来店里看看车，本来想着看新款加推的，但是店里都不摆，只放着一台老款的25款智驾汉ev尊贵型。汉ev这个车卖了很多年了，一直在更新迭代，价格方面也是一降再降。现在这一代的汉ev性价比相对来说是很高的了，全系标配了智驾系统，三电系统经过了这么久的时间考验也稳定了。看的这款是低配的入门版车型，由于加推版上市，这老版本车型价格优惠较大，心动的不妨试试老款车型。
最满意其三电系统的稳定表现，日常通勤能耗经济，家充成本极低。智驾辅助功能实用，高速和拥堵路况能有效减轻驾驶疲劳。静谧性出色，无发动机噪音干扰。外观龙颜设计大气耐看，隐藏式门把手提升质感，整体驾驶体验平顺顺滑，性价比在同级别车型中很有竞争力。
最近想买台电车但总是电池衰减和售后问题有所顾虑，也看过一些新势力车型，不过朋友还是一致推荐我买比亚迪的车，毕竟比亚迪多年的三电口碑摆在这，身边开老款汉 EV 的朋友说电池没明显衰减，踏实多了。还有一点就是比亚迪厂家宣称的对智驾系统安全问题全部买单，这种底气真不是那些新势力品牌能有的。
最喜欢汉EV的点就是颜值高，比老款的汉EV好看太多了，特别是这个尾灯造型，像中国结一样的设计，太好看了。其次很喜欢的就是电车的续航了，衰减后也能跑个500多公里，反正日常代步的话是妥妥够用了的。
大家好呀！我是小李，一名程序员，天天跟代码和bug打交道。上学那阵儿，我就喜欢鼓捣电脑，比起死记硬背课本知识，更享受敲代码解决问题的成就感。毕业后顺理成章入了行，从打杂的小助理到能独立负责项目模块，也算在这行摸爬滚打站稳了脚。上个月，我终于提了心心念念的汉 2025款 EV 智驾版 506KM尊贵型，今儿就跟大伙儿聊聊这段时间的用车感受。汉EV的智驾系统让我开车更加轻松，作为天天跟算法打交道的人，这套系统的逻辑和反应真的戳中我了。尤其是ACC自适应巡航，简直是“通勤神器”，靠着精准的传感器和算法，能实时算出安全跟车距离。早晚高峰在环路堵车，车流量大还老有加塞的，这功能就像有个靠谱的“电子副驾”，跟车节奏稳得很。要是前面车突然急刹，或者旁边车道的车没打灯就硬插进来，系统反应比我手动操作快多了，刹车力度控制得特别平顺，完全没有突兀的顿挫感，开着既安心又省心，下班路上终于不用紧绷着神经了！
语音助手真的是挺灵活的，不论坐前排还是后排都能够轻松的唤醒识别，车况复杂的情况下也可以口头去操控它，方向盘的手感也比较好，并且方向盘是可以加热的，前排还有50W的手机无线充电功能，很贴近日常的各种需求。
比亚迪做电车做的久，稳定性和质量方面自然是比其他友商会更让人信任的。体验的这台是汉ev的入门版，纯电续航506km，平常代步偶尔开开短程高速是足够用的，还有就是价格方面也是相对较为实惠的。
汉EV最让我惊喜的莫过于它的底盘调校和静谧性。得益于前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合，车辆在过弯时侧倾控制极佳，高速行驶时车身稳定性堪比德系豪华轿车。
最满意的地方，一个是它的外观，另一个就是它的空间。首先是外观，有一张非常具有辨识度的前脸，龙颜美学元素超耐看。封闭式车头搭配龙晶悬浮大灯，再加上超具高级感的色泽，豪华气息一览无余，真是帅出天际。还有它的空间我也是很满意，中大型车身，符合我理想中的大空间车，头部、腿部空间都很充足，人也能轻轻松松的坐下，别人坐我的车，都夸空间很大，坐得舒服。
