刚刚试驾完比亚迪秦PLUS DM-i，最深的感受就两个字：“真省”。省油，省到极致是它最大的王牌。试驾路线包含市区和快速路，表显油耗一直在3-4L/100km上下徘徊。对于一台轿车来说，这个数据堪称“降维打击”，能直接把你从油价焦虑里彻底解放出来。 平顺安静，体验高级 绝大部分时间像一台纯电车。起步、低速行驶异常安静、顺滑，没有燃油车的顿挫和噪音。 城市里跟车驾驶感受非常轻松惬意。 动力应快 得益于电驱为主，动力响应很直接，红绿灯起步、中途超车都很有信心，比同价位的纯燃油车快不少，能做到“既省油又不肉”。 性价比无敌 用一辆普通合资燃油A级车的价格，你得到的是：更低的油耗、更平顺的静音体验、更快的动力响应和更丰富的配置（如旋转大屏、DiLink 系统）。感觉钱花得特别值。 一句话感受：如果你最大的诉求是省钱和省心，那么秦PLUS DM-i几乎就是这个价位可以！
车内空间是真的大，尤其是后排腿部空间，同时坐3个人的话是一点都不觉得拥挤。动力方面是随叫随有，之前开的是油车，现在换成混动后，最切身的感受就是电机的响应速度的确比燃油车快，而且加速过程真的是非常平顺，完全感受不到油车的那种顿挫感。
最香的就是省油省油省油！！在我看来，这是最重要的！当初想去试驾也是因为，这车也是因为价格便宜车子配置也不错，性价比很高，而且我本身用车成本预算比较低，油耗低对我来说就很重要，通过介绍，这辆车油耗，能做到4个油左右，一箱油综合续航能到1000左右，试驾的时候可以感觉到销售说的不假。看的就是入门版，毕竟便宜嘛
想买个代步工具，混动车里几乎最便宜的了，比同价位燃油车配置多！本来想看吉利银河星耀6的，但是秦有现车，当天就定了！银河星耀6的价格6.88起，不知道有没有我优惠没去看，如果能在优惠和秦的价格差不多还是会有考虑的，毕竟星耀6的外观比较好看，号称AM吉！到就最低配秦的配置比星耀6丰富，比如多了后车雷达，6扬声器，主动进气格栅，后排出风口。高度1515比星耀6高，个人计较喜欢较高的车，底盘也高的！但星耀6的轮毂是铝合金的！
提车一个月了，总觉得应该说点真心话。首先，这个价格是真香，不到70000块的价格入手一台秦 PLUS智驾版55续航的，我个人觉得是真香。该有的配置全都有，鸡肋的功能一个也没有，这是我最看中的，接下来我就一一讲一讲我所看中的。 第一，油耗是真低。在东北，冬天百公里不到5个油谁懂啊，现在的油价不到4毛钱一公里，放眼望去，这个价位哪个车能做到。 第二，配置方面。NFC，我钥匙进去，远程控制，定速巡航，10.1大屏，车机导航，可选音乐导航软件，多功能方向盘，自动大灯，倒车影像，倒车雷达，无需启动熄火，这些都是我所看中的。这些在日常开车中都是实用的，最方便，最便捷的。 第三，无用的配置一个都没有，什么电动座椅，自动泊车，辅助驾驶，都没有。试问谁没事总去弄座椅，谁又能9安全相信自动驾驶，反正我是不相信，也觉得这些都是可以没有的。 空间方面，我觉得内部空间勉强可以说够用，但是后备箱是很宽敞的。 驾驶感受来讲，相对比较平稳。 要说有没有不满意的，确实有。减震不是很理想，过坑的时候，颠簸感有点重。 外观的话，中规中矩，没有什么特别出色的。 续航来说，纯电有点惨，都是HEV跑，满油满电1300公里的续航还是很爽的。
先来说说满意的地方，平时就是代步通勤太经济了，我的日常通勤大概每天20公里，基本2天充电一次就够了，比烧油可便宜多了。还有就是车好开，我媳妇开的多，说太好操控了，动力也够强，起步很快，高速超车那叫一个顺畅啊。
