秦PLUS开回家时间不长，选这车主要是上下班通勤用。这车最让我满意的地方当属车子的操控感受和外观颜值。
我这秦PLUS是55公里续航版，说实话，我这种懒人根本不想老充电，所以一直用混动模式跑。最让我满意的是起步特别顺，一点顿挫都没有，油门响应也很线性，踩多少走多少，松油门时动能回收不突兀，电量基本维持在70%左右。开起来就像一台特别省油、响应又轻快的油车，特别适合我这种通勤远又不想折腾的人。
这台秦plus我开了一个月啦，最香的地方就是省油！混动模式下一箱油能跑上千公里，通勤代步几乎不用加油，因为我上班也近！电费算下来每公里才几分钱，家用成本直接砍半。充电也方便，小区充电桩和停车场都能随时补能。空间够用，后排家人坐着不挤，智能车机导航听歌一句话搞定。整体来说，省钱省心，确实是家用代步的真香选择！希望外观改成中国结尾灯那就更好了！
最让我心动的就是它“天神之眼C-辅助驾驶三目版”。作为一款主打科技感和实用性的车型，它的辅助泊车入位功能堪称新手福音。遥控泊车入位也非常便利。尤其是对于我这种停车技术不太好的人来说简直是神器。
我选车主要看身边朋友开的多，路上见的多的车去选。相信大众的眼光，买来也不会买错。预算优先，只有八万多块钱。对比了身边人选的车，我觉得秦PLUS这车挺适合我的。喜欢它的经济实用性。我选的混动的车，平时上下班主要以纯电为主，这车开着能耗低，百公里电耗才13.2KWh，平均一公里还不到一毛钱，觉得挺实惠的，这也是我喜欢它的地方。
这款秦PLUS开回家也有一个月时间了，最让我满意的地方当属车子的操控感受和外观设计了。这车属于紧凑型车，尺寸不大，开起来还是挺灵活便捷的。配置的1.5L自然吸气发动机和TZ210XYB永磁电机组合，车子开着动力足，起步提速快，上坡时候劲也很充足。皮质包裹的方向盘，手感好，也能够手动上下前后调节，使用转动轻便，上面的多功能按键切换功能也比较省事。电子挡把换挡，挡位调节顺畅。车上面配置的驾驶辅助功能也比较丰富，有车身稳定控制，车道偏离预警系统，还有运动、经济、标准、雪地多种驾驶模式可以切换。360度全景影像，搭载“天神之眼智能驾驶辅助系统三目版”12个摄像头，还有车道保持辅助系统，辅助泊车入位，遥控泊车等功能，配置是应有尽有，前沿科技的技术在上面都有配置到位。车子开起来也比较轻松便捷。再有就是外观设计，符合我们全家人的审美，设计偏向运动风格，车身线条流畅自然，看上去运动感好，年轻有活力。车子造型符合我的审美观。同事见到这车也都夸赞好看，有颜值的车子。
最让我觉得值的是油耗和省钱。平时上下班来回也就20公里，纯电模式妥妥够用，晚上回家插电充，一度电才几毛钱，一个月电费也就几十块，比以前开油车省太多了。偶尔周末跑个小长途，混动模式开下来，油耗也就五个多，加一箱油能跑挺久，不用总惦记着去加油站，这点真得夸夸。
作为一款新能源车型，整体而言是非常吸引我的。它的外观颜值比较高，车身线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计和犀利的车灯组组合，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。
天神之眼和360是我最满意的地方，两车交汇或者过窄路的时候非常方便。倒车的时候也有360全景影像。对于一个新手司机是很友好的。
就是家用车， 落地7万多的小车我感觉太经济了，并且油耗这么低，基本市区开的话也就不到四个油，这还说馈电情况下， 要是充电方便基本都不用油，就是纯电续航短点，但是我感觉55公里也够了，基本两天充电一次，家里和公司都能充电，我感觉混动车里性价比最高的一款车了。
