这车简直帅到没朋友！一进展厅就被它的低趴轿跑造型吸引住了，这线条、这姿态，完全就是我的菜。试驾时销售小哥让我体验运动模式，电门一踩，推背感直接上头，红绿灯起步秒杀旁边所有燃油车，太爽了！
最满意的地方是车子的外观，这也是我一下子就被吸引住的原因，这款车颜值很高，以“海洋美学”为核心理念，拥有低趴的车身、流畅的溜背线条以及犀利的LED大灯，有点轿跑的味道。紫色的车漆也给人一种特别的感觉，不同于我之前拥有的车是千篇一律的白色车漆，这辆车给我一种与众不同的感觉。
开了两个半月下来，最满意的是海豹的驾驶感受，买之前试驾过领克07emp还有风云a8l和奕派007，由于喜欢的车只有这几台，所以对比的车辆不多，最终体验下来还是最喜欢海豹的驾驶感受；运动模式下提速很快，动力非常足，120码还有很多力。
在试驾过程中，我特意体验下高快领航，开启该功能后，车辆能够精准地识别前车距离，并自动调整车速，始终保持安全车距。在车道居中方面，车辆也表现得非常稳定，即使遇到弯道，也能平稳地在车道内行驶，不会出现左右偏移或者压线的情况。而且当旁边车道有车辆快速靠近时，系统还会及时发出预警，提醒我注意安全，这种全方位的安全守护真的让人特别安心。
要说最满意的地方，那必须得是比亚迪海豹的“天神之眼”智能驾驶辅助功能。有了它，开车简直轻松了不止一点点。就说那个辅助泊车入位功能吧，我这种停车技术不太自信的人，简直爱死它了。不管是侧方停车还是倒车入库，只要轻轻一按按钮，车子就像有了自己的眼睛和大脑，精准地倒进车位里，完全不用担心停歪或者蹭到旁边的车。
试驾当天我特意选了条车流量不小的高速，刚上匝道就试了高快领航，本来心里还直打鼓，结果车子跟车距离把控得比我还老道，前面的网约车突然急刹，它提前0.5秒就自动减速，刹车力度温柔得像有人轻拽座椅。
比亚迪海豹搭载的“天神之眼”智能驾驶辅助系统，无疑是这次试驾最大的惊喜。在高速路段试驾时，我开启了自适应巡航和车道保持功能。车辆能够精准地识别前车距离，并自动调整车速保持安全车距。当遇到前方慢车时，系统在确认安全的情况下，会果断地完成超车变道动作，整个过程一气呵成，流畅度极高，就像一位经验丰富的老司机在操控。在大曲率弯道中，车辆也能合理地控制车速，保持平稳通过，大大减轻了驾驶疲劳，这种智能化的驾驶体验在同级别车型中表现十分突出。
去店里第一眼看到实车，非常漂亮，比图片要好看的多，运动轿跑外形和内饰非常年轻化。整个内饰采用海洋设计美学，很好看，当天是周末，试驾的人也比较多，用驾照约完试驾，签好了试车协议，排队试驾，怀着激动的心情试驾海豹，一脚油门下去推背感很强烈。提速特别快，底盘扎实，转向灵活，路感很好，隔音和震动也很到位。颜值非常喜欢,个人不是性能爱好者，首先考虑颜值和价位是否符合预期。
我对于海豹的空间表现很是满意，我去店里面看车的时候就发现实车比网上的图片看起来空间大很多。乘坐起来并不会觉得拥挤，前排和后排的空间都不小，对于家用来说的话够用了。车里面储物格也比较多，平时要是开着它出行目测收纳随身物品以及杂物都不会有压力。后备厢的空间也不小，拉大件应该是够用的。
海豹EV继承了海洋美学的设计理念，线条流畅且精致，溜背式造型、贯穿式尾灯等设计元素赋予了车辆较高的视觉辨识度和动感。新增的“亚特兰蒂斯灰”漆面配色，更显高级感。内饰体验：内饰采用了全新的设计风格，黑色高亮饰条搭配装饰纹理，提升了豪华氛围。新增的沙丁瑚配色内饰，进一步提升了车内豪华感。座椅采用一体式皮质包裹，前排座椅舒适度较高，部分车型还配备了座椅通风、加热等功能。动力性能：全系标配SiC碳化硅、800V高电压平台和十二合一电动力总成，电机最高转速可达23000rpm，动力输出强劲。百公里加速时间最短可达3.8秒，无论是城市道路还是高速行驶，都能轻松应对。续航与充电：提供了多种续航版本可选，满足不同用户的需求。高效电池组能够提供不错的续航里程，并且配备了先进的电池管理系统，续航里程的准确性较高。支持最大180kW充电功率，SOC 30-80%充电时间仅20分钟，80-100 SOC充电时间从30分钟缩短至18分钟，大大缩短了充电等待时间。智能配置：搭载了比亚迪自研的高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，配备1颗激光雷达、1颗高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等共31个高精度智驾传感器，达到L2+级驾驶辅助水平，为驾驶者提供了便捷和安全的驾驶体验。操控性与舒适性：底盘扎实稳健，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，给驾驶者带来信心。车辆在高速行驶时稳定性较好，过弯时侧倾控制得当
最近一直在抽时间试驾代步工具，因为目前迫切需要一辆车，手头的这辆二手车已经完全报废了，每天上下班挤公交、地铁确实是有一些头疼，现在我对海豹的印象是最深刻的，首先它作为纯电车我觉得后期代步应该是比较经济性的，因为像我买车后的主要诉求就是作为上下班的代步工具嘛，一周5天都会用，周末的时候偶尔还可能会开车出去，所以经济性是最重要的一点，当时试驾的时候跟工作人员就深入的探讨了耗电量的相关问题，感觉他们还是对自己的产品挺有信心的，而且我当时试驾的时候也看到了实际状况，跟他所说的是比较符合的，没有夸大言辞，所以尽管我之前没有驾驶电车的经验，但其实心里也是比较放心的。另外，它的智能配置特别能打动我，有无线充电功能，还装有ETC装置，上高速啥的应该都挺方便的。