满意就是性价比，现在汉的保有量大。朋友也推荐我这款，现在政策方面也是很好，有台旧车可享各种补贴政策。506km续航看似少，但每天，每周甚至半个月的通勤都足够啦！
最让我惊喜的莫过于汉EV超长的续航表现，续航在实际城市通勤中能轻松跑到500km左右，其次是堪比百万豪车的静谧性，双层隔音玻璃配合电动车天生的静音优势，关上车窗瞬间进入另一个世界。
我其实对于比亚迪汉的空间很是满意，很少坐过这么宽敞的车，我身边很多朋友提的都是紧凑型家用车，我想着最好能一步到位，所以看车的时候就在中大型车里面挑了又挑，发觉比亚迪汉的外观看着挺顺眼的，这造型设计很酷，科技感十足。买回来乘坐起来确实舒坦惬意，头部空间还有腿部空间都不小，想怎么坐就怎么坐，真的很惬意。
我觉得比亚迪汉的价格还真不贵，这是我对比过好几款车型后得出来的结论。当然了，我看车只关注中大型车，毕竟攒了这么多年钱买车这件事也是想着一步到位。比亚迪汉的定价在我看来是挺实在的，没有什么套路，而且也有着不小的优惠，各种优惠都算上的话落地价格还真的挺接地气的。
这个价位的车，至少应该用软质材料包裹一下，提升一下内饰质感，塑料材质不仅手感不好，看起来也显得廉价。
这款是506km尊贵型，属于低配入门级车型，配置方面相对少了些东西。这个价位上选择性还是很多的，比如银河E8、启源A07等等，价格上都比汉车型要便宜，续航还更出色。还有就是这车网约车性质严重，买这车回家估计会被不少人诟病，尤其是买纯电版。没办法，这个梗目前是逃不掉的。 、
实际续航达成率与官标有差距，高速行驶续航折损明显。转弯半径较大，掉头和窄路会车较不便。座椅材质偏粗糙，长途乘坐支撑性不足易腰酸。车机系统功能性相比同级别新势力车型稍显单一，钢琴烤漆面板也容易沾染指纹，清理麻烦。
这车506km的低配价格还真不算便宜，优惠下来裸车也要接近17w。现在中大型纯电车有不少比它便宜的，长安启源A07 14万多就能上730km。不得不说长安和吉利一样，都是摸着比亚迪过河。加上现在马上要出加推新款，希望这个老版本的优惠再大一点。
我作为一名程序员，多少还是有点强迫症的，虽然汉EV的车机系统足够好用，但是车机系统偶尔还是会掉链子，操作流畅度有待提升。有次我在导航时想打开音乐，点了好几下屏幕才有反应，等音乐开始播放，已经错过了路口转弯，差点绕了远路。我觉得后期可以通过升级OTA解决。
低配入门的没有丹拿音响，如果比较介意的话就别贪便宜买这个版本。还有就是对外放电功率有些低，只有3.3kw，出去自驾想用对外放电的话能用的电器得挑一挑。
作为一款中大型轿车，腿部空间极为宽敞，但受限于溜背造型，后排头部空间对身高超过180cm的乘客来说稍显压抑。如果后排经常乘坐高个子乘客，可能会觉得不够舒展。不过，对于大多数家庭用户而言，这样的空间表现仍然足够舒适。
目前来说也没啥特别不满意的，唯一有点小问题就是内饰有异味，坐在车里开车的时候会闻到有股味道，不过毕竟是新车，都会存在异味的问题，后面开几个月就没啥味了。
不满的也是价格，智驾没有优惠，最后还是含泪选购。好歹有补贴，省补加上厂补在加上旧车的价格，下来还是省了一笔费用。还有就是没有采用后区，其实后区的操控应该比前区好。
它的刹车踏板用起来感受一般，也不是我这个人鸡蛋里挑骨头，着实是我在刚开始开它的时候有些不太适应。也许是我开习惯了别的车子，反正第一次驾驶它的时候我就觉得它的刹车踏板比其他车型稍微偏硬一些。