最让我安心的是品牌口碑和实用空间。比亚迪在电动车领域深耕多年，路上随处可见他们家的车，给人特别踏实的感觉。这车装东西的本事真让我惊喜，特别是后备箱比想象中能装太多。平时带孩子出门，婴儿车、玩具箱塞进去还有空余。周末去钓鱼时，两米多长的钓竿不用拆解就能平放进去，鱼箱和折叠椅也能轻松找到位置。
开起来特别顺手是最打动我的地方。轻轻一踩油门车子就窜出去了，超车的时候特别有底气。转弯的时候车子也特别听话，急转弯也不会有坐船似的晃悠感，四个轮子就像吸在地上一样稳当。
这车特别实用。里面坐着很宽松，一点都不挤。后备箱特别能装，平时买菜、放大件行李都很轻松。车里放小东西的地方也特别多，随手都能找到地方放手机、水杯什么的，很方便。
用着顺手，开着省心，这就是我最满意的地方。买这车就是图个家庭代步，平时接送孩子、买菜逛街，能省油钱还不用老跑加油站。开了一个多月，秦确实没让我失望，日常需求都能满足。
这提速，绝了！甭管是刚起步还是跑起来了，想超车？油门一踩，劲儿立马就来，一点儿不含糊。我现在开习惯了这感觉，再开朋友那卡罗拉、轩逸啥的，感觉肉得不行，浑身不得劲儿！
当初选车最看重省钱，实际开起来才发现这车带来的驾驶乐趣更让我惊喜。轻点油门就能马上往前窜，红绿灯起步总是快人一步。最难得的是车里特别安静，关上车窗就像进了书房，连电机声都听不太真切。
车内装饰比想象中讲究，不同材质的拼接搭配看着挺有档次，完全不像这个价位的车子。座椅的缝线走工整整齐齐，门板上的软包材料摸着也不廉价。最让我意外的是新车里几乎闻不到刺鼻的塑料味，这点比朋友那台合资车强多了。
最让我舒心的就是开着顺手。油门踩多少就给多少劲儿，超车变道特别跟手。转弯时车子也听话，快速过弯不会让人心慌，底盘稳稳地托着车身，坐着不晃悠。
开了不到一个月的时间 出现3次车机自带导航无信号 4s店告知需要升级 生完后不到一个月 又出现2次无信号 再联系 告诉我网络信号的问题 没办法解决 只能重新启动 请问跑高速或者正常开车可以枉顾安全随便重启吗
底盘确实有点硬，过个减速带或者坑洼路，颠簸感挺明显的。速度一上80公里，再加速就有点吃力了，毕竟只是单电机加1.5L发动机，我也没抱太高期望。高速上跑到100以上，油耗就跟普通油车差不多了，不算省。
高速路段行驶时，虽然车辆的发动机声音不大但会传入车内。特别是在电量不足，且风噪较大的情况下噪音有些明显。希望未来能够改进这一缺陷出现就更加完美啦。另外就是内饰设计的风格有点过于简约化了一些。
说到不满意的地方，感觉这车的外观车漆有点薄了，很容易产生划痕，这点设计的不好，有待提升。其他方面目前没发现啥问题，开着还是挺好开的。
当然这车也有不足的地方。当时选的是55KM超越版的还是有点后悔。纯电续航里程有点短了，也就能开个50公里左右。充满电上下班使用最多也就跑两天就要再充电了，虽然家里有充电桩，但是频繁充电还是觉得有点麻烦。好在这是个混动的车子，可油可电，长途行驶也不用担心它的续航问题。不知道能不能升级里程啊？
要说缺点，低速的时候偶尔会有点顿挫感，虽然不明显，但自己开着能感觉到，这点要是能优化下就更好了。还有就是隔音，跑高速的时候风噪和胎噪会稍微明显点，音乐开大点能盖过去，但还是希望能再好点。
车有好的就有不满意的，其实都是一些无关紧要的，没有无线充电，这个比较纠结啊，现在基本都有吧，也许车价格太便宜了，哈哈。后排座椅稍微有点硬，还好后排基本没人做，大多数就是自己开车上班，后备箱说实话不是很大，家用还算够用吧。再深点就好了，估计电池占据了一部分空间。
轮毂造型可以再用心设计下，现在这个样式虽然不难看，但总感觉少了点新能源车该有的科技味道。要是能既美观又能帮助省电就更好了。另外车内某些细节用料还能提升，比如方向盘握感偏硬，长时间握着有点硌手。