我这刚拿驾照就开始看车试驾了，试驾了很多车，但是都没有满意的，直到我试驾了海豹，我觉得这车的驾驶体验挺不错的，对我这样的新手比较友好，上手也比较容易，油门调校灵敏，轻踩一脚，就能感受到强烈的推背感。方向盘手感也不错，转向轻盈，转动起来也不费力。底盘悬挂稳固，转弯也没有侧倾。隔音效果也不错。在市区开坐在车内也听不到什么胎噪和风噪。
空间是我买车考虑的首要点，海豹的空间我试驾的时候，分别坐在前排和后排，乘坐体验都挺不错的，后排地板也没有凸起，对坐在中间人腿部中间也不会受到影响。车内的储物空间也比较充足，满足一车人的储物需求没有问题。后备箱的开口也比较大，内部空间也比较大，两侧也没有凸起，放几个行李箱后，都还有一些剩余空间可以利用。
在高速路段试驾时，开启高快领航功能，车辆就像一位经验丰富的老司机，自动跟车功能非常精准，能根据前车速度及时调整自身车速，保持安全车距。而且变道辅助也十分好用，只要拨动转向灯，车辆在合适的路况下就能迅速且平稳地完成变道，整个过程流畅自然，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性，让长途驾驶轻松了许多。
有很多的优惠政策让我十分欣慰，因为我是打算先把手头的这辆车置换掉再提新车，刚好也有这个政策，而且置换的额度还不低，能够省下一笔不必要的支出，可以抵扣一些，其次，单独衡量这辆车的话售价也是不高的，而且处于上市没多久的阶段，正是做口碑的时候，所以福利也比较好，试驾之后到现在一直让我回味无穷。
内饰和外观大部分设计元素都是家族式的搭配，看起来还是挺经典、百搭的，不容易产生审美疲劳，内饰的整体格调也比较高级，有内嵌式的仪表盘和悬浮的中控，视觉上很有美感，车身外观塑造的也极其立体，最关键的就是颜色比较多，因此选择性就比较多。
只要是开过它的人大部分都会被它的各种智能配置征服的，我就不例外，试驾当时感受到了车内的环境极其好，后来才知道车内是有空气净化器以及空气质量监测系统这些设计的，确实是很有效果，还搭配了触摸式的阅读灯，虽然当时天亮，但是我也尝试打开了一下，触感区域非常灵活，一碰就能够打开，灯光也比较高级，以为座椅只是普通座椅，没有想到前排座椅是可以加热、通风的，试驾的当天不冷，但是我也加热了一下，臀部更舒适了，第一次体验这么高级的配置，吸引力很高。
前段时间逛商场的时候就看到有很多人排队试驾这辆海豹，我当时还有一点纳闷呢，这么受欢迎吗，上周末我朋友也喊我一起去，正好没事儿干，俩人就一起去试驾了，当天人没有那么多，所以当场就开上车了，开过之后还真不错，行情好还是有一定的原因的，主要是它的外观设计的非常漂，大灯很有神，造型也比较独特，具有浓厚的现代气息感，轮毂尺寸比较大，车身的比例也非常协调，高颜值的同时还搭建了超多丰富的智能配置，不是花瓶，是真正的实力型选手，例如这个空调可以进行温度分区控制，根据位置去设置温度，前排座椅不仅可以灵活的调节，而且具有加热和通风的功能，挺给力。
外观无疑是其一大亮点。犀利且富有张力的车灯造型，宛如夜空中最璀璨的明星，散发着强烈的科技感和未来气息；车身线条流畅自然，溜背式的造型增添了不少运动气息；车尾部分则采用了贯穿式的尾灯设计元素，点亮后辨识度高。智驾配置先进，人机共驾开着轻松安全。
本人对车的关注度特别高，因为有很高的兴趣，自己也是从事这个行业的，只不过不是卖车的，是产车的，不过不是国产品牌，但我对其中的各种结构制造了解的也比较多，一直想买一辆国产车开一开，刷短视频的时候刷到的这辆海豹，我觉得它的外观还是挺吸引我的，车头还有侧身看起来都有一点点像小米su7，但是它之前上市的车子也是这种造型，一直流行到现在，传承下来了，是比较经典、百搭的，有很多新上市的车子都在向它靠近，怀揣着很高的期待值就去试驾了，上手开过后也被整体的驾驶状态征服了，手感特别丰富，动力和方向盘也都很给力。
价格确实有点小贵，我看的这款快要20万了，虽然配置很顶，但还是超出了我的预算。现在优惠力度也不大，要是能再便宜点就完美了。
其实没有什么特别不满意的地方，在14万这个价位买到这辆车我觉得还是非常值得的。硬要说不足的话，我觉得前备箱有点小，能放的东西不多，另外受限于溜背造型后排的头部空间稍微低了点。不过这些对我的影响不大，因为后排基本不坐人，180身高的人坐后排也有头部空间。
即使对这台车再喜欢，也还是有不满意的点，车机自带的地图是百度地图，不是高德地图，众所周知，高德地图在车机上有车道级导航，但车机自带的百度地图没有，高速NOA只能在开启车机自带的百度地图导航时才可以开启，所以这个高速noa功能到现在还算是个处
车内的储物空间布局不太合理。像车门上的储物槽，深度不够，放瓶水很容易晃动，而且如果再放些其他小物品，就显得特别拥挤。
我最不满意的就是中央扶手箱的设计，它看着挺大，但实际上特别浅。我想放个稍微厚点的文件袋或者大一点的杂物，都得歪着塞进去，而且拿的时候还特别费劲，得摸索半天。
我185cm的兄弟坐后排就有点憋屈了，头顶几乎挨着车顶，腿也只能蜷着。试驾员解释说溜背造型牺牲了点头部空间，虽然日常带家人短途出行没问题，但要是全家自驾游，估计后排乘客得备好腰枕和脖枕。
