最满意的就是: 第一，空间够大，这一点确实比瑞奕要好一些，后备箱对于我来说，完全够用的存在，如果放大件也可以把座椅放倒，反正是绰绰有余: 第二，配置家用够用，根本不用再装修其他，感觉开起来也舒服;第三，车辆外观相当大气稳重，和瑞奕完全不是一种风格，大了看着就是不一样;第四，动力特别好，地板油蹭就出去，满载五个人，超车也轻轻松松。
一、外观 新君威彻底告别了老款车型的商务气息，全面拥抱年轻化与运动化。 前脸:镰刀状的日间行车灯造型犀利，搭配低矮的车头姿态，营造出蓄势待发的冲击感。极具辨识度。 侧面：溜背式设计是君威侧面的灵魂所在。流畅的线条从车顶一气呵成地滑向车尾，勾勒出轿跑般的优雅轮廓。简洁的腰线和高挑的裙线则为其增添了几分力量感。 车尾：造型饱满有力，微微上翘的小鸭尾是运动感的点睛之笔。双出排气管和展翼型全LED尾灯，共同保证了车尾的视觉档次感和夜间辨识度。 二、 驾驶体验：核心魅力的展现 这是君威最值得大书特书的环节，也是其“全能”二字的精髓。 动力总成：这套动力系统技术先进，动力储备充沛。237匹马力的输出随叫随到，无论是城市中超车还是高速上巡航，都底气十足。9AT变速箱换挡平顺，逻辑清晰，升挡积极以保证燃油经济性，需要动力时降挡也毫不含糊 底盘与操控：君威的底盘调校是其最大亮点之一。它采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，整体风格韧劲十足。它没有一味地向舒适性妥协，保留了清晰的路感反馈和坚实的厚重感；同时，它也没有为了运动而变得硬邦邦，对于路面细碎颠簸的过滤比较到位。过弯时能提供强有力的侧向支撑，方向盘指向精准，车尾跟随性很好，能给驾驶者带来充足的信心和驾驶乐趣。 静音表现：别克传统的强项??静音性在君威上得以延续。ANC主动降噪技术的加持，使其在隔绝路噪和风噪方面表现优异，车内静谧性依然是同级中的佼佼者。 总而言之，如果你在寻找一辆开起来有趣、坐起来舒服、看起来帅气且价格不贵的合资B级车，那么别克君威绝对应该出现在你的必看清单之首。
当然是凯迪拉克同款2.0T发动机了，厂家在君威上配这个，就是送福利，要知道后来的昂科威S都不给你上2.0T了，还有就是245胎宽的马牌轮胎！选择君威的主要理由1，当前市面上最便宜，价格到底的B级车2，传统屏幕，不喜欢大连屏3，轮胎是18寸245胎宽的，贵3万的君越白金反而是225胎宽，君越贵在了8155芯片，大连屏，L2辅助驾驶等一些舒适配置，而且君越车头格栅全是亮条，过犹不及，太丑4，原来的车雪铁龙C4L，老婆小孩坐着都晕车，C4L是调教软的车子，所以想彻底换一个风格，选一个运动调教，悬挂硬一点的车子看看还晕不晕，因为君越也属于调教软的，所以也不考虑，关键君越还是225的窄胎，和C4L比，少了后视镜折叠，一键升窗，但是多了自动大灯，流媒体后视镜等5, 2.0的发动机，车重越小，肯定是动力更好，所以选择君威，君威1530 kg，君越1593， SUV更重，昂科威是1770，所以毋庸置疑，2.0拉君威提速表现肯定比其他几个好，属于大马拉小车，0百加速只要7.1秒,符合我这次换车的主要目的，以前C4L 1.2T 136马力动力太弱，开空调更明显，在高速上，如果车流量大的情况下，超车费劲，因为速度下到80后再提速到100都很费劲，这次看中了237匹马力，比大众高功率发动机220匹马力还要大，拉君威这个车真是绰绰有余，当前除了福特蒙迪欧254匹马力比它大之外，就没有了，蒙迪欧的连屏和隐藏门把手劝退，而且价格比君威贵选君威满足了我对动力的绝对需求，而且当前市面最便宜B级车。