它的刹车踏板高度稍微有些让我不太满意，其实也不是有多差，只是我刚开始开它的时候觉得它的刹车踏板的高度比一般的车型要稍微高一些。新车刚刚买回来不久，我发现车里面还存在一点新车的内饰味，这种内饰味不算特别难闻，但是我也希望能够早点把它去除掉。
我们到店第一眼就看到了这款车，停在展厅C位，看着特别稳重。我个人不太喜欢花里胡哨的颜色，不管是家用还是偶尔商务用都不违和。
汉这车的外形估么着用了五六年了吧，就基本是没动过，除了换代多了几个颜色的选择。我感觉这车都已经是老腊肉了，看着现在满大街的小鲜肉新车，实在是很难让人对它再提起兴趣。汉这车要想再延续之前的销量辉煌，后面的车型真的要进行一次外观的大改，要不然就彻底跟不上时代了。
2025 款汉 EV 智驾版外观时尚大气，“电感龙颜” 设计威严霸气，溜背造型动感流畅，中国结尾灯独具辨识度。
汉车型的外观属于成熟稳重派的，虽然外型很久没有大改，但这个外观依然能打。溜背线条从 A 柱一直滑到车尾，隐藏式门把手闭合后车身特别顺滑。未央灰色我感觉是最搭这个车型的，既满足了运动外观又兼具了家用的稳重风格。
我作为一个钢铁直男，我都觉得汉EV的外观设计好看，车头采用了家族化设计风格，更加有辨识度，车身侧面线条流畅自然，看起来更加运动，轮毂的尺寸足够大，转动起来的效果也不错。车尾也采用了贯穿式设计，看起来更加霸气。
几个超立体的轮毂设计使整个车身看起来更有构造感，侧身所搭配的隐藏电动门把手也再次将整个颜值提高了一个档次，使整个侧身的线条看起来更加的平整、流畅。 车头造型：整个车头最有设计感的恐怕就是“汉”字的品牌LOGO了，既能够一眼认得出来，而且又有一种甲骨文的气息，很有传统韵味。
外观造型没得挑，龙颜前脸是真的帅，我尤其喜欢大灯上面的那一抹蓝色。车头的机盖上面有两道隆起，肌肉感棒棒的。
非常精致又时尚的外观设计，通过龙颜美学元素的点缀，将整体的颜值和气势都提升了，我特别喜欢它那张前脸，封闭式的车头，悬浮式的车灯，帅气而且有立体感。车身线条流畅，轮廓自然优雅，色泽也是深得我欢心，总之就是一个整个美住了，很符合我这颜控的审美。
以前看过汉ev，和以前的对比，基本没有太大变化，就是小细节有所改动。选着黑色，还是考虑稳重大气，尤其长度脚长车型。虽然不耐脏，单其他颜色就耐脏吗？一样都会脏的。
汉EV既有未来感又不失东方韵味，我最喜欢的是贯穿式LED灯组和可发光的"汉"字LOGO，夜间辨识度极高。
外观非常的耐看，颜值在线，给你眼前一亮，看久了也不会厌倦。他的车子前年开会有一点低趴，有一种超跑的感觉，从特色来看，它的线条流畅，给人感觉很舒服
外观的设计我觉得它的造型很漂亮，看起来很运动。车头的设计简约大气，车灯看着也很有气场。车身的设计我觉得它设计的也很讲究，没有复杂的设计，一切都显得那么的恰到好处。尾部的设计也比较出彩，尾灯我觉得看着相当的有科技感。
外观的设计看上去给人印象深刻，它的车头我觉得非常的运动，而且车灯看起来也很时尚。侧面的设计很年轻，线条和造型设计的都很立体。它的尾部设计我觉得是点睛之笔，看起来科技感很强，而且尾灯辨识度也超高。
坐进车内，第一感觉就是内饰的布局很规整，没有太多复杂的按键，大部分功能都集中在中控屏上，看着很清爽。
真皮座椅触感细腻，龙鳞纹缝线尽显中式韵味。15.6 英寸中控屏流畅丝滑，豪华音响加持，静谧座舱质感拉满。
汉ev的内饰的整个内饰还是家族式的，钢琴烤漆中控+大尺寸中控屏，藕韵灰的内饰一眼看过去让人很舒服。不过马上加推的版本内饰会有大改，全面向汉L靠拢，会取消中控档把换成怀挡。不喜欢现款中款的，可以再等等加推的新款。
