坐在后排的时候感觉腿部空间有一点点的局限，当时购车的时候赠品是有套餐选择的，我两个东西都想要，但是只能申请一份，并且续航还不够稳。

我不太满意它的储物空间。买的时候，我只是简单的看了一下，并没有太注重储物空间。当时没有想那么多，我觉得它的后备箱已经够我用了，但是买回来以后发现，全家人的东西有点多，有时候没办法全部放进去，感觉储物空间不是特别特别的大。

身高不同对空间的体验感就不同，我男朋友185，比我高20cm，坐在后排的时候就感觉有些许的束缚，但是我就没有这种感觉，我腿前面还能够放一个托特包呢，另外就是续航也不是很到位呢，不过面对长途计划的时候没电了可以切换成油模式，倒是也不会耽误什么事情。

坐在车内感觉头部空间没有那么宽敞，座椅调太高的话会有一点点压迫感，而且不可以开启全景天窗，车机系统也出现了一两次卡顿性。

最不满意的地方就是它的优惠幅度给的不多，价格上对我来说有一点点小贵，其实是希望它可以多给一些优惠的，但是价格却怎么也谈不下来，可能是真的便宜不了多少。

我有个属于自己的小意见，就是这仪表盘还有中控台的那块液晶显示屏有点小气，再大一些就好看了，能让整个车子内舱提升一个档次呢，当然了，我可能是有点不知足吧，毕竟咱的车子也没有花多少钱，电车的提速真强大，但是每次猛踩油门的推背感会让乘坐的人有点晕车体验，还是有点小尴尬，科技智能化的车子辅助就是多，多的有点眼花缭乱，哈哈。

高速胎噪是最大痛点。上次跑长途，车速到110km/h时，胎噪简直像有人在车底撒石子，音乐开到最大才能勉强盖住。查了一下，原厂配的是运动胎，抓地力确实强，但静音性差了点，打算下次保养换成静音胎。另外后备箱开口太小，想放婴儿车得把前轮拆了，有次带娃出门，折腾半天才把车塞进去，要是开口能再大点就好了。

空间的安排上多少还是有点不合理的，因为乘坐空间设计的是比较宽敞的，所以当时选车的时候就有感觉它的后备箱空间肯定就不会是特别宽敞的了，果然不出所料放不下太多的东西，但真的有我家的情况来说还是可以解决的，日常所需倒是没啥问题。

车身颜色可选范围其实不是很多，选来选去也没有选到十分中意的颜色，最终无奈只好选个还差不多的。内饰别的地方看着还行，但是这个方向盘造型我觉得不算很好看，稍微显得有点过于成熟稳重，对于年轻人来说这样的设计并不招人喜欢，反正我是觉得它的样式有点老气。

不满意的还真有一项的，就是这车刚开始的味道是真的挺重的唉，因为这个小问题，我都纠结了，好在后续销售跟我耐心解释和保证，我才下定决心买呢，确实是过了一段时间就散没了。

选颜色的时候我和媳妇儿的意见发生了分歧，媳妇儿看上了展厅的颜色，而我看上另外一种颜色，但我看上的颜色刚好店里没有现车，所以也就只好迁就媳妇儿了。不过话说回来，门店里连车型颜色都不全，这一点感觉有点扫兴。开起来它的动力我也觉得比一般的燃油车提速快，但提速的过程有一瞬间不那么舒适，稍微有些突兀感。它的价格水平其实也不算低，感觉优惠不是很多。

腿部空间特别大，怎么伸展都方便，但是车身比较低趴，造型很好看，但同时会觉得头部的空余空间有一点点小，其次就是内饰的颜色不太好看，但是也没有大影响，可以自己买座椅罩进行装饰，我现在就正在网上淘东西呢。

刹车踏板的位置我觉得设计的稍稍有些偏高了一点点，它的内饰做工没有问题，但设计风格我感觉稍微有些过于成熟。价格方面也稍微有点坚挺，基本上没有什么太多优惠，这一点我觉得它不如有的车型做的好。

我确实是喜欢这款有实力的新能源的车子，主要是省心啊，当看到这个不满意的点，我都含糊了一下，差点忘了我提车难这回事了，交车时间太长了，有点郁闷了，试驾以后，交完定金，等提车电话等的我心都凉了，这时间太久了，新车内饰里面稍微有点异味存在，不过问题不大，这个天气散个五六天就可以啦。

车内空间宽大，满足我们一家人的出行没有问题，前后排我比较宽大，不足的是车内储物空间稍微有点不足，不能满足我的使用需求。我觉得底盘悬挂调校的有点偏运动，通过减速带的时候，还有有点轻微弹跳感。

不满意的地方也可能是别人的优点，它的外观设计的还是过于的张扬富有活力了，对于我这个年纪的人来说还是选择的还是有点少的。但是现在看惯了车子的外观就算上了年纪的人开它也没有什么不好，显得整个人年轻不少了。

车身是比较低趴的造型，所以上下车的时候要注意一下，否则会磕到头，我也是磕过两次之后才长记性的，其次就是价格有一点点小贵，感觉优惠力度没有我预期的那么大。

隔音的水平感觉挺一般的，我觉得它的价格不算太便宜了，不应该有这样的隔音表现，但是我开着它上过两三次高速了，每当车速一跑上100以后，车里面的风噪就比较明显。新车刚刚到手，我也发现它有一点内饰味，这一点做得也挺一般的。

不太满意的就是它在爆发力这方面，主要是因为我自己平常喜欢驾驶油车，而且自己家里一台老车的爆发力，相对于这款车来说还是比较强一点，所以对于它这方面我还是有一点不太满意，其次就是这款车的内饰，尤其是它的座椅厚度，我觉得不太舒适容易凹陷，乘坐时间长了有疲惫感。

