新车异味是我稍微介意的，刚坐进去的时候能闻到一股淡淡的塑料味，但我想正常开几天窗，味道应该会慢慢淡去。还有就是空调的出风口位置设计不太理想，吹到脸的风量感觉有点小，尤其夏天想开大风力时，有点不够爽。

不过后备箱空间在同级别里不算大，开口也有点窄，放行李箱或者大包裹得费点劲。内饰设计偏简约，虽然看着干净，但科技感稍微差点意思，要是能加点亮眼的配色就好了。

我发现这车的一个小遗憾是后排空调出风口设计不够理想，风量不够强劲，夏天后排乘客会觉得稍微热了一些。另外，车内的杯架深度略浅，放置较高的饮料瓶时稳固性欠缺，行驶过程中有摇晃的感觉，这些细节希望未来能优化。

不过这车也有小槽点。高速上跑起来，风噪和胎噪有点明显，特别是轮胎传来的声音，虽然不影响正常聊天，但仔细听还是有点闹心。内饰细节也差点意思，门板内侧的接缝处理得不够精细，摸起来有点硌手，看着不太高级。

唯一让我稍微在意的是新车味道，刚上车时能闻到一点塑料和皮革的味道，有点刺鼻，不过我相信多通风几天就好。还有中控的触控屏幕有时候反应稍慢，不过不影响日常使用。

刚提车没有多久，目前没有发现不满意的地方。

这车的空调系统虽然总体不错，但制冷速度稍慢，尤其是在夏天开窗后马上关闭空调时，需要等待一段时间才能感受到明显的冷气。此外，中控台上的实体按钮稍显少，某些功能需要在屏幕上操作，习惯了传统按键的我开始时觉得有点不方便。

不太满意的是，隔音做的一般，每次开车出门，只要车速超过一百码，风噪和胎噪声就比较明显了。车子在纯电模式下续航也没达到我的预期。还有就是车机使用偶尔有些卡顿。

说实话，新车味道是我注意到的一个小缺点。刚上车时有一点塑料味儿，不过我相信多通风几天味道就会散去。还有一点是空调风量稍显不足，特别是夏天需要强冷时会觉得稍微弱了一点。

快充接口在车身右后方，我们公司停车场的充电桩在左边，每次充电都得倒着停车，有点不方便。还有车机系统自带的音乐 APP 资源太少，想听的歌很多都没有，只能用蓝牙连接手机播放。

我个子比较高，183，坐在里边觉得头部的空余空间有点小。其次就是遇见拥堵车况的时候隔音效果一般般。

内饰材质和做工方面我不太满意，车内大部分地方都是硬塑料材质包裹着，触感一般。别的地方目前使用良好，基本上没有发现什么问题，车子开着还是挺让人省心的。

最不满意的就是内饰。提车有一段时间了，就是觉得车内的塑料感比较强一些。还有就是车子的续航，纯电模式下没有说的那么给力。这点做的也是挺一般的。

不过这车也不是十全十美。车机系统有点让人着急，偶尔会卡顿，比如导航的时候输入地址得等几秒才反应过来，语音识别也不太 “聪明”，有时候得重复说好几遍指令才能听懂，希望厂家后续能优化一下。

这车的空间我感觉前排设计的还可以，坐在主驾驶位置调整好坐姿后头部还有一拳的距离。不过后排空间就有点小了，显得有些局促。别的方面因为用车时间少，也没发现什么问题。

不太满意的是它的隔音效果，开在路上，风噪、胎噪声音都挺明显的，尤其是速度高了之后，车内噪音会明显一些。还有就是车机系统偶尔会出现卡顿的情况出现，不过这也是很多新车都有的问题吧。

最让我头疼的就是“天神之眼”智能驾驶辅助系统的操作，虽然功能强大，但学习成本有点高。像辅助泊车入位、辅助变道这些功能，刚提车的时候，我研究了半天才搞明白怎么开启和使用，对于像我这种不太擅长研究电子产品的人来说，上手难度有点大。而且有时候着急用某个功能，还得手忙脚乱地去找对应的操作按钮，感觉不够便捷。

要说不太满意的，那就是车机系统偶尔会出现卡顿的情况。有时候在切换应用或者进行导航操作时，反应速度会稍微慢半拍。其他地方感觉基本没啥大问题，平时车子开着也是挺让人省心的。

车子的隔音不是特别好，主要就是跑高速的时候会有些风噪声。不过好在平时在市区里开的话也还好一些了。别的地方目前开着没有啥问题，整体来说这车还是挺让我省心的。

最让我不太满意的是内饰的一些细节处理。比如说，车内个别储物格的设计不够合理，像我平时喜欢把手机、钥匙随手一放，但有些储物格的深度或者开口大小不太方便，拿取物品的时候不是很顺手。

