以前我上下班就开那福克斯两厢，每天跑个二十来公里，各方面感觉还挺得劲儿。嘿，今年家里添了宝宝，我这新晋奶爸就琢磨着换个空间大点儿的电车，毕竟以后出门带着娃，空间小了可不行，而且工作偶尔还得接待客户呢。 这俩月多月，我可没少看车，Model Y、小鹏G6和G9、蔚来ET5和ES6、理想L6，还有比亚迪的海豹和汉EV，看了个遍。其他那些电车，陆陆续续因为各种原因被我PASS掉了。最后就这汉EV，我跟媳妇那是一致认可，颜值高得不像话，后排空间宽敞得很，内饰还豪华得像宫殿，商务接待倍儿有面儿。 定好车型，新车就快到碗里来啦。我在当地找了3家比亚迪直营店一顿比价，最后敲定一家，他家有2025款汉EV现车，优惠还最大，关键是未央灰这个颜色居然不加钱，这谁能忍得住啊！上周天我就麻溜付了订金，周二就去提车咯。 这汉 EV 配置简直拉满，座椅又能通风又能加热还能按摩，坐上去那叫一个舒服，车内也没啥味儿，还有空气净化和PM2.5过滤，对媳妇和宝宝可友好啦。那丹拿音响，效果杠杠的。小迪虽说没小艺和小P那么机灵，但对我来说满足正常开车需求完全够了，我这人对智驾要求也不高，就喜欢自己握着方向盘开车的感觉。最重要的是未央灰这个颜色，颜值高得一骑绝尘，开出去那回头率，杠杠的。 开了这几个月，我是相当满意。从福克斯换到汉EV，这体验简直天翻地覆，上次有这种感觉还是上大学的时候从诺基亚换成小米2S，感觉一下子从上个世纪穿越到了现代。
日常通勤，动力响应迅速，城市中超车变道轻松，绿灯亮起瞬间，轻踩电门就能快速起步，将旁边车辆甩在身后。
这篇帖子比较唠叨～自己研究电车快一年多，最后仍然选择比亚迪汉～最后还是圆梦了。 首选自己是开油车起家的，因为各种原因摸过很多车，从宝马三系-日产奇骏-别克昂科威s，慢慢因为高昂的车费把对机械的热爱磨平，油价忽高忽低，车辆公里数逐渐增大，各种保养保险接踵而至，本来经济大环境就不好，养车费用实在头疼，加上国补、换新补贴、免购置税各种政策诱惑，一年以前就动了换电车的心思。但是当前电车市场大洗牌，销量低基本难以存活，加上电车全车都是各类电子元件，一旦厂家倒闭，以后就是冤大头，修都没地方修？瞄着当前销量排行榜，当前电车里无非就是比亚迪，特斯拉，华为，小米，小鹏等等这些，特斯拉是老母亲开的，质量不错，省油但是保险较高，但是由于政治原因与本人工作因素，只能遗憾pass，就优先考虑了销量遥遥领先，市场保有量遥居第一的比亚迪。 比亚迪车系丰富，分为海洋和王朝系列，我个人从一开始就中意汉，外观大气（这个见仁见智），内饰配置丰富，空间较大，试驾时方向盘不虚位，底盘稳重，果断纳上考虑清单，经过和销售反复磨来磨去，除了国补和以旧换新2.5万优惠，额外给了1000的车价优惠哈哈（?ò ? ó?），并且免除各类服务费，小小赚一波～现在开了1000公里，不多，但是各类路况都跑过来了，就发发评价供还没有买车的友友参考。
这车开了也有段时间了，买之前，在网上做了很多功课，也是十分感谢我的朋友给我的建议，这段时间用下来可以说是十分，打九分。
整车线条流畅得如同山间溪流，又透着股与生俱来的力量感，像是随时准备奔腾而出的骏马。那对犀利大灯，活脱脱一双炯炯有神的眼睛，不仅造型独特，点亮后更是如同夜空中的探照灯，辨识度高到不行。
一脚电门下去，瞬间的推背感太上头了，提速又快又稳，在城市道路上超车轻松得很，红绿灯起步那叫一个干脆利落，把旁边燃油车远远甩在身后。而且车内的舒适性也很棒，座椅软硬度适中，对身体的支撑到位，长时间坐着也不累。加上出色的隔音效果，关上车窗，外界的喧嚣被隔绝在外，营造出安静惬意的驾乘环境。
汉 EV 最让我心动的，就是它那令人热血沸腾的动力表现。试驾的时候，我轻轻踩下电门，瞬间就像被一双无形的大手猛地往前推，那强烈的推背感，简直就像在坐过山车，太刺激了！超车对它来说，就跟玩儿似的，轻轻松松就能完成。而且在加速过程中，动力输出特别平稳，没有一丝顿挫感，就像在丝滑的巧克力上滑行，特别顺畅，开起来别提多爽了！