内饰的设计也不错，时尚大气，都是软性材料为主，手感细腻，内饰的造型独特，也符合年轻人的审美。车机屏幕大小合适，读取信息也比较方便也没有什么异味。内饰我和我女朋友都挺喜欢的，操作也方便，按键大小合适，也比较精致，内饰的质感还是不错的。
内部的车载空气净化器真的很不错，长时间封闭空间下也能够很好的清新空气，12.3英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的超大旋转中控也很有存在感，不过座椅的材质摸起来不是很细腻。
内饰配置这块比亚迪做的确实地道，全系的内饰配置差别都没有特别大，而且车机大屏的功能也都是一致的，这个入门版就是少了丹拿音响、hud啥的，很多都是可以自己后面去加装的。叫我买就直接买这个低配的，后面自己去加就好了。
整个车内的风格设计还是很不错的，精美大气，有时尚氛围，也显得很高档，看着就很赏心悦目。就是内饰的异味感觉有一点影响体验，不过新车有异味也确实是很常见的，只能是平时开车前多通通风，能帮助减淡异味。
整个配置是比较高级的，内饰比较豪华，整体艺术气息很厚，而且舒适性也给力，坐在里面的又享受又气派。大屏幕它是非常的养眼的，当你在车上玩听音乐导航，这些都是很方便。而且他的导航又精准，每次都能够在最快最方便的道路，那你行驶
比亚迪汉的内饰做工和用料都很好，对于这个价格而言我觉得它这个内饰算是很良心的。车里面做了许多高档的软包，摸着手感极其舒适。新车里没有别的味道，内饰我觉得材质也比较环保。
比亚迪汉的内饰做工还行，车门上进行了大面积的包裹，接缝看着也挺均匀的。不过新车刚刚到手这些天，我发现车里面有一些新车内饰味，虽然目前还没有觉得它有多难闻，但是我也想着尽快能早些去除它。
我身高178cm，坐进主驾，调整好座椅位置，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑，腿部空间也很充裕，膝盖不会顶到中控台。空间表现也让我们很惊喜，作为中大型车，它的内部空间非常宽敞，不管是前排还是后排，都能保证足够的舒适性。
2920mm 长轴距带来宽敞乘坐空间，177cm 身高乘客坐后排腿部余量超三拳，纯平地台提升中间乘客舒适度。前排储物格设计合理，日常小物件收纳方便。美中不足是后备箱容积偏小，放置 28 寸行李箱略显局促，且因配置智驾相关部件，右侧储物空间有所缩减。
虽说这车看着是溜背的设计，但是内部的空间还可以，我的身高是177CM，前排调整之后我坐在后排大概有3拳左右的距离，我老爸坐在后排他都可以跷二郎腿了，还是很宽敞的，而且地台也是平的，放脚的话很方便，没有难受感，后备箱除了有点小之外，其他的储物空间我都觉得挺宽敞了。
汉EV的空间表现还是不错的，我身高175左右，我女朋友身高165左右，平时开车我坐主驾开车，头部还有一拳左右的距离，腿部空间也比较充足，也能有一个不错的驾驶视野，女朋友坐在副驾驶，也能把腿打直，后排座椅的宽度和长度也是够的，坐三个大人也不会觉得拥挤。车内储物空间充足，满足我们的储物需求没有问题。
目前一家四口人用下来空间极其给力，身体上的舒适性得到了强有力的保障，没有任何的拘束感。 后备厢容积：前几天我老妹儿开学，考的本地大学，开新车送她上学，大大小小的东西都是在家里挑好、买好的，东西比较多，好在这个后备箱够给力，各种床上用品再加上她那个28寸的行李箱轻轻松松的就放到里边了。
