最满意的还是它的油耗，试驾那天老婆开着在市区绕了大半天，堵了好几段路，表显油耗才3个多，这可比家里那辆油车省太多了，以后她天天开也不用心疼油钱。
作为刚毕业的打工人，预算有限又想买辆省油好开的车，跑了好几家4S店，对比了一圈，秦PLUS DM-i直接戳中我的心巴。
最满意的是它的实用性，纯电模式通勤完全够用，试驾时市区起步轻快平顺，堵车路段走走停停也不费劲，周末切换混动模式跑郊区，动力储备也很足，完全能满足出游需求。
我最满意的是秦PLUS带来的“无负担”拥车体验和越级的驾驶质感。作为年轻人第一台车，预算有限，但不想将就。它用车成本极低，让我可以放肆地开车去探索城市，而不用担心油费。同时，它的混动系统带来的平顺、安静和有力，完全颠覆了我对这个价位轿车的认知，开起来很有高级感。
最让我惊艳的是亏电油耗与续航的双重优势。作为插混车型，它彻底打破了纯电焦虑和燃油费高的矛盾。
在今年9月份提了这款秦PLUS，现在每天上下班使用开着还是挺自在的。这车最让我喜欢的是它的操控感，起步加速动力足，方向盘用着轻便，转动过弯灵活，车子开着操控简单，驾驶感受挺好的。
秦PLUS最让我满意的是兼顾所有人的需求。对老人来说，座椅软硬适中，靠背角度贴合腰背，我爸妈坐1小时车程也不会喊腰酸，而且上下车门槛不高，老人不用费力抬腿。
最满意的肯定是这个智驾版了，能体验一把真正的智能驾驶，上下班每天要跑一大段环线，现在打开领航辅助，基本上就不用管了，手搭在方向盘上就行，上下匝道它自己就能搞定，特别省心。以前总担心我媳妇不敢开高速，现在这车能自己跟着车道走，她也能轻松上手了，感觉这钱花得挺值。
开了有七八年的燃油车，之前那个车也是老出问题，早就有了换车的想法。上个月新提了这辆秦PLUS，开着感觉还行，属于混动的车，纯电模式下能跑个108公里左右吧，完全可以满足我的上下班使用需求。而且车子可油可电，长途行驶也不用担心续航问题，开着经济实用，作为代步使用还是挺合适的。
秦plus这车在我印象里就是个低端入门的代步级，而且不少是拿来跑网约车的。今天体验的这个新款的秦plusdmi就相比老款有很大的改观，外观变的更加年轻，而且全系增配了天神C智驾功能。总的来说，现在的秦plus真的一点不廉价，买来家用还真蛮合适的。
试驾的是 DM-i 版本，油耗表现太惊喜！销售说市区拥堵路况百公里 2-3L，虽然试驾没精确计算，但开着空调跑了 20 多公里市区路，油表掉得特别慢，比我现在开的燃油车省太多。动力也很顺，起步靠电机，轻踩油门就走，没有燃油车的顿挫感，超车时深踩油门，发动机介入也很平顺，在早晚高峰的车流里穿梭特别灵活。外观也对我胃口，“龙颜” 前脸很大气，溜背车身看着有运动感，开在路上感觉比同价位的合资轿车更显年轻。
最满意的地方大概还是性价比吧，非常符合家用的一个价格，家里面人也是特别的喜欢，也非常的支持我们小的一辈来购买这一个性价比很好的车子。最主要的是预算不够，但是能享受到厂家补贴和国家的补贴。
上个月刚入手了这款秦PLUS车，开了一个月下来也有了默契感。最让我满意的地方是它的外观和智能化配置吧。从外观上看，造型时尚新颖，LED远近光灯，亮起后氛围好。车身线条流畅自然，看上去运动感好，年轻有活力。车内配置丰富，像360度全景影像，全速自适应巡航，还有L2等级的辅助驾驶功能，开着操控简单。
