如果你和我一样，就想买个靠谱的、充电便宜的、好开好停的纯电代步车，对天窗、皮椅、高级音响无感，能忍受手动调节座椅，那么它性价比极高。核心的三电系统、扎实的续航和灵活的车身都是给的。
作为一个身高 178cm 的驾驶者，我对车辆空间的要求向来不低。当我坐进元 UP 的前排驾驶位，将座椅调整到舒适的坐姿后，心中不禁对后排空间产生了一丝担忧。然而，当我移步到后排时，着实吃了一惊。腿部居然还有两拳左右的余量，这意味着即使长途乘坐，也能自如伸展，不会感到憋屈。而且头部空间也很充裕，丝毫没有那种压抑的感觉，这对于小型 SUV 来说，实属难得。再看看后备箱，日常使用完全没问题。平时去超市大采购，几个鼓鼓囊囊的购物袋放进去，轻轻松松。要是出门旅行，登机箱往里头一搁，空间还绰绰有余。但这还不算完，当你需要搬运大件物品时，元 UP 的 “隐藏技能” 就展现出来了。只需将后排座椅放倒，瞬间，一个几乎全平的超大空间就出现在眼前。像折叠自行车这种大件，以前得费劲巴拉地往车上塞，现在在元 UP 这儿，能轻轻松松就放进去，而且还有不少剩余空间可以放置其他杂物。这种空间的灵活性和实用性，远超我对一款小型 SUV 的预期。比亚迪元 UP 在空间利用率上的出色表现，完美诠释了什么叫 “小身材，大能量”。它充分考虑到了用户在不同场景下的需求，无论是日常通勤，还是偶尔的搬运需求，都能应对自如。不得不说，元 UP 以其巧妙的空间设计，在小型 SUV 市场中脱颖而出，成为了那些既追求车辆小巧灵活，又渴望充足空间的消费者的理想之选。
首先对于这个价格而言，我觉得这台车子的性价比确实挺高了。它的配置也非常丰富实用一些功能都有配备到位，续航也很可观，性价比是我喜欢的地方。
最近打算在年底前购入一辆代步车，工作两年终于可以犒劳自己一下。在众多车型中，比亚迪旗下的元UP 引起了我的浓厚兴趣。这台车最吸引我的地方就是性价比和用车成本。
元UP最让我心动的，是它在10万元级纯电SUV中展现出的“全能感”。无论是城市穿行、高速巡航，还是应对复杂路况，它都游刃有余。价格实惠，性价比不错。
没有什么，这个价位就不要要求太高了，续航问题太虚了，满电跑高速实际跑151公里电量还剩百分之二十，这是401的续航啊，虚成了151
最紧凑的suv 带最入门的智驾，自动泊车功能简直是新手或窄车位停车的最佳利器。其次这车外观设计很个性，有特色不同于其他品牌电车大众化的外观。
今年秋天媳妇刚拿到驾照，作为新手女司机，选一台好开、安全、省心的代步车就成了我的首要任务。我俩对元UP比较感兴趣，这台车最吸引我们的地方就是外观和智能化表现。
年底了，和媳妇商量着换掉那台服役多年的老车。最近接触到了比亚迪旗下的元UP，这款车各方面表现还不错，亲身驾驶体验之后，感觉最满意的地方就是性价比。
刚入手了元UP这款车，我选的是401KM 活力版的。提车主要方便上下班通勤和接送孩子。这车属于纯电的车，感觉开着能耗比较低，平均百公里电耗在14.6KWh上，还挺省的。
我也是刚工作两年，手头积蓄不算多，但每天打车、周末出门见朋友，还要精打细算打车钱，这种日子我早就想改变了。元UP让我下决心买，就是它的价格，刚好在我的经济接受范围内，而且开起来轻快又好开。虽然元UP算是紧凑车，价格也是比较低的，但我一点也不觉得这是将就，反而觉得，这就是我现阶段最恰到好处的生活升级。