汉 EV 最让我满意的，当属它那强劲的动力输出。试驾过程中，只要轻轻踩下油门，就能感受到源源不断的动力，推背感十足，无论是城市道路的起步超车，还是高速上的加速并线，都轻松无比，这种驾驶体验真的让人欲罢不能。
外观设计简约时尚大气，车头层次感强，车身比例协调，看起来也不会觉得臃肿，符合现在年轻人的审美。
试驾体验比亚迪汉EV智驾版最满意的地方是其外观设计、宽敞的车内空间、丰富的动力配置、豪华的内饰配置真的非常不错
1、家人们，这中控的钢琴烤漆简直是个“脏东西收集器”，太容易沾灰沾手印了，看着就心烦。而且它这布局也太迷了，无线充电的地方放手机一点都不顺手，想找个地方放包纸巾都没地儿，杯架还特别浅，矿泉水放上去晃晃悠悠的，感觉随时能倒。 2.还有这后备箱，开口小得可怜，里面倒是深得很，大件物品根本塞不进去。我现在都愁，婴儿车能不能放得下。不过话说回来，这车颜值实在太高了，当初一眼就相中，其他这些小毛病，忍忍也就算了。
最不满意就一样，内饰用的钢琴烤漆！钢琴烤漆！钢琴烤漆！各种软包，皮质都用上了，12个音响，座椅加热按摩等等，为啥用这个钢琴烤漆，一摸一个指纹，洁癖党表示疯狂，只能自己掏腰包买了膜贴上～这一点在汉L身上彻底整改了，预算充足的宝子可以移步汉L区?
我目前对这车没啥不满意，毕竟时间不久，在等等看。不过有时候看内饰有点觉得不够年轻化，可能是看得久了的原因。
虽说汉 EV 亮点满满，但它的车机系统操作界面可真让人有些头疼。各种功能选项密密麻麻，初次接触时，就像置身于一座错综复杂的迷宫，想快速找到自己要用的功能，简直比登天还难。
汉 EV 各方面都挺出色，但车机系统的操作真把我难住了。刚上手时，各种功能选项密密麻麻，找个常用功能得在不同页面翻来翻去，操作逻辑不太清晰。像调整个空调温度，步骤繁琐，远不如一些车简单直接。虽说熟悉后能好些，可这学习成本还是有点高，对新用户不太友好。
对我来说，它的车机系统操作就有点让人头疼了，功能多得像天上的星星，确实很强大，但是各种菜单、设置密密麻麻的，就像一个错综复杂的迷宫，找个功能往往得翻好几层页面。
要说最不满意的地方，就是它的车机系统操作了。虽然功能丰富，科技感满满，但操作界面设计得有些复杂，初次上手很难快速找到自己想要的功能，在驾驶过程中想要操作，还得分心去摸索，感觉不太安全，要是能设计得更简洁明了就好了。
要说这车子哪里让我感觉不足，提车交定金以后还是需要等待的，没有现车，我本来就有点急性子，这顿好等，差不多快一个月了
外观不用多说，见仁见智，有人骂土鳖，有人说一般，我比较喜欢它前面的“龙颜设计”以及后面的“中国结”灯带，很大气，但是又不是很突兀，很合适我这种既想大气稳重又想暗暗低调一点的性格，另外，未央灰真滴不错，耐看耐脏，虽然对于一部分男生“黑武士”更有吸引力，但是那种下个雨车上都是雨斑的易脏我是真受不了。
前面提到外观是我的心头好，这里还得再好好说道说道。车身整体造型流畅优雅，溜背式设计宛如灵动的舞者，为整车增添了几分时尚气息。
大气的前脸搭配犀利的大灯，攻击性十足。车身线条流畅优雅，溜背造型时尚动感，营造出强烈的运动气息。贯穿式的尾灯点亮后辨识度极高，夜晚行驶在路上回头率爆表。整体外观融合了中式美学与现代科技感，颜值无可挑剔。
车身侧面线条流畅得像丝绸，溜背式的造型营造出一种优雅又动感的气息。车尾的贯穿式尾灯在点亮后辨识度极高，晚上开在路上，就像一颗闪耀的星星，回头率简直爆表。整体外观设计巧妙地融合了中国传统文化元素和现代科技感，怎么看都觉得好看，越看越喜欢。
前脸的龙形元素极具辨识度，犀利的 LED 大灯与镀铬装饰条完美融合，营造出一种威严的气势。车身侧面线条流畅优雅，溜背式的造型增添了几分动感。车尾的贯穿式尾灯设计独特，点亮后效果十分惊艳，在夜晚行驶时回头率超高。
