随着孩子的到来我们家里四世同堂了,所以这段时间决定买车的时候可真是让人纠结坏了,如果买5座车的话全家出行都不太方便,如果买7座车的话目前也没有看太多,只是最近了解到了这台王牌EM7,这款车让我觉得比较满意的地方肯定就是它的空间了,毕竟定位都是中大型mpv呢,车身尺寸足够大,坐到车内感觉活动空间也是非常宽敞的,不仅乘坐空间绰绰有余,包括后备箱也是很能装的,这对老爸老妈的小卖店来讲也非常友好,所以这款车光是在空间方面就已经很吸引我们了,另外就是王牌EM7的颜值也挺在线的,虽然体格庞大,但是整体看上去感觉还挺协调的,而且中网内部粗壮的镀铬装饰也让整个车子看上去更有气场。
试驾了这台相当实惠的国产充电mpv,体验感还是非常不错的,首先就是感觉这个空间真心挺大的,对于这个级别以及本身的车身尺寸来讲,整个车内的空间利用率就非常高,而且座椅的舒适度还可以,同时对于一台纯电车型来讲,这台车子开起来的体验感也非常棒,整个的动力平顺性非常好,车子开着就蛮轻松的,还有就是本身的价格也确实不贵啊,即便说优惠力度不是很大的情况下,我认为也是非常实惠的选择,同时对于这个价格来讲,这台车子的整体用料配置这些是很不错的,包括整个的外观设计看上去也非常有档次,给我的感觉还是相当可以的,而且在现在看的这些车型中,这台车也算是综合性价比最高的一个了,如果说后面优惠再能大一点的话,我应该也就会果断订车了,总的来讲试驾之后印象还是很不错的。
作为新能源车型,王牌M7的能耗优势十分显著。以往使用燃油车时,油费支出占运营成本的大头。而现在驾驶王牌M7新能源,即便在城市拥堵路况下,成本也远低于燃油车。按照当前的电价计算,一趟短途客运下来,能节省不少费用,长期积累下来,运营成本大幅降低,而且现在25款有座椅侧挂和独立座椅可以选择,我选的这款就是独立座椅,要比普通版贵几千,但是多了很多实用的功能。
我前两天还是第一次试驾呢,其他方面感觉还都挺好的,唯一就是它的减震稍微有点硬,在乘坐舒适度方面确实没有太突出的亮点,不过其他地方的表现其实都还挺满意的,对于这个价格来讲就做的挺好了。
这个底盘的舒适度相对还是要差一点,这次试驾的时候感觉这个底盘还是有点硬,尤其是在过减速带的时候车内的颠簸感还是有点强。
目前充电桩的分布还不够密集,尤其是在一些偏远的短途客运线路上,找充电桩成了难题。有时候为了给车充电,需要特意绕路前往,这不仅浪费时间,还影响了客运效率。而且充电时间相较于加油时间长得多,等待充电的过程常常让我感到焦虑。
虽然王牌EM7的定位都更偏向于工具车了,但这辆车在外观的设计上可真是一点也没“摆烂”,气场十足的前脸造型带来的视觉冲击力非常强,而且整个车身的做工也非常精致,包括侧身这条硬朗的腰线也让整个车子显得年轻帅气了许多。
虽然说这台车子的价格也不贵,但整个的外观设计看上去还是蛮漂亮的,尤其是这个前脸的设计,看起来非常精致,不管是大众的造型还是中网的设计也都有着非常高的辨识度,而且在做工方面其实也还做得不错。
外观设计独具特色,既保留了传统MPV的大气,又融入了新能源车型的科技感。前脸采用封闭式格栅,营造出简洁而时尚的视觉效果。
我感觉这台车的内饰设计还是挺符合当下的潮流的,整个车内没有多余复杂的线条以及配色,整体呈现出来的视觉效果就是很简洁大气的那种,包括车内的用料品质也挺好的,一眼看上去最起码还比较上档次,而且在做工方面其实也挺好的。