性价比和核心配置太香了！这个价位能买到带智能辅助驾驶的车，还配磷酸铁锂电池，安全性靠谱，完全戳中我的需求。升级后的天神之眼智驾功能超实用，跑高速、市区跟车都省心，同级别里真没对手。续航也扎实，比亚迪的续航从来没虚标过，满电跑下来和官方数据差不远，日常开着特安心。
最让我满意的是颜值和便利性。元UP的外形深得我心，小巧精致又不失个性，开在路上回头率挺高的。作为一个主要在城市活动的女生，它尺寸刚好，停车、钻小巷子毫无压力，再也不用为停车位发愁了。用电成本极低，让我可以更自由地开车出门，没有油费负担。
颜值真的太戳女生了！外观精致又可爱，圆滚滚的造型看着就讨喜，开出去和闺蜜约会超有面儿，还能自己DIY装饰，个性十足。车身小巧是最大优势，不管是商场狭窄车位还是小区刁钻拐角，停车都毫不费劲，新手也能轻松拿捏。价格更是诚意满满，活动期间入手超划算，对比过同级别车型，这个价位能拿到智驾配置和扎实续航，性价比直接拉满。
之前一直开家里淘汰的二手燃油车，每月油费心痛。预算10万左右，主要市区代步+偶尔周边游。对比了海豚、飞度、缤越，最终选择元UP活力版。打动我的是比亚迪三电技术、SUV通过性、以及设计长在年轻人审美上。10月初订车，等车2周，落地约10.5万（含保险）。
好开。智能。新手友好。 我油车是日产奇骏，21年6月25日提的，现在有74529公里了，算是有4年多驾龄的老司机了。媳妇的驾照上个月下来的，她在乡镇上上班，不方便，便有了增购一台家用代步车的打算。最开始我本人是非常想买吉利心愿的，关键是好看呀（女司机开不都图个颜值嘛）。我同事说这个车不错，他准备入手，我便关注了并去试驾了好几次。驾驶感觉还不错，比较好开，智能。最最主要的，还是图个安全（不黑其他品牌哈）。
元 UP 这款定位小型 SUV 的车型，着实给了我不小的惊喜，尤其是它那超乎想象的空间利用率。作为一名身高 178cm 的驾驶者，对于车辆空间向来有着较高的要求。当我坐在前排驾驶位，将座椅调整到舒适的坐姿后，本以为后排空间会受到较大限制，然而实际情况却大大出乎我的意料。当我移步至后排，惊喜地发现腿部竟然仍有两拳左右的余量，这意味着即使长途乘坐，也不会感到过于局促。同时，头部空间也表现出色，丝毫没有压抑感，给予乘客较为宽敞舒适的乘坐体验。这样的空间表现，在同级别小型 SUV 中无疑处于领先地位。再看看后备箱，其常规容积对于日常购物而言，可谓绰绰有余。无论是去超市采购一周的生活用品，还是逛街时购买的各类物品，都能轻松容纳。就算是放置登机箱，也能摆放得整整齐齐。而当需要搬运大件物品时，元 UP 的优势更是展现得淋漓尽致。只需简单放倒后排座椅，瞬间就能形成一个几乎全平的空间，此时，像折叠自行车这样体积较大的物件，都能毫不费力地塞进后备箱。这种灵活多变的空间组合方式，大大提升了车辆的实用性，让它不仅能满足日常通勤的需求，还能在家庭出行、搬运物品等场景中发挥重要作用，其实用性远超我最初的预期。元 UP 在空间利用方面的出色表现，充分展示了设计师的巧思，也为消费者提供了更加便捷、舒适的用车体验。
要说最满意的地方，首先是它让我的通勤变成了一件轻松甚至有乐趣的事，在市区里开特别灵活，方向盘轻巧，拐弯抹角非常方便。另外就是实实在在的省钱，晚上用家里的充电桩充电，算下来一公里成本真的很低，跟以前开油车时每个月看着油费账单心疼的感觉完全不同。
一个人开或者小两口用，绝对宽敞。前排没毛病。后排坐两个人最舒服，三个成年人短途挤挤也行，长途就算了。后备箱比想象中能装，周末去超市采购，或者放两个登机箱加几个背包没问题。后排座椅放倒后不是纯平，有个小台阶，但拉个大件也够用。车内储物空间中规中矩，手机、水杯有地方放。