别克君威这款车的设计还是非常漂亮的，因为外观很时尚又年轻又时尚的一台车。车头和之前老款做对比还是有了很大的变化，外观精致大气的一台车是我非常满意的，因为买车选择考虑是安全性，所以在买车之前对比了好多车，还是认为美系车的安全性会更高，就认准了别克君威价格方面也能接受。
不知不觉已经提车三个月有余，今天做下君威体验 最满意的点就在于价格和配置了，落地14w的价格，B级车、动力够强，配置够用
在决定购买别克君威28T之前我是已经关注别克系列一段时间了，又一次周末休息正好有4S店的工作人员给我致电说要不要来试驾一下车，果然车好不好自己开了才知道不管是动力和底盘调教都是非常优秀，而且从我个人角度来说外观这方面是更能符合现代年轻人的审美的。 说实话的习惯君威的话能上2.0就上2.0不上肯定会后悔，一点油不白喝你的，毕竟动力这个东西可以不用，但是要用的时候你不能没有啊 不过只配备了座椅加热没有座椅通风这就在北方的炎热天气不是很友好了而且没有360全车影像，车的前边也没有雷达，车长的话4913mm还是比较长的有雷达或者360肯定是会更方便的，要是新手来的话不一定能拿捏距离，不过这个价格来说相对来说是非常可以的也不是新手正常家用是够用的。 总结来说我对君威28T的选购和使用的体验是非常之满意的不管是外观还是性能都能满足我在日常使用的需求，并且在驾驶过程中也是给我带来了无限欢乐，都说车是男人第二个家，我想这句话是没毛病的，在这个价位君威的性价比肯定是拉满了的，要是依旧在乎油耗可以参考日系等系列，毕竟买车不是小事，我喜欢的是君威！这正是我热爱的，选择入手肯定不会出错！并且不会后悔！
决定买车的时候考虑了好几个车型，去看了君威以后就没有再去看别的车子了，看完成车试驾以后心里大概有底了，车子好不好在网上看到的并不适合自己，要去开一下才能更好的了解他，，试驾时候从我个人的角度来看1.5T的车子感觉车辆的动力会有点不足，底盘调教的还算不错。外观在我看来第一眼没有很惊艳，但是提车以后看了一段时间感觉越来越耐看了。
最满意当属动力，动力强，对新手来说有比较强的推背感了，我都不敢深踩，动力随叫随到，走在高速想超就超，简直不要太爽了
提车到现在开了 3000 多公里，最满意的就是: 第一， 操控，驾驶感受太棒了，暑假带娃旅游开了1200多公里，300多公里是夜间大雨，高速上稳稳的，雨夜行车，流媒体，后视镜加热上大分。 第二， 空间够大，后备箱对于我和姑娘来说，完全够用的存在，如果放大件也可以把座椅放倒，绰绰有余。 第三， 车辆外观大气稳重，君子威威，何其巍巍，2.0T动力特别好，满载五个人外加行李杂物，超车依然丝滑。
提车到现在也快半年了，开了10000公里了，对这个车满意的地方就是外观我很喜欢，很有辨识度，以及动力方面，超车轻松且稳。
很符合我选车时的初衷，稳重，空间大，动力足，油耗也在我接受的范围，还是那句话美系不白喝你一滴油，同级别245的胎宽很少见最满意 1:动力很足，随踩随到 2:我国道多一点，油耗基本7.8个左右，大大出乎我的意料 3：美系车很扎实的用料，行驶中满满的安全感。
