终于把心心念念的比亚迪海豚开回家，经过这段时间的朝夕相处，它给我的感觉，远远超出了最初的期待。 首先打动我的，当然是它的颜值。车身线条流畅动感，仿佛一只灵动活泼的海豚，穿梭在城市车流中自成一道风景。我选的这款搭配了燕麦米色的内饰，这个颜色简直是我的“本命色”??它不像纯白那样容易脏，又比深色系明亮开阔。坐进车里，整个空间都被这种温柔的米色调点亮，感觉心情都跟着明媚起来，既时尚又充满了家居般的温馨感。 作为驾驶新手，最让我头疼的就是停车。而海豚小巧灵活的车身，成了我的“救星”。无论是在老旧小区狭窄的过道里辗转腾挪，还是在商场里寻找所剩无几的小型车位，它都能轻松应对，让我这个新手司机信心大增。更惊喜的是，它搭载的智能驾驶辅助功能非常齐全，尤其是自动泊车功能，简直是“魔法时刻”！遇到侧方位或者倒库，我只需要轻轻一键，系统就能精准识别车位，稳健地操控方向盘，利落地把车停得方方正正。看着它自己完成这一系列操作，我从最初的紧张变成了完全的享受和信赖。 开起来的感觉同样出色。动力输出平顺又跟脚，方向盘转向轻盈精准，底盘滤震也舒服，整体给人一种轻松、好掌控的愉悦感。最重要的是，在十万以内的价位里，能拥有这样时尚的设计、精致的质感、齐全的智驾配置，以及比亚迪可靠的三电技术，这份性价比带来的满足感，让我觉得每一个选择都无比正确。 我的海豚，不只是代步工具，更是为我遮风挡雨、带来无数便捷与快乐的生活伙伴。 开着我的海豚通勤和出游，已成为生活中最放松的时刻。每天坐进这个被燕麦米色包裹的“移动客厅”，听着轻柔的音乐，心情总会不自觉地柔软下来。内饰的做工和用料远超我对这个价位的期待，细腻的触感和简洁的中控设计，每一次触碰都让人觉得物超所值。 而它带给我的安全感，远不止物理上的保护。在拥堵的高架上，自适应巡航能自动跟车，大大缓解了驾驶疲劳；经过复杂路口，全景影像能将周围一切“盲区”清晰呈现，让我从容不迫。当然，最让我在朋友面前自豪的，还是那次在极其狭窄的侧方车位，我轻松启动自动泊车。在朋友们惊讶的目光中，海豚流畅而精准地完成了“表演”，那一刻，我不仅收获了一位可靠的伙伴，更收获了一种从容不迫的生活底气。 它完美地融入了我的生活节奏，用更低的成本，给了我更高的生活品质和满满的科技愉悦感。选择海豚，是一次明智而充满惊喜的投资。
#比亚迪海洋聚浪汇#内置了ETC可以免费开通，我是自己激活后先缴了50元的工本费，后来听车友说可以免费，我打电话投诉为什么要收我这个工本费，然后比亚迪真的安排客服和我对话，将这50块钱退给了我，哈哈，没想到比亚迪这么重视客户的体验。
纠结了很久的代步车终于尘埃落定，入手比亚迪海豚后，每天上班开车都成了一种享受！作为一个颜控，海豚的外观真的长在我的审美点上，圆润可爱的流线型设计，不管停在小区还是路边，都忍不住多看两眼，回头率十足。 最让我惊喜的是：它明明是台看着小巧的两厢车，实际空间却格外能打。超实用的后排，三个成年人并排坐也不觉得拥挤，腿部和头部都有充足空间，它完全打破了我对小型车空间局促的固有印象，比起我家的第一台小型车来说，它的空间表现简直让我和我的家人都感到惊讶。内饰更是超出预期，不到10万的价位能有这样精致的做工，柔软的坐垫，质感完全不输更高价位的车型，日常触摸到的地方都很舒服。 智能配置方面，海豚简直是新手福音！停车一直是我的大难题，自动泊车功能太香了，以前面对侧方停车，我简直不敢挑战。现在只需轻点屏幕，车子就能精准识别车位，方向盘自动操控停靠，比自己停得还标准，彻底告别停车焦虑。单位的车库出入口很窄，我曾经见过同事的车卡在车库门口动弹不了。所以每到车库就很紧张。现在有了360°全景影像，出入车库安全感拉满。