作为新手妈妈，秦PLUS简直是带娃出行的神队友。最贴心的是纯电模式的静谧性，孩子在后排睡午觉时，完全不会被发动机噪音吵醒，以前开燃油车每次启动都怕惊到宝宝。
在这个新能源时代的领域中，比亚迪秦PLUS DM-i这款车外观设计有诸多亮点，令人满意。它采用家族式设计，前脸大尺寸，车身侧面线条流畅，溜背式造型增添运动感，轮毂造型独特 ，车尾贯穿式尾灯带流水光效，辨识度极高，它的续航里程也是能够我们上下班通勤的需求，同时它的配置也会多，有360全景影像，和L2辅助驾驶等等还是不错的这个价位能给我带来那么多配置。
要说最让我喜欢的，肯定是它的外观。整体看着特别时尚大气，前脸是比亚迪家族式的设计，配上那犀利的灯组，老远一看就知道是它，科技感也足，辨识度绝了！车身侧面是流线型的腰线，加上精致的轮毂，细节处理得特到位，运动范儿一下就出来了。而且这外观越看越有味道，线条流畅又带劲，车身侧面那流线型腰身配上独特的轮毂，运动气息别提多浓了，开在路上还挺吸睛。
我在广东深圳工作，日常往返深圳偶尔老家，单程80公里左右。选车考虑到通勤用电成本低，看上了秦Plus DM-i 120km中配车型，落地十万出头，之前谈的时候还额外获得了4S店赠送的三次发动机保养。最让我满意的就是这车的经济性和实用性。在网上看到在能耗方面，市区60码的速度行驶，电耗仅7度多。
最让我稀罕的就是它的外观，整体看着特时尚大气。前脸是比亚迪家族式的设计，配上那犀利的灯组，老远一看就有辨识度，还带着股子科技感，挺带劲儿。车身侧面是流线型的腰线，再加上精致的轮毂，细节处理得挺到位，运动范儿一下就出来了。
目前为止试驾过程都还挺顺利，非的说出来一个不好，就是我觉得价格可以在便宜一点，资金也有限，其他的我觉得很适合我，
第一次进店就被它的外观吸引，简约流畅的线条，没有多余的装饰，看着清爽又大气，完全不像这个价位的车，不管是上下班开还是周末出去玩，都不丢面儿。
内饰的钢琴烤漆面板虽然好看，但特别容易沾指纹和灰尘，需要经常擦拭，对于我这种有点懒的人来说是个小烦恼。另外，原厂配的轮胎在湿滑路面的抓地力感觉一般，雨天开车需要更小心一些。
高速动力储备略显不足，时速超过100km/h后再加速，动力响应会慢半拍，超车时需要提前预留足够距离，不像低速时那么轻快。
这车在纯电模式下的续航不是太高，虽然上下班的距离不是太远，两三天充电一次感觉还是有点麻烦。纯电续航不是很喜欢。
有点小槽点就是纯电续航有点虚，标称能跑120公里，但我实际开，也就是能跑个七八十公里左右，没电了就用油，倒也不慌。油耗倒是还行，我实际开下来3L左右，能接受。
这车做的也有不足的地方，我感觉内饰的用料上还是存在点异味。尤其是天热，刚进入车内的时候有些刺鼻。别的地方开着都还行，没啥大问题。
55km的电续航太低了，120km的同配置的要贵1万整。新出的吉利银河L6、启源A05等可谓是压着秦plus打啊，续航更多价格还低，确实是更吸引人。比亚迪厂家估计也意识到了这一点，所以注定秦plus这车的价格不会太稳定，下半年应该会开始降价，这对老车主来说并不是个好消息啊。
试驾时发现车机偶尔卡顿，比如切换导航目的地时，屏幕反应慢了两秒，要是赶时间可能会有点着急。内饰细节差点意思，门板下方和中控台边缘是硬塑料，摸起来质感一般。还有高速路段（试驾时跑了段快速路），风噪比较明显，得把音乐声调大才能盖过，长时间开可能会有点吵。