车身线条流畅，整体造型简洁又不失运动感。发光的标志很有科技感，夜晚开车格外拉风。溜背设计让车看起来更有动感，尾灯贯穿式设计点亮后特别醒目，辨识度很高。

外观是真的吸睛，车身线条流畅，前脸家族式设计配犀利大灯，科技感和辨识度拉满，再加上大尺寸轮毂，运动范儿直接拉满，开出去回头率挺高。

外观上，这车的车漆特别好看，太阳下一闪一闪的，质感挺高。车身长度4.7米，轴距2.7米，大小刚好，不会觉得太笨重。轮毂样式我挺喜欢，线条利落又不夸张。半隐藏门把手摸起来很顺滑，设计感强。后尾灯是贯穿式的，晚上开灯的时候很漂亮，辨识度超高，走夜路更安全。

外观设计完全长在我的审美点上！车头造型独特，大灯延伸到车尾的线条特别流畅，整体像往前俯冲的姿态，运动感拉满。侧身线条柔和又动感，路上回头率超高，开出去特拉风。

外观设计简洁大气，前脸带发光的“BYD”标志，夜间辨识度很高。车身线条流畅，溜背造型运动感十足，半隐藏门把手设计时尚又实用。尾灯贯穿式设计点亮时非常醒目，整体造型让人觉得既年轻又有质感。

海洋美学设计，犀利的LED大灯，支持自动头灯、大灯高低调节以及延时关闭功能。运动轮毂、流畅的车身线条，贯穿式尾灯设计，夜间开启很漂亮。

外观时尚又不张扬，前脸带有发光标志，晚上开车辨识度极高。车身线条流畅动感，溜背造型充满活力。半隐藏门把手设计既美观又能降低风阻。尾灯采用贯穿式设计，点亮时非常抢眼，提升整车质感。

在外观上，我挺喜欢这车的设计。整体造型时尚动感且富有科技感与未来气息。前脸采用了家族式风格设计和犀利的车灯组组合，使得整个车辆看起来非常有辨识度与视觉冲击力。车身侧面则采用流线型的腰身，以及独特的轮毂等细节处理，凸显出整车的运动氛围。

外观设计现代且时尚，前脸发光“BYD”标志很有辨识度，夜晚开车回头率高。车身线条流畅，溜背造型动感十足，半隐藏式门把手既美观又实用。尾灯是贯穿式设计，点亮后格外抢眼，给车增添了不少科技感。

外观设计简洁大方，没有花里胡哨的装饰，很符合我的审美。我选的是白色车身，显得车子更大气。车头的 BYD logo 是发光的，晚上点亮后很醒目。就是轮毂造型有点普通，要是能换成更运动的样式就好了。

外观设计的蛮漂亮的，看起来有一种很豪华的气息，侧身的线条很修长，搭配的无边框车门设计使整个车身看起来更加有运动风味，又帅又犀利的前大灯也是它的点睛之笔，下边有重工型的进气格栅，增强了车头气场，尾部则是比较家族式的贯穿式尾灯，也比较百搭。

外观大气，前脸的设计很独特。大尺寸的进气格栅配上犀利的车灯组，营造出很强的科技感和未来感。车身侧面线条流畅自然，且动感十足。轮毂造型别致，时尚新颖个性。整体来说这款车在外观设计上还是挺符合年轻人的审美观。

外观设计得挺年轻的，它没有太张扬或者夸张的造型设计。整体的设计还是比较耐看的。前脸看起来比较霸气十足，大灯和中网搭配起来也比较协调耐看，车身侧面线条流畅自然，且动感。轮毂尺寸也不小，看着运动气息满满的。

外观设计真的没毛病！时尚大气又不失动感，前脸用的是比亚迪家族式设计，配上犀利的大灯，科技感和辨识度直接拉满。车身侧面线条流畅，轮毂造型独特，从侧面看运动感十足，开在路上回头率挺高。

外观整体看起来年轻又时尚，前脸封闭式格栅搭配犀利大灯组，很有辨识度。车身线条流畅自然，溜背式造型增添了运动气息。车尾贯穿式的尾灯。晚上亮起来效果超赞，每次开出去都感觉特有面子。

外观的设计理念还是挺有亮点，设计的非常高端，尤其是它的车头的设计比较时尚大气。大灯看着炯炯有神，也很犀利拉风耐看。车身侧面线条流畅自然，且动感十足。轮毂造型个性，搭配大尺寸厚壁轮胎以及独特的轮圈，使得整个车辆看起来更加运动年轻了。