外观设计的格外洋气，是我喜欢的那种贴地面的豪华小跑车的设计风格，侧身观看的时候车头是比较扁平的，看起来挺有冲击力的，车体又是比较圆润饱满的类型，看起来和甲壳虫一样，圆润体型的同时又搭配了很多锋利的设计元素，真的是刚柔结合，不同的角度带来了不同的观感度，侧身的线条采用的是自然且流畅的设计，看起来简洁且有力，而且尾部的贯穿式尾灯点亮之后也是非常有效果的，视觉观感直接拉满。

外观做得好，肯定深得车主的喜欢，它的外观无论是线条设计还是颜色搭配，都做到了独树一帜，我很满意它的前脸设计、侧脸设计，尾部外观设计我不是特别的喜欢，可能每个人的审美都不一样吧，我希望它的尾部外观设计可以再简约一点点。

外观设计就是我想要的那种豪华的气质感，整体的排布恰到好处，完全符合我的审美需求，一点都不夸张，而且我提的这辆车它的颜色也是比较好看的，配上这种立体的车身构造后显得格外的成熟和稳重，提了新车之后发了个朋友圈，获得的赞可要比之前发朋友圈高多了，大家都挺喜欢它的外观的，评论区有很多夸赞它颜值的，看得出来还是挺符合大众的审美观的。

比亚迪海豹的外观挺有辨识度的，车头充满了家族式韵味，不容易产生审美疲劳，车头和车尾也都非常的清秀，反正我还挺喜欢的，颜色也不少，车漆挺有质感的，近距离也觉得很精致，没啥瑕疵，比较完美。

它的外观走的是时尚潮流的路线，整体的设计非常的帅气动感。我超喜欢它那张前脸，自带高级感，封闭式的车头、犀利的车灯、流畅的身姿，无论多哪个角度看，都是超美，妥妥的符合颜控的审美。

造型的设计挺好看的，确实是运动元素多，时尚科技感足的样子，不管车子在哪里都能有很好的吸睛效果，大家对于好看的车子也是都竖起大拇指的，看它的标识都家喻户晓，前后大灯是霸气十足的，亮度也可以，这辨识度高高的车子就是新能源的代表，心里有它还是很开心自豪的。

无框车门和贯穿式尾灯是最大亮点，晚上在隧道里行驶，尾灯点亮后简直像科幻电影里的场景。车身配色丰富，我选的车漆在阳光下泛着金属质感，洗车师傅都说“这颜色高级，少见”。车身尺寸适中，市区开着灵活，高速又很稳重，颜值和实用性兼备。

是真实的我个人评价，车头设计是我不太喜欢的类型感觉还是经典偏多，就是比我想象的没有那么突出，还是要分人来看吧，可能有的人就喜欢这样的风格设计，但是车身侧面帅气的线条设计这不可能让人说不好看，大众的眼光都是一样的，我弟弟看到它的时候也都直说眼光挺好。车头大灯的设计是恰到好处的，晚上开出去亮度足够，远近灯光自适应的功能是实用，有的时候我自己开车就不太在意去来回切换远近灯光。

外观方面它的设计比较吸引人，最起码造型看起来很动感时尚，机盖上的线条我觉得挺大气的，看着运动感十足。车身还有尾部的设计也都挺不错的，看上去很协调。只不过车身颜色可选范围不多，没有挑到十分中意的颜色，最终也只好选了还差不多的颜色。

初见比亚迪海豹，便被其海洋美学设计所震撼，流畅的轿跑式溜背线条从车头延展至车尾，勾勒出优雅的黄金比例。漆面在阳光下流转着梦幻光泽，仿佛将整片星空揉碎融入车身，每一次驻足都成为焦点。封闭式格栅搭配「星河之眼」LED 大灯组，日间行车灯如海浪涟漪般依次点亮，仪式感扑面而来。车尾贯穿式尾灯融入海浪元素，夜间点亮时宛如一条璀璨银河横贯车尾，与进化版发光 LOGO交相辉映，辨识度与科技感双双拉满。即便是细节之处，如隐藏式门把手、低风阻轮毂，都在诉说着对空气动力学的极致追求，让每一次疾驰都如游鱼破水般轻盈。

外型设计其实仁者见仁智者见智，每个人的审美是不一样的。我就觉得海豹的外观设计的还算挺好看的，运动感很强。但是在选择车型颜色的时候，我发现店里面有的颜色没有现车，这一点感觉做得不算很好。

比亚迪海豹的外观设计让我觉得十分心动，最开始在网上看到图片的时候就已经很喜欢了，到了线下的4s店看到这么立体的线条搭配后就更加心动，尤其是这个车灯设计真的挺醒目的，跟尾部完全是不一样的感觉，整个车头看起来极度锋利，侧身也是现在特别流行以及年轻人都喜欢的无边框车门设计，搭配上隐藏电动门把手，两者缺一不可，看起来超级完美。

外观方面我觉得比亚迪海豹设计的还是挺吸引人的，车身的线条看起来刚毅有力，而且轮毂的样式也很运动。尾部的尾灯造型设计的简约大方，看上去我觉得也非常的有科技感。

造型设计的很有科技感范儿，前脸的标识和犀利的大灯都能和后尾呼应上，横竖看都是我喜欢的调调，辨识度超高。

外观设计也在我的审美上，看起来比较简约，也不夸张，既年轻个性又不失稳重。车身线条流畅自然，看起来也比较运动。车尾厚实，贯穿式设计也更加个性，点亮后的效果也不错。轮毂尺寸也比较大。