汉EV的前排座椅宽大柔软，，长时间驾驶也不会疲劳。后排腿部空间极为奢侈，轻松翘起二郎腿，地台几乎全平，中间乘客也能获得不错的舒适性。后备厢容积中规中矩，满足日常家用需求，但受限于电池布局，无法拓展更大的装载空间。
空间看着就很宽大，我也是追求大空间的人，喜欢在宽敞的氛围里开车。不管是乘坐空间还是储物空间，它都是很有优势的。我中等身材，坐在驾驶位上开车，头不会顶到车顶，剩余空间还有两拳的距离，同时也不影响驾车的视野。腿部也可以伸展自如，一点儿也不局促。后排坐满三人，也是宽宽松松的，不会拥挤。带着全家人出行，空间足够用了。
外观还是流线好，风阻小。车身大，空间好，当然出现问题就是不好停车，不好掉头。有自动泊车可以解决。前后排空间大，尤其后排个子低点坐在后排还可以跷二郎腿呢。后备箱空间一般般，深度可以，高度不行。比有车的高度第更多，关键也没有备胎。
距带来了奢侈的后排腿部空间，我1.75米身高可以在后排轻松跷二郎腿。前排的储物空间设计很用心。
比亚迪汉的空间布局值得称赞，坐在车内基本没有拥挤感和压抑感，坐姿也很随意。我觉得买它回来真的是对的，特别是全家需要出行的时候，开着它感觉很舒坦。前排座椅还有后排座椅都很不错，坐着舒适度都很高。车里面也有比较多的储物空间，旅行的时候在车上放点吃的用的也都不难。后备厢空间很大，平时需要拉大件也都能轻松搞定。
比亚迪汉的空间其实是挺大的，它的1910毫米的车宽我觉得挺舒适的，坐在车里面完全不会觉得压抑。后排的座椅尺寸也很大，坐满三个成年人也很轻松，完全不会觉得拥挤。它还有一个超大的后备厢，这个后备厢纵深很大，平时拉各种大件也都十分的轻松方便。
说实话，这个加速成绩不算特别突出，但对于家用车来说完全够用，我和姐姐在试驾的时候都觉得动力很够用。
动力输出线性顺滑，市区超车轻松响应。智驾辅助减轻通勤疲劳，底盘滤震细腻。高速静谧性出色，转向精准，整体驾驶质感沉稳又好上手。
加速真的快啊，电车开起来就是很爽，马力特别强，起步那一下好快的，底盘调节的也很到位，像我试驾的时候开到80码左右，车身变道的时候都比较稳定，没有左摇右晃的感觉，我也和我朋友的毛豆3对比了一下，感觉汉EV的底盘更软一点，过一些烂路的时候会感觉更舒服一些。
开起来的感觉也还不错，直线加速快，每次在高速路上，轻踩一脚电门，就能感受到推背感，稍微不注意，就容易超速。底盘悬挂稳定，高速行驶也没有发飘。隔音效果也不错，坐在车内说话交流都没有被影响。
前后悬架采用的都是独立悬架，所以感觉它的灵活性非常高，提速的时候动力也非常充足，既没有明显的轰鸣声音又能够感受到超明显的推背感，过大转弯等各种路况的时候感觉整体的向心力也比较足。 刹车灵敏性：踩刹车的时候那叫一个线性感，速度嗖一下就降下来了，而且不会有明显的点头性。
动力输出迅猛且线性，电门响应几乎没有延迟。得益于电动四驱系统，车辆在湿滑路面也能保持出色的抓地力。
首先要说的是车内很安静，氛围很好，几乎没啥噪音。然后就是我的上手速度很快，对方向盘、电门、刹车的适应性很快，开车也是轻轻松松的。要大夸特夸的是它的动力，比我预想的好太多了，那种瞬间提速的感觉超棒，爆发力强，力度也很猛，超车都是不在话下的，几秒钟就能冲到前面去。我对动力的要求还是比较高的，目前这个动力足够我用了。
操控还是很丝滑，车重稳定性很好。提速快，刹车也比较理想。还是说说后排感受，不要习惯后排，但是坐过一回，整体感受不错就是不能玩手机，电车提速快，刹车多等等会影响后排乘坐感受，玩手机还会觉得眩晕。
