作为一名坚定不移的国产支持者，我对国产车的发展一直满怀期待与热情。我目前的座驾，是一辆老款的哈佛 H6 。这些年，它陪着我走过了无数的路，见证了许多的风景，立下了汗马功劳。然而，考虑到车辆保值率这一现实因素，我盘算着在这辆旧车还能卖出一个不错价格的 6 年内，将它出手。当开启购置新车的计划时，我心中有着明确的考量。首先，空间宽敞是重中之重。随着家庭生活的丰富，出行时需要携带的物品越来越多，宽敞的车内空间不仅能让驾乘更为舒适，也能轻松应对各种装载需求。其次，经济性也至关重要，毕竟过日子，能省则省嘛。近些年来，比亚迪新能源汽车在市场上可谓是风生水起，备受瞩目。抱着浓厚的兴趣，我决定到店去详细了解一番。前前后后，我试驾了好几次。比亚迪的车型给我的第一印象，外观方面只能说是中规中矩，没有特别惊艳之处，但也挑不出什么大毛病。不过，真正上手试驾后，驾驶感受着实给了我不少惊喜，尤其是在加速表现上。只要轻轻踩下油门踏板，动力便如影随形，反馈极其及时，没有丝毫的延迟与顿挫感。这种干脆利落的加速体验，让驾驶变得更加流畅且富有乐趣。起初，看到车辆的大吨位，再想到它配备的是 1.5T 的发动机，我难免心生疑虑，担心动力会略显薄弱。但实际试驾后，才发现自己的担忧完全是多余的。1.5T 发动机与车辆的调校配合得恰到好处，无论是在城市道路的频繁启停，还是在高速公路上的加速超车，都能轻松应对，动力输出源源不断，展现出了强大的实力。这次试驾，让我对国产车的进步有了更深的认识，也让我对未来的新车选择，有了更多的思考。
在选车的漫漫长路上，我像个不知疲倦的探索者，试驾过形形色色的七座 SUV，然而大多体验都差强人意。不少七座 SUV 的第三排，堪称 “形同虚设”。初次打量，似乎能满足全家出行的需求，可一旦实际乘坐，问题便暴露无遗。空间极为局促，成年人入座后，双腿根本无处伸展，只能憋屈地蜷缩着，仿佛被禁锢在狭小的牢笼。短途还好，若是长途旅行，不消片刻，便会感到腰酸背痛，实在难受。这第三排，更像是为了凑数而设，根本无法提供舒适的乘坐体验，让七座的实用性大打折扣。而油耗方面，许多七座 SUV 也同样令人咋舌。每次加油时，看着油表数字蹭蹭上涨，钱包迅速瘪下去，心中满是无奈。高油耗带来的不仅是经济上的压力，更是每次启动车辆时的心理负担，仿佛不是在享受驾驶，而是在进行一场昂贵的消费。直到我试驾了唐 DM-i，如同在黑暗中寻得了曙光，这两大令人头疼的痛点竟被轻松化解。唐 DM-i 的第三排空间设计十分巧妙，通过合理的布局与优化，为乘客争取到了充裕的腿部和头部空间。即便成年人长时间乘坐，也能保持较为舒适的坐姿，不再是从前那种只能应急的 “凑合” 状态，真正让七座发挥出了应有的价值。在油耗上，唐 DM-i 更是展现出卓越的优势。其混动技术的运用，使得车辆在保证强劲动力的同时，有效降低了油耗。日常驾驶中，不再需要为高昂的油费而担忧，大大减轻了经济负担。开着唐 DM-i 出门，不仅能享受舒适的驾乘体验，还能毫无压力地畅行无阻，实在是一举两得。唐 DM-i，无疑为七座 SUV 市场带来了全新的解决方案，是追求实用与经济的消费者的不二之选。
这次试驾体验，可谓是一场充满惊喜的探索之旅，而其中最让我惊艳到拍案叫绝的，无疑是它那堪称卓越的动力性能。当右脚轻触油门，瞬间，一股强劲的推背感如离弦之箭般迅猛袭来，仿佛一双有力的大手从背后猛然发力，将我稳稳地向前推送。那种强烈的加速感，如同点燃了内心的激情火焰，每一次加速都像是一场与风的追逐，让肾上腺素急剧飙升，驾驶的快感在这一刻被无限放大。更令人称赞的是，这款车在驾驶模式的设计上展现出了极高的灵活性与智能性，配备了多种驾驶模式，以满足不同场景下驾驶者的多样化需求。在繁华拥堵的市区道路行驶时，纯电模式简直就是不二之选。一旦切换至纯电模式，车辆宛如灵动的精灵，悄无声息地穿梭于大街小巷。不仅有效避免了燃油车在怠速和频繁启停时产生的高油耗与尾气排放，而且续航表现相当出色，完全能够轻松应对日常市区通勤的各种行程，即便是一整天在市区内频繁奔波，也无需担忧电量问题，真正实现了高效、环保与经济的完美融合。除此之外，该车在空间布局上的精心设计同样可圈可点。当我悠然地坐进主驾驶或副驾驶位置，并将坐姿悉心调整到最为舒适的状态时，一种宽敞惬意的感觉瞬间涌上心头。头部上方有着充裕的空间，丝毫不会产生压抑之感；腿部也能自由伸展，仿佛置身于一个移动的舒适小天地，完全不会有任何局促之感。这种宽敞舒适的空间体验，绝非仅仅体现在前排，后排乘客同样能够享受到如此待遇。无论是短途的日常代步，还是漫长的长途旅行，车内的每一位成员都能在这宽敞的空间里身心放松，尽情享受驾驶或乘坐带来的乐趣，为每一次出行都增添了更多的惬意与美好回忆。