还是有一些过于的张扬了。虽然我想选择一些偏向经典的设计，但是奈何现在大多数车子的设计还是趋向于现在的审美标准，车子的侧面线条设计的是相当优雅的，在优雅的同时又具有活力。在我们县城的话选择他的，我觉得现在还是比较少的，一方面可能也是因为价格原因，还有就是在内饰外观的设计上像我这样的年纪还是挺少人开的。

外观设计的具有很强的生命力，整个车头的大灯非常犀利和帅气，两侧凹陷式的进气格栅也极具独特性，侧身的无边框车门以及电动隐藏门把手也是目前最为流行的科技型设计，与时俱进的美学，车头有品牌标识的加持之后就显得更有家族式韵味了，日常收获的回头率特别高。

外观的设计看起来挺吸引人的，没有什么太冗余复杂的设计，整体的造型简约明朗。车身的线条设计的很运动，看起来也显得车身更加的立体。车头的设计我觉得看起来挺有气势的，机盖上面的线条还有车灯造型都比较好看。

外观设计整体还是比较有型的，因为自己看了很多车型，觉得它的外表设计运动且不失内涵，自己比较喜欢的就是车尾设计，线条比较流畅迷人，同时大灯的设计又很犀利，看起来很吸睛，所以自己一眼就相中了外观。

内饰还是挺优秀的，后排搭载的都是多层隔音玻璃，所以整体的隔音效果真的非常优秀，主副驾驶座位同时有化妆镜和照明灯，搭配了超大的中控，LCD的材质，屏幕分辨率也特别的高，怪不得平常操控的时候这么丝滑顺畅呢。

如果说非要找到一处最突出的优点，那我觉得一定是内饰，它的内饰不是特别的平庸，也不是特别的夸张，感觉设计的恰到好处，我感觉它的这种设计思路很符合我这种人的需求，我感觉它的内饰设计不会过时，会流行很长一段时间。

内饰设计的非常用心，颜色适中，看起来是非常舒适的，其次就是整体的隔音效果还是挺好的，前排的多层隔音玻璃还真的是蛮有实力的，平常补妆啥的也比较方便，因为主副驾驶座位既有化妆镜也有照明灯，有时候加班特别晚，回家的时候把这个触摸式的阅读灯一打开灯光也是比较柔和的，没有那么的刺眼，而且烘托的整个内饰还挺有氛围感的。

前排有50W的手机无线充电功能，多媒体连接口也有两种类型，插数据线或者是储存卡的时候还挺方便的，另外行车电脑显示屏是彩色的，所以数据看起来更有区分性，也更加直观，一目了然，语音识别可以控制多媒体，导航，电话还有空调，也彰显出了它的智能，车机智能系统能够时刻的跟上识别，速度比较精确，但是不可以开启全景天窗，还是开着小天窗吹着风开车更得劲儿！

单从风格设计上来说，它的内饰确实有让我一见倾心的感觉，时尚大气，又有豪华感氛围，中控台那里很精致，也很有科技感，充满了现代化气息。座椅配色也好看，挺入我的眼。而且座椅坐着也舒服，软软的，不僵硬，贴合感也很好。就是内饰的异味挺影响体验的，也不知道什么时候才能完全散掉。

新车的内饰并没有什么大不足，就是液晶屏和仪表盘那块的尺寸有点小，要是能稍微大一些就能提升一个档次，它的座椅和空调还有音响的配置还不错，品质到位了。

内饰充满战斗气息，坐进去像进了赛车座舱。座椅支撑性极强，跑长途腰不酸，中控屏操作流畅，电子档把握感舒适，换挡时像在玩游戏一样有仪式感。细节处做得很用心，比如空调出风口，摸起来质感十足。

在材质的选用上当然还是高级的，你确实一摸给人的手感就是不一样，而且在细节线条的走向上它都是整齐的，不会让人觉得有啥可以挑剔的地方。15.6英寸的触控液晶屏，谁能不喜欢呢？观感也是舒服的，屏幕的分辨率也挺高。语音识别控制系统支持电话空调啥的都比较方便，就不用自己腾出手来去操控屏幕了。

内饰我觉得看起来还凑合，车里面进行了大面积的软包，看着挺高贵的。但是它有些地方设计的都不算太顺眼，这个方向盘的造型我就觉得有些过于成熟，稍微显得有些老气。

打开车门，内饰的升级令人眼前一亮。从个性运动风转变为简约豪华风，中控台黑色高光面板搭配精致纹理，内饰配色温馨又显高级。中控大屏，将科技感与豪华感完美融合。车内的做工精细，缝线、材质的选择都彰显着品质，坐在车里，仿佛置身于豪华的移动城堡，每一次触摸都能感受到用心。但车内的异味是比较重的，差点因为这个我都不考虑了，好在后续很快的散掉了。

比亚迪海豹的内饰看上去挺高级的，最起码它比同级别车型的内饰更显档次一些。车里一些高级的饰板运用也更加凸显它的尊贵身份，我朋友坐过两次我的车，每次上车都夸我的内饰高级，和某些三十万级别的车内饰有的一拼。

中控还真的是挺豪华的，设计的特别好看，形状很立体，触屏的时候屏幕分辨率也比较高，材质很棒，语音识别可以控制多媒体，导航，电话还有空调，智能感很不错，语音交互的时候非常利索，不会出现卡顿性，唯一不足的就是颜色不咋好看。