窄路会车、直角转弯时打开，车身周围情况一目了然，连路肩和障碍物的距离都能清晰看到，再也不用紧张了。冬天用车时，空调的表现也很给力，前挡风除雾速度超快，不用等很久就能拥有清晰视野，再也不用担心起雾影响驾驶安全。 当然车子也不是完美的，最遗憾的是后备箱没有自动关闭功能，每次都要手动按压关闭，略显不便；而且后备箱空间确实偏小，日常放两个行李箱没问题，但要是装大件物品就有些局促了，不过作为城市代步车，这个表现也能接受。 总体来说，比亚迪海豚绝对是10万内新能源家用车的优选。颜值能打、空间实用、智能配置贴心，内饰精致度和空调表现都超出价位预期，用车成本还低，完全满足日常通勤和家庭短途出行的需求。对于追求性价比和实用性的车主来说，这台车真的值得冲！
最让我惊喜的是它的空间表现。别看车小，后排腿部空间非常宽裕，我老公175cm坐进去还能跷二郎腿。另一个亮点是电耗，市区通勤百公里电耗大概11度电左右，算下来一公里还不到一毛钱，日常代步成本相当低。
价格真香警告！ 看完同价位的电车，海豚这价格确实能打。我看的420km版本，落地才8万多，比我预算还省了两万！销售给我算了一笔账，充满一次电才二十多块，能跑小半个月，这用车成本简直了！
海豚的外观真的给我带来了惊喜。流畅的线条、独特的前脸造型以及犀利的车灯设计，让它在路上行驶时回头率高。车身侧面则运用了流线型的腰身和动感的造型，凸显出整车的运动气息与力量感。
提车小二十天啦，在试驾了七八辆车后，我最终选择了25 款自由版海豚。真是车如其名，驾驶海豚时感觉身心都很自由。 海豚是我的第一辆车，原来都是老公送我上班。老公开的是油车，先送我到单位不仅费时间、堵车、着急，也费油。所以在经过深思熟虑后，我最终选了海豚，来自驾上下班。
因为换了新工作，老公让我自己选个新能源上下班，我自己做功课一个月，结合外观，空间，三电等各方面考虑，在四个6-8w区间的品牌里，试驾后现场就下定选了豚豚子。 车子在追求车身稳定的前提下，体积小巧，平时我自己开绰绰有余。 NFC功能，也是我选择豚豚子的原因之一。
#天神之眼高光时刻#最让我心动的就是天神之眼智能驾驶系统，这可是L2级别的辅助驾驶，在高架和高速路况下，车子可以开启智驾，真的能解放双脚。成熟度也很棒。我还特别体验了自动泊车功能，按下自动泊车按钮，车子就自己稳稳地倒进了车位，侧方停车也不在话下。以后去商场再也不用担心窄车位了，又快又准，完全不用操心，这体验真的太赞了！
自从提车以后，才知道电车的好处，轻巧，平稳还节约了开支，为家庭节省了一笔很大开销，每次出行前可以把车辆空调提前打开在冬季驾驶时就不用等那么久，上车直接感受到温暖。在平时的驾驶中，辅助驾驶和360给了我太大的帮助。避免了视野死角发生的事故。
当初先看了海鸥，结果一眼看中海豚，车子外形还是很不错的，车子的座椅坐着很舒服，小小海豚看着外观不大，内部空间做的很好，和以前开的宝来有的一比，坐在里面很宽敞。
自2025年入手海豚智驾自由版，至今已有一个月啦，整体我给四颗星！如今电车已然成为大势所趋，国家对此大力扶持，各种国补、省补等政策相当给力。而且听说明年可能要增加购置税，所以我今年果断出手，毕竟早买早享受嘛！ 先聊聊续航，表现算是中规中矩。夏天开着空调在市内通勤，续航里程大概得打个八折。不过即便如此，在临近城市出游也不在话下，完全能满足日常出行的需求。而且买车还赠送充电桩，要是选择晚上10点到次日早上8点这个时段充电，每度电只要五毛钱，简直不要太香！ 再看性价比，那是相当能打。比亚迪本身价格就很内卷，再叠加省补和厂补，大概8万块左右就能落地。像保养以及电池护板这些，还可以跟销售软磨硬泡争取一下优惠。