对于这个价位的新能源混动车来讲,我觉得这台车子的整个内饰看着也就非常有档次了,虽然说车内也没有大面积的软质材料,但这非常漂亮的配色再加上不错的做工看着还是很显精致感的,而且整个车子内部的这些细节设计确实做得挺好,尤其是在空间方面还是很不错的。
内饰风格简约实用,中控台设计简洁大方,车内的空调出风口设计独特,能有效调节车内温度,为乘客提供舒适的乘车环境。
这台7座mpv在空间方面还是很符合我们的用车需求的,车上7人满座也不会显得很拥挤,而且留给后备箱的储物空间也挺大的,正好我爸老妈经营了一家小卖店,到时候开这台车去进货也挺方便的。
对于一台mpv车型来讲,我觉得王牌EM7的空间表现还是不错的,这次试驾的时候我也在每个座位上都体验了一下,前两排的空间就不必多说,整体的体验感还是非常棒,主要还是第3排的空间表现相当出色,而且整个后备箱的空间也是比较大,放到后排之后的空间实用性也非常强,包括车内的这些储物格设计也做得很到位。
车内空间布局合理,得益于较长的轴距,每一排的乘客都能拥有较为充裕的腿部空间。车内储物空间也较为丰富,方便乘客放置随身物品。
这台纯电mpv带来的动力体验还挺好的,起步非常快,而且动力平顺性也特别好,不过就是我觉得它的减震稍微有点硬,遇到不太好的路况如果车速稍微偏高一点的话就比较影响乘坐舒适感,不过整个车子开起来的感觉还算不错,整个的驾驶体验其实还是蛮轻松的。
我觉得动力还可以,尤其是在平顺性方面还是很不错的,同时中后段的提速也挺快的,今天试驾的时候,感觉整个车子的隔音也做得挺好,不过就是感觉这个底盘的舒适度会差一点点。
在动力表现上,王牌M7新能源完全能够满足短途客运的需求。电机的动力输出平稳且迅速,在城市道路起步和加速都非常流畅。即便在满载乘客的情况下,爬坡也不会显得吃力。高速行驶时也能保持稳定的速度,为乘客提供安全、高效的出行服务。
我们一家都生活在小县城,其实日常的生活半径肯定是很小的,所以关于续航方面我倒是一点都不担心,再说厂家对电池组还有6年或60万公里的质保政策,因此关于品质方面我还是挺放心的,而且这台车还支持快充功能,所以应该不存在续航问题吧。
我们所试驾的这个是365公里续航版,其实也够用,但要是偶尔跑一些远途的话,我觉得这个续航就相对有点紧张了。
王牌M7新能源的电耗较低,在城市和郊区综合路况下,百公里电耗大概在15-18度左右。这一优势使得它在短途客运运营中,相比燃油车具备明显的成本优势,极大地提高了我的运营利润。
如果跟我们一样特别关注性价比的话王牌EM7的确是不错的选择,这台纯电动的中大型mpv不仅特别实用,而且后期的养车花费肯定不会高到哪里去,不过对于我们这个普通的农村家庭来讲买台车真不是件小事,所以我们打算过两天有时间的话再去试驾一下,好好感受感受,如果觉得可以的话就直接提车了。
其实之所以试驾这台车子,也有很大一方面是背着比较实惠的价格所吸引,这次试驾之后也和销售谈了谈价格,说是目前的现金优惠没有太大,因为新车的定价对于这个级别的新能源纯电mpv来讲真的不算太贵,所以说我觉得这个价位对于这台车子来讲还是相当可以。
虽然购买价格可能比一些传统燃油版车型略高,但考虑到后期的低运营成本、舒适的乘客体验以及不错的动力表现,它无疑是短途客运的理想选择。对于像我这样的从业者来说,它在保证服务质量的同时,还能有效提升经济效益。