它的内饰在我看来感觉有些过于成熟，包括车里面运用的一些饰板也显得稍微有些偏老气。座椅的包裹材质倒是挺好的，摸起来手感很柔软，而且透气效果也不错。中控大屏还有多功能方向盘这些设计感觉也都还行，看着倒是凸显一定的档次。

这车子的内饰质感还是不错的，软硬结合的布局，档次也不错了，中控台那块的多媒体很好用，按键手感到位，开车的时候都能操控，很方便，够安全，不过新车通病没有逃脱，有点异味存在，需要及时开窗多或者放一些除味炭包。

内饰设计和用料都挺不错的，用料都是以软性材料为主，摸起来的手感也还可以，新车也没有什么异味。

这方向盘手感确实棒啊，试驾的时候真的是越摸越舒服，而且内饰整体材质的选择上也是比较大气的，但给人的感觉还是比较精致的，像我们这样在公司里上班的人。怎么能够错过这样的内饰呢？不得不说海豹的内饰真的是变得越来越好看了，也是在迎合大众的审美标准，改进了不少。这大屏设计的真的是用着真舒服，不用像以前那样的车子上小小的屏幕看着都费劲。

内饰还是蛮精致的，我感觉处理的非常用心，隔音效果比较好，各种噪音不会特别的明显，主副驾驶座位有化妆镜也有照明灯，用起来还是挺方便的，中控也非常豪华，足足有15.6英寸，非常的高端，屏幕分辨率也蛮高的，左右滑动的时候非常顺畅，而且里边的车机智能系统特别给力，语音识别的时候很精准。

内饰看着感觉还行，一些高级饰板的加入也显得整个内饰特别的上档次。其中一些缝线的处理看起来也挺细腻的，没有任何瑕疵。不过新车才刚买到手我就发觉车里面有一些内饰味，这一点它做得不是很好。

说到这款车的内饰，整体就是科技感和使用感并存，因为它整体内饰品质比较高奢，尤其是中控，这方面它的屏幕比较大，而且它的中控台设计的也比较时尚，给我一些视觉方面的刺激，同时我比较喜欢这款车的座椅设计，包裹性比较强烈，但是就是座椅厚度不满意，乘坐时间长了，还是会有疲惫感，所以舒适度这方面就大打折扣。

整体的储物空间没有什么问题，实力还是挺强的，放东西的地方特别多，尤其是这个后备箱它的容量比较大，所以放行李箱啥的应该挺方便的，但也有不满意的点，就是坐在后排的时候我感觉腿部空间会有一点点的局限。

如果说单放一个人的东西，那它的储物空间确实是够了，但是我们一家四口东西就有点多了，它的空间就显得有一点点的不太够用，但是话说回来，车子的空间确实是做不了特别特别的大，能做到这个地步，已经很不错了。

我身高165，体重90斤左右，平常我觉得这个空间特别给力，尤其是后排，当我坐在后排位置调整了舒适的坐姿之后膝盖前面的空余空间还是特别宽敞，可以放一个大的托特包，但是我男朋友坐在后排就有一点拘束，他身高185左右，我俩有20cm的身高差，可能对这种个子高的不是很友好吧。

空间经过我的全面考察前面空间还是挺宽敞的，腿部伸展没有什么问题，后来也特地的考察了一下后排空间，腿部感受也没有明显的差距，总体来说都比较好，就是坐在里面的时候感觉头部会有一点点的压迫感，因为车身只有1.46m，确实是会有一些矮小。

在空间上的表现是十分出色的，中型车的空间，果然足够宽敞，坐在里面的时候，丝毫感受不到拥挤。头顶和腿部都有十分充足的空间，对于追求大空间的我来说，这个空间确实满足了我的需求。前后排布局合理，我坐在驾驶位上开车，头顶不会压抑，视野不受影响。腿部也不会局促，伸缩自如。家人一般都是坐在后排，有足够的腿部空间可以利用，且膝盖也不会顶到前排座椅，翘二郎腿这些都是可以的，不得不说，大空间车确实在乘坐上带来很高的舒适性。

它的内部空间大小还是够可以的，我考虑的是全员出行的时候，车子里面的空间够用的即可，后排的位置坐满并没有什么拥挤感受，然后就是我觉得高度也是可以啦，我这不到一米八的个头，不会觉得头顶压抑，然后就是它的一些小储物暗格设计的比较多，收纳一些杂物很方便，后备席的容积也挺大的，一些大件行李随便装，远行自驾游有它也是不愁的，带东西有地方。

前排运动座椅包裹性极强，激烈驾驶时能把人稳稳固定住，像被“裹”在座椅里一样。后排腿部空间一拳半，适合情侣或小家庭，要是后排坐三个成年人，中间那位就得“委屈”点了。后备箱纵深足够，能放下两个28寸行李箱，但是开口高度不够，婴儿车、折叠自行车这些大件得斜着放，实用性打了点折扣。

它的后备箱空间是有点小的，平常公司里发放的东西我都直接放在车子里，也不往也不往家里拿，所以就是在后备箱里放的东西越堆越多，而且放的东西体积还都是比较大一点的。所以就放不下太多的东西了，平常出行或者出去购物需求都是可以满足。

内部的空间水平并不差，本身它也是中型车的定位，乘坐起来感觉比较自在。座椅的尺寸很大，坐着不拘束。车里面设计了不少储物格，收纳杂物用很方便。后备厢内的容积其实也是挺大的，要想拉些大件其实也是挺方便的。一到周末节假日我也会经常开着它带着家人一起出去旅行，我觉得这个空间家用足够用了。