首先最喜欢海豚新款的外观，提车到现在半年已经开了7000公里，感觉越开越顺手，城市穿梭也很快。绝对是10万以内两厢车最好的首选车型，也对比过其他两厢车，最终还是选择靠谱的比亚迪。
入手2025年海豚智驾自由版半个月，整体体验能打四颗星！！！电车作为当下趋势，国家大力支持，在加上各种国补和省补等给力政策，以及明年据说要增加购置税，所以今年果断入手，毕竟早用早享受！ 续航方面中规中矩，夏天开空调的话，市内通勤大概要打六七折，临近城市出游也没问题，完全满足日常出行需求，赠送充电桩家充预约晚上10:00到次日早上8:00每度电只需要五毛钱，真香； 性价比方面能打，比亚迪的价格已经够“卷”，叠加省补和厂补之后，大概8万块左右就能落地，保养和电池护板等都可以和销售多磨一磨； 智能化方面够用，带基础智驾功能，智能泊车功能，对我们新手女司机特别友好，在高架和高速上可以交给智驾来接管很方便，上车提前十分钟打开空调，夏天真的好惬意； 最后想说，谈价格时一定要多跟销售磨一磨，耐心沟通大概率能争取到更多福利，别像我一样急着定，多少有点小遗憾～买车是为了提高生活品质，不是为了面子，拥有小海豚之后幸福感确实是提升了不少！
提车 25 款 420km 智驾款自由版海豚啦，7月份计划换车，月底就提车啦，正好有现货。之前那辆开了十年的混动比亚迪秦车，电能只够我跑30来公里，每月上班通勤油费就得四五百，实在是有点负担，算下来纯电车每年能省不少钱，换车的念头也就越来越强烈。? 选车时在 10 万级电车圈转了个遍。试过五菱缤果，价格便宜但续航只有 333km，智驾功能基本没有；欧拉好猫外观精致，可超了预算还得等车三个月；哪吒 V 空间够大，可内饰塑料感太重。直到在比亚迪 4S 店看到海豚，外观灵动又耐看，坐进驾驶座试了试智驾功能，车道保持特别稳，自适应巡航跟车也很平顺，当场就觉得是它了。? 价格相当惊喜，费用清单得好好说道说道：? 裸车价：99800? 优惠：现金直降 8000 + 报废补贴 20000（旧车刚好符合条件）+ 厂补 5000? 保险：4500（包含 300 万三者险）? 总计：71300? 全程没花服务费和上牌费，算下来比最初预算省了近 3 万，性价比直接拉满。? 内饰比图片上看着有质感多了。中控台用了类似麂皮的软质材料，摸着手感细腻。织物和皮质拼接的座椅很贴心，夏天不闷汗冬天不冰屁股，主驾座椅还能高低调节，我这种小个子也能找到舒服的驾驶姿势。? 空间真是同级别里的佼佼者。2700mm 轴距可不是虚的，男朋友180cm的身高坐车里也不会觉得不舒服。后备箱常规状态能塞下两个 20 寸行李箱，上周露营带了折叠桌椅、天幕和食材，把后排座椅放倒后居然全装下了，这点完全超出预期。? 方向盘握着特别趁手，粗细适中，真皮包裹的部分触感细腻，打方向时还有轻微的阻尼感，不会轻飘飘发虚。低速挪车时转向很轻盈，女生一只手也能轻松打转；速度提上来后会自动变沉，高速开着特别稳，这种随速增益的设定特别贴心。? 420km 续航可能实际感受就是300左右，我每天通勤 40 公里，一般一周充一次电，完全没有里程焦虑。? 上下班都是快速路，80km/h 以下车内很安静，风噪胎噪都不明显；超过 100km/h 后风噪会稍大，但放着音乐基本不影响交谈。DiLink 系统反应挺快，说 “你好小迪，打开空调 24 度”，一秒就能响应，导航时还能语音切换目的地，比原来用手机支架方便多了。? 这个价格能拿下带智驾的 420km 续航版本，真心觉得值，现在每天开车都觉得心情舒畅，这钱花得太值了。
