首先介绍一下我的情况吧：我是名小学老师，今年28岁，未婚未育，买车纯属为了上班通勤方便。之前每天挤公交转地铁，早高峰简直是噩梦。今年终于下定决心买辆属于自己的小车，预算10万左右，看了好几款，最后选了比亚迪海豚。 最满意的就是好开好停！真的非常适合像我这样的女司机。学校门口那条路本来就窄，接送孩子的家长又多，以前蹭同事车的时候看她倒车掉头都费劲，但开海豚完全没这个烦恼，车身小巧，转向灵活，倒车入库简直不要太轻松。还有哨兵模式，停在露天停车场被剐蹭了也能找到人，特别安心。
首先，这个车身尺寸对我们女生真的太友好了！在狭窄的停车场拐弯抹角，或者是在公司楼下抢那种侧方停车位，一把就能揉进去，完全没有开大车的那种心理负担。其次，这个价位的车竟然标配了天神之眼智驾系统，平时早晚高峰在快速路上堵车走走停停，我就打开全速自适应巡航跟车，它自动控制车速和距离，还有主动刹车防追尾，堵车也不觉得心烦意乱了，给了我这个新手满满的安全感。
买这台海豚之前，家里有一辆开了八年的手动挡油车，每天来回四十公里上下班，堵车踩离合踩到腿酸，一个月油费更是奔着一千块去。换电车的念头动了很久，最终冲着比亚迪的三电口碑和这波降价下了手。 对这车最满意的是省。家充桩预约晚上十点以后充电，每度五毛钱，百公里电耗在11到13度之间波动，算下来一公里六七分钱。以前一个月油钱一千多，现在一个月电费五六十块，省出来的钱带家人下馆子绰绰有余。
老油车开了快十年，油耗越来越高，保养、加油一年花销太大，市区上下班天天堵车，油费烧得心疼。本身用车基本都是市区通勤、买菜接人，很少跑长途，完全没必要再买燃油车。预算控制在十几万以内，想要车身小巧好停车、日常代步够用、带基础智驾配置、续航扎实不虚假的纯电车。对比了好几款同级别车型，最终看中25款智驾版420km自由版，尺寸适合市区穿梭，续航日常完全够用，智驾配置对我这种经常上下班堵车的人特别友好，价格也在承受范围内，用车成本低，日常充电也方便，果断入手。
最满意的就是花小钱办大事的感觉，这个价位能买到带智驾的车，之前想都不敢想。开了这三千多公里，智能化的便利性远超预期，高快领航在高速上真的能分担不少精力，自动泊车一句“你好小迪”就搞定，在朋友面前秀了一把，他当时表情挺精彩的。
终于把心心念念的比亚迪海豚开回家，经过这段时间的朝夕相处，它给我的感觉，远远超出了最初的期待。 首先打动我的，当然是它的颜值。车身线条流畅动感，仿佛一只灵动活泼的海豚，穿梭在城市车流中自成一道风景。我选的这款搭配了燕麦米色的内饰，这个颜色简直是我的“本命色”??它不像纯白那样容易脏，又比深色系明亮开阔。坐进车里，整个空间都被这种温柔的米色调点亮，感觉心情都跟着明媚起来，既时尚又充满了家居般的温馨感。 作为驾驶新手，最让我头疼的就是停车。而海豚小巧灵活的车身，成了我的“救星”。无论是在老旧小区狭窄的过道里辗转腾挪，还是在商场里寻找所剩无几的小型车位，它都能轻松应对，让我这个新手司机信心大增。更惊喜的是，它搭载的智能驾驶辅助功能非常齐全，尤其是自动泊车功能，简直是“魔法时刻”！遇到侧方位或者倒库，我只需要轻轻一键，系统就能精准识别车位，稳健地操控方向盘，利落地把车停得方方正正。看着它自己完成这一系列操作，我从最初的紧张变成了完全的享受和信赖。 开起来的感觉同样出色。动力输出平顺又跟脚，方向盘转向轻盈精准，底盘滤震也舒服，整体给人一种轻松、好掌控的愉悦感。最重要的是，在十万以内的价位里，能拥有这样时尚的设计、精致的质感、齐全的智驾配置，以及比亚迪可靠的三电技术，这份性价比带来的满足感，让我觉得每一个选择都无比正确。 我的海豚，不只是代步工具，更是为我遮风挡雨、带来无数便捷与快乐的生活伙伴。 开着我的海豚通勤和出游，已成为生活中最放松的时刻。