最让我安心的是品牌口碑和实用空间。比亚迪在电动车领域深耕多年，路上随处可见他们家的车，给人特别踏实的感觉。这车装东西的本事真让我惊喜，特别是后备箱比想象中能装太多。平时带孩子出门，婴儿车、玩具箱塞进去还有空余。周末去钓鱼时，两米多长的钓竿不用拆解就能平放进去，鱼箱和折叠椅也能轻松找到位置。
开起来特别顺手是最打动我的地方。轻轻一踩油门车子就窜出去了，超车的时候特别有底气。转弯的时候车子也特别听话，急转弯也不会有坐船似的晃悠感，四个轮子就像吸在地上一样稳当。
这车特别实用。里面坐着很宽松，一点都不挤。后备箱特别能装，平时买菜、放大件行李都很轻松。车里放小东西的地方也特别多，随手都能找到地方放手机、水杯什么的，很方便。
用着顺手，开着省心，这就是我最满意的地方。买这车就是图个家庭代步，平时接送孩子、买菜逛街，能省油钱还不用老跑加油站。开了一个多月，秦确实没让我失望，日常需求都能满足。
这提速，绝了！甭管是刚起步还是跑起来了，想超车？油门一踩，劲儿立马就来，一点儿不含糊。我现在开习惯了这感觉，再开朋友那卡罗拉、轩逸啥的，感觉肉得不行，浑身不得劲儿！
当初选车最看重省钱，实际开起来才发现这车带来的驾驶乐趣更让我惊喜。轻点油门就能马上往前窜，红绿灯起步总是快人一步。最难得的是车里特别安静，关上车窗就像进了书房，连电机声都听不太真切。
车内装饰比想象中讲究，不同材质的拼接搭配看着挺有档次，完全不像这个价位的车子。座椅的缝线走工整整齐齐，门板上的软包材料摸着也不廉价。最让我意外的是新车里几乎闻不到刺鼻的塑料味，这点比朋友那台合资车强多了。
最让我舒心的就是开着顺手。油门踩多少就给多少劲儿，超车变道特别跟手。转弯时车子也听话，快速过弯不会让人心慌，底盘稳稳地托着车身，坐着不晃悠。
买秦PLUS，最主要就是看中它这个混动系统。它既有电车的快劲儿，技术也挺可靠，关键是烧油少，我觉得这种组合现在挺吃香的。
我对比亚迪秦 PLUS DM-i 有了更深入的了解。这款车不仅外观时尚、内饰豪华、动力强劲，而且还拥有超长的续航里程和丰富的智能科技配置，是一款非常值得推荐的新能源汽车。如果你正在考虑购买一款新能源汽车，那么比亚迪秦 PLUS DM-i 绝对是一个不错的选择。
我最满意这车的空间。我们一家三口平时在城里开开秦，空间完全够用。后排我1米74的个子坐着，腿都能翘起来。
最满意的地方我觉得这车的动力做的挺好的，在刚起步时，电动机的瞬间扭矩输出，使得车辆起步迅速，加速过程中推背感十足；同时悬挂系统的调校也非常到位，过坑洼路面时车身颠簸较小，乘坐舒适感强。
日常开销特别划算，家里装了充电桩之后基本不用去加油站了。每天出门前插上电就能开，算下来每公里花的钱连一毛都不到，这个省钱效果真的没话说。
中控屏幕用起来特别顺手，喊句话就能操作很多功能。有时候我连说“开空调、导航回家、播放音乐“，它都能马上照做，完全不用自己动手去点屏幕。
秦PLUS的油耗很低，作为家用车，这确实是一个很大的加分，驾驶体验也很棒，这辆车开起来很舒服，坐久了就不会觉得累了，车内没有噪音，开车很安静。
车机用起来特别顺手，导航精准反应快，音乐视频随时点开就能看。语音助手特别聪明，开关空调、切歌找路线这些事动动嘴就能解决，开车时完全不用手忙脚乱。