目前也没有不满意的地方，但是说如果这个车子的空间再大上那么一点那就是再好不过了。其他地方都非常的好用，例如功能啊驾驶感受啊，这些都是非常的好。
当然这款车也有做的不足的地方。我感觉这车的内饰用料一般，硬塑料有点多了。缺少点豪华车上的品质。其它方面还行，没啥大问题。
目前它也有着我不满意的地方，那就是它的一个隔音效果，和它的底盘调教。隔音，在低速行驶就感觉不到什么太多的噪音，但是时速达到了100km的时候噪音就非常的大了，只能发音乐来抵消部分噪音。底盘的话，底盘表现一般在过减带和坑洼路面。颠簸感比较明显，滤震效果还是欠佳，对比其它的车型，舒适性就没有那么好了，后排乘客体验感还是受到影响。
不过也有不太满意的地方，就是隔音稍微差点意思。跑高速的时候，能听到明显的噪音，速度一上来，胎噪和风噪都挺大。
要说不太满意的地方，就是用油的时候，发动机声音相比用电时要明显一些，不过只要不是长时间持续用油，还是能接受的。还有就是车的味道有点太大了，散不去味，特别是现在的夏天，不提前开空调那味道能直接让人反胃。
不过有个小毛病得说下，就是隔音稍微差点意思。跑高速的时候，能听到明显的噪音，速度一上来，胎噪和风噪都挺大。
外观走的是简约耐看路线，线条流畅不张扬，停在公司楼下不突兀，出去玩拍照也上镜。内饰的布局很合理，常用的按键触手可及，座椅的包裹感也不错，长时间开车不会觉得累。
外观不算张扬，但耐看，银灰色的车身很干净，老婆说开出去接孩子不突兀。内饰看着挺舒服，座椅软乎乎的，中控屏幕大小刚好，她上手捣鼓了两下就会用了
坐进车内，空间也超出预期，我1米8的身高，前排调好座椅，后排膝盖还有富余，周末载上同学去周边露营，放背包、帐篷都绰绰有余。
外观设计简约大气，没有花里胡哨的装饰，车身线条流畅，不管是停在公司楼下还是景区停车场，都显得干净利落。
外观设计深得我心，打五星。“龙颜”设计语言确实很成功，整车看起来低趴、动感，有轿跑的味道。我选了那个颜色，低调又不失个性，在光线下很有质感。贯穿式尾灯和箭羽式大灯的设计很有辨识度，点亮后效果很棒。它看起来完全不像一台起售价如此亲民的车，颜值绝对在线。
Dragon Face家族式前脸辨识度极高，大尺寸的进气格栅搭配犀利的 LED 大灯，看起来既沉稳又有气势，尤其是大灯点亮时。龙眼造型特别有神，晚上开车回头率很高。
外观整体看上去偏向运动风格，车身饱满，线条顺畅。颜色我选的白色，看山去清新干净。车子符合年轻人的美观设计，颜值高。
外观挺潮的，前脸看着有气势比23款的好看，，尾部晚上亮起来辨识度很高。车漆质感也不错，我选的灰色，耐脏又耐看。
万元车，做出了十几万的感觉，各种烤漆件 镀铬件什么led灯带全都有，开锁还是用的nfc 卡，比万元级合资车精致得多。龙鳞辉熠格栅超有气势，车尾的“中国结”造型贯穿式尾灯，晚上点亮简直美爆。车身尺寸4780mmx1837mm×1515mm，线条流畅又大气。
外观是我喜欢风格，造型中规中矩，采用比亚迪家族式设计风格，车身线条顺畅，看着运动感好，年轻有活力。车子走在路上时候回头率也比较高。
前脸格栅很有气势，熏黑的中网搭配龙眼睛，精致感拉满，比老款的年轻多了。车身侧面线条流畅，也添了几分运动感。不过这车并没有设计隐藏式门把手，这是让我比较意外的点。