每天坐进这个被燕麦米色包裹的“移动客厅”，听着轻柔的音乐，心情总会不自觉地柔软下来。内饰的做工和用料远超我对这个价位的期待，细腻的触感和简洁的中控设计，每一次触碰都让人觉得物超所值。 而它带给我的安全感，远不止物理上的保护。在拥堵的高架上，自适应巡航能自动跟车，大大缓解了驾驶疲劳；经过复杂路口，全景影像能将周围一切“盲区”清晰呈现，让我从容不迫。当然，最让我在朋友面前自豪的，还是那次在极其狭窄的侧方车位，我轻松启动自动泊车。在朋友们惊讶的目光中，海豚流畅而精准地完成了“表演”，那一刻，我不仅收获了一位可靠的伙伴，更收获了一种从容不迫的生活底气。 它完美地融入了我的生活节奏，用更低的成本，给了我更高的生活品质和满满的科技愉悦感。选择海豚，是一次明智而充满惊喜的投资。
#比亚迪海洋聚浪汇#内置了ETC可以免费开通，我是自己激活后先缴了50元的工本费，后来听车友说可以免费，我打电话投诉为什么要收我这个工本费，然后比亚迪真的安排客服和我对话，将这50块钱退给了我，哈哈，没想到比亚迪这么重视客户的体验。
纠结了很久的代步车终于尘埃落定，入手比亚迪海豚后，每天上班开车都成了一种享受！作为一个颜控，海豚的外观真的长在我的审美点上，圆润可爱的流线型设计，不管停在小区还是路边，都忍不住多看两眼，回头率十足。 最让我惊喜的是：它明明是台看着小巧的两厢车，实际空间却格外能打。超实用的后排，三个成年人并排坐也不觉得拥挤，腿部和头部都有充足空间，它完全打破了我对小型车空间局促的固有印象，比起我家的第一台小型车来说，它的空间表现简直让我和我的家人都感到惊讶。内饰更是超出预期，不到10万的价位能有这样精致的做工，柔软的坐垫，质感完全不输更高价位的车型，日常触摸到的地方都很舒服。 智能配置方面，海豚简直是新手福音！停车一直是我的大难题，自动泊车功能太香了，以前面对侧方停车，我简直不敢挑战。现在只需轻点屏幕，车子就能精准识别车位，方向盘自动操控停靠，比自己停得还标准，彻底告别停车焦虑。单位的车库出入口很窄，我曾经见过同事的车卡在车库门口动弹不了。所以每到车库就很紧张。现在有了360°全景影像，出入车库安全感拉满。窄路会车、直角转弯时打开，车身周围情况一目了然，连路肩和障碍物的距离都能清晰看到，再也不用紧张了。冬天用车时，空调的表现也很给力，前挡风除雾速度超快，不用等很久就能拥有清晰视野，再也不用担心起雾影响驾驶安全。 当然车子也不是完美的，最遗憾的是后备箱没有自动关闭功能，每次都要手动按压关闭，略显不便；而且后备箱空间确实偏小，日常放两个行李箱没问题，但要是装大件物品就有些局促了，不过作为城市代步车，这个表现也能接受。 总体来说，比亚迪海豚绝对是10万内新能源家用车的优选。颜值能打、空间实用、智能配置贴心，内饰精致度和空调表现都超出价位预期，用车成本还低，完全满足日常通勤和家庭短途出行的需求。对于追求性价比和实用性的车主来说，这台车真的值得冲！
最让我惊喜的是它的空间表现。别看车小，后排腿部空间非常宽裕，我老公175cm坐进去还能跷二郎腿。另一个亮点是电耗，市区通勤百公里电耗大概11度电左右，算下来一公里还不到一毛钱，日常代步成本相当低。
价格真香警告！ 看完同价位的电车，海豚这价格确实能打。我看的420km版本，落地才8万多，比我预算还省了两万！销售给我算了一笔账，充满一次电才二十多块，能跑小半个月，这用车成本简直了！
海豚的外观真的给我带来了惊喜。流畅的线条、独特的前脸造型以及犀利的车灯设计，让它在路上行驶时回头率高。车身侧面则运用了流线型的腰身和动感的造型，凸显出整车的运动气息与力量感。