选择秦PLUS无疑是明智之举，其外观气派大方，内部空间宽敞舒适，且各项配置一应俱全。它的大灯非常的亮，尤其是在夜间行车的时候，照明区域非常的开阔，而且在驾驶的时候并没有感觉到不适的感觉，整个过程还是很舒服的。
充满电真能跑够45公里，完全没水分。平时用混动模式油耗还不到5升，在市区通勤简直太划算了。每个月光是油费就能比朋友省下好几顿火锅钱，这种实实在在的节省最让人开心。
整体感受相当愉悦，其外观设计深得我心，我对这款车的空间布局也颇为满意。到目前为止，城市车辆的能耗相当低，我对比亚迪非常满意，目前这款车的经济性还是很不错的。
轮毂造型可以再用心设计下，现在这个样式虽然不难看，但总感觉少了点新能源车该有的科技味道。要是能既美观又能帮助省电就更好了。另外车内某些细节用料还能提升，比如方向盘握感偏硬，长时间握着有点硌手。
最大的遗憾就是没有选长续航版本，现在充满电跑个40来公里总得惦记着充电。还有那个自动保持在车道中间的功能，开着开着就会往两边偏，得时不时自己扶一把方向盘。
方向盘太轻了，感觉轻飘飘的，开车的时候方向感不太明确，心里有点没底。另外就是隔音不算太好，跑高速速度一快起来，车里的噪音就变大了不少，得把音乐声开大点才行。
自动减速功能有点用力过猛。每次松开油门就像有人在后头拽着车，尤其是开标准模式和强效模式时特别明显，要是能加个轻柔点的档位就好了。
最烦的就是那块大屏幕！太阳一大，特别是深色背景的时候，好家伙，反光反得晃眼，经常啥也看不清，跟块黑镜子似的，想看个导航都费劲！
提车那会儿味道确实冲鼻子，专门停单位晒了三个礼拜太阳才敢让老婆孩子坐。好在现在基本散干净了，就是当时天天被同事问是不是内饰的胶水味
后备箱开口要是能再大点就好了，现在这个设计放行李箱得找角度，稍微大点的纸箱就不好塞进去。上次帮同事搬折叠婴儿车，硬是拆了轮子才勉强塞下。要是能做成掀背式尾门，实用性肯定能提升一大截。
中控台亮面材质太娇气，轻轻一碰就留划痕，两天不擦就蒙灰。新车内饰的味道还是很明显的，我当时提车完之后就把车子放在露天停车场晒了一个多星期的时间，味道就小了很多了
那个仪表盘，我觉得就那样直接架在方向盘前面，看着挺别扭的。尺寸不大不说，上面显示的东西颜色也显得有点暗，不够鲜亮。
要说不太满意的地方，那就是后排的空间表现了。虽然前排座椅的调节范围大、空间宽敞。但是后排中间位置感觉设计的有点小了，坐三个成年人就有些拥挤。
过坑洼路时颠簸感比较明显，特别是遇到连续减速带或者碎石路面，车里能清楚感觉到震动。另外自动跟车和车道保持这些功能用起来不够顺手，有时候车子会在车道里微微左右摆动，需要自己多注意把控。
过弯道时感觉车子有点晃，特别是开得比较快的时候，车身反应总要慢半拍。遇到连续转弯的路段，总得不断调整方向盘，开久了会有点累。
刹车前半段踩下去总觉得虚虚的，遇到急刹时心里有点没底。外观虽然不难看，但作为新能源车少了点让人眼前一亮的设计，和路上普通轿车长得太像了。
最令人不满的是其舒适性表现，减震性能平庸，隔音与降噪效果均不尽人意，尤其在高速行驶过程中，不适感尤为明显。
车头和车尾有点偏长，虽然整体是运动造型，但侧面看着总觉得哪里不太对劲。智能配置确实比较简单，既没有自动跟车功能，也不能用手机遥控停车，这方面还是有点小遗憾。