整体造型非常时尚动感，前脸采用了独特的家族式设计，犀利的大灯组就像一双锐利的眼睛，看起来很有神。车身线条流畅，溜背式的造型增添了几分运动气息。车尾部分的贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，晚上开车在路上，回头率满满。

车身线条流畅，溜背式的造型不仅增添了运动感，还能降低了风阻。封闭式的前脸搭配犀利的车灯造型和独特的进气格栅设计，看起来非常有辨识度。车尾部分的设计简洁大方，又不失大气稳重，贯穿式的尾灯，点亮后效果非常棒。整体外观给人的感觉既时尚又充满力量感。

外观设计的非常漂亮，车头造型很霸气。车身线条流畅自然且动感。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯组的组合方式，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。而且车子还配备了大尺寸厚壁轮胎等，提升了整车的运动气息。

车身基本上没有什么有棱角的地方，整体上来说比较圆润，而且弧度也是比较优美的，轮毂的造型很好看，比较有金属的光泽感，样式也是比较新潮前卫的，还有隐藏式的门把手，也彰显着它的未来科技感。

内饰质感不错，大面积软包材料提升了舒适度。中控大屏大小合适，操作流畅。座椅柔软且支撑性好，长时间驾驶也不累。车内新车味道虽然有，但通风后感觉明显好转，氛围很温馨。

内饰用料挺实在，大面积软质材料 + 缝线工艺，看着不廉价。中控台悬浮大屏和全液晶仪表盘科技感还行，座椅舒服得很，开久了也不腰酸。就是刚提车时有点异味，通风半个月左右才散得差不多。

进到车里，内饰挺简洁干净的，软包包覆摸起来很舒服。大屏反应快，触控操作没有延迟，导航、音乐调节都方便。座椅坐着软硬适中，腰部支撑还不错，开久了也不会累。车内空气挺清新，没有什么异味，车厢空间里待着挺舒服的。扶手箱挺大，副驾驶旁边还有储物空间，放东西挺方便。

内饰走的是简约高级风，大尺寸触控屏搭配全液晶仪表盘，科技感直接拉满。座椅用料扎实，包裹性和支撑性都到位，开两三个小时腰也不酸。可惜隔音确实一般，速度一上来，噪音就往车里钻。

内饰用料细腻，大面积软性材质提升档次感。中控大屏尺寸合适，触控灵敏，操作简单。座椅舒适度高，腰部支撑到位，长时间坐车不会觉得疲惫。新车味道虽有，但多开窗通风后很快散去，整体氛围温馨又现代。

内饰设计简洁，12.8英寸中控屏，功能很多。可以横竖屏旋转，内置了很多的软件。玩游戏、刷视频、听音乐等等，操作起来很顺畅。水晶档杆，科技感十足。前排支持手机无线充电，只需要手机一放就可以充电。

内饰质感好，软包材料覆盖广泛，触感舒适。中控大屏操作流畅，导航和娱乐系统简单易用。座椅软硬适中，支撑力好，长时间驾驶不累。新车气味较轻，通风几天后基本消散，营造出温馨舒适的车内氛围。

内饰设计时尚大气，中控台采用了大尺寸液晶显示屏和全触控操作面板的组合。座椅舒适度高，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。车内隔音效果就做的相对一般了。

内饰整体感觉很温馨，软性材料包裹手感细腻。中控大屏尺寸合适，操作流畅，导航和娱乐系统反应迅速。座椅柔软舒适，支撑力足够，长时间驾驶也不觉得累。新车味道虽有，但开窗通风后很快散去。

内饰做工不错，中控台采用软性材料包裹，摸起来很舒服。座椅是材质也不错，透气性很好，夏天坐不会黏腿，就是不耐脏，得经常用吸尘器吸。中控屏尺寸合适，操作流畅，就是界面设计有点简单，如果推出更多主题模式，或者能自己下载更多的主题就好了。

内饰做的非常用心，首先我觉得它的功能性比较吸引我，中控不错，语音识别可以控制多媒体，导航，电话，空调，当时试驾的那天刚好天气比较好，在驾驶的过程中感觉非常的舒适和自在，后来又遇见了一小段拥堵状况，感觉这时候的隔音效果一般般。

中控台设计简洁大方，大尺寸的悬浮式屏是内饰的核心亮点。操作起来很流畅，各种功能一目了然；座椅也很舒适，支撑性好，长时间驾驶也不会觉得累人或不适感出现。车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置，使得我的用车体验更加便捷自如。

内饰的整体设计感不错，整体风格偏向简约科技风。中控台采用了大面积软性材质包裹，和精致的缝线工艺处理而成。座椅舒适度高，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。整体来说这款车在同级别车型中具有一定的优势。