满意的地方，我觉得这车的外观很好看，尤其是前脸的造型设计得非常大气时尚！车身线条流畅自然，且动感十足；尾部的设计也很有辨识度与科技感。另外一点是它的动力表现也非常出色，加速迅猛有力，超车很轻松自如，没有压力出现，开着很舒服自在。
开了七八年的燃油车，它曾陪伴我走过无数旅程。可如今，随着家里人口逐渐增多，每次日常出行时，车内空间愈发显得局促，那种拥挤感让人浑身不自在。而且，油价就像坐过山车一样起伏不定，保养成本也如同芝麻开花节节高，这一笔笔开支着实让人有些吃不消。于是，就在今年十月份，我心里便萌生了增购一台大空间新能源车的想法。从那以后，我就开始四处了解各种车型。最近这段时间，接触了不少新能源车，其中唐新能源这款车就像一块强力磁铁，深深吸引着我。它身上的优点众多，而最让我满意的，当属智能化与续航表现这两大方面。先说说智能化，唐新能源的智能车机系统仿佛是一位贴心的 “出行小助手”。语音操控功能特别灵敏，只需简单说句话，就能轻松实现导航设置、音乐播放、车窗调节等各种操作，双手无需离开方向盘，让驾驶变得更加便捷又安全。还有智能驾驶辅助系统，在高速行驶时，自适应巡航功能可以自动跟车、保持安全距离，减轻了长途驾驶的疲惫，像变道辅助、车道保持等功能，也进一步提升了行车安全性。再谈谈续航表现，完全超出了我的预期。满电状态下，无论是城市里的日常通勤，还是偶尔的长途自驾游，它都能轻松应对，完全没有续航焦虑。即使在冬天这种对新能源车续航不太友好的季节，它的续航能力依然比较稳定，不会出现大幅缩水的情况，这一点真的让人特别安心。总之，唐新能源在智能化和续航方面的出色表现，让我对它青睐有加。
比亚迪唐 DM-i，一款将大气外观、卓越性能与宽敞空间完美融合的座驾，无疑是创业初期事业用车的理想之选。它的外观设计，宛如一部行走的时尚大片，尽显大气磅礴之势。整车线条流畅而富有力量感，从前脸贯穿至车尾，一气呵成，勾勒出优雅且稳重的车身轮廓。前脸处，标志性的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，宛如一双炯炯有神的眼睛，不仅极具辨识度，更散发出一种自信与威严，仿佛在向世界宣告着自己的不凡。当这样一辆车行驶在城市的街道上，无论是穿梭于繁华的商业区，还是停靠在高端写字楼前，都能瞬间吸引众人的目光，为创业者增添一份独特的气场与自信，可谓是面子十足。然而，唐 DM-i 绝非徒有其表。其性能表现同样令人惊艳，宛如一位实力超群的全能选手。混动系统的加持，使其动力输出强劲且平稳，无论是起步时的迅猛加速，还是高速行驶时的持续动力供给，都能轻松应对，游刃有余。在为创业者提供充沛动力的同时，还兼顾了出色的燃油经济性，有效降低了用车成本，真正做到了节能与高效并行。这种卓越的性能，就如同创业者坚实的后盾，为他们在事业的道路上保驾护航，确保每一次出行都能高效、顺畅，是实实在在的里子。不仅如此，唐 DM-i 的空间表现堪称宽敞舒适。无论是前排驾驶者的专属空间，还是后排乘客的休憩区域，都给予了充足的伸展空间。车内宽敞的乘坐空间，能够轻松容纳团队成员一同出行，为商务洽谈或团队活动提供了舒适的环境。同时，后备箱的大容量设计，足以满足创业者日常装载货物或出行装备的需求，展现出了强大的实用性。这种宽敞且实用的空间，恰似创业者广阔的事业舞台，为他们的事业发展提供了有力的支持。
在我接触过的众多车型里，比亚迪唐 DM-i 就像一颗耀眼的明星，其续航和油耗表现尤其让我为之倾心。当切换到纯电模式，它的续航能力简直超乎想象，就像一个不知疲倦的马拉松选手，稳稳地承载着我日常的上下班通勤。 每天，我穿梭于城市的大街小巷，无论是拥堵的早高峰，还是忙碌的晚高峰，唐 DM-i 都能轻松应对。它的纯电续航里程完全满足我的出行需求，一周只需充一次电，便足以让我从容度过一周的工作日。这种便利性，仿佛为我开启了一种全新的、无忧无虑的出行模式。 更令人惊喜的是，它的用电成本低得惊人。经过仔细计算，每公里的电费竟然不到一毛钱。在油价起伏不定的当下，这样的成本优势无疑是巨大的。回想以前开燃油车，每次去加油站，看着油表上的数字像坐过山车一样直线上升，钱包也迅速瘪下去，那种心疼的感觉至今刻骨铭心。每次加油都像是一场 “钱包保卫战”，让人不禁为日益增长的出行成本担忧。 但自从有了唐 DM-i，一切都变得不一样了。每次充电时，看着那微不足道的费用，心里满是轻松与愉悦。这种经济实惠的出行方式，不仅大大减轻了我的生活压力，还让我对环保出行有了更深刻的认识。毕竟，用电出行不仅省钱，还能为环境保护贡献一份力量，何乐而不为呢？ 唐 DM-i 的出现，让我深切体会到科技进步为生活带来的改变。它不仅满足了我对日常出行便利性的需求，还在经济和环保层面给我带来了诸多惊喜。这种全方位的优势，让我坚信选择唐 DM-i 是无比正确的决定，它已经成为我生活中不可或缺的一部分。