最大的遗憾就是没有选长续航版本，现在充满电跑个40来公里总得惦记着充电。还有那个自动保持在车道中间的功能，开着开着就会往两边偏，得时不时自己扶一把方向盘。
方向盘太轻了，感觉轻飘飘的，开车的时候方向感不太明确，心里有点没底。另外就是隔音不算太好，跑高速速度一快起来，车里的噪音就变大了不少，得把音乐声开大点才行。
自动减速功能有点用力过猛。每次松开油门就像有人在后头拽着车，尤其是开标准模式和强效模式时特别明显，要是能加个轻柔点的档位就好了。
最烦的就是那块大屏幕！太阳一大，特别是深色背景的时候，好家伙，反光反得晃眼，经常啥也看不清，跟块黑镜子似的，想看个导航都费劲！
提车那会儿味道确实冲鼻子，专门停单位晒了三个礼拜太阳才敢让老婆孩子坐。好在现在基本散干净了，就是当时天天被同事问是不是内饰的胶水味
后备箱开口要是能再大点就好了，现在这个设计放行李箱得找角度，稍微大点的纸箱就不好塞进去。上次帮同事搬折叠婴儿车，硬是拆了轮子才勉强塞下。要是能做成掀背式尾门，实用性肯定能提升一大截。
中控台亮面材质太娇气，轻轻一碰就留划痕，两天不擦就蒙灰。新车内饰的味道还是很明显的，我当时提车完之后就把车子放在露天停车场晒了一个多星期的时间，味道就小了很多了
外观设计，符合我们全家人的审美，设计偏向运动风格，车身线条流畅自然，看上去运动感好，年轻有活力。车子造型符合我的审美观。同事见到这车也都夸赞好看，有颜值的车子。
外观属于耐看型，不张扬但也不小气。车灯设计挺有神，尾灯点亮之后辨识度不错。整体造型流畅，不浮夸，适合我这种追求实用的人。
秦PLUS的外观设计在用车场景中非常吸睛。贯穿式尾灯和“龙颜”前脸辨识度极高，无论是白天还是夜晚，流线型车身和精致细节都让它显得高级不廉价，这点是很满意的。
外观设计的还是挺养眼耐看的那种，整个车身是比较有力量感的那种类型。而且车漆也比较厚道。平时开车出门儿回头率也挺高，还有就是车子它的这个大灯也是炯炯有神的样子。
外观算不上豪华，中规中矩一些，不过也是挺耐看的。车灯亮起之后辨识感强，氛围好。配有也夸这车好看，开着还是可以的。就是觉得车漆有点薄了，稍微剐蹭下就会有划痕，这点一般。
外观我觉得挺耐看的，Dragon Face那个设计挺有辨识度，大灯看起来挺精神，车身线条也流畅，不臃肿。车尾的贯穿式尾灯晚上亮起来挺好看，整体就是那种不张扬但又有点小设计的感觉，家用挺合适。
车身线条流畅自然，富有力量感。前脸的设计很有辨识度和科技感。大灯组造型犀利有神韵与进气格栅相得益彰，使得整个车辆看起来非常有气势感与运动气息，让我每次开着它出门都能吸引不少目光。
龙颜外观看起来还是很大气的，特别是后面有个鲨鱼鳍很帅。而且灰色外观看起来低调有内涵。给人一种神秘感。
颜值还是不错的，小车前脸很漂亮，比较运动时尚，后尾灯像是中国结，显得很有特点，轮毂有点小，后视镜视野也不错，前大灯比较帅气，就是晚上的效果不是很好，反正也够亮，但是和别的车比起来还是有点暗。
整体造型挺大气，就是轮毂样式有点拖后腿。现在这个多幅式轮圈虽然耐用，但和新能源车的未来感不太搭。要是能换成更有设计感的封闭式轮毂，整车气质还能提升不少。
溜背造型看着就带劲，大轮毂配卡钳特别精神。前脸那个大嘴造型配上细长的大灯，晚上开出去辨识度特别高。
车子看着挺修长的，车顶那个往下溜的线条显得很动感。车头和车尾那些亮亮的灯带，样子设计得也挺好看的，亮起来很精神。
前脸那个大嘴中网，看着挺霸气，里面还有小横条装饰。保险杠设计得挺简单利索。侧面是那种溜背造型，看着就运动，轮毂还是双色的，贼亮眼！