用车初体验 提车到现在开了1500公里左右，平时都是在上班休息时才开回家一般都在高速上和国道开这个车让我比较满意的是: 第一，动力澎湃，2.0t的发动机动力充足，底盘稳在高速上我都是在确保安全的前提下有车超车。 第二，b级车空间够用，后排坐满也觉得不拥挤，家里五个人满载出行的时候还是比较宽松的。 第三，车子外观还可以，非常喜欢它的侧面和尾部，看着帅气的一批！
1.满意的点 在这个价位我选择了2.0t的君威，性价比高，配置也可以主要是实用。实体按键多，不像现在动不动电子大屏什么的，看起来有些审美疲劳。 2.满意的点 开起来怎么说呢，很丝滑，很稳，底盘过坑过滤很好，没有那么多震感，开市区或者高速多时候静音效果也很好对比同价位的车，开高速的情况下感觉在开船一样，底盘给的反馈很扎实，感觉轮胎就像是吸附在马路一样，特别爽座椅的话包裹性很好，主要是厚，坐起来舒服，然后空间的话可以，蛮大的，底盘操控性啊，开起来稳啊这些都是蛮不错的，同价位里面几乎是数一数二的存在了。
提车到现在开了差不多4000公里，最满意的就是: 第一，空间够大，后排空间坐三个大人也不觉得拥挤，就是高度可能差点，不过也够用了。 第二，新车刚提就就回老家了，500公里高速，整体感觉非常棒，不愧是2.0T,动力充沛，油门一踩就有，变道超车啥的就是一脚油的事，推背感很爽，油耗方面并没有网上说的那么夸张，高速也就6个油左右，市区堵车的话就10个左右。 第三，流媒体后视镜很棒，视野广清晰度高，跟两侧的车外后视镜配合使用相当方便 特别是下雨天和晚上，视野几乎不受影响。
别克君威这款车是一台2.0t的涡轮增压发动机，动力的表现还是挺足的，因为别克君威的车在提速有很大的推背感。别克的发动机在同价位车型里面也算是非常优秀的，所以选车的时候在选择别克没有任何的顾虑，直接认准别克老婆也比较喜欢这款车的设计设计确是非常精致，比较年轻化
第一就是在市区严重拥堵的路况，at变速箱低速顿挫还是能感受到的，高速噪音确实大点不过动力嘎嘎猛。
不满意的地方: 1. 燃油经济性：相较于同级别的日系混动对手，其油耗表现不算出色，属于主流2.0T车型的正常水平。 2. 后排头部空间：受制于造型，后排头部空间略有牺牲。 3. 内饰科技感：相较于最新一代的竞品，内饰设计尤其是仪表盘科技感稍弱。
一是座椅太硬，没一点舒适感，主驾座椅倾角太斜，坐着腰酸；二是只有主驾带一键升窗，其他3个窗户都没有自动升窗，没有电动折叠后视镜，太LOW，我情愿砍掉电尾门，把这2个实用配置加上
缺点就是别克君威这款车如果是在长途或者高速行驶车内会感觉到噪音有点大，并且还有一点是新车的隔音效果不是很好，可能现在价格便宜，有些地方会减配。
最不满意的话就是贴膜是外包给别的合作门店了，贴的玻璃膜特别黑都不容易看到外边，而且外包的服务人员服务态度肯定没有4S店的人好，这一点以后能做出整改是最好的。
提车不到一周，车辆的空调左侧出风口位置低俗行驶在颠簸路段时候开始出现“叽叽叽”的异响，过后去了一趟4S店，师傅拆下处理以后异响消失。别克的售后还是做的不错，接待和师傅都蛮专业的，服务态度也很棒。
油耗稍微有点高，市区12个油，可能是磨合期还没过，也可能是我脚法不行，纯新手，希望磨合期过了油耗有所下降吧！
不满意的地方 第一，就是油耗太高，市区12个油左右，有点高。 第二，车机系统方面相比现在的新能源车，略显太老气。 第三，一口价便宜的同时带来了减配。
不满意的点： 一、屏幕有点小，在这个大屏幕的时代 ，但是也够用了 二、没有座椅通风 我都愿意加钱买这个配置。 三、中控偶尔会有异响
