如果要问我对这款车最满意的一点，那无疑是它在保留极致灵巧性的同时，因4门设计而带来的巨大便利性升级。老款3门版虽然可爱，但后排上下车需要翻折前座椅，对于经常需要接送孩子或偶尔搭载朋友的家庭来说，确实是个小麻烦。而4门版的推出，完美解决了这一痛点。后排乘客可以非常从容地上下车，实用性得到了质的飞跃。它依然保持着那份“见缝插针”的灵动，停车更是轻松到令人发指，半个常规车位就能停下，这种在城市中“无压力”的通行体验，是任何大型车辆都无法给予的，也是我最为推崇的核心优势。
如果要用一个词来概括最满意的地方，那必然是“无压力”。这种无压力来自于多个维度：驾驶无压力，车身小巧，见缝插针，停车一个标准车位能轻松停进两辆；用车无压力，家用充电插座即可补能，每公里电耗成本仅几分钱，彻底告别油价焦虑；购车无压力，即便这是顶配的臻享版，其价格依然维持在绝大多数消费者都能轻松触及的区间。它完美诠释了“代步工具”的本质，将出行简化到最纯粹的状态，这种极致聚焦的实用性，是它最令人倾心的地方。
五菱MINI四门臻享版绝对是城市通勤的“天花板级选手”！车身小巧灵活，停车毫无压力，穿街走巷如鱼得水。最让我惊喜的是它的四门设计，后排上下车方便多了，实用性直接拉满。续航表现也很扎实，试驾时开了空调，实际续航和表显几乎1:1，市区代步完全不用担心。再加上萌萌的外观和超低的用车成本，堪称“打工人的性价比之王”！
四门版最令人惊喜的莫过于车身内实现的四座布局。相比双门版，后排乘客上下车便利性提升显著，实测身高175cm的成人乘坐时，前排调整至合适位置后，后排膝部仍有两指余量。特别设计的车门储物格可轻松容纳550ml矿泉水瓶+折叠伞，中控台新增的杯架深度足够，行驶中饮料无倾倒风险。这种"尺寸不变功能升级"的设计哲学，展现了五菱工程师对城市用车场景的精准把握。
比较满意的是这个车子的空间，二胎家庭最在意的是空间，这车虽然是个迷你版的五菱宏光，但是车身也超过3米2了，带两个娃上学毫无压力，前排后排空间都比较宽敞。
快充+四门：这俩王炸！实用到哭！ 灵巧似猴：城里开简直作弊神器！停车太省心！ 省钱省到笑：电费？一个月40块！保养？200块管一年！ 手机远程开空调：夏天提前十分钟打开，上车不烫腚！神仙功能！
首先来夸夸空间：车身长宽高为3256/1510/1578mm ，轴距2190mm，相比两门版，空间宽敞不少。我家俩娃，大的9岁，小的6岁，每次接送他们上下学，从后门上下车超级方便。买这辆车之前，看五菱宏光第三代，孩子进出都得折腾前排座椅，现在四门设计，孩子自己就能轻松上下车，上车后还能自由开关车窗通风，视野也更开阔，他们可喜欢坐这个车啦。 平时一家四口出行也毫无压力，后备箱常规容积123L ，能放两个20寸行李箱，周末带孩子出门，放个婴儿车、小背包都完全没问题。全车还有多处储物空间，放孩子的水杯、零食、玩具都很方便。 配置方面的话，性价比很高。标配主副驾安全气囊，加上ESC电子车身稳定系统（这个功能真的超级实用，半坡停车的时候再也不溜车啦，给新手司机大大的安全感）、刹车辅助、牵引力控制等，安全有保障。还有倒车影像和后倒车雷达，停车轻松。无钥匙进入、一键启动、Autohold自动驻车这些功能，日常使用便捷，8英寸悬浮中控屏和7英寸彩色液晶仪表屏，显示清晰，蓝牙连接手机，路上给孩子放放儿歌、故事很方便。 性价比上，官方指导价4.98万，价格亲民，用车成本低，电耗低，充满电不到20块，能跑205公里，保养也便宜。相比同价位竞品，配置和空间更加有优势。 外观是我最满意的部分！我选的膨膨蓝，在阳光下车漆像撒了细碎的星光，光线流转间蓝调中泛着微微光泽，炫彩夺目，每次停好车都会忍不住回头多看几眼。圆润可爱的造型搭配双色车身和悬浮式车顶，时尚感拉满，13英寸花瓣造型低风阻轮圈也十分精致，开在路上回头率超高，好几次等红灯都被人问车型和价格。 总之，五菱宏光MINI EV四门臻享版空间实用、配置丰富、性价比超高、外观时尚，特别适合接送孩子的宝妈宝爸，很值得入手。