坐进车内，这车带来的宽敞感令人惊喜，我身高177cm，坐在驾驶位，头部仍有一拳左右的余量，腿部空间也十分充裕，驾驶视野格外开阔。后排空间更是出色，腿部有两拳多的距离，头部也有一拳左右的富余，顶部贴心的掏空处理，进一步增加了头部空间，即使长时间乘坐也不会感到压抑。后排地台纯平的设计非常人性化，中间乘客也能舒适地伸展双腿。车内多处的储物空间设计巧妙，中控通道掏空式设计可以轻松放置女士手包，车门拉手凹槽能巧妙收纳手机，前备厢 58L的容积足以放下登机箱，无论是日常购物、家庭出游还是装载大件物品，都能轻松应对。

空间看上去就非常的不错，2920毫米的轴距在这个级别当中也属于是挺能打的。坐进车内感觉活动自如，没有任何拘束感。老婆孩子平时也挺喜欢坐在后排的，有时候接上父母开着它一起去旅行也都很方便。它的后备厢容积我非常的喜欢，看起来就很大，拉些大件也都不在话下。

前后车身比较长，所以腿部的空间是毋庸置疑的，比较宽敞，坐到后排的时候也可以翘二郎腿，女孩子坐在后排空间应该会更加宽敞，放包包什么的都不会有任何的影响，就是车身比较低趴，所以说个子高的坐在里边可能会觉得头部空间有一点小，但是既然喜欢这个外观设计就应该提前做好这方面的心理准备，反正我当前就已经适应了。

比亚迪海豹的空间看起来是挺大的，坐进车内感觉活动自如，而且头部空间还有腿部空间也确实都不小，坐姿方面不必太拘束，想怎么坐着就怎么坐着。车里储物空间丰富，收纳物品足够用了。它的后备厢空间很大，而且里面很平整，纵深也够用，拉大件物品也显得很轻松。

车子的空间大小还是不错的，我觉得它的前排座椅就很宽敞，像我这大个子还不瘦的人坐到里面都没有什么压抑感，后排的地方也能凑合斜躺着，还是挺宽松的，一家人满载的时候视野也刚好，车子里面放一些杂物有不少地方可以选择，暗槽还有手扶箱还有后备箱的容积也能看到，大件行李都能随意的装进去。

我身高1米8坐进去，前排调合适了，后排膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头顶也不顶头。一家人出门，不管是爸妈坐后排还是带孩子，完全不憋屈，中间地台几乎全平，后排坐三个人也不挤，舒适性拉满！后备箱的空间也比较宽大，放几个大的行李箱都是没有问题的，对于我这样喜欢露营的人来说也比较友好。唯一不足的是车内储物空间稍微有点不足。放点小物件不是太方便。我觉得可以改进下。

后排空间还是有点小的，因为在保证前排宽敞空间的同时，后排可就不保证宽敞了，确实稍微有点小了，小孩子们坐着当然是舒适的了，但是如果换到成年人坐着难免还会有些紧凑的感觉。后备箱的储物空间设计的是恰到好处，虽说放不下太大件的东西，但是平常出门购物买的东西绰绰有余。

腿部空间都特别宽敞，坐在后排也没有明显的束缚感，但是上下车的时候要格外注意一下，因为车身没有那么高，稍不注意可能会碰到头，毕竟我的身高也183呢。

内部空间并不小，前排的座椅感觉很舒适，而且调节也非常的方便，靠背带有明显的包裹感。二排的座椅腿部空间也挺出众的，满载的时候车里面也没有拘束感。车里还设计了许多储物空间，平时在车上放点饮料小食品什么的也都挺方便的。后备厢的容积也不错，拉些大件我觉得也都很轻松。我经常开着它去钓鱼，后面放些钓鱼装备什么的也都很方便。

说到空间这方面真的达到了我的预期，因为我在选车的时候比较在意后排乘坐空间。孩子多喜欢在后面写作业，所以当时看上这款车主要是因为它后排空间大，而且后备箱也比较充足，主要是因为自己出行有各方面的需求，主要是家用能够满足日常使用，这样大空间出行也会让我觉得舒适感和幸福感强烈。

从提车到现在，每次代步的过程中我感觉都非常的轻松，动力输出是十分强劲的，起步的时候它的表现非常的出色，加速过程中能够带出推背感，往前冲刺的感觉，对老司机来说还是挺享受的，而且底盘也非常的稳定和扎实，所以过减速带的时候不用特地的去减速，整体的稳定性控制的比较强，驾乘感受是非常舒适的，方向盘也是比较轻盈的状态，指哪打哪，操控起来我觉得是没有什么难度的。

我之所以喜欢它的驾驶感受，主要是因为它的推背感很强，猛踩油门的话，那推背感简直帅呆了，我和朋友一起坐在里面，每一次都要来几次超强的推背感，我们一起尖叫，感觉开它好爽啊。买它能够体验到这么爽的感受，也是值得了。

个人觉得它的刹车系统非常灵活，踩刹车的时候脚感适中，不费劲，急刹车的时候前倾感也在可接受范围之内，没有那么的唐突，起步的时候节奏感也恰到好处，非常丝滑且平稳的带动车身体，而且行车过程中低速行车的话是有警告系统的，搭建的各种驾驶辅助影像系统对新手、对女生都非常有辅助性，我也是因为体验到了各种智能的驾驶辅助功能，所以自己的驾驶技术才能够如此的熟练。

方向盘可是特别精准的状态，转向的时候特别得劲，而且在驾驶的过程中我感觉它的驾驶模式很丰富，也给我带来了全新的手感体验，可以根据路况不同进行切换，还有道路援救呼叫系统、内置行车记录仪以及低速行车警告系统，能够随时进行警醒，而且搭配的是可以软硬调节的悬架，也是比较舒适型的。