比亚迪元 UP 虽在空间利用率等方面表现亮眼，但不可否认，它在某些方面仍存在提升空间。其中，隔音表现便是一个较为明显的短板。当驾驶元 UP 在时速超过 80 公里的环路行驶时，胎噪和风噪就像不请自来的客人，较为清晰地传入车内。虽说这些噪音还不至于让车内人员无法正常交谈，但只要稍微留意，就能明显感觉到它们的存在。与同价位的其他车型相比，元 UP 在静谧性方面确实有些逊色。想象一下，当你在高速路上驰骋，本想享受一段安静惬意的旅程，却被这些恼人的噪音打扰，那种感觉实在不太美妙。这种差距，就像是在精美的画卷上出现了几处瑕疵，虽说不影响整体的观赏，但总会让人觉得有些遗憾。
这车开起来感觉底盘有点硬，过减速带或者坑洼路面的时候颠簸感比较明显。还有就是内饰的用料有点异味。
在这段时间的了解过程中，我发现了两个小问题，一是这台车的车内储物空间偏小；二是在驾驶体验的时候感觉车机操控不是太流畅，偶尔有点迟缓的问题。
目前来说，唯一让我感觉有点不太理想的就是在驾驶体验过程中，我发现它的语音识别控制系统辨识度不是很高，不知道是不是我普通话不太标准的缘故呢。
最不满意的就是冬季续航里程打折严重，官方标的401里程实际使用大打折扣，大概260左右。后排空间略显紧凑了点。后悬扭力梁的体感的确一般，整车的隔音做得不好，行驶中路面的泥沙声在车内也听得清晰明了。
虽说整体表现出色，但细节上还是有不少可改进的地方。首先是内饰的用料不太理想，车内用了不少硬质塑料，质感一般；再者就是价格政策不是很理想，优惠政策没达到我的预期。
不满意谈不上，但确有可提升之处。内饰设计是简洁科技风，但仔细触摸，部分硬质塑料的使用让整体质感打了折扣；再者就是车内储物空间有点小。
这车做的也有不足的地方，感觉在空间上，后排设计的稍微小了点，坐孩子还可以，坐体型稍高胖点的成年人就有些挤了。还有就是内饰用料，硬塑料使用的有点多。
我买的是401km活力版，实际续航大概能有350km，还算比较实在。我每天通勤来回30公里，再加上周末出去逛逛，基本一周充一次电就够。快充速度还行，吃顿饭的时间，就能充到80%，不过天冷开开暖风，续航掉得特别快，折扣直接往下走，实际续航差不多300km左右。而且高速跑得多的时候，电耗也会升高，差不多19.5度上下，没有市区那么经济。整体代步够用，跑长途或者冬天用车，还是会有点顾虑。
外观实在没惊艳到我！造型中规中矩，不算难看但也没啥记忆点，没有预期中那种亮眼的感觉。要不是冲着比亚迪的三电系统和智驾配置，单看外观我可能不会选它，好在开久了也慢慢习惯了。
车内的阅读灯亮度一般，晚上在车里找掉在脚垫上的小东西有点费劲。还有，中央扶手箱的深度有点浅，放不了太高的东西，比如我的那支护手霜就只能躺着放。
毕竟是小型车，空间有先天局限，后排坐普通身材的成年人还行，要是坐两个两百多斤的大胖子，就会显得特别拥挤，腿部和横向空间都不够用，长途坐更憋屈，更适合日常两人代步或偶尔带小朋友。
中控台主体、门板中部等经常接触的区域使用了硬质塑料，虽然通过纹理和配色设计努力提升了视觉观感，但触感上仍欠佳，新车阶段也存在一些气味，需要多通风。