整体造型挺大气，就是轮毂样式有点拖后腿。现在这个多幅式轮圈虽然耐用，但和新能源车的未来感不太搭。要是能换成更有设计感的封闭式轮毂，整车气质还能提升不少。
溜背造型看着就带劲，大轮毂配卡钳特别精神。前脸那个大嘴造型配上细长的大灯，晚上开出去辨识度特别高。
车子看着挺修长的，车顶那个往下溜的线条显得很动感。车头和车尾那些亮亮的灯带，样子设计得也挺好看的，亮起来很精神。
前脸那个大嘴中网，看着挺霸气，里面还有小横条装饰。保险杠设计得挺简单利索。侧面是那种溜背造型，看着就运动，轮毂还是双色的，贼亮眼！
车头那道哑光装饰条越看越有味道，特别是上面浮雕的“秦“字，等红灯时总有人探头看。车尾设计得短促精神，侧面看整辆车像只蓄势待发的猎豹。
最喜欢车头的灯组设计，像一排蓄势待发的箭头，晚上亮起来特别有辨识度。侧面线条带点轿跑的感觉，比普通家用车多了几分动感，轮毂造型简单利落，洗车时候特别容易打理。车尾的贯穿式灯带晚上看很醒目，就是车牌位置要是再往上挪点会更协调。
流线型的车尾特别帅气，比传统轿车多了几分跑车味道。修长的车头配上向后延伸的线条，停在路边经常有人回头看。
车身线条挺流畅的，那个溜背的样子好看。轮子的大小看着也合适。车头有点趴低的感觉，看着重心低，挺有运动味道的。
比亚迪秦 PLUS DM-i 的外观设计时尚大气，采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，车尾部分的贯穿式尾灯设计不仅增加了车辆的辨识度，还提升了整体的时尚感。此外，车辆的轮毂造型也非常独特，为整车增添了不少运动气息。
车子样子挺帅的，车头设计有点自己的风格。车头那条金属边是哑光的，跟很多车那种亮闪闪的不一样，我觉得哑光的看起来更有点运动的感觉。侧面的颜值很在线，我觉得腰线和轮毂搭配在一起的时候有点轿跑车的样子。
外观设计简约而不失大气，线条流畅且动感十足。前脸独特的风格设计和时尚的车灯造型组合，整个车辆看起来非常有辨识度与科技感！车身侧面则采用流线型的造型，凸显出整车的运动气息。
车头那排细长的日行灯特别有辨识度，黑色进气格栅配上低趴的车头造型，看着就很精神。侧面腰线从前大灯一直延伸到车尾，配上旋风造型的轮毂，整体显得年轻又动感。
车头修长配上溜背造型，侧面看特别有跑车范儿。原厂配的拼色轮毂很抢眼，晚上尾灯亮起来是连贯的一条线，看着挺高级的。
秦PLUS很漂亮，感觉很舒服，因为外观因素，我选择了秦PLUS。外观还是很酷的，外观设计更简单，我感觉非常好，车头车尾都很巧妙，上街后回头率满满。
整体造型中规中矩，车灯和格栅设计比较保守，要是能加点发光灯带或者隐藏式门把手这类新能源元素会更吸引人。
无论从哪个角度审视，秦PLUS的造型设计都显得十分吸引人，车身线条流畅且极具动感，鲜明地突显出其独特的风格。
溜背造型比普通轿车更有个性，开在路上回头率挺高。车头的大格栅特别霸气，看着就像随时要冲出去似的。不过侧面看总觉得车轮离车头车尾的距离有点远，要是能再紧凑些就更完美了。
车身线条流畅自如，赋予车辆勃勃生机与极强的吸引力，前脸的辨识度很高。外观高贵，特别抢眼，设计时尚，线条设计美观，特别喜欢立体感，我看这车就觉得顺眼，车身的油漆一看就比较高档。