内饰走的是简约高级风，中控台按钮布局合理，伸手就能摸到，操作起来很顺手。座椅软硬度适中，支撑性不错，用料也挺扎实，摸起来质感不错，整体看着挺上档次。

内饰整体的档次感不错，中控区域的软包裹也比较多。座椅的舒适性搞，包裹性良好，且支撑力度适中，长时间乘坐也不会感到疲劳或不适。车内隔音效果不错。

内饰的整体布局非常的简洁，没有任何复杂的线条和饰板装饰。中控台设计的挺有层次感的，空调出风口看起来也比较运动年轻一些。座椅舒适度高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现，整体来说这款车子在同级别车型中具有一定的竞争优势。

中控台采用了大量软性材质和皮质包裹，搭配金属装饰条，质感非常好。大尺寸的中控屏显示清晰，操作流畅，各种功能一目了然。座椅的材质柔软舒适，包裹性和支撑性都很不错，长时间驾驶也不会觉得累。车内的细节设计也很贴心，比如有很多储物空间，方便我放置一些小物品。

内饰部分，它采用了环抱式座舱设计和高级材质包裹。中控台布局合理，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，使用起来非常方便实用。座椅舒适度好，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。整体来说这款车是一款很不错的车。

车内装饰的走线细腻，每一处细节都彰显着品质。中控台的设计简洁大方，又不失科技感。座椅舒适度高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适的感觉，整体来说还是比较满意的。就是隔音有点差了点吧。

中控台那块大尺寸的中控屏特别醒目，操作起来非常流畅，各种功能一目了然。座椅的材质柔软舒适，包裹性和支撑性都很好，即使长时间开车，也不会觉得腰酸背痛。车内的用料也比较讲究，大部分地方摸起来手感都很不错，细节之处彰显了品质。

空间方面，我特别满意。前排座椅舒适，腿部活动很自如。后排朋友坐进来，直说地台平坦很难得，三个人一起坐也不会觉得挤。后备箱空间够大，放平时购物的箱子和户外装备都没问题，适合周末带家人出游。

空间表现超出预期！前排调好坐姿后，头顶和腿部都有富余；后排坐三个成年人不挤，膝盖离前座还有一拳多。车内储物格设计特别贴心，门板、中央扶手箱都能塞不少东西，手机、水杯随手就能找到地儿放。

海豹06DM-i的空间设计体现了对实用性和舒适性的兼顾。车身长度约4.7米，轴距2.7米，带来宽敞的内部空间感。中控台采用层次分明的设计，配以柔软的包覆材料，触感细腻且富有质感。屏幕集成了多项智能功能，界面简洁，操作便捷。中央扶手箱空间充足，方便放置手机、钱包等常用物品，提升日常使用的便利性。副驾驶座椅宽敞，脚部空间充裕，支持多向调节，增加乘坐舒适感。后排座椅支持分段放倒设计，扩展了载物空间的灵活性，满足不同用车场景需求。地板中央较低，提升了中间乘客的舒适度。整车储物格分布合理，不论是门板、仪表台下方还是座椅背后，都设置了实用的收纳空间，满足多样化储物需求。

空间表现真的绝！我身高1米 65，坐进驾驶位调好座椅，头顶还能塞下二拳多，腿也能随意伸展。后排空间家用完全够，地板几乎是平的，坐三个人也不挤。后备箱超大，放几个行李箱或者露营装备轻轻松松，搬家拉大件都没问题。

空间表现堪称惊喜。前排宽敞，腿部和头部都有足够空间，调节起来很随意。后排地板平整，坐三个成年人也不觉得挤，个人觉得特别适合周末带朋友出去玩。后备箱容量大，放下我平时购物的包包和运动器材都没问题。车内储物空间设计合理，放水杯、手机等小物件都很方便。

车内空间很宽敞，后排地板平整，腿部空间大。前排座椅支持加热、通风功能，提高了乘坐舒适性。我身高175cm，体型偏胖，坐在主驾驶位置，头部还有一拳距离。

空间方面表现非常出色。我的身高是177cm，调节好驾驶座椅后，头顶和腿部都有宽裕的余地，坐姿舒适自然。后排乘客也反馈很宽敞，特别是地板平整，三个人同时坐着不挤，膝盖与前排座椅距离足够。后备箱空间充足，无论是日常购物还是出游行李都能轻松装下。车内储物空间设计合理，各种小物件都有地方安放，保持整洁。

车内的空间设计合理，我坐在驾驶位上头部和腿部都有富裕的空间。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤或者局促感。车内还设计了很多储物格、杯架等，提升了整体的使用体验与便利度。

空间表现真的不错。我175cm的个头，坐驾驶位头部和腿部都感觉非常宽裕，调到合适位置坐着很舒服。后排同事坐进去反馈也很好，地板平整，三个人坐着不会觉得拥挤。后备箱大小也够用，放得下我平时买的运动装备和日常采购物品，够实用。