最不满意 1:内饰真的该换换了大概，好几年了 2：悬挂确实偏硬，小的颠簸可以过滤掉，大的就...可能和他调教偏运动有关吧 3美系一如既往的做工有点糙，尤其体现在内饰。左边空调出风口异响，提车一个月就有了，这点真的要好好做做。
不满意的地方是: 第一，配置没有电动后视镜折叠和座椅通风还有前雷达，不过这些都是可以加装的，只是麻烦一点要去加装。 第二，新车味道太大，不过买了点香薰压住了 第三，低速顿挫感明显，虽然我跑高速多点但是在国道等红绿灯和在市区速度都快不了然后就顿挫。
2.不满意 不满意的地方是变速箱比较顿挫，急加速的话车容易抖一下然后往前冲，然后方向盘有点偏左，问了4s店，4s店回复就是这样的?然后左边空调出风口有点异响，然后油耗的话市区有点高，平均纯市区加满一箱油是450公里左右吧，划到一块钱一公里，高速的话加满一箱续航大概是900公里，美系车嘛油耗都高一点点，然后内饰的话稍微老旧了一点点，现在动不动电子大屏啊什么的，我不太喜欢，君威这个内饰耐看虽然丑了点，其他没啥问题。总而言之，这个价钱还是辆b级车，下手没毛病[呲牙]
第一就是君威的百度carlife是有线的，普通的数据线还不能连得上，感觉比较鸡肋； 不过在行车过程中，普通蓝牙连接也够用的，选择油车就是没有太在意车机的智能功能，简简单就好。 第二就通用的通病了，新车两个月的时候，上高速就能感觉到主驾位置前方的吱吱吱异响，去4s店也排除不了问题，说可能是塑料件的摩擦，跑着跑着又没有了。
其实在用车的这段过程中也没有发现什么特别大的问题，就是新车的油耗有点高，超出了一些预算，并且空间的表现不是很大，还是会感觉有点拥挤
车辆外观相当大气稳重，我选的黑色，和福克斯完全不是一种风格，车身大了就是有时候停车不好停，后期自己练就行;
外观还是没啥可挑的，前脸换新之后个人挺喜欢，跟gs比各有各的特色吧，反正我挺满意哈哈，真不习惯的还有gs套件
大嘴前脸其实还可以，主要就是中网太多的镀铬亮条，亮条多了过犹不及，官方叫星潮水格栅，这真有点难看，不应该搞那么多镀铬条，应该做熏黑处理，更显霸气
前脸的设计会相对来说运动一点，大灯的样式也让车子看起来更加激进一些，从机盖贯穿到后叶子板的腰线也让整个车子看起来更加优雅一些。尾灯倒钩的样子看着也很有辨识度
外观还算好看，蛮年轻大气的，但还是喜欢老款前脸一点，到时候有钱了就换哈哈哈，还要改个颜色，那就骚了，重回马路三大帅巅峰
外观越看越喜欢，很有辨识度。说实话第一次看见也接受不了君威的新外观，但是过了一段时间越看越喜欢，每次停车后都要回头看几眼。我买的黑色的，看着很大气。晚上的尾灯也很帅，在这个遍地都是一条线的尾灯，君威的回旋镖尾灯很有辨识度。
外观依旧挺运动。很有美系肌肉车的感觉，很饱满，轮毂胎宽都很满意。一看就很扎实 车头造型：新的前脸挺耐看的，挺运动时尚，个人挺喜欢 腰线设计：整个的腰线很运动，美系的风格 车尾造型：镰刀尾灯真的不要太帅，两个真双出排气更加凸显运动风格，整个很有美系美学的感觉
外观，前脸不丑，丑的是车标 车身做工：质量美系是比较可以的，关车门，厚重感挺不错 腰线设计：车上腰线很有运动感 车尾造型：车尾双排气，口小了点如果加宽点就完美
外观的话很多人都说不喜欢这个前脸，其实我看久了也还能接受，我选择的颜色是白色侧面线条看着比较明显我也比较喜欢这个线条，尾部双出排气变4出就更好了。还有其实一开始君威发的25款GS套件的前脸我很喜欢，但是要5000块左右我就没有买感觉不值得，现在有一点后悔因为没得买了不知道什么时候又能买。