电动车的瞬间扭矩让超车变得轻而易举。底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震很干脆，但快速过弯时侧倾稍明显。
驾驶起来非常的轻松，舒适性很强，而且它用车成本又很低，坐在里面的话，你也很舒很开心。它的方向盘很轻，你握在手里面的话就很轻松，就能够驾驭它。油门刹车反应也很快
开着它出行我觉得手感不算太差，方向盘对于女孩子来说也都能轻松掌控，转动的时候还带有明显的助力感，而且指向清晰无偏差。动力响应速度比较快，超车的时候也很有信心。它的底盘也挺整的，跑起来并没有松散感。不过刹车踏板我觉得用起来不算太舒适，稍微有一丝偏硬，踩踏起来要略微多用一丢丢力气。
它开起来方向我觉得挺好控制的，转动起来助力效果明显，而且指向的效果也不差。动力方面加速表现让人满意，提速没有任何的拖泥带水，超车可以随时就超。底盘也挺柔软舒适的，过个减速带什么的车内也不颠簸。但是它的刹车踏板我觉得稍微有些偏高，刚开始驾驶的时候我还有些不太适应。
我们试驾的时候，车子的电量是82%，表显剩余续航415km。试驾路线主要是市区道路，偶尔跑了一段快速路，全程大概50公里左右。
这款是纯电506km的，不怎么跑高速仅仅是市区代步的话，续航平均达成7折左右的话也很够用啊。有车位自己装个充电桩，白天用完晚上充电，这用车成本是相当的低的。还有就是别忽略了一个点，就是这纯电车保养的费用可比油车便宜的多。没有发动机，自然用不着换机油啥的了。
在北京开 2025 款汉 EV 智驾版 506KM 尊贵型，续航表现贴合城市实际需求。春秋季市区通勤能跑 400 公里左右，达成率接近 80%，工作日通勤一周充一次电完全够用。冬季低温时续航折损明显，满电跑 330 公里左右，高速巡航需注意电量规划。好在北京充电便利性拉满，核心区域 3 公里内基本有充电站，家用桩预约谷电充电成本超低。快充 10 分钟可补能 160 公里，即便续航打折，也能通过便捷补能缓解焦虑，整体满足日常通勤和近郊出游的续航需求。
506km 官方续航，我看论坛的车友说市区开空调实际能跑 420-450km 左右，总体在8折左右。主要是我考虑以后逢年过节回老家跑高速，来回400km的话，充满电跑一个来回正好合适。虽然不嫌弃更长的续航，但更长的续航就更贵了，不划算。
作为程序员，我对数据比较敏感，汉2025款 EV智驾版506KM尊贵型的电耗表现我一直有留意。官方百公里耗电量是13.2kWh ，在城市路况下，我日常通勤均速30km/h左右，电耗差不多在13.5kWh/100km，和官方数据很接近。电池也比较耐用，我一周一充。
在我的日常生活中大部分情况下基本上都是短距离通勤，没有什么长距离的需求，提车到现在充电的次数也没有那么多呢，感觉它还是蛮实用的，而且快充的状态下只需要0.42个小时，速度也比较快。
506km的续航，打点折400km应该是可以达到的，反正用电便宜，买车送充电桩。晚上充电充满也就十几块钱，家电还能更便宜。市区代步还是纯电车香。
在实际驾驶中，城市通勤续航达成率可达90%以上，高速续航（120km/h）约为80%，表现相当扎实
日常通勤或是出游，这个续航都是可以妥妥满足的。就拿我日常通勤来说，一周充电一次就完全够用了，电量挺耐用的，衰减不多。关键是一个月下来的电费开销也不高，比燃油车的开销低很多，对于我这种普通上班族来说，养车压力根本没有，真的很优秀，果然没让我失望。