两块大屏看着就高级，触控反应也快。中控台用了三种不同材质的拼接，摸上去软软的地方挺多，不像有些车全是硬塑料。不过就是新车内饰的味道也是挺明显的
新车里面没什么难闻的味道。手经常摸到的地方很多是软的材料，感觉挺好。中间那个大屏幕还能转方向，看导航啊、听歌啊什么的，用起来挺顺眼的。
虽说不是豪车，但座椅和方向盘的手感都不错。中控台设计得挺清爽，按键位置也顺手。孩子在后排吃饼干掉渣，皮质座椅一擦就干净，这点特别适合有娃家庭。不过就是新车内饰的味道还是相当的明显
里面设计是挺简洁的，比亚迪那味儿，看着还算清爽。但是！那屏幕反光的老毛病，看着是真难受，影响心情。还有就是车里塑料感有点重，摸上去硬邦邦的地方不少，感觉档次感差点儿，要是能多点软乎材料就好了。
深浅搭配的配色看着清爽，手常碰到的地方都是软包，不像有些车硬邦邦的。中控台布局顺手，储物格刚好能放下我的保温杯和媳妇的化妆包。不过就是新车内饰的味道大了点
中控台层次分明，从上到下用了三种不同质感的材料，既不会显得单调又不会太花哨。电子档把和悬浮式大屏的组合看着很协调，所有功能键都摆在顺手的位置。方向盘粗细刚好，三点和九点位置还有打孔设计，夏天出手汗也不会打滑。
亮面装饰板换成磨砂材质就好了，现在得天天带着擦车布。整体布局倒是挺顺眼，中控大屏能横能竖，储物格也够用，就是少了点新鲜感。
车里软和的地方挺多的，像车门、中控台这些常碰到的地方都是软的，坐着靠着舒服。设计就是比亚迪一贯的风格，有个大屏幕竖在那儿，还有一些亮亮的面板，样子比较简洁。不过新车内饰的味道还是相当的明显
进入车内，比亚迪秦 PLUS DM-i 的内饰给人一种简洁而不失科技感的印象。中控台采用了环抱式设计，配备了一块大尺寸的悬浮式中控屏，操作起来非常便捷。座椅采用了皮质材料，包裹性和舒适性都非常不错。
车里的座椅是皮质的，两种颜色拼起来的。座椅的坐垫和靠背部分都挺宽大的，我178斤坐上去也不觉得挤得慌，包裹得挺紧实。
内饰采用了简洁而现代的设计风格，中控台布局合理且易于操作。座椅采用舒适的材质制作而成，包裹性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感。仪表盘清晰易读，各种功能按钮的位置布置得当，用起来非常方便实用。
中控台错落有致的设计很有层次，到了晚上打开氛围灯，整个车厢瞬间变得温馨起来。虽然现在大屏幕已经是标配了，但把常用功能都集成在触手可及的位置，用起来确实方便。就是新车内饰的味道还是明显有的
中控台的钢琴烤漆面板特别亮堂，阳光照进来会反光。虽然容易留指纹，但平时用湿巾擦擦就干净，整个车厢显得很有档次。不过新车内饰的味道还是相当明显的
迷你仪表盘刚开始看有点不习惯，但车速、电量这些关键信息显示得很清楚。中控大屏能横竖旋转挺有意思，刷视频竖屏看刚好，导航时横屏画面更开阔。新车内饰的异味还是相当的明显的，我当时提车之后就把车子放在露天停车场晒了几个星期的时间
车内空间适宜家庭居住，内饰温馨宜人，所用材料亦颇考究，整体给人一种舒适的感觉。比较喜欢的是中控的显示屏，非常清晰实用，开车的时候会方便很多，这很好，平时开车也喜欢用车机系统，效果不错！