2025 款的前脸升级很明显，六边形进气格栅更大，点阵式龙鳞镀铬加熏黑处理，比老款更有冲击力。箭羽式日行灯很犀利，晚上点亮后应该辨识度很高。车身线条流畅，16 英寸轮毂的样式也好看，尤其是侧面看，溜背造型让车身比例很协调，不像有些紧凑型车显得局促，整体颜值很符合年轻人审美。
外观方面中规中矩，家里人特别喜欢，我也非常的喜欢。他设计的没有那些花里胡哨的线条，看着这款车就比较成熟稳重，不管是我用还是家里人用都是非常的合适。整体看着这款车长比较长。也是我非常喜欢的一个款式。
外观设计属于运动风格，车身颜色漂亮，线条流畅自然，看着运动感好，年轻有活力。车子走在外面关注度也比较高。亲朋好友和同事见到也都夸好看，开着它自信满满的。
外观是我和老公都爱的 “家用款”。Dragon Face前脸不浮夸，长辈看了说稳重，我觉得白色车身干净清爽，和宝宝的婴儿车特别搭。
这款车的外观设计 前脸依旧有超大尺寸多边形进气格栅，搭配箭羽式LED大灯组，前脸大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，车身侧面，流畅的车身线条营造出强烈的运动感。尾部方面，贯穿式尾灯组搭配下方镀铬饰条，进一步提升了尾部造型。
空间这块设计得挺合理，利用率特别高。前排驾驶位和副驾都挺宽敞，坐着舒服，而且储物格不少，放个手机、水杯啥的特别方便，实用性很强。我身高不算矮，坐后排也不觉得挤，就算后排坐三个成年人也没啥局促感，能舒舒服服的。
比亚迪王朝网的设计风格成熟稳重，秦Plus DM-i的外观虽然不是那种特别张扬的类型，但耐看且大气，整体线条流畅，日常通勤或者商务出行都很合适。
再说外观，是真大气，线条又流畅又动感。前脸那家族式设计搭着犀利的车灯，既有辨识度又有科技感，越看越顺眼。车身侧面用了流线型腰身和挺特别的轮毂样式，把运动气息凸显得明明白白。
内饰的科技感营造得很到位，给五星。那个12.8英寸大屏是视觉和功能中心，功能强大，玩起来像个安卓平板。虽然内饰材质受成本所限，但设计师通过线条、配色和局部细节（比如液晶仪表）提升了整体观感，不会让人觉得廉价。一体式的运动座椅造型好看，包裹性也不错。整个座舱氛围对年轻人有足够的吸引力。
车内大面积采用软质材料包裹，搭配缝线工艺，触感和视觉效果都很高级；12.8英寸的中控屏尺寸够大，显示清晰。
车内的用料可以，仿皮材质的座椅，坐在上面软硬适中，舒适感好。车内的隔音效果也不错，高速行驶几乎没啥杂音。空调调节温度快。
内饰我选的云灰和外观很搭配，不像以前那些老气的颜色。用料基本都是软包和仿皮，没什么新车异味。中控台设计简洁，储物格也挺多，手机钥匙杂七杂八的都有地方放。
内饰一直是国产车的强项，哪哪都是皮，镀铬件烤漆件木纹饰板全覆盖，包装到丝毫不像万元车；但是中控的按键饰板用料虽好，用着看着还是有点廉价感；前后排座椅都偏硬，电池往下一放地台稍有点高，后排有点板凳感，大腿无承托；空间很大，家用或者跑网约车都合适。几万块的车音响还挺均衡不觉得难听；空调也是凉到冻西瓜。
车内的用料感觉一般，存在点异味。做工还是比较细致的。隔音效果强，空调使用调节温度快。座椅坐在上面也蛮舒服，时间长点不觉得累。
秦plus这车的整体内饰看过去还是很顺眼的，整体布局依旧是家族化的。中控档把依然存在，并没有和秦L一样改成怀挡。其实对于这种10万级别的家用入门车，座椅坐着舒服，车机功能流畅其实就够了，就足以让人放弃买合资入门。你看看现在朗逸、轩逸等现在卖的多惨。