前排空间足够，我 170cm 的身高坐在里面很宽敞，后排空间也不错，同事坐我车都说腿部空间比他的朗逸大。后备箱日常放电脑包和购物袋没问题，周末去超市大采购，能装下三购物车的东西，就是开口有点高，搬重物时有点费劲。

全面体验下来车内的空间部分我觉得前后长度是足够的，所以腿部空间比较宽敞，轴距比较长，坐到后排的时候腿部伸展也没有任何的影响，其次就是宽度也不错，个人觉得后排可以轻松并排坐三个成年人，但是身高超过180以上的可能会觉得坐在里面头部会有一些压抑感，毕竟车身的高度也就1.5m左右。

前排驾驶位和副驾座椅都很宽敞，头部空间有一拳多的余量。调整好我的坐姿后，腿部也能自由伸展，不会有丝毫局促感。后排乘客同样能享受到舒适的乘坐体验。而且车内还设计了很多储物格、杯架等，在日常使用中更加方便。

我觉得空间还是挺不错的，体验这车的时候，一坐到车里就明显感受到了那种宽敞的感觉。我身高180cm，坐在主驾驶位置，调整好坐姿之后，头部还有两拳多的距离。腿部也可以随意活动，开起来很舒服自在，没有压抑感存在。另外就是车内还设计了很多储物格，放一些小物件很方便实用。

空间布局很合理，后排坐三个成年人不挤，腿能伸直，头顶也有富余空间。后备箱超能装，平时买东西囤货、全家出游搬行李，轻松塞下几个大行李箱。车里储物格也多，手机、钥匙、水杯随手就能找到地方放，特别方便。

乘坐空间上感觉前排做的还不错，我身高175，坐在前排的时候觉得头部活动起来很轻松舒适。后排就显得相对局促点。车内还设计了很多储物格、杯架等，这些实用的小物件都很方便实用。另外就是它的后备厢里面也比较平整，拉一些行李物品都比较方便。

这车车身尺寸大，所以内部空间也不小。我身高1米78cm，坐在主驾驶位置调整好后，头部还有一拳多的距离。腿部也可以自由活动，开起来很舒服自在。而且后排地板平整，乘坐三个成年人也不会觉得拥挤或局促，整体来说还是很不错的一款车子。

前排驾驶位空间宽敞，座椅调节范围大，像我这种身材不算矮小的人，也能轻松找到舒适的驾驶姿势，头部和腿部都有足够的空间，不会觉得压抑。后排空间也不错，平时带上家人一起出门，坐在后排的他们也不会觉得拥挤，腿部和头部都有一拳多的余量。

坐进驾驶位，第一感觉就是宽敞。座椅调节幅度大，不管是高个子还是矮胖身材的人，都能轻松找到舒适的坐姿。头部和腿部空间都很充裕，开车的时候不会觉得憋屈。后排乘坐也特别舒服，家人坐在后面都说很舒服，活动起来很自如。后备箱的空间也挺大，平时装一些购物袋、行李箱之类的都没问题，要是出去自驾游或者搬家拉点大件物品也没压力。

坐在前排的时候感觉还是挺宽敞的，我175的身高，坐到后排去也是绰绰有余的状态，而且腿部空间也比较充足，左右伸展起来也没有什么拘束感存在。后备箱的设计也挺大的，可以放很多的东西进去，日常出行的话也是可以轻松容纳下很多的行李和物品。

前排驾驶位对于我这个175cm的身高来说，头部和腿部空间都很充裕，长时间驾驶也不会觉得压抑。后排空间也不错，上次朋友聚会，四个大老爷们坐在后排，虽说不是特别宽敞，但也没有那种挤得难受的感觉。后备箱空间更是给力，过年走亲访友，大包小包的礼品全都能轻松装下，完全不用担心空间不够用。

实际开车体验很顺畅。纯电模式起步轻快，动力响应及时，没有顿挫感。切换到混动，发动机介入顺滑，超车时动力充足，给了我很大信心。底盘偏舒适，过减速带时震动被很好吸收，长时间驾驶腰背也不会疲劳。方向盘转向精准，市区驾驶灵活，操控感让人放心。

方向盘轻重：方向盘的轻重正好合适，打起来没有什么压力，操控起来很轻松，速度快了之后，方向盘就会变得更加沉，左右转向也更加有手感。

动力系统表现出色，纯电模式下启动平顺且安静，动力响应敏捷，尤其适合城市起步和拥堵路况。切换至混动模式后，动力输出持续且稳定，在高速公路和山路驾驶时均表现出较强的推背感，超车轻松自如。悬挂系统偏向舒适，能够有效过滤大部分路面颠簸，保证乘坐体验。方向盘转向精准，反馈及时，使驾驶者能轻松掌控车辆，适应多样复杂的驾驶环境。实际试驾中，我感受到这款车兼顾了操控的灵敏和乘坐的舒适，为日常通勤和长途驾驶提供了良好的平衡。