比亚迪唐 DM-i，凭借第五代超级混动技术，在同级别车型中脱颖而出，尤其是其续航表现，简直堪称一流。这项先进的混动技术，让唐 DM-i 在日常通勤和长途旅行场景下，都能游刃有余。对于每天穿梭在城市中的上班族来说，它就像一位贴心伙伴。纯电模式下，悄无声息地行驶在大街小巷，既环保又经济。而当电量不足时，混动模式无缝衔接，发动机平稳介入，丝毫不会影响驾驶体验。这样一来，再也不用担心频繁充电的麻烦，又能享受低油耗带来的实惠。要是计划来一场长途旅行，唐 DM-i 更是不在话下。其强大的综合续航能力，完全能满足你翻山越岭、驰骋千里的愿望。不用担心续航焦虑，一路只管尽情欣赏沿途风景，全身心沉浸在旅行的快乐中。不仅如此，唐 DM-i 在充电方式上也做到了极致便利。它同时支持快充与慢充两种模式。在时间紧张的情况下，快充功能就像救星一般。只需短暂等待，就能补充大量电量，迅速 “回血”，让你继续踏上行程。而当时间充裕，比如夜间停车休息时，慢充则能温柔呵护电池，延长电池使用寿命。这种灵活切换的充电方式，真正从用户角度出发，满足了不同场景下的需求，将方便实用体现得淋漓尽致。唐 DM-i，无疑是当下追求高效出行与便捷生活的消费者的理想之选。
回想过去，我开着那辆燃油车，风里来雨里去，走过了七八年的时光。曾经，它陪着我穿梭在城市的大街小巷，见证了生活的点点滴滴。然而，随着家里人口逐渐增多，日常出行时，车内空间愈发显得局促，每次一家人坐进去，都有一种 “捉襟见肘” 的感觉。不仅如此，油价如同调皮的精灵，波动不定，每一次加油都像一场 “心跳之旅”，看着油表数字跳动，钱包也在隐隐作痛。再加上保养成本随着车辆使用年限不断攀升，养车的压力日益增大。就在今年十月份，这种种困扰让我萌生出增购一台大空间新能源车的强烈想法。最近这段时间，我像个执着的探索者，接触了众多新能源车型。在这眼花缭乱的选择中，唐新能源宛如一颗璀璨的明珠，格外吸引我的目光。其中，最让我满意的便是它的智能化和续航表现。智能化的配置，仿佛赋予了车辆一颗聪慧的 “大脑”，无论是便捷的智能交互系统，还是先进的驾驶辅助功能，都让驾驶变得轻松又有趣；而出色的续航能力，就像一位可靠的伙伴，无需我为行程中的电量担忧，无论是短途出行还是长途跋涉，都能安心相伴。
开了七八年的燃油车，随着家里人口增多，日常出行越来越觉得局促，加上油价波动和保养成本攀升，今年十月份就萌生了增购一台大空间新能源车的想法。最近也接触了很多，其中唐新能源这款车比较吸引我，最满意的就是智能化和续航表现。
最惊喜的当属价格政策！本来以为能有万把块优惠就不错了，没想到实际算下来有2万多优惠，比预期多省了1万块，这波政策真的太给力了，性价比直接拉满。作为7座SUV，这个价格能拿下这么丰富的配置，真的很划算。
在实际试驾中，它的表现相当出色。高速上开启高快领航HNOA功能，车辆能精准地自动跟车，遇到弯道也能平稳通过，还能根据路况自动变道超车。城市道路中，城市领航CNOA功能更是给力，能准确识别红绿灯，还能在复杂路况下进行博弈通行、全场景绕行等。对于我这种经常在城市中通勤，又偶尔跑高速的人来说，这套系统大大减轻了驾驶负担，让开车变得轻松又安全。
先来说说优点，真的很省钱，每月也就花点电费，市区代步就是纯电，基本每月充电3次也够用了，跑长途混动也没有续航焦虑，空间也够大，比宋就是强，一分钱一分货啊，这个是真的，哈哈。提速也快，唐DMI的动力还是很不错，高速车超车真的很迅速。
作为一名二胎家庭的奶爸，我的第一辆车是辆紧凑型燃油轿车，随着孩子长大、出行需求升级，换车提上了日程。在媳妇的支持下，我们家前段时间拿下了唐新能源DM-i这款车，经过这段时间的接触，要说最满意的地方，我觉得就是智能化表现，科技感很足。