车里用了好几种不同材质搭配，看着比同价位车型有档次。虽然谈不上多豪华，但摸起来手感都不错，关键是新车居然没什么刺鼻味道，这点让我特别安心。
在内饰设计上，中控大屏显得气派非凡，色彩搭配时尚潮流。座椅质地柔软，贴合人体曲线，兼具良好的透气性与支撑力
对比过不少同价位车型，这车空间布局确实实在。前排调好座椅后，后排坐三个成年人也不局促，带爸妈出门时老人家腿脚能伸展开。储物小设计特别贴心，门板上的雨伞槽、中控台的卡片格，还有后排能放倒的杯架，这些小细节让日常用车方便不少。
坐进去完全不会憋屈，后排坐三个成年人也不挤，中间的人脚还能伸开。门板储物格能塞四瓶矿泉水，中控台专门给手机留了无线充电的位置，零碎东西都有地方归置。
后排特别宽敞，爸妈坐后面都夸地方大，腿脚能伸开。以后就算家里添了小宝宝，空间也肯定够用。车里设计了很多小格子小抽屉，前排随手就能放东西，钥匙、卡片、饮料瓶都有地方搁，特别顺手。
后排比想象中宽敞。我身高一米七五，坐进去膝盖离前排还有两拳距离，头顶也不顶。周末带爸妈出去吃饭，后排坐三个成年人也不算挤，后备箱还能塞下婴儿车和两箱水果。
这车在同级别里算长的了。我个子176，坐后排一点不憋屈，腿能伸开，头顶也还有空。最舒服的是后排中间那块地台，几乎是平的！中间坐人或者挪个位置都方便多了。车里放小零碎的地方也多，尤其是前排，手机、钥匙、水杯随手都能找到地儿放，挺顺手。
我这样一米七六的大个子坐后排，膝盖前还能空出两拳距离。上周全家五口去郊游，后备箱塞下两个行李箱加婴儿车，后座照样坐得舒坦。之前看朋友买的日系车，后排还没我这车宽敞。
坐进车里感觉挺宽敞，后排头顶特意做了凹陷设计，我1米78的个子坐直了也不会顶头，膝盖离前排还有两拳距离。中控台下面有个隐蔽储物格，平时放纸巾、充电宝这些小物件特别顺手，扶手箱深度能竖着放进三瓶矿泉水。就是后备箱开口设计不够大气，放大件行李时需要调整角度，要是去机场接人放两个28寸行李箱的话，得把隔板拆了才能摆平。
原本担心溜背车顶会压脑袋，实际坐进去完全没压力。我1米74的个子坐直了，头顶还有空余。后备箱特别能装，后排座椅还能分段放倒，上次帮朋友搬家塞进去两个大号行李箱还有空位。
这车大小在同类型里算不错的，坐进去挺宽松的。后排头顶那里，虽然车背有点溜下来的造型，但也没觉得顶头，车顶那儿特意做了处理，这点想得挺周到的。
此外，车内的空间也还可以，无论是前排还是后排，都能够提供足够的头部和腿部空间，但三个人在乘坐中也相对有些拥挤，两个人是能够保持舒适的坐姿。
空间对家用来说太重要了。秦的车门设计了两层格子，上面那层放个高速卡或者钥匙挺顺手。后备箱地方也不小，我们一家三口过年回家，行李都能塞得下。
前排空间设计还行，我身高1米78坐在前排调整好坐姿后头部还有一拳多的距离。后排坐三个成年人就有点挤！车内储物空间设计的合理，存放点随身物品方便。后备箱容量大，后排座椅可以放倒，能轻松容纳不少行李物品。
驾驶座周围设计了很多贴心的小格子，车门内侧能塞下四瓶矿泉水，中央扶手区放手机、钥匙这些零碎物件特别方便。后排坐三个成年人也不拥挤，座椅靠背向后倾斜的角度刚刚好，长途坐着不容易累。
后排中间地板几乎是平的，全家五口人出门时，坐中间的人腿脚能放得舒服。车里到处都有放东西的小格子，前座中间的储物箱能塞下四瓶矿泉水，门板上的槽子放雨伞刚好。