中控台是悬浮环抱式设计，看着挺有层次感。12.8英寸的大屏很亮眼，能横屏看视频、竖屏用导航，操作逻辑和手机差不多，上手快。座椅是皮质的，坐了半小时试驾路程，支撑性还不错，但腰部包裹感稍弱。不过储物空间设计一般，中控台下方的格子太小，我的大尺寸手机放进去有点挤，日常用可能不太方便。
内饰方面设计的比较简洁明了，看着非常的清爽。上面一些物理按键也是比较好识别用起来也是非常方便比较便捷大多数都可以盲操了。
内饰简洁大方，做工细，座椅材质软硬适中，坐在上面舒适感好。空调使用调节温度快，隔音效果也不错。就是用料上一般吧，缺少点豪华感。
内饰科技感与实用性并重 ，中控台采用分层设计，标配8.8英寸液晶仪表，中控屏12.8英寸，换挡区域升级为水晶切割电子挡把，前排座椅改为分体式，包裹性强，后排坐垫加长，整体舒适实用 。整体来说还是很不错的这个价位。
车内配备大尺寸中控屏和仪表盘，显示清晰，操作流畅，日常导航、娱乐都没问题。座椅符合人体工程学设计，包裹性良好，久坐也不累。内饰材质虽然不算特别高档，但做工精细，没有明显的廉价感。
内饰设计也挺好看，有质感。座椅用料不错，坐上去软硬适中，支撑力也够，开久了也不觉得累。中控台布局清晰，操作简单直观，想了解车辆信息或者调个功能，一眼就能找到地方，特方便。
空间比我预想的宽敞，我1米78的身高，前排调好座椅后，后排坐成年人也不挤，周末放露营装备、行李箱完全没问题。
空间是真够用，后排坐两个孩子绰绰有余，周末带爸妈出门，后备箱塞下婴儿车和零食包也不挤，老婆说后排坐久了腰也不酸。
坐进车内，空间也超出预期，我1米8的身高，前排调好座椅，后排膝盖还有富余，周末载上同学去周边露营，放背包、帐篷都绰绰有余。
空间方面超出预期，我1米75的身高，前排调好座椅后，后排膝盖还有一拳多距离，周末载上两个朋友，再放上露营装备也不挤。
空间表现超出预期，给五星。我身高一米八，坐在驾驶位，调整好坐姿后头部还有空间，不压抑。保持这个驾驶位，我再坐到后排，膝盖离前座还有一拳的距离，对于一台紧凑级轿车来说，这个空间表现非常优秀了。平时主要是我自己开，或者带女朋友，空间完全奢侈。偶尔满载五个朋友短途出行，大家也都能坐得下，不会抱怨。后备箱空间规整，放我的健身包、篮球鞋，再加个行李箱，完全没问题。
前排空间宽敞，我180cm的身高调整好驾驶坐姿后，头部距离车顶还有一拳余量，腿部能自然伸展，不会有顶腿的压迫感。
空间可以，虽然是一款紧凑型车，里面的空间还是挺宽松的。座椅前后左右宽松，车顶设计的高，坐在上面腿脚伸展轻松，丝毫没有压抑感。
我身高178cm，主驾调整好后头部有一拳两指空间，腿部伸展自如，副驾坐我妈，脚下还能放她的布包。
空间对我们家来说完全够用，轴距长，后排地台是纯平的，坐三个人也不挤。后备箱挺深，而且后排座椅能放倒，这个必须好评，有时候帮我姐店里拉点货，能塞下不少东西，比很多不能放倒的轿车实用多了。
2718mm 的轴距空间不能说很大但是这个价位这个尺寸的车型有这样的空间表现很不错了，家用完全足够了有空可以去看看实物亲自感受一下。后备箱空间也很大。
空间做的不错，对于我一个女司机来说前排很宽松，车顶剩余空间足，座椅前后间距宽，伸展起来轻松舒适。车内储物空间利用充分，放个水杯、抽纸、雨伞啥的都有合适位置。后备箱的容量也比较大，完全可以满足使用需求。
