能力。

锐胜王牌M7的空间堪称一绝！三排布局下，每一排都宽敞不局促，1米8大汉坐进去，腿部、头部都有富裕空间。车内横向空间也很出色，满载9人不觉得挤。后备箱容积可观，能轻松装下多人行李，跑拼车拉人载货都轻松。

这是一款中大型MPV，空间那自然是没得说。我家里人口比较多，有时带着家人一起出去玩很方便，座椅之间的距离很大，坐着不会感觉到挤。 后备厢容积：虽然是九坐的车，但它的后备空间仍然很大，出去旅游带5、6个行李箱完全不在话下

主要就是空间宽敞，一般九座车都有点挤，这款车非常宽敞，后备箱也有很大空间

这台9座mpv的空间还是挺符合我的预期的，最起码每一排的腿部空间都足够充裕了，今天去店里看车的时候我还专门坐到每一排都感受了一下一点也不会让人觉得憋屈，而且第二排座椅还支持靠背角度的调节，后排还支持整体放倒，如果后排没有乘客的话就可以把座椅完全放倒用来放行李，总的来讲这辆车的空间还是挺灵活的。

这是一辆中大型MPV，它的车身长度5240mm，轴距也有3200mm之多，车内做了9座的布局设计，车内的座椅布局合理，每一排的座椅都有着不错的支撑性和舒适性，即使是长时间乘坐也不会感到特别疲惫。无论是客人携带的大件行李，还是日常采购的物资，都能轻松应对，真正做到了空间利用的最大化。

我和孩子妈妈一般都是坐前排，我开车孩子妈妈副驾驶，俩孩子都在第二排，空间对于我们这个家庭来说是绰绰有余的，当然了也就是M7，要是买个小点的车肯定就有点挤，当时也幸好选择了M7吧

感觉它空间方面设计的挺合理的，车子的前后排的间距也挺合适，我坐在驾驶位和后排都没有问题不会出现束手束脚的感觉，还记得我家上个车乘坐空间太小了，我老婆每天坐着都不舒服

这是一台9座车，车内空间是这款车的一大亮点。车内座椅排与排之间的距离恰到好处，技能给乘客提供宽敞舒适的乘坐环境，又不至于浪费空间，车内的座椅还可以根据实际需求进行灵活调整，后备箱的空间也不小，可以盛放很多行李物品，能很好的兼顾拉人和拉货的需求。

试驾锐胜王牌M7，2.0L动力起步稳，中后段加速也不肉。方向盘指向精准，开起来轻松。但过减速带时悬挂偏硬，车内噪音稍大，不过座椅舒服，整体驾驶体验对得起价格。

我以前一直开的轿车，首次开这么大的MPV车型，从驾驶体验上来说，操控没有难度，车身比较灵活，方向盘操控力度轻盈，指向精准。发动机虽然是2.0L的自然吸气发动机，但是动力还不错，发动机和变速箱搭配的比较默契，没有顿挫感。底盘调校偏向舒适，在过一些减速带或者坑洼路面时，能够较好地过滤震动，给驾乘人员提供不错的舒适性。

试驾锐胜王牌M7九座，起步稳当，2.0L动力满载爬坡也不费劲。方向盘转向精准，底盘滤震不错，过减速带不颠簸。不过高速时发动机噪音稍大，中后排座椅调节角度有限，长时间乘坐舒适度受影响。

试驾锐胜王牌M7九座车，起步平稳不肉，中后段动力储备足，超车也很轻松。方向盘指向精准，底盘扎实滤震佳，过弯侧倾小，长时间驾驶不易疲劳，开着省心又稳当。

亲身驾驶体验之后，我发现这台车虽然挺大，但是并没有想象的那么难开，方向盘力度适中，转向精准。2.0L的发动机在满载的情况下，也能提供足够的动力，车子开着比较有劲。不过它的悬挂系统调校的偏硬，减震效果不够理想。

试驾锐胜王牌M7，起步稳当不拖沓，转向精准轻盈。底盘扎实滤震好，过坑洼不颠簸，满载动力也跟得上，开着轻松没压力。

手动挡的更有驾驶的乐趣，能够体验到换挡与踩离合之间的操控感，动力还不错，2.0的动力是要比1.6的动力更好一点，这个在体验过程中我也有感受到，这么大的一辆车，还是需要排量的稍微大点的。

试驾这款锐胜王牌M7九座车，整体体验超棒。试驾时起步轻快，拉了一车人试驾，满载爬坡也不费劲，转向精准，开起来很灵活。减震过滤效果好，经过颠簸路段，震感很轻微，乘客舒适性有保障。

驾驶感受：动力够用，方向盘轻得像开玩具车，但高速噪音像开拖拉机 这车是2.0L自然吸气发动机，满载9个人爬坡、超车都不虚。手动挡虽然累，但换挡手感挺顺滑，降档补油后动力来得挺快。方向盘轻得离谱，单手就能打方向，市区掉头、窄路会车像开玩具车一样灵活。 不过跑高速时，噪音大得离谱！速度超过100km/h后，风噪、胎噪、发动机声全来了，得把音乐开到最大才能盖住。底盘调校偏舒适，过减速带时“哐当”一声就过去了，乘客不会抱怨。