提车小二十天啦，在试驾了七八辆车后，我最终选择了25 款自由版海豚。真是车如其名，驾驶海豚时感觉身心都很自由。 海豚是我的第一辆车，原来都是老公送我上班。老公开的是油车，先送我到单位不仅费时间、堵车、着急，也费油。所以在经过深思熟虑后，我最终选了海豚，来自驾上下班。
因为换了新工作，老公让我自己选个新能源上下班，我自己做功课一个月，结合外观，空间，三电等各方面考虑，在四个6-8w区间的品牌里，试驾后现场就下定选了豚豚子。 车子在追求车身稳定的前提下，体积小巧，平时我自己开绰绰有余。 NFC功能，也是我选择豚豚子的原因之一。
#天神之眼高光时刻#最让我心动的就是天神之眼智能驾驶系统，这可是L2级别的辅助驾驶，在高架和高速路况下，车子可以开启智驾，真的能解放双脚。成熟度也很棒。我还特别体验了自动泊车功能，按下自动泊车按钮，车子就自己稳稳地倒进了车位，侧方停车也不在话下。以后去商场再也不用担心窄车位了，又快又准，完全不用操心，这体验真的太赞了！
自从提车以后，才知道电车的好处，轻巧，平稳还节约了开支，为家庭节省了一笔很大开销，每次出行前可以把车辆空调提前打开在冬季驾驶时就不用等那么久，上车直接感受到温暖。在平时的驾驶中，辅助驾驶和360给了我太大的帮助。避免了视野死角发生的事故。
当初先看了海鸥，结果一眼看中海豚，车子外形还是很不错的，车子的座椅坐着很舒服，小小海豚看着外观不大，内部空间做的很好，和以前开的宝来有的一比，坐在里面很宽敞。
提车那周正好天气热，太阳一晒，车里的味道简直让人上头。我赶紧买了活性炭包、柚子皮全堆进去，每天上班也把车窗留个缝通风，到现在总算好多了。介意这个的朋友建议提车前就备好除味的东西。
第一是A柱真的太粗了！转弯的时候视野遮挡还是比较明显的，每次过路口我都要前前后后像个摇头娃娃一样多望两眼才敢放心通过。第二是高速风噪和胎噪偏大，这个车的隔音一般般，市区低速开还好，一旦速度提到80km/h以上，跑绕城高速耳边就会有比较明显的风声和胎噪声，只能把音乐调大声来盖一盖。
第一个要吐槽的是A柱太粗了。左转或者过环岛的时候，粗壮的A柱正好挡住观察视线，每次都得探头左右晃一下脑袋确认安全，开久了虽然习惯了，但刚提车那阵确实捏了好几把汗。 第二个是高速隔音差。车速超过100码之后，风噪和胎噪就明显起来了，开着音乐音量得往上调好几格才能压住，长途跑久了耳朵会有点不舒服。不过考虑到这个价位，也没法要求太多，城市里低速开隔音还是能接受的。
说实话最不满意的就是高速续航打折有点明显，而且后排舒适性一般。市区低速开续航很实，但只要上高速跑到 100 码以上，掉电速度明显变快，不敢跑太远的长途，只能局限在市区和周边短途转转。
一是A柱确实偏粗，左转弯的时候盲区不小，尤其在小区里需要探头左右摇摆看路，习惯了之后好一些，但刚开始每次都要多确认两眼，心里有点没底。 二是高速隔音不太行。车速上到110km/h之后，风噪和胎噪明显变大，车里放音乐得把音量调高好几格，乘客聊天也得刻意提高声调，这点在长途出行时确实影响一点舒适感。
临时起意，元旦开海豚跑长途回老家，因为没提前充电，为了保险起见高速跑到一半决定充电，半个小时才占到位置，而且60千瓦的功率，屏幕上开始显示只有24千瓦，而且插电后半小时才正式启动，虽然充电便宜，这是不是也让我花了不少冤枉钱。
说到不满意的地方，我觉得这车在细节上还有提升空间。比如说车内的一些储物格设计不够合理、拿取东西有点费劲。还有就是价格方面优惠力度有点少。
新车的气味确实有点大，我是9月头提车的，车的生产日期是8月中旬，正是炎炎夏日，味道散发更是速度浓度都很厉害的时节，也想了很多办法去味散味，还有后备箱的灯实在是暗了一些，另外要蛐蛐的就是25智驾全系没有电动尾门，甚至想选配都没有，其实电动尾门还是挺实用的哦。
坐进车内，第一眼感觉设计挺时尚，色彩搭配也很活泼，但仔细一看，内饰材质质感比较一般。尤其是一些按键和装饰板，摸起来手感不是特别好。