动力输出强劲，提速也快，超车方面没什么压力，这段时间通过对动力的感受，也打消了我之前的顾虑。不过跑高速的时候，我感觉它的风噪音很大，人坐在车里，可以清晰的听到，这也是它存在的一点小小的不完美。

车子的动力还是平顺有力的，这就是电车的优势，它的爆发力还是在高速上面更为明显，因为起步的时候就很利落，电机反馈信号就是比发动机快，没有延迟和顿挫，从起步的那个节奏上面我就很自豪了，但是不能太猛踩油门，会让乘坐的人有晕车感觉，车子里面很安静，家里有孩子的人真的要去试驾体验一下才行的，感受都很惬意，而且碰得到烂路不会怎么咯噔，舒适性能达满分。

双电机版本的加速感堪称“贴地飞行”，踩下电门瞬间，推背感直接把人按在座椅上，高速超车时毫无压力，连开性能车的朋友都夸“这加速比我的油车猛”。底盘前双叉臂+后五连杆调校得很运动，过弯时侧倾控制得超好，连续发卡弯车身都不带晃，操控精准度媲美燃油性能车，开起来像“轨道车”一样稳。

刚开始开车的时候确实自己也不敢开的太快，毕竟对于整体的性能操控不是很熟悉的。方向盘操控起来还是比较舒服，轻重合理转向的时候稳定性很好，而且驾驶模式也是有多种，给人的感觉还是智能的，当然平常在社区的话还是开经济模式比较多。

它开起来特别的跟手，反正我第一次开它就喜欢上了这种操控感。我觉得它算是不错的家用车了，也是我开过的车型当中最好开的一个。它的方向盘转动起来手感非常的好，我觉得挺轻盈的，没有沉重感和卡顿感。动力方面我觉得提速效果也很明显，超车很有底气。它的减震也比较舒适，轧到个别小石子还有细小坑洼的时候车里面震感不大。

比亚迪海豹的动力表现堪称同级标杆，启动车子的瞬间迸发的推背感如离弦之箭，却又不失细腻的线性输出。日常在市区驾驶，舒适模式下电门响应柔和，跟车平顺自然；切换到运动模式，动力随叫随到，超车轻松自如，让人尽享驾驶乐趣。前双叉臂 + 后五连杆悬架经过精心调校，配合智能扭矩控制系统，过弯时侧倾抑制极佳，但我觉得这车方向盘比我以前开的车过轻，刚开始真的不习惯。

它的动力是够强，但是提速的过程有那么一瞬间感觉有些突兀感，这一点不如市面上一些燃油车做得好，毕竟燃油车发展这么多年了，提速线性还是比电车要好很多。不过操控方面确实不错，方向盘很好控制，指向也比较清晰。它的底盘我觉得也特别的整，跑起来基本没有松散感。

开起来真的特别有手感，驾驶节奏感跟我个人的驾驶需求完美贴合，尤其是它的辅助功能特别多，有360度全景影像系统，底盘悬架可以软硬调节，驾驶模式有运动，经济，标准，雪地四种类型，特别丰富，我感觉就算是老司机开它应该也能够有很大的兴趣。

跑起来其实车身姿态还是挺不错的，尤其是减震我觉得特别的舒适，底盘也非常的扎实，跑起来不会有松散感。动力表现的很强劲，提速感觉挺干脆的。不过它的刹车踏板位置我个人觉得设计的略微有些偏高，刚开始用的时候感觉有点不太适应。它的方向我觉得握感非常的好，转动的时候也带有很清晰的指向性。

这款车子的动力表现还是不错的，起步的时候很灵敏，电车就是不一样，够轻盈的，好多人都说车子纯电不输于燃油座驾还真的是那么回事，速度方面它就是很让我自豪的，脚下的电门输出信号更好了，城区还不怕有不好的路况，随便堵车走走停停我也足够的惬意稳定，高速上面开车更是能飞驰起来，超车的时候也能有推背感，车子里面很隔音，密封性够棒的，以及它的前后悬架都是软软的，偶尔走烂路都不怕。

方向盘轻重合适，转向精准，过弯的时候车头响应快，指哪打哪。底盘调校得挺扎实，过减速带或者烂路，不会颠得人难受，高速过弯侧倾也控制得不错，开起来很稳当，一点不飘。低速状态下，车里安静得跟图书馆似的，几乎听不到啥噪音。但上高速后，风噪和胎噪也不明显，虽然比同价位车型好很多。动力强劲有力，加速也比较快，唯一不足的是底盘悬挂调校的偏运动，对路面颠簸过滤的不是太好，我觉得后期可以改进一下，这样乘坐的舒适性会得到提升。

起步的过程中速度还挺快，速度快的同时也保证了动力的输出是强劲有力的。在刚开始就会有一些担心动力是否没有油车那样的有力，但是这段时间的表现真的是打破了我对它的偏见，不管是在市区还是在高速上动力都是充足的。隔音效果那也是顶呱呱，失去的开车偶尔偶尔遇到堵车路段的时候车内并不会听到外面嘈杂的声音，安静的驾驶氛围还是比较舒服的

驾驭起来还是挺轻松的，方向盘指哪打哪，手感非常轻盈，而且有不同的驾驶模式，城市路段可以通过自动驻车维持流畅性，不会觉得卡顿，上坡的时候有上坡辅助，爬坡不吃力，内置行车记录仪，有道路援救呼叫系统，并且我觉得360度全景影像系统还是蛮好用的，每次倒车的时候有了这些影像系统的辅助之后就可以清楚的观察到周边状况，做到一气呵成。