除了手动挡操作的问题，车辆的整体驾驶感受还是有一些亮点的。方向盘的转向力度适中，对于一款大车来说，操控起来还算比较灵活。底盘的调校也偏向于舒适性，对于路面上的一些小颠簸过滤得比较到位，车内乘客的乘坐舒适性能够得到一定的保障。刹车系统的表现也比较稳定，制动效果可靠，能够给驾驶者足够的信心。

试驾锐胜王牌M7，体验超棒！启动轻快，加速线性，动力完全能满足日常拉客。方向盘转向精准，底盘扎实，过减速带震感过滤得好，整体驾驶感舒适又安心。

这款车是2.0的，起步不肉，加速也挺顺畅，超车的话也还不错。方向盘，油门，刹车都比较灵敏，还有多功能方向盘，驾驶感觉很不错。

这车试驾时候真不错，动力很足，提速也特别快，也不抖，开着不错！

毕竟咱这就是正儿八经的工具车，所以对于动力我是没什么要求的，今天试驾时感觉这台2.0l的发动机的动力表现也真不错，平顺性和响应速度都还可以，不过这台车的隔音效果是真一般呀，当车速稍微提高一点车内的风噪影响就挺明显的。

虽然这台车比我现有的座驾要大一些，但是操控灵活，没有笨重的感觉，方向盘转向轻盈，指向精准，但是悬架调校的偏硬一些，导致的结果就是减震效果不理想。

驾驶感受我是很满意，动力随叫随到，虽然是2.0的，看着数据上没有太大的优势，但是这个发动机和变速匹配的很好，变速箱的换挡很快，几乎没有顿挫感，而且爆发力也很强

感觉它的操控带给我的感受就是很安全，让我开着安全感满满还挺有自信心，方向盘的转向性很精准没有什么虚位基本上都是指哪打哪，而且它很轻盈打方向的时候也不用太费劲儿，没有对比就没有伤害嘛，方向盘很轻，但是我感觉停车的时候有点费劲儿

这台车虽然看着挺大，但是操控比较顺手简单，转弯半径也不大，方向盘在助力的作用下操控轻盈，指向精准，2.0L的发动机动力体验也不错，但是悬架明显偏硬，导致车身的减震效果不太理想。

油耗这个问题，网上数据也有，有说省油有说费油的，但是这个东西还是得靠自己开车品，每个人开车习惯不一样，所以这个不能过多评价。

对于一台2.0L排量且车身较大的9座车，我原本对油耗没有抱太大期望。但经过这段时间的驾驶体验，它的油耗表现让我挺惊喜。这样的低油耗水平，对于他的定位和尺寸来讲，在我可接受范围之内，甚至比我预期的还要好一些，日常使用成本不会太高。

油耗的话，家里门口跑，肯定会油耗高点，长途能省点油，这款车网上油耗数据还不错。

锐胜王牌M7九座车油耗表现不错，看网上的数据，大概日常综合百公里油耗在8-9L，跑长途匀速行驶时，油耗能低至7L左右，算下来一公里也就5、6毛钱，挺经济实惠 。

从我实际驾驶体验得到的油耗数值来看，这款车的油耗并不算高，新车油耗在我预期之内，要是再好好磨合磨合，我觉得未来油耗还有可以下降的空间，所以经济性能方面我觉得还行。

锐胜王牌M7油耗挺经济，综合网上数据，日常家用、拉货综合百公里油耗大概8-9L，跑城乡结合部更省，相比同类型车，油费开支不算高。

试驾过后的油耗感觉还不错，表显的油耗大概是在八个点上下的样子，这个油耗我觉得还挺满意的，毕竟这么大的一辆车，座位数又多，能有这个油耗已经很不错了，不过油耗这个方面也要看平时怎么开车的，如果开车习惯好一点的话，油耗可能会更省。

油耗还没有自己用车，目前做出了什么评价，后期自己跑车再看，听朋友说还是不错的！

油耗表现：真?省油王！一公里5毛钱，加油站老板都哭了 我实际开下来，市区堵车时8.5L，高速能降到6.5L。按现在92号汽油7块钱一升算，一公里才5毛钱！我们这种天天跑车的，油耗低就是省钱，半年下来油费省了快5000块，够再买辆电动车了！

在能耗方面，由于试驾的路线涵盖了城市拥堵路段和部分高速路段，综合下来，这款2.0L的发动机油耗表现处于同级别车型的正常水平。

油耗是跑拼车很关心的点，锐胜王牌M7表现不错。网上的数据可观，1.6L车型，日常市区拉客，走走停停，百公里油耗也就7到8升左右。要是跑郊区或者高速这种路况好的，油耗还能再低些，有的车主实测能到6升多。按现在油价，每公里成本也就5毛钱上下，很省！希望以后提车也可以达到这个油耗。