提车半个月，跑1200多公里，速度快的时候转向不线性，方向盘右转不能自动回正，这个问题难以接受，看显示的胎压，提车回来一直是左前轮胎压很低，不知道是不是为了不跑偏有意而为之。
对于整车比较满意，但也有不足之处比如后备箱的空间还是小了点，续航打折有点大，虽然能接受但是还是觉得有点大了。
新车味道有点大，来之前把车内所有馍都撕了，前几天天天开车，天天发恶心，一个星期了现在好点了，海豚a柱挡视线，没办法喜欢这个车。
之前在路上看到老款海豚就觉得圆滚滚的好可爱，结果2025款智驾版更好看了，封闭式前脸配上犀利的LED大灯，有种又萌又酷的奶凶感。车身线条饱满流畅，新款还加长了车身，整体看着更精神更时尚。
前脸像一只冲你微笑的小海豚，配合新的贯穿式灯带和LOGO，辨识度很高。车身侧面的线条非常流畅，配合隐藏式门把手看起来很精致。
海豚的颜值第一眼不算多惊艳，属于圆润可爱的“丑萌”路线，但时间长了越看越顺眼。整车线条流畅饱满，前脸封闭式格栅加上U型LED灯带辨识度挺高，晚上尾灯贯穿点亮后效果不错。
海豚的外观怎么说呢，用一个词就是丑萌丑萌的，第一眼看到没觉得多惊艳，车头灯的设计有点愣，跟这圆润的车身放在一起，感觉设计师像是被催稿了。但看久了反而顺眼了，属于耐看型。
外观设计简洁大方，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式设计风格和犀利的车灯造型元素的组合而成。车身侧面则采用流线型的造型，看上去年轻运动，充满青春活力。
主要是对外观不太满意，车灯看着有点发愣，贯穿式尾灯的纹路看着也有点怪。就这点上有些感觉还可以更好！
各花入各眼，25智驾款尾灯通体线条走势很连贯，logo灯也很亮眼，新款在老款柔线设计的基础上更增加了现代感，车头灯线条变大了，车前引擎盖的logo也加上了类似透明罩的设计，第一可以防尘，第二也有国际范的设计感了。我周围好几个朋友开的是老款海豚，她们都来看了我的新款，海贝粉是金属漆，但是更浅更淡雅，颜色不发灰，多了一丝活泼。
海豚的外观真的很圆润可爱中又带着几分灵动，确实像一只随时准备跃出水面的小海豚。前脸封闭式格栅配上萌萌的大灯，显得俏皮又时尚。车身侧面的线条干脆硬朗，双色拼接的车身也很讨喜。说实话，第一眼我觉得这个芝士黄颜色有点怪，但看久了还挺顺眼的。
车身做工：车门顶部没有防水胶条，下雨一开门全是水漏下来。 车头造型：外观好不好看，眼光因人而异
当初看了吉利星愿，海豚，海鸥，比亚迪元，综合考虑选择了海豚，车子看着比较大气，线条流畅，选择了芝士黄，颜色也不错。
换挡改成了怀挡设计，不仅腾出了中控台的空间，而且用着用着就很顺手了。座椅软软的包裹性不错，全车还有好些个挂钩，平时下班买个麻辣烫米线啥的，打包挂在上面不用担心洒出来，可以说是很懂女生的日常了。
智驾版换装了怀挡，刚开始不习惯右手老想往下摸，开了两天就适应了，而且副仪表台腾出空间后，多了一个无线充电位，手机随手一放就能充，既不占地方又方便。座椅是仿皮材质，手感还不错，支撑性也可以，久坐不会腰酸。
海豚内部造型很别致，车内很多圆形的造型，跟它的名字和外型一样可爱，这是我在其它车型上都没见到的设计。
设计感很强。中控大屏功能多，刷视频特别爽。储物空间很多，连女生那些化妆品都能找到地方放。就是新车味道有点大，得多通风。
内饰的整体设计风格非常时尚，而且车内的用料也很讲究。座椅采用的是仿皮材质包裹着，整个身体的感觉很舒服，柔软透气性也很不错，长时间乘坐也不会觉得累人。中控台布局合理，操作起来很方便实用。
照片并不能完全体现海豚的质感，中控台有软包裹，摸起来手感很好。方向盘对于我这种手比较小的女生来说真是太趁手了。座椅虽然不是真皮的，但是皮质感很强，坐起来很舒服。现在天气热，只要开空调，就会很清爽
