第一眼就被这车的外观征服了！流畅的线条配上动感的设计，每次停好车都忍不住多看几眼。内饰同样让我惊喜，简约中透着高级感，座椅手感细腻，坐在里面整个人都放松下来。特别是下班后坐在车里，放首喜欢的音乐，那一刻所有的疲惫都烟消云散了。
秦PLUS的灵活性帮了大忙??车身尺寸适中，在车流里变道、跟车很灵活，之前开中型燃油车得提前预判的窄路会车，现在轻松就能应对，每天至少能比之前早5分钟到公司。
我之前开的本田xrv啥都没有一个月油钱都一千多块钱倒车影像还是自己花钱安的，我现在的车自带行车记录仪和车辆影像还有哨兵模式，听歌的时候音响也很棒，这辆车整体我都很满意
日常通勤纯电基本够用，虽有虚标但公司有免费充电桩，长途油耗表现出色。智能便捷：手机可控制全车开关，四季出行更舒适，无钥匙进入与启动方便潇洒，车机基本功能流畅。
纯电行驶超安静， 高速上胎噪略明显， 关窗听歌基本能盖过。内饰采用了环抱式座舱设计，很有层次感。中控台的大屏支持旋转，操作流畅，功能也很丰富。上次跑高速的时候，我开启了智驾功能，解放了双脚，只要手扶着方向盘就可以，真的轻松了不少。续航上也不错，一个多小时就能充满电。
作为一位新能源车观望者，从纠结续航焦虑到被智能驾驶种草，最终选择秦PLUS EV智驾版，提车一周后只想说：真香！这款兼具续航实力与智能驾驶的新车，完美契合了我的城市通勤+周末出游需求。
相比较来说，简直不要太省钱了，而且制冷制热也嘎嘎快速，根本不用担心冻到热到，外观也是非常的符合我的审美，不然也不会提车了，哈哈哈，而且我160的身高开车一点儿也不紧凑，而且夸一下后备箱，后备箱的空间真的非常大了，比如出去旅游的话，完全不用担心行李的问题了，而且手机上就能APP解锁，也不用担心忘记带钥匙，只记得带手机就好了，毕竟现在都是手机不离身的，而且天冷天热的还可以提前在APP上把空调打开，完全不用担心打开车门一股热浪或者一股冷气袭来，而且相对于油车来说，提速很快，而且还很安静，对于喜静星人来说简直不要太完美了。对于通勤星人和偶尔出游来说真的是完美至极了。
智能驾驶辅助系统堪称一大亮点。该车配备天神之眼智驾系统，拥有29个传感器，支持高速NOA、快速NDA、自动变道、上下匝道、全场景自动泊车、AEB紧急制动等丰富功能。在高速路段，开启ACC自适应巡航 车道居中保持后，车辆能自动调整车速并保持在车道中央，方向盘轻微震动提示接管时非常人性化，让长途驾驶变得轻松惬意；在城市拥堵路况下，TJA交通拥堵辅助在车速低于60km/h时可用，跟车距离可三档调节，刹车柔和不易晕车，大大减轻了驾驶者的疲劳感。
我买的是510KM续航版本的，日常上下班、周末周边游完全够用。即使是在冬天，续航也比较稳定，没有出现大幅缩水的情况。而且它支持快充，半个小时就能充到80%，应急的时候超方便。以前开油车，一个月油费至少800元，现在开秦PLUS EV，一个月电费不到200元，简直不要太香！保养费用也比油车低很多，一年能省下不少钱呢。
秦PLUS 2025款最令人满意的是其出色的续航能力与智能驾驶辅助功能。CLTC工况下续航里程达510km，配合快充技术，从30%充至80%仅需0.5小时，极大缓解了续航焦虑。搭载的天神之眼智驾系统，配备29个传感器，支持高速NOA、自动变道、全场景自动泊车等功能，让驾驶更安全便捷。
作为高个子车主，主驾座椅的高度确实是个小困扰。即使调到最低位置，头顶空间还是略显局促，长时间驾驶时颈部容易酸。
高速风噪控制，跑时速110km以上的高速时，风噪会比市区明显不少，虽然开点音乐能盖过去，但如果客户在后排想聊工作，就得稍微提高音量。