比亚迪汉EV智驾版整体线条流畅且充满力量感。车头扁平低趴，LED大灯犀利有神，前脸充满了攻击性。溜背车顶和错落式腰线营造出很强的运动感。隐藏式车门把手不仅降低了风阻，还增添了几分运动感。
座椅皮质摸着舒服，就是硬了点，不过中控屏能旋转，等红灯时可以刷小红书，副驾化妆镜带灯，补妆超方便。
座椅设计严格遵循人体工程学，包裹性和支撑性极佳，就算长时间乘坐，也不会感到丝毫疲惫。中控台设计层次感十足，中控大屏格外引人注目，科技感爆棚。
大量软性材质和皮质包裹，触感柔软舒适。中控台设计简约大方，搭配大尺寸可旋转中控屏，科技感拉满。细节处的缝线工艺、镀铬装饰，彰显品质。车内氛围灯可根据不同场景调节颜色，营造出浪漫温馨的氛围，档次感十足。
中控台大量采用了软性材质和皮质包裹，触感柔软得像婴儿的肌肤，手摸上去特别舒服。座椅的材质也很讲究，不仅柔软舒适，支撑性还非常好，长时间乘坐也不会觉得累。车内的细节处理更是让人惊叹，比如车门上的按键布局合理，操作起来顺手得很；仪表盘和中控屏的显示效果清晰得如同水晶，信息丰富又直观。
打开车门，车内的豪华氛围扑面而来。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感柔软舒适，搭配上精致的缝线工艺，尽显品质感。座椅的材质也很讲究，坐上去贴合感很好，而且具备多种调节功能，能轻松找到舒适的坐姿。
内饰设计整体风格豪华且科技感十足。车内采用环抱式T型布局，搭配Nappa真皮座椅、铝板和烤漆等装饰材料，营造出浓厚的豪华氛围。中控台配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏。
空间说实话，作为中大型车，已经比我的昂科威s大了很多，很满足了，非常够用，尤其是特别宽敞的后排，欣然接受～
怎么说了，就是颜值与实力并存，我是个90后的上班族，每天上下班通勤，空间对于我来说就是只有多的，就是看中它的大，所以这一块基本没啥问题
我身高 175cm，坐在前排，头部空间足足有一拳多的富余，腿部也能自在伸展，完全没有一丝局促感。当我移步到后排，好家伙，腿部空间宽敞到能轻松翘起二郎腿，横向空间也十分充裕，就算坐三个成年人，也不会觉得拥挤。
我坐在前排，头部和腿部空间充裕，调整好座椅后，活动自如。后排空间更是惊喜，就算坐满三个人也不觉得挤，中间乘客的脚部空间也足够，长途出行不会难受。后备箱容积大，形状规整，能轻松装下一家人出行的行李，日常购物、搬家拉货也不在话下，实用性满分。
一坐进车内，我第一感觉就是空间宽敞得超乎想象。我身高 175cm，坐在前排，调整好座椅后，头部距离车顶还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，完全没有束缚感。来到后排，那空间更是让人惊喜，轻松就能翘起二郎腿，一点都不觉得拥挤。后排地板几乎是平的，就算中间坐个人，也不会觉得局促。
坐进驾驶座，头部和腿部空间都很充裕，调整好座椅后，完全不会感到局促。后排空间更是惊喜，就算坐满三个成年人，也不会觉得拥挤，而且后排地台几乎全平，中间乘客的舒适性大大提升。后备箱空间也很可观，日常出行、购物，或者全家出游放置行李都绰绰有余。
我175的个子坐在驾驶位也没有觉得难受或者压抑。后排空间也大。唯一不足的是后备箱的开口稍微有点小，放大件物品不是太方便。
坐在里边感觉腿部空间挺大的，但是对于我这种185的人来讲上下车的时候要注意头部，避免磕到头。
在乘坐上面，我感觉满载也没有什么的，后排的人都能随意的转动身体，好几次朋友跟我出门，都说这车子够厉害的，载人载物都毫无压力
方向盘转向精准，虚位极小，无论是城市狭窄街道的转弯，还是高速上的变道操作，都能精准响应驾驶者意图。
方向盘很轻，对女司机超友好，再也不怕侧方停车了。加速平顺不窜，堵车跟车时不会点头，坐车的人都说舒服。