外观的设计非常漂亮，颜值特别高，外观的做工用料非常精致，设计比较时尚的一台车型，并且别克君威的车在同价位车型里面也是很值得入手的
真简约风，不过仪表盘很喜欢，传统的这种，比现在新能源那种液晶显示屏要更吸引我，基本上该有的功能都有，开车嘛，咱也不在车上看电视
内饰的隔音还是有待提升，因为返程走的高速在高速上会感觉到车内的噪音有点大，隔音的效果不是很好，噪音偏大的情况。
内饰用料：座椅门板以及经常能够接触到的都是皮质 第二排舒适性：第二排头部空间一般 但好在座椅长度可以，队大腿的衬托到位
内饰的用料还算不错，没有华丽花哨的现在装饰，但是也算是麻雀虽小五脏俱全。驾乘时候可以触碰到的区域都有使用皮质包裹，乘坐体验还是很不错的。
内饰说实在的有点老气，不过还是能看，没有到辣眼睛的程度，希望新款有所改进，特别是中控屏幕，在现在来说确实有点小了
内饰用料质感十足，真皮座椅，主驾驶位电动调节，长途驾驶减缓疲劳。内饰全黑，低调奢华，高端大气！
空间内饰 空间没话说 毕竟是B级车 后排突起也不是很高只有一点点，一家人出行比较舒服。内饰的质感也可以的大部分都是真皮包裹的。
内饰用料：腿部以上基本都是软包材质 腿部以下的话就搪塑，觉得软质包裹可以再多些 空调效果：空调还是挺凉快的在夏天，前排后排都能照顾到 座椅舒适性：前排座椅对胖点的人群不是很友好，有点夹，太运动了哈哈
君威内饰很多人都觉得太老，用了这么久也不改款，但我并不在意，还是挺喜欢的，尤其是它的半机械半液晶的仪表盘。确实内饰也有点异响，不过我音乐开大声就完全听不到了
内饰的设计还是非常精致的，运动感很足，并且内饰的整体做工用料非常优秀，同等价位车型里面也算是非常出色的
空间大，舒适度还可以，1.8米的大个坐前排也没有压力，后排中规中矩，只要不是大个，翘个二郎腿还是绰绰有余的
空间 ： 我 1 米 8 、 170 斤 ， 前排调好再去后排 ， 腿前还有两拳 。 头部确实不算大 ， 坐直剩三四指 ， 但也不憋屈整体够用，比同价位得车空间要大些。
4913MM的车长，2829的轴距，标准的B级车，内部空间宽敞，身高177，副驾驶位置调后的情况下坐在后座仍然不会有拥挤的感觉。 后备箱空间足够大，可以放下3个行李箱还有余位，一家人出行行李完全没得问题。
作为标准的老牌B级车，空间大，驾驶位宽敞，前后排空间足，满载5个成年人很轻松！后备箱满足日常及外出旅游出行需求！
空间内饰 空间没话说 毕竟是B级车 后排突起也不是很高只有一点点，一家人出行比较舒服。内饰的质感也可以的大部分都是真皮包裹的。
空间整体表现我还是很满意的，满载五个人轻轻松松 ☆ 空间设计亮点：整个环保式座舱，确实一上车就感觉人车合一有没有。中控的设计取消了档把以后感觉整个更顺眼。 后备厢容积：后备箱真的大，以至于我每次出远门都会觉得自己是不是东西拿的太少了哈哈，每次都装不满 第二排空间：后排空间确实很够用，我个人180.160的身材，退步空间依然还有差不多两拳的距离
空间的话我自己是168cm，我坐驾驶位空间很大，后排的话175cm坐起来也不顶头，腿部空间稍微小了一点点总体来说空间还是可以的，
空间算是比较大，毕竟是b级车，车的轴距摆在那，后排腿部空间还是宽敞的，颜值一开始可能会觉得改的前脸没有以前好看，看着不太顺眼，但是我可以说这款前脸属于耐看型，比老款耐看很多，现在也是越看越喜欢。