秦PLUS的空间很大，所有的东西都安排在合理的空间里，空间给我的感觉很好，人坐在里面会觉得空荡荡的。
身高一米七二坐进去完全够用，后排坐三个成年人也不挤。中间位置地板只有微微凸起，临时坐人不会蜷着腿，后备箱放两个行李箱加杂物没问题。
坐进车里第一感觉就是宽敞，前排调好位置后，后排还能轻松跷二郎腿。储物格设计特别贴心，像手机、水杯这些小东西随手就能找到地方放。后备箱方方正正特别能装，平时超市采购或者放两个行李箱完全没问题，实在要搬大件还能把后座放倒。
比亚迪秦PLUS智驾版的内部空间宽敞至极，前排座椅的布局宽敞舒适，丝毫没有拥挤之感，同时，驾驶视野亦十分开阔。
在操控体验上，刹车系统表现出极高的灵敏度，带来强烈的推背感，同时展现出卓越的加速与起步性能，只是轮胎的噪音略大。
开起来特别有底气，上高架匝道提速轻快，载满五个人爬坡也不费劲。底盘调校得很稳当，过减速带时不会颠得难受，走烂路时车身也不松散。方向盘设计得很称手，拇指刚好卡在凹槽里，转弯时握得很牢靠。油电切换特别顺畅，完全感觉不到顿挫，就像开纯电车一样安静顺滑。
红绿灯起步从来不吃亏，油门稍微踩重点就能把旁边车甩开半个身位。方向盘转起来不轻不重刚刚好，在车流里钻来钻去特别灵活，完全不像大车那么笨重。底盘悬挂支撑很到位，高速巡航的时候也不会出现飘忽的手感
开起来感觉挺有劲的。油门踩下去，车子马上就有反应，加速很快，想超车的时候动力也跟得上，不会觉得软绵绵的。跑高速的时候，踩油门加速也挺有劲儿。开这车的时候，不太喜欢它的方向盘感觉。太轻了，尤其在高速上开，总觉得需要更集中精神，握紧一点才觉得踏实。
作为油电混合车，最想吐槽的就是减速系统。现在只有两种回收力度，不管选哪个都像突然踩了半脚刹车。要是能加个弱档，让车子滑行得更自然些，开起来就舒服多了。
动力这块必须夸！提速快得飞起，路上碰到那些1.5T的油车，基本都跑不过我。开起来那感觉，跟纯电车贼像！油门一踩下去，动力“唰”就上来了，反应贼快，一点延迟都没有，那推背感，啧啧，开一次就上瘾！
市区里开着特别跟脚，油门踩多少就给多少力。高速超车虽然不像跑车那么猛，但深踩下去也够用了。方向盘低速时轻得像玩具车，速度上来又会变沉稳，开长途不累手。
起步加速特别轻快，等红灯时总能第一个冲出去，市区里超车也完全没压力。不过刹车踏板前半段有点虚，刚开始开的时候总要多踩点才安心，习惯了之后倒是能掌握好力度。有次下雨天过积水路面，车子稳稳当当没打滑，这点让我挺踏实的。
提速比朋友那台改装过的燃油车还爽快。最关键是踩油门没有延迟，红灯起步总能第一个冲出去，高速上超车也很有底气。
本来有点担心混动车跑快了会没劲儿，但这车加速挺持续的，高速上要超车也让我觉得够用，挺有信心。方向盘转起来轻重刚好，有点手感，开起来挺顺手的，不费劲。方向盘的转向手感很精准，开着很有乐趣
比亚迪秦 PLUS DM-i 的操控性给我留下了深刻的印象。方向盘的指向非常精准，手感轻盈，让我能够轻松地掌控车辆的行驶方向。车辆的悬挂系统调校得也非常不错，能够有效地过滤路面的颠簸，提供舒适的驾乘体验
车子开起来挺稳当的，拐弯或者调头的时候，车身动作很利索，一点不拖沓。在城里用电开，感觉特别顺溜，开起来就跟骑两轮电动车一样轻松。底盘悬挂对于车身支撑到位，高速巡航的时候整个车身都很稳定的