在试驾过程中，车机系统偶尔会出现卡顿现象。比如在切换不同功能页面时，会有短暂的延迟，反应速度不够迅速。有一次我想要快速打开音乐播放界面，点击图标后，车机大概卡顿了2-3秒才做出反应，这在一定程度上影响了操作的流畅性和便捷性。
隔音的水平并不算特别的好，我开着它试驾的道路挺平整的，开着它跑起来车速能到70多，虽然不是高速公路，不过我觉得70在下面的道路算挺快的了。这个时候车里面能听到一部分的胎噪。
座椅的长度和宽度都是够的，对身体包裹性也不错，后排座椅填充物也不够柔软，长时间坐，屁股和腰都不舒服。我觉得如果座椅柔软就更好了。
我个人对它的前脸设计也有点小看法，感觉整体风格有点太张扬了，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，虽然很有辨识度，但给我的感觉就是用力过猛。我觉得风格简约一点会更好一些。
印象深刻的点很多，槽点的点倒是没有什么，不过提车的话好像是得预约需要时间等的，没有现车，但也不是什么大问题。
虽然在外观设计上展现出了独特的个性和魅力。但是它的内饰材质以及细节处理还有待提升！尤其是一些塑料部件质感不够出色且装配工艺有待提高；还有就是价格方面感觉定的有点高呀～
外观是我相中这辆车最主要的原因，低趴的车身、流畅的溜背线条以及犀利的LED大灯非常吸引年轻人的注意，开在马路上都要被人回头看一眼。天空紫的颜色也非常让人满意，与众不同的颜色凸显别样的驾驶者。车子的外观不管是从正面、侧面还是背面看，都非常完美，有很多人说这是比亚迪最美的汽车，我觉得这句话一点也不过分。
外观是我最喜欢的一个点，当初还考虑过海豹06DMI和海豹07DMI的，但是都没有海豹ev的这两个胡须灯带劲，这个外观也是选择买海豹的一个原因
车头的大灯组造型犀利，搭配上封闭式的进气格栅，科技感十足。轮毂的造型也很独特，运动感爆棚，贯穿式的尾灯设计简洁大方，点亮后辨识度极高。
整个车身是挺好看的，封闭式搭配起来非常协调，一点都不突兀，再搭配上LED的大灯设计，不仅照明效果好，视觉效果也非常棒，后尾贯穿式的尾灯设计也是一样的好看，点亮之后很有视觉效果。
实车比照片还好看！低趴的车身配上犀利的大灯，远远看去就像只准备捕猎的豹子。尤其喜欢车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度超高。试驾路上被三个路人问是不是新车，还有个大哥直接掏出手机拍照，虚荣心直接拉满！
前脸采用了独特的封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，眼神十分锐利，整体造型极具攻击性。车身侧面，溜背式的造型和大尺寸的轮毂，进一步凸显了其运动属性。
这款车在造型上可以推敲的细节还蛮多的，前脸的造型、头灯、尾灯、底盘车身，感觉都比较搭配好看一些，时尚感很足，我感觉是年轻人拒绝不了的一款车子。
海豹的外观设计看上去比较尊贵大方，正面看起来视觉效果不错，车灯挺犀利的，有一种很强的冲击感。车身的侧面设计我也觉得挺顺眼的，看起来比较协调，没有什么突兀的感觉。
我觉得这个外观设计是比较经典、百搭的，不论是男生、女生应该都挺喜欢的，就是为年轻人所量身打造的，散发着一种非常豪华的价值感。
外观设计我也挺喜欢的，看起来年轻个性，前脸采用了封闭式设计，看起来更加精致，车灯造型独特，LED灯源，点亮的效果不错。车身侧面线条流畅硬朗，看起来更加硬朗，轮毂的大小合适，转动起来的效果也不错。车尾采用了贯穿式设计，夜间点亮后的效果不错。
外观设计时尚大气，辨识度高，海豹运用了比亚迪“海洋美学”设计理念，整体造型流畅富有张力，宛如海洋中的灵动精灵。车身线条流畅自然，溜背式的车顶线条从A柱流畅地延伸至车尾，营造出一种优雅而动感的姿态。就是前脸设计也有点小看法，感觉整体风格有点太张扬了，我觉得简约点更好。
整车线条流畅，低趴的车身姿态营造出了强烈的运动感。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，看起来科技感十足。车身侧面，溜背式的造型和上扬的腰线，进一步凸显了其运动风格。贯穿式的尾灯在点亮后辨识度极高，夜晚行驶在路上回头率爆表。
车头给我的感觉是比较有攻击力的，整个车的设计和车身姿态感有一种赛车的感觉，低趴的造型再加上贴地面的底盘设计，看起来跟我平常看赛车比赛的车子大差不差，气场非常足，很有攻击力，侧身采用的是隐藏电动门把手，显得就更高级了，尾部跟车头倒是蛮不一样的，尾部设计的更饱满一些，而且搭载的是贯穿式的尾灯，还是挺抓人眼球的。
外观设计的还是挺经典的，比较百搭的家族式设计风格，第一次试驾回到家之后内心就很思念它，过目难忘的感觉，车身的各种线条将车体塑造的非常立体，比较有层次性，层层递进的感觉，营造出了非常强烈的视觉盛宴，颜色也比较多，我现在比较纠结的就是不知道提哪个颜色，因为每种颜色看起来都挺顺眼。
年轻人嘛还是比较在意外观颜值的，我觉得它的颜值就很高级，氛围感很足，远距离观看的时候比较有攻击力，近距离观看的时候又有一种很强的驾驭感，侧身的隐藏电动门把手到底盘中间有两条平行线的设计，使整个侧身看起来有很强的层次性。
开车出去试驾的时候回头率还是挺高的，其实能够看得出来整体的设计是非常符合现代气息的，轿跑式的车身造型显得非常吸睛，车头的大灯形状锋利，灯光集中，非常有神，本人也是一个外貌协会者，看到这种好看的设计眼神确实是离不开，所有的注意力都在它身上，下车之后还有一种意犹未尽的感觉，车身姿态也是府倾地面上的，轮毂尺寸设计的比较大，采用了适当的比例，看起来很协调。