最让我惊喜的是这套混动系统的表现。市区里用电跑，开着空调也几乎没噪音，电机发力特直接，红绿灯起步轻轻踩电门，车身就“噌”地窜出去，超车时深踩一点，推背感来得又快又顺，完全不像这么大个车该有的灵活劲儿。后来上了高速切到混动模式，发动机介入时几乎没感觉，转速拉高了也不吵，120码超车时再给油，动力储备还很足，这“可油可电”的两头讨好，确实比纯电或纯油车都省心。
最满意的必须是全场景适配的实用性！作为家用车，它完美平衡了空间、能耗和智能配置，不管是日常通勤的低成本，还是全家出游的大空间，亦或是新手友好的智驾功能，都精准戳中了家庭用户的核心需求。尤其是云辇C悬架+DM-i混动系统的组合，既保证了驾驶舒适性，又解决了续航焦虑，这一点让我特别惊喜。
我们全家人身高都偏高，所以对我们来说，选购空间宽敞的车子无疑是最明智之举。毕竟，只有空间够大，驾乘时才能舒适自在。而作为年轻人，我对外观的要求也相当高。为此，我跑了好几家4S店，从各个角度进行对比。 一番精挑细选后，这款车的外观成功俘获了我的心，完全符合我的审美。这段时间开着它出入各种社交和生活场合，没想到竟收获了不少夸赞。大家纷纷对它的外观设计表示赞赏，这也让我越发觉得当初的选择无比正确，既满足了空间需求，又在外观上赚足了面子。
回首往昔，那辆燃油车已伴随我走过七八载的悠悠岁月。曾经，它如同忠诚的伙伴，陪我穿梭于城市的大街小巷，见证着生活的点滴变迁。然而，随着家庭迎来新成员，人口逐渐增多，日常出行时，车内空间愈发显得捉襟见肘。每次全家出动，那种拥挤感就像无形的绳索，束缚着每一个人的舒适与自在。不仅如此，近年来油价犹如调皮的精灵，波动不定，每一次加油都像一场未知结果的冒险，看着油表数字与钱包余额一同下降，心里难免泛起一丝无奈。同时，车辆的保养成本也随着使用年限的增长而水涨船高，如同沉重的负担，压在养车人的心头。就在今年十月，这些日益凸显的困扰，如同导火索，点燃了我增购一台大空间新能源车的强烈想法。自那时起，我便开启了漫漫选车之路，像个严谨的寻宝者，接触了形形色色的车型。在众多选择中，比亚迪唐新能源宛如一颗璀璨的明珠，格外吸引我的目光。它的智能化配置，仿佛为车辆注入了灵动的智慧，令人眼前一亮。智能驾驶辅助系统就像一位不知疲倦且经验丰富的副驾，无论是在拥堵不堪的市区道路，还是在平坦开阔的高速公路，都能恰到好处地辅助驾驶，极大地减轻了我的驾驶负担。车内的智能互联系统更是神奇，与手机实现无缝连接，各种功能只需指尖轻点，便能轻松掌控，让我在驾驶途中尽享便捷与乐趣。而续航表现，更是唐新能源的一大亮点。无论是日常上下班的短途奔波，还是心血来潮计划的长途自驾游，它都能凭借出色的续航能力，稳如磐石地陪伴我抵达目的地，丝毫不用担心电量不足带来的焦虑。这种可靠的续航保障，就像给我的出行上了一份安心的保险，让我可以更加从容地规划行程，尽情探索远方的美景。
过去的七八年，我一直与燃油车相伴，它见证了我生活中的诸多起起落落。然而，随着家庭人口逐渐增多，日常出行时车内空间愈发显得逼仄，每一次全家人一同出行，都像是在进行一场 “空间争夺战”，那种局促感实在让人不太舒服。与此同时，油价就像坐过山车一般，忽高忽低，每次去加油站都得揪心油价的变化，钱包也随着油价的波动 “瘪” 了又 “鼓”，“鼓” 了又 “瘪”。不仅如此，车辆保养成本也随着年限不断上升，这养车的压力如同滚雪球一般，越来越大。就在今年十月，面对这些日益凸显的问题，我心中萌生了增购一台大空间新能源车的念头。此后，我便像个勤劳的小蜜蜂，穿梭于各个品牌的 4S 店，接触了许多不同的车型。在这个过程中，比亚迪唐新能源就像一颗璀璨的星星，一下子吸引了我的目光。它最让我满意的，当属智能化与续航表现。唐新能源的智能化配置，仿佛给车子赋予了智慧的灵魂。智能驾驶辅助系统让驾驶变得轻松又安心，无论是在拥堵的城市道路跟车，还是在高速上长途行驶，都能巧妙地辅助我，大大减轻驾驶负担。车内的智能互联系统更是有趣，与手机无缝连接，动动手指就能掌控各种功能，导航、音乐、车辆信息一目了然。续航方面，唐新能源也给足了我安全感。无论是日常上下班的短途通勤，还是心血来潮的长途自驾游，它都能稳定发挥，不用担心电量不足而半路 “抛锚”。这种可靠的续航能力，让我可以更加自由地规划出行路线，尽情享受旅途的乐趣。
空间表现不错，我家五口人，坐在车内都不觉得难受，车内储物空间也比较多，满足我们一家人的储物需求没有问题。后备箱的空间也比较选择，放几个大的行李箱都没有问题。