1，新车味道特别大。11月18日到现在，味道散了大部分。太难闻了。 2，360影像，对新手友好，但好像是广角镜头，有点失真，特别倒车时候，感觉还没有我奇骏好用。 3，续航401。我开 从城区到乡镇，七折，估计也就280； 高速（今天体验了一次），估计五折。（京港澳修路限速，但福银高速上电蹭蹭往下掉，焦虑呀）。147公里，从武汉城市学院回来，一半高速一半城区，充满电后跑回来还有53%，45.12*0.47=21.2064度电。
隔音这块，着实是个明显的缺点。当在时速超过 80 的环路上开车时，轮胎滚动的胎噪，还有风吹的风噪，都能比较清楚地传进车里。虽说这声音还不至于让车里人没法正常聊天，但和同价位的其他车比起来，车内安静程度确实差些，还有进步的空间。再有就是车机系统，时不时会卡顿。比如说，想要快速从导航界面切换到音乐界面，它的反应就会慢一点，不能马上就切换过来。真心希望后面能通过 OTA 升级，把这个问题优化一下，让车机系统用起来更顺畅。
一个是刚提车时车里确实有些新车的味道，散了大概两三周才基本感觉不到，另外就是跑高速的时候，速度上到80公里以上，能感觉到一些风噪和胎噪。还有一点是后排空间，平时我自己开或者带上家人短途出行完全够用，但如果后排需要坐三个成年人，跑长途的话还是会觉得有点局促。
一是内饰质感，摸得到的地方还是省了钱。中控台上面、门板中间，都是硬塑料，看着设计还行，一摸就露馅了。二是充电口位置反人类！在前翼子板上，车头朝里开进车位充电，线总感觉不够长，得别扭着停，大部分充电桩设计都是方便车尾充电的，这点真的该学学其他家。
颜值在线，这点没得黑。比海鸥、海豚那些圆滚滚的多了点硬朗线条，停在车流里一眼就能认出来，轮毂样式也不错，没有因为低配就敷衍。
外观的话，这个车整体的造型设计还是非常时尚大气的。前脸部分采用了家族式的设计和时尚的车灯组组合而成！车身侧面线条流畅自然且动感十足，轮毂尺寸也比较大，看着很有运动气息与力量感。
元UP的外观长在我的审美点上。前脸采用比亚迪最新的“龙颜”设计语言，封闭式格栅搭配两侧犀利的LED大灯，时尚又不失气势。
虽说这台元UP的外观设计并不是多么奢华，但是青春时尚动感的造型设计也是比较符合我的审美，耐看不过时。
元UP的外观设计很对媳妇的胃口，采用了比亚迪全新的潮趣龙颜美学，整体造型年轻动感。相比同级别其他车型，元UP的外观更具辨识度。
外观是我们最初被吸引的重要原因。元UP的设计走了时尚精致路线，没有过于夸张的线条，但细节很用心。封闭式前脸搭配两侧灵动的灯组，显得很精神。
外观整体看上去时尚运动。车身线条流畅自然，看着年轻帅气。轮毂的造型个性，车灯亮起之后氛围也很漂亮。车子刚开上，走在路上看关注度还是挺不错的。亲朋好友也夸赞好看。
外观绝对是五星好评。它圆润中带着硬朗的线条，看起来时尚又可爱。我选了个很特别的浅蓝色，非常清新，在车流中一眼就能认出来。车身的比例协调，轮毂造型也很别致，整体给人一种精心设计过的感觉，而不是随便拼凑出来的代步车。
外观设计完全长在女生审美点上！整体造型圆润小巧，细节处理精致，没有多余的复杂设计，看着清爽又讨喜。车身颜色鲜亮，线条柔和，开在路上回头率不低，还能自己贴贴纸、挂挂件DIY，打造专属座驾，不管是通勤还是出游，都自带吸睛属性。
它不像海豚那样圆润可爱，而是多了几分SUV应有的阳刚和结实感。前脸封闭式格栅配合两侧炯炯有神的大灯，显得很精神。我最喜欢的是它的侧后方视角，悬浮式车顶和贯穿式尾灯的设计非常时髦，尾灯点亮后线条精致，辨识度很高。
我原来是不喜欢比亚迪的外观的，但现在觉得元up的外观越看越喜欢（包括海鸥，比亚迪其他车没啥感觉），比心愿漂亮。（今天高速上充电遇见了一台心愿，媳妇说还是我们车好看）。