奶茶+黑配色的配饰，刚开始觉得算不上惊艳，但是还是挺耐看的，手感还可以，总体比较耐脏，搭配粉紫色系的配饰，也都比较百搭，不会太违和。
坐进车里，第一感觉是挺温馨，选的内饰颜色燕麦米。手能摸到的地方很多都不硬，这个挺好。中控大屏就是个平板，车机用着顺手，反应很快。我最喜欢中间那个储物槽，手机、钥匙随手一扔，水杯槽也能卡住不用担心洒水，这设计真的贴心。整体风格比较简洁清爽，耐看。
内饰设计是亮点，特别是那个空调出风口设计，很有辨识度。不过内饰材质感觉一般，摸着没有很有质感。
海豚的内饰比较简单化，看着简单实际很实用，这样简简单单的看着大大方方的，没那么多花里胡哨的东西。就是喜欢这样的内饰简单而不失风度。
座椅坐着舒服，化妆镜啥都有，防炫目车内后视镜，杯架很好用，后排出风口后面也很凉快，比较贴心，扶手箱也很大，
我身高163cm，前排调整到舒适位置后，后排还有很充足的空间，周末带闺蜜们出去逛街，后排坐三个女生也不觉得挤。后排中间地台还是纯平的，这点比很多油车都友好，坐中间的人脚有地方放。后备箱是上下两层的设计，日常买菜、放快递绰绰有余，上面那层就够用了。偶尔学校搞活动需要带教具，后排座椅放倒后空间更大，完全够用。
有次部门团建带同事，后排满当当坐了三个成年女生一点都不挤，腿部空间还有快两拳，地台也是纯平的，坐在中间也不用劈叉，完全不难受。后备箱常规容积是345L，平时塞我练瑜伽的垫子、快递大箱子绰绰有余。
我身高一米七八，主驾调到舒服的位置，头部还有接近两拳的距离，腿部空间也充裕；坐到后排，膝盖离前排椅背还有将近两个拳头。后排横向空间方面，坐两个成年人很舒服，坐三个偏瘦身材的也能凑合，要是三个壮汉就确实挤了。中间地台纯平，没有隆起，这点对中间乘客的脚部空间很友好。储物格设计挺细心，中控下方有个半开放式储物空间，平时放手包或者笔记本绰绰有余。
本身是小型代步车，不能奢求越级空间，但日常家用完全够用。我身高 175，主驾驶调好座椅之后，头部、腿部都有富余空间，开车不会压抑。前排乘坐空间很宽裕，坐两个人很舒展。
车身尺寸看着不大，但2700mm的轴距发挥了关键作用，内部空间利用率相当高。我身高175cm，前排调好坐姿后头部还有一拳多，后排腿部空间两拳左右，坐满五个人也不会觉得憋屈。同事坐上来经常感慨：“这么个小车怎么里面这么大？”
虽然是小型车，坐在车内完全不像是乘坐小型车，因为它的腿部和头顶空间都很好，我感觉一米七以下的在车里敲二郎腿没问题。
乘坐空间绝对是越级表现，后排坐三个成年人也不觉得挤。后备箱的容积日常购物够用，需要时还能放倒后排座椅。门板、中控等处的储物格设计都很合理，手机、水杯随手就能找到地方放。
外面看着小，里面挺能装。坐进后排我惊了，居然能轻松坐下三个成年人！后备箱放两个登机箱没问题，后排还能放倒，我试了下能塞进去一辆儿童自行车，日常使用绝对够用了。
空间表现是这车的一大优势。我身高175cm，坐在驾驶位调整好坐姿后头部还有一拳多的距离呢。后排座椅乘坐在上面也不会觉得拥挤或局促感出现。整体来说还是够用的。不过储物格设计的不是很合理，放点物品不是很方便。
空间足够大，我老公178，坐在副驾头顶距车顶也会有一拳多的空间。后备箱的空间也大，自驾游的话可以装下不少东西。
之前选车，最后在海豚和海鸥里很是摇摆了一下，试驾后豚豚子还是因为空间优势完胜。同时因为是电车，后排去掉了油车的那种桥，是横向全通的设计，扩大了空间，同时提高了乘坐后排的舒适感。后备箱是上下两层，可以合理规划物品的放置，弥补了后备箱较小的缺点。最后要夸一夸，我这不到1米6的身高，是可以每天中午在后排睡一个多小时的，省去中午往返通勤的的奔波了。