这车的消耗挺低，这也是我想买这个车的一个原因，在同级别车型里算是比较低的，日常使用成本不高。如果是在市里差不多是7、8个油，高速的话有时候能到6个油。

店里说油耗八个左右，我感觉还是可以接受的！

关于油耗肯定是我非常关注的地方了，毕竟后期跑车的话用车强度还是挺大的，所以在此之前我在网上也做了一些功课，不管是博主的测评还是已买车的朋友对这款车的燃油经济性评价还都可以，我们今天试驾时的表显油耗是8.8，其实还行哈。

在油耗方面，这款车的表现中规中矩。搭载2.0L发动机，通过我的实际驾乘体验来看，油耗表现比我预期的要低一些，不算费油，估计好好磨合一下，应该还能再下降点吧。

油耗目前是九个左右，高速上的油耗最低开到过7个，对于这个油耗我是满意的，毕竟2.0的发动机不能奢望太低的油耗，平均下来能到九个油已经是很不错的成绩了，毕竟我开车的时候基本上都是带着工具的，带这我媳妇和俩孩子，我自己开的时候都很少呢

感觉它的油耗表现比我家之前那个车低多了，对于它的油耗我还是挺满意的，我现在是百公里七个多我家之前那个是九个多，这么一比较我就越看它越喜欢，毕竟省油就是意味着省钱嘛

油耗：关于油耗这个问题，通过我亲身驾驶测验来看，它的油耗属于中等水平。百公里综合油耗合着8.5L/100KM，对于一款 9 座的车型来说，这样的油耗表现还是可以接受的。

价格方面，不算最便宜的，但是性价比真的超高，主要也符合我的用车需求。政策方面店里给了优惠，给了各种政策，也算是比较满意的了。

个人认为，这台车的性价比还蛮有优势。不到9万的价格就能买到这么一台空间宽敞、动力够用的9座MPV，我觉得是挺实惠。

价格方面，这款车性价比挺高的，店里给了优惠，给了政策力度还是挺大的，再能优惠点就更好了。

价格政策相对比较满意，和我的预算是匹配的，性价比也很高！

我看的这款锐胜王牌M7厂商指导价格是8.98万，这个价格比我预算要低一些，而且在同级别车型中也有一定优势，再加上通过体验了解到的不错性能表现，我觉得这款车价格政策还是不错呢，性价比挺好。

锐胜王牌M7优惠力度很大，店里给的优惠也挺满意的，部分车型还有置换补贴，贷款能选36期0利息或60期低息 。

这个价格性价比是真香，而且座位数又多，配置相对来说也还算是比较齐全的，这么大的一辆车，油耗也不算很高， 感觉别人用来拉客也还不错，确实是一台比较经济实用的车。

价格上还在谈，目前价格感觉还可以，希望还能再优惠点，店里给的政策挺满意的！

价格政策：性价比之王！9万买9座MPV，还要啥自行车？ 这车裸车价8.98万，我加了倒车影像、行车记录仪和脚垫，落地不到10万。同级别的9座MPV，比如金杯、福田啥的，价格差不多，但锐胜王牌的空间和配置更占优势。售后保养也很便宜，小保养一次350块，换矿物机油，5000公里一保就行。半年下来，除了换过一次轮胎，没出过啥毛病，省心又省钱！

我觉得一辆车总是有不足的地方，不可能十全十美，尽管这辆车在某些地方存在不足，但是由于它的价格比较香，所以我觉得还是不错的了。

锐胜王牌M7性价比无敌！空间媲美高端商务车，价格却很亲民，仅5.98万起。配置丰富实用 。油耗经济，养车成本低。既能载人跑拼车，又能载货拉货，用途广泛，入手不亏。

性价比也是嘎嘎的，八万多就入手了，商家还给送了8年20万公里的超长质保，等于说是终身质保了。

政策方面和店里也都沟通了，给优惠了不少，现在还有补贴，非常合适！

首先，这台9座的中大型mpv在空间方面是绝对符合我们的要求的，每一排的乘坐空间都很宽敞，乘坐舒适感也很好，其次就是今天试驾的体验感也挺可以的，不管是动力表现还是燃油经济性都还不错，以我目前的了解来看我觉得这款车还是很值得买的。

价格政策也是这台锐胜王牌M7的优势，它的官方指导价格是8.98万，价格比较亲民，而且现在商家还有一些优惠政策，实际购车价格比我预算要节省很多，希望有这么一台车的助力，能够让我们的民宿生意更加火热吧。

我买的时候8万多的裸车价，我觉得实惠了，毕竟是北汽系列的MPV，还是2.0的呢，M7这个车不论是外观啊，动力啊，品牌啊之类的，在我心目中算是比较符合要求的一款，算是实力比较均衡，所以说对于M7的性价比来说的话我觉得也满意

不管是从宽敞的空间来说还是强劲的动力都挺让我们家满意的，反正这个车在我来看性价比还是属于蛮高的那种

我驾驶的锐胜王牌M7官方指导价格是8.98万，到店驾驶的时候商家还有优惠政策，另外如果置换的话，还有12000元的置换补贴，这样的价格政策对于我们来说没有压力，性价比很高。不会给民宿的运营成本带来过大的负担，从长远来看，一次投入对以后得民宿经营业务能够起到积极有效的作用。