买这台海豚，我主要上下班开，活动半径不出市区，充一次电够跑一个多星期。 最满意的就是省钱，电费跟油费比起来基本可以忽略。高速上用智驾很省心，它能自己跟着前车，还能打灯变道，开长途没那么累了，对这个价位的小车来说真是惊喜。
临时起意，元旦开海豚跑长途回老家，因为没提前充电，为了保险起见高速跑到一半决定充电，半个小时才占到位置，而且60千瓦的功率，屏幕上开始显示只有24千瓦，而且插电后半小时才正式启动，虽然充电便宜，这是不是也让我花了不少冤枉钱。
说到不满意的地方，我觉得这车在细节上还有提升空间。比如说车内的一些储物格设计不够合理、拿取东西有点费劲。还有就是价格方面优惠力度有点少。
新车的气味确实有点大，我是9月头提车的，车的生产日期是8月中旬，正是炎炎夏日，味道散发更是速度浓度都很厉害的时节，也想了很多办法去味散味，还有后备箱的灯实在是暗了一些，另外要蛐蛐的就是25智驾全系没有电动尾门，甚至想选配都没有，其实电动尾门还是挺实用的哦。
坐进车内，第一眼感觉设计挺时尚，色彩搭配也很活泼，但仔细一看，内饰材质质感比较一般。尤其是一些按键和装饰板，摸起来手感不是特别好。
提车半个月，跑1200多公里，速度快的时候转向不线性，方向盘右转不能自动回正，这个问题难以接受，看显示的胎压，提车回来一直是左前轮胎压很低，不知道是不是为了不跑偏有意而为之。
对于整车比较满意，但也有不足之处比如后备箱的空间还是小了点，续航打折有点大，虽然能接受但是还是觉得有点大了。
新车味道有点大，来之前把车内所有馍都撕了，前几天天天开车，天天发恶心，一个星期了现在好点了，海豚a柱挡视线，没办法喜欢这个车。
A柱遮挡视野的问题着实有些严重。在驾驶过程中，这会极大的影响视线，造成诸多不便，甚至会给行车安全带来一定隐患。
唯独比较遗憾就是后排空调吹风口只能吹到脸和脚，上下左右怎么调都不能达到最佳状态，后排座椅坐起来也相对比较直。
外观内饰方面一般，整体线条比较流畅，车内大屏也很方方便，空间也挺宽敞，但是a柱真的非常挡视野，真的非常不方便，颜色可选择性比较小，想买白色但是只有芝士黄，由于粉色烂大街选择了亚特兰蒂斯灰，刚好是海豚的蓝，内饰全黑也挺酷
唯一的遗憾就是，后备箱的储存量稍微小点，作为我一个人出行没问题，如果是一家出行，稍微有点小。
一个是自动泊车，刚提车时那个版本还挺好使，后来系统升级了，反倒不好用了，光线稍暗点就报错，明明空荡荡的车位它说有障碍，现在基本不用这功能了。另一个是密封性，洗车后发现门框边角会进点水渍，车里也容易积灰。
外观设计简洁大方，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式设计风格和犀利的车灯造型元素的组合而成。车身侧面则采用流线型的造型，看上去年轻运动，充满青春活力。
主要是对外观不太满意，车灯看着有点发愣，贯穿式尾灯的纹路看着也有点怪。就这点上有些感觉还可以更好！
各花入各眼，25智驾款尾灯通体线条走势很连贯，logo灯也很亮眼，新款在老款柔线设计的基础上更增加了现代感，车头灯线条变大了，车前引擎盖的logo也加上了类似透明罩的设计，第一可以防尘，第二也有国际范的设计感了。我周围好几个朋友开的是老款海豚，她们都来看了我的新款，海贝粉是金属漆，但是更浅更淡雅，颜色不发灰，多了一丝活泼。
海豚的外观真的很圆润可爱中又带着几分灵动，确实像一只随时准备跃出水面的小海豚。前脸封闭式格栅配上萌萌的大灯，显得俏皮又时尚。车身侧面的线条干脆硬朗，双色拼接的车身也很讨喜。说实话，第一眼我觉得这个芝士黄颜色有点怪，但看久了还挺顺眼的。
车身做工：车门顶部没有防水胶条，下雨一开门全是水漏下来。 车头造型：外观好不好看，眼光因人而异