续航和动力也很能打！试驾时发现能耗挺低，纯电模式日常通勤足够，没电了切混动也不焦虑。充电速度快，快充半小时就能回血大半。动力更是没得说，踩油门加速又猛又顺，一点不顿挫，超车变道超爽，像我这种急性子开着特别过瘾。 起步/加速动力：起步的动力没得说，电车和起步真的比燃油车要猛很多。

实际驾驶感觉很棒。纯电模式下起步迅速，动力线性柔顺，开着特别省心。切换到混动，发动机介入平顺，提速有力，超车毫无压力。底盘悬挂调教偏舒适，过坑洼路面时震动被有效过滤，乘坐体验很舒服。方向盘转向精准，弯道驾驶时很自如，整车操控感让我挺放心。

起步快，动力输出很平顺，运动模式下推背感强。

这车的动力让我满意。纯电模式下起步非常轻盈，动力输出线性，开起来很顺畅。混动模式下发动机介入自然，动力持续强劲，超车无压力。底盘悬挂调校合理，有效过滤路面震动，乘坐感舒适。方向盘转向精准，操控灵活，城市和高速都能轻松驾驭。

开起来的感受还挺好的，它的驾驶手感轻盈，第一次上手我就喜欢它了。方向盘握感特别好，转动时指向效果清晰明确。动力方面也不差，提速超车感觉游刃有余。底盘调校得也很不错，过弯的时候车身侧倾不大，坐在车里也不会感到太倾斜或不适。

动力线性且充足，特别喜欢它起步时的灵敏响应。纯电模式加速顺滑，没有顿挫感，开着非常轻松。跑高速切换混动后，动力持续稳定，超车很自信。底盘调校偏舒适，过坑洼路面时震动被有效过滤，长时间开车也不累。

开起来很平顺，纯电模式下起步没有顿挫感，油电切换时也很流畅，不会有卡顿的感觉。方向盘助力轻重适中，市区里开很灵活，高速上稍微变重，增加了稳定性。就是刹车前段有点软，得深踩才有明显制动力，需要适应一段时间。

开起来还是挺顺畅的，起步的时候感觉比油车反应更加的速度，而且起步非常的稳定，前后搭配的都是独立悬架，试驾期间来回换行车道的时候车身也是非常稳定的，还体验到了运动，经济，标准，雪地等四种不同的驾驶模式，令我爱不释手，动力系统也十分充沛，加速的时候不卡顿，推背感非常强烈，倒车时有360度全景影像系统和倒车车侧预警系统，辅助性也比较高。

驾驶感受可以。起步的时候，电机响应迅速又平顺，动力输出很线性，没有丝毫顿挫感。加速超车也很轻松自在。而且方向盘手感很好，指向精准度高，指哪打哪儿，没有虚位存在，让我这种新手小白也可以轻松驾驭它。底盘调校也很扎实，过弯时车身侧倾幅度很小，整体来说还是非常满意的一款车子。

驾驶感受方面，这车给我的感觉就是平稳和舒适。方向盘转向精准度高，没有虚位，指哪打哪儿，开着很有安全感与自信心。底盘调校得也很扎实，稳定性好，过弯道的时候车身侧倾幅度很小，让我这种晕车的人也能够轻松驾驭住它。

开起来手感挺好的，方向盘我觉得设计的比较轻盈舒适。动力强，加速的时候反应很快，没有什么顿挫感存在，开着它跑在路上也能够给我省下很多时间。而且它的底盘调校也很扎实，行驶的过程中车身也不会发飘。

开起来手感挺舒适的，方向盘指向清晰明确。动力方面我觉得它也挺强劲的，提速感很明显，超车也很有自信。底盘调校得也很扎实，跑在路上平稳性强，不会有什么倾斜现象出现，整体来说还是很不错的。

起步的时候，电机反应迅速，动力输出平顺，没有那种燃油车的顿挫感。在中后段加速时，发动机介入，动力依然强劲，无论是在城市道路超车，还是在高速上提速，都非常轻松。底盘调校得很舒适，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车内不会有明显的颠簸感。而且车内的隔音效果也不错，高速行驶时，风噪和胎噪都控制得比较好，能让我享受安静的驾驶环境。