最不满意就是，座椅不能完全放平！驾驶室空间调整不了多少，座椅往后拉，拉不了多少就拉不动了，如果个子太高，就显得驾驶室空间有点小
我个人觉得不太好的地方就是之前开的suv底盘高，现在开的轿车底盘低还有点不习惯，遇到坑和坎得慢慢的开过去，怕蹭了车底盘
中控台钢琴烤漆面板容易留指纹，建议搭配屏幕清洁布使用。车内噪音控制不错，60km/h以下几乎听不到胎噪，但高速超过100km/h时风噪略明显。全场景环境模拟显示，窄路会车时安全感十足；
后排空间略微显紧凑一些了，A柱略微有点盲区了，就是在路上真的非常容易被拦车或者拉开车门，被认为“滴滴秦”
中控台钢琴烤漆面板容易留指纹，日常使用中需要频繁清洁，建议搭配屏幕清洁布使用。此外，高速行驶时风噪较为明显，超过100km/h时风噪对车内静谧性影响较大。
车身做工：车身做工精细，厚度和硬度都很高 车头造型：引擎盖线条我很喜欢，车灯也很亮，远近光灯照射范围也很大 腰线设计：腰线设计我也说不出来什么专业术语，我看着顺眼
封闭式前脸搭配犀利的大灯，整体线条流畅自然，运动感十足。 封再加上流线车身，科技感拉满，开在路上辨识度超高！
静态体验：颜值与实用并存 Dragon Face设计：前脸采用全新国潮龙颜外观设计，贯穿式尾灯夜晚辨识度极高； ○ 车身尺寸：4795mm车长+2718mm轴距，相比同级A级车空间更充裕； ○ 细节好评：隐藏式门把手降低风阻，前排双层夹胶玻璃提升静谧性。
在我看来，这款车的灯光是一个非常具有辨识度的地方，并且还兼具着美感，完全符合当下我的审美，希望后期也不要有太大的改动，而且这个颜色是真的长在了心巴上。
采用全新龙颜美学，前脸封闭式黑色中网饰板搭配贯穿式镀铬装饰条，科技感十足；全新LED远近光一体式带透镜大灯，车尾融入中国结元素，整体更显运动。
采用全新龙颜美学设计，前脸封闭式黑色中网饰板搭配贯穿式镀铬装饰条，科技感十足。全新LED大灯细长锐利，点亮时辨识度极高。车尾贯穿式尾灯融入中国结元素，夜晚辨识度极佳。
中控台大面积使用软质材料包裹，触感柔软细腻。唯一的小瑕疵是新车的皮质味道，不过开窗通风几天后就基本消散了。
内饰整体不错，但商务适配性稍弱，给4分合理。用料很实在，中控台、门板上半部分都是软质材料，摸起来有质感，新车异味很小。
内饰材质很好 空调效果：制冷快，没有噪音 座椅舒适性：座椅软和适中，包裹性强，坐着舒服 第二排舒适性：后排空间大坐着也很舒服 PM2.5过滤效果：过滤效果很强，开启后没有噪音，净化效果不错
进入车内，就能感受到满满的科技感和豪华感。环抱式阔境悬浮座舱，采用横向贯穿式布局，线条流畅，整体视觉效果更加精致且规整。中控台设计富有层次感。
内饰细节：中控亮点：12.8英寸旋转悬浮屏（支持横竖屏切换），内置高通骁龙8核芯片，操作流畅度堪比手机； ○ 舒适性配置：后排空调出风口+USB接口照顾乘客需求； ○ 中控台钢琴烤漆面板容易留指纹，建议搭配屏幕清洁布使用
内饰的颜色是非常好看的，颜色也是看起来就非常干净的，而且上方还有一个眼镜收纳盒，真的是非常的有细节了。
简洁立体的中控台设计，线条平直的中控面板搭配全新配色方案，更显年轻化。12.8英寸中控大屏，充满科技感；车内大面积运用软性材质，触感舒适，全系标配的运动风格仿皮座椅，提供良好包裹性和支撑性。
中控台钢琴烤漆面板容易留指纹，日常使用中需要频繁清洁，建议搭配屏幕清洁布使用。12.8英寸触控液晶屏，操作流畅度堪比手机。仿皮运动座椅舒适性出色。