车头那道哑光装饰条越看越有味道，特别是上面浮雕的“秦“字，等红灯时总有人探头看。车尾设计得短促精神，侧面看整辆车像只蓄势待发的猎豹。
最喜欢车头的灯组设计，像一排蓄势待发的箭头，晚上亮起来特别有辨识度。侧面线条带点轿跑的感觉，比普通家用车多了几分动感，轮毂造型简单利落，洗车时候特别容易打理。车尾的贯穿式灯带晚上看很醒目，就是车牌位置要是再往上挪点会更协调。
流线型的车尾特别帅气，比传统轿车多了几分跑车味道。修长的车头配上向后延伸的线条，停在路边经常有人回头看。
内饰简单大方，用料好，做工细致。座椅软硬适中，坐在上面舒适感好。车内的隔音效果也不错，开启之后几乎没啥杂音。
内饰用料一般，硬塑料多了点，新车有点味道，散了一个多月才好。中控屏反应还算流畅，功能也够我用。座椅舒适度还行，长时间开车不会太累，但确实没啥高级感。
小车内饰一眼看上去就很温馨，我最喜欢中控大屏，日常听歌非常便捷。周末有时候带孩子驾车出游，长途开车不会很累，座椅包裹性也挺好。
内饰的做工很精细，座椅坐上去很舒服。中控台的设计简洁大方，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，使得整个驾驶过程更加便捷自如一些。车内还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置，提升了整体的使用体验与便利度。
内饰的用料可以，没啥异味。做工精致，材质使用触感好。座椅坐在上面软硬中和，车内隔音效果强，自动空调，后排也有出风口，温度还能分区控制，制冷效果好，现在天气比较热，开启之后一小会整个车内就感觉挺凉爽的。
内饰看着挺简洁的，用料摸着还行，软包的地方不少，没那么多硬塑料的廉价感。大屏幕挺显眼，操作也流畅，空调旋钮拧着有阻尼感，挺顺手。就是有些细节做工，比如接缝的地方，稍微有点不够均匀，但不影响使用。
内饰的整体风格简约大气，线条流畅。中控台的设计简洁明了、操作方便实用！座椅舒适度高，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。整体来说这款车在同级别车型中具有一定的竞争力优势。
内饰比较中规中矩吧，毕竟不到七万的车，你不能要求太多，液晶仪表有点小，但是也够用，可惜前排没有无线充电，这是一个遗憾，车机功能也不多，但是对我来说也没用，车机我感觉就是听收音机和音乐的，别的娱乐根本没有鸟用，车就是开着代步的，在车上娱乐那不是瞎扯吗，如果高速开着车噪音起来你看视频能听见吗，所以很多高科技你买车后发现基本用不到。
两块大屏看着就高级，触控反应也快。中控台用了三种不同材质的拼接，摸上去软软的地方挺多，不像有些车全是硬塑料。不过就是新车内饰的味道也是挺明显的
新车里面没什么难闻的味道。手经常摸到的地方很多是软的材料，感觉挺好。中间那个大屏幕还能转方向，看导航啊、听歌啊什么的，用起来挺顺眼的。
虽说不是豪车，但座椅和方向盘的手感都不错。中控台设计得挺清爽，按键位置也顺手。孩子在后排吃饼干掉渣，皮质座椅一擦就干净，这点特别适合有娃家庭。不过就是新车内饰的味道还是相当的明显
里面设计是挺简洁的，比亚迪那味儿，看着还算清爽。但是！那屏幕反光的老毛病，看着是真难受，影响心情。还有就是车里塑料感有点重，摸上去硬邦邦的地方不少，感觉档次感差点儿，要是能多点软乎材料就好了。
深浅搭配的配色看着清爽，手常碰到的地方都是软包，不像有些车硬邦邦的。中控台布局顺手，储物格刚好能放下我的保温杯和媳妇的化妆包。不过就是新车内饰的味道大了点