最满意：快充+四门+好停车+省钱 ?四门设计，太实用了，孩子坐后排上下车更方便了，不用再调座椅，后排空间也足够，即便是成人做后排也没有感觉很挤 ?快充半小时就能达到80%，周末出行时续航焦虑几乎没有，还送了3.5千瓦充电桩，安在家里充电也很方便 ?车身尺寸长3256mm，轴距2190mm，小巧灵便，胡同掉头，窄位停车也没压力，说它是抢车位神器不为过吧，哈哈！大概也就占车位的一半多点 ?使用成本低，每公里成本5分钱，快充一次10-15元，就满血复活啦，能跑205公里，家里充电更便宜，家用220V慢充也能兼容，睡眠时间满电无忧
当然，人无完人，车无完车。其最不满意的一点主要体现在动力上。加速感会明显变弱，并且由于车身较轻，高速行驶时的稳定性和风噪也会随之增加。它的主场非常明确??就是城市代步，跨城际的长途高速出行并非它的设计初衷。
坦诚而言，选择它就必须接受它的边界。最不满意的点集中在高速行驶体验上。其搭载的30kW电机驱动这台小车在城市中游刃有余，但一旦驶上城市快速路或高速，当时速超过80km/h后，再加速能力会明显减弱，超车需要预留足够的时间和距离。同时，受限于车身重量和尺寸，高速行驶时风噪和胎噪会较为明显，稳定性相比传统轿车会稍显飘忽。但这本就是一款为城市通勤量身定制的车型，要求它面面俱到，确实有些苛求。
高速表现稍弱，时速超过80km/h后风噪明显，毕竟定位就是城市代步车。另外，后排座椅偏短，长途乘坐舒适性一般，但考虑到价格和用途，这些小缺点完全可以接受。
搭载电机的臻享版在0-60km/h加速轻快，但当时速超过80km/h后，再加速能力明显衰减。实测载重3人（约200kg）状态下，从80km/h加速至100km/h需时约15秒，在高速超车时需要预留充足距离。不过考虑到其城市代步的定位，这一表现尚在可接受范围内。
车子的隔音没有老公的那款轿车好，上快速道上80码的时候，有点风噪和胎噪，不过这个车子也就几万块钱，代步也无所谓了，噪音大一点就大一点吧，还算能接受。
这辆车也有一些让我不太满意的地方。首先是后备箱空间，日常放放孩子书包、菜篮子还行，要是全家出行，想多带点行李就比较局促，放大件行李箱很勉强。其次，高速行驶时稳定性欠佳，速度超过90km/h ，遇到侧风车身会有明显晃动，让人不太安心，所以我基本只在市区开。再者，隔音效果不太理想，速度一上来，胎噪、风噪就比较明显，影响车内的安静氛围。还有，车机功能相对单一，中控屏不能联网导航，只能连接蓝牙听歌，使用起来有点不方便。 但考虑到它的价格和主要定位是城市通勤，这些缺点我也勉强能接受。如果你主要在市区代步，对空间、配置没有特别高要求，五菱宏光MINIEV四门臻享版还是很值得入手的。
最不满意：续航+大屏功能 ?续航只有205公里，通勤接娃代步还可以，周末出游还是不敢开它去 ?大屏功能收音机和蓝牙，再加倒车影像，说实话有点鸡肋，导航就老老实实用手机