它的设计属于那种圆润流畅又带着点俏皮的感觉，前脸和那个贯穿式的“幸运环”尾灯看起来特别精神，晚上点亮后辨识度很高。
不是那种圆滚滚的可爱风，有点小硬朗，线条干脆。我最喜欢那个贯穿尾灯，简洁有科技感，实车比图片好看，有质感，路上回头率不错。就是轮毂尺寸要是能再大一号，视觉效果会更棒。
一眼望去都是硬塑料，敲起来梆梆响。好在设计简洁，比亚迪经典的大屏还在，算是撑住了科技感的门面。新车有点气味，散了半个月才好。
坐进车内，元UP的内饰给人精致、温馨的第一印象。车内装修用料也还可以，加上比较精致的做工，给人一种很舒心的感觉。
坐进车内，扑面而来的是超越价位的质感。细节处如缝线工艺、门板储物格阻尼感都处理到位，完全看不出是一台10万内的车。
内饰除了部分区域用的塑料材质多一些，影响了质感之外，其他没啥问题。设计风格属于简约时尚型，新车内饰没啥异味，这一点对正准备备孕的小两口来说挺好的。
内饰的设计属于简约科技型，比我现在的这台座驾是要更有科技感。不过美中不足的就是这台车的内饰装修用料塑料材质较多一些，质感不是很细腻，拉低了一些档次。
内饰设计深得我心，简洁明快，没有复杂的线条和按钮，给四星。那块大屏幕是操作中心，界面清晰，逻辑简单，我很快就上手了。虽然用料上硬塑料多一些，但配色和纹理处理得不错，看上去并不廉价。我自己买了一些可爱的出风口香薰和坐垫装饰了一下，立刻就有了属于自己的温馨感。前排的储物空间足够我放手机、纸巾、墨镜和一堆小零碎。
内饰完全不像不到10万的车！用料扎实，摸着手感细腻，没有廉价塑料感，整体质感超出预期。中控布局简洁清晰，常用功能一目了然，操作起来很顺手，就算是不太懂车的女生也能快速上手，没有复杂的学习成本。
内饰用料：内饰一般，但也比奇骏好。座椅我准备包一层（我奇骏包了一层，到现在只外部稍微磨损了点。） 空调效果：空调我还不会调，前期车上味道太大，不怎么开。仅仅除霜用一会儿。 座椅舒适性：还可以，跟奇骏有得一比。 第二排舒适性：没试过，不知道 PM2.5过滤效果：？？？？有这个功能吗？???
设计是好看的，简约风。但就像前面说的，用料是明显短板，硬塑料多了点。好处是没啥新车异味，这个要点赞。车机屏幕够大，反应速度也还行，但容易沾指纹。
前排完全OK。后排腿部空间比想象中好，但座椅偏短，对大腿承托一般。储物空间就是正常水平，门板放瓶水，中控放个手机。
空间还可以，前后排空间都很宽敞。我坐在驾驶位调整好后头部还有一拳半的距离呢！腿部也有伸展的空间可以活动开腿脚很舒服没有压抑感出现。长时间开车也不会感到疲劳或者不适。
元UP作为小型SUV，空间利用率可圈可点。我身高175cm，调整好前排驾驶坐姿后，头顶还有一拳多的余量。转到后排，膝部空间约一拳两指，日常乘坐足够。
刚开始看到这台车属于小型SUV，我也担心过它的空间问题。但是到店实际看车之后，我发现是我多心了，这台车的乘坐空间和储物空间表现都不错，最起码满足我的用车需求是绰绰有余。
作为A0级的紧凑suv 。整车车长4310mm，轴距2620mm。所以整车空间一般。前排在正常调节位置情况下，后排的空间就比较尴尬。还好平常代步一个人开也无所谓了。
作为一台小型SUV，元UP的空间利用率堪称同级标杆。媳妇身高1米66，坐在驾驶位空间宽敞舒适，而且驾驶视野也很好。我身高1米75，坐在车里也没有拥挤压抑的感觉。