如今，汽车行业发展日新月异，几年前的老款燃油车和刚出的新能源车，就像是处在两个时代的产物，确实没什么可比性。其实想换车，真不是说之前那辆车不好。要知道，当时买它也是挑挑选选，满心欢喜觉得合心意，才果断入手的。就拿比亚迪唐来说吧，在二十万左右的插混 SUV 市场里，那竞争力可真是不容小觑。它融合了新能源车的诸多优势，动力表现出色，节能效果也相当不错，在同价位车型中脱颖而出。
在市区的柏油马路上开唐 DM-i，底盘过滤震动的效果特别好。过减速带的时候，能感觉悬挂就像给冲击 “卸了力”，坐在车里基本不晃悠。但到了郊区那种碎石子路上，底盘给人的感觉明显变硬了，路上小坑小洼带来的震动，很清楚地传到车里，坐在第三排的人都说 “有点颠得慌”。
虽说这车整体用着还不错，给我带来不少方便，开着坐着也挺得劲儿。但它还是有点小毛病。一上车，就能闻到车里有股味儿，肯定是用料的问题。虽说这味儿随着时间长了能散掉些，可新车的时候闻着真挺难受。特别是开久了，或者关着车窗，那味道就更明显，闻着脑袋都有点不舒服。还有价格，我觉得定得有点高了。去买车的时候，优惠力度特别小，感觉花同样的钱，能买到配置更好的其他车。要是价格能再亲民点，优惠多给点，那就更划算了。
这款车也有让我不太满意的地方，就是车机系统偶尔会出现卡顿的情况。比如说在启动车辆或者同时开启多个功能的情况下会有短暂的延迟现象出现。其他地方目前开着还是挺顺畅的，没有发现什么大问题。
客观而言，世间并无十全十美的车，唐新能源自然也不例外。尽管它在诸多方面有着令人瞩目的表现，然而在一些细节上，确实存在着些许小小的遗憾，好在这些都还算不上是难以接受的硬伤。
比亚迪唐 DM-i 整体表现固然出色，可若非要鸡蛋里挑骨头，中控台面的钢琴烤漆设计虽独具魅力，却也存在着一些令人头疼的小瑕疵。这钢琴烤漆工艺，乍一看，那亮泽的质感，仿若一面精致的镜子，瞬间提升了车内的档次，营造出一种奢华且时尚的氛围，与整车大气的风格相得益彰。然而，这份精致背后，却隐藏着些许无奈。首当其冲的问题，便是极易留下指纹印迹。只要手指轻轻触碰，那一道道指纹便会清晰地印刻在上面，如同顽固的污渍，怎么看都觉得碍眼。想象一下，当你满心欢喜地坐进车内，准备开启一段舒适的旅程，却发现中控台上布满了杂乱的指纹，原本愉悦的心情难免会大打折扣。
尽管比亚迪唐 DM-i 在续航与油耗等方面表现出色，给我带来了诸多便利与惊喜，但不可否认，它并非十全十美。其中，最令我感到美中不足的便是第三排空间问题。 在日常生活里，这第三排座位确实鲜少派上用场。然而，生活总有一些特殊时刻，当偶尔需要搭载更多亲朋好友一同出行时，第三排空间的局促便暴露无遗。它仅仅能够勉强容纳身材较为娇小的成年人，或者让儿童乘坐。若是成年人长时间坐在第三排，那滋味可着实不好受。 想象一下，在一段长途旅程中，第三排乘客的腿部空间极为有限，膝盖紧紧地顶在前方座椅靠背上，几乎没有丝毫伸展的余地。腰部也因空间狭窄，难以找到舒适的支撑点，时间一长，便会产生酸痛感。而头部空间同样不宽裕，稍微一动，就可能碰到车顶，这无疑让乘客的体验感大打折扣。这种空间上的局限，使得唐 DM-i 在应对多人出行场景时，显得有些力不从心，未能充分满足用户对于舒适乘坐体验的期望。尽管车辆在其他方面表现优异，但第三排空间的短板，还是给整体的使用感受带来了一些遗憾。
比亚迪唐 DM-i 凭借第五代超级混动技术，在续航等方面确实表现出色，日常开着也省心。不过，要是非得说点不满意的地方，那内饰用料和异味问题，还真得提一提。一坐进唐 DM-i 车内，虽说整体设计风格还挺不错，但仔细感受，就能察觉到内饰用料只能说一般。触摸一些部位，质感并没有达到预期，少了那种高级的细腻感。而且，刚上车的时候，能闻到一股明显的异味。这异味在一定程度上影响了车内的舒适氛围，就好比在一场精彩的演出中出现了一点小瑕疵，虽不影响大局，但还是让人心里有点膈应。不过，话说回来，除了内饰用料和异味这两点，唐 DM-i 其他方面的表现还是可圈可点的。驾驶过程中，动力输出平稳，无论是在城市拥堵路段还是高速公路上，都能轻松应对，完全不用担心会掉链子。而且，车辆的各种配置也很实用，日常使用起来十分便利，确实是一款让人省心的车。希望厂家能够重视内饰用料和异味问题，加以改进，相信改进后的唐 DM-i 会更加完美，赢得更多消费者的青睐。
不得不说，世间万物皆难臻至完美之境，汽车亦概莫能外，唐新能源同样如此。尽管它在智能化与续航表现方面可圈可点，令人眼前一亮，但细究之下，还是存在一些细节上的小瑕疵，好在这些都并非难以克服的硬伤。
客观来讲，没有十全十美的车，唐新能源也有一些细节上的小遗憾，但都算不上硬伤。新车内饰有异味，因为家里有两个孩子，所以对这个问题比较在意。