当初看车时起初是看中海鸥那个酷酷的机甲造型，后来一了解是4座车，得，换海豚吧！海豚和我原来的赛欧两厢版差不多，稍微大一点，结果一试坐，好家伙，比原来的赛欧空间还大。这车是玩“空间魔术”的吧？后排坐膝盖离前座还有差不多两拳，一点不憋屈。后排地板几乎是全平的，中间坐人放脚特别自在，不过可能因为它把空间都匀给坐人了，后备箱不算特别大，跟suv没法比。平时逛超市、放个背包没问题，图里我放了一个大塑料箱，还能再放几个包。
对于两厢车来说，海豚的空间超乎你的想象，后排没有想象中那么拥挤反而给了我惊喜，朋友们乘坐都说不挤反而比一些车还宽。正应了看着虽小，实际游刃有余。
空间比美a级家轿，车里面很宽敞，后排坐成年人一点也不拥挤，后排座椅座椅可以全部放倒像小床一样后排坐3个人也很宽敞，后备箱上下2层，完全够用，。
城市里开特别轻快灵活，方向盘手感轻盈，停车掉头都很轻松。不过时速超过100km/h后再加速就比较吃力了，适合城市通勤，不太适合经常跑高速。
城市开简直太爽了！起步特别轻快，红绿灯永远是第一个冲出去的。方向盘特别轻，一根手指就能转动，停车超级方便。就是速度上到80以后有点吵，不过这个价位能接受。
驾驶感受很轻快，电机动力响应迅速。起步的时候没有拖沓感和顿挫的感觉出现，让我在行驶过程中感到更加安心与舒适。而且它的悬挂系统调校得当，过坑洼路面时车身也不会有明显的颠簸现象发生，整体来说还是比较舒适的一款车子。
打方向盘时会有轻微的阻尼感，比较适合小心谨慎的司机，踩电门时虽然会比较轻，但不会有轻飘飘的感觉。提速之后，一点沉重感会随之而来，但是走高速也会特别稳。
我老公开的油车，说豚豚子油门刹车偏软，但是这个车主要是我自己开，已经磨合了二十来天，总体感觉挺好的，软意味着要多观察路况，提前制动，脚感柔和，而且市区上下班高峰期，也开不快，我的体验感还是不错的。
我简短试驾了一圈，感觉这车在路上穿梭真的很灵活。方向盘的转向力度很适中，对于我这种力气不大的女生来说，转动起来毫不费力。动力响应也很及时，毕竟是电车，加速平稳且迅速，完全没有燃油车的顿挫感。
方向盘轻重：方向盘转弯高速不线性，非常难受，就跟黏住了一样，一顿一顿的，并且1200公里之后发现方向盘跑偏 刹车灵敏性：刹车和油门踏板离得太近了，这个可能是我的原因，我个人感觉离得近点。
在平时的驾驶中，感觉马力充足，电门随给随到，特别是运动模式，明显感受到动力的充沛和方向盘的加重有了更好的驾驶体验。在起步的时候电门到底还是有明显的推背感，在加速中能够满足日常所需，就像一匹野马一样奔腾。
木前提车开了500多公里了，没有上高速，起步加速电车真的很多，吊打以前的油车，空调可以提前开启，夏天真的方便很多，方向盘很好用，基本上下班，完全够用。
虽然是冬天我的续航也能够达到八折，但让我疑惑的是，为什么充电功率上不去，虽然冲到中途充电功率上去了一点，但还是差上一大截。
官方续航420km，市区实际能跑到380km/左右，表现不错。但高速续航会打七折左右，时速120km巡航时电耗会明显上升，长途出行需要提前规划充电。
日常通勤完全够用。销售说实际能跑350公里左右，我每天通勤30公里，一周充一次电绰绰有余。支持快充真的很方便，吃个午饭的时间就能充个大半，完全不会有续航焦虑。
纯电续航能跑个300多公里吧，能够满足日常使用而且快充挺省心的，半个小时就能补充不少电量。而且能耗也比较低，开着经济实用。
续航满电是420km，每天通勤+健身往返（合计25km）+开空调+白天上班开哨兵5-6小时的状态下，两周充电一次。如果全天停车即开哨兵，那么一周半就要考虑充电，哨兵模式还是比较耗电的。