中控台层次分明，从上到下用了三种不同质感的材料，既不会显得单调又不会太花哨。电子档把和悬浮式大屏的组合看着很协调，所有功能键都摆在顺手的位置。方向盘粗细刚好，三点和九点位置还有打孔设计，夏天出手汗也不会打滑。
亮面装饰板换成磨砂材质就好了，现在得天天带着擦车布。整体布局倒是挺顺眼，中控大屏能横能竖，储物格也够用，就是少了点新鲜感。
空间我觉得还行，虽然属于紧凑型车，里面的空间做的还是挺宽敞的。前后座椅有一定间距，车顶设计高度也不错，像我身高是176CM，头顶部还有一拳多距离，坐在上面没有压抑感。杯子、抽纸、手机也都有合适位置存放。后排座椅还能比例放倒，后备箱能装下不少物品。
我一个人开得多，周末偶尔带娃出门，空间完全够用。前排调好座位，头顶还有不到一拳，后排坐两个大人一个孩子也不挤。后备箱不算特别深，但日常买菜、放个儿童推车没问题。储物格设计得也挺顺手，水杯、纸巾、手机都有地方放。
秦PLUS的空间布局还是挺好的。无论是接送孩子，还是周末出游，宽敞的后排膝部空间都舒展自如。超大的后备箱能容纳婴儿车、露营装备大件行李，实用且舒适。
前排空间对于我这种身材不是很高大的人来说是够用的，头部和腿部都有一定的活动范围。后排乘坐三个成年人不会觉得拥挤或局促感。而且车内还设计了很多储物格，方便存放各种小物件，比如手机、钱包等常用物品，很方便实用。
平时这车主要是我一个人在开，这车属于紧凑型车，坐在驾驶位置时候，像我的身高175CM，头顶部有一拳大小剩余，视野也很好，腿脚伸展方便。有时候同事坐在后排，感觉也没啥压抑。
空间我觉得还行，虽然属于紧凑型车，里面的空间做的还是挺宽敞的。前后座椅有一定间距，车顶设计高度也不错，像我审稿176，头顶部还有一拳多距离，坐在上面没有压抑感。杯子、抽纸、手机也都有合适位置存放。后排座椅还能比例放倒，后备箱能装下不少物品。
空间表现挺惊喜的，我身高一米八，坐在前排调整好座椅，头顶还有不少富余。后排更不用说，膝盖离前排座椅能有两拳多，坐三个人也不挤，中间地板是平的，放脚也舒服。后备箱不算特别大，但平时买菜、带孩子的东西啥的都能装下，周末出去玩放两个行李箱也没问题。
对于空间，我还是比较满意的。我身高178cm，坐在驾驶座上头部和腿部都有比较充裕的空间。后排乘客也能享受到充足的膝部与前座间距。此外还配备了大容量的行李箱，一些杂物存放起来非常方便实用。
后备箱空间还是蛮大的。挺能装的，平常也可以当个小仓库使用。后备箱下面还赠送了一些实用的工具，能在一定程度上解决一下车辆轮胎问题。后排空间还是挺大的，坐三个人也不会觉得挤，中间有个杯托，坐两个人用来放手臂还是很舒服的。
前排空间还行，基本我180的身高坐进去头部空间还有2拳，后排比较紧凑吧，毕竟车也大，买来就是代步的，所以后排满载也算可以，没有那么拥挤，后备箱有点小，还好没有什么东西，就是放点水还有一些杂物，平时回老家也近，所以空间也够用了。
对比过不少同价位车型，这车空间布局确实实在。前排调好座椅后，后排坐三个成年人也不局促，带爸妈出门时老人家腿脚能伸展开。储物小设计特别贴心，门板上的雨伞槽、中控台的卡片格，还有后排能放倒的杯架，这些小细节让日常用车方便不少。
坐进去完全不会憋屈，后排坐三个成年人也不挤，中间的人脚还能伸开。门板储物格能塞四瓶矿泉水，中控台专门给手机留了无线充电的位置，零碎东西都有地方归置。
后排特别宽敞，爸妈坐后面都夸地方大，腿脚能伸开。以后就算家里添了小宝宝，空间也肯定够用。车里设计了很多小格子小抽屉，前排随手就能放东西，钥匙、卡片、饮料瓶都有地方搁，特别顺手。
后排比想象中宽敞。我身高一米七五，坐进去膝盖离前排还有两拳距离，头顶也不顶。周末带爸妈出去吃饭，后排坐三个成年人也不算挤，后备箱还能塞下婴儿车和两箱水果。