驾驶感受非常不错。动力输出平顺且充沛有力，加速迅猛而稳定性好！悬挂系统的调校，使得车辆行驶过程中能够保持平稳舒适，驾乘体验感与舒适感好。方向盘手感轻盈，指向精准度高，没有虚位存在，让我可以轻松掌控车辆的方向。
起步和加速都很轻快，红绿灯排第一个时轻踩油门就能冲出去。平时在市区超车完全够用，动力输出平顺没有顿挫感。不过遇到特别烂的路时，底盘过滤震动的能力稍微弱了点。
起步特别轻快，红灯变绿时总是第一个冲出去。不过真要激烈驾驶的话，急转弯时车身倾斜比较明显。好在日常开很顺畅，堵车时跟车也不费劲。
刚开始的时候动力很强，然后推背感很足，特别是超车的时候，特别厉害，一会儿就能超过前面的车。路面舒适性也很好，普遍好评，特别喜欢它车身的稳定性，遇到不好路况的时候能很好的过滤，乘坐和驾驶都很舒服。
起步提速挺轻快，没电的时候动力也不掉链子，超车时踩油门就能冲出去。就是刹车需要多适应，前半段总觉得使不上劲，听说换个抓地力好的轮胎可能会改善。
动力充沛，启动之际速度迅猛，超车之际无需迟疑。然而，其减震性能和隔音降噪效果则未能达到我的预期。
当初试驾时就被轻快的加速感吸引了，现在每天开起来更顺手。早晚高峰堵车时，油门轻轻一踩就跟上前车，既不会突然往前窜，反应又特别及时。跑快速路时动力也完全够用，完全不会有后劲不足的感觉。
在驾驶体验上，我对于动力的追求并非极致，然而动力响应敏捷，操控起来得心应手，上手过程亦颇为迅速。然而，其隔音效果尚有不足，需加以改进。
买车前看官方油耗数据还将信将疑，自己开下来才发现真省油。现在每天接送孩子上下学，周末去郊外踏青，基本两个月才加一次油。就算忘记充电直接烧油跑，每公里花费也比朋友的同级车省三分之一。
平时上下班纯电开四十多公里没问题，和厂家说的差不多。但要是想周末去周边玩，这点电量肯定撑不住，必须得用油电混合模式才安心。
这车用电或者用油，花费都很低，算是非常省钱的。平时不管是在市区堵车，还是跑顺畅点的路，花的油钱或者电钱都差不多，比较稳定。
平时上下班就五公里路，纯电模式完全够用。周末偶尔跑郊区就用混动模式，算下来每公里油费才三毛多，加满一箱油能跑大半个月。
平常在市区跑，光用电就能跑挺远，我开车也不是那种特别省着开的，空调基本没关过，这续航我觉得够用了，挺实在。用油跑的时候也一样省，平均也就4升出头的样子，烧油这块儿没得挑。
充满电跑起来心里特别踏实，表显续航和实际里程差得不多。不像有些新出的电动车看着续航数字唬人，真跑起来要打个七折八折。
充满电能跑的距离和官方说的差不多，平时上下班开空调听音乐，电量消耗比预想的要慢，这点挺让人惊喜的。周末带家人去郊区玩，来回八十多公里，表显续航还剩一大半。快充桩半小时能补够通勤三天的电量，现在加油站都去得少了。
纯电能跑的距离不长，我只有正好停在有充电桩车位时才充电。其他大部分时候都是加油跑，反正油耗也不高。
搭载了比亚迪最新的 DM-i 超级混动技术，在满油满电的情况下，综合续航里程能够达到1千多公里，
我买的是高配那款。我觉得它用电开，能跑的距离有点短，不够我用一个星期的。这样充电的次数就多了，感觉有点麻烦。如果说纯电续航里程能够有两百公里我觉得就更好了