平顺，稳重，减震拿捏恰好，这个必须得亲自去试驾才能感觉到，各位观望的友友推荐先去四儿子店试驾一下才知道。
悬架挺软的，路面颠簸，过减速带很舒适，但是，如果追求路面真实感的就不要考虑了，整体驾驶起来它是一个好的驾驶工具，如果追求操控的，我建议你们考虑赛车也或者油车。
只要轻轻踩下加速踏板，澎湃动力瞬间汹涌而出，那强烈的推背感，就像被一双无形的大手猛地往后推，这种畅快淋漓的加速体验，是众多燃油车难以企及的。在城市道路上超车，简直不费吹灰之力，轻轻点下油门，眨眼间就能完成动作。
动力输出平顺，没有燃油车换挡的顿挫感，加速过程丝滑流畅。转向精准，方向盘轻重合适，转弯、掉头轻松。底盘调校扎实，过弯时车身姿态稳定，面对颠簸路面，能有效过滤震动，舒适性得以保障。再加上安静的车内环境，驾驶体验远超同价位燃油车。
在驾驶过程中，汉 EV 给我的感觉就是一个字：稳！底盘调校得非常扎实，就像牢牢扎根在地面上一样。过弯的时候，车身侧倾极小，就像在轨道上行驶一样平稳，给人满满的信心。悬挂系统对路面颠簸的过滤也十分出色，经过减速带或者坑洼路面时，车内的震动感微乎其微，就像在平静的湖面上划船，特别舒适。
电门刹车线性，堵车跟车不窜不顿，过减速带不颠，老人说“比家里油车舒服”。风噪就不说了，忽略。
驾驶汉 EV 的过程中，能明显感觉到底盘的扎实与稳健。过弯时，车身侧倾控制得很好，给人很强的信心。悬挂调校得也很不错，在过滤路面颠簸时表现出色，无论是过减速带还是坑洼路面，都能轻松化解，车内的震动感很轻微，舒适性极佳。方向盘转向精准，力度适中，无论是低速转弯还是高速行驶，都能轻松掌控，驾驶起来非常顺手。
操控的时候动力勇往直前，加速的时候非常果敢，能够呈现出一定的推背感，动力系统还是挺有实力的。
试驾体验这款车动力输出强劲且线性，无论是城市道路的起步加速，还是高速上的超车并线，都能轻松应对，动力响应十分迅速，给人带来畅快的驾驶感受。风噪和路面噪音都很小，车内静谧性让人满意。
对它的动力我没有很大需求，够用即可，城区里面开的多了，日常开车或者是上班开着都可以的，速度从起步上面就能看出来，车子动起来很利落
以前老是听别人说，电车那仪表盘上显示的续航里程，基本就是个 “快乐表”，跟实际能跑的里程根本对不上。但我开这辆车之后发现，它显示的续航和我实际开出来的，差得倒不是很多。确实续航会少一点，不过也没少到哪儿去，没什么大影响。
着重就是说这个续航了，我在买之前看了n多的车主评论，褒贬不一，一下子有喷六折不到的，一下子又说可以开1:1的，我一下子拿不定主意，现在自己开上了，给大家一个中肯的意见吧。 首先我觉得影响汉续航的无非就是以下几点：1.气候温度，这个是重点，磷酸铁锂电池活性受温度影响，过冷过热都会影响续航，温差越大续航影响越大，反之亦然；2.开车时车内空调等设备使用强度以及路况（高速、二级、城区）；3.驾驶员开车时的驾驶模式设置（舒适、经济、运动）、驾驶习惯（油门脚法）以及车速。 首先强调，我是在昆明，我的数据对南方车主参考较大，北方不建议参考，毕竟冬季温度差距摆在这里的。我的续航较为理想，701km标续，目前30%城区+50%城区快速路+20%高速，温度15℃-28℃之间，动态续航可以跑到660km左右，为了保守起见我写的实际续航再低一点，瞬时电耗在11.2kw左右，有图为证。其次说一说我是怎么开的，首先驾驶模式舒适+较大回馈（动能回收），这个是小红书各类车主反馈最省电的，其次空调22℃两档，最后画重点，踩油门借鉴油车思维，油门踩的越深时间越长，瞬时电耗自然越大，油门轻压提速，保证提速时瞬时电耗在16kw左右，这样开起来车就很省电，空旷路段可用智驾，车速保持在100-110，电控表现很佳，车速上120没办法，电耗是硬伤。最后冬季的还没机会跑，不过根据目前实际开下来的感觉，冬季跑高速至少500没问题，当然，是在昆明这种冬天都是0℃到10℃的这种天气下哈，0℃以下的就当我没说?