开起来手感是挺好的，完全没有什么沉重感，方向盘拨动起来挺轻盈的，握感也比较舒适。它的动力给我印象很深，买回来以后越来越喜欢开它了，提速真的老猛了，一点也不肉。底盘做工扎实，行驶起来也比较有质感，丝毫也不松散。不过，它的隔音水平比较普通，开着它跑高速车速一上100车里面的风噪就会有些明显。

这款车驾驶起来还是比较平顺的，没有什么顿挫感，因为自己也使用了一段时间，体验了方向盘设计，整体比较轻盈，同时呢，自己也比较喜欢它的起步速度，但是说到它的爆发力，我觉得还是差一点，因为自己平常习惯驾驶油车，但是还可以接受。

自从拿下了比亚迪海豹之后，我对它的续航就是格外在意的，因为之前确实是没怎么接触过新能源汽车，用电模式我本身也比较期待，不知道是因为提车时间短的原因还是自己驾驶习惯陋习的原因，感觉当前的续航还不是很理想。

我相信很多车主在买它之前都和我有一样的焦虑，那就是怕续航不够，怕续航焦虑给我们带来很多烦恼，作为车主，我觉得它的续航真是为车主排忧解难，从来就没有让我们担心过，续航焦虑这件事我从来都没有体验过。

说到续航我觉得还是有提升空间的，续航数值还有一些局限性，但是把电用没了之后可以迅速切换成油模式，也不影响代步能力。

续航没有任何的问题，每次把电充满之后感觉它能够跑的里程数都是挺远的，而且每一次累计代步续航数值跟它的官方理论对比的话偏差也越来越小，看得出来经过自己的使用和磨合之后有了很好的改观，没有白费力气，这也是让我很有参与感以及有成就感的一件事情。

续航方面基本上不存在问题，日常出行也是够用的，不管是跑市区还是跑高速，这个续航都有足够的能力坚持下来，挺符合我预期的。

这款续航能力不错的车子让我对新能源刮目相看了，实现了技术前卫，性能还那么的高潮，它的官方续航里程真的和实际不差啥了，对我来讲，城区里面如果不怎么开，一周半个月的时候充一次电也是可以的，而且自己家里还有充电桩呢，随便怎么用，就是省心又省钱啊，有它以后我觉得汽车并不难养护了。

续航表现远超预期，夏天开空调能跑足官方续航，对于纯电车来说已经很优秀了。现在充电桩到处都是，服务区、商场、小区楼下都有，充半小时能跑几百公里，就算跑长途也不慌。上次自驾游，沿途充了一次电，轻松抵达目的地，用电成本比油车省太多了。

就这续航还能担心啥呀？我自己开着车回老家就不用担心。这稳定的续航也是让我和家里人很满意，充电的话速度也是比较快的，它也是分快充和慢充的，设计在车子的右后侧。

海豹的实际续航水平也很强大，买回来我就关注了好久，还特意把它充满电测试了一下，发现它确实挺能跑的，满电后差不多最大续航445公里，我觉得这个水平不错，家用足够了。平时通勤随便用，周末自驾游也够了，而且现在去哪儿都有充电桩，充电也比较方便。

搭载的磷酸铁锂刀片电池采用 CTB 电池车身一体化技术，不仅提升了车身刚性，还让续航表现更上一层楼。日常城市通勤一周一充即可；高速 120km/h 巡航时，续航达成率能稳定在 75% 以上，跨城出行也毫无压力。

比亚迪海豹的续航水平很强大，电池还是挺能跑的，满电后差不多最大续航可以达到450公里左右的水平，这个水平开着它去自驾旅行也很不错，现在很多高速服务区和城市中都有充足的充电桩，所以充电不是什么问题。

我之前没怎么接触过新能源汽车，这次提了海豹之后心里也是有一点点小担心的，担心电耗这个东西可能跟油耗不一样，但是提车到现在我发现它的整体改变还是挺大的，近段时间的耗电量也是比较稳定的，我在线上也查询了很多，跟同体型的其他车对比这个耗电量也不高，还是挺正常的，也让我放心了。

比亚迪海豹的续航也算是挺出色的，反正电池只要是充满的前提下，我开着它和开着油车的感觉都差不多。毕竟现在电车也挺普及的，而且充电也都非常的方便。它的平均电耗控制的挺低的，百公里16.8千瓦时左右，我觉得这个水平并不高。

新能源的续航里程还可以，数据和官方给的差不多，让我在市区里面开车有了随心所欲的节奏，够省够安心的，现在充电也很方便了，出行啥也不怕。

电耗表现我不差，比我想象中的低，在我认知内，我觉得电车电耗都比较高，但是海豹的电耗让我很意外。海豹的电耗也不高，即使在市区开空调行驶，电耗也没有增加多少，保持在一个比较低的水平，而且我这车也没有开多久，还在磨合期，过了磨合期，电耗我觉得还会下降一些，我觉得不错。

出门代步的话没有续航焦虑的表现，本身续航的话也就是比较高的，所以在这方面大可不必担心。楼下的充电桩还是比较多的，也不用担心和别人抢充电桩耽误你上下班的情况。

续航发挥的还是挺稳定的，实用性还是很不错的，日常生活中已经有了很大的用途，频繁代步用下来也不会有任何的养车压力，不仅有低的购车成本，养车成本也让我格外的惊喜，而且在城市通行的时候难免会遇见各种高峰期，但正是因为它的实力比较强，所以耗电量也不会忽高忽低，就让人觉得很省心。

续航能力不差，充满电之后真的可以跑很长时间，我还对于它测试过，市区也跑高速也跑，综合用车情况下它的最大续航差不多在450公里左右。而它的平均电耗也还算有参考价值，感觉不是什么欢乐表，应该还算挺准的，百公里实际电耗16.8千瓦时。