我是在山东，这款车标称420公里，实际用下来，像九十月份不冷不热的天气，城里开，电耗挺低，实际跑个300公里出头没问题（算下来大概七五折）。我每天通勤不到10公里，基本2周一充，家里充电也省心省钱，比油车省太多了，一公里电费就几分钱。快充的话，40分钟的时间能从20%冲到80%，应急够用。上周长途单程110公里，早晨去的时候开了暖气和大灯，出发满电到了还剩45%，回程啥也没开，出发满电回来还剩60%，很满意啦。
我看的这款官方续航是420公里，日常通勤完全够用，半个月充一次电都可以。实际续航会打些折扣，但比亚迪的电池还是可以的
对于海豚的续航，我觉得在我的接受范围，标注的是420km实际就三百多，完全足够平时的上下班代步，周末一家人出去逛逛周边也是足够的。冬天的话稍微打折多一点，使用空调大了就会大大的折扣不过也不会很离谱，相信比亚迪的电池。
我目前开到10.5左右，媳妇开车慢，9左右，一天上下班单趟，24公里，显示用电2.9kw，还是非常不错的！！！基本能开到380到390！完全够用
虽然自由版是入门款，70kW的电机听起来不算大，但市区开真的很轻快，红绿灯起步基本能跑第一，电动车那种平顺无顿挫的加速感太舒服了。方向盘有轻微的阻尼感，打起来不会轻飘飘的，对新手很友好。底盘在市区平路上很稳，过减速带也不算颠。不过如果有中配的独立悬挂可能舒适性会更好一些，自由版的后悬挂偏硬，走烂路的时候后排弹跳感会明显一点。另外刹车偏软，跟车比较近的时候需要提前预判，特别是下雨天要注意保持安全距离。
开着也很好开，对女生来说挺小巧的，就是a柱有点稍宽，转弯的时候得注意一下，小心留意，避免视觉盲区。
9万多的价格，结合它给到的空间、配置和三电技术，性价比确实不错。特别是对于限牌城市，一张绿牌就值。虽然有些小缺点，但作为城市代步车，它已经做得很到位了。
八万多还要啥自行车！配置给得挺足的，该有的都有了。后期保养也便宜，换个空调滤芯才几十块，比油车省心多了。
整体来说，海豚的性价比还是可以的。它拥有丰富的智能配置、出色的续航和舒适感。另外就是车子的动力表现也很出色，提速快，没有顿挫的感觉，开着轻松自在。就是价格优惠的有点少。
先说价格，裸车9.98万，现金优惠14000，店内优惠4000，保险4400，上牌费200。86400拿下这辆车我觉得性价比还是可以的，毕竟我没有旧车置换啥的。
几万块的小车车能带来舒适的驾乘体验，能带来家庭的幸福感，能提高生活的品质，它本身就不能以单纯的RMB来衡量，因为这是我们追求美好生活的具象化选择。 选豚豚子因为三电因为口碑，这个价格基本该有的日常配置都有，满足基本需求，更是为我们的民族品牌而骄傲。
二手车价低，现在开了500多公里，没给他其它什么费用，只交了个停车费，开销还是很满意的，准备买海鸥的，海鸥轮子太窄了，看着不爽，加了一点上海豚
自由版裸车不到10W，店里优惠1.5w，家里有辆旧车走了国补，再减2w，厂补4000买完很快就返到手了，杂七杂八最终到手6w多点，得到了一个回头率不错的设计、一个越级的乘坐空间、一套能缓解疲劳的智能驾驶辅助、一块大屏、还有整车那么多配置。横向比一比，海豚这“终极杀手”感觉就出来了。比亚迪的电池和三电系统也有口碑，让人相对放心。
十万不到就能买到带L2智驾的电动车，我觉得性价比还是很高的。比起同价位的其他小车，海豚在空间、续航和智能配置方面都很有竞争力。现在还有一些优惠，现金优惠有8千，还会送几次保养，购车政策还是挺有诚意的。
相比油车，我感觉电车的开销太小了，环境污染也小了，预算十万买这台海豚我觉得还是非常值得的，在买之前我也看了好多车型相比之下我还是更喜欢海豚。
之前用的油车一天上下班20多元油费，现在一天自己家充电三四元，没有高速，木前选择了海豚，基本一个星期冲一次电，充电用自己家里电充一次20多块，主要充电方便，木前完全符合用车需求非常完美。