外观是我最满意的地方，车身线条流畅自然。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉！车尾部分也配备了贯穿式的尾灯组等细节处理使整车更加精致大气上档次。
我个人特别喜欢海豹的外观，最开始是在网上刷到的短视频，在图片上就已经很吸引我了，车头和侧身看起来都很豪华，尤其是这个车头看起来有一点点像小米su7，价值感一下就提高了，而且这个品牌去年上市的车子好像也是这种造型，看得出来还是挺受欢迎的，可以说是经典又百搭了，不容易过时，也不容易产生审美疲劳。
坐进去就不想下车！内饰用料很舍得，能摸到的地方都是软软的。中控大屏看导航特别爽，运动座椅包裹性很好，长途开车也不会累。整体感觉特别高级，对得起这个价位。
内饰的颜色是黑色，当时主要是没有其他选择了，现成的车都是黑色内饰，不过我觉得黑色内饰很经典，不容易脏，给人一种高级感。车内的大屏很好看，还能翻转，还有环绕整车的灯光效果，给人一种高档车的感觉，整个内饰兼具了运动氛围与科技感，充分迎合了年轻人。
内饰其实比较一般，迪子王朝网和海洋网的设计都大差不差，没有啥特色，海豹这台车稍微好一点的地方就是表显屏是嵌进去的，没有单独立出来，副驾那边就比较拉了，他是一块平整的黑色板子，没有什么特点，感觉还不如钢琴烤漆，正常来说设计的这么平整一个配一个小副屏的，但是他啥也没有，吐槽的这个副屏见仁见智吧，我个人不太喜欢这样的设计
全液晶仪表盘的显示效果也很出色，各种车辆数据一目了然。内饰材质大部分采用了软性材质和皮质包裹，触感细腻，质感上乘。不过内饰的颜色选择相对较少，如果能增加一些更个性化的配色方案，相信会更受消费者欢迎。
多功能方向盘握在手里特别舒服，尺寸刚刚好，上面的按键布局合理，按起来很方便。座椅是皮质的，软软的，包裹性和支撑性都特别好，坐久了也不累。
15.6英寸中控屏简直是“追剧神器”，滑动操作特别跟手，座椅材质摸着很软，包裹性特别好，开久了也不累。不过车门内饰板和中控台部分区域用了不少硬塑料，敲起来“砰砰”响，质感上稍微减分。
中控台配备的大尺寸悬浮式中控屏是内饰的一大亮点，屏幕显示清晰，色彩鲜艳，车机系统的操作界面简洁明了，集成了导航、多媒体、车辆设置等丰富的功能，基本能够满足驾驶者在日常驾驶中的各种需求。
内饰是满意的，做工很好，座椅是皮质的，座椅支撑力很棒，还有舒适度很好，开很久的车之后也不会很累，内饰整体设计还是很新颖，给人很年轻的感觉。就是用料稍微简洁了，黑色钢琴烤漆的饰板挺好看的。
它的内饰用料特别的给力，车里面选用了很多柔软材质进行了包裹，摸着手感挺舒适的。新车内没有其他异味，这一点它做得也很好。中控台的样式我比较喜欢，看着就比较高贵，而且有一定的层次感，上面的功能划分也挺清晰的，用起来也挺顺手的。
内饰做的非常精致，我自己就是做服装生意的，所以对材质以及做工的要求比较高，全面衡量下来内里的品控非常到位，缝合处理以及材质的选取都是高档次的，没有发现一丝一毫的瑕疵。
环抱式设计车门板和内饰板的延续性强，营造出强烈的环抱感，使驾乘者仿佛置身于一个舒适的座舱之中，增强了整体的高级感。就是座椅的填充物稍微有点硬，长时间乘坐有点不太舒适。
内饰的设计也是符合年轻人的审美，车机屏幕也比较大，画质清晰，使用起来流畅不卡顿。内饰用料也不错，都是以软性材料为主，摸起来的手感细腻。座椅柔软，对身体包裹性也不错，长时间乘坐也不会觉得累，新车也没有什么味道。
车内座椅的材质柔软，包裹性和支撑性都很不错，乘坐起来非常舒适。而且车内采用了大量软性材质包裹，触感较好，提升了内饰的整体质感。
内饰设计的超级完美，在我心里可以给它打满分，首先有比较好的隔音效果，前后排侧窗都是多层隔音玻璃，实力非常强，试驾的时候旁边车道前车起步慢，后车一直滴滴，鸣笛声不明显，不刺耳，能听到一点点的声音作为警示，但不会觉得扰乱心情，正正好，仪表盘和中控设计的也非常完美，尺寸大数据又非常全面，触摸时的手感也比较棒。
内饰整体来讲遵循的也是比较家族式的设计风格，最能烘托出科技氛围的就是中控，比较大气，再配上这种有质感的颜色设计看起来会有一种商务风的感觉，仪表盘和中控屏幕尺寸都比较大，而且这个仪表盘是内嵌在里边的，旁边搭配了悬浮式的中控后看起来比较有层次感，试驾的时候我还拍了照片发了朋友圈，好评特别多。
平常开车的时候就喜欢听点小音乐，它可以连接互联网，直接通过中控口头指令去操控，还可以下载播放音乐的软件，试驾的时候也放音乐来着，配上较好的隔音效果后车内非常安静，跟工作人员沟通的时候不会被外面的各种鸣笛声所扰乱，而且方向盘的触感非常好，摸着的时候手感非常细腻，材质很棒，车内的颜色也比较高级，比较深，配上悬浮式的中控看起来超级有品味。
中控很豪华，屏幕尺寸达到了15.6英寸，比我现在手头的这个平板屏幕尺寸还大一圈儿，操控时的感觉非常带劲，中控分辨率也是比较高的，当时操控的时候左右滑动速度比较快，但是不会掉帧，还可以车载蓝牙，语音识别可以控制多媒体，导航，电话以及空调，前排有手机无线充电功能。