我买这个车也不追求，也不追求什么动力什么之类的，就是为了减少开支，因为我日常上下班，每天上下班来回30km用电也够，也可以用油 ，插电混动车的话感觉比较经济实惠一些。所以我买了这台车，有的时候节假日啦，带着老婆孩子出去玩因为我日常上下班，
最直观的感受就是“实用又省钱”！作为家用代步车，它完全踩中了刚需点。没充电桩也能当油车开，彻底告别里程焦虑。
家里有台12年6月的比亚迪L3用了好多年的手动挡，一直在开就是节日回老家经常要跑400多公里踩到脚都麻了，平时自己开手动挡很爽的又有驾驶乐趣毕竟是第一台车肯定要选择手动挡的，刚好合适国家补贴2w块钱要不然还是不舍得换的，没办法国补必须要薅羊毛不薅羊毛那里行对吧，都是为了这个换的又可以开新车对吧哈哈，还有就是在手机50选5上牌选号看上了D9867，可惜就是差一点点顺子号，想了一个晚上还是去车管所在赌下运气，最后去上牌的那天提交资料在选了一次50选1的，激动的心几个人都在看我的运气，一下子就出现了一个豹子号000的?可以可以赌对了，牌子肯定要牛逼的别人都羡慕了说那么好的牌
价格在同级别纯油和混动车中比较有竞争力，且市场保有量大，比较可靠，虽然是丐版，但和其他版本比少的大多是一些享受配置，车子的操纵体验没有打折。王朝app可以代替车钥匙真的很方便，所以我从来没有带过钥匙出门。25年款的plus外观也比前几代更好看，车尾灯和logo感觉很帅。
纯电续航有55公里，刚好够通勤，每天用不到油，对于打工族来说是非常友好的一个月，电费用下来大概也就100块钱以内，还有它的功能都非常实用，没有多余的功能比较实在，也更加有性价比。
预算10万以内，纯油不想买、纯电又怕续航焦虑，最后目光自然锁定在插混。预算卡得死，120KM贵1.4万，纯电又贵更多，再加上家里能装充电桩，每天通勤也就40公里，55KM的纯电续航理论上够我跑一天，最终锁定55KM领先型??也就是全系最低配。
这台车最让我满意的就是能耗。我试驾的时候，销售说日常市区通勤，纯电模式就够了。我试了试，果然，纯电行驶安静又顺滑。而且，晚上谷电价充电超便宜，算下来每公里也就几分钱。要是偶尔跑个小长途，混动模式下油耗也不高，官方说百公里亏电油耗低至3.9升，实际试驾感觉也差不太多，比我之前的燃油车省太多了。
55KM 的纯电续航，对我这种日常通勤距离在 30 公里以内的人来说，完全够用，而且晚上在家充电，成本非常低。如果周末要出趟远门，混动模式下的油耗也相当低，试驾过程中，销售介绍亏电油耗也就 4L 出头，实际体验下来确实很省油，用车成本一下就降下来了。 智驾系统真的给驾驶带来了不少便利。像定巡航功能，在城市快速路上或者高速公路设定好速度就能保持速度行驶，大大减轻了驾驶疲劳。
核心优势是极致经济性与平顺质感。日常通勤38公里纯电够用，家充低谷电每公里不到1毛，月电费200出头，比燃油车省700元；亏电油耗2.69L/100km，加92号油，满油满电跑2000公里，无里程焦虑。电机驱动无顿挫，纯电模式静谧性强，DiLink系统和NFC车钥匙实用，远程启动冬天提前开空调，细节贴家用。
这性价比真的绝了！花这点钱能买到这种配置、动力和科技感，我到现在还偷着乐。当初选车可没少折腾，逸动、宝来都试过，不是变速箱反应慢就是坐着不舒服，最后敲定比亚迪，真是选对了！每天开着它通勤，那种“花小钱办大事”的满足感特别强烈。
我最满意的绝对是性价比！秦PLUS这价格在同级别里太亲民了，但配置和性能一点不马虎，真心值！