续航这方面是我关注的重点，因为自己平常总是来回跑，而且买这款车主要考虑是家用，家里上班送孩子都需要用它，但经过使用下来的感受来看，它还是比较满意的，续航能力不错，能够满足日常出行需求，而且市区用纯电续航就可以满足我，不用觉得有出行压力。

原本价格倒是不贵，而且也享受了折扣，还领取了各种补贴，不用交购置税，这样算下来之后就已经便宜了挺多了，但是在提车的时候赠品没有那么丰富，两个套餐，有选择，不能同时得到，当然会有一点点小遗憾了，还不如不设置选择呢。

车的价值高不高，主要看它的性价比。买回来，我还担心老婆怨我乱花钱，但是它的性价比让我有了说服老婆的理由。老婆看到性价比这么高，再也没有怪我乱花钱。性价比做的非常理想，钱花的值，质量得到了保障，车主的安全也得到了一定的保障，它的性价比让我非常的竖大拇指，就因为性价比高，所以我一定会一直支持它，挺它。

这次买车不是盲目的选择，而是做了多方面的考察，我觉得它本身就具有很强的实力，价格也比较便宜，而且有大品牌的背景加持，就觉得更值得信赖吧。

我觉得价格还是挺划算的，正是因为符合我的经济能力所以我才决定提车的，本身买车就是为了改善自己的生活品质，可不能因为买车而给自己加压力，这个品牌就很能拿捏消费者，彰显出了它的大家风范，所以价格折扣才能那么的大。

因为它的价格比较偏贵的原因，再加上它给的优惠也不够多，所以个人感觉在性价比上，有点偏低，要是能再多给些优惠就好了，不过挺难争取到，这上面确实让我有点不太满意。

这款新能源的价格还是可以接受的，一次性投入，感觉终身都能使用的，综合实力很靠谱。

简直是“性价比杀手”。豪华配置全给配齐，还能享受免购置税政策，算下来比同级别燃油性能车便宜好几万。后期保养成本低，电机和电池终身质保，开着特别放心。

这方面我真的是太有发言权了，因为我在买车的时候它的优惠力度还不是很大的，所以和店家商量价格的时候给出的最终价格也是超出了我的预算，但是我真的是非常喜欢它的各种性能，以至于让我分期选择了它。主要就是整体车子的性能是不错的，而且舒适的乘车体验和有力的动力表现让我在开车的时候挑不出来啥毛病。

它的性价比其实在我心目中还是挺高的，比较几款车下来它也是这个级别里面最有诚意的一款，定价不贵，该有的优惠也基本全都有了。比亚迪这个牌子也不小，选它其实也挺有保障的。

这样的起售价，也能拥有与高配车型一致的设计语言与核心技术，每一分钱都花在刀刃上。此外，比亚迪的“整车 OTA” 技术让车辆常用常新，未来可通过软件升级不断解锁新功能，车辆保值率显著优于传统燃油车。

它的性价比其实一般，优惠感觉不是很多，这一点不如别的品牌给力。海豹的品牌影响力倒是还挺大的，选它后续用车可以省点心。赠品这一块也送了三四样，都是一些随车用品。

性价比高不高在我这衡量下来最重要的一个原因就是看价格，单看这辆车子的裸车价格就不昂贵，在享受了一系列的价格折扣后的落地价格就更便宜了，反正是让我特别欣慰的，所以我当时就选择了全款提车，也没有必要分期付款，还给了特别多的实用赠品，个人觉得还是挺务实的。

实际价格优惠并不多，反而让我觉得它的价格有些坚挺。和它同级别的差不多的车型感觉卖的都比它稍微好一些，可能大部分人也都考虑过优惠力度吧，其实单单比较价格它确实不占据什么上风。

车子是好车，就是新能源现在太抢手了吧，店里没有现车，等车时间真的太长了，把我的耐心都快熬完了，我感觉这优秀的车子还得多在店里备车才行，现在的人干什么都讲究效率，这提车速度更应该提高一些，好在现在的优惠力度不错，店里倒是给我准备了不少赠品，稍微的安慰了浮躁的消费者，毕竟车子的实力还是很值得我认可的。

我觉得价格也不贵，还在我的预期内，我觉得后期价格能下降一些，我觉得就更好了。性价比还是不错的。

价格上确实是不低，但是能够拥有如此多的配置功能还是值了。最主要的是整体的服务态度是比较好的，如果试驾的过程中店家也是能够很耐心的解决我所提问的问题，而且现在的话也是有旧车补贴的，买下它是我不会觉得后悔的。现在开起来我真的是越来越喜欢，带给我的体验真的是在其他品牌车子体验不到的。

我看上的这款车价格有一点点小贵，本来想着通过协商后能够降一些，但最终也没降太多，所以还是会略微有一点点经济上的小压力，但是对于它的售后真的可以完全放心，还是挺有保障的，质保时间也比较长，其实价钱花多一点买的也是这种好的服务，好的售后，这样想想也是情有可原的。

价格方面它没有什么套路，销售为我报的价格感觉也挺接地气的，各种费用都算下来落地价确实不贵。比亚迪毕竟是个大品牌了，影响力够大，赠品也送了我好几样。

它配置比较齐全，当时购买的时候一眼就看上了它的安全配置，尤其是在驾驶这方面，它提高了安全性，同时另一方面我自己比较喜欢它的刹车系统，反应快，制动起来没有迟缓，安全系数高，主要是当时补贴还算可以，但当时购买时没有赠品，有点失望。