内饰的用料和做工都很不错，座椅包裹性很好。中控台的设计简洁大方且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用！仪表盘清晰易读能够提供丰富的行车信息与娱乐系统让我在驾驶过程中更加便捷自如地掌控车辆的各种情况。
内饰一看就是用了很多的心思的，整体的设计很巧思，中控台面左右对称，非常高级，车机系统反应很流畅，连接了互联网之后功能显得就更多了，做工处理的也比较精致，座椅和方向盘的材质都不错，触摸的时候手感都是比较细腻的，不会觉得粗糙和廉价。
比想象中能装！虽然是轿跑造型，但后排空间意外地宽敞，我这一米八的大个子坐后面也不觉得挤。后备箱深度很够用，放两个大号行李箱妥妥的，后排还能放倒，偶尔搬运大件也不成问题。
空间整体表现不错，符合一辆轿车的标准，4.8米的长度，2.92米的轴距，不会大到影响转弯半径，也不至于小到影响我的乘坐体验。本人身高175，驾驶状态下头顶还有不少空间，在前排处于驾驶位置时，后排有2拳左右的腿部空间，能够轻松翘个二郎腿。后备箱空间也还可以，虽然后备箱高度不高，但是深度很深，塞下几个行李箱一点问题也没有，还有一个前备箱可以放一箱水。
前排后排前后空间还可以，166的身高，主驾调好距离，后排膝盖还有两拳多的空间，后排身高高一点的话，头部空间可能会离得比较近
坐在驾驶座，调整好合适的坐姿后，头部距离车顶还有一拳多的距离，完全没有压抑感。腿部空间也很充裕，在驾驶过程中可以自由伸展，不会感到局促。后排空间同样出色，坐三个成年人完全没问题。
坐进比亚迪海豹的驾驶位，空间给了我很大的惊喜。我身高1米8，调整好座椅后，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也能伸展得很舒服，完全没有局促感。再看看后排，腿部空间很充裕，前面能有两拳左右的距离，而且中间地板基本是平的，中间坐人也不会觉得难受。
前排空间真的绝了！我把座椅调到最低，头顶还有一拳多距离，调整座椅时还发现座椅侧边有个小按钮，能单独调节腰部支撑，开长途再也不怕腰疼了。后排腿部空间对175cm以下的乘客很友好，中间地台几乎全平，坐三个人也不挤。
坐在驾驶座上，头部距离车顶还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，调整好座椅后，驾驶过程中不会感到丝毫局促。后排空间对于一般身材的乘客来说也足够舒适，即使满载出行，后排乘客的腿部和头部空间也不会显得过于拥挤。不过如果后排乘坐三个身材较为魁梧的成年人，中间乘客的腿部空间会略显紧张。
这款车子是一台中型车，在乘坐空间方面还是挺够用，我非常喜欢坐在这辆车的驾驶位，因为它座椅可调节性角度是比较多样性，非常符合人体工程学，坐在主驾驶时候，感觉头部空间腿部空间非常够用，而且特别舒服。
海豹的空间就是挺大的，当时车上坐着我和老婆还有一名销售，虽然不是满载，不过车里面也没有压抑感。前排座椅挺好调节的，头部空间和腿部空间都比较合适。后排的座椅空间也不小，目测全家开着它出行够用了。它的后备厢里面挺规整的，拉一些大件也不用犯愁。
空间表现的很棒，主要就是车内的储物空间挺丰富的，副驾驶前面的储物格我专门给掰开了，感觉它的储物能力还挺强的，放大包的纸巾或者是一些化妆品应该没有什么问题，而且我稍微伏倾身子一下就能够碰得到，距离没有那么远，设计的可以说是刚刚好。
我一坐进前排驾驶座，宽敞感扑面而来，完全没有局促感。我身高178cm，把座椅调到最低，头部离车顶还有将近两拳的距离，腿部也能自由伸展，膝盖碰不到方向盘和中控台。来到后排，空间依旧出色。腿部空间很充裕，我坐在前排调好位置后，后排乘客的腿离前排座椅还有两拳多的距离，跷二郎腿轻轻松松。车内储物空间充足，满足一车人的储物需求没有问题。后备箱的空间也比较大，内部容积大，目测放几个大的储物箱也没有问题。
前排空间也比较宽大，我身高180，坐进去完全不局促。座椅不仅宽敞，调节范围还大，不管是调高、调低，还是前后调整，都能轻松找到舒适的坐姿。腿部可以自由伸展，膝盖不会碰到方向盘。副驾驶的乘坐体验也不错，头部和腿部空间也比较大，坐在副驾驶也不会低到手套箱。车内的储物空间也比较多，车门上的储物格也比较大，放几瓶矿泉水都没有问题，后备箱开口也比较大，放几个大的行李箱后，还有剩余空间可以利用。海豹的乘坐空间和储物空间都挺不错。
前排驾驶位，我身高 175cm，调整好座椅后，头部空间有一拳多的余量，腿部也能自由伸展，不会感到局促。后排空间也比较宽敞，正常坐姿下，腿部空间有两拳左右，一家五口乘坐也不会觉得拥挤。
空间设计的很棒，我身高160，在女生里普通身高吧，这个空间对于我来说非常合适，坐在里面的时候四肢可以随意的伸展，而且我目测了一下储物空间，感觉里边的储物空间也挺丰富的，如果提车的话，后期肯定会在车里面备很多的东西，这是我的生活习惯，有了这么丰富的储物空间就不会出错了。
空间体验下来我觉得做的还是很不错的，也算是同级别里比较出类拔萃的一个布局设计了，非常合理，符合我们的身体结构需求，个子高的需要的就是腿部空间，做的足够大，像我这种比较壮的又比较在意左右的空间情况，也非常宽敞，当时我和工作人员都往后排乘坐了，中间还有很大的距离呢，我觉得坐三个成年人应该也是没有什么问题的。
空间特别大，当时试驾乘坐的时候咋伸展都很方便，我身高也没有很高，所以这个空间对于我来说绰绰有余，后备箱比我预期的更宽敞，容积还是挺大的，我感觉日常生活中用应该挺爽的。