续航还可以，天气暖和啦！正常跑400公里左右。主要还是看冬天，冬天可能会缩水。现在来看，基本满足日常需求。还有就是要考虑以后电池衰减问题，希望衰减不要太多。
整个续航的话，它是我能够接受的，因为我一般就是上下班使用嘛，每个月的电费的话就几十块钱，而且又方便又省钱
比亚迪汉的续航能力很强，买回来之后我就对它测试过，一口气充满电能跑五六天不成问题。它的能耗控制的很好，百公里的平均电耗只需要15.9千瓦时，这和同级别车型相比真的算是很节省的了。
对于购车预算不足又想体验新能源带来的快乐的朋友，现在抄底老款汉ev是明智的。现在都在清库存，这车进店就直接能给到2w以上的优惠，叠加下旧车置换补贴啥的，裸车12万多就能入手这车中大型纯电车。考虑比亚迪的不都是图它的三电技术稳定过硬么，买新势力车型的安全风险还是相对高一些。
2025 款汉 EV 智驾版 506KM 尊贵型的性价比堪称同级别 “卷王”。17.98 万的指导价（部分地区还有 1 万优惠），能拿下中大型纯电轿车的尺寸与质感，更关键是全系标配 “天神之眼 C” 高阶智驾系统，高速领航、自动泊车等功能一应俱全，彻底下放了以往高端车型的智能配置。配置上毫不吝啬，Nappa 真皮座椅、前排通风加热、音响、15.6 英寸智能中控屏等舒适科技配置拉满，再加上刀片电池的安全背书和比亚迪成熟的三电技术，对比同价位竞品在智驾、豪华感和可靠性上的优势一目了然，家用通勤选它完全是物超所值。
前几天去了店里没怎么谈，就说是目前有1w左右的优惠。这不今天马上要加推新版本了么，早上销售打电话来说旧版本现在优惠增多了，可以给到1.5w，能定还有空间。这车啊，真是一天一个价，难怪好多人都说买比亚迪的车要做好随时被背刺的打算。
价格也比较合理，还能免购置税，纯电续航里程远，对比我之前的油车，用车成本下降不少，动力操控也不错。
最后能以超低价格拿到手我觉得还是蛮幸运的，不仅价格有实打实的让步，而且小礼物也特别多，工作人员的服务也特别贴心，售后也让我们这些消费者比较认可，而且有各种购车优惠和补贴可以领取，也不用交购置税，我觉得很合适。 品牌评价：没任何经济基础的时候就知道比亚迪这个国产品牌，影响力挺大，也比较受欢迎，我也成为了它的消费者。
非智驾款现在在清库存，现在优惠能有3万，智驾版优惠不多，谈到低估计也就只能要到1.5万。现在置换买车是较划算的，有国补厂补。各位喜欢的抓紧这两个月尽管入手，目前算是历史价位较低的了。
汉EV的售价区间为20.98-29.98万元，相比同级别的特斯拉Model 3、小鹏P7等竞品，汉EV在空间、配置和豪华感上更具优势。
要颜值有颜值，要实力有实力，这款车可以说是性价比很高了，而且价格也是我能接受的，就感觉买得特别划算，因此，我觉得它挺挺值这个价的，算是物有所值吧！
价格方面还是老款优惠多，新款配置方面增幅不大，非要说哪款性价比高，还是老款比较合适。但自己考虑综合方面，还是新款吧，买新不买旧，而且旧款时间稍长了点，但还是看个人接受能力吧。
价格这一块它也做出了一定的让步，在同级别车型里它的定价不贵，该有的优惠也都有。买车还可以参加一些活动，包括赠品也送了好几样。比亚迪这个品牌影响力也挺大的，其实选它我还是挺放心的。
价格这一块它也是拿出了很大的诚意，去店里面看车的时候销售为我算的报价也很实在。它的落地价格我觉得并不贵，而且销售也是个很好说话的人，额外帮我多申请了一套脚垫作为赠品。