这车在同级别里算长的了。我个子176，坐后排一点不憋屈，腿能伸开，头顶也还有空。最舒服的是后排中间那块地台，几乎是平的！中间坐人或者挪个位置都方便多了。车里放小零碎的地方也多，尤其是前排，手机、钥匙、水杯随手都能找到地儿放，挺顺手。
我这样一米七六的大个子坐后排，膝盖前还能空出两拳距离。上周全家五口去郊游，后备箱塞下两个行李箱加婴儿车，后座照样坐得舒坦。之前看朋友买的日系车，后排还没我这车宽敞。
坐进车里感觉挺宽敞，后排头顶特意做了凹陷设计，我1米78的个子坐直了也不会顶头，膝盖离前排还有两拳距离。中控台下面有个隐蔽储物格，平时放纸巾、充电宝这些小物件特别顺手，扶手箱深度能竖着放进三瓶矿泉水。就是后备箱开口设计不够大气，放大件行李时需要调整角度，要是去机场接人放两个28寸行李箱的话，得把隔板拆了才能摆平。
原本担心溜背车顶会压脑袋，实际坐进去完全没压力。我1米74的个子坐直了，头顶还有空余。后备箱特别能装，后排座椅还能分段放倒，上次帮朋友搬家塞进去两个大号行李箱还有空位。
这车开起来灵活便捷。配置的1.5L自然吸气发动机和永磁电机组，车子开着动力足，起步提速快，上坡时候劲也很充足。皮质包裹的方向盘，手感好，也能够手动上下前后调节，使用转动轻便，上面的多功能按键切换功能也比较省事。电子挡把换挡，挡位调节顺畅。
起步轻快，油门响应直接，市区里开起来很跟脚。方向盘手感轻，转弯不费劲，对我这种不喜欢“较劲”开车的人很友好。360全景影像和倒车雷达特别实用，窄路会车、停车入库都不慌。不过减震确实一般，过个沟坎车身晃动明显，速度高了之后噪音也上来了。
日常开整体感觉平顺安静，毫无顿挫感，频繁启停也挺轻松。驶上高速路超车并线信心十足。感觉可以有效过滤路面细碎颠簸，转向手感轻盈精准。整体而言，我感觉他提供了电车般的静谧顺滑与轻松好开的体验，非常适合日常家用。我是新手女司机，一点问题没有！
首先感受到的就是它的平稳性和舒适。车辆的悬挂系统调校得恰到好处，能过滤路面颠簸感与震动让乘坐更加安心。同时方向盘手感轻盈，指向精准度高，没有虚位，指哪打哪儿的感觉，让我能够轻松掌控整车的方向感。
操控感可以，这车无论是燃油模式合适纯电模式，它的动力表现都挺充沛。电子档把换挡，使用切换挡位顺畅。皮质方向盘，多功能按键，切换功能也简单便捷，开起来挺好开的。
开着挺轻快的，油门响应挺及时，起步不肉，市区里跟车、超车都挺灵活。方向盘转向也挺准，单手打方向也不费劲。底盘感觉偏舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感过滤得还行，坐着不难受，家用代步挺合适。
开起来的感受确实不错，特别是电机和发动机切换的时候感觉特别平顺。纯电模式下起步很快，而且安静舒适没有噪音干扰。方向盘手感也很好，指向精准度高，指哪打哪儿，没有什么虚位存在，开着很有安全感与自信心。
有四种模式可以调节，舒适，经济，运动，雪地，平常都是实用舒适模式，车开起来比较平缓，后排有人的话不容易晕车。跑高速的话还是开运动模式比较好，提速超车比较快。
动力真不错，市区基本都是车纯电，起步很顺滑，基本上都是第一个，因为车小很灵活，所以超车也很快，底盘悬挂有点硬，过减速带的时候屁股带来的颠簸感还是很明显的，底盘也低，回老家一般都开的很慢，怕把电池剐蹭了，但是操控性好啊，方向盘手感不错，基本没有虚位，太好开了。
在操控体验上，刹车系统表现出极高的灵敏度，带来强烈的推背感，同时展现出卓越的加速与起步性能，只是轮胎的噪音略大。
开起来特别有底气，上高架匝道提速轻快，载满五个人爬坡也不费劲。底盘调校得很稳当，过减速带时不会颠得难受，走烂路时车身也不松散。方向盘设计得很称手，拇指刚好卡在凹槽里，转弯时握得很牢靠。油电切换特别顺畅，完全感觉不到顿挫，就像开纯电车一样安静顺滑。