整体的空间已经达到了我的心中预期，我身高178，体重130斤左右，开车的时候空间体验感还可以，而且座椅比较宽厚，腿部空间也不小，车内还设计了很多随手就能够碰得到的储物空间以及一个非常宽敞的后备箱，全面都衡量过了，日常使用应该挺可以的。
空间表现非常出色，车内的储物空间也设计得相当合理。中央扶手箱和手套箱等都有足够的容积来存放各种物品或者饮料瓶等等日常用品非常方便实用！此外后备厢容量也很可观能够轻松容纳大量行李或购物物品。
空间做的非常棒，在试驾期间我觉得腿部空间挺舒服的，范围比较广，伸腿去控制车子的时候膝盖不会轻易的碰到哪儿，我身高也183呢，坐在里边也是非常舒适的姿态，没有什么拘束感和压抑感，头顶的空余空间留的也刚刚合适。
开起来真的太带感了！销售说这车用了什么CTB技术，反正就是开起来特别稳，过弯的时候信心十足。底盘调校得很舒服，方向盘轻重适中，女孩子开也不会觉得累。就是运动模式下电耗会高点，不过为了这个驾驶乐趣，我觉得值！
整体驾驶感受很不错，车动力绝对足够，零百加速没有去研究过，但是电车的加速本身就很快，油门非常灵敏，平时在马路上想超个车都很丝滑。整个车的油门也很线性，没有顿挫感，开起来给人一种人车合一的感觉。
平常开的最多的是运动模式，这个模式下底盘会比较硬，提速很快，动力很足；其次开的稍多点的就舒适模式了，这个模式过烂路会比运动模式舒服一点，比运动模式软一点，没那么颠
在城市道路上，起步非常轻快，动力响应迅速，轻轻踩下电门，车辆就能快速启动，而且加速过程非常线性，没有那种突兀的顿挫感。在需要超车时，深踩一脚电门，瞬间爆发力十足，轻松就能完成超车动作，这种驾驶的快感真的让人上瘾。
一踩下电门，比亚迪海豹的动力就像脱缰的野马，输出强劲又线性，推背感瞬间就来了。在市区里超车，那叫一个轻松自如，轻轻给点油就轻松超过前车。上了高速更是厉害，即便车速超过120km/h，再踩电门，依然能感受到源源不断的动力，加速毫无压力。底盘调校得相当出色，悬挂支撑性很好，过弯的时候车身侧倾很小，让我信心十足。
试驾员刚说完“试试运动模式”，我一脚电门下去，后背直接被座椅按得死死的，那种推背感堪比坐过山车！在市区超车也特别顺手，电机响应快得离谱，绿灯亮起瞬间，我这台试驾车“嗖”地就冲出去了，把旁边的燃油车远远甩在后面。过减速带时，悬挂滤震效果也超出预期，后排放的半杯咖啡居然都没洒出来！
方向盘的握感舒适，转向力度适中，无论是低速行驶时的轻盈转向，方便进行掉头、停车入库等操作，还是高速行驶时的沉稳手感，都给驾驶者带来了足够的信心。底盘调校扎实，悬挂系统对于路面颠簸的过滤效果出色，在经过减速带或者坑洼路面时，车内的震动感被有效抑制，传递到车内的震动较为轻微，能够为驾乘人员提供舒适的驾乘体验。同时，车辆在过弯时的侧倾控制得很好，悬挂能够给予车身足够的支撑，使车身姿态保持稳定，让驾驶者能够更加从容地应对弯道。
动力很棒，起步超快的，试驾在等红绿灯的时候，我可以很快的，冲上去一溜烟就跑到别人前面去了。在试驾一些颠簸路面的时候，我有稍稍松开方向盘，也没有出现跑偏方向盘的现象，还是挺平稳的，稳扎稳打的感觉，挺灵敏的。城市试驾速度不能太快，前排隔音不错，问题是坐后排时,底盘传来的咕噜噜的声音比较明显，应该是胎噪。
开起来手感还行，不像其他大车那样看着尺寸大开着不灵活。它的操控我觉得挺容易上手的，方向盘比较好控制，单手掌控完全没有问题，女士开着它出行也不会觉得累。动力加速水平也挺好的，提速感觉干脆利落。它的底盘也比较高级，对于路面的颠簸过滤的还算彻底。不过它的隔音不算太出色，车速跑70的时候车里就能听到一些胎噪。
起步的时候车身反应很轻盈，而且足够的迅速，加速过程动力系统能够带出一定的推背感，但是不会那么的明显，属于比较温顺的状态，个人觉得还是挺适合女生开的，节奏感都比较柔和，而且大部分女孩子倒车应该都是心头大患吧，我也不例外，但是完全不用担心，因为它具有自动泊车入位这项智能泊车功能，当时也有去操控，可太方便了，瞬间成为老司机了。
试驾的时候，每次等红绿灯，绿灯一亮，我轻轻踩下电门，车子就像离弦之箭一样冲出去，起步轻快又利落，把旁边的燃油车远远甩在身后，那种畅快感，真的让人上瘾。底盘悬挂稳固，高速过弯，也没有侧倾。操控体验也不错，海豹的方向盘转向精准度简直绝了，几乎没有虚位，指哪打哪。
开起来的感觉先聊聊动力，市区开，电门响应相当灵敏，等红灯的时候，绿灯一亮，轻踩电门，车“嗖”一下就出去了，起步特别轻快，一点不拖泥带水。操控体验也不错，方向盘转向精准，几乎没有虚位，指哪打哪。上次我在道路里掉头，一把就能轻松完成，完全不费劲。底盘悬挂调校的不软不硬，通过市区减速带，坐在车内也没有弹跳感。
试驾过程中，方向盘的转向手感让我印象深刻。转向精准，虚位极小，无论是在狭窄的街道转弯，还是在高速上变道，都能精准地按照我的意图操作，给我带来了很强的驾驶信心。底盘调校得非常扎实，在过弯时，车身的侧倾控制得很好，悬挂系统对路面颠簸的过滤也很到位，能有效隔绝大部分震动，即使经过减速带或者坑洼路面，车内也不会有明显的颠簸感，舒适性得到了很好的保障。
女孩子的力气跟男生一对比肯定是比较小的，好在这个方向盘非常灵动，转向的时候很轻柔，没有明显的重量，而且半径大小也没有那么大，所以当时掉头的时候还挺轻松的，车身也非常灵活，动力输出的时候是比较温顺的，加、减速的时候没有什么延迟感，衔接的非常流畅，容易驾驭的一辆纯电车。