当初看了吉利星愿，海豚，海鸥，比亚迪元，综合考虑选择了海豚，车子看着比较大气，线条流畅，选择了芝士黄，颜色也不错。
海豚是两厢车，实物外观看起来圆嘟嘟很可爱，再看车身颜色也非常耐脏，当时看车的时候就喜欢这个外观很协调，越看越舒服，还是很喜欢。
外观萌萌的，圆嘟嘟的很可爱，线条流畅，看车身颜色搭配合理，看着很有质感，当时就是看中了颜值，很喜欢。
海豚内部造型很别致，车内很多圆形的造型，跟它的名字和外型一样可爱，这是我在其它车型上都没见到的设计。
设计感很强。中控大屏功能多，刷视频特别爽。储物空间很多，连女生那些化妆品都能找到地方放。就是新车味道有点大，得多通风。
内饰的整体设计风格非常时尚，而且车内的用料也很讲究。座椅采用的是仿皮材质包裹着，整个身体的感觉很舒服，柔软透气性也很不错，长时间乘坐也不会觉得累人。中控台布局合理，操作起来很方便实用。
照片并不能完全体现海豚的质感，中控台有软包裹，摸起来手感很好。方向盘对于我这种手比较小的女生来说真是太趁手了。座椅虽然不是真皮的，但是皮质感很强，坐起来很舒服。现在天气热，只要开空调，就会很清爽
奶茶+黑配色的配饰，刚开始觉得算不上惊艳，但是还是挺耐看的，手感还可以，总体比较耐脏，搭配粉紫色系的配饰，也都比较百搭，不会太违和。
坐进车里，第一感觉是挺温馨，选的内饰颜色燕麦米。手能摸到的地方很多都不硬，这个挺好。中控大屏就是个平板，车机用着顺手，反应很快。我最喜欢中间那个储物槽，手机、钥匙随手一扔，水杯槽也能卡住不用担心洒水，这设计真的贴心。整体风格比较简洁清爽，耐看。
内饰设计是亮点，特别是那个空调出风口设计，很有辨识度。不过内饰材质感觉一般，摸着没有很有质感。
海豚的内饰比较简单化，看着简单实际很实用，这样简简单单的看着大大方方的，没那么多花里胡哨的东西。就是喜欢这样的内饰简单而不失风度。
座椅坐着舒服，化妆镜啥都有，防炫目车内后视镜，杯架很好用，后排出风口后面也很凉快，比较贴心，扶手箱也很大，
一打开车门，坐进车内，座椅都是软质材料，摸起来质感很好，坐起来也舒服，中控看起来智能感很强，车机用起来操作简单，流畅，显示清晰，车内的小设计也可当储存箱，可放手机、钥匙、小物件，整体各种设计都很符合人性化。
坐进车里，第一感觉就是很温馨。材质大面积是软质材料，触感很舒服。中控屏显示清晰，操作流畅，很简单就能完成各种操作。 车内的一些细节设计也让我特别满意。中控台下方有开放式储物槽，手机、钥匙等常用小物件可以随手放置，拿取十分方便。
内饰设计简洁，怀挡用惯了特别顺手，让中控那块看起来也利索。用料对得起价格，没什么廉价感。就是新车有点味道，散了半个月才好。
虽然是小型车，坐在车内完全不像是乘坐小型车，因为它的腿部和头顶空间都很好，我感觉一米七以下的在车里敲二郎腿没问题。
乘坐空间绝对是越级表现，后排坐三个成年人也不觉得挤。后备箱的容积日常购物够用，需要时还能放倒后排座椅。门板、中控等处的储物格设计都很合理，手机、水杯随手就能找到地方放。
外面看着小，里面挺能装。坐进后排我惊了，居然能轻松坐下三个成年人！后备箱放两个登机箱没问题，后排还能放倒，我试了下能塞进去一辆儿童自行车，日常使用绝对够用了。
空间表现是这车的一大优势。我身高175cm，坐在驾驶位调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢。后排座椅乘坐在上面也不会觉得拥挤或局促感出现。整体来说还是够用的。不过储物格设计的不是很合理，放点物品不是很方便。
空间足够大，我老公178，坐在副驾头顶距车顶也会有一拳多的空间。后备箱的空间也大，自驾游的话可以装下不少东西。