能耗方面经过我实际测试和计算，发现它的平均电耗在同级别车型中处于领先水平。而且充电速度也比较快方，便实用性高！另外就是车子它支持快充功能以及慢冲两种方式可以选择。
纯电模式完全够日常代步用，每天上下班二十多公里，充一次电能撑两天。开空调的情况下电量消耗会稍微快些，但总体还是很耐用的。
现在天气冷空调开得多，充满电能开好几天。要是跑长途的话耗电会快些，不过我主要在城里上下班开，完全够用了。
秦PLUS的耗电量不是特别高，我认为驾驶时性能较高，但用车成本不高。经济性可以说挺好的，在市区使用通勤的油耗是很值得骄傲的，这个驾驶习惯也很重要，能耗也在合理的可接受范围内。
小区有充电桩特别方便，基本每天都插着充。纯电模式在市区能跑大半天，偶尔跑远路用混动模式油耗也不高，加油站一个月去不了几次。
纯电模式完全够我日常上下班用，有时候不开空调还能多跑几公里。混动状态油耗低到不可思议，算下来每公里只要三毛多，比很多以省油出名的日系车还划算，这个用车成本真的超出预期。
九万出头的价格能买到混动车，还要啥自行车。最关键是这套动力系统稳定，开了一个多月没出过毛病，保养费用也便宜。对于我们普通家庭来说，省钱省心就是最大的实惠。
这车长得帅又实用，混动系统确实省油。跟同价位的车比起来，配置该有的都有了，保养费用也不高，总体来说挺划算。
价格确实不贵，而且这种油电都能用的车，平时养车成本低，加油充电都花不了太多钱。难怪这么多人买这款车，销量这么好，确实有它的道理。
九多万能买到油电混动的轿车，配置还够用，个人觉得挺划算。估计就是开了小半年除了保养也不用花其他钱，电池续航也没见缩水，家用代步完全值回票价。
这车性价比是真高！一个能充电能烧油的混动车，价格跟普通油车差不多。空间大，实用，样子好看，开着还爽，整体真挑不出啥硬伤。
对比过好几款同价位的车，最后选它主要看中实用性和口碑。比亚迪在新能源领域算是老牌子了，用着放心，这个价位能给到这样的配置确实划算。
这个价钱肯定不能说贵，毕竟是个能充电能加油的车。空间还是能够满足我们家的使用，动力开着也很爽快，综合来说性价比很高
在性价比方面它拥有出色的动力性能、舒适的驾乘体验以及丰富的配置功能等优点，用车成本相对较低！同时车辆还配备了一系列高科技的功能，如自动驻车等，这些实用性较高的科技设备，让驾驶更加轻松。价格合理，性价比高的一款车。
这个价位能买到这样配置的新能源车很划算，后期养车费用又低。按我每天的通勤距离来算，省下的油费几年下来都够换套新轮胎了，长期使用特别划算。
电池和电机用着很靠谱，充电费用比加油便宜多了。总体来看这个价钱挺划算的。空间能满足我们家的使用，而且使用成本还不是很高，所以这辆车对于我们家来说刚好就很合适的
这个价位能买到混动车挺划算，比同价位的纯油车配置高不少。长远算下来省下的油费都能抵回差价，保养费用也比朋友开的合资车便宜。
我对性价比还是相当满意的，外观确实挺不错的，我觉得还是很有设计感的车，因为它的风格各方面都还不错，自己也很喜欢，做工也很好，开起来很安全，所以我对此很满意。
不用交购置税，和普通燃油车比价格本来就划算。开起来既顺畅又稳当，底盘调校得特别舒服，过减速带都不会太颠。和那些合资品牌比起来，这车的整体表现完全不落下风。