对于一台小型SUV，我们对空间有合理的预期。我身高175cm，调整好前排驾驶坐姿，后排膝盖还有一拳多的距离，头部也不局促。后排乘坐空间也没问题，并排坐两个大人和一个孩子够用。美中不足的是车内储物空间有点小。
这车的空间做的还行，前排挺宽敞的，后排设计的相对挤一些，不过也够用。储物空间设计的合理，存放点随身物品方便。后排座椅能放倒，可以装下不少物品。
别看车子是紧凑型，空间还是不错的，前后排坐起来都比较舒适，后备箱塞年货走亲戚都是能够装的下的。
同级里空间利用率超高！不是单纯的大，而是每处空间都能用得上。我 175cm 坐主驾，头顶和腿部都有富余，后排坐俩成年人也不挤。储物格设计得特贴心，手机、水杯、墨镜都有地方放，后备箱塞日常用品、购物袋也完全够，家用代步太够用了。
空间对我来说完全足够。绝大多数时间都是我一个人开，空间非常充裕。周末偶尔约闺蜜逛街，后排坐两个女生，大家都说挺宽敞，腿能放得开，随身的小包包也能放脚下。后备箱放我的通勤双肩包、运动装备，再去超市买一堆零食饮料，也完全装得下。对我来说，它更像一个专属的、有扩展能力的移动小空间，而不是一个需要挤很多人的工具。
作为小型纯电，空间利用率挺高！前排乘坐空间宽敞，我165cm坐进去，头部和腿部都有富余，久坐不憋屈。车内储物格设计合理，手机、口红、钥匙、奶茶这些女生常用小物件都有地方放，实用性拉满。后备箱能装下两个双肩包+购物袋，日常买菜、短途出游完全够用，满足基础储物需求。
空间还可以，前后排空间都挺大的，感觉除了后备箱，跟我奇骏小不了多少。虽然装载量没我奇骏的车能装，但实用就好。
城里开，0-60的加速非常轻快，红绿灯起步常常第一个窜出去，电机响应快是优势。但速度上了80以后再加速，就感觉有点“光吼不走”（虽然没发动机声音），电机嗡嗡声会变大，高速超车要预判。过小坑小坎还算柔韧，但过减速带“砰砰”两声很直接，后排有点颠。方向盘轻，转弯半径小，掉头一把过，这是每天开车最爽的时刻之一。隔音一般，胎噪明显，好在电机声不算吵。
开起来挺灵活，方向盘转向很轻巧。动力输出也很平顺有力。起步加速快，且平稳性好，没有顿挫感存在，开着很有安全感与自信心。刹车灵敏度也很高，轻轻一踩就能刹住车子。就是减震偏硬了点，过坑洼路面颠簸明显。
这台电车很好驾驭，对于我这样的新手小白来说也没有违和感。方向盘手感轻盈，指向精准，开起来不用担心累的问题。动力很足，电机动力输出很快，车子起步提速有明显推背感。
元UP的驾驶质感远超预期。电机响应迅捷，起步轻盈，红绿灯起步总能快人一步。转向手感轻盈但不虚，窄路掉头、侧方停车毫无压力。底盘调校偏舒适，过减速带或坑洼路面时滤震柔和，不会有太明显的颠簸感。
驾驶感受绝对是这台车的加分项，对新手女司机格外友好。方向盘手感很轻盈，媳妇开的时候完全不费力，低速行驶时单手操作毫无压力。
方向盘助力轻重适中，指向清晰，回正力度自然。底盘整体感强，在城市中行驶时，对于细碎振动的过滤还算得体，给人的感觉是紧致、灵巧。
驾驶这车开着还挺好开的。方向盘大小合适，转动起来灵活便捷。车身不大，穿梭在城市道路时很轻松。动力也比较充足，提速快。
元UP开起来整体就是轻快、好开、跟脚。电机一踩就有，起步和市区里超个车特别干脆利落，没有燃油车那种拖拖拉拉，动力是比较强的。它的转向很轻盈，车头反应也快，在市区车流里变道、穿插都很轻松自在。底盘是偏舒适的调校，路面上那些小震动、小颠簸基本都能过滤掉，过减速带时车身很稳，没有多余的晃动，开起来确实不错。