红绿灯起步从来不吃亏，油门稍微踩重点就能把旁边车甩开半个身位。方向盘转起来不轻不重刚刚好，在车流里钻来钻去特别灵活，完全不像大车那么笨重。底盘悬挂支撑很到位，高速巡航的时候也不会出现飘忽的手感
开起来感觉挺有劲的。油门踩下去，车子马上就有反应，加速很快，想超车的时候动力也跟得上，不会觉得软绵绵的。跑高速的时候，踩油门加速也挺有劲儿。开这车的时候，不太喜欢它的方向盘感觉。太轻了，尤其在高速上开，总觉得需要更集中精神，握紧一点才觉得踏实。
作为油电混合车，最想吐槽的就是减速系统。现在只有两种回收力度，不管选哪个都像突然踩了半脚刹车。要是能加个弱档，让车子滑行得更自然些，开起来就舒服多了。
动力这块必须夸！提速快得飞起，路上碰到那些1.5T的油车，基本都跑不过我。开起来那感觉，跟纯电车贼像！油门一踩下去，动力“唰”就上来了，反应贼快，一点延迟都没有，那推背感，啧啧，开一次就上瘾！
市区里开着特别跟脚，油门踩多少就给多少力。高速超车虽然不像跑车那么猛，但深踩下去也够用了。方向盘低速时轻得像玩具车，速度上来又会变沉稳，开长途不累手。
起步加速特别轻快，等红灯时总能第一个冲出去，市区里超车也完全没压力。不过刹车踏板前半段有点虚，刚开始开的时候总要多踩点才安心，习惯了之后倒是能掌握好力度。有次下雨天过积水路面，车子稳稳当当没打滑，这点让我挺踏实的。
提速比朋友那台改装过的燃油车还爽快。最关键是踩油门没有延迟，红灯起步总能第一个冲出去，高速上超车也很有底气。
当然这车也有不足的地方。当时选的是55KM超越版的还是有点后悔。纯电续航里程有点短了，也就能开个50公里左右。充满电上下班使用最多也就跑两天就要再充电了，虽然家里有充电桩，但是频繁充电还是觉得有点麻烦。好在这是个混动的车子，可油可电，长途行驶也不用担心它的续航问题。不知道能不能升级里程。
我基本不充电，一直用油跑，市区里油耗真的很低，一箱油能跑1300公里以上，完全没有里程焦虑。高速上油耗会高一些，但也能接受。
这车对于大多数上班打工仔而言，近路选择最好！我是上班3.3公里单趟，每日往返需求，能实现“零油费”出行。即便偶尔电量耗尽，混动系统轻松介入，没有里程焦虑，当然，预算充足120更好！
在续航方面表现出色，我选择的是55公里版本的车型。根据我的使用经验来看它的纯电模式下可以轻松满足日常通勤的需求。而且充电速度也很快，很方便实用。另外就是车子它还支持快速充功能以及慢充两种方式切换。
关于这车的续航，我选的是55KM版本的，满电续航也就开个50公里吧，对于我上下班不太远的人来说还是挺实用的，家里有安装的充电桩，晚上充上白天就能开。燃油模式油耗也不高，才3.5L左右。
续航这块前面也提了，纯电模式日常通勤完全够用，我每天开20公里，一周充两次电差不多。混动模式下，满油满电跑个七八百公里没啥问题，续航焦虑基本没有，就算跑长途也不用总担心没电没油。
续航表现堪称出色，我每天上下班往返距离大约20公里左右。在市区内行驶时可以轻松应对各种路况和交通情况。而且它还支持快速充方式选择，使用起来非常方便，省心省力。
纯电续航基本40公里吧，基本都这样，市区也就8折，高速7折，但是基本高速我都是保电25%，开启混动开，馈电油耗的话也就3.6个吧，电耗也低，基本在14个左右。
买车前看官方油耗数据还将信将疑，自己开下来才发现真省油。现在每天接送孩子上下学，周末去郊外踏青，基本两个月才加一次油。就算忘记充电直接烧油跑，每公里花费也比朋友的同级车省三分之一。