开起来的手感还挺不错的，方向盘控制起来轻盈。动力响应也快，随叫随到，超车提速轻轻松松就能完成。车上面配有“天神之眼”智能驾驶辅助系统，还有辅助泊车入位功能，车子开起来操控简单，驾驶轻松。

开起来手感很轻快，感觉它的方向盘指向性非常的好。发动机提速表现也相当给力，超车很轻松自如。悬挂系统调校得也很舒适，过坑洼路面时也不会有太大颠簸感，整体来说还是挺满意的。

起步轻快，只要轻轻踩下油门，动力立马就有，加速过程非常平顺，没有那种顿挫感。在城市道路上超车，简直轻而易举，一脚油门下去，车子就稳稳地超了过去。转向手感也很棒，精准度很高，指哪打哪，过弯的时候信心十足。底盘调校得也恰到好处，过减速带或者坑洼路面时，能明显感觉到震动被很好地过滤掉了，坐在车里很舒服。

试驾时电池电量掉得慢，完全满足我上下班通勤需求。销售还提到，混动模式油耗很低，适合偶尔长途出行。综合来看，续航让我没有后顾之忧。

能耗这块我超满意！市区代步纯电模式完全够用，跑长途切混动也不担心续航，还支持快充和慢充两种模式，快充半小时能充到 80%，着急出门也不用等太久。

这车续航我也蛮关注的，毕竟电动车嘛。销售小哥跟我说他开过几次，有一次电快用光了，他切到混动模式，结果油耗居然只有2.9L每百公里，听起来超级省油。自己开了一段时间，纯电模式下日常上下班完全够用，充电频率也不高，周末出去玩也不用太担心充电问题，省心不少。

试驾期间电池电量下降不明显，短途通勤绰绰有余。销售说，混动模式下油耗低，长途旅行也不用担心续航问题。作为上下班和周末用车，这续航完全够用。

可油可电，市区纯电代步，出行无续航焦虑。支持快充，充电速度快。

续航是这车的一个亮点。试驾时电池电量消耗缓慢，日常通勤和短途出行完全够用。销售告诉我，混动模式油耗低，偶尔远途出行也不用担心续航问题。这点让我用车更加安心。

它的续航我感觉还行，开着它代步的时候，基本上三天左右充一次电吧。而且油耗也不高，百公里平均下来也就是3.8个左右。就是纯电模式下续航感觉有点少。

虽然试驾时间有限，但电池电量下降缓慢，给我很大信心。销售还说日常通勤用纯电模式很合适，偶尔长途切换混动模式，油耗低，续航无忧。这对于我这种工作繁忙、没时间频繁充电的人很重要。

纯电续航 85公里对我来说完全够用，每周充两次电就够通勤了。上次回老家，来回 300 公里，满油满电状态下居然还剩 20% 的电和半箱油，续航能力超出我的预期。而且混动模式下油耗很低，高速上百公里油耗才 4.6L，比我同事的混动卡罗拉还省油。

试驾期间观察到它的耗电情况的时候我感觉据此衡量下来满电状态下能够跑的续航里程数应该挺高的，而且快充百分比从30~80%，所以充电速度比较快，虽然是混动车，但也有快充模式，已经打败了很多同类型的车子，给我带来的印象还是挺好的。

日常上下班纯电模式下，足够应对各种路况。即使在电量告急的情况下，开启混动系统，油耗也不高。而当需要长途出行时，切换到发动机驱动或智能并联功能后，车辆都能保持较低的燃油消耗水平。

它的油耗低，算下来比燃油车省很多。我平时主要在市区开得多些，偶尔跑高速，百公里平均才3.6个油左右，对于这个结果我感觉还是挺满意的啦。

作为插混车型，它的续航很实在，纯电模式下日常通勤完全够用，充一次电能跑好几天；混动模式下续航里程更长，跑长途也不用频繁加油。

能耗这块，真的没得说。我平时主要是市区上下班开，综合下来百公里电耗大概在13.2KWh左右。而且它支持快充功能和慢充两种方式切换，所以基本上半个小时就能将电量充满。另外就是它的油耗也不高，平均下来也就是3.5个多的样子，对于这个结果我感觉还是挺满意的。

它的续航其实不用太担心，纯电可以跑90公里左右。平时开主要是市区开的多一些，我也计算了一下电量消耗以及耗油情况，反正我觉得这个水平还是挺棒的啦，省心经济实用的一款车。

在城市日常通勤中，纯电模式就能满足大部分行程，每公里花费也就几分钱，非常经济实惠。即使在长途出行切换到混动模式，油耗也比同级别燃油车低很多，大约只要3左右，我算了一下，一个月下来，光是油费就能节省不少钱，长期使用下来，这可是一笔可观的数目。