好开又舒服！方向盘轻重合适，转向精准，市区变道、掉头都灵活，女生开也不费劲。悬挂调校得很舒适，过减速带或坑洼路时，颠簸感能很好地过滤掉，坐着不生硬。车内隔音也不错，低速开几乎没杂音，高速风噪也能接受，整体驾驶体验很丝滑。
驾驶感受特别友好，给五星。我对动力要求不高，但元UP的电门响应让我很喜欢，轻柔又跟脚，不会猛地窜出去，控制起来很轻松。方向盘非常轻盈，原地打方向一根手指就能搞定，对我这种力气不大的女生来说太友好了。底盘很舒服，过小区那些减速带时，车子是“咯噔咯噔”两下就过去了，不会颠得人难受。整体就是一种轻松、愉悦、无压力的驾驶感觉，让我很享受开车的过程。
驾驶体验对女生超友好！方向盘手感细腻，转向特别灵敏，打哪指哪，操控起来毫不费力，就算是刚拿驾照的新手也能快速适应。动力输出超出预期，提速轻快顺畅，市区超车、起步都不拖沓，动力杠杠的，开着特别有底气，完全没有“小马拉大车”的无力感。
电机最大功率70kW，最大扭矩180N?m，数据不算凶猛，但得益于电机瞬间爆发扭矩的特性，0-50km/h的起步加速非常轻快有力，在市区里跟车、超车信心十足。不过当时速超过100km/h后，再加速能力会趋于平缓，适合稳扎稳打的开。悬架调校是明显的舒适取向，对于路面细碎颠簸过滤得不错，但通过减速带或较大坑洼时，后悬（扭力梁）的弹跳感会比较直接，建议适当减速。转向手感轻盈，女性驾驶者会非常喜欢，指向性存在一定虚位，属于轻松好开的风格，而非运动取向。
起步/加速动力：起步还可以，加速没油车有劲，但速度也会慢慢提上来的 方向盘轻重：挺好的 刹车灵敏性：我感觉有时候速度快了，有种错觉是刹不下来。 跑高速：续航能力查，跑高速没有优势
最让我这种经常在城里开车的人满意的是它转弯半径很小，在一些老小区或者窄路上掉头、挪车，确实省心不少。
续航方面我还是挺满意的，它的充电速度快，支持快充，现在充电桩也越来越多了，基本上半个小时就能充满80%左右的电量呢。开着能耗低，经济实用。
401km的CLTC续航对于我的使用场景完全足够。我每天通勤约30公里，算上周末出行，基本能做到一周一充。电车的用车成本很低，不会让我增加太多日常支出。
官方CLTC续航401km，根据我驾驶体验得到的电耗数据分析，现在这个季节充满一次电大约能跑300公里左右，这个续航表现我还是比较认可的，要是不开车出远门的话，估计一周充一次电就够用。
平常城区代步续航里程还行，大概八折左右。每次充电到90%跑到20%充电。百公里12-3个电的样子。还没上过高速，听说高速五折的。等下一次，有机会跑一趟高速，实际测试下再来评价。 公共充电桩：现在公用充电桩普及很高，基本上充电随用随充无压力。快充20%-80%大概30分钟左右
401KM的CLTC纯电续航，完全能满足日常代步需求。买车的主要目的就是给媳妇上下班代步和周末逛街用，正常开的话，估计一走充一次电就够用。
我看好的这款车是401KM活力版，现在进入冬季，虽然它的实际续航达不到宣传的数据，但是我感觉满电跑300公里应该没问题，续航够用，用车成本比较低。
车子满电情况下我看能跑个320公里左右。而且能耗也不高，平均百公里电耗在14.6KWh。还支持快充功能。续航对我来说也够用了。
我的是401公里续航的版本。我的活动范围基本锁定在城区，每天通勤、去健身房、周末探店打卡。我开车不算猛，空调也开得适中，实际续航能跑到370公里以上。我习惯电量低于40%就充电，公司停车场有充电桩，一周充一次，非常规律，从来没有为电量担心过。这种“无感”的补能体验，让我觉得它更像一个电子大玩具。