别看它是紧凑型车，空间一点不局促。我 175cm 身高，调整好前排后，坐进后排腿部还有两拳多空间，跷二郎腿完全没问题。后排座椅能比例放倒，放倒后后备箱空间能拓展不少，平时装大件物品或全家出行放行李都很轻松。
空间的话家里有五口人包括一个小孩，一般来说正常的出行空间是完全够用。没有那么紧凑。长途开下来乘坐的人员也没有特别的疲惫。如果说这个空间稍微再来上10cm左右就非常的完美了。但是现在这个空间也完全够用了
这款车子虽然属于紧凑型的车，里面的空间利用充分，座椅前后左右宽松，车顶部设计高，坐在上面伸展舒适，没有压抑感存在。储物空间合理，放个水杯，雨伞，抽纸等小物件都很方便。后备箱容量大，而且后排座椅也可以放倒，装些大件也不成问题。
带娃空间太够用了！我身高165cm，主驾调整好座椅后，腿部能轻松伸展，旁边还能放个装满母婴用品的包。
空间还是表现不错的，我个人是170左右微胖的小伙子做进主驾调好位置头顶还有着很多的空间，开起来有没有那么压抑，后排的话腿脚都是可以很灵活的活动，长途跑起来有没有疲惫感和不适。
内饰设计也挺对我胃口，看着有质感。座椅用料不错，坐上去软硬适中，支撑力也够，开久了也不觉得累。中控台布局清晰，操作简单直观，想了解车辆信息或者调个功能，一眼就能找到地方，特方便。
日常使用中，它的空间表现也让我惊喜。别看是A级车，后排空间对于一般家庭出行来说完全足够，大约有两拳半的腿部空间。后备箱空间更是出乎意料的大，搬家时能装下不少东西。
空间布局设计得挺合理，利用率挺高。前排驾驶位和副驾都挺宽敞，坐着舒服，而且储物格不少，放个手机、水杯啥的特别方便，实用性很强。后排坐三个成年人也不挤，像我这种个子高点的，坐进去也能舒舒服服的，没啥局促感。
性价比更是戳中我的心巴，对比同价位的混动车，它的用车成本低，后续保养也省心，完全符合我们普通上班族“省钱又实用”的需求，试驾完我就把它列为首选。
性价比这块真没话说，这个价位能买到混动、大空间还省油的车，对比了好几家，也就秦PLUS最合心意，试驾完我俩当场就去算价格了。
试驾的时候更惊喜，纯电模式下踩油门，动力响应特别快，起步丝滑又安静，市区里超车变道一点不费劲；切换到混动模式，也几乎听不到发动机的噪音，跑郊区小路的时候，底盘稳稳的，过减速带也不颠簸。
驾驶感受我愿意给满分。EV模式下的静谧性和动力响应堪称享受，在市区里穿梭游刃有余，电机“随叫随到”的特性很有乐趣。即便是混动模式，动力衔接也无比顺滑，几乎感受不到发动机的介入和换挡冲击，整体质感很像一台大排量自吸车，非常淡定从容。底盘调校在舒适中带有一点韧性，过弯时支撑不错，碾过破损路面时又能很好地过滤震动，质感高级。转向手感轻盈精准，开起来很顺手。
动力输出平顺，电机驱动时起步轻快，没有燃油车的顿挫感，绿灯起步时轻点电门就能轻松领先车流；高速行驶时发动机介入平顺，不仔细感受几乎察觉不到切换的痕迹。
方向盘大小合适，转动灵活，指向正。车子开着动力充足，提速快。驾驶辅助功能多，开着轻松自在。
带全家开车特别稳。方向盘转向精准，低速时轻盈，我老婆开着也能轻松应对小区狭窄路段；高速时转向变沉，车身稳定性好，遇到横风也不会飘。