之前选车，最后在海豚和海鸥里很是摇摆了一下，试驾后豚豚子还是因为空间优势完胜。同时因为是电车，后排去掉了油车的那种桥，是横向全通的设计，扩大了空间，同时提高了乘坐后排的舒适感。后备箱是上下两层，可以合理规划物品的放置，弥补了后备箱较小的缺点。最后要夸一夸，我这不到1米6的身高，是可以每天中午在后排睡一个多小时的，省去中午往返通勤的的奔波了。
当初看车时起初是看中海鸥那个酷酷的机甲造型，后来一了解是4座车，得，换海豚吧！海豚和我原来的赛欧两厢版差不多，稍微大一点，结果一试坐，好家伙，比原来的赛欧空间还大。这车是玩“空间魔术”的吧？后排坐膝盖离前座还有差不多两拳，一点不憋屈。后排地板几乎是全平的，中间坐人放脚特别自在，不过可能因为它把空间都匀给坐人了，后备箱不算特别大，跟suv没法比。平时逛超市、放个背包没问题，图里我放了一个大塑料箱，还能再放几个包。
对于两厢车来说，海豚的空间超乎你的想象，后排没有想象中那么拥挤反而给了我惊喜，朋友们乘坐都说不挤反而比一些车还宽。正应了看着虽小，实际游刃有余。
空间比美a级家轿，车里面很宽敞，后排坐成年人一点也不拥挤，后排座椅座椅可以全部放倒像小床一样后排坐3个人也很宽敞，后备箱上下2层，完全够用，。
海豚的空间还是很宽敞的，别看它是一台两厢车，其实当你打开车门进去看一眼就知道这车其实空间还是很大的，当时看车前也抱着空间太小不考虑，后续到现场看完发现不管是前后排比例都好很多，前排调整好座位后，后排坐3位成年人并不拥挤，车内顶部也不会顶头，短途旅行完全没问题。后备箱中规中矩，平常拉点小货物也轻轻松松。
别看海豚是小型车，它的空间表现可一点都不差，车内空间非常宽敞。不会有丝毫压抑感。调整好驾驶位后，后排的腿部空间也很宽敞，膝盖离前排座椅还有两拳左右的距离，而且后排头部空间也不错，不会顶头。后排中间地板几乎是纯平的，当后排乘坐三人时，中间乘客放脚也很舒服，短途出行完全不会觉得拥挤。
我身高一米七五，主驾调整好坐姿，头部腿部都宽敞。后排坐两个成年人没问题，坐三个稍微有点挤。后备箱确实不大，但日常超市采购，放个行李箱也够用。毕竟车就这么大，空间算是利用得不错了。
城市里开特别轻快灵活，方向盘手感轻盈，停车掉头都很轻松。不过时速超过100km/h后再加速就比较吃力了，适合城市通勤，不太适合经常跑高速。
城市开简直太爽了！起步特别轻快，红绿灯永远是第一个冲出去的。方向盘特别轻，一根手指就能转动，停车超级方便。就是速度上到80以后有点吵，不过这个价位能接受。
驾驶感受很轻快，电机动力响应迅速。起步的时候没有拖沓感和顿挫的感觉出现，让我在行驶过程中感到更加安心与舒适。而且它的悬挂系统调校得当，过坑洼路面时车身也不会有明显的颠簸现象发生，整体来说还是比较舒适的一款车子。
打方向盘时会有轻微的阻尼感，比较适合小心谨慎的司机，踩电门时虽然会比较轻，但不会有轻飘飘的感觉。提速之后，一点沉重感会随之而来，但是走高速也会特别稳。
我老公开的油车，说豚豚子油门刹车偏软，但是这个车主要是我自己开，已经磨合了二十来天，总体感觉挺好的，软意味着要多观察路况，提前制动，脚感柔和，而且市区上下班高峰期，也开不快，我的体验感还是不错的。
我简短试驾了一圈，感觉这车在路上穿梭真的很灵活。方向盘的转向力度很适中，对于我这种力气不大的女生来说，转动起来毫不费力。动力响应也很及时，毕竟是电车，加速平稳且迅速，完全没有燃油车的顿挫感。
方向盘轻重：方向盘转弯高速不线性，非常难受，就跟黏住了一样，一顿一顿的，并且1200公里之后发现方向盘跑偏 刹车灵敏性：刹车和油门踏板离得太近了，这个可能是我的原因，我个人感觉离得近点。