外观设计上，它依旧采用了经典的方盒子造型，线条平直硬朗，给人一种呆萌可爱的感觉。4门版的车身侧面比例非常协调，丝毫没有因为增加两个门而显得臃肿。精致感比老款提升明显。整体颜值在同级别中非常能打，复古又新潮，很容易俘获年轻用户和女性用户的芳心。
外观设计依旧是那个方盒子造型，但4门版的侧面比例更加协调，没有丝毫突兀感。整体风格简约可爱，Q萌的造型男女通吃，自带亲和力。提供了多种活泼的车身颜色选择，满足了用户展示个性的需求。前后灯组设计也更具现代感，点亮后辨识度很高。它可能不是传统意义上的“美”，但绝对是街头一道靓丽且有趣的风景线。
五菱MINI的颜值太讨喜了！圆润的车身线条、呆萌的大灯组，配上双拼色设计，开在路上回头率超高。试驾的臻享版还升级了LED日行灯，精致感提升不少。车身小巧但做工扎实，接缝均匀，漆面质感也不错。
我是冲颜值买的，买的是咖色，圆乎乎的脑袋，车整个车子看起来很可爱，毕竟我买车也看颜值嘛，几万的车子好多都是两门的，这个是四门的，外观看起来也不那么紧凑。
我选的是甜甜咖，实车比图片好看！像奶茶里加了层奶盖，暖乎乎、雾蒙蒙的，带点细闪，阳光下还有点香槟金的质感。耐脏指数五颗星！落灰不明显，下雨天也不显脏，懒人福音！ 车头造型：圆滚滚的大灯配个“咧嘴笑”的格栅，活像个憨憨的熊猫脸。 车身做工：做工对得起价格，接缝均匀，车漆质感比预期好，奶咖色带珠光，不是那种廉价单色漆，小刮蹭不显眼。 车尾造型：方方正正，尾灯像俩小方块，晚上点亮后辨识度还行
外观呆萌可爱，是我喜欢的样子，前脸微笑大眼睛，乍一看有点像她姐五菱缤果，颜色有3个，奶咖，蓝色，绿色，我选的是奶咖 车身做工：采用了67 %高强度钢，驾驶安全感满满 车尾造型：车尾给我的感觉是一目了然，很利落，圆润简洁
进入车内，内饰风格依旧是简洁实用的取向。中控台线条平直，功能区域划分清晰。虽然车内使用了大量硬质塑料，但通过的色彩搭配和纹理处理，视觉上并不显得廉价。
内饰设计秉承“机械空间最小化，乘坐空间最大化”的理念。一切以实用为主，塑料材质是主旋律，但做工接符在这个价位里属于良好水平。它没有豪华感，但该有的功能一样不落，设计得井井有条。
内饰颜色的话是棕色和米白色，如果你觉得不耐脏，可以加个皮套，还好看。换挡的话依旧是旋钮换挡。主副驾驶座椅是相通的。这样的好处就是当主驾驶位下不来车的时候可以从副驾直接下车。
车子是属于简洁风，没有复杂的设计，色彩搭配的也比较温馨明亮。中控台虽说是塑料，但做了仿布纹处理，摸起来不显廉价。 。
内饰风格还是挺不错的，简约实用，不玩虚的 整体设计走的是极简路线，没有花里胡哨的装饰，所有按键和功能一目了然。 奶咖色内饰（和外观同色系），搭配浅色织物座椅，视觉上干净清爽，耐脏性也不错。 空调效果：空调制冷效果真的是杠杠的，夏天暴晒后，开最大风量5分钟就能降温，日常一档就很凉爽，小空间优势明显。 操作：全物理按键，盲操方便，比触控屏实用多了！ 内饰用料：内饰用料：硬塑为主 中控台/门板：基本都是硬塑料，但做了仿布纹压花处理，远看不算廉价，摸上去就一般了。 方向盘：塑料材质，手感偏硬，但尺寸小巧，转向轻便，女生开也不累。
内饰是焦糖奶油色系，座椅材质是帆布，透气但是脏了不好清洗，所以我换了好打理的皮质座椅套，整理内饰以硬塑料为主，值得夸奖的收纳的地方比较多
对于一台车长仅3米出头的微型车，你对空间的期望本应放得很低。但宏光MINI EV 4门版却给了我们一个惊喜。采用4门设计，后排乘客的上下车便利性得到了质的飞跃，再也不用狼狈地翻折前座。