空间有点小，整车的乘坐空间不是很大，还是会感觉到有点拥挤，整体的乘坐空间表现稍微有些欠佳了一点
提车到现在开了1000多公里，最满意的就是: 第一，空间够大，这一点确实比瑞奕要好一些，后备箱对于我来说，完全够用的存在，如果放大件也可以把座椅放倒，反正是绰绰有余: 第二，配置家用够用，根本不用再装修其他，感觉开起来也舒服;第三，车辆外观相当大气稳重，和瑞奕完全不是一种风格，大了看着就是不一样;第四，动力特别好，地板油蹭就出去，满载五个人，超车也轻轻松松。
整体来说还是很丝滑的，虽然驾照拿了好几年，但是一直没咋开过车。刚开回家有点慌，稍微开了开就很轻车熟路了，来回九百公里的高速也不在话下哈哈
2.0T发动机237马力真是爽啊，动力随踩随有，比我之前的C4L 1.2T强太多了，不可同日而语，我想B级车除了蒙迪欧254马力可以与之一战，其他都靠边
动力很足，虽然是小排量的发动机，但是动力的表现还是挺足的，提速也很快，开起来很稳。性能表现很满意的一台车型。
2.0TLSY发动机搭配通用9AT变速箱，237匹的马力无论是日常家用还是高速超车都稳稳当当，动力随踩随有，油门踩深一些推背感很美妙，加上底盘调教的不错，驾驶乐趣直接拉满。 美中不足的大概是市区通勤时候AT变速箱低速行驶是会存在顿挫，在时速20+和30+时候会有一个较为明显的顿挫感。
买君威最开始是想着性价比高，动力好，提了发现不光动力好，还蛮帅的，特别是245宽胎，看着就安心，加速不敢踩太深，动力太强，说实在的还是不是很适合新手，容易蹿出去，去上牌的时候我就踩重了，倒车差点给工作人员撞了，给他吓个半死，后面他帮我倒过去的，自己跑了两次高速，感觉特别稳，坐进去就有一种想超车的冲动，外观到时候去换个前脸，改个GT银那颜值不就瞬间上来了
君威作为马路三帅，马路王者！28T起跑百公里加速7.1s，高速满负载超车丝滑，极端天气条件下，比如雨夜高速行车，地盘超级稳，表现出类拔萃！方向盘略重，可以接受！
驾驶感受 我喜欢动力强点的 所以买的2.0t的 ，超车从来没让我失望过，无论是市区还是高速 ，只要我想超都能轻松超越。轮胎是马牌的，原厂自带 ，胎宽245的，加上美系车的底盘技术，在驾驶过程中稳的一比。噪音方面我都能接受，这个价位的隔音我觉得很好，最明显的感受胎噪可能大点，但是这是跟路面有关系，有的路面好 就很安静，有的路面糙噪音就大点。
几乎感受不到大家说的顿挫，只要你敢踩，动力就有，能超越美系的只有另一辆美系哈哈 开空调/满载加速：满载开空调的情况下，可以说对动力影响真的可以忽略不计 刹车灵敏性：刹车很线性 方向盘轻重：轻重合适，很稳重 起步/加速动力：动力基本没有延迟过，随踩随到 弯路/并线稳定性：过弯有的时候减速慢了，车身也不会出现侧倾，非常稳，得益于245的胎宽和下支臂的有力支撑。
平时跑得最多就是高速了，开起来底盘很稳，很容易就超车了，不过避震有点硬。在市区跑速度在60以下会顿挫。
驾驶感受非常好，美系车的地盘非常好，包括地盘啊，转向的，给的路边反馈非常好，指哪打哪，开高速感觉跟开船一样非常好
驾驶感受还是挺足的，动力比较足。2.0t的涡轮增压发动机动力的输出特别强劲，提速的时候非常快，能感觉到很大的推背感