在平时的驾驶中，感觉马力充足，电门随给随到，特别是运动模式，明显感受到动力的充沛和方向盘的加重有了更好的驾驶体验。在起步的时候电门到底还是有明显的推背感，在加速中能够满足日常所需，就像一匹野马一样奔腾。
木前提车开了500多公里了，没有上高速，起步加速电车真的很多，吊打以前的油车，空调可以提前开启，夏天真的方便很多，方向盘很好用，基本上下班，完全够用。
起步不延迟，加速随叫随到，方向盘很轻转起来很顺手，上过几次高速时速达到120方向盘都不抖，超车、变道流畅，刹车也不重很灵敏，基本上在市区或高速行驶驾驶感都很足。
开起来特别轻快灵活，方向盘轻，动力在市里穿梭游刃有余，超车很轻松。高速上跑到120也不费劲，再往上加速也还行，就是电耗会明显变大。底盘感觉挺扎实，过弯不飘。
虽然是冬天我的续航也能够达到八折，但让我疑惑的是，为什么充电功率上不去，虽然冲到中途充电功率上去了一点，但还是差上一大截。
官方续航420km，市区实际能跑到380km/左右，表现不错。但高速续航会打七折左右，时速120km巡航时电耗会明显上升，长途出行需要提前规划充电。
日常通勤完全够用。销售说实际能跑350公里左右，我每天通勤30公里，一周充一次电绰绰有余。支持快充真的很方便，吃个午饭的时间就能充个大半，完全不会有续航焦虑。
纯电续航能跑个300多公里吧，能够满足日常使用而且快充挺省心的，半个小时就能补充不少电量。而且能耗也比较低，开着经济实用。
续航满电是420km，每天通勤+健身往返（合计25km）+开空调+白天上班开哨兵5-6小时的状态下，两周充电一次。如果全天停车即开哨兵，那么一周半就要考虑充电，哨兵模式还是比较耗电的。
我是在山东，这款车标称420公里，实际用下来，像九十月份不冷不热的天气，城里开，电耗挺低，实际跑个300公里出头没问题（算下来大概七五折）。我每天通勤不到10公里，基本2周一充，家里充电也省心省钱，比油车省太多了，一公里电费就几分钱。快充的话，40分钟的时间能从20%冲到80%，应急够用。上周长途单程110公里，早晨去的时候开了暖气和大灯，出发满电到了还剩45%，回程啥也没开，出发满电回来还剩60%，很满意啦。
我看的这款官方续航是420公里，日常通勤完全够用，半个月充一次电都可以。实际续航会打些折扣，但比亚迪的电池还是可以的
对于海豚的续航，我觉得在我的接受范围，标注的是420km实际就三百多，完全足够平时的上下班代步，周末一家人出去逛逛周边也是足够的。冬天的话稍微打折多一点，使用空调大了就会大大的折扣不过也不会很离谱，相信比亚迪的电池。
我目前开到10.5左右，媳妇开车慢，9左右，一天上下班单趟，24公里，显示用电2.9kw，还是非常不错的！！！基本能开到380到390！完全够用
续航从提车到现在基本上很满意，刚提的时候电耗特别高，后续慢慢磨合春秋季节基本上是9个多电耗，夏天开空调开多档电耗会比较高，春秋季节不开空调就非常省，基本是9.8左右。夏天续航空调风速大续航差不多打6折，其次对于新能源我只想说夏天续航差跟空调没太大关系，其实是跟开快猛加速有关联，猛刹车猛加速使得续航掉电快，所以正常开的话续航还是可以的，春秋季节的话不冷不热续航还是可以接受，哨兵模式开一个晚上掉4％，具体要看人流，如果车辆人经过流量大那么车辆哨兵一直记录着掉电会多一些。
买电车最担心的就是续航和电耗问题了。官方给出的综合续航里程是420公里，在实际使用中，我每天上下班通勤大概30公里，再加上偶尔周末出去玩，一周充一次电完全足够。而且它的电耗真的很低，我一般在20%左右开始充电，充满大概需要47度电，按照我们这里的电价，算下来只要25元左右，综合下来可以跑300左右公里，它还支持快充功能，半个小时左右就能从30%充到80%。