前排调整到我最舒适的位置后，后排依然能轻松坐下三个成年人。周末带着父母和孩子出游，每个人都能找到舒适的坐姿。门板上的储物格设计也很贴心，手机、钱包随手可放。
我182cm的身高，调整好座椅后，头部还有一拳余量，腿部能自然伸展，开1小时长途也不会觉得腿麻。
乘坐空间：坐过我车的朋友和家人都说内部空间挺大的 后备厢容积：后备箱完全满足出行时需要携带物品的空间 第二排空间：第二排空间做3个人依然不拥挤
空间方面我也很满意，不管是前排还是后排，都有足够的头部和腿部空间。我身高1米75，坐在后排都能轻松翘起二郎腿，这对于喜欢自驾游的我来说，简直太实用了。
储物空间：中控下方开放式储物格可放手机/钱包，扶手箱深度足够容纳2瓶矿泉水。 空间表现：后排腿部空间超过两拳，地板纯平设计让中间乘客也能舒适乘坐。后备箱容积450L，轻松装下全家出游的行李。
车内储物空间倒是可圈可点，设计合理，能满足日常需求。?总体来说，秦 PLUS 空间并不是完全局促，日常家用完全没有问题的
车身尺寸为4795×1837×1515mm，轴距达2718mm，车内空间较为宽敞。后排腿部空间超过两拳，地板纯平设计让中间乘客也能舒适乘坐。后备箱容积450L，轻松装下全家出游的行李，且后排座椅支持比例放倒，进一步提升了空间的灵活性和利用率。
车身尺寸为4795mm×1837mm×1515mm，轴距2718mm，车内空间宽敞。后排腿部空间超过两拳，地板纯平设计让中间乘客也能舒适乘坐。后备箱容积450L，可轻松装下全家出游的行李，后排座椅支持比例放倒，进一步提升了空间灵活性。
电动车的驾驶体验确实让人上瘾！起步时的推背感十足，红绿灯路口总是第一个冲出去。方向盘指向精准，过弯时车身稳定性很好。不过在高速行驶时，胎噪确实有点明显，好在音响效果不错，打开音乐就能忽略这个小缺点。
刹车脚感也线性，初段不突兀，急刹车时制动力来得均匀，不会让后排客户“往前冲”，安全感很足。还有单踏板模式很实用，早高峰跟车时，松油门就能减速，不用频繁踩刹车，右脚轻松不少，每天通勤下来没那么累。
开起来就是两个字??顺手！起步比燃油车轻快太多，等红灯永远第一个冲出去。方向盘虚位小，单手打方向也不费劲。不过过弯时侧倾有点明显，激烈驾驶就算了，毕竟它更适合舒舒服服开。
提速非常快，推背感十足。动力方面，起步很快，加速也很平顺，没有顿挫感，日常超车轻轻松松。方向盘转向精准，指哪打哪，女生开也不会觉得吃力。底盘调校得也不错
○ ECO模式：动力响应温和，适合日常代步，回收力度适中（类似燃油车滑行）； ○ 运动模式：电门响应更灵敏，超车时动力随踩随有，但能耗增加约20%； ○ 高速场景：ACC+车道保持配合使用，可完全解放双脚，系统会根据前车自动加减速，变道需手动打灯确认； ○ 城市拥堵：TJA交通拥堵辅助在车速低于60km/h时可用，跟车距离可三档调节，刹车柔和不易晕车； ○ 自动泊车：垂直/平行车位均可识别，成功率约85%，但遇到狭窄车位仍需人工干预。
动力感受是真的非常的优秀的，起速快，提速快，方向盘也不重，刹车非常灵敏，语音助手也非常的便捷，最主要是支持NFC，完全不用怕忘记带钥匙。
搭载前置单电机，总功率为100kW，总扭矩为180N?m，动力输出强劲且线性。在城市道路上，面对频繁的启停，它反应灵敏，起步轻快；在高速路段想要超车并线时，也能迅速响应，提供充足的动力。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果很好，配合轻盈的方向盘手感，驾驶起来轻松自如。