开起来电动机起步就是猛，红绿灯基本都是第一个窜出去。官方说百公里加速7.6秒，我感觉实际体感还要快一点。 平顺性无敌，完全没有换挡顿挫，市区里开特别跟脚。底盘是偏舒适的调校，过些小沟坎过滤得不错。
动力很完全够用，无论用纯电还是混动模式，百公里体验7-8秒，加上起步用电，推背感十足；转向很轻，随速度增益不明显，无论开多快都是轻飘飘，方便一只手开车；再配合加速那一下电动车的推背感，晕车人直接吐车上； 加速踏板很电动车，可以挑逗着玩还很弹； 发动机介入挺丝滑没什么感觉，市区匀速开 hev体验很接近ev 了，深踩的话发动机嘶吼声就很大了；胎噪很明显；发动机给电池充电也挺快，120km续航的版本基本上可以直接当混动车来开。
驾驶这车动力足，起步提速快。方向盘大小合适，转动过弯灵活。车上面辅助功能多，开起来操控简单。
驾驶感受非常的好，不管说它的底盘这些都是非常的柔和，遇到一些颠簸路段。底盘也是非常的柔软，看着比较舒服，包括上面一些功能，360以下遇到一些比较窄的路段都能够足够的显示在显示屏上。开车起来是既方便又安全还比较舒适
平时上下班开着动力感觉也足够用了。方向盘皮质包裹，握着手感好，也能手动上下前后调节，电子式怀挡换挡方式，切换挡位顺畅。车子开起来好开。
新手妈妈开着太轻松了。方向盘特别轻，我单手就能转动，小区里避让行人、掉头都很灵活。动力输出特别平顺，起步和加速不会 “窜”。
驾驶比亚迪秦PLUS DM-i这款车的动力，能感受到十足的畅快。起步时，电机迅速响应，动力随叫随到，市区超车轻松，高速行驶发动机介入后，动力衔接顺畅，持续输出稳定 。方向盘握感舒适，转向精准无虚位，回馈力度恰到好处，保证车内舒适性，驾驶体验超棒。
电驱动时安静顺滑，动力响应迅速，无论是起步还是超车都很轻松。刹车感觉好，给人很强的信心。去年春节开了家里人的秦Plus DM-i，没装防滑链就轻松爬上了国道上的大斜坡，当时就觉得这车真靠谱，国产车的实力不容小觑。
能效表现是王牌，必须五星。我的是120公里续航版本，公司有充电桩，工作日通勤基本可以实现“零油耗”，用电成本几乎忽略不计。周末出去玩或者回父母家，长途用混动模式，油耗也就在4-5升/百公里之间，一箱油轻松跑上千公里。这种“可油可电”、“吃草挤奶”的能力，让我彻底摆脱了能源焦虑，出行半径和自由度大大增加。
120km的纯电续航完全能满足日常通勤需求，我每天往返40km，一周充两次电就够用，不用频繁跑充电站。
在续航方面，我觉得这车纯电模式的续航有点少，满电能开个95公里吧，这点做的一般。油电结合使用长途行驶也不用担心油耗问题，开着节能，经济实用。
平时上下班就用纯电，成本很低。跑长途用混动模式，我算了下，加满一箱油，再充满电，跑个一千四五百公里很轻松，算下来一公里也就三两毛，比起纯油车省太多了。
油耗没有官宣的那么低 也不算高（表显综合 油耗4.5左右，我基本两个月充一次电实际油耗大概4个多5个左右）
、是一款插电式混合动力的车，纯电模式下可以满足上下班使用需求。而且能耗低，每公里算下来也就是一毛多点电费。可油可电，支持快充，经济实用的代步车。
推荐120km电续航的，55km的太少了，天天充电可太麻烦了，得不偿失。这车跑长途用混动模式，油耗也不高，还有快充功能，在服务区歇会儿就能充不少电。在市区开的话，只要悠着点开，不用油都是可以的。