车辆可改装空间太小，想加装东西又担心破线会影响三电质保，只能放弃。还有一点，原车轮毂不是铝合金的，后期还要自己更换。
外观确实不入流，纯黑的轮毂显得好low，网约车气质相当的浓。整个内饰做工也有些差，塑料感确实不少。
电池有点小，不支持快充，很难找到慢充桩，慢充桩一般都在小区里面，外车进不去！只能当油车开了！ 仪表屏不支持主题切换，就一套主题！ 中控屏屏幕不够细腻，颗粒感较重。多应用会很卡！ 整车隔音有待提高！ 板悬有点硬，这都意料之中。 钢制轮毂！
暂且没啥不满意，真说的话，可能天冷了，副驾驶门板那一块不知道啥玩意异响，还有副驾驶座椅，一颠簸就晃，而且有声音，都这个价位了，炸了我都夸他响
底盘低，减震差，因为日常走国道多一些，有的地方的路真的是不太好，过减速带或坑洼路面时舒适性稍差。 噪音控制一般 高速行驶时风噪和胎噪较为明显，隔音效果一般。座椅凹陷，不能很好的贴合身体，这个真的是不能忍，还运动座椅呢，长时间开车那脖子和肩膀简直不是自己的了。虽然有缺点，但是十万以内的混动车性价比真的无敌了，家用代步太合适了。
最不满意就是高速行驶的时候感觉胎噪声音有点大，也不知道是隔音不太好，还是我开的太快的原因。我跑高速的时候,道路限速120,我一般就定速120开。
缺点就是底盘偏硬，过减速带有点颠，高速噪音稍大。但十万内的价格，能有这油耗、空间和可靠性，真的没啥可挑剔的。家用代步追求经济省心，选它准没错！
不满意的地方就是55只有慢充，外面充电都是快充的，找个慢充电桩都很少，其他都很满意秦plus的地方
一分钱一分货，材料减配太多，塑料感太强，毕竟配置也很低，也可以啦，时不时的会有一些异性，也不知道是哪里来的，噪声很大，车辆较轻，电池减配，如果能够在OTa能够升级更好了
1.丐版只有胎压预警，没有胎压监测 2.没有前雷达，对于新车来说不够友好。 3.没有360，不过丐版倒是可以理解。 4.语音操控不能打开窗户，不能直接导航回家，不够智能。 5.铁轮毂稍显小气，不过黑色的轮毂也还可以。 6.没有天窗坐在车里有点暗。 7.锁车没有一键升玻璃，需要下车前自己把四个窗户玻璃升起来，有点麻烦。
试驾的时候过减速带，能明显感觉到车子颠簸，后排乘坐体验不太好。速度上了80码，胎噪跟风噪就传进车里，听着有点烦。放音乐得把音量调高才能盖住噪音，这对车内静谧性影响挺大，驾驶体验也打了折扣。
续航限制：55KM 的纯电续航在遇到一些突发情况，比如临时要绕路去其他地方时，就会有点焦虑，担心电量不够。相比长续航版本，在长途出行或者频繁跨城时，需要更频繁地关注电量和切换混动模式。 车机响应：车机系统在操作一些复杂功能，比如同时开启导航、音乐和车辆设置调节时，偶尔会出现反应稍慢的情况，需要等个一两秒才会执行指令，影响了操作的流畅感。
底盘偏硬，过减速带或坑洼路颠簸明显；车速超80km/h胎噪风噪突出，高速110km/h需调大音乐掩盖，亏电时发动机有轻微轰鸣。车机语音控制不智能，无法导航回家或控车窗，换说法易识别失败；无锁车一键升窗，忘关窗需重新解锁启动，略麻烦。
唯一让我不满意的就是缺了“天神之眼”智驾。现在开起来其实挺顺手的，但要是能有那功能，跑长途肯定更轻松。不过转头一想，这价格还要啥自行车？已经比同价位油车强太多了，这点小遗憾也就释怀了。
最让我不满意的就是胎噪和风噪。一上高速，噪音呼呼的，特别亏电时发动机一介入，前挡风玻璃那儿嗡嗡响，吵得我脑壳疼。后排和副驾座椅也太低了，坐进去像掉进坑里，主驾能调高低还算好，副驾就受罪了。不过最烦人的还是噪音，太大了！?