动力输出强劲且线性，电机提供充沛动力，城市通勤和高速超车均游刃有余。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果良好，适合城市驾驶。方向盘手感轻盈，转向精准，女生驾驶也毫无压力。ECO模式动力响应温和，适合日常代步；运动模式电门响应更灵敏，超车时动力随踩随有。
在实际使用中能跑到430公里左右，这个表现让我很满意。家用充电桩充电特别方便，晚上谷时充电，每公里成本还不到一毛钱。
就这续航自己看图片，续航510km，跑了20km还剩496km，如果一口气跑完电车的电，能跑510km！ 公共充电桩：我所在的地区公共充电桩很多 充电时间：公共充电桩充电时间1个多小时就充满了
开暖风续航直接打7折，实测480km出头。不过快充从30%到80%只要40分钟，出去吃个饭的功夫就能回血。
这段时间使用下来，在城市综合路况下，不开空调的话基本能达到480km左右，开了空调会稍微低一些，但也能有450km，对于我的日常通勤来说完全足够了。我一般一周充一次电，家充谷时电价才3毛多，算下来每公里也就几分钱，真的比油车省太多了！而且还支持快充功能，30分钟就能将电量从30%充至80% ，喝杯咖啡的时间，车子就能“满血复活”。
城市通勤：日均行驶30km，空调23℃+2档风量，表显续航平均达成率92%，约470km； ○ 高速续航：120km/h定速巡航，能耗约14.5kWh/100km，满电可跑约350km；
续航根本不存在任何的焦虑，充电嘎嘎快，而且申请充电桩自己在家就可以充，一点儿也不用担心续航去外面抢充电桩。
配备容量为57.6千瓦时的电池组，在CLTC工况下续航里程可达510km。春天季节，日均行驶30km，空调23℃ 2档风量，表显续航平均达成率92%，约470km；高速续航方面，120km/h定速巡航，能耗约14.5kWh/100km，满电可跑约350km，且支持快充功能，从30%充至80%只需较短时间，大大减少了等待焦虑。
实测数据显示，春秋季续航达成率约92%，日均行驶30km时表显续航平均470km；高速续航120km/h定速巡航时能耗约14.5kWh/100km，满电可跑约350km。支持快充功能，充电时间大幅缩短，长途出行更加便捷。
性价比对职场人来说，几乎没短板，5分当之无愧。秦PLUS的价格很有竞争力，而且配置完全按需分配。
保险4200元（强制店内上），上牌费500元，落地12.67万。还蹭到了原厂脚垫和贴膜，这波血赚！
想要 绿牌 长续航 智能驾驶，对比了同价位竞品，最终锁定第二代秦PLUS EV智驾版！我就趁着有补贴赶紧入手了，性价比直接起飞！
总结：15万级纯电轿车性价比之王。秦PLUS EV智驾版用实际体验打消了我的续航焦虑，智能驾驶功能更是让开车变成享受。如果你预算15万左右，追求长续航、高智能、大空间，这款车绝对值得加入购物清单！
购车优惠力度很大的，也不用担心续航，百公里加速也很快，完全满足用户需求，配置页非常丰富，而且在紧凑车型中空间也是属于较大的车型了，后排坐满也不是非常的拥挤，外观也极其符合现代的审美，而且价格也是非常的亲民
官方指导价11.98万元，在同级别同续航车型中具有较高的性价比，配置丰富，满足日常通勤和家用需求。
官方指导价11.98万元，在同级别同续航车型中具有较高性价比。配置丰富，包括天神之眼智驾系统、DiLink100系统等。对比同级车型，秦PLUS智驾版在续航、智能驾驶和空间表现上均具备优势。无论是城市通勤还是周末出游，这款车都能轻松胜任，值得消费者关注。