试驾的时候遇见了不同的车况和路况，开着它可以轻松的面对各种随机应变的突发状况，加速超车的时候动力系统可以迅速将速度提起来，车多的时候整体的收速能力也是极其到位的，踩刹车的时候前倾感不会那么明显，整体的制动距离控制的游刃有余，作为纯电车感觉它的动力系统也足够有爆发性，开起来也是能够满足我对速度的追求，心里都跟着激动，能够尽情澎湃的输出，整体的驾驭感特别强烈。
试驾过程我有去调节这个悬架，软硬是可以自主的进行操控的，还是挺灵活的，开起来全程都比较稳，其次前后方都有碰撞预警系统，内置行车记录仪，低速行车时也有警告系统，而且还搭配了L2辅助驾驶，当然我最期待的动力也没有让我失望，启动很平顺，加速的时候很强劲。
试驾时给我带来的驾驶感受非常棒，它有全速自适巡航系统，路况好的时候可以维持稳定的车速，还有各种驾驶辅助影像系统，驾驭感强、好开的车子是少不了这些科技智能功能的。
这款车型的驾驶感受真的让我惊艳不已，动力响应迅速且线性。无论是起步加速还是中途超车，都显得游刃有余！方向盘手感轻盈精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让人开着很有安全感和自信心。
L2辅助驾驶不是摆设，智能性很高，加减速的时候车身反应都是平稳且有劲的，不会因为突然间加速或者是突然间减速而有明显的跳脱感，动力系统非常灵活，我也比较喜欢这个方向盘，做到了轻、准。
续航完全够用！我试的是650km版本，销售说实际能跑500多公里，日常通勤绰绰有余。快充特别方便，吃个饭的时间就能充个大半，完全没有里程焦虑。
续航超出我的想象，我高速+上下班综合下来可以跑550公里以上，基本就是85折。电耗也还可以，一般在百公里13度左右，但是我不怎么关注这方面，因为这是一辆电车，我自己家里有充电桩，基本2个星期才充一次电，每次充电的费用也很低，买电车的人本身就是冲着省掉加油钱去的，在家充充电真的花不了几个钱。
续航个人感觉一般，每周通勤差不多350公里，每天70公里，每天晚上开个哨兵模式，差不多第二周周一就要充电，不开哨兵的话就可以再坚持多跑一天
在城市拥堵路况、快速路以及高速路段综合行驶后，剩余电量和续航里程的显示都比较实在，没有出现虚标的情况。即使是开着空调、听着音乐，对续航的影响也在可受范围内，这对于经常需要跨城出行或者懒得频繁找充电桩的人来说，真的太友好了。
试驾下来的电耗也并不高，所以续航应该也没什么问题，试车的时候也全程开着空调，感觉电耗也没有那么高，挺好的。
官方说续航 650km，我试驾当天开了空调、听着歌，全程120km/h高速巡航，电量从100%掉到20%时，表显跑了460km。换算下来满电能跑575km左右，和官方数据差不太多。
在城市道路中，由于频繁的启停，电耗相对会高一些，但整体表现依然令人满意。在高速路段，保持较为稳定的车速行驶时，续航里程的衰减较为合理。经过一天的试驾，实际行驶里程与表显续航里程的比例较为接近，基本能够达到官方宣传的水平。
续航的话，销售和试驾专员说大概就是八折的样子，而且用电很划算，可以每次晚上充电，晚上电费也比较便宜一些，这样更划算。
销售说海豹的最大续航能够达到450公里以上，我觉得这个水平不算低了，日常通勤代步随便用。而且它也支持快充，平时为它充电也应该挺方便的，更何况现在充电桩挺普及的了，我们小区还有单位楼下都有两排。
试驾全程一直在跟工作人员了解续航的相关状况，他给我举例了一些情况，当时试驾的时候感觉耗电量也是比较低的，而且数值表现的比较稳，所以我觉得它的代步能力应该是比较强的，像我这种上班族利用频率比较高，还是得电量稳、续航强的才能够满足，不用天天给它充电，用起来也比较经济性，所以现在我对它的想法特别大。
续航表现也不错，市区里，红绿灯多，还时不时堵车，车速基本在60km/h。海豹应对起来很轻松，起步快，加速平稳。开了大概30公里，其中包括一段拥堵路段，走走停停的，我还担心电耗会很高，结果一看，百公里电耗才14.5kWh 。按这个电耗算，它续航很扎实。这么看来，日常市区通勤纯电就能满足市区通勤，完全能满足一周的出行需求，就算偶尔周末来个短途周边游也没问题。
在城市道路试驾时，走走停停是常态，可海豹能耗控制得不错。我全程开着空调和音乐，电量掉得比较慢。以60- 90km速度行驶，走走停停路段，电耗稳定在14.5- 15.5kWh/100km左右，按这个电耗算，实际续航和官方数据相差不大，满足日常城市通勤，一周充一次电基本就够了。
官方给出的续航里程是650km，在实际试驾过程中，我主要在城市道路和高速路段综合行驶。城市道路行驶时，由于频繁启停，能耗会相对高一些，但整体续航表现还是比较稳定的。在高速路段，保持稳定车速行驶，续航里程的衰减也比较合理。
通过这次试驾我觉得它的后期续航表现的应该差不了，因为它的官方理论值是比较高的，就算是实际续航有一些数值上的偏差，但估计也低不到哪儿去。
续航感受下来我觉得整体的水平还是挺高的，低电量应该能够呈现出比较低的用车成本，肯定是足够经济的，而且用电时的电量就算是高一点也要比用油便宜的多，这是众所周知的，所以才会有这么多人选择纯电车，就是为了日常通勤代步的时候能够省一些出行费用，因此我这次就打算入手一辆纯电车，一直在进行试驾，对比之下，目前这辆海豹的耗电量是我所试驾的这几辆里面最低的。