个人觉得一般，第一眼还行，萝卜青菜，各有所爱。个人喜欢荣威m7的外观设计，特别是侧面车窗带镀铬饰条，像奥迪一样的D柱设计。简洁的尾部，和有高级感的进气格栅！55公里配有主动进气格栅，不应该在前格栅处吗？怎么没有看到？有懂得吗？
颜值真不错，比较运动时尚，侧身的流线优美，传统的没把手还是比较不错的，不像一些车弄的什么隐藏门把手说什么减小风阻，都是扯淡，冬天冻住打不开或者车祸挤压的时候打不开那不急死你。尾灯很帅。
外观这个每个人审美不一样，我觉得还是不错的，整体车身造型看着比较偏运动一些，应该更受年轻的喜欢。
外观很大气，比我以前得老车大气尺寸宽，也长。前脸看着不错，辨识度很好。侧面看着整体流线型还不错。从尾部看也好看，特别是尾灯，整体一条都会亮起来。外观很符合我的审美。
刚开始对比了日产轩逸，吉利帝豪，大众朗逸，报价一家比一家高优惠力度不是很理想，也对比了车身外观配置等等都是1.5-1.6的排量，马力有点肉超车还是有点吃力，在后来去体验了秦plus的动力一下子就喜欢上了，这个才是我需要的又便宜马力给力，去网上一搜对标2.0L的马力?肯定就买这个了
2025年款的外观感觉比前几代更好看，前脸和秦L一样比较有棱角，后面的logo也只有byd 三个字母，比较简洁大方。丐版是黑色16寸的铁轮毂，我的车是白车的，搭配起来也还不错。车的底盘不算很高，所以显得还挺运动的。
秦PLUS的整体造型属于那种“第一眼不惊艳，但越看越顺眼”的类型。远看有点像“小奥迪哈哈哈~车头部分，大尺寸的进气格栅几乎占据了整个前脸，内部是蜂窝状的镀铬装饰，远看有点像“满天星”的感觉。隐藏式排气管的设计比较符合新能源车的身份，让车尾看起来更简洁。但对于喜欢运动风格的我来说，可能会觉得有点“低调”，如果能设计成装饰性的双边单出排气，视觉效果会更运动。
外观是我喜欢的类型，家族式前脸，大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，很有气势。车身线条流畅，从车头贯穿到车尾，勾勒出优雅的轮廓。车尾贯穿式尾灯设计独特，点亮后辨识度极高，整体造型既适合家用，商务接待也不丢面子。
这外观是真挺好看！采用了比亚迪家族式的 “Dragon Face” 设计语言，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的前大灯，看着特别霸气。车身线条流畅，整体造型简洁大方，符合大多数人的审美。我试驾的是白色款，车漆质感不错，显得整车干净又大气，而且车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度超高。
Dragon Face设计辨识度高，封闭式格栅 贯穿LED灯带 矩阵大灯显时尚；车身溜背线条流畅，显修长动感。车尾贯穿尾灯点亮后辨识度高，配扩散器装饰有运动感。我选雪域白，耐脏百搭，仅车头略长，新手需适应停车。
车身线条流畅动感，LED大灯晚上特别亮眼。每次遥控解锁，车灯渐亮的效果都让我觉得这车买值了。
外观我打心底喜欢！线条流畅，造型时尚带劲。前脸大格栅配犀利大灯，霸气外露。车身侧面运动感爆棚，尾部贯穿式尾灯加镀铬饰条，整体颜值高，开出门自觉有面儿。