别看五菱MINI尺寸小，空间利用率却很高！四门设计让后排乘客上下车非常方便，后排坐下两个成年人没问题（短途完全OK）。后备箱容积一般，但放倒后排后能塞下大号行李箱或超市采购的战利品。车内储物格设计很贴心，手机、水杯、钥匙都有专属位置，细节到位。
纵向空间：四门设计使后排进出便利性提升300%，特别适合接送儿童或宠物出行，副驾驶座椅下方隐藏式抽屉适合放置擦车布等小物件，方向盘左下方增设卡片槽
前排空间没有问题，主要是后排，后排坐两个人的情况下明显感到有点拥挤。后排座椅可以五五分放倒，后备箱不够大，二排空间可以来凑。
前排的座椅很宽敞，我大概1米6，头部和腿部的空间完全足够了，我老公1米78，坐进去也没有感觉到局促。后排坐两个娃完全可以，之前也拉上朋友一起出去逛街，成人也是可以坐下的。
☆ 空间设计亮点：四门+灵活布局，实用性拉满！ 四门设计真香！相比两门版，后排上下车再也不用“钻狗洞”了，老人孩子上下车方便太多。 后排座椅5/5比例放倒，可单独折叠一边坐人、一边装货，灵活度超高！ 电动车窗（同级别少见），后排乘客也能自己开窗透气，告别“闷罐感”。 乘坐空间：前排：座椅可前后调节，1米75身高调整好坐姿，头部还有一拳空间，不顶头。 后排：短途乘坐完全OK！1米75成人膝部距离前排约一拳，比两门版舒服太多。但长途超过1小时会有点累，座椅偏硬。 横向宽度：坐两个成年人刚好，三个就挤了（毕竟车宽不到1.5米），但接送孩子完全够用。 后备厢容积：常规状态：123L，大概能放一个20寸登机箱+几个背包，买菜够用。 后排全放倒：容积暴涨至745L！ 后备箱开口低，搬重物不费腰，女生也能轻松操作。
乘坐空间：前排头部空间足够，不会撞脑袋，比较高，座椅可以调节，腿部空间充裕 后排空间还是很给力的，165成年人坐下腿部和前排座椅还有两拳距离，一点也不挤 后备厢容积：后备箱空间是123L，有个后备箱收纳箱看起来会更加整洁，日常购物足够用了，放倒后排可以拓展到745L
驾驶感受可以用两个字总结：轻松。方向盘转向手感轻盈，即使是力气较小的女性车主也能单手轻松揉盘。电门和刹车调校都比较线性，没有突兀感，非常容易上手。由于是电动车，起步加速轻快而安静，没有丝毫燃油车的顿挫感
驾驶宏光MINI EV是一种非常独特的体验。转向手感轻盈，一只手就能轻松抡盘，在城市窄巷中穿梭、掉头，其灵活性无与伦比，驾驶信心十足。底盘调校偏向舒适，但对细碎振动的过滤比较有限，路过沟坎时能感受到清晰的路感。
灵活度满分：方向盘轻巧，转向精准，窄路调头一把过，菜市场、老小区这些“地狱级”路段也能轻松拿捏。 动力够用：电机响应快，0-60km/h加速轻快，红绿灯起步甚至能甩燃油车半个身位。不过高速超车时略显吃力，适合稳稳开。 底盘调校：偏舒适取向，过减速带时滤震不错，但高速过弯侧倾明显，毕竟车身轻，建议稳着点开。
转弯半径在窄路调头时优势尽显，双向两车道可一把完成转向，过减速带时后排弹跳感较老款降低约40%。值得称赞的是方向盘虚位控制得当
车子比较小，容易停车。特别是堵车的状态下，轻松穿越车流。起步特别快，行驶过程中会有明显的推背感。油门跟脚，想快就快想停即停。
这小车开起来比我想的要得劲一些，电门一踩就窜出去，起步也是蛮快的，不输给油车。接娃放学的时候，在学校门口也很灵活。至于隔音的话，速度上到80之后稍微有点吵，但咱也不指望这小车跑高速跑100码，市区代步是可以了。
这台宏光迷你四门版真的是新手女司机的福音，好看好开好停又省钱，操作也很简单，自动驻车，起步不用换挡，被后方车鸣笛催促
一周充一次电基本可以满足上下班通勤和日常出行需求。续航数字实在，没有虚标，让人心里有底，有效缓解了里程焦虑。