第三排空间对成年人来说偏紧凑，身材瘦的人坐还行，但好在后备箱和第三排能自由切换，需要装载大件物品时，放倒第三排就能拓展出超大储物空间，实用性拉满。
这辆车让我最不满意的就是车机运行内存太小，运行起来有些卡顿。新车刚上手，打开几个APP后，就明显感觉到操作变得不流畅了，有时候点击屏幕，需要等一会儿才会有反应。对于一款主打智能化的车型来说，车机卡顿无疑会大大影响使用体验，希望厂家能在后续车型中改进，给用户提供更流畅的车机体验。
高速噪音就是大，开音乐都吵的听不清，还有悬挂不好，减震有点硬啊，过高速减速带的时候颠簸的有点晕车，最后排空间太小了，满载的话最后排有点拥挤的难受，如果是孩子还行。还有一个就是导航反应慢，不如手机导航，有时候我都转弯过来了它才提示，不知道是信号的问题还是车机的问题。
客观来说，没有完美的车，但这台车的不足之处都属于可接受的小瑕疵，没有影响使用的硬伤。一是车内第三排座椅空间没有想象的那么宽敞，对于我这种高个子的成年人来说稍微有点紧凑感；二是纯电续航有点短，要是纯电续航能做到200公里，那么就真的太好了。
不过有个小毛病得吐槽??车机偶尔会卡顿。比如我在导航时想切首歌，点屏幕反应慢半拍，有时候语音喊“小迪”，得等个一两秒才回应，甚至有次想调空调温度，屏幕突然卡住不动，过了半分钟才恢复。这对一台主打智能的车来说，确实有点掉价，希望是试驾车没升级系统的缘故。
唯一让我遗憾的是高速行驶时的隔音表现，时速超过100km/h后，风噪和胎噪会比较明显地传入车内，虽然比同价位油车要好，但对比纯电模式下的静谧性，反差感较强，长途高速行驶时需要调高音乐音量来掩盖。
内饰做工着实精致入微，当手轻轻触摸上去，那种细腻的质感，如同轻抚上等丝绸，带来极佳的手感，足见工艺的精湛与用心。然而美中不足的是，在颜色搭配方面，稍显缺乏新意。若能在色彩上多一些大胆创新与独特设计，想必会为整个内饰增色不少，给人带来更多的新鲜感与惊喜。
不得不说，世上并无绝对完美的事物，汽车也不例外。比亚迪唐新能源，在智能化与续航方面的出色表现有目共睹，可在一些细节上，还是存在着小小的遗憾，好在这些都并非致命缺陷。
客观而言，世间万物皆难尽善尽美，汽车领域亦是如此。唐新能源这款车，虽在智能化与续航表现上令人称赞，可在细节方面，仍存在一些小小的遗憾，不过好在这些都并非难以逾越的障碍。
外观设计的还是挺大气，比较有气场。前脸的造型设计得也比较霸气耐看一些！大灯看上去炯炯有神，也很犀利拉风。车身侧面线条流畅自然。轮毂尺寸也不小，看着运动气息浓厚，开着它出门回头率也是蛮高的。
第一次在4S店见到唐时，就被它霸气的外观吸引了。这台车的整体设计延续了比亚迪家族的龙颜风格，但线条更加硬朗，车身比例也很协调，完全没有中型SUV常见的臃肿感。
外观和内饰质感在线！外观设计霸气十足，车身尺寸大且线条硬朗，看着就很有质感，开出去特别有面子，不管是走亲访友还是日常代步，都能撑得起场面。
龙颜前脸搭配犀利的大灯，极具辨识度，车身线条流畅，整体造型看起来很有力量感。虽然它的外观可能不是那种特别时尚、前卫的风格，但这种经典的设计很耐看，适合不同年龄段的消费者。
唐DMI的颜值还是很漂亮的，前脸很霸气，侧面的流线也很动感，可惜咋不弄个隐藏门把手呢。
到了我这个年纪，选车已经不追求浮夸的设计了，沉稳大气才是王道，唐新能源DM-i的外观正好戳中我的审美。整体而言，它的外观既符合家庭用车的稳重定位，又不失设计感，不管是商务接待还是家庭出游，都很合适。
这款车的外观设计尽显高端格调，尤其钟情于它的侧面线条。其采用极窄设计，巧妙地将高大的车身划分出不同层次，营造出一种富有韵律的递进感，仿佛一幅精心雕琢的画卷，每一层都蕴含独特韵味。 车尾大灯的设计与车头遥相呼应，这种前后呼应的巧思，不仅在视觉上给人以和谐统一的美感，还让整车看起来帅气十足，高级感瞬间扑面而来，无论是远观还是近赏，都能感受到它独特的魅力，让人不禁为之倾心。
外观设计在保持家族化设计的同时也增加了一些个性化元素。轮毂尺寸足够大，转动起来的效果也不错。
坐进车内，唐DM的内饰给人一种精致的感觉。中控台布局合理，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，使用起来非常方便实用。座椅舒适度高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。整体来说这款车子在同级别车型中具有一定的竞争力。