官方数据纯电续航里程高，实际开空调跑高速会打折点。不过平时市区通勤完全够用了。而且充电速度也很快，方便实用。另外就是它的油耗也不高，百公里平均下来也就是3.8个左右吧。车子可油可电，长途行驶也不用焦虑。

作为插电式混合动的车，它的纯电续航可以满足我日常的通勤需求。在城市里上下班的话完全可以当作纯电动车来开。而且充电速度也比较快，方便实用一些。另外就是这款车子它支持快速充和慢充两种方式切换，所以整体来说还是挺实用的一款车子。

日常市区通勤，纯电续航完全能满足我的需求，晚上回家充上电，第二天又是元气满满。要是偶尔跑个长途，混动模式下的油耗也控制得相当不错，大概三个点的样子，综合算下来，每个月的花费比我之前开燃油车节省了差不多一半，这对于我这种普通上班族来说，可是一笔不小的开支呢。

店里优惠挺多，置换补贴和低息贷款都给力，减轻了购车压力。整体性价比高，很适合我们这种注重实用的人群。

这款车12.98万的售价真的挺有竞争力，尤其配置够用，日常代步完全没压力。厂家的置换政策挺给力的，还有各种低利率分期，买车压力小不少。对预算有限但又想买新能源的我来说，挺合适的选择。

销售介绍了多种购车优惠，尤其是置换补贴和低息分期，减轻了不少经济压力。综合来看，这车的配置和性能对得起这个价位，性价比不错。

海豹06的外观时尚大气、空间大、配置丰富，作为家庭用车需求，性价比高。

购车优惠政策丰富，包括置换补贴和低息分期，减轻购车经济压力。性价比高，配置和性能均领先同级别车型，非常适合注重实用的消费者。

作为一款插电式混合动力车型，它不仅拥有出色的动力还配备了丰富的安全辅助功能，如自动驻车、上坡辅助等，让我在行驶过程中更加放心。价格定的合理，性价比不错。

购车优惠政策让我挺满意，店里有不少金融方案，尤其是低息分期和置换补贴，让我购车压力减轻不少。对比其他同级车，海豹06 DM-i的性价比真的不错。

这个价位能买到混动车型，还能省购置税，我觉得性价比超高。对比了同价位的油车，每年光油费就能省一万多，几年下来就能省出一辆车的钱。而且保养费用也低，首保免费，之后每次保养才三百多，对上班族来说毫无压力。

深入接触我觉得它的价格还是挺不错的，比较划算的定价，不会给我造成任何的经济压力，而且可以选择不同的付款方式，深入了解了一下分期付款首付还是挺低的，还有免息政策，也有各种实用型的赠品，还是挺触动我的。

它的价格在同级别车型中有一定竞争力，而且配置丰富，像一些科技、舒适性配置等都齐全。再加上后期用车成本低，保养费用也相对较为合理。另外就是比亚迪的品牌影响力也不错，所以总的来说这款车还是很值得购买的一款车。

对比过一些同级别的车型，感觉比亚迪海豹06DM-i的性价比还是很高的。它的配置丰富、动力强劲且操控稳定；价格相对较为亲民，而且当时买的时候还送了很多东西呢。另外就是这款车子它还有六年或15万公里的整车质保。

价格上我觉得它的优惠力度还是挺大的，对于普通家庭来说可以轻松负担得起。而且比亚迪这个品牌的影响力也比较大，所以综合下来这款车在同级别车型中算是佼佼者的存在。另外就是车子的动力表现也很强劲，开着很有安全感与自信心。

其实这辆车子买回家之后每天都在用，因为我觉得它的价格定的合理，而且我这个人对于车子的要求也不高，就是想要一辆性能好一点的车。当时也对比了好多款车型吧，最后还是觉得比亚迪海豹06DM-i更合适一些，所以我才会入手它。

与其他品牌同价位车型相比，比亚迪海豹06DM-i在各方面的综合表现更为突出。考虑到后期使用成本的降低，以及车辆本身的品质和性能，我觉得它的性价比相当高，花这个钱能买到这样一台车，真的很值。

在性价比方面，它表现良好。首先价格相对较为亲民，且配置丰富实用。其次就是车子的动力表现也非常出色，加速迅猛而平顺，没有顿挫感存在，多种驾驶模式可以切换，让我能够轻松应对各种路况需求。

这车的性价比我觉得挺不错的，当时买车的时候也看了不少车型。它在动力、空间还有能耗等方面的表现都很不错。而且它的售价也比较亲民一些，所以综合下来这款车还是挺值得入手的选择。

花同样的钱，能买到配置这么丰富、性能这么稳定的车，我觉得自己当初的选择太明智了。它就像是一位全能选手，在各个方面都有着不错的表现，真正做到了物超所值。