对于日均通勤距离在30-50公里的用户而言，这意味着每周仅需充电1-2次，完全足够。支持慢充，晚上回家插上，第二天一早又是满电状态。它有效地根治了“城市范围”内的里程焦虑，续航实在，不虚标，让人心里有底。
试驾时全程开空调+听音乐，跑了80km，表显续航掉了约85km，续航达成率接近95%！市区代步的话，一周充一次电完全够用。支持家用220V慢充，下班插上，第二天满血复活，电费几乎可以忽略不计。
可实现150-155km的真实续航，快充模式下30%-80%充电需35分钟。独特的"超级省电模式"可通过限制电机功率输出（最高25kW）延长约8%续航，适合堵车路段启用。
三个配置的续航都是205公里。说长不长，说短不短。短途旅行是完全没有问题的。充电的话也很方便支持三种充电模式，当然包括快充。
买这辆车就是为了接送孩子上下学，家用多一些，所以买的205km的续航，现在夏天续航大概能跑150km左右吧，对我来说足够了，毕竟我送娃、买菜、接娃一天超不过40km的路程。
续航真的很实在！官方205公里，我开空调、正常跑，能跑到180-190公里左右。每天30公里通勤，一周充一次电，稳稳的！算算账：百公里电耗9度左右，家里充电5毛一度，一公里才5分钱！一个月电费40块出头…以前加一箱油的钱，够我跑小半年了！ 充电时间：中午吃饭插上快充桩，35分钟能从30%充到80%，补能100多公里，一杯咖啡的时间，焦虑？不存在的！
五菱宏光迷你四门版充满电是205公里续航，每天上班通勤往返共44公里，平均车速40－60迈之间，3天之后显示还有26%的电，预计能跑49公里，如果不开空调剩的电会更多些预计能再跑一天，44×3=132公里，再加上剩下的续航49公里，就是181公里，说明五菱的续航里程真的很实在！ ?总结，宏光MINIEV2025四门版?电偶尔开空调续航180公里以上
价格政策一直是五菱宏光MINI EV的“大杀器”。即便是在配置升级后的臻享版，其价格依然维持在极具竞争力的区间。放眼整个市场，能以这个价格提供4门、200公里级续航，几乎找不到第二款。它将购车和用车成本都压到了极低，堪称性价比之王。
五菱宏光MINI EV的核心竞争力之一就是其无可匹敌的价格。相较于动辄十万以上的同级或越级电动车，它的购车门槛极低，加之免征购置税以及极低的保养成本，构成了其坚不可摧的“价值护城河”。真正做到了让每个普通家庭都能轻松拥有一台遮风挡雨的电动车。
四门臻享版落地价不到5万，却解决了日常90%的出行需求：买菜、接娃、上下班、短途郊游全搞定。保养一次仅需100多元，电费每公里不到5分钱，比坐地铁还便宜。同价位里，五菱MINI的续航、空间、品牌口碑都是顶尖水平，真正的“省钱小能手”。
目前各地推出的"以旧换新"补贴最高可达5000元，结合免购置税政策，实际落地价可控制在5万元以内，在300km续航以下的微型车市场中仍具统治力。
现金的话没有什么优惠，不过可以送交强险。如果名下有国补的车辆就更划算了，直接补贴2万。原本4万多直接砍下一半。
四门设计+205km续航+快充功能，完美满足城市通勤需求。电费低至5分钱/公里，保养年均仅200元，质保8年/12万公里。虽然配置简单，但实用功能一个不少，性价比吊打同级竞品，堪称"省钱小能手"！
?当时买的时候四门臻享版是4.98万，送龙膜太阳膜，3.5kw充电桩，还有实实在在的厂家置换补贴3千元，以及三电终身质保权益，再加上河北省补1.5万，到手价格3.18万，这价格真的很亲民