在说我驾驶习惯，总喜欢深浅油门，对于油车来说，就是费油，特别费油，弄得我加油时都只敢说，师傅，加一百吧，这不，一个周用完，现在这车，太香，我充一次电，大半月才充，这是何等的香啵啵（激动的心情），我终于不在担心白花花的银子送去加油站。
在城市综合路况下，续航表现相当靠谱。充满电后，应付日常上下班通勤，半个多月充一次电基本就够了。要是计划短途旅行，提前规划好充电地点，完全不用担心续航焦虑。
城市日常通勤，满电状态下跑个两周没问题。官方宣传的续航里程不虚标，正常驾驶模式下，实际续航能达到预期。就算偶尔跑长途，现在充电桩布局越来越完善，提前规划好路线，也不会有续航焦虑。而且汉 EV 快充速度快，短暂休息就能补充不少电量，大大提升出行便利性。
在实际试驾过程中，我开了几十公里，涵盖了城市道路、快速路等不同路况，还开着空调、听着音乐，电量消耗感觉比较正常。按照这样的情况估算，在日常城市使用中，这个续航里程完全能够满足我的需求。
在试驾过程中，大部分时间都是在城市道路行驶，偶尔也跑了一段高速，电量消耗比较稳定，没有出现虚标的情况。而且现在充电桩也越来越多，即使长途出行，只要提前规划好路线，也不用担心续航问题。
纯电续航官方标注的是701km，试驾的时候百公里电耗在15~16个之间。对于家用来说这个续航表现真的太完美了。
真心是开纯电车子经济，不会有燃油车子的顾虑，就算汽油再涨价我也不担心了，自家有空位置，安装一套充电桩也是可以的，出门在外续航也不成问题。
综合来看，汉EV性价比突出。电动车后期的保养成本远低于燃油车，电费支出也比油费便宜许多，长期使用下来，能节省不少费用，真正做到了实惠与实用兼具。?
我买车时汉L刚刚上市五天，销售极力推荐，但是考虑到电车保值率，销售也承认，电车一旦到手后即便全新不开都是年年至少2万的贬值，因为比亚迪三电终生质保只给首任车主服务！合适的才是自己的，就选择了贴切自己价位的车车。舒适，够用是我的标准。
其实，作为刚用车不久的我来说，最明显的感觉就是方便，还有省钱，当然，这里相对的是油车，还有保养，也特别方便省事，主要是价格不贵。
从价格维度来看，汉 EV 在同级别车型中极具竞争力。它不仅拥有令人惊艳的外观设计、宽敞舒适的空间、强劲澎湃的动力，配置也相当丰富。与一些同价位的合资品牌电动车相比，汉 EV 优势尽显。而且比亚迪在新能源领域的技术实力有目共睹，后期使用成本相对较低。综合考量，汉 EV 性价比超高，绝对是一款值得入手的优质车型。
汉 EV 的价格在同级别车型中很有竞争力，配置丰富得让人惊喜。与同价位燃油车相比，汉 EV 不仅动力更强、使用成本更低，还能享受新能源车的政策优惠，算下来性价比超高，花同样的钱能得到更多的享受，真的很值。
这款车的售价还是比较便宜的，在同级别当中感觉很便宜，而且这款车也是新能源汽车，享受不限号的待遇，所以整体的性价比不错。
在同级别车型中，它的配置丰富，性能强劲，续航里程也足够日常使用和长途出行。价格方面，相比一些同配置的合资品牌车型更具优势，而且后期的使用成本相对较低，比如电费就比油费省很多。再加上比亚迪在新能源领域的技术积累和口碑，让汉 EV 成为了一款非常值得购买的车型。
唯一一点不满意的就是它的价格，现在没有现金的优惠，但是可以享受置换补贴，补贴完之后优惠力度还是挺大的，优惠最高达到1.6万，我在现价的基础上在增加一些厂补就更好了。
纯电座驾又环保又节能，价格公道的车子还真不少，然后按着空间需求和操控需求开始了试驾，最终选择了这款座驾，还不错，体验到了它的优势，但是店里没有现车，店里让等，时间还没谱，着急用车的人就感觉很尴尬了