续航挺实在的目前能坚持一周吧。现在数九天，我开车也不算太猛，实际跑个280公里左高速如果跑得快，电耗会高些。最低我开到过百公里9.8度电，大部分时间在11到13度之间波动，很省了。
9万多的价格，结合它给到的空间、配置和三电技术，性价比确实不错。特别是对于限牌城市，一张绿牌就值。虽然有些小缺点，但作为城市代步车，它已经做得很到位了。
八万多还要啥自行车！配置给得挺足的，该有的都有了。后期保养也便宜，换个空调滤芯才几十块，比油车省心多了。
整体来说，海豚的性价比还是可以的。它拥有丰富的智能配置、出色的续航和舒适感。另外就是车子的动力表现也很出色，提速快，没有顿挫的感觉，开着轻松自在。就是价格优惠的有点少。
先说价格，裸车9.98万，现金优惠14000，店内优惠4000，保险4400，上牌费200。86400拿下这辆车我觉得性价比还是可以的，毕竟我没有旧车置换啥的。
几万块的小车车能带来舒适的驾乘体验，能带来家庭的幸福感，能提高生活的品质，它本身就不能以单纯的RMB来衡量，因为这是我们追求美好生活的具象化选择。 选豚豚子因为三电因为口碑，这个价格基本该有的日常配置都有，满足基本需求，更是为我们的民族品牌而骄傲。
二手车价低，现在开了500多公里，没给他其它什么费用，只交了个停车费，开销还是很满意的，准备买海鸥的，海鸥轮子太窄了，看着不爽，加了一点上海豚
自由版裸车不到10W，店里优惠1.5w，家里有辆旧车走了国补，再减2w，厂补4000买完很快就返到手了，杂七杂八最终到手6w多点，得到了一个回头率不错的设计、一个越级的乘坐空间、一套能缓解疲劳的智能驾驶辅助、一块大屏、还有整车那么多配置。横向比一比，海豚这“终极杀手”感觉就出来了。比亚迪的电池和三电系统也有口碑，让人相对放心。
十万不到就能买到带L2智驾的电动车，我觉得性价比还是很高的。比起同价位的其他小车，海豚在空间、续航和智能配置方面都很有竞争力。现在还有一些优惠，现金优惠有8千，还会送几次保养，购车政策还是挺有诚意的。
相比油车，我感觉电车的开销太小了，环境污染也小了，预算十万买这台海豚我觉得还是非常值得的，在买之前我也看了好多车型相比之下我还是更喜欢海豚。
之前用的油车一天上下班20多元油费，现在一天自己家充电三四元，没有高速，木前选择了海豚，基本一个星期冲一次电，充电用自己家里电充一次20多块，主要充电方便，木前完全符合用车需求非常完美。
综合上对于目前比亚迪海豚智驾版性价比是真的很高，刚开始在看车试驾时还嫌贵，毕竟车看是两厢车，对于现在大多数都考虑SUV的时代，但在海豚智驾版不到10万的价格，就能享受智能化的配置，续航使用起来也很满足 每天通勤40公里一周就充一次，充电桩也是免费送免费上门安装，同级别也对比过很多车型，不得不说比亚迪服务还是非常好，从看车到提车服务周到，首保到店也问候使用情况，仔细讲解保养情况，所以从一开始就选择比亚迪还是不后悔，毕竟是国产新能源领头品牌，价格也跟车辆配置符合，用起来让人省心。
综合来看，比亚迪海豚智驾版自由版的性价比真的超高。不到10万的价格，就能拥有丰富的配置、宽敞的空间、长续航和智能驾驶辅助系统，在同级别车型中真的很难找到对手。而且比亚迪作为国产新能源汽车的领军品牌，品质和售后都有保障，让我买得放心，用得舒心。
我买的时候有现金优惠，还享受了贴息政策，算下来挺划算。海豚这就是个靠谱的电动代步工具，用着不心疼，保养也便宜。我的目标就是把它往二十万公里开，多开一公里都是赚的。