当前我对续航一点都不担心，因为我知道它是纯电车，所以日常的代步能力肯定是不会差的，包括当时在试驾的时候也有看它的耗电状况，比较稳，日常用起来估计是不会错的。
续航表现不错，我平时主要在市区内代步通勤使用。目前平均电耗大约为13.0kWh/100km左右；而且充电速度也比较快方便实用！现在充电桩比较多嘛所以不用担心没地方充啦。
续航肯定是能够稳定发挥的，因为当时试驾的时候就感觉耗电量比较稳，中间我还特地把空调打开了，空调打开之后电量也没有往上涨太多，只是有略微的上涨趋势，不变才是让人担心的，这种有变化的反而让我觉得更真实，更踏实。
虽然配置确实给力。但是价格确实超了预算，有点纠结，这个价位的选择有很多，虽然我喜欢想想它的外观和配置，但是确实给了点压力。
我个人认为现在入手海豹EV的性价比很不错，这款车在这几年已经经历了价格的大跳水，目前有比较大的价格优惠。这款车采用了CTB电池车身一体化技术，拥有不错的操控感，续航也很扎实，综合路况下能轻松跑到550公里以上。
这个价位的车其实对于我这种打工牛马不算少了，再高点就顶不住了，这个价位以内的车基本都看了个七七八八；最终选择了海豹，没有别的原因，就是觉得这台车帅，开的爽，个人感受最重要
与一些合资品牌的同级别纯电动车相比，比亚迪海豹在配置和性能上丝毫不逊色，甚至在某些方面更具优势，但其价格却要低不少。而且比亚迪作为国内新能源汽车的领军品牌，在售后服务和电池技术方面也有一定的保障，这也为消费者减少了后顾之忧。
就这个价格来说，能买到续航长、动力强、配置还这么丰富的车，性价比真的超高。跟同级别车型比，不管是续航、智能配置，还是外观内饰设计，它都很有竞争力，好多方面还更胜一筹。而且比亚迪在新能源汽车这块口碑一直不错，售后体系也完善，后期维修保养成本相对低，长远来看，选比亚迪海豹真的不亏。
对比了同价位的Model 3和深蓝SL03，比亚迪海豹在智能化配置、续航和空间上都更有优势。很多配置放在其他车上都得加钱选装，比亚迪海豹直接标配，性价比真的没话说。
与一些合资品牌的中型纯电动车相比，比亚迪海豹在配置和性能上毫不逊色，甚至在某些方面更具优势，但价格却更具竞争力。同时考虑到后期的使用成本，纯电动车相比燃油车在能耗方面具有明显的优势，能够为车主节省不少费用。
现在这个时代，买车大多数人都会选择买电车吧，油车花费太高了，电车的性价比还是比较高的，买完车之后，在买个保险，然后就没有太大的费用了，晚上充电，电费也比较便宜一点，听销售人员介绍，还有一项功能，还可以下班回家把充电枪放好，预约到晚上11点开始充电，这个时间段的电费是最便宜的，这个羊毛不薅白不薅，这个功能也太贴心了吧，也不用来回跑，直接就可以充上电。
海豹的价格其实我觉得还可以吧，不像有的车型那样定价高优惠少。它的定价我觉得就挺实在的，没有什么套路。去看车的时候门店的销售服务态度也很不错，对于车型的讲解很详细，各个车型的配置差异我也都清楚了，还答应我如果提车一定找他，他可以帮我额外申请赠品。
试驾之后感觉整体的驾驶状态是我想要的节奏，后来就深入了解了一下价格组成，我感觉价格折扣有一点小，并不能便宜太多，但是福利还是挺不错的，为了做口碑赠品给的都是跟车息息相关的东西，只能说有优点也有缺点吧。
价格还是比较香的，补贴后的价格后价格更诱人，目前还有一定的优惠。现在买车还送购车大礼包，这次试驾我也挺满意的，我回家后家里商量下就准备订车了。
海豹目前的价格还是不错，而且还有一定的优惠，海豹的空间大，动力强，加上价格还给力，我觉得回家后家里人商量下就可以下手了。
在同价位车型中，它不仅拥有强劲的动力，还配备了丰富的舒适性和安全性配置。比亚迪作为新能源领域的知名品牌，技术实力和产品质量也有一定的保障，后期的使用成本相对燃油车更低，综合考虑下来，这款车还是很值得入手的。
这次挑选车我是打算先把手头的这辆车当成置换然后再去提新车的，这样能够节约一部分的支出，我去试驾的这家4s店就是支持置换补贴的，而且据我了解额度还不低呢，第一次觉得手头这辆车居然还值点钱，还能够发挥一定的用处，所以现阶段我对它的意向特别大，再加上新车的原价也比较低，享受了折扣之后应该能够省很多。
结合它的各项配置以及车子的价格和各项优惠总体衡量下来我觉得性价比颇高，配的都是这个时代与时俱进的高级配置，价格总体来讲也是比较划算的，而且现阶段可以置换补贴，额度不低，福利也比较多，赠品也很多，我确实是很心动。
没试驾之前其实没有很高的消费心理，试驾之后深入了解价格一下子就触动我了，没想到价格这么低，比我跟家里人商量的购车预算低很多，而且还不用交购置税，质保时间也比较长，我真心觉得政策非常好，像我这种瞻前顾后的人就得买这种高性价比的。
免息政策应该能够瞬间收获一波年轻人，像我们这种毕业没多久的人手里资金确实是不多，免息政策是很有说服力的一点，可以选择分期付款，除了有这些政策的支持之外，4s店还准备了超多的实用型礼品，据我了解好像是有保养折扣卡的，都是比较实用的，像我这种务实的人也觉得很值得入手。
价格方面作为一款新能源车型来说具有一定的竞争力。虽然购车时的价格超出了我的预期，但考虑到它的配置和性能表现以及车辆本身的综合实力来看还是值得购买的！
首先一点我觉得它的价格比较便宜，通过试驾之后体验到了很多丰富的智能功能，再次拉高了它的性价比，很值得入手，配的这些赠品也都是买了车之后会用到的各种东西，享受了各种优惠以及价格折扣后应该能省出来一个全车险吧。