对于经济实惠党来说车子的内饰还是可以过关的，有一说一，七八万的车，有车机智能大屏，档把怀挡式。整个做工嘛，凑合吧，新车味道有些重。
内饰简约大方，这个内饰太简单了，基本上就一个中控屏和液晶屏，手机无线充电都没有，液晶屏有点小啊，听说可以自己换大的，中控屏我感觉正好，虽然没有什么车机软件，但是基本我也不需要那玩意。也就用它听歌，收音机或者导航，后排座椅有点硬。
内饰看着很舒服，座椅和方向盘也都是皮质的。其他入眼可见的地方也都是皮革包裹的，看着就比较上档次一些
内饰质感不错，这个价格的车确实不错了，能摸到的地方都是软软的，比我以前的老车要好得多。座椅也很软，坐上去也不会感觉很难受。洗了好几次车，都是自助洗的，每次都把内饰擦的干干净净的，一点灰都没有。
这一代的内饰比前几代强了不少，多处都有软皮包裹，不过车门的塑料感有点重。仪表盘改成了悬浮式的小屏幕，显示内容比较多，丐版中控显示屏应该有10寸了，看着也比较大气。方向盘和秦L的一样，也比前几代的秦好看和大气。前排扶手箱容积有点小了，放不了几瓶饮料。刚提车后气味不小，来了一个月基本闻不到了。
内饰的软的材料还是挺多的，手感摸着也比较好，座椅的包裹性还算不错吧，还有就是中控屏的反应比较快，切歌不会卡。
10.1英寸屏，支持旋转，自带导航、酷我音乐、喜马拉雅。实测开机5秒左右，导航跟手机版高德数据同步，语音识别能控制空调、车窗、音乐。
内饰给人的感觉比较简约大方。中控台采用了大量的软性材料包裹，摸起来质感还可以。座椅的舒适度也不错，支撑性挺好，试驾一个多小时，腰部和背部没有明显的不适感。不过，内饰部分细节处的塑料感还是有点明显，要是能再多一些高档材质的运用，整体质感会提升不少。
内饰简约实用，低配也不廉价。中控台软质包裹 钢琴烤漆提升精致感（烤漆易积灰）；皮质方向盘握感好、按键盲操方便。8.8英寸液晶仪表显示清晰，10.1英寸可旋转中控屏流畅，仿皮座椅透气，主驾调节方便，长途2小时不累。
内饰用料挺实在，硬塑料和软包搭配得恰到好处。中央扶手区的设计很有档次，看着不像这个价位的车。水杯架位置确实不太顺手，放高点的杯子会挡操作。不过座椅包裹性很好，开长途也不容易累。
内饰简洁大方，仿皮座椅坐着不赖，质感还行。中控大屏功能多，导航、音乐、蓝牙电话一应俱全，用着顺手。
空间方面非常满意，本人属于稍壮一些的，坐在前排丝毫没有拥挤的感觉，坐在后排也是完全OK，腿部还有些许富余量；而且后备箱的容量也足够我们家用，像是放一些假日期间外出游玩所需携带的大件必需品都是没有问题的。
空间这块，只能说一般般吧，稍微显得有些局促。我是想买一台给老婆代步，这个尺寸的小车刚好合适我老婆的身材
兼职跑了个把月网约车，乘客都说空间大，我178，体重140，前排座椅都是调到我个人觉得舒服的坐姿，后排空间大概还有一拳多的距离
空间还是不错的，毕竟就是家用通勤代步，前排坐进去头部还有三拳的距离，后排虽然不是很大，但是满载的时候也不是很拥挤，几万的车我感觉也够用了，后备箱还行不是很大，但是够用，也就放点杂物，没有啥东西。
秦plusdmi55km领先型，它的前后排的空间都还是很宽敞的，我身高178,坐在驾驶位上一点也不觉得拥挤，而且前方视野也很开阔。以前开我朋友的紧凑型的轿车我这样的身高坐着感觉很压抑，憋屈。后排的空间也很大，