平时上下班纯电开四十多公里没问题，和厂家说的差不多。但要是想周末去周边玩，这点电量肯定撑不住，必须得用油电混合模式才安心。
这车用电或者用油，花费都很低，算是非常省钱的。平时不管是在市区堵车，还是跑顺畅点的路，花的油钱或者电钱都差不多，比较稳定。
平时上下班就五公里路，纯电模式完全够用。周末偶尔跑郊区就用混动模式，算下来每公里油费才三毛多，加满一箱油能跑大半个月。
平常在市区跑，光用电就能跑挺远，我开车也不是那种特别省着开的，空调基本没关过，这续航我觉得够用了，挺实在。用油跑的时候也一样省，平均也就4升出头的样子，烧油这块儿没得挑。
充满电跑起来心里特别踏实，表显续航和实际里程差得不多。不像有些新出的电动车看着续航数字唬人，真跑起来要打个七折八折。
充满电能跑的距离和官方说的差不多，平时上下班开空调听音乐，电量消耗比预想的要慢，这点挺让人惊喜的。周末带家人去郊区玩，来回八十多公里，表显续航还剩一大半。快充桩半小时能补够通勤三天的电量，现在加油站都去得少了。
总体来看这车做的还不错，主要是价格比较理想。配置的功能齐全，驾驶操控简单。开着也挺省的，经济实用，是一款性价比高的车。
个人感觉，秦PLUS 55公里版本的性价比堪称“代步神车”。购车门槛低，价格平民，极大降低了百姓成本。长期使用经济性出众。同时，没有纯电车的续航焦虑，还低油耗、低价格，是普通家庭用车的高性价比之选。
价格很亲民，买它真的很划算。这个价位能拥有如此强大的“天神之眼C-辅助驾驶三目版”、出色的燃油经济性和丰富的配置真的非常超值。而且它的品牌口碑也很好，所以我认为这款车子还是值得购买的。
总体来看这车做的还是符合我的要求的。价格便宜，配置高，车子开着轻松便捷，是我喜欢类型，性价比可以。
对比了同级别其他车，这个价格能买到插混、配置也不算低，感觉性价比挺高的，家用代步的话，预算在这个区间，它确实是个不错的选择。
车子性价比没的说，这个价格买到这么优秀的车真的很满意。不仅拥有时尚大气的造型、豪华舒适的内饰，以及丰富的配置功能等优点，还具备出色的燃油经济性能与便利度。而且比亚迪的品牌影响力也很高，后期用车成本低。
购车优惠：12000的现金优惠，1000的返现，脚垫，整车窗户贴膜，一个电饭锅，抽奖水杯，10次免费保养。上牌500，保险6055.79，落地价93800-13000+500+6055.79=87355.79。 故障维修：购买了一个月左右空调不制冷，经过4S检查温度传感器坏了，给予了免费更换。 品牌评价：比亚迪国产新能源汽车的领头羊。 售后服务：手机app上预约的保养，还增加了免费洗车和午饭。休息区还有咖啡饮料小吃。
性价比感觉很高，虽然是入门级车型，但是对于老百姓来说代步太实用了。不到7万的混动车你基本上买不到。
九万出头的价格能买到混动车，还要啥自行车。最关键是这套动力系统稳定，开了一个多月没出过毛病，保养费用也便宜。对于我们普通家庭来说，省钱省心就是最大的实惠。
这车长得帅又实用，混动系统确实省油。跟同价位的车比起来，配置该有的都有了，保养费用也不高，总体来说挺划算。
价格确实不贵，而且这种油电都能用的车，平时养车成本低，加油充电都花不了太多钱。难怪这么多人买这款车，销量这么好，确实有它的道理。
九多万能买到油电混动的轿车，配置还够用，个人觉得挺划算。估计就是开了小半年除了保养也不用花其他钱，电池续航也没见缩水，家用代步完全值回票价。
这车性价比是真高！一个能充电能烧油的混动车，价格跟普通油车差不多。空间大，实用，样子好看，开着还爽，整体真挑不出啥硬伤。
对比过好几款同价位的车，最后选它主要看中实用性和口碑。比亚迪在新能源领域算是老牌子了，用着放心，这个价位能给到这样的配置确实划算。