内饰是这台车唯一让我觉得稍有遗憾的地方，主要问题就是新车有异味，除此之外，其他方面的表现都不错。
内饰更是透着高级感，触感细腻、视觉效果出众，完全没有廉价感，而且提车时车内几乎没有异味，用料环保让人放心，坐进去就觉得很舒心。
内饰做工还不错，座椅包裹性很强，中控大屏很不错，没有老款的那种旋转了，不过这个也算不错，还有氛围灯还是很好看的，晚上很有情调。
进入车内，首先感受到的就是满满的科技感和扎实的用料。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感很细腻，提升了内饰的档次感。座椅软硬适中，长时间乘坐也不累。现在带着父母和孩子出门，一家人坐在车里满满的幸福感。
实际触摸感受后，能明显感觉到这款车整体内饰在手感方面表现相当出色。手指所及之处，触感柔软细腻，宛如触摸着上乘的织物，给人一种十分舒适的体验。而且，内饰的走线与缝合工艺堪称精湛，每一处针脚都细密均匀，彰显出极高的制作水准，从中透露出满满的价值感。 中控屏幕的设计也相当亮眼，尺寸较大，操作起来视野开阔，十分便捷。搭配上语音助手功能，更是为驾驶者带来了超高端的科技体验，仿佛置身于未来的智能座舱。 不过内饰整体的颜色设计，于我而言，不太符合个人审美。但我也明白，审美这东西因人而异，这并非车辆质量方面的问题，所以倒也无妨。毕竟，每一个人对于色彩的喜好都不尽相同，虽有些小遗憾，但并不影响对这款车其他出色之处的欣赏。
空间表现的可以，尤其是后排腿部和头部的空间都很充裕。后备箱容积也大，可以轻松容纳大量行李或购物物品。车内还配备了丰富的储物格、杯架等等实用性较高的功能，使用起来非常方便顺手，舒适感强。
对于我们二胎家庭来说，空间是这次换车比较在意的方面，唐凭借其七座的空间布局吸引了我，驾乘体验之后，前两排空间很宽敞，第三排也够用。
空间表现完全能满足家庭需求！整车空间利用率很高，7座布局让一家人出游毫无压力，不管是日常通勤还是周末短途自驾，都能轻松坐下全家老小。我身高175cm，坐前排和中排都很宽敞，头部和腿部余量充足，完全没有压抑感。
前排空间很宽敞，我身高178cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充裕的空间。第二排座椅舒适性不错，坐垫和靠背填充物厚实，腿部空间也较为可观。但第三排空间就比较局促了，只适合儿童或者短途应急使用。
空间只能说家用够了，前排空间很不错，185的身高坐进去头部还有2拳的距离，二排空间也不拥挤，就是最后一排稍微拥挤点，坐瘦子还行，大个子的有点局促啊，后备箱真的很大，最后排放到了更大，储物空间也不少，总的来说家用足够了。
说到空间这个话题，自从提了这台新车以后，我们一家四口加上父母六口人集体出行也够用了，前两排座椅空间挺宽敞，但是第三排相对前两排有点紧凑，我身高1米76坐在后排有点压抑，但是我媳妇和孩子乘坐没问题。另外后备箱的空间能容纳很多行李物品。
空间是真没的说。我1米82的个子，坐前排调整好姿势，头顶还有一拳多空隙，腿也能舒展开。第二排更舒服，地板纯平，我把座椅调最后，膝盖离前排能有两拳半，翘个二郎腿完全没问题。第三排我也试了，虽然不如前两排宽敞，但坐我这体型的成年人，短途一个小时内不觉得挤，比我之前试的某款7座SUV强多了。后备箱常规状态下能塞四个登机箱，第三排放倒后更是能当小货车用，家庭出行妥妥够用。
我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很充裕，长时间驾驶不会觉得憋屈。第二排座椅调节范围很大，腿部能轻松留出两拳多距离，我家老人坐久了也不会喊累，而且中间地板几乎纯平，中间乘客的脚感很舒服。第三排更适合应急使用，短途坐孩子或者体型偏瘦的成年人完全没问题，长途的话会有些局促。
我身高是172左右，坐在驾驶位上，把座椅调整好后，头部还有一拳左右的距离，腿部的活动空间充足。后排的乘坐体验也不错，坐三个大人也没有问题，车内储物空间充足。后备箱的空间也比较大，放几个大的储物柜也没有问题。
这车的驾驶感受是不错的，车子开着平稳。动力足且平顺性好，没有顿挫感存在，让我这种急脾气还是蛮喜欢的，毕竟可以轻松应对各种路况的需求。而且方向盘指向精准度高，指哪打哪儿，没有什么虚位存在，能够满足我的用车需求。
作为开了七八年油车的老司机，我对驾驶感受的要求比较高，唐的表现让我很惊喜。动力输出非常平顺，电机动力输出比我想象的要有劲，而且响应也很快，起步提速有推背感。。