空间很大，身高175主驾驶坐进去有两拳多距离。前排调整好，后座我坐过去还有两拳多距离，副驾驶就更不用说了，空位更大。后排座位基本上就是孩子一个人坐。空间绰绰有余。
空间也够用，后排坐三个成年人不挤，后备箱放婴儿车、行李箱都没问题。驾驶起来很平顺，没有顿挫感，市区超车、跟车都轻松。基础配置挺全，旋转大屏导航、倒车影像都好用，新手也能轻松上手。
后排也是对比上面的几款车型都要大，毕竟销量卖的那么多还是排名第一跟着大众买的肯定没有错的，同价位基本上无敌，坐3个人也不拥挤，完全足够日常生活使用，我家娃就是喜欢在后排动来动去的，还说买这个，上一台也是比亚迪所以多少都有点肯定的
车长4米7，轴距2米7，标准的紧凑级轿车。主要是我一个人开，所以后排空间是否挤腿没有多大感受。主驾驶位高度我调得比较低，头部空间还可以。后备箱容积比较大，而且后排可以46放倒，进一步拓展后备箱空间开运一些大件。
内饰的空间还是挺不错的，我身高也有1米80，头顶还有一层多的距离，后排坐上同事也不是觉得很紧，腿也能够伸的比较直。
我身高174厘米，前排调到合适坐姿，后排还有两拳腿部空间，头顶三指，中间地板几乎纯平，坐3个普通体型成年人不挤。座椅填充软硬适中，仿皮面料看着不廉价。
我身高1米78，坐进驾驶位，头部空间还有一拳多，很宽敞。调整好驾驶坐姿后，后排腿部空间也有两拳左右，坐三个成年人不觉得挤。后备箱空间也挺大，日常买菜、放行李箱都没问题，全家出游也能装下所有行李，家用完全能满足。
别看它是紧凑型车，空间表现还真不错。我身高 178cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有比较充裕的空间，不会觉得憋屈。后排空间也还行，正常坐三个成年人，短途出行的话，不会觉得特别拥挤。后备箱的容积也能满足日常需求，放两个行李箱或者一些采购的物品都没问题。
2718mm轴距表现超预期，我178cm调好主驾，头部一拳两指、腿部充裕。后排坐3个成年人不挤，膝盖离前排两拳多，地台近纯平。后备箱能放两个24寸行李箱 婴儿车，后排40:60放倒可放长物，仅深度略浅，日常家用完全够。
车内空间比我预想的还宽敞，家用完全没问题。我身高175cm，坐后排膝盖离前座还有两拳距离，一点不憋屈。后备箱特别能装，上周去超市采购，塞了两个大号购物袋还有空余，日常使用绰绰有余。
前排特别宽松，头部和腿部空间足，不憋屈。后排虽然不像中型车那么奢靡，但家用完全够使。储物空间设计得巧，中央扶手箱、车门格都能塞满零碎，中控下面空间也大，日常用品随便放。后备箱不算巨型，但购物或短途旅行装行李绰绰有余。
市内轻踩油门动力即来，起步时很平稳，驾驶过程中换挡是没有任何顿挫感，堵车时跟车也十分轻松。悬挂系统做的还是很不错的，像我过减速带，石子路之类的，坐在车内几乎不会有左右摇晃的感觉，能够稳稳的度过。像是需要空调调节、切换音乐和导航等情况下，不用手触去操作，坐在车里直接说，语音助手都会帮我处理，真的非常便捷，开车也不怕分心。
操作好上手，去试驾时候操作起来非常丝滑！这车我开起来最大的感受就是太好开了！！以前开的车方向盘都好难转，这车方向盘挺丝滑，开起来超轻松舒服。车子有倒车影像和倒车雷达，有自动灯光和电子手刹，还有定速巡航和自动空调，车机上有些车辆设置和应用可用，没那么智能，但也够用了。