整体8-9个油吧，不经常在市区跑 城市油耗：稍微堵车，开个空调，基本就奔着10个往上了 高速油耗：高速的话开着空调，6个多点，2.0高速还是挺省的 开空调油耗：高架桥上速度跑起来9-10个油，开着空调
油耗 ： 平时跑国道多 ， 表显 7 个左右 。 国庆跑一千公里高速 ， 最低跑到 5. 几 。 堵车时会上到 12 个 ， 但 60L 的油箱跑 950 公里没问题 ， 这油耗我感觉真没啥可挑的 ， 毕竟动力在这里放着也不能既要又要
对于油耗表现的话也是在我接受范围之内的，尤其是在高速行驶平均油耗才6个左右，最低的时候4个左右，这可是2.0的燃油车！ 不过要是在乎油耗和常在市区的话就不建议了，油耗就看脚法了，不过既然你选择了美系多半是不在乎这点油耗的
LSY发动机的可变缸技术使得车辆稳定速度巡航时候油耗很哇塞。高速行驶时油耗可以到6L左右，但是市区通勤时候油耗大概在12L左右，这跟车身的自重也有很大的关联，用油耗换安全，这笔买卖是很值得的。
目前跑了3000公里，5月31号提车至今，正值酷暑，开车即开空调，油耗表现高速，国道，高架，快速路等6个左右，市区10个左右，根据拥堵程度而异。本人生活在一个山城，以山而立，上山爬坡12-13个，下山4个左右，综合油耗6.8个，划下来一公里油耗5毛2，这个油耗个人感觉可以接受！
油耗方面 大家都说美系车油耗高 ，我也做好了准备 B级车高就高点 毕竟重量在那呢，相比较油耗 安全更重要！！！但是开了一万公里 我的平均油耗也才7.2！5.0的油耗也开过，我平时也就是上下班通勤 加上偶尔回老家和出去玩跑跑高速。现在冬天的油耗比之前高 要8个左右。
综合油耗国道7.8个，油耗表现还算可以的，只要不是市区拥堵路段，我个人国道多一点。 开空调油耗：还可以，影响没有很大
平时在高速和国道跑得多油耗大概在8.0左右，我个人还能接受，2.0t的发动机很正常的油耗，不能想让马儿跑又不让它吃草吧！
油耗的话就稍微高了一点，加满一箱油纯市区续航大概是450公里左右，市区+高架的话综合油耗7.5个油吧6.7毛一公里挺好，纯高速的话3.4毛一公里，总体还是可以的。
整体来说，这个价格还是挺香的，比同级别的轿车便宜了几个w，而且美系车都稳得很，不会白喝你一口油哈哈，当然安全是第一！
美系车的性价比相对也挺高的，整体的性能也很靠谱，性价比各方面的表现也是挺满意，很值得入手价位现在也有很大的优惠。
裸车 123900 保险 ： 6300 购置税 ： 11000 上牌 ： 200 杂七杂八加起来不到 14.4 万宁波本地购车补贴 2000+ 保险补贴 2000 落地不到 13.8 万 。 这个价格能买到一款美系B级轿车，我个人认为是比较满意的
别克君威我相信是B级车的性价比中的王者了，就和别克君威的宣传语一样“10万级的价格，20万的性能”。
就五个字，性价比拉满，以前小的时候就感觉别克品牌蛮贵的，谁敢想现在14万能落地君威，这价格以前只能买a级车，我直接狂吹性价比
10万出头买B级美系车！送首保含工时费，出故障后4s店反应迅速，专业的引导新车主处理故障！售后积极的聆听车主的申诉需求并积极回应，答疑解惑！新君威！2.0T，昔日顶流三件套，今日寻常百姓家！降价不减顶流三大件！君子之道，威武不屈，祝新君威销量长虹！
性价比方面，这个价位能买到用料这么足的B级合资车，很有性价比，同价位没有比他更好的了，个人觉得。
性价比很满意，同价位车型算是保值率非常高的，因为别克的车在二手市场的保有量比较大，保值率非常高的一台车型