驾驶感受超轻松！方向盘手感轻盈，就算是女生开也不费劲，刹车和油门反应特别灵敏，轻踩就能立刻响应，操控起来得心应手。车内语音控制功能很好用，各种常用功能喊一声就能实现，不用分心动手操作，大大提升了驾驶安全性和便利性。动力输出平顺，油电混合模式切换自然，完全没有顿挫感，开着特别舒服。
驾驶感受方面，这辆车给人的感觉很平稳。混动系统提供了充沛的动力，起步迅速，加速过程也很顺滑，无论是市区跟车还是高速超车，都能轻松应对。
市区都是纯电跑，提速真的很快，比我的原来的油车快多了，红绿灯起步嗖的就出去了，并且市区开车门很安静，这就是纯电行驶的优势吧，高速的时候噪音有点大，发动机介入后的轰鸣声还是很大的。
作为家庭用车，驾驶感受的核心是舒适，这台车在这方面完全达标。动力输出非常平顺，油电切换几乎没有顿挫感，起步时纯电驱动安静又轻快，市区跟车不会有窜动的感觉，孩子坐在后排也不会觉得晕车。底盘调校的也不错，减震效果很好，支撑力也够用。
别看车长快5米了，开起来却一点不笨重。方向盘转向挺精准，市区里掉头一把就能过，窄路会车时心里特有数。底盘给我的感觉是“整”，过减速带时悬架能把颠簸揉碎了再传上来，后排乘客不会觉得颠得慌。运动模式下更带劲，深踩油门时动力像潮水一样涌过来，超车时信心十足，完全忘了这是台近2吨重的车。不过低速挪车时，方向盘有点沉，女生操作可能得费点劲。
DM-i混动系统起步特别顺滑，纯电模式下加速线性，电门响应很跟脚，市区拥堵路段跟车时，频繁启停也没有顿挫感，这点比我之前开的油车舒服太多。切换到运动模式，动力储备很充足，高速上想超货车，深踩油门就能迅速提速，超车过程干净利落。方向盘手感很细腻，标准模式下轻重适中，女生也能轻松操控，运动模式下阻尼感会增强，高速行驶更稳。云辇C悬架真的加分，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很彻底，没有多余的弹跳，车身稳定性很好。不过转弯半径确实稍大，市区掉头时需要多打一把方向，熟练后就能适应。
动力表现也挺不错的，混合动力表现比纯燃油车要好很多，踩下电门后，推背感强，动力也没有什么延迟。底盘悬挂调校的刚刚好，通过减速带的时候，坐在车内也没有什么感觉。
续航是这车的一大亮点，在城市道路上行驶时，可以轻松应对各种路况的需求。而且它的充电速度也比较快一些。现在充电桩到处都有，每次出门都是不用担心电量问题出现和不足的情况发生。
续航是也是这款唐的核心竞争力，官方宣传的纯电续航115KM，虽然实际续航达不到这个数据，但是达成率在8成左右也还可以，相比我现在的油车，用车成本降低很多。可油可电，长途行驶也不用焦虑。
续航和用车成本太香了！100多公里的纯电续航，市区行驶完全够用，日常通勤、买菜、接送孩子，基本不用加油，用电成本超低，比油车省不少钱。就算长途出行，切换到混动模式也完全没有续航焦虑，兼顾了节能和实用性。
续航有点虚标，纯电续航的话大概75公里吧，基本我十天充电一次，家里和公司都能充电，所以还是很方便的，电耗在18左右，基本每公里大概一毛吧，家里用电便宜，亏电油耗大概6个， 这个油耗也算可以了。最后有点坑的就是售后保养以后必须4S，不能外面保养维修了，这个比较坑啊，都说配件很贵啊。
这台车的CLTC纯电续航是115KM，实际使用中，市区通勤满电续航能达到90公里左右，说心里话这个续航能力不是很给力，要是能把纯电续航设计到200公里左右就太好了。混动模式下的续航就没有续航焦虑了，而且油耗也不算高。
电耗表现我觉得还可以，百公里电耗在17kWh左右，我觉得这样的电耗表现已经超出我的预期了。
我觉得唐新能源性价比高，不仅拥有出色的续航能力和舒适的驾乘体验。还配备了丰富的安全辅助系统、智能互联等功能，使得我在行驶过程中更加便捷自如，能够享受行车的乐趣。价格定的也不高，而且还有购置税减免政策，整体算下来还是挺划算的。
这段时间我们前后驾驶体验了很多车型，在能看得上的车型里边，这辆唐新能源相对来说比较经济实惠，深受我和家人的喜欢。
性价比还好吧，我的这台唐新能源DM-i当初买车的落地价格不算高，商家给的售后保障也不错。经过这段时间的磨合，我对它的整体性能表现比较满意，是一款不错的家用车。
性价比我觉得还是差了点意思，省补暂停后，价格还是有点小贵。 销售态度：不得不说还得是自主品牌亲切，服务态度好，我去看了一些合资品牌的汽车，进去看车都感觉爱答不理的。