还可以，低速方向盘轻盈，速度上去后有点重，有点累！ 还有等红绿灯是用自动驻车好还是关闭好？自动驻车的话这车便宜老用是不是会出问题？还是关了一直踩刹车好？关了踩刹车是不是和汽油车的液力变矩器一样，电机也憋着一股劲耗电？求问！
动力不错，这车市区通勤代步真的经济，动力很强，起步太快了，基本都是纯电驾驶，所以比油车动力强很多，纯电驾驶基本没有噪音，但是时速超过100噪音上来了，特别是发动机介入的时候噪音有点大，高速基本不能交流，听不清。减震也一般，过坑洼路硌屁股。
红绿灯起步反应很快，一点也不肉。高速行驶的时候，全速自适应巡航真的很好用，根据高速限速情况，设置好车速和跟车距离，自己只需要握紧方向盘，观察好路况就可以了，这样长途驾驶不用一直脚踩油门真的轻松多了。 续航:50公里的纯电续航，平时上下班来回40公里，纯电完全够用，出行成本也很小。偶尔出远门开高速，油耗也就3个左右，混动的车也没有续航焦虑。
驾驶感受整体来说挺好的，开了半个多月了，日常需求都能够满足，动力挺足，特别是红绿灯起步时候，动力挺足，一脚油门直接就出去了，路上超车深踩油门，反应挺快，直接就超过去了。基本上我媳妇开的多，她挺满意的。
日常通勤纯电模式足够用，55km续航刚好覆盖上下班，充电一次才3块多，一个月电费三十来块，比坐地铁还划算。就算馈电开，百公里油耗也就4L左右，加92号油一点不心疼。
混动模式起步应该是用电驱动，所以响应很快，前一百码动力很充沛，因为我不充电所以平时都是hev模式，速度起来后还要加速的话发动机的声音就比较大了。不过我日常通勤都是在城市路段，所以速度不会太快，也够用了。方向盘的虚位控制的还可以。由于车子不算特别大，还是比较好操纵的。虽然后排是非独立悬挂，路过坑洼路段的反馈比较干脆。对于驾驶者来说可以接受。
起步、低速全靠电机，油门一点就走，红绿灯排头起步能秒大多数10万级油车，80公里/小时以下非常安静，只有轻微电流声。
试驾时，纯电模式下起步轻快，没有延迟，市区超车、变道很灵活。混动模式下，发动机和电机配合默契，切换时几乎没有顿挫感，深踩油门还有点小推背感，动力输出日常家用足够。方向盘转向精准，低速时很轻盈，停车入库单手操作轻松；高速时方向盘变重，开起来更稳。刹车脚感也不错，力度线性，踩多少有多少，让人很安心。
驾驶轻快平顺，适合城市代步。纯电起步迅猛，电机响应无延迟；转向轻盈精准，狭窄路段掉头灵活。制动回收三档可调，大调模式松油门减速明显。底盘支撑性好，高速过弯侧倾小；但时速超100km/h后加速储备不足，家用代步够用。
起步特别给力，红绿灯路口总是第一个冲出去。电机驱动就是安静平顺，完全没有油车那种顿挫感。方向盘轻重适中，指哪打哪，女生开也不费劲。刹车前段偏软，需要适应下，不过习惯了就好。
起步加速贼猛，动力响应快，给油就窜，超车时信心十足。刹车有点重，偶尔会点头，得慢慢适应。过弯时稳如老狗，丝滑顺畅，操控感挺棒。
提车后将近一个月，行驶了大约1650公里，总体换算成油耗大约在4.6，在混动型车中已经算是很省的了。特别是我每天通勤的早晚高峰，开车走走停停，这个能耗表现，真的让我很是惊喜.