续航表现很优秀！401KM的续航在市区代步完全够用，日常通勤一周充一次电就行，完全没有续航焦虑，就算偶尔短途出游也不用慌。智能化配置超实用，语音控制特别灵敏，只要说普通话，就能操控空调、导航、切音乐等功能，不用分心动手，开车更安全。智驾辅助功能也靠谱，低速跟车、车道保持都很稳，进一步降低驾驶难度。
续航太一般了。 充电时间：快充也不快。有的30--100得1.5个多小时 表显续航准确性：看个人驾驶习惯。401，我可以开出＞401，但以我的驾驶习惯，打七折去了
比亚迪用的商用快充:快充充满1小时9分钟一般快充哪怕是在高速服务区，80%冲得特别快！ 快充我们这大概便宜的时间是11:00?14:00，价位也很合适，0.47元，还有更便宜的0.32元，那真的是白菜价，比如401续航我充50度，只需要16元，比亚迪用的家用比亚迪充电桩: 我们城市的家用用电标准，用的比亚迪安装的家用充电桩（自己安装了个小箱子保护充电桩）大约充满7小时） 如果需要开空调十孩子看动画片。估计耗点电！但是续航也很好！估计要11个！基本城市估计大家一般都是11左右吧！ 我老公开车都是大起大落的，他城市平均13，每公里一毛一。随意看来每个人习惯脚法或者城市拥堵自己想边开车边看的东西不一样会有些区别的！
总的来说这车做的不错，价格合理，外观时尚大气。车内的空间宽松，舒适感好。配置也比较丰富，是一款性价比高的车。
综合考虑配置、性能和用车成本，元UP的性价比相当突出。当时去店里看车的时候，工作人员告诉我说这台车的裸车价格可以做到9.18万，这个价格对于我这种新人来说也能接受。
我看好的这台车是元UP 2025款 智驾版 401KM 活力版，官方指导价格是9.98万，但是实际裸车价格能降到9.18万，这个价格相对来说还是比较合理的，综合性价比不错。
当初预算在10个内购车，主要用途用于上下班代步，偶尔跑一趟远途旅游。元up的性价比相对来说比较高的，不到10个就能买到一辆纯suv的纯电，还带比亚迪的智驾天神之眼C。还是比亚迪自家的磷酸铁锂电池，安全感拉满。作为一款既有时尚个性的外观，又有智能驾驶天神之眼的标准suv，元up名副其实的A0纯电之王
元UP厂商指导价9.98万，目前4S店给报的裸车价格是9.18万，说实话，我们觉得这个价格政策不是太理想，要是优惠力度再大一些，估计性价比会更好。
性价比还好吧，到店看车的时候，销售员给我的报的裸车价格是9.18万，这个价格该说不说的确实挺够用，比我们的预算还要节省一部分，而且其他方面的表现没有打折扣。
总的来说这车做的不错，外观时尚，车内舒适感也可以。配置丰富，车子价格定的也不高，还有购置税减免政策，整体算下来很划算。
从我的角度看，性价比极高。它满足了我对一辆城市代步车的所有幻想：好看、好开、好停、用车成本低。这个价格能买到这样一辆设计在线、品质可靠的电车，我觉得非常值。它节省下来的油费和保养费，我可以用来买更多自己喜欢的东西，或者多出去玩玩，提升了我的生活品质。
性价比一般般，要不是没时间去武汉或者信阳。。。刷卡34300+贷款58000=92300 99800-92300=7500 没时间，赶不上置换的6000了。 总得来说，先买先享受吧。不要因为价格把自己心情搞差了。
5000公里就要做首保了，所以我当时马上就去做了，我是这个月才做的，体验非常好，不仅有饭吃，还有一些零食，等个半个多小时就拿到车了，还可以在那充电呢。