续航方面怎么说呢既然考虑了混动，就说明我平时出远门的比较多。如果买纯电的话我会有这个续航焦虑到高速上充电这些也是不怎么方便谁知道这个混动平时纯电续航可以上下班代步用出远门的话马油满电能跑两千多公里也是非常的省心考虑很多续航完全不需要担心
我选的是插电式混合动力的车，这车在纯电模式下能开个105公里左右吧。而且比较省电，百公里电耗在13.9KWh上，开着节能，经济实用。
比亚迪秦PLUS DM-i在续航方面表现优异。拥有一个较大的电池，它的智驾版120km纯电续航，能够我们日常通勤，而且它还支持快充功能。
续航好像一般是能去到100km左右，但是夏天天气热还是会损耗大一点的。是去到了80左右，开空调等等都是有损耗的。
最近天天琢磨着给老婆换辆混动车，她每天要接送孩子、跑通勤，之前的旧车又费油又挤，我手头预算也不算宽裕，挑来挑去就把目标锁定了秦PLUS。
对比同价位的几款混动车，它的用车成本低得离谱，同事开同款，说一个月电费加偶尔的油费才两百多。而且保养也不贵，对于刚毕业、钱包空空的我来说，真的太友好了。
性价比在我看来是“破局者”级别的，五星。它用入门级合资燃油车的价格，提供了接近电动车的驾驶质感、颠覆性的超低油耗、越级的科技配置和不错的设计。对于追求品质生活又精打细算的年轻消费者来说，它几乎没有短板，每一分钱都花在了刀刃上。它让我觉得，在有限的预算内，也能享受到高品质、高科技的出行生活。
日常用车能用到的配置几乎拉满。对比同级别竞品，要么油耗比秦PLUS DM-i高，要么配置不如它丰富，要么价格高出2-3万。
总的来说这车价格还是比较给力的，外观出众，车内空间宽松，舒适感好。配置方面该有的也都有，性价比还行。
能买到油电混动、大空间、低能耗的车，比同价位燃油车每年省4000多油费，这些钱能给老人买保健品，给孩子报兴趣班。
这个价格能买到L2辅助智驾功能的混动车，空间够大，油耗超低，还要啥自行车。 虽然续航有点打折，但综合来看，作为家用车真是太合适了，越开越喜欢，省钱。
因我这边是有国补和各种补贴的加持全部落地就7个多，这个价位和配置驾驶空间真的表现不错了，其它新能源没关注过但对于起这个价位的燃油车真的物超所值
总的来看这车做的不错，外观时尚大气，内部空间宽松，舒适感好。车子价格合理，符合我的预期，是一款性价比高的车。
现在插电版的优惠普遍在1w左右，置换补贴厂补能给5k、国家补贴能给8k，前提是要有旧车做置换，而且9月底基本就要到期了，再等就只能等后面的正常了。贷款的话有24期免利息的政策，对于手头较紧的朋友可以选择。
我觉得在这个价位能够带辅助驾驶，自动泊车这些功能的车子非常的少，所以主要还是冲着它的性价比来的。之前也是考虑过很多这个价位的其他车型，但是它的功能这些并不是很满意，再三考虑一下还是选择了比亚迪。在一个10万之内能够提到这么好配置的车子估计也没多少车型。所以说还是推荐大家考虑一下比亚迪这个系列的车子。
总体来看这车性价比还行，价格定的不高，而且还有不少优惠。这车有购置税减免政策也省了不少。这段时间使用车况良好，各方面表现都还行，我认为性价比可以。
母婴家庭性价比拉满！能买到安静、大空间、低能耗的插混车，比同价位燃油车每年省3000多油费。
其实现在经济不好压力还是有点大的，但是现在国家和地方都有很多的补贴出来，算算下来其实是比想象中的价格要低一点的。但是就是还在看别的品牌车型还在观望观望。