还没充过电，买来加了100块的14.5升油，剩余20%的电，用hev和eco模式表显能跑540公里，电池电量保持在20%左右！一般在3.0升左右，平均油耗2.8。如果使用了强制保电，电池充电期间油耗会在4.5个！
92一箱油怼满340块左右，65升大油箱，续航剩180的时候加的，小记里程1540左右，我一直强制保电百分之三十开，高速几十公里，大部分国道市区
续航基本都是市区八折吧，基本,40公里左右，馈电油油耗也不高，也就4个多，这个油耗是不是很香，可劲的开吧。
电能跑50公里，加满油能跑2000公里，平时带着老婆孩子嘛，一家几口人出行啊，还是可以的。插电混动车油电都可以用，很满意。
续航充满电能跑40多公里，每次都是跑到电量剩余百分之25就去充电了。没有跑空过，要是跑空感觉能跑50多公里。和官方说的55没什么区别，续航也没有虚标。我每次剩余25去充电，充满电两个小时多，都是在门口充电站充的。挺方便的，很快就充满了。
可圈可点的就是油耗了，真的低才3个多点又可以一箱油可以跑1000+在东莞回老家可以跑一个来回的节奏?就是爽，以前的老车最少都要6个以上，油电混合的就是不用跟别人抢充电桩直接加油就跑就是方便又可以体验电车的驾驶乐趣真的安静
提车后加了200块的油，显示纯油续航900多公里，中间充了一次电，到十月底一共跑了580公里，虽然续航还有100多公里，但是系统提示需要加油还是老老实实加了第二次油，目前续航又变成1100公里了。比较满意。我一直设置的是强制保电40，车子有时会把电池充到43，然后再用纯电驱动，所以目前我的纯电和纯油公里数差不多。最近天气凉了，早上会开空调，油耗来到了百公里4升，不过还是比纯燃油更省钱了。
官方标55公里，实际充满表显54公里。市区正常开（空调24℃自动、听音乐、偶尔手机无线充电），跑到45公里左右发动机就会介入。如果刻意佛系、不开空调、不猛加速，能跑到表显0公里，发动机才启动。
油耗是王牌，日常纯电通勤，实测纯电续航42km（开空调35km）；混动跑高速油耗3.5L/100km，亏电综合油耗2.69L。对比燃油车，月油费从900 降200出头，年省8000多，65L油箱满油满电跑长途无需频繁进服务区。
我这台是混动55km版本，基本当油车开，完全没续航焦虑。买回来就充过一次电。市区通勤我设保电50%，边开边充电特别省心。
你不嫌弃它丑，它不嫌你穷，入门版的直接干到7.98万，目前还有1w的现金优惠。如果你还有旧车置换啥的，那还能有个3k，都这价格了，还要啥自行车
性价比较高，混动车里目前最实惠的了吧，比亚迪供应链大部分是自己的，性价比这块别的车企真打不过！
补贴拉满，旧车置换，裸车直接干到4.58，就这，车炸了我都夸他响！！无非就是保险太坑，网约车型不给报价！！报价就是6000起步，我搓他麻麻，不晓得第二年可好点
我当时买这款车，最终优惠完之后，以6.88万的价格拿下这样一台车。作为一款日常家庭用车，平时上下班出行经济成本对吧，特别的低，感觉性价比实在是杠杠的。支持国产
性价比整体来说挺高的，至少最于我来说挺高的，满足日常需求。最开始本来想选吉利的银河L6或者加点钱选零跑，最后还是选择秦，主要是比亚迪做电车早，对于三电技术成熟。保有量也大，也是冲着省油省电去买的。开了半个多月确实省油省电。
价格决定一切，这样的价格能买到也是很香的，比起很多车型来说这款很划算，没有什么后顾之忧，没事也可以跑跑顺风车嘿嘿，不会有太大的心理压力
买车前看了秦L和银河A7、L6，前两个是中型车，起步价比较高，L6价格稍贵，外观也不如秦好看，而且听说马上要停产了，所以最后选择了秦plus。开了一个月，最大的感受是用车成本真的很低，看着别人动不动就78个油的油耗，心里确实有点暗爽呢哈哈哈哈。
本着“能省就省”的原则，还是咬牙提了领先型。现在回头看，8万出头买到一台带绿牌、带定速巡航、带中控大屏、后排能放倒的插混轿车，性价比确实香。
10万内性价比无敌，不到7万裸车有插混系统、刀片电池、智能车机。比同价燃油车用车成本低、质感好；比其他混动车保有量大、售后方便，7500公里小保养180元，刀片电池首任车主终身质保，工薪家庭“花小钱办